P0741 ошибка vw passat b5

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Определение кода ошибки P0741
Что означает ошибка P0741
Причины возникновения ошибки P0741
Каковы симптомы ошибки P0741?
Как механик диагностирует код ошибки P0741?
Общие ошибки при диагностировании кода P0741
Насколько серьезной является ошибка P0741?
Какой ремонт может исправить ошибку P0741?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0741

Определение кода ошибки P0741

Ошибка P0741 указывает на неисправную работу или “залипание” электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора в закрытом состоянии.

Что означает ошибка P0741

Ошибка P0741 появляется, если модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что частота вращения входного вала гидротрансформатора не соответствует частоте вращения входного вала коробки передач (больше 200 оборотов в минуту).

При включении муфты блокировки гидротрансформатора частота вращения вала гидротрансформатора и вала коробки передач должна быть одинаковой. В противном случае невозможно будет получить требуемое соотношение 1: 1, вследствие чего появится код ошибки P0741 и загорится сигнальная лампа, указывающая на неисправность или “залипание” муфты блокировки гидротрансформатора в закрытом состоянии.

Вместе с кодом P0741 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора – неисправность электрической цепи
Ошибка P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора – “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

Причины возникновения ошибки P0741

Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Короткое замыкание внутри электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Повреждение проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность в корпусе клапана
Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Повреждение проводов, идущих к трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости

Каковы симптомы ошибки P0741?

Загорание индикатора Check Engine
Увеличение расхода топлива
Наличие симптомов, указывающих на пропуски зажигания
Глохнущий двигатель после езды на высоких оборотах
Проблемы при переключении на высокую передачу при езде на высоких оборотах
В редких случаях какие-либо признаки наличия данной ошибки могут вовсе отсутствовать

Как механик диагностирует код ошибки P0741?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II.

Также механик считает все данные о кодах ошибок, сохраненные в PCM. Данная информация поможет механику определить обстоятельства, при которых код ошибки появился впервые.

Затем механик очистит все коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0741 снова.
Механик проверит соединители и провода, идущие к трансмиссии, на наличие повреждений.
Далее он проверит предохранители или реле трансмиссии (при наличии).
Механик также проверит внутренние провода трансмиссии на предмет короткого замыкания на массу цепи электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора.

При наличии короткого замыкания механик отремонтирует или заменит провода или электромагнитный клапан.

Затем механик проверит провода, идущие к модулю управления трансмиссией (TCM), на наличие повреждений или короткого замыкания на землю.

Если с проводами, идущими к TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора, все в порядке, механик определит, когда электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора активирует гидротрансформатор и когда начинает работать гидротрансформатор с помощью усовершенствованного сканера.

Стоимость сканера варьируется от 1000 до 3000 долларов США, поэтому для диагностирования и устранения ошибки P0741 лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть данное диагностическое устройство.

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

При диагностировании кода ошибки P0741 необходимо тщательно проверить все провода, идущие к трансмиссии, TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора. Для получения доступа к некоторым проводам, возможно, потребуется удаление поддона трансмиссии.

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена гидротрансформатора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора или корпуса клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0741?

Ошибка P0741 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Во избежание серьезного повреждения внутренних деталей трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0741?

Ремонт электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Замена электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Ремонт поврежденных проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
Замена корпуса клапана
Замена TCM
Ремонт поврежденных проводов, идущих к трансмиссии
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
В редких случаях, капитальный ремонт или замена трансмиссии

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0741

При диагностировании кода ошибки P0741 необходимо тщательно проверить все провода, включая провода, идущие к трансмиссии, TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора. В некоторых автомобилях для получения доступа к проводам может потребоваться удаление поддона трансмиссии.

Для надлежащего диагностирования и устранения ошибки P0741 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P0741?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — компьютерная диагностика автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0741

Диагностический код неисправности P0741 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением. В данном случае, ошибка касается электромагнитного клапана муфты, который заедает в выключенном состоянии. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P0741 может указывать именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0741 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0741 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P0741 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0741:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0741, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P0741 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0741 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а6, Ауди q7)
BMW (БМВ E39, E46)
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Вентура, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo
Dodge
Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Эксплорер, Эскейп, F-150)
Honda (Хонда Одиссей)
Hyundai (Хендай Аванта, Грандер, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, i40)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Маджентис, Пиканто, Рио, Седона, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер, Эвок)
Lexus
Mazda (Мазда 6, Протеже)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Opel (Опель Антара, Инсигния)
Peugeot (Пежо 308, 4007)
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Матрикс, Рав4, Хайлендер, Эсквайр)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0741 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0700, P0740, P0742, P0743, P0744, P1744, P2769, P2770.

Видео

Источник

08.05.2014, 09:43

#281

Pointer

0

Сообщение от FLYTs

а чем оно лучше то?…мож сразу на мкпп…меня уже терзает эта мысль…а то даже с чипом едет как стоковая окташка на механусе
почем берете мою 5hp19 ? после капа тока…5\4 дергает иногда в остальном норм
хочу продать купить палку…засыпаю в пробках…

Дело в том, что есть Пассат под разбор с 5HP19, вопрос в том, что ее так просто не переставишь, нужны еще причиндалы, проводка, я думаю что и блок управления. Просто нужен совет — реальна такая замена или нет и что для этого надо менять— Добавлено чуть позже —

Сообщение от vw men

ДМРВ провер

— Добавлено чуть позже —

а что у вас 4-х ступка акпп

Да, у меня 4-х ст., еще и поэтому хочу поменять на 5HP19, все-таки 5 ступеней, будет экономичнее, да и по отзывам надежнее
08.05.2014, 10:14

#282

0

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
12.05.2014, 21:23

#283

0

Коллеги, подскажите, что лучше: сделать частичную замену масла с заменой фильтра (сервисники говорят нужно будет литра два масла) или замену с вытеснением (масла потребуется литров 10, то есть норматив + запас)
Коробка Типтроник 5-ступенчатый
Проблем с коробкой (типа ударов нет), пару раз не успевала переключаться вниз при резком торможении, но тоже было не как удар, а небольшой толчок

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic
13.05.2014, 09:04

#284

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от big17

пару раз не успевала переключаться вниз при резком торможении, но тоже было не как удар, а небольшой толчок

Это либо регулятор давления, либо расходомер.
Или как вариант неверный уровень масла, что тоже возможно, но маловероятно.

При замене фильтра потребуется около 6 литров масла.
При замене фильтра и расходомера около 8 литров, так как часть масла вытечет из плиты.
Если менять с вытеснением, то потребуется дважды менять фильтр и прокладку, поэтому при первой замене лучше использовать дешевые аналоги, при конечной замене прокладку обязательно оригинальную.
На мой взгляд вариант вытеснения очень сомнительный, так как в бублике остаётся много грязи.

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
13.05.2014, 10:05

#285

0

Сообщение от Doxtur

Это либо регулятор давления, либо расходомер.
На мой взгляд вариант вытеснения очень сомнительный, так как в бублике остаётся много грязи.

Но при частичной замене (только фильтр и долив масла) ведь там тоже грязь останется?

А если комбинировать — сначала полное замещение, а через 1000 км (или сколько там) — уже замена фильтра + необходимый долив?

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic
13.05.2014, 10:48

#286

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от big17

Но при частичной замене (только фильтр и долив масла) ведь там тоже грязь останется?

А если комбинировать — сначала полное замещение, а через 1000 км (или сколько там) — уже замена фильтра + необходимый долив?

Тоесть ты хочешь через 1000км заменить фильтр и залить обратно старое масло?
Ну как бы в фильтре останется масло, плюс потери при сливе. Думаю 1-2 литра надо будет доливать, но я бы так не экономил.
Краилово ведет к попадалову.— Добавлено чуть позже —

Самое опасно при замене масла это вымывания грязи из потайных уголков АКПП и бублика…. Поэтому надо 10 раз взвесить последствия.

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
13.05.2014, 14:59

#287

0

Сообщение от Doxtur

Тоесть ты хочешь через 1000км заменить фильтр и залить обратно старое масло?
Ну как бы в фильтре останется масло, плюс потери при сливе. Думаю 1-2 литра надо будет доливать, но я бы так не экономил.
Краилово ведет к попадалову.

Да нет, как раз не заливать старое, а долить потерю произошедшую при замене фильтра…
Тут я не выкраиваю, а даже перестраховываюсь. Получается и замена масла с фильтром, а потом — еще одна замена фильтра + долив свежего масла.

Сообщение от Doxtur

Самое опасно при замене масла это вымывания грязи из потайных уголков АКПП и бублика…. Поэтому надо 10 раз взвесить последствия.

Ну тут получается угадайка — есть там грязь, нету… черт его знает…. вымоется эта грязь или ее там не было…

Или можно при замене фильтра посмотреть на состояние масла — и принять уже решение: заменить фильтр и просто долить, или вообще заменить масло.

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic
13.05.2014, 15:36

#288

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от big17

Или можно при замене фильтра посмотреть на состояние масла — и принять уже решение: заменить фильтр и просто долить, или вообще заменить масло.

Ты забыл вариант — капремонт

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
13.05.2014, 15:46

#289

0

Сообщение от Doxtur

Ты забыл вариант — капремонт

Что капремонт? В каком случае? Из-за замены масла?

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic
13.05.2014, 15:55

#290

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от big17

Что капремонт? В каком случае? Из-за замены масла?

ну например ты вскрываешь АКПП, видишь кучу стружки.
А вообще после замены масла полно случаев капремонта. 50/50

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
13.05.2014, 16:01

#291

0

Сообщение от Doxtur

ну например ты вскрываешь АКПП, видишь кучу стружки.
А вообще после замены масла полно случаев капремонта. 50/50

Получается лучше увидеть эту стружку и предпринять действия по ремонту, чем продолжать кататься с ней, так?

(напомню, что проблем с коробкой нет, желание поменять масло — ради профилактики)

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic
13.05.2014, 16:17

#292

Всем Перцам — Перец Клуба!

1

Сообщение от big17

Получается лучше увидеть эту стружку и предпринять действия по ремонту, чем продолжать кататься с ней, так?

(напомню, что проблем с коробкой нет, желание поменять масло — ради профилактики)

Ну так то оно так.
Только проблема всёже есть, никаких пинков быть не должно. А у тебя на пониженую толчок. Оно не смертельно конечно, но как дальше поведет себя, не ясно.— Добавлено чуть позже —

big17, Вообще я тебе так скажу, если у тебя есть 80000р на капремонт коробки и ты гото в случае чего её откапиталить и есть на примете толковый мастер который тебя не разведет на бабло. В этом случае смело меняй масло
Ну и на всякий случай почитай мой дневник по затратам на ремонт АКПП

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
13.05.2014, 16:24

#293

0

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic
13.05.2014, 16:50

#294

Всем Перцам — Перец Клуба!

1

Сообщение от big17

Ладно, что предлагаешь то? Вообще не менять? И фильтр не трогать?

Неплохо бы для начала вообще посмотреть состояние масла и его уровень.
Лично я бы сменил.
Причем сделал бы это так:
1. покупаем 20 литровую канистру масла(ибо дешевле)
2. покупаем дешевый фильтр и прокладку
3. сливаем масло, оцениваем его по составу, цвету, запаху, наличию стружки в поддоне. Если всё ок, ставим дешевый фильтр и прокладку, заливаем литров 6. Катаемся
4. покупаем хороший фильтр и оригинальную прокладку, а так-же регулятор давления.
5. сливаем масло, снимаем гидроблок, сливаем масло из него. Опять смотрим на масло и стружку. Если всё ОК, меняем регулятор давления масла(это считай расходник). Ставим оригинальный фильтр и прокладку, заливаем около 8 литров. Приносим жертвоприношения, молимся.

Если масло в пункте 3 окажется ппц мертвым и будет стружка, принимаем решение о снятии коробки и её дальнейшем частичном ремонте. А главное у нас уже есть 20 литров масла для этой процедуры

— Добавлено чуть позже —

Ну и кстати я бы ещё раз потом масло поменял, через 2000-3000км, так как оно всёравно останется, но опять же понадобится фильтр и прокладка.

А теперь считаем бюджет этой затеи.
Выходит порядка 15000р или более, ближе к 20000р

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
13.05.2014, 16:58

#295

0

Сообщение от Doxtur

Неплохо бы для начала вообще посмотреть состояние масла и его уровень.
Лично я бы сменил.
Причем сделал бы это так:

О, спасибо за конкретику!
А масло какое? Оригинал на эксисте — чуть больше 1000 рублей за литр.

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic
13.05.2014, 17:03

#296

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от big17

О, спасибо за конкретику!
А масло какое? Оригинал на эксисте — чуть больше 1000 рублей за литр.

Мобил LT наверное. Оригинал безумно дорого.

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
13.05.2014, 23:33

#297

0

Зарулил сегодня вечерком на диагностику. Вот что показало (записал только коды ошибок):
P0734
P0741
P0730

Поискал на форуме расшифровки, вот они:
P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
P0730 Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0741 — 35-00 — отсутствует передача крутящего момента
или еще вариант расшифровки:
P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора, передача крутящего момента не осуществляется

По этой ошибке (P0741) еще нашел такое довольно информативное сообщение: https://passatworld.ru/showthread.ph…=1#post3863286

Вспомнил, что пару раз коробка выпадала в аварийный режим (когда все индикаторы горят) — останавливался, глушился, минут 5 ждал-остывал — дальше без проблем ехал.
Во время движения в аварийном режиме была как будто пробуксовка, двигатель крутиться под 3000 об/м, а машинка не особо едет.

Надо что-то делать…. а что?
Епрст, похоже не такая беспроблемная у меня коробка…. ((

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic
14.05.2014, 00:27

#298

Golf

0

При таком наборе ошибок крайне желательно стащить коробку и отвезти транс в ремонт. Радиатор можно попытаться промыть, но после сборки проверить на проходимость. Через обратку на ХХ за 30 сек должно вылиться 1.5-2 литра масла. Если меньше-радиатор под замену. Масло, фильтр свежие.
14.05.2014, 09:05

#299

Всем Перцам — Перец Клуба!

1

big17, а ты говоришь у тебя коробка исправна… да у тебя там целый букет ошибок

Сообщение от big17

Вспомнил, что пару раз коробка выпадала в аварийный режим (когда все индикаторы горят) — останавливался, глушился, минут 5 ждал-остывал — дальше без проблем ехал.

Думается мне что расходомер(дорого) или вставка расходомера(дешевле) под замену.
Но это решит только некоторые ошибки.

Сообщение от big17

Во время движения в аварийном режиме была как будто пробуксовка, двигатель крутиться под 3000 об/м, а машинка не особо едет.

Гидротрансформатор(он же бублик) скорее всего в ремонт

Короче готовь бабло на капиталку, читай мой дневник и не пытайся сэкономить.

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
14.05.2014, 10:07

#300

0

Сообщение от Doxtur

Короче готовь бабло на капиталку, читай мой дневник и не пытайся сэкономить.

Да уж, придется. Ну, а что делать…
Спасибо за ответы!

Passat b5+ 2003 BBG 2.8 v6 Tiptronic

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

P0741 is a very common OBDII trouble code. It’s know to affect the Volkswagen Passat quite often. Here’s what it means:

P0741: Torque Converter Clutch Circuit → Performance or Stuck Off

The Passat uses a clutch in the torque converter to lock the engine and transmission together at highway speed. P0741 can register whenever this connection is not happening at all or happening properly.

P0741 will not affect the way that your Volkswagen Passats engine performs at all. It is purely a transmission related code. Although, the engine response may “feel” different without the torque converter locking. It’ll be at a higher RPM, which means that it’ll feel “peppier” for lack of a better term.

Volkswagen Passat P0741 Diagnosis

These are the most common problems that can cause the P0741 in the Passat:

Bad Torque Converter Lock up Solenoid– The solenoid that allows the torque converter to lock up is often the culprit. Here’s a good video on how to diagnose and repair the TCC Solenoid. This can be a tough problem for the shade tree mechanic to deal with. It involves a lot of checking for circuit resistance and testing the wiring. That being said, it sure doesn’t hurt to follow the wiring and see if you can find any noticeable issues. Here’s how to use a scanner to diagnose it:
Bad Torque Converter Clutch– The clutch itself can go bad, just like a manual transmission. The good news is that when this clutch goes out the transmission will still take you to where you need to go. Even if it does so at a slightly higher RPM.
Short in the TCC– A short in the wiring going from the TCC to the TCM can cause the P0741.
Bad TCM– The transmission control module itself can be the cause of P0741 in your Passat. Although, it’s probably not going to be the first place that you should check. The wiring should be the first place that you should check, as it will most likely be the problem.

P0741 Symptoms- Volkswagen Passat

Here are the three main symptoms of P0741 in the Volkswagen Passat:

Decrease in MPG– Since the converter cannot lock properly, fuel efficiency will decrease as highway RPM increases.
Slightly Higher RPM at Speed– Increased RPM at higher speed is usually the most noticeable sign that there is something wrong with the TCC. It’ll feel like driving an older car. Locking torque converters only caught on in the late 70’s.
Service Engine Soon– Even if there are no other symptoms of the P0741 OBDII code in your Volkswagen Passat, the service engine soon light can cause it to fail inspection.

Good luck with the P0741 and your Volkswagen Passat. If there is anything that you would like to add, please feel free to leave a comment below.

Источник

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Определение кода ошибки P0741

Что означает ошибка P0741

Причины возникновения ошибки P0741

Каковы симптомы ошибки P0741?

Как механик диагностирует код ошибки P0741?

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

Насколько серьезной является ошибка P0741?

Какой ремонт может исправить ошибку P0741?