P0652 ошибка mercedes sprinter - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Автор темы

Санёк29: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 18.12.2013; Детей: 1; Профессия: Профессиональный раздолбай; Откуда: Архангельск; Авто: Sprinter 211CDI, 646.985, 109л/с, 2006 г.в.; Возраст: 43

Ошибка P0652, куда копать и где искать?

В общем дело такое: При повышенной влажности на улице, после заводки двигателя начали вылезать ошибки. Сначала загорается ESP и колесо, потом загорается чек и через пару секунд маслёнка. После этого двигатель начинает бубниить как при прожиге сажевого фильтра. Появляется это в нескольких случаях:
1. Переход с тепла на холод и обратно (часто, как правило с утра)
2. На ходу, без какой-либо причины (редко, правда сегодня 2 раза было).
Иногда вылезают пару раз в день, иногда неделю не проявляются вообще. Расшифровка такая: Опорное напряжение датчика B — низкий уровень. Причина кроется в пропадании 5 вольт на питании каких-то датчиков, висящих на одной шине. То есть или КЗ или датчик неисправен. Диагност у нас один, и он ломит нереальные цены. Диагностику он мне сделал, но причину назвать отказался, типа «приедешь- сделаю». Распечатку дал, но там нихрена не написано. Ценник, повторюсь, нереальный. Мужики, выручайте. какие датчики смотреть, и где находятся если что?

Крым-Россия, Аляска-Россия, всё Россия, кроме Косово. Косово — это Сербия.
Войн у России было не мало, но нам просрали все без исключения.

Sprinter646: Ветром занесло; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.08.2020; Откуда: Москва; Авто: Mercedes Sprinter, 2007, 906, 646

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Sprinter646 » 22 ноя 2020, 13:21

Санёк29, как решили вопрос?

Автор темы

Санёк29: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 18.12.2013; Детей: 1; Профессия: Профессиональный раздолбай; Откуда: Архангельск; Авто: Sprinter 211CDI, 646.985, 109л/с, 2006 г.в.; Возраст: 43

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Санёк29 » 22 ноя 2020, 13:33

Если мне не изменяет память, проблема в проводке была, что то куда то коротило. Ну и с датчиком качества масла, который на поддоне стоит, непонятки были. Перебирали проводку, заменили датчик на аналогичный.

Sprinter646: Ветром занесло; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.08.2020; Откуда: Москва; Авто: Mercedes Sprinter, 2007, 906, 646

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Sprinter646 » 22 ноя 2020, 13:35

Санёк29, Спасибо

Sprinter646: Ветром занесло; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.08.2020; Откуда: Москва; Авто: Mercedes Sprinter, 2007, 906, 646

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Sprinter646 » 10 май 2021, 17:17

Отписываюсь, все наладили, вдруг кому пригодится!
Вкратце пробовали скидывать фишки со всех датчиков, оказалось что вся проблема была из за датчика противодавления(А0061536028)который стоит сверху на впускном коллекторе или он называется датчик отбраковавших газов, ошибки были такие же как и у автора темы, горело колесо, esp, и загоралась масленка даже на включённом зажигании и просил долить 2л масла. Датчик сняли и просто залили обезжириватель все как рукой сняло!Общая ошибка по obd P0652, если рассматривать ошибки именно по блоку двигателя то ошибка была P2306, по блоку ABS висела ошибка 51А5. Познаём спринтера дальше, спасибо что есть такой форум и форумчане готовые помочь)

: Это общая ошибка по obd, если рассматривать ошибки именно по блоку двигателя то ошибка была P2306, по блоку ABS висела ошибка 51А5

Чича: Ветром занесло; Всего сообщений: 9; Зарегистрирован: 15.03.2023; Детей: 3; Откуда: Аксай, Ростовская область; Авто: Спринтер, 2008, 315 CDI, 646.986

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Чича » 28 апр 2023, 15:55

Та же история на днях и все те же ошибки. Вечером приехал, всё прекрасно, а утром завел: ЕСП, колесо и чек, черз секунд 10 маслёнка. Проверил уровень масла — норма. Поехал в город. На тягу и т.д. никак не отражалось. Приехал домой и всё пропало, ошибки подтёр. Спасибо за подсказку, посмотрю датчик, промою.

Источник

Автор темы

Санёк29: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 18.12.2013; Детей: 1; Профессия: Профессиональный раздолбай; Откуда: Архангельск; Авто: Sprinter 211CDI, 646.985, 109л/с, 2006 г.в.; Возраст: 43

Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Sprinter646: Ветром занесло; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.08.2020; Откуда: Москва; Авто: Mercedes Sprinter, 2007, 906, 646

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Sprinter646 » 22 ноя 2020, 13:21

Санёк29, как решили вопрос?

Автор темы

Санёк29: Привык; Всего сообщений: 204; Зарегистрирован: 18.12.2013; Детей: 1; Профессия: Профессиональный раздолбай; Откуда: Архангельск; Авто: Sprinter 211CDI, 646.985, 109л/с, 2006 г.в.; Возраст: 43

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Санёк29 » 22 ноя 2020, 13:33

Sprinter646: Ветром занесло; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.08.2020; Откуда: Москва; Авто: Mercedes Sprinter, 2007, 906, 646

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Sprinter646 » 22 ноя 2020, 13:35

Санёк29, Спасибо

Sprinter646: Ветром занесло; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.08.2020; Откуда: Москва; Авто: Mercedes Sprinter, 2007, 906, 646

Re: Ошибка P0652, куда копать и где искать?

Сообщение

Sprinter646 » 10 май 2021, 17:17

: Это общая ошибка по obd, если рассматривать ошибки именно по блоку двигателя то ошибка была P2306, по блоку ABS висела ошибка 51А5

Тема поднималась пользователем Sprinter646 10 май 2021, 17:17.

Определение кода ошибки P0652
Что означает ошибка P0652
Причины возникновения ошибки P0652
Каковы симптомы ошибки P0652?
Как механик диагностирует ошибку P0652?
Частые ошибки при диагностировании кода P0652
Насколько серьезной является ошибка P0652?
Какой ремонт может исправить ошибку P0652?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0652

Определение кода ошибки P0652

Ошибка P0652 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “B” опорного напряжения датчиков.

Что означает ошибка P0652

Ошибка P0652 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил низкое напряжение в цепи “B” опорного напряжения датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “B” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик “B” положения педали акселератора, датчик давления в трубе топливного распределителя и датчик давления наддува турбокомпрессора.

Причины возникновения ошибки P0652

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0652 являются:

Внутренняя неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (EMC)
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов между двумя или более модулями управления автомобиля
Повреждение электрических соединителей, относящихся к PCM/ECM автомобиля
Ослабление или повреждение провода заземления одного из модулей управления автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0652?

При появлении ошибки P0652 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, неровный холостой ход двигателя, падение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0652?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0652 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. После этого механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Если код P0652 исчезнет, это означает, что проблема заключалась в электрических компонентах. Если код ошибки появится снова, механик проверит и при необходимости отремонтирует или заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0652

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0652 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0652?

Ошибка P0652 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0652?

Для устранения ошибки P0652 может потребоваться:

Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр все сохраненных данных и кодов ошибок
Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0652 снова
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0652

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и соединители.

Нужна помощь с кодом ошибки P0652?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0652

Сохраненный код P0652 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое опорное напряжения датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «B».

Обычно в этой цепи запитан датчик положения коленвала положения педали тормоза и переключатель режима экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал полученный PCM слишком низкий, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0652.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «B» возникают слишком низкие показатели, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует слишком низкое напряжение.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «B» обнаружен низкий сигнал.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0652 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0652 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0652 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик положения коленвала неисправен.
Вышел из строя переключатель режима экономии топлива.
Проблема с датчиком положения тормозной педали.
Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
Неисправно реле питания системы.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0652

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0652:

Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0652 снова.
Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «B», при необходимости замените.
Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0652 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «B». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0652 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0652 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet
Chrysler
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Hyundai (Хендай Санта фе)
Kia (Киа Соренто)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси L200)
Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
Skoda
Smart Fortwo
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Туран, Транспортер)
Газель Камминз, Некст

С кодом неисправности Р0652 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0193, P0237, P0251, P0341, P0698, P2266, P2269, P2509.

Видео

P0652 Низкое напряжение цепи B опорного напряжения датчика

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкое напряжение в цепи опорного напряжения датчика «B»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если в вашем автомобиле, оборудованном OBD II, сохранен P0652, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал низкого опорного напряжения для конкретного датчика, которому присвоено обозначение «B». Рассматриваемый датчик обычно связан с автоматической коробкой передач, раздаточной коробкой или одним из дифференциалов.

Более конкретный код датчика почти всегда сопровождает этот код. P0652 добавляет, что напряжение опорной цепи датчика низкое. Чтобы определить местоположение (и функцию) датчика в зависимости от конкретного транспортного средства, обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (All Data DIY — отличный вариант). Подозреваю, что произошла ошибка программирования PCM, если P0652 хранится отдельно. Вам необходимо будет диагностировать и отремонтировать любые другие коды датчиков до диагностики и ремонта P0652, но помните о низком опорном напряжении.

На рассматриваемый датчик подается опорное напряжение (обычно пять вольт) через переключаемую (запитанную при включенном ключе) цепь. Также будет сигнал заземления. Датчик будет либо с переменным сопротивлением, либо с электромагнитным типом, и он замыкает цепь. Сопротивление датчика должно уменьшаться при увеличении давления, температуры или скорости и наоборот. По мере изменения сопротивления датчика (в зависимости от условий) он подает на PCM сигнал входного напряжения.

Если сигнал входного напряжения, полученный PCM, ниже запрограммированного предела, будет сохранен P0652. Также может гореть индикатор неисправности (MIL). Некоторым автомобилям потребуется несколько ездовых циклов (в случае отказа) для включения контрольной лампы контрольной лампы. Дайте PCM перейти в режим готовности, прежде чем считать, что ремонт успешен. Просто удалите код после ремонта и управляйте автомобилем в обычном режиме. Если PCM переходит в режим готовности, ремонт прошел успешно. Если код сброшен, PCM не перейдет в режим готовности, и вы знаете, что неисправность все еще существует.

Степень тяжести и симптомы

Серьезность сохраненного P0652 зависит от того, какая цепь датчика находится в состоянии низкого напряжения. Другие сохраненные коды должны быть рассмотрены, прежде чем можно будет сделать определение серьезности.

Симптомы кода P0652 могут включать:

Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами
Неисправности переключения передач
Задержка (или отсутствие) включения передачи
Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и двухколесным режимами
Отказ раздаточной коробки переключаться с пониженной на высшую передачу
Отсутствие включения переднего дифференциала
Отсутствие зацепления передней ступицы
Неверный или неработающий спидометр / одометр

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

Плохой датчик
Неисправные или перегоревшие предохранители и / или плавкие вставки
Неисправное реле питания системы
Обрыв цепи и / или разъемы

Процедуры диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного кода P0652 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY). Портативный осциллограф также может оказаться полезным при постановке диагноза.

Во-первых, проконсультируйтесь с источником информации о вашем автомобиле, чтобы определить местоположение и функцию рассматриваемого датчика, поскольку он относится к вашему конкретному автомобилю. Выполните визуальный осмотр жгутов проводов и разъемов, связанных с сенсорной системой. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную или сгоревшую проводку, разъемы и компоненты. Во-вторых, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Запишите коды вместе с порядком, в котором они были сохранены, и любыми соответствующими данными стоп-кадра, так как эта информация может оказаться полезной, если код окажется прерывистым. Теперь вы можете продолжить и очистить код; затем проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что он немедленно сброшен.

Если код немедленно сбрасывается, используйте DVOM для проверки опорного напряжения и сигналов заземления на рассматриваемом датчике. Обычно вы ожидаете найти пять вольт и заземление на разъеме датчика.

Продолжите, проверяя сопротивление датчика и уровни целостности цепи, если на разъеме датчика присутствуют сигналы напряжения и заземления. Получите спецификации тестирования из источника информации о вашем автомобиле и сравните с ними свои фактические результаты. Датчики, не соответствующие этим спецификациям, следует заменить.

Отключите все связанные контроллеры от системных цепей перед проверкой сопротивления с помощью DVOM. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению PCM. Если опорное напряжение низкое (на датчике), используйте DVOM для проверки сопротивления цепи и непрерывности между датчиком и PCM. При необходимости замените разомкнутые или закороченные цепи. Если рассматриваемый датчик является электромагнитным с возвратно-поступательным сигналом, используйте осциллограф для отслеживания данных в реальном времени. Сосредоточьтесь на сбоях и полностью открытых цепях.

Дополнительные диагностические примечания:

Этот тип кода обычно предоставляется в качестве поддержки более конкретного кода.
Сохраненный код P0652 обычно связан с трансмиссией.

Связанные обсуждения DTC

p0341, p0652 03 ползун 5.9лP0341, p0652 03 Ram3500 5.9l Кашель, икота, глохнет В другое время отлично работает Замененный датчик кулачка, затем обнаружено, что неэтилированное топливо было случайно залито в бак Слито, очищен бак новый насос форсунки, новый топливный насос Airdog новый датчик давления топлива Иногда работает идеально …
2003 Ram 2500 SLT Cummins 5.9 P0652, P0237, P2269, P0193, P2509, P0341, P0251, P2266У меня недавно были проблемы с моим Dodge Ram 2003 2500 5.9 года выпуска. Всякий раз, когда он намокает или идет дождь, мой грузовик начинает глохнуть / икать и в конце концов отключается. лампа проверки двигателя загорится и будет гореть примерно день или два. Когда я пытаюсь запустить его после того, как он глохнет, он на какое-то время переворачивается …
2011 Ford Fiesta 1.6tdci без запуска P0652 и P0698Привет, у меня Ford Fiesta без запуска, диагностика, черт возьми, сделана, и два кода неисправности газа, которые не сбрасываются. P0652 и P0698. При мониторинге данных в реальном времени давление топлива отсутствует. Он постоянно подсвечивается красным при сканировании данных….
P0652 Smart Fortwo 2007 года выпускаP0652…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0652?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0652, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Мерседес Sprinter Classic несколько вопросов — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Мерседес Sprinter Classic несколько вопросов

Закрытая тема.

offline

Инженер

Регистрация:: 12.03.2009

Сообщений:: 533

Адрес:: Лабытнанги

Мерседес Sprinter Classic 2013 год. произведен кузовной ремонт после относительно небольшого ДТП.
Удар был в район передней левой фары. Разбит корпус блока ABS. Разъем с блока ABS скинут. Стрельнула подушка.
Вопросы:
Первое, при включении зажигания контрольная лампа давления масла гаснет, заводим двигатель и примерно через 20 секунд она загорается опять. Уровень масла в норме. Двигатель работает ровно. Как на данном авто замерить давления масла? Куда вкрутить штуцер манометра? И почему загорается лампа в чем ее идеология?
Ошибки в блоке управления двигателя: 2306-002 (P0652 — опорное напряжение датчика B — низкое напряжение сигнала) к какому датчику это относится?
и ошибка 2013-004 B14 датчик указателя температуры наружного воздуха нарушен. The CAN signal front control module SAM is faulty.
Датчик наружной температуры под бампером зрительно цел.
И ошибка по отсутствию связи с блоком ESP, это понятно он разбит, разъем откинут.
В первую очередь важен вопрос по давлению. Можно ли передвигаться?

offline

Разное

Регистрация:: 03.01.2007

Сообщений:: 271

Адрес:: Новошахтинск

пока не узнаете давление масла, я советую не использовать авто.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 4,235

Адрес:: Москва

genn, Смотрите проводку по левой стороне ДВС.
А вобще, чем смотрели ошибки в данном авто?
Что снималось-демонтировалось для ремонта?

Тама рядышком ЭБУ ДВС находится!

offline

Инженер

Регистрация:: 12.03.2009

Сообщений:: 533

Адрес:: Лабытнанги

Ошибки смотрел Лаунчем. С подробностями ремонта не знаком.
В первую очередь интересует вопрос по давлению масла.
Авто успешно перегнали из кузовного сервиса в другой гараж. Со слов клиента на ходу не тупит.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 4,235

Адрес:: Москва

Это ниочом в данном авто. Ибо не всё он видит по мерседесовскому протоколу.

А надо узнать.

Так просто померяйте. А ващет, в данном авто, «маслёнка» будет гореть и при уровне масла и ТД.

offline

Инженер

Регистрация:: 12.03.2009

Сообщений:: 533

Адрес:: Лабытнанги

Ткните куда в нем штуцер для замера воткнуть?Добавлено через 3 минуты

Выбора нет. По статистике ко мне приезжает один мерседес в месяц. Обхожусь Лаунчем.

Последний раз редактировалось genn; 24.01.2016 в 19:34.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 4,235

Адрес:: Москва

ЭХ! Ну хотя-бы в турбину.

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 15.03.2015

Сообщений:: 741

Адрес:: Тюмень

Если память не изменяет, в поддоне стоит датчик уровня, температуры, и он же давления масла, недавно чистил такой датчик, периодически загоралась лампочка давления масла с предупреждением — проверить уровень масла

offline

слесарь

Регистрация:: 22.12.2009

Сообщений:: 87

Адрес:: Украина

На датчике который находится С Левой стороны. В поддоне. Где была травма. Там три провода масса. плюс. и сигнальный провод который говорит ЭБУ о давлении. уровень. загрязнении. Не советую даже заводить мотор. Без диагностики.

offline

Инженер

Регистрация:: 12.03.2009

Сообщений:: 533

Адрес:: Лабытнанги

Наличие датчика уровня в поддоне согласен, а вот про наличие датчика давления на данном моторе есть сомнение.

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 15.03.2015

Сообщений:: 741

Адрес:: Тюмень

Вот этот датчик и отвечает за эти параметры, если его снять, все поймешь.

offline

Инженер

Регистрация:: 12.03.2009

Сообщений:: 533

Адрес:: Лабытнанги

Все решено. Проблема с проводкой в результате аварии.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 05.05.2014

Сообщений:: 3

Адрес:: Уфа

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста -где находится эбу двигателя на спринтер классик 2013 года?

offline

попрошайка

Регистрация:: 15.08.2017

Сообщений:: 1

Адрес:: Червонозаводское

Проблема в следуещем,машинка без сажевого .Чипонул все вроде нормально,моща добавилась ,расход уменьшился .Пустой еду хоть бы что прёт как сумашедший без проблем,но только садятся 17 пасажиров бьёт ошибка по воздуху,все что можно уже поменял -безрезультатно.Прошу помощи ,у кого есть желания посмотреть и откалибровать мою прошивку за отдельную плату?

offline

моторист

Регистрация:: 23.12.2017

Сообщений:: 15

Адрес:: Йошкар Ола

На этих машинах давление не контролируется ни ЭБУ, ни водителем,только уровень масла.

offline

моторист

Регистрация:: 23.12.2017

Сообщений:: 15

Адрес:: Йошкар Ола

Тоже на своем сажевый удалял,прошивал у ЧУДО чиповщика,потом зат…ся с машиной,тож по воздуху ошибки,в аварийный режим каждую неделю стабильно.В итоге в другом городе вЧебоксарах,переделывал у ребят.Так что ищи нормального мастера,иначе Мерин тебе весь мозг вынесет.Евр2 прошивай и заслонку др. отключай сразу.Удачи.

offline

ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

Регистрация:: 16.07.2009

Сообщений:: 110

Адрес:: Москва

на этом двигателе датчик давления масла отсутствует как класс.
на передней крышке , за ремнем , есть заглушка под шестигранник — глушит масляный канал , замер давления через него

offline

Диагност

Регистрация:: 21.03.2016

Сообщений:: 106

Адрес:: Краснодарский край

Согласен с Алексеем. Мы так мерили давление. Шестигранник , если не ошибаюсь, на шесть. У мерсов это с 2000их годов пошло, датчика давления нет вообще, как типо не нужный.

offline

диагностика чип-тюнер

Регистрация:: 23.09.2017

Сообщений:: 39

Адрес:: волгоград

Этот датчик отвечает за температуру и уровень масла. Температуру меряет термопарой, а уровень — ультразвуком, (от отражаемой поверхности). Давление — не меряет.

Последний раз редактировалось spinoza; 24.09.2018 в 11:56.

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 15.03.2015

Сообщений:: 741

Адрес:: Тюмень

как таковой, выше написали, что датчика давления нет, но датчик поддоны , отвечает как за температуре, за уровень, и за лампочку, только вчера такой датчик менял, до этого чистили его несколько раз, хватает максимум на неделю, клиенту весь мозг вынес. Кстати, когда датчик совсем накрылся, на панель тоже ругалось на отсутствие давления, во общем там был целый букет.
Эпопея закончилась заменой датчика.

Авторемонт

Регистрация:: 13.12.2017

Сообщений:: 506

Адрес:: Амурская область г.Свободн?

Похоже, что давление в этих движках мерятся не в привычном смысле, физически, а вычисляется по изменению уровня масла в зависимости от оборотов. Датчик уровня в поддоне как раз и отвечает за вычисления. Менял пару раз их, и как раз по причине свечения лампы давления.

offline

cardiag

Регистрация:: 19.03.2012

Сообщений:: 1

Адрес:: Russia

на спринтерах часто путают 2 разъема метстами. на наддув и на уровень масла. в результате и лампы с ошипками и не едет авто.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 07:58. Часовой пояс GMT +4.

Полный размер

После трех дневных покатушек по полям, глине и лужам появился недуг! Не сразу, а буквально через пару дней после…

Как то утром после первых заморозков -2 градуса примерно, взял стандартный маршрут в сторону работы. Выезжая с со двора на главную дорогу, при ее пересечении педаль газа перестала реагировать на мои действия. Наблюдая как в мою левую бочину летит водитель маршрутного такси, начал испытывать «экстаз». Кое как докатившись до середины дороги и встав по направлению движения накатом, включил аварийку и обратил внимание на панель приборов…

Полный размер

Горело ESP, 4WD и скользкая дорога, на педаль газа в пол машина ехала примерно около 1 км/ч

Заглушил, завел… тоже самое горит…
Позвонил товарищу, после разговора заглушил… завел, все в норме!
Доехал до работы без приключений, считал ошибку…

Скинул ошибку, посмотрел в интернете, смотрю О! Мой вариант! Ни у кого на патфайндерах такого не встречалось! Где то видать в жизни я что то делаю не так!

Поездил два дня, норм, хотел проверить систематичность данной проблемы. Сегодня после работы заехав в магазин, завожу и опять 25! Попробовал на ней поездить с гирляндой, оказалась она едет, но толи на 3, толи на 4 скорости, то есть разогнать ее можно, но для этого желательно метров 300 свободной дороги под горочку!
Думал как у всех коса вдоль рамы, но у всех в этом случае всегда горит ABS, а у меня нима! Да и отсутствие реагирования на педаль газа тоже ни у кого не нашел!

Уважаемые комрады, выручайте идеями куда копать, что искать, кого послать!

P.S. Ошибка совершенно не смешная, с ней можно на повороте или обгоне проложить себе дорогу совершенно в другом направлении!

Вилли 22 февраля, 2016 — 22:32

кабель коса над эгр висит или притянута к потолку как надо , педаль газа / заслонка , вообще какой мотор у вас , а то как советы давать не зная ничего

Гость 22 февраля, 2016 — 23:01

мотор 646 я так понял нужно смотреть провода по питанию 5в

Гость 3 марта, 2016 — 20:31

Проверил все провода, рзъёмы на датчиках везде всё нормально. Ошибка может не появляться дней пять или больше потом по не понятной причине выскакивает star diagnosis выдал ошибку по педали газа номер и текст не запомнил диагност её стёр и ещё сказал что слишком большая разница показаний температуры на датчике до и после DPF а должна быть + , — , 10градусов , ошибок по DPF нет. Прав ли диагност что показания температуры не правильные?

Вилли 3 марта, 2016 — 21:20

как вам отвечать , смотрите актульные значение , там есть заданные и действительные , педаль газа редко , но всетаки на вито бывает ломается

Гость 3 марта, 2016 — 21:43

А что можете сказать про показания температуры на DPF, они отличаются почти в два раза.

Вилли 4 марта, 2016 — 20:11

я как со стеной переписываюсь , Стар возьмите , сделайте короткий тест , зайдите в блок цди , там есть АКТУАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ , заходим и смотрим заданные и действительные , если не в норме , то проблема , есть также тест датчиков перед ДПФ и за ним , там не должнио быть разницы более 30 градусов

Гость 4 марта, 2016 — 20:37

Разница температуры на датчиках больше чем 30 градусов.

Вилли 5 марта, 2016 — 12:01

если разница больше . то меняются оба , я не телепат , найдите сервяис профильный

Гость 5 марта, 2016 — 22:08

Спасибо. Цена у них , если менять оба кусается. А в профильном сервисе диагностировать не умеют ( наберут по объявлению ) пустая трата денег на такой диагностике, по этому здесь и ищу ответы на не понятные для меня вопросы. Какова критическая масса сажи ( пепла ) в фильтре DPF ?

Описание P0652 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

На английском языке:

Sensor Reference Voltage «B» Circuit Low

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Содержание

1
Датчик опорного напряжения «B» Circuit Low
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Датчик опорного напряжения «B» Circuit Low

Индикатор

Этот код указывает, что обнаружена неисправность в цепи «B» датчика опорного напряжения. PCM или один из других поддерживающих модулей управления обнаружил эту ошибку. Эти модули управления могут включать (но не ограничиваются ими) модуль управления альтернативным топливом, модуль управления кузовом, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления приборной панели, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем, противоугонное устройство модуль, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль оповещения о сближении и модуль климат-контроля. Буква «В» изолирует конкретную область цепи больше, чем конкретный компонент или провод.

Параметры набора кодов

В случае неисправности эталонного датчика «B», код неисправности будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать в себя сохраненный код неисправности, состояние «жесткий запуск или отсутствие запуска», неровную работу двигателя, снижение эффективности использования топлива, пропуски зажигания в двигателе и общее отсутствие мощности. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.

Общие причины

Наиболее вероятными причинами сохранения этого кода являются закороченная или разомкнутая проводка или разъемы между интерфейсными модулями управления, разомкнутая или замкнутая проводка или разъемы во входной цепи РСМ от датчиков двигателя, ослабленные или отсоединенные провода заземления к РСМ или другие модули управления, внутренние неисправности в РСМ.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту.

Диагностика

Этот код указывает на опорный сигнал 5 вольт в/из нескольких датчиков двигателя дорожных качеств автомобиля
CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления
Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
Например: PCM получает входной сигнал от датчика скорости автомобиля.
Этот сигнал систематически пересылается на затронутые модули управления, которые используют данные для выполнения различных других задач.
Модуль круиз-контроля использует данные в целях контроля скорости, система контроля тяги использует данные для регулирования стратегии контроля тяги транспортного средства, а контроллер антиблокировочной системы тормоза сравнивает скорость автомобиля с РСМ с данными, поступающими от отдельных датчиков скорости колеса, для управления блокировка тормозной системы.
Внутренние сбои модуля управления обычно обнаруживаются данным модулем, но шина CAN также имеет значение, поскольку другие модули управления, вероятно, также обнаружат неисправность.
Отказ отдельного модуля управления встречается редко, но возможно
Следуйте рекомендованному производителем методу тестирования для диагностики отдельных модулей управления и при необходимости замените их.
Замена практически всех этих модулей управления потребует перепрограммирования
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.
Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

Источник

Вилли 22 февраля, 2016 — 22:32

Гость 22 февраля, 2016 — 23:01

мотор 646 я так понял нужно смотреть провода по питанию 5в

Гость 3 марта, 2016 — 20:31

Вилли 3 марта, 2016 — 21:20

Гость 3 марта, 2016 — 21:43

А что можете сказать про показания температуры на DPF, они отличаются почти в два раза.

Вилли 4 марта, 2016 — 20:11

Гость 4 марта, 2016 — 20:37

Разница температуры на датчиках больше чем 30 градусов.

Вилли 5 марта, 2016 — 12:01

если разница больше . то меняются оба , я не телепат , найдите сервяис профильный

Гость 5 марта, 2016 — 22:08

Источник

Код неисправности P0652 звучит как «Опорное напряжение датчика в цепи «B» слишком низкое». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «B» Circuit Low».

Содержание

Техническое описание и расшифровка ошибки P0652
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0652
Диагностика и решение проблем
Проверка датчиков
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0652

Сохраненный код P0652 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое опорное напряжение датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не какой-то конкретный датчик, а какой-то из датчиков, включенных в цепь «Б».

Обычно эта цепь подает питание на датчик положения коленчатого вала педали тормоза и переключатель экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5 В по той же цепи, что и на PCM, и также принимается сигнал. Если этот сигнал, полученный PCM, слишком низкий, цепь считается неисправной, и код P0652 будет сохранен.

Следовательно, если цепь опорного напряжения «B» становится слишком низкой, это может повлиять на все датчики, которые используют эту цепь. Но во многих случаях эта ошибка будет сопровождаться другими кодами. Что-то, что поможет ограничить общую область, где напряжение слишком низкое.

Независимо от того, присутствуют ли другие коды или нет, эта ошибка означает, что в эталонной цепи «В» обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0652 для водителя является индикаторная лампа неисправности (MIL). Его еще называют Check engine или просто «check is on».

Они также могут выглядеть как:

На панели управления загорится индикатор «Check Engine» (код будет сохранен в памяти как неисправность).
Кроме того, могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
Невозможность переключения коробки передач между спортивным и экономичным режимами.
Переключение передач может быть резким, или коробка передач может вообще не переключаться.
Ошибка трансмиссии при переключении между полным и передним приводом.
Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного DTC P0652 зависит от того, какой датчик имеет обрыв цепи. Поэтому степень критичности будет разной в каждом отдельном случае.

Причины возникновения ошибки

Код P0652 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Датчик положения коленчатого вала неисправен.
Вышел из строя переключатель экономии топлива.
Проблема с датчиком положения педали тормоза.
Проблема с проводами подключения, а так же контакт в виде оплавления или обрыва.
Перегорел предохранитель или предохранитель.
Неисправное реле питания системы.
Иногда причиной является плохой PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0652

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0652:

Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и прочитайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Затем удалите коды неисправностей из памяти PCM и проверьте автомобиль, чтобы увидеть, появляется ли снова код P0652.
Если код ошибки появляется снова, проверьте проводку и разъемы.
Проверить датчики, расположенные в эталонной цепи «В», при необходимости заменить.
Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или запрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и протестируйте автомобиль. Если код P0652 не появляется, неисправность была временной. Когда он появится, продолжайте тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводов и разъемов, связанных с датчиками эталонной цепи «В». Замените поврежденные провода или разъемы, если они повреждены. После этого снова сбросьте ошибки, запустите тест и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0652 появляется снова, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Потому что производители не всегда соблюдают правила маркировки деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и заземление всех соответствующих проводов датчика. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Проверьте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого требуется библиотека осциллограмм. Если такое оборудование и справочные данные отсутствуют, продолжать процедуру диагностики не рекомендуется.

Неправильные процедуры проверки могут привести к серьезному повреждению электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0652 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика по каким маркам эта ошибка встречается чаще. Вот список некоторых из них:

Ауди
Шевроле
Крайслер
Додж (Додж Рам)
Форд (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Хендай (Хендай Санта Фе)
Киа (Киа Соренто)
Мерседес (Мерседес Вито, Спринтер)
Мицубиси (Мицубиси Л200)
Ниссан (Ниссан Навара, Патфайндер)
Шкода
Смарт Фортво
Фольксваген (Фольксваген Гольф, Туран, Транспортер)
Газель Камминс, следующая

С кодом неисправности P0652 иногда можно обнаружить и другие неисправности. Наиболее распространены: P0193, P0237, P0251, P0341, P0698, P2266, P2269, P2509.

Видео

Код неисправности P2188 — Idle Too Rich (ряд 1) Код неисправности P2188 гласит: «Too Rich 0 61,4k. Код ошибки P2187 — Слишком бедная смесь на холостом ходу (ряд 1) Код ошибки P2187 читается как «слишком бедная смесь при 0 56,8k. Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбонагнетателя/нагнетателя «A». Код неисправности P0299 читается как «под давлением 0 34,3k.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0652 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER 2 (2006-2018):

На русском языке:

Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

На английском языке:

Sensor Reference Voltage «B» Circuit Low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0652 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter 2:

Короткое замыкание проводки на массу

Источник

Определение кода ошибки P0652

Что означает ошибка P0652

Причины возникновения ошибки P0652

Каковы симптомы ошибки P0652?

Как механик диагностирует ошибку P0652?

Частые ошибки при диагностировании кода P0652

Насколько серьезной является ошибка P0652?

Какой ремонт может исправить ошибку P0652?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0652

Нужна помощь с кодом ошибки P0652?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0652

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0652

Диагностика и решение проблем

Проверка датчиков

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0652 Низкое напряжение цепи B опорного напряжения датчика

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Степень тяжести и симптомы

причины

Процедуры диагностики и ремонта

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0652?

Мерседес Sprinter Classic несколько вопросов

Разное

Авторемонт

Инженер

Авторемонт

Инженер

Автоэлектрик-диагност

слесарь

Инженер

Автоэлектрик-диагност

автоэлектрик

попрошайка

моторист

моторист

Диагност

диагностика чип-тюнер

Автоэлектрик-диагност

Авторемонт

Датчик опорного напряжения «B» Circuit Low

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Техническое описание и расшифровка ошибки P0652

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0652

Диагностика и решение проблем

Проверка датчиков

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео