P064c ошибка фольксваген

Код ошибки P064C звучит как «неисправность модуля управления свечами накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P064C

Код неисправности OBD-II P064C является общим кодом, который определяется как «неисправность модуля управления свечами накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ самого модуля управления свечами накаливания.

Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).

Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.

В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.

Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.

При каждом включении зажигания и подаче питания на PCM выполняется несколько самотестирований контроллера. Выполняя самотестирование контроллера, PCM может контролировать последовательные данные, передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что бортовые контроллеры взаимодействуют должным образом.

PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствует эффективному обмену данными. Поэтому, если при контроле модуля управления свечами накаливания обнаружена проблема, будет сохранен код P064C и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P064C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится сигнальная лампа свечи накаливания.
2. Плохой запуск холодного двигателя.
3. Громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
5. Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
6. Появление белого дыма из выхлопной трубы.
7. Повышенный расход топлива.

Диагностический код неисправности P064C считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P064C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна свеча накаливания.
• Неисправность модуля управления свечами накаливания.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
• Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P064C

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P064C:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
3. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
4. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
5. Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
6. Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.

Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.

Подключение аккумулятора

Для исключения всех вариантов появления ошибки P064C следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Проверка проводки

Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.

Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.

Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.

Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.

Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.

Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.

Проверка свечей накаливания

Если проверка проводки не дала результата и ошибка P064C все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.

Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P064C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Ford (Форд Рейнджер)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Mitsubishi
• Skoda
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)

С кодом неисправности Р064С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679.

Видео

OBD-II код неисправности Техническое описание

Модуль управления свечами накаливания

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota и т.д.

Сохраненный код P064C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления свечами накаливания.

Модуль управления свечами накаливания отвечает за включение таймера подогрева свечи накаливания и свечи накаливания для каждого отдельного цилиндра. Свечи накаливания, таймер свечи накаливания и контроллер свечи накаливания используются исключительно в автомобилях с дизельными силовыми установками.

Модуль управления свечами накаливания может быть автономным модулем, но чаще всего он является неотъемлемой частью PCM.

Каждый раз, когда зажигание включено и PCM включен, выполняется несколько самопроверок контроллера. Выполняя самодиагностику контроллера, PCM может контролировать последовательные данные, которые передаются по локальной сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры должным образом взаимодействуют.

Если при контроле модуля управления свечами накаливания обнаружена проблема, будет сохранен код P064C и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Типичная свеча накаливания:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Коды модулей управления свечами накаливания могут привести к отсутствию функции свечи накаливания и создать условия, при которых двигатель не запускается. Код P064C следует классифицировать как серьезный.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P064C могут включать:

• Одна или несколько недействительных свечей накаливания
• Задержка запуска двигателя (особенно в холодную погоду)
• Двигатель глохнет при запуске
• Проблемы с управляемостью двигателя
• Другие сохраненные коды

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправный контроллер свечи накаливания или PCM
• Цепь питания блока управления свечи накаливания
• Ошибка программирования PCM
• Обрыв или замыкание цепи управления свечами накаливания

Какие шаги по устранению неполадок P064C?

Для диагностики кода P064C потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и тестируйте автомобиль (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM входит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого P064C был сохранен, может потребовать ухудшения, прежде чем будет достигнут точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды лицевого разъема, схемы выводов разъемов, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и рассматриваемым автомобилем.

Проверьте наличие напряжения аккумулятора в цепи управления свечами накаливания, используя соответствующую электрическую схему и ваш DVOM. Если нет, проверьте системные предохранители и реле и замените неисправные детали, если необходимо.

Если в цепи управления свечей накаливания нет напряжения (и / или земли) (и все предохранители и реле работают нормально), необходимо проверить проводку и жгуты, связанные с контроллером. Вы также можете проверить шасси и заземления двигателя. Используйте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы получить наземные местоположения для связанных цепей.

Если в цепи управления свечами накаливания присутствует напряжение (и земля), проверьте контроллеры системы на наличие следов воды, тепла или повреждения. Любой контроллер, который поврежден (особенно водой), следует считать неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

• Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод — к напряжению батареи.

OBD-II Trouble Code Technical Description

Article by

Stephen Darby
ASE Certified Technician

Glow Plug Control Module

What does that mean?

This is a generic diagnostic trouble code (DTC) and applies to many OBD-II vehicles (1996-newer). That may include but is not limited to vehicles from Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, etc. Although generic, the exact repair steps may vary depending on year, make, model, and powertrain configuration.

A stored code P064C means that the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the glow plug control module.

The glow plug control module is responsible for initiating the glow plug preheater timer and the glow plug for each individual cylinder. Glow plugs, the glow plug timer, and the glow plug controller are used exclusively in vehicles with diesel propulsion systems.

The glow plug control module may be a stand-alone module but it is most often an integral part of the PCM.

Each time the ignition is turned on and the PCM is energized, multiple controller self-tests are performed. By performing controller self-tests, the PCM can monitor serial data that is carried over the controller area network (CAN) to ensure that on-board controllers are interfacing properly.

If a problem is detected in monitoring the glow plug control module, a code P064C will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may be illuminated.

A typical glow plug:

What is the severity of this DTC?

Glow plug control module codes may result in lack of glow plug function and create an engine no-start condition. The code P064C should be classified as severe.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P064C trouble code may include:

• One or more incapacitated glow plugs
• Delayed engine start-up (especially during cold weather)
• Engine stall at start-up
• Engine drivability issues
• Other stored codes

What are some of the common causes of the code?

Causes for this code may include:

• Faulty glow plug controller or PCM
• Open glow plug control module voltage supply circuit
• PCM programming error
• Open or shorted glow plug control circuit

What are some P064C troubleshooting steps?

A diagnostic scanner, a digital volt/ohmmeter (DVOM), and a source of reliable vehicle information will be required to diagnose a code P064C.

Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSB) that replicate the code stored, vehicle (year, make, model, and engine), and symptoms exhibited. If you find the appropriate TSB, it may yield helpful diagnostic information.

Begin by connecting the scanner to the vehicle diagnostic port and retrieving all stored codes and freeze frame data. You will want to write this information down, just in case the code proves to be an intermittent one. After recording all pertinent information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is reset or the PCM enters readiness mode.

If the PCM enters readiness mode, the code is intermittent and will be more difficult to diagnose. The condition, which caused the P064C to be stored, may need to worsen before an accurate diagnosis can be reached. If the code is reset, continue with your diagnosis.

Use your source of vehicle information to obtain connector face views, connector pin-out charts, component locators, wiring diagrams, and diagnostic flow charts related to the code and vehicle in question.

Check to see if there is battery voltage on the glow plug control circuit by using the appropriate wiring diagram and your DVOM. If not check system fuses and relays and replace defective parts as required.

If there is no voltage (and/or ground) on the glow plug control circuit (and all fuses and relays appear to be functioning properly) an inspection of controller related wiring and harnesses is in order. You will also want to check chassis and engine ground junctions. Use your vehicle information source to obtain ground locations for related circuits.

If there is voltage (and ground) present on the glow plug control circuit, inspect system controllers for signs of water, heat, or collision damage. Any controller that is damaged (particularly by water) should be considered defective.

If controller power and ground circuits are intact, suspect a defective controller or a controller programming error. Controller replacement will require reprogramming.

• Test controller ground integrity by connecting the negative test lead of the DVOM to ground and the positive test lead to battery voltage

Related DTC Discussions

• There are currently no related topics in our forums. Post a new forum topic now.

Need more help with a P064C code?

If you still need help regarding the P064C trouble code, please post
your question in our FREE car repair forums.

NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.