P062f ошибка ниссан x trail t31

Да форсы это предпоследнее движение по данной ошибке

По 062F — таки да.

А вот по 062B (которая была изначально указана) — таки одно из первых.

Саня, в Карманскане есть «P062F exclusive function».

Сам в меню видел, но пробовать не довелось.

Начиная с версии 1530, насколько помню.

Изменено 6 июня 2017 пользователем Evgenievich

Проблему решил. Спасибо откликнувшимся за то что не помогли, вы обязательно окажетесь в подобной ситуации и вам также «помогут» как и мне. Либо вы не шарите совсем и пишите тут свои язвительные комментарии, пытаясь показаться очень умными, либо очень «кровожадные» и каждая подсказка у вас стоит денег, хотя и денег то никто не просил. Конечно, ведь вдруг подобные мне все сделают сами и вы останетесь без клиентов, страшно. А сделал я все вашим не любимым ELM327 (правильным). Нужен лишь хороший софт, который может работать с ecm nissan, renault.  Вкратце: Послал команду на очистку eeprom (не весь). Ошибка пропала, появилась P0611 по форсункам — слетели коды — прописал коды (они у меня были записаны) и все, чек не горит, машина летает. Конечно надо его запретить на законодательном уровне, вы же без работы остаетесь. И в крузак если вставить, то кому то там считали зубы. Вставляли в крузак, все читает, нужным софтом естественно и нормально все работает. Так что если вы не знаете, не умничайте и не пишите лучше ничего. Всего доброго.

Содержание

• Что означает код P062F?
• Каковы общие причины кода P062F?
• Каковы симптомы кода P062F?
• Как вы устраняете неисправность кода P062F?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Коды, связанные с P062F

Код ошибки OBD II P062F — это общий код, который часто определяется большинством производителей автомобилей как «Ошибка ЭСППЗУ модуля внутреннего контроля», а в приложениях, использующих это определение, код устанавливается, когда ЭСППЗУ (Еlectrically Еrasable пrogrammable рead-Оолько Memory) ошибка в PCM (модуль управления силовым агрегатом).

Тем не менее, основным осложнением этого кода является тот факт, что память или программы, которые были повреждены (или потеряны), различаются между приложениями. Например, во многих продуктах Toyota этот код относится к программированию топливных форсунок, в то время как в некоторых продуктах Nissan и Chevrolet этот код относится к проблемам с программированием коробки передач и управления дроссельной заслонкой соответственно.

ЭСППЗУ — это, по сути, «связки» калибровочных данных, запрограммированных в микросхему, которые управляют различными электронными функциями на транспортном средстве. Преимущество этой технологии заключается в том, что EEPROM являются неотъемлемой частью PCM, в том смысле, что их можно перепрограммировать (мигать), не снимая PCM с автомобиля. Однако на практике проблема заключается в том, чтобы определить, какая именно EEPROM неисправна, а затем исправить основную причину проблемы, прежде чем перепрошивать PCM, чтобы восстановить программирование и функциональность EEPROM, на которую влияют.

На изображении выше показан типичный размер и расположение микросхемы EEPROM на монтажной плате (PCB) автомобильного PCM. Чип EEPROM обведен красным.

Каковы общие причины кода P062F?

Одной из распространенных причин кода P062F является использование микросхем производительности, которые изменяют программирование PCM для увеличения мощности двигателя. Чипы производительности и продукты не созданы равными, а это означает, что некоторые послепродажные чипы и программы могут (и могут) неожиданно выйти из строя. Другие возможные причины могут включать следующее:

Каковы симптомы кода P062F?

Типичные признаки этого кода могут включать в себя сохраненный код неисправности и световой индикатор (ы). Другие признаки этого кода в основном зависят от модели и модели и, в зависимости от приложения, могут включать в себя незапусковые условия и серьезные проблемы с управляемостью. Всегда обращайтесь к руководству по приложению, над которым вы работаете, для получения подробной информации о возможных признаках кода P062F, поскольку оно относится к этому приложению.

Как вы устраняете неисправность кода P062F?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Простая замена или перепрограммирование PCM НЕ является гарантированным решением для этого кода. Обратите внимание, что процедуры диагностики и исправления для кода P062F в основном зависят от конкретной модели и модели, что означает, что в некоторых приложениях основная причина этого кода не всегда связана с отказом PCM. Всегда обращайтесь к руководству по используемому приложению для получения подробной информации, в которой EEPROM, скорее всего, будет затронут, когда присутствует код P062F. Имейте в виду, однако, что на самом деле тестирование всех соответствующих цепей для устранения или подтверждения неисправности (ий) датчика, компонента или проводки, поскольку первопричина P062F, может включать в себя тестирование сопротивления, целостности и заземления сотен отдельных цепей.

Таким образом, для диагностики и восстановления кода P062F требуется профессиональное диагностическое оборудование, навыки диагностики выше среднего в целом и знание на уровне эксперта работы, над которой работает в частности. В то время как можно перепрограммировать автомобильный PCM на основе DIY, для этого требуется профессиональное оборудование и ЛИЦЕНЗИРОВАННОЕ программное обеспечение, которое можно получить у производителя. Имейте в виду, что, хотя нелицензионные (пиратские) копии автомобильного программного обеспечения доступны, использование такого программного обеспечения для перепрограммирования PCM настоятельно не рекомендуется, потому что оно может разрушить этот PCM. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна в случае, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность. Имейте в виду, что многие производители используют специальные универсальные коды для обозначения периодических неисправностей ЭСППЗУ.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Если присутствует код, который указывает на прерывистую ошибку EEPROM, обратитесь к руководству по правильной процедуре, чтобы удалить код. В некоторых приложениях это можно сделать без сканера, но каким бы ни был метод, применимый к приложению, удалите код и управляйте автомобилем в течение по крайней мере двух полных циклов езды, чтобы увидеть, вернется ли он. Во многих случаях код может быть артефактом низкого системного напряжения или подобной переходной проблемы, и очистка P062F часто достаточна для решения проблемы.

ЗАМЕТКА 2: Если код возвращается, имейте в виду, что реальные условия вождения и эксплуатации могут привести к тому, что некоторые EEPROM станут «вялыми», почти так же, как ПК становится вялым, если только жесткий диск не подвергается регулярной дефрагментации. Однако PCM не может быть дефрагментирован, но во многих случаях этот код может быть решен просто путем перепрограммирования PCM, что имеет тот же эффект, что и дефрагментация жесткого диска. Этот вариант следует рассматривать в качестве первого шага в процедуре диагностики и ремонта, поскольку процесс перепрограммирования является относительно недорогим, в отличие от потенциально огромного счета за ремонт, который сопровождается попытками диагностики и ремонта, скажем, плохих соединений или ненормальных сопротивлений, которые могут или не может присутствовать в одной или нескольких сотнях цепей.

Шаг 2

Если код возвращается после завершения нескольких циклов движения, не поддавайтесь искушению заменить PCM. Это НЕ гарантированное решение, и, кроме того, замена PCM должна быть запрограммирована, прежде чем он заработает.

Вместо этого обратитесь к руководству о расположении всех точек заземления на транспортном средстве и выполните тщательный визуальный осмотр всех соединений, но имейте в виду, что может потребоваться удалить сиденья, ковры, панели обивки и части приборной панели, чтобы получить доступ ко всем заземляющим соединениям.

Очистите и отремонтируйте заземляющие соединения при необходимости, но НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ аккумулятор, если в руководстве явно не указано, что он должен быть отключен в этой точке. Хотя это правда, что в некоторых приложениях требуется отсоединять аккумулятор во время процесса диагностики, это НЕ справедливо для всех приложений, и отключение аккумулятора может иметь фатальные последствия для электрической системы в приложениях, где аккумулятор не требуется отсоединен.

Шаг 3

После проверки и повторного подключения всей проводки очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что код возвращается. Если это так, есть две возможности; либо произошел сбой ЭСППЗУ, либо сбой / неисправность проводки / компонента привел к сбою ЭСППЗУ.

Определить, что является непростым делом, особенно если в РСМ имеется нестандартное программирование, и если вы не обладаете продвинутыми навыками диагностики, настоятельно рекомендуется направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта. Риск завышения дела, замена или перепрограммирование PCM НЕ гарантированно решит проблему.

НОТА: Если известно, что программирование PCM было изменено по какой-либо причине, одно из возможных решений — вернуть программирование к исходным характеристикам и настройкам. Во многих случаях нестандартные настройки производительности / чипы настройки могут вызвать потерю памяти в некоторых EEPROM после некоторого использования, но имейте в виду, что только программное обеспечение, полученное от производителя, которое соответствует SAE J2534 Стандарт должен использоваться для этого, чтобы гарантировать, что PCM полностью совместим с приложением.

Шаг 4

Если не считать замены PCM (и надеяться, что это решит проблему), непрофессиональные механики практически не имеют шансов диагностировать и устранить причину P062F, а это означает, что после шага 3 самым мудрым способом действий будет Для диагностики и ремонта обратитесь к авторизованному дилеру или специалисту.

НОТА: На этом этапе замена PCM на использованный блок может быть вариантом, но имейте в виду, что замена должна быть произведена с транспортного средства, идентичного проблемному транспортному средству во всех отношениях. Обратите особое внимание на передачу донорского автомобиля; PCM от автоматики программируются иначе, чем PCM на автомобилях с ручным управлением, что означает, что PCM от приложений с механической и автоматической коробками передач НЕ взаимозаменяемы.

Коды, связанные с P062F

Обратите внимание, что некоторые производители, особенно Volkswagen, Audi и Volvo, определили определение «Внутренний контроль». Ошибка модуля (EEPROM) »с кодом P1640 вместо универсального кода P062F, используемого всеми другими производителями для обозначения проблем с EEPROM.

OBD-II код неисправности Техническое описание

Ошибка EEPROM модуля внутреннего контроля

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурация трансмиссии.

Когда код P062F сохранен, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности в электронно стираемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM). Другие контроллеры также могут обнаруживать внутреннюю ошибку производительности PCM (в EEPROM) и вызывать сохранение P062F.

Процессоры мониторинга модулей внутреннего управления отвечают за различные обязанности самопроверки контроллера и общую подотчетность модуля внутреннего контроля. Входные и выходные сигналы EEPROM проходят самотестирование и постоянно контролируются PCM и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления коробкой передач (TCM), модуль контроля тяги (TCSM) и другие контроллеры также взаимодействуют с EEPROM.

В автомобильных приложениях EEPROM предоставляет средства для чтения, стирания и перезаписи небольших объемов (байтов) программируемой памяти. Используя специальное программирование, EEPROM (или любая часть EEPROM) может быть стерта и переписана последовательно. EEPROM — это банк транзисторов, который состоит из трех частей. Обычно он съемный и фиксируется в специально разработанном гнезде внутри РСМ. При замене неисправного PCM ЭСППЗУ обычно необходимо удалить и повторно использовать в новом PCM. EEPROM и новый PCM должны быть запрограммированы как единое целое. Несмотря на то, что EEPROM способна к более чем 1 миллиону изменений в программировании и рассчитана на сотни лет, она может быть чувствительной к чрезмерному нагреву и влажности.

Всякий раз, когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, запускаются самопроверки EEPROM. В дополнение к выполнению самотестирования внутреннего контроллера, локальная сеть контроллера (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что каждый контроллер функционирует нормально. Эти тесты выполняются одновременно.

Если PCM обнаруживает расхождения в функциональности EEPROM, код P062F будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности (MIL). Кроме того, если PCM обнаруживает проблему между любым из встроенных контроллеров, которая может указывать на внутреннюю ошибку EEPROM, будет сохранен код P062F и может загореться индикатор неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказов, в зависимости от степени серьезности неисправности.

Фотография ПКМ со снятой крышкой:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Коды процессоров модуля внутреннего контроля следует отнести к категории строгих. Сохраненный код P062F может привести к различным проблемам с управляемостью.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P062F могут включать:

• Широкие проблемы с управляемостью двигателя / коробки передач
• Нет начальных условий
• Снижение эффективности использования топлива
• Двигатель глохнет или останавливается на холостом ходу
• Отсутствие работы вентилятора

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода неисправности P062F могут включать:

• Неисправный контроллер или ошибка программирования
• Перегретый ПКМ
• Повреждение водой
• Неисправное реле питания контроллера или перегоревший предохранитель
• Разомкнутая или замкнутая цепь или разъемы в жгуте CAN
• Недостаточное заземление модуля управления
• Неисправный EEPROM

Какие шаги по устранению неполадок P062F?

Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального техника диагностика кода P062F может оказаться довольно сложной задачей. Существует также проблема перепрограммирования. Без необходимого перепрограммирующего оборудования невозможно будет заменить неисправный контроллер и завершить успешный ремонт.

Если присутствуют коды источников питания ECM / PCM, их, очевидно, необходимо будет исправить перед попыткой диагностики P062F.

Есть несколько предварительных тестов, которые могут быть выполнены до объявления дефекта отдельного контроллера. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник надежной информации об автомобиле.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM входит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое вызвало сохранение P062F, может даже ухудшиться, прежде чем будет поставлен диагноз. Если код сброшен, продолжайте с этим кратким списком предварительных тестов.

При попытке диагностировать P062F информация может быть вашим лучшим инструментом. Найдите в своем источнике информации о транспортном средстве бюллетени технической поддержки (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, автомобилю (год выпуска, марке, модели и двигателю) и выставленным симптомам. Если вы найдете правильный TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая поможет вам в значительной степени.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды лицевого разъема, схемы выводов разъемов, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и рассматриваемым автомобилем.

Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле источника питания контроллера. Проверьте и замените перегоревшие предохранители. Предохранители должны быть проверены с загруженной цепью.

Если все предохранители и реле функционируют должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также можете проверить шасси и заземления двигателя. Используйте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы получить наземные местоположения для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.

Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие следов воды, тепла или повреждений. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через вторичный рынок. Другие транспортные средства / контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может быть сделано только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.

• В отличие от большинства других кодов, P062F, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера
• Проверка целостности заземления системы путем подключения отрицательного измерительного провода DVOM к земле и положительного измерительного провода к напряжению батареи