P062800 ошибка мерседес - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

W639 651.940 Не заводится, ошибка по топливному насосу

Добрый день!

Vito W639 WDF6396031368271
Не заводится, ошибка появляется сразу после удаления P0628 и в блоке ЭБУ и в SAM
Также в фактических параметрах пишет что нет права на запуск.
Стартер крутит, насос подкачивающий снимали, напрямую от АКБ работает.

Подскажите пожалуйста куда лезть, реле на насос не нашел, насколько понял реле нет на данном авто?

Может ли из-за этой ошибки блокировать право на запуск? Не могу понять что первостепенно ошибка по насосу или право на запуск?

Последнее редактирование: 27 Сен 2015

Дайте ссылочку пожалуйста на схему управления этим насосом, че откуда куда идет, и что ним управляет

Еще бы расшифровочку по ошибке давали

Везде по разному но примерно так

Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу
реле

Но найти реле не могу

Но есть и другая трактовка ошибки 062800 Электрический топливный насос. Короткое замыкание на массу

Питание на насос не приходит, если поменяю SAM как я понял вот этот номер, какая вероятность завести авто?

A6399005400

KoT_666

Тихо сам с собою я веду беседу…..А как дела со всякими секретками,нештатными блокировками и прочей нечестью?

Машина из Германии, никаких сигналок нет, водитель один…

Подал «+» на насос завелась работает хорошо, достал SAM не могу понять с какого штекера идет питание на насос, документации найти не могу

Последнее редактирование: 28 Сен 2015

а штатные есть блокировки на подкачивающий насос? скажем о которых никто не знает а они есть (заводские), например кнопка какая нибудь которая отрубает насос подачи топлива, в случае аварии к примеру

KoT_666

а штатные есть блокировки на подкачивающий насос? скажем о которых никто не знает а они есть (заводские), например кнопка какая нибудь которая отрубает насос подачи топлива, в случае аварии к примеру

Может это поможет?

Блок управления параметрируемого спецмодуля (PSM) пар.pdf

43,6 КБ

· Просмотры: 377

KoT_666

Машина из Германии, никаких сигналок нет, водитель один…

Подал «+» на насос завелась работает хорошо, достал SAM не могу понять с какого штекера идет питание на насос, документации найти не могу

М3/3 Ваш насос.

Elektrischer Schaltplan Steuergera_t Signalerfass- und Ansteuerungsmodul (SAM).pdf

472,8 КБ

· Просмотры: 233

Лично мне ничего не понятно, отдам электрику)))) Ему уверен поможет, большое спасибо, решу проблему отпишу

Я правильно понял, сначала попробовать пере прописать блок SAM?

Под сидением водительским есть еще вот такая штука A 000 900 31 01, вроде как блок управления насосом, по крайней мере провода которые в него входят звонятся с фишкой насоса, мог он сгореть?

В SAM есть предохранитель на блок управления насосом?

Поставлю вопрос по другому, если кинем через предохранитель постоянный + с АКБ на блок управления насосом, времянку поставили все работает, так можно оставить? Не могу найти причину отсутствия + приходящего на блок

Проверь реле К6

У меня его нет, вместо него вставлял К1 оно такое же ничего не меняется, насколько понимаю оно до 10 года стоять должно

Решили проблему так, кинули плюс от АКБ через предохранитель на блок управления насосом, ошибка из блоков пропала, заводится работает, насос отрабатывает как надо, включается отключается, может конечно и неправильно все это, но на что хватило мозгов)

Источник

Добрый день.
на жаре не завелся мерс.
по ошибкам в сохраненных p062800 замыкание в цепи насоса на массу, ошибка связи.
В актуальных u010987 нет связи с блоком насоса. Проверок никаких не предлагает, кроме прозвонки

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 2, 2021

Прошу извинить, половина текста не отправилась.
…прозвонки соединения блока двигателя и блока управления насосом. Да и где он находится, блок этот?
Может, есть у кого-нибудь схема или совет? Не готов я за 30тыров насос покупать наудачу, а диагносты записывают на неделю-две вперед (
WDD2120801B069355

Последние изменения: Июнь 2, 2021

Насколько помню по своему W212 блок находится справа от ног заднего правого пассажира около порога.
Компа с StarFinder нет под рукой, поэтому вот

122.JPG

152.4 KB

· Просмотров: 72

Добрый день.
на жаре не завелся мерс.
по ошибкам в сохраненных p062800 замыкание в цепи насоса на массу, ошибка связи.
В актуальных u010987 нет связи с блоком насоса. Проверок никаких не предлагает, кроме прозвонки

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 2, 2021

Прошу извинить, половина текста не отправилась.
…прозвонки соединения блока двигателя и блока управления насосом. Да и где он находится, блок этот?
Может, есть у кого-нибудь схема или совет? Не готов я за 30тыров насос покупать наудачу, а диагносты записывают на неделю-две вперед (
WDD2120801B069355

wis открываем, тыкаем искать по тексту

вводим номер блокa n118

получаем

там-же в результате поиска схема

проверяем силовое питание по схеме (есть в ксентри) pe47.40-p-2101-97dad

блок питается двумя питаниями 15 и 30g.

без силового может быть ошибка замыкания на массу. без 15шки — не будет связи с блоком.

скорей всего секретка.

Последние изменения: Июнь 4, 2021

проверяем силовое питание по схеме (есть в ксентри) pe47.40-p-2101-97dad

блок питается двумя питаниями 15 и 30g.

без силового может быть ошибка замыкания на массу. без 15шки — не будет связи с блоком.

скорей всего секретка.

Секретки вроде не ставил никто, предыдущего хозяина знаю. Но посмотрю. Спасибо. б/у проработал минуту и замолчал. Как проверить насос — непонятно. Он, как понял, импульсно питается, а не обычный электродвигатель.
К жизни вернули, как понял, прочистив обратный клапан на фильтре, что слева под задним диваном стоит. Но ошибок по давлению не было… Сам блок управления не снимали даже. Все тесты проходит на ура.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0628
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0628
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0628 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления «A» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0628

Код OBD-2 P0628 чаще всего определяется как «в цепи управления «A» топливным насосом обнаружен низкий уровень сигнала». В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0628 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкого уровня сигнала в цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0628 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0628 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0628 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблемы с самим топливным насосом.
Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Цепь обратной связи имеет обрыв.
При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
Неисправная шина CAN.
Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0628

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0628:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0628.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Проверьте работоспособность топливного насоса.
Протестируйте реле топливного насоса.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
При необходимости замените предохранитель.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0628 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0628 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0628 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Каптива, Спарк)
Chrysler
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Транзит, Фокус)
Jeep
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
Opel (Опель Антара, Корса)
Toyota
ВАЗ 2107, 2114
Газель
Лада Гранта, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0628 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0629, P062A, P1260.

Видео

Источник

Ошибка P0628 — Управление топливным насосом – низкое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0628
Что означает ошибка P0628
Причины возникновения ошибки P0628
Каковы симптомы ошибки P0628?
Как механик диагностирует ошибку P0628?
Частые ошибки при диагностировании кода P0628
Насколько серьезной является ошибка P0628?
Какой ремонт может исправить ошибку P0628?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0628

Определение кода ошибки P0628

Ошибка P0628 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления топливным насосом.

Что означает ошибка P0628

Ошибка P0626 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления впрыском топлива, модуль управления круиз-контролем или модуль управления климат-контролем) обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P0628

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0628 являются:

Неисправность топливного насоса
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу
Плохое электрическое соединение в цепи управления топливным насосом
Неисправность реле топливного насоса

Если автомобиль оснащен модулем управления топливным насосом, проблема может также заключаться в неисправности модуля.

Каковы симптомы ошибки P0628?

При появлении ошибки P0628 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также в некоторых автомобилях может загореться индикатор незакрытой крышки заливной горловины топливного бака.

Как механик диагностирует ошибку P0628?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0628 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливному насосу. При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. После этого механик проверит предохранители и реле топливного насоса. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит работу топливного насоса. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0628 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P0628

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0628 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0628 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0628?

Ошибка P0628 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению автомобиля, а также возникновению ряда проблем с его управляемостью. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0628?

Для устранения ошибки P0628 может потребоваться:

Ремонт или замена реле топливного насоса
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливному насосу
Замена топливного насоса

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0628

Даже если при появлении ошибки P0628 вы не обнаружили никаких серьезных проблем с управляемостью автомобиля, рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет избежать возникновения ряда серьезных неисправностей в дальнейшем. Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Нужна помощь с кодом ошибки P0628?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибки Mercedes-Benz по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Системы HFM

01 — Неисправности отсутствуют

02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

03 — Датчик температуры воздуха (ATS)

04 — Датчик массового расхода воздуха (MAF)

05 — Датчик дроссельной заслонки (TS)

06 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

07 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

08 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

09 — Датчик кислорода (OS)

11 — Датчик кислорода (OS)

13 — Датчик кислорода (OS)

20 — Датчик кислорода (OS)

22 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах №1 и №4

23 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах №2 и №3

24 — Датчик угла поворота коленвала (CAS)

25 — Датчик положения распредвала (CMP)

26 — Электронный модуль управления (ECM)

27 — Датчик скорости вращения коленвала

28 — Датчик скорости автомобиля (VSS)

29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV), реле нагревателя или цепь

30 — Реле топливного насоса

32 — Датчик детонации 1 (KS)

32 — Датчик детонации 2 (KS)

33 — Установка момента зажигания

34 — Цепь управления датчиком (KS) детонации в электронном модуле управления (ECM)

34 — Датчик кислорода (OS)

36 — Электромагнитный клапан угольного фильтра (CFSV)

37 — Автоматическая трансмиссия (AT) или её цепь

38 — Привод фаз газораспределения

43 — Нет сигнала стартера, клемма 50 / Управление длительностью замкнутого состояния контактов прерывателя в выходном каскаде зажигания

49 — Электронный модуль управления (ECM)

50 — Неправильное кодирование электронного модуля управления (ECM) / с 01/94 — Инфракрасный сигнал блока управления / с 12/94 — Попытка запуска при блокировке системы инфракрасным сигналом

Система PMS (Siemens)

01 — Неисправности отсутствуют

02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

03 — Датчик температуры воздуха (ATS)

04 — Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (MAP)

05 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

06 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

07 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

08 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

09 — Датчик кислорода (OS)

11 — Датчик кислорода (OS)

13 — Датчик кислорода (OS)

14 — Форсунки №2 и №3 или №1 и №4 или №1 и №3 (4-х цил. двигатель)

15 — Форсунки №2 и №4 (4-х цил. двигатель)

20 — Датчик кислорода (OS)

21 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндры №1 и №4

22 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндры №2 и №3

24 — Датчик частоты вращения двигателя

26 — MKV (кодирующая заглушка)

27 — Цепь тахометра

28 — Датчик скорости автомобиля (VSS)

29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV), реле подогрева

Продолжаю делиться с вами опытом устранения ошибки P001685 по двигателю M274.920.
Сегодня пришли запасные части и Техцентр «Заубер авто Mercedes» продолжает работу по замене деталей двигателя.

По моей просьбе еще раз прислали мне фото на котором видно положение впускного распредвала

Метка находится там где и должна быть.
Далее сняли старый распредвал и сравнили его с новым (делали это только ради удовлетворения моего любопытства).

Из за вот этих трех гребаных градусов нужно менять вал (и Mercedes говорит, что это не заводской дефект)

И вот после сравнения, я выпал в небольшой осадок. Номера старого (A2740511000) и нового (A2740514700) вала не совпадают и более того они не совпадают с номером по каталогу (A2740501900) (если кто-то знает почему поясните мне, если не сложно). Позвонил на СТО, задал им этот вопрос. С первого раза мне не ответили, но перезвонили позже и сказали, что запчасть прямо с завода и как бы составная (номер импульсного диска на валу совпадает),

а номер составной запчасти может отличаться… Объяснения я не понял и позвонил другу который пол жизни проработал на запчастях у крупного дилера. Он привел пример на тормозных дисках и колодках… Мол номера запчастей по отдельности соответствуют каталогу производителя, а если купить их комплектом то на них может стоять совсем другой номер (номер комплекта). Все это очень странно но, что остается делать доверяю специалистам. Да и номер на коробке в которой поставлялся вал соответствует номеру в каталоге (A2740501900).

Ради любопытства набрал официальному дилеру и они сразу и четко ответили, что номер на валу это технологический заводской номер. После этого мое напряжение спало. Ну вот почему нельзя указать конкретный номер по каталогу, зачем вот такие сложности?!

Продолжаю делиться с вами опытом устранения ошибки P001685 по двигателю M274.920.
После проделанного теста и проверки базового положения распредвалов стало понятно, что для дальнейшей дефектации узлов двигателя необходимо открывать клапанную крышку. Что и было проделано в Техцентре «Заубер авто Mercedes».

Честно говоря я так и не понял, что можно проверить через места расположения датчиков. Но если кто-то знает. Буду благодарен если объясните.

По тесту было видно что положение впускного вала убежало на каких-то 3 градуса. Визуальный осмотр вала и импульсного диска подтвердил результаты теста и предположения диагноста. Собственно вал под замену.

В моем случае цепь не была растянута. Похрустывали только муфты распредвалов. Обращу ваше внимание на то, что муфты стояли с завода и обе последней ревизии (А2700506100 муфта впускного вала, А2700506200 муфта выпускного вала).

Но раз мы влезли в двигатель и будем менять вал, то по логическим соображениям нужно менять группу ГРМ и муфты. Были заказаны следующие детали:
1. А0009933978 — Цепь грм;
2. А2700521400 — Натяжитель цепи;
3. A2700521300 — Верхний успокоитель;
4. А2740501900 — Распредвал впускной;
5. А2700506200 — Муфта выпускного распредвала;
6. А2700506100 — Муфта впускного распредвала;
7. А2760500278 — Клапан муфты распредвала (2шт.);
8. A0019905722 — Болты крепления форсунки (20шт.);
9. A0009908419 — Болт М7 (6шт.);
10. А0009976220 — Заглушка натяжителя цепи;
11. А0009986590 — Заглушка распредвала;
12. А1770720000 — Комплект уплотнений форсунок (4шт.);
13. А2700160080 — Прокладка вакуумного насоса;
14. А0239972845 — Кольцо уплотнительное;
15. А003989982010 — Герметик;
16. А2740184300 — Прокладка масляного сепаратора;
17. Очиститель.
18. А2761560790 — Электромагнит распредвала (2шт.) решили не менять они были рабочие. Стоят сверху клапанной крышки. Если выйдут из строя поменять не проблема.

Добрый день, нужен совет, автомобиль ML350 W166 2013 год M276 двигатель. Умер натяжитель цепи, потянул за собой ванос и появились царапины на валу и крышке цилидров — машина начала плохо заводиться и слышен звук посторонний + ошибка P0016. Все это в правой части Bank 01 — intake. Заменили натяжитель, ванос, valve ваноса, крышку маслораспредедителя, отполировали поверхности, проверили цепь, шум пропал, но адаптация right intake не проходит и вылазит ошибка P001685. Куда копать ?

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

Машина у механика — пытается разобраться второй день, поэтому значения не скажу. Клапана в норме. При запуске идет 3 подряд неудачи и потом машина заводится нормально. Он провел адаптацию всех валов, но только этот intake right не проходит до конца — выдает ошибку. И на этом месте он зашел в тупик — толи менять вал, толи прошивать комп. 5000 миль назад сдох в bank 01 в первом цилиндре инжектор — может это и не связано — просто пишу.

Сперва умер натяжитель, через недели 2 появилась ошибка 0016.

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Пусть смотрит актуальные значения по валам. Возможно с метками ошибся. Очень похоже. Прошивка тут не причем. Как вариант полировкой шеек нарушили гиометрию, но это надо постараться.

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

XristosNYC

Пользователь

Я ему сообщил — он говорит, что на него и грешит сейчас — на диск этот — завтра будет еще точно проверять все, вал говорит стоит правильно, электрику и датчики проверил — это не компьютер и не датчики. Остается только вал.

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Ну бывает. Прошивать даже не думайте. Если это импульсный диск и машину под себя делайте, поменяйте вал. Не пожалеете потом.

XristosNYC

Пользователь

Для себя делаю и на долго, завтра будет выяснять и точно уже скажет диск это и вал менять или что еще, но как я понял — он уже все проверил и поменял — несколько раз собирал и разбирал мотор — ошибку эта — и после минут 30 работы начинает тарахтеть машина — говорил вал не встает в ванос правильно. Так что остается похоже вал.

XristosNYC

Пользователь

Еще вопрос — Я так понимаю, что левый натяжитель на новый нужно тоже в ближайшее время менять — ведь он тоже может выйти из строя. Пробег машины 80000 миль.

И еще небольшой вопрос — мастер еще туда даже не смотрел — занимается пока вопросом мотора. Неделю назад начало гудеть вокруг руля при повороте прям скрежет или типа того — как будто резинки трутся — даже если музыка играет в салоне — слышен поворот руля — как будто электромотрчик — вжик вжик. Почитал в Интернете: пишут что нужно менять Intermediate Shaft (166-460-05-10).

XristosNYC

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Ну видите как хорошо все получилось. На счёт натяжителя поменяйте сразу чтобы потом не платить за ту же работу.

XristosNYC

Пользователь

Хорошо то хорошо, но $2000 запчасти вышли только без работы со всеми моими ухищрениями, чтобы скидку получить в 45% от официального диллера Mercedes Manhattan.

Второй натяжитель поменяю через пару недель, но подозрение сейчас на то, что натяжитель был в норме, его убил ванос, а ванос убился из-за вала.

По машине работы еще непочатый край. Потекла жидкость охлаждающая — уже все запчасти куплены, нужно только заменить. Плюс руль гудит. Качество мерседеса подводит очень сильно и это на 80000 миль пробеге.

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Бррррррр, чур меня. Кто вам такие сказки рассказывает?! То что на этих моторах вылетают ванусы, это нормально. Сейчас не скажу до какого года, если не ошибаюсь 15 или 16 на 276 моторах не стояла обратного клапана. Отсюда наступает смерть ванусы, плюс то, что мало кто прогревает машину, а сразу даёт под жопу. Это очень не любят фазики. То что провернул импульсный диск, это лишь свидетельствует о том, что долгое время катались с убитым фазиком. А именно треск при пуске двигателя первые три секунды был?! И наконец Вы уверены, что пробег реальный?! Обычно смерть фазикам приходит к 200. Может отсюда и все болячки Вашего Мурзика?! Как правило Мурзик радует своего хозяина до 150 тысяч, а дальше требует очень пристального внимания и вложений.

Иногда ошибка по положению распределительного вала, как следствие, в бензиновых двигателях Мерседес Бенц M270, M271, M274, M276, M278, M157 (AMG), M133 (AMG) имеет такую причину, как смещение импульсного диска относительно оси распредвала впускного или выпускного.

Двигатель долго заводится, либо не запускается вовсе, когда смещение крайне значительное. Горит «чек». В диагностике ошибка по недостоверному положению распредвала. Именно с данного диска датчик распредвала считывает показания по градусам главного ременного механизма (ГРМ). При старте происходит синхронизация датчика коленвала от драйв платы (маховика) с датчиками распредвала от импульсного диска, соответственно рапредвалов.

Не стоит пугаться, если вы считаете что у вас слишком маленький пробег для данной неисправности. По опыту эта проблема начинается уже от 50-ти тысяч километров пробега. В индивидуальных случаях даже на 15-ти, но как правило такой пробег попадает еще в гарантийное обслуживание. (Для примера по пробегу сбрасываем фотографии автомобиля Mercedes, именно с данной проблемой, с двигателем M276).

Регламентом данная позиция не меняется и не продается. Данную проблему решают заменой распределительного вала на новый, или бывший в употреблении.

Мы предлагаем восстановление импульсного диска на свое положенное место и фиксируем навсегда от дальнейшего проворачивания.

NOCKENWELLE — РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

OEM GENUINE PARTS NUMBER MERCEDES-BENZ (CAMSHAFT):

ОРИГИНАЛЬНЫЕ НОМЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ:

M276

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ M276 V6 Mercedes-Benz

A2760504101 A2760505701 — ВПУСК, СЛЕВА

A2760504201 A2760505801 — ВПУСК, СПРАВА

A2760504301 A2760505901 — ВЫПУСК, СЛЕВА

A2760504401 A2760506001 — ВЫПУСК, СПРАВА

M278

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ M278 V8 Mercedes-Benz

A2780506101 A2780509101 — ВПУСК, СЛЕВА

A2780506201 A2780509201 — ВПУСК, СПРАВА

A2780506301 A2780509301 A2780502100 — ВЫПУСК, СЛЕВА

A2780506401 A2780509401 A2780502200 — ВЫПУСК, СПРАВА

M157 AMG

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ M157 V8 AMG Mercedes-Benz

A2780500300 A2780504200 — ВПУСК, СЛЕВА

A2780509601 — ВПУСК, СПРАВА

A2780509701 — ВЫПУСК, СЛЕВА

A2780509801 — ВЫПУСК СПРАВА

M270

Не нашли услугу которую искали? Позвоните нам или свяжитесь другим удобным способом, мы поможем Вам! Звони сейчас: +375(29) 250-00-91

Сайт носит исключительно информационный характер. Коммерческоя деятельность временно не осуществляется. Организация находится на стадии подготовительных работ.

Читайте также:

Ошибка раздатки паджеро 4
77 ошибка ниссан террано
Схема смазки двигателя камаз 5320
Автомагнитола hyundai h ccr8102 схема
Схема вентилятора охлаждения ауди 100 с3

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0628

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0628

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0628 — Управление топливным насосом – низкое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0628

Что означает ошибка P0628

Причины возникновения ошибки P0628

Каковы симптомы ошибки P0628?

Как механик диагностирует ошибку P0628?

Частые ошибки при диагностировании кода P0628

Насколько серьезной является ошибка P0628?

Какой ремонт может исправить ошибку P0628?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0628

Нужна помощь с кодом ошибки P0628?

Похожие статьи

Ошибки Mercedes-Benz по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Системы HFM

Система PMS (Siemens)

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

XristosNYC

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

XristosNYC

Пользователь

XristosNYC

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»