Здарова, камрады!
Начну с анекдота:
Сидит мужик на берегу речки, настирывает штаны и бубнит:
— Ну никому верить нельзя, ну никому верить нельзя! А хотел же только пукнуть?!
——————
Вот и у меня не анекдотичная, но ситуация с ремонтом генератора так-же «а хотел же только…»
Долго и упорно меня напрягала лампочка «Батарея» на приборной панели. В памяти постоянно появлялась назойливая P-062-04. Люблю я чтоб не было никаких лишних ошибок. Появлялась она из-за неизвестного китайского реле-регулятора. Вот как это было…
20-25 000 км назад, еще во влаении друга, он ремонтировал генератор. Времени на ожидание запчастей в ИМ, как и у меня не было, так-что ремонт производился в сервисе из того, что было в магазинах. А там не густо. Так, вместо хорошего реле-регулятора был установлен «китайский ноу-нейм».
Он то и выдавал почти с первого дня ремонта P-0621. Гуглил я что это за зверь, но выпал мне только какой-то регулятор с «Алешки» за 2144.66 русских рублей на момент написания поста. Жить это не мешало, напряжение выдавал стабильные 13.9-14.3V. Но дико раздражала появляющаяся периодически батарейка на панели приборов и неуловимая неактивная ошибка при диагнотстике или очередной адаптации. О нудных заисях ремонта проводки дверей, замене ламп и прочего я не писал. Осталась только эта единственная мозолящая ошибка.
В посылке от Волга21, что я писал в прошлой записи ремонта, первая и важнейшая деталь была — регулятор от Bosch F 00M 144 160 для того же бошевского генератора 100А.
Ну а поскольку, рыбалка у нас обломилась из-за падения воды в реке, решили заинсталить. Делов-то на пару часиков. Не тут-то было…
Снял генератор, открутил старое реле и друг наклонился послушать подшипники.
— А подшипники у тебя то сдохли. Ну или один за шкивом.
— Сегодня суббота, время — семь вечера?!
— Ну, давай сегодня снимем, разберем, завтра купим?!
— Ok!
И это было зря. Ну как?! Не совсем зря, но не вовремя.
Хотелось отделаться заменой реле, уже полезли подшипники, а тут еще и это:
Ссорян за фото. Не заметил на телефоне, что фокус сместился на подшипник. В общем, контактные кольца — тоже под замену.
Сняли подшипники, я сделал контрольные фото на телефон, а то вдруг забуду в гараже образцы подшипников и винтиков (те, что держат переднюю часть корпуса генератора прикручивая пластину под передним подшипником, их уже было 3 из 4 и просились они на замену. Так и получилось. Утром поехали искать в воскресный день запчасти для ремонта. В «Сельхозтехнике» был только 6303 Craft за 80 символических рублей, а вот кольца CarGo и 6003 от NSK уже стали «золотыми». Перевел на карту продавану аж 900 (!) целковых! Бизнес, и ничего личного. Пришлось к нему еще вернуться раз за колпачком пластиковым на задней части генератора закрывающего эти же контактные кольца и щетки реле. Это другой район от гаража и пол-часа езды в одну сторону. Да, и за этот пластмассовый коробок скинул я ему еще 300 бонусов. Fix-price, у него что-ли?! «Все по 300».
Приступим.
Самое сложное для первого раза мне было поменять как раз контактные кольца. С завода хвосты обмотки к ним приварены а-ля «споттерной сваркой», одно не ловкое движение и ремонт бы затянулся еще на несколько дней в ожидании ремонта статора. Потратив, наверное с час на спиливание ножовкой по металлу, разбиванием остаток пластмассы подручными средствами, запрессовку и спайку контактов — прозваниваем. Все Ok!
Вот после этого, нам пришлось еще раз сгонять к не совсем доброму барыге и купить злосчастный колпачок. В итоге потеряли еще несколько часов, поскольку другу нужно было запереть холодильник попутно на пятый этаж хрущевки, что собирались сделать после запуска двигателя.
Бонусом — мне достались несколько минут подварки закладных гаек для крепления защиты. Да, GM заложил такую деталь в подрамник, но в свое время я не смог найти те самые «забивные» гайки и вваривали мне от задних проушин в передние прорезанные квадраты. Благополучно левая вырвалась при установке защиты во время сборки, а в гараже как раз оказался полуавтомат. Раз из меня сварщик пока никакой, то другу не составило труда…
На последок — описание порядка работ для тех, кто еще не сталкивался.
Нам понадобятся:
— 2 трещетки (для удобства) квадрат на 1/2;
— головки на 1/2 19 короткая, 15 короткая, 24 короткая; лучше многогранные
— головка на 1/2 15 или 16 длинная;
— головка 1/2 Torx E14;
— 1 трещетка с квадратом на 1/4;
— головки на 1/4 короткая на 7, длинная на 10 и на 13.
— головка на 1/4 Torx (кажется T40);
— биты крестообразные («+») по месту; не помню маркировку;
— 1 бита Torx по месту, тоже не помню маркировку;
— пару монтажных добротных плоских («-«) отверток, небольшая «монтажка»;
— 1-2 съемника для небольших подшипников 2-х или 3-х лапый;
— молоток на грамм 200-300;
— колющие, пилящие инструменты;
— паяльник, припой (желательно высокотемпературный), канифоль, паяльная паста, паяльный жир — в зависимости от мастерства;
— пассатижи, узкогубцы по вкусу;
— домкрат, балонный (гаечный) колесный ключ, противооткатники (по желанию);
— хорошие тиски.
Порядок работ:
1. Снятие генератора.
1.0 Домкратим автомобиль и снимаем переднее правое колесо;
1.1 Для удобства трещеткой с головкой на 7 откручиваем хомуты патрубка от дросселя к корпусу воздушного фильтра, отстегиваем ДМРВ (датчик температуры всасываемого воздуха), демонтируем; Закрываем подходящей ветошью дроссель от попадания нежелательной пыли;
1.2 Головкой Torx (кажется Т40) откручиваем крышку корпуса воздушного фильтра, демонтируем с фильтрующим элементом;
1.3 Отсоединяем передний патрубок корпуса воздушного фильтра, отодвигаем в сторону для удобства;
1.4 Демонтируем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра; Спереди вытягиваем вертикально вверх, сзади со стороны лобового стекла вытягиваем вперед в сторону радиатора;
1.5 Трещеткой с короткой головкой на 19 (обязательно многоранная) сжимаем механизм самонатяжителя ремня навесного оборудования (12ти гранная головка рядом с обводным роликом), снимаем ремень навесного оборудования со шкива генератора;
1.6 Головкой Torx E14 откручиваем два болта крепления генератора. Сверху и снизу корпуса со стороны двигателя.
1.7 «Монтажкой» или монтажной отверткой поддеваем генератор за ребро вентиляции движением от лобового стекла к радиаторам, смещаем генератор с крепежных проушин;
1.8 Трещеткой с головкой на 10 откручиваем «+» с задней части генератора и отсоединяем контрольную «фишку»/колодку (удобней поддавив видимый «язычок» плоскогубцами поддеть фишку поворотным движением плоской («-«) широкой отверткой между корпусом реле-регулятора и колодкой). Вытаскиваем через арку переднего правого колеса.
2. Замена реле-регулятора генератора Bosch 100A (и аналогичные модели).
2.0 Откручиваем заднюю крышку генератора. Головка на 13, 15 и «+» отвертка или трещетка с головкой по месту. Запоминаем, записываем, фотографируем размещение винтов с крестовым шлицем;
2.1 Отверткой «+» или головкой с трещеткой откручиваем реле-генератора. Запоминаем, запсываем, фотографируем размещение винтов с крестовым шлицем;
3. Замена шарико-подшипников и контактных колец генератора.
3.0 После демонтажа реле-регулятора откручиваем четыре комбинированных болта по краям корпуса генератора длинной головкой на 10 или отверткой «+»;
3.1 Зафиксировав генератор шкивом в тисках «половиним» корпус двумя монтажными отвертками «-» или подручными средствами равномерно и одновременно раздвигая корпус в средней его части в противоположных друг-другу направлениях инструментов. При необходимости заменяем пласмассовый пыльник контактной группы в задней части корпуса генератора;
3.2 Трех или двулапым съемником снимаем задний подшипник;
3.3 Подручными средствами аккуратно (!) отсоединяем контакты обмотки статора от корпуса контактных колец (два алюминиевых контакта с приваренными медными проводами рядом с крыльчаткой охлаждения) (самая долгая и кропотливая для новичков работа; я отрезал ножовкой по металлу контакты вдоль вала рядом с пластиком, затем его разбивал маленькой плоской отверткой и остатки или выдувал, или выколупывал шилом.). Пассатижами или разводным ключом снимаем контактые кольца с вала;
3.4 Устанавливаем новые контактные кольца легкими ударами легкого молотка поочередно пропуская в пазы контакты обмотки статора. Следим за полярностью корпуса колец, рядом с крыльчаткой есть «ключ» для правильной установки. Присоединяем контакты к контактной площадке. (у меня получилось припаять старые площадки с приваренными проводами к новым не отрывая их);
3.5 Устанавливаем новый подшипник прессом (при наличии) или легкими ударами молотка через соответствующую оправку упираясь во внутреннюю обойму подшипника до упора в корпус контактных колец;
3.6 Зафиксировав шкив ремня генератора в тисках откручиваем гайку крепления шкива к валу головкой на 24;
3.7 Выкручиваем четыре винта крестовой («+») отверткой или головкой задней крышки для передней части корпуса генератора;
3.8 Прессом (при наличии) или в раздвинутых тисках положив переднюю часть корпуса на губки легкими ударами молотка выбиваем корпус с переднего подшипника предварительно удалив с вала грязезащитное кольцо;
3.9 Трех или двулапым съемником снимаем передний подшипник;
4.0 Устанавливаем новый подшипник прессом (при наличии) или легкими ударами молотка через соответствующую оправку упираясь во внутреннюю обойму подшипника до упора не демонтируя задней крышки для передней части корпуса генератора.
Сборка и установка генератора в обратной последовательности.
Если необходимо, в комментариях размещу каталожные номера деталей для ремонта.
Дома стер ошибку, и наблюдаю за результатом.
В азарте и погоне за лайками здесь на Drive2 начал понемногу вспоминать Photoshop. Нравится ли такое оформление фотографий, или выглядит по-детски? Напишите в комментариях.
Всем ровных дорог и неломающихся автомобилей!
#zafirablife
Стартер — генератор. Логиги не какой. Клиенты в таких случаях говорят: «Я вот у Вас генератор ремонтировал, у меня опять тоже самое»
Логики нет и хрен с ней..
Стартер воняет как в тролейбусе..Может он еще и покрутит,но думаю не долго…Но когда соединил новый АКБ,то срабатывало втягиваещее реле!!!
Далее блок предохранителей…который включал втягивающее и крутил вентилятор охлаждения..
Затем все заменив..загорелась лампа заряда.. Отвинтили генератор.. он весь в говнище и на стенде протестировали с проверкой вых.напряжения..
После замены генератора зарядка показывает 13.5-14.2в при включении всего что можно…
Первое мнение было..типа до стартера все же работало..Но практика показывает другое..Моя машина сразу мне выкинула оптом неисправности,чтобы потом не отвлекать по мелочам..
Ну еще у меня ошибка постоянная возникла: Обрыв датчика качества воздуха… но это уже потом..
Опель это наука о контактах..Будет хороший контакт..будем ездить без проблем…
Спасибо всем..кто помогал в поисках неисправности!!!
На чтение 5 мин Просмотров 2.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0621
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0621
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Тестирование генератора
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0621 звучит как «неисправность электрической цепи «L» управления лампой генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0621
Код неисправности OBD-II P0621 является общим, который определяется как «неисправность электрической цепи «L» управления лампой генератора». Буква L указывает на конкретный вывод и служит для контроля заряда, а также напрямую связан с индикатором зарядки.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0621 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0621 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Напряжение в системе автомобиля может быть либо аномально высоким, либо аномально низким.
- Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Непреднамеренное отключение двигателя.
- Снижение мощности двигателя.
Сохраненный код неисправности P0621 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P0621 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправность модуля управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Неисправна сигнальная лампа генератора.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
- Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0621
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0621:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0621.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
- Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
- Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
- Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
- При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
При возникновении кода неисправности P0621 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.
Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.
Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P0621.
При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.
После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.
Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P0621 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0621 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Кобальт, Круз)
- Fiat (Фиат Пунто)
- Ford
- GMC
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния)
- Pontiac
- Porsche
- Saturn (Сатурн L300)
С кодом неисправности Р0621 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0623, P2500, P2501.
Видео
Код ошибки P0621 – неисправность электрической цепи «L» управления лампой генератора
Код ошибки P0621 звучит как «неисправность электрической цепи «L» управления лампой генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0621
Код неисправности OBD II P0621 является общим, который определяется как «неисправность электрической цепи «L» управления лампой генератора». Буква L указывает на конкретный вывод и служит для контроля заряда, а также напрямую связан с индикатором зарядки.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0621 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0621 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Напряжение в системе автомобиля может быть либо аномально высоким, либо аномально низким.
- Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Непреднамеренное отключение двигателя.
- Снижение мощности двигателя.
Сохраненный код P0621 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P0621 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправность модуля управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Неисправна сигнальная лампа генератора.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
- Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0621
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0621:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0621.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
- Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
- Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
- Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
- При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
При возникновении кода неисправности P0621 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.
Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.
Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P0621.
При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.
После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.
Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P0621 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0621 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Кобальт, Круз)
- Fiat (Фиат Пунто)
- Ford
- GMC
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния)
- Pontiac
- Porsche
- Saturn (Сатурн L300)
С кодом неисправности Р0621 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0623, P2500, P2501.
Источник
Ошибка P0621 — Индикатор зарядки (вывод “L”) – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0621
Ошибка P0621 указывает на неисправность электрической цепи индикатора зарядки (вывод “L”). Вывод ‘L” служит для контроля заряда и напрямую связан с индикатором зарядки.
Что означает ошибка P0621
Ошибка P0621 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления климат-контролем, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбиной или модуль управления подачей альтернативного топлива) обнаружил неисправность в цепи вывода “L” генератора.
Причины возникновения ошибки P0621
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0621 являются:
- Неисправность генератора
- Неисправность модуля управления генератором
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей
- Неисправность CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0621?
При появлении ошибки P0621 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются заглохание двигателя, неровный холостой ход двигателя, падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, полный разряд аккумуляторной батареи, проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля, а также увеличение расхода топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0621?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит генератор, а также проверит соответствующие электрические провода и соединители. При необходимости он отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, оборванные или поврежденные компоненты. Механик также проверит CAN-шину, а также соответствующие электрические компоненты с помощью специального сканера. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Частые ошибки при диагностировании кода P0621
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0621 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0621 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0621?
Ошибка P0621 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0621?
Для устранения ошибки P0621 может потребоваться:
- Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр сохраненных данных и кодов ошибок
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена генератора или CAN-шины
- В редких случаях, перепрограммирование или замена PCM автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0621
Следует отметить, что ошибка P0621 является достаточно серьезной и ее диагностирование и устранение может занять много времени и усилий. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование. При появлении ошибки P0621 могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива.
Нужна помощь с кодом ошибки P0621?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Хелп! Ошибка 0621 и сдохший аккум.
Не знаю в этот раздел или куда, думаю сюда.
Вчера во время движения загорелась лампочка, которая на аккум похожа. Через непродолжительное время погасла. Еще раз повторилась ситуация через час примерно. А дальше самое интересное. Еду себе не торопясь и тут перестает работать ГУР. Остановился, выключил и попробовал еще раз завести. Происходил один щелчок и все. Проверил предохранители, вроде, все целые. Прикурил от другой машины, завелся, начал моргать свет, потом потухла вся приборка, перестала работать печка,но машина еще ехала. Через 2-3 километра коробка перестала переключать передачи, т.е. переходить с нейтралки на передачу.
До того как прикурил проверил ошибки. Их 2, первая из за датчика АБС, которая 001700. А вторая возникла из за этой ситуации 062104.
Вопрос к знатокам. Что это было? Просто умер аккум? Умер генератор? Тогда почему нет ошибки, которая указывает на умерший генератор?
Еще один вопрос. Машина стоит на Профсоюзной. Что делать? Поехать, купить аккум новый или сразу эвакуатор заказать до сервиса?
Anik
Если загорелся индикатор » аккумулятор «, то проблема с его зарядкой от генератора. Смотри состояние ремня генератора, сам генератор проверять (могут щётки его износится, диодный мост накрылся и регулятор напряжения). Проблема твоя только в генераторе. Как починишь авто, сразу заряжай как следует АКБ (новую не покупай). Вызывай эвакуатор или друга с авто и тяни её в сервис .
Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Anik
Вот твоя ошибка — P0621 Неисправность цепи управления лампой «L» генератора IPC (Приборная
панель) C-021
Сказали спасибо:
Добавлю только одно — это не первый случай когда из-за нестыковки таймингов приборки и общего КАНа вылезает такая ошибка.
Ровным счетом ниачом, ибо индикатор «аккумулятор» все же засвечивается.
Теперь осталось решить, что делать, куда везти? Опель Альянс? электрик только завтра будет у них 
Мдяяя, геморрой, однако.
Володь,бросай ты свой павильон номер 16 и иди диагностом работать.
И так!
Связался с Альянс Опель. Сказали, что электрик будет завтра, ремонт будет стоить от 5 тыс и выше.
Связался с электриком официального дилера, которого посоветовали и контакты дали добрые одноклубники, за что им ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Он посоветовал идти к неофициалам, т.к. у официала будет дорого, а гарантия закончилась и смысла идти к официалам нет, за что ему тоже большое спасибо!
И в Альянсе и представитель официала при разговоре обратили внимание на такой момент, что генератор они отправляют в ремонтную мастерскую, т.е. сами этим не занимаются.
После недолгого размышления набил в поисковик «ремонт генераторов», на что поисковик выдал уйму ссылок. Недолгий обзвон и я нашел контору, которая была готова выехать для снятия генератора на месте. Процесс следующий:
1. Мастер приезжает, снимает генератор и увозит в мастерскую (в моем случае только реле)
2. Тестирует, ремонтирует и сообщает о готовности
3. Мастер приезжает и собирает все обратно.
Что в итоге. Первый звонок в контору в районе 12 часов дня. 13:30 мы расстаемся с мастером. 15:30 звонок от него о готовности. 17:00 ремонт успешно завершен. Мои телодвижения: 2 поездки из чертаново к м. профсоюзная из дома к машине общественным транспортом.
Если будут нужны контакты именно данной конторы, пишите. А так, яндекс и гугл к вашим услугам. Думаю, можно найти и дешевле.
Данные машины:
Караван 2007 года с двигателем 1,6л, 115 л/с, изя, пробег 101000 км.
Сегодня 05 июня 2012 г. Думаю, никто меня не обвинит в рекламе 
Прошло больше года, периодически получаю личные сообщения с вопросом о контактах конторы. Я бываю на астраклубе редко и не могу сразу ответить. По этой причине добавляю контакты сюда.
Я общался с данной конторой один раз, когда описывал ситуацию, после не общался. Может их уже не существует.
Последний раз редактировалось Anik; 05.06.2012 в 15:43 . Причина: Частые обращения с вопросом о контактах и невозможностью оперативно на них ответить
Источник
Здарова, камрады!
Начну с анекдота:
Сидит мужик на берегу речки, настирывает штаны и бубнит:
— Ну никому верить нельзя, ну никому верить нельзя! А хотел же только пукнуть?!
——————
Вот и у меня не анекдотичная, но ситуация с ремонтом генератора так-же «а хотел же только…»
Долго и упорно меня напрягала лампочка «Батарея» на приборной панели. В памяти постоянно появлялась назойливая P-062-04. Люблю я чтоб не было никаких лишних ошибок. Появлялась она из-за неизвестного китайского реле-регулятора. Вот как это было…
20-25 000 км назад, еще во влаении друга, он ремонтировал генератор. Времени на ожидание запчастей в ИМ, как и у меня не было, так-что ремонт производился в сервисе из того, что было в магазинах. А там не густо. Так, вместо хорошего реле-регулятора был установлен «китайский ноу-нейм».
Полный размер
Китайский No name 04-129
Он то и выдавал почти с первого дня ремонта P-0621. Гуглил я что это за зверь, но выпал мне только какой-то регулятор с «Алешки» за 2144.66 русских рублей на момент написания поста. Жить это не мешало, напряжение выдавал стабильные 13.9-14.3V. Но дико раздражала появляющаяся периодически батарейка на панели приборов и неуловимая неактивная ошибка при диагнотстике или очередной адаптации. О нудных заисях ремонта проводки дверей, замене ламп и прочего я не писал. Осталась только эта единственная мозолящая ошибка.
В посылке от Волга21, что я писал в прошлой записи ремонта, первая и важнейшая деталь была — регулятор от Bosch F 00M 144 160 для того же бошевского генератора 100А.
Ну а поскольку, рыбалка у нас обломилась из-за падения воды в реке, решили заинсталить. Делов-то на пару часиков. Не тут-то было…
Снял генератор, открутил старое реле и друг наклонился послушать подшипники.
— А подшипники у тебя то сдохли. Ну или один за шкивом.
— Сегодня суббота, время — семь вечера?!
— Ну, давай сегодня снимем, разберем, завтра купим?!
— Ok!
И это было зря. Ну как?! Не совсем зря, но не вовремя.
Полный размер
До проверки подшипников.
Хотелось отделаться заменой реле, уже полезли подшипники, а тут еще и это:
Полный размер
Вскрытие показало не только смерть подшипников.
Ссорян за фото. Не заметил на телефоне, что фокус сместился на подшипник. В общем, контактные кольца — тоже под замену.
Сняли подшипники, я сделал контрольные фото на телефон, а то вдруг забуду в гараже образцы подшипников и винтиков (те, что держат переднюю часть корпуса генератора прикручивая пластину под передним подшипником, их уже было 3 из 4 и просились они на замену. Так и получилось. Утром поехали искать в воскресный день запчасти для ремонта. В «Сельхозтехнике» был только 6303 Craft за 80 символических рублей, а вот кольца CarGo и 6003 от NSK уже стали «золотыми». Перевел на карту продавану аж 900 (!) целковых! Бизнес, и ничего личного. Пришлось к нему еще вернуться раз за колпачком пластиковым на задней части генератора закрывающего эти же контактные кольца и щетки реле. Это другой район от гаража и пол-часа езды в одну сторону. Да, и за этот пластмассовый коробок скинул я ему еще 300 бонусов. Fix-price, у него что-ли?! «Все по 300».
Приступим.
Полный размер
Под подшипником небольшая перестраховка от случайного замыкания на внутреннюю обойму контактов контактных колец. Самопальная проставка из термостойкого полипропилена.
Самое сложное для первого раза мне было поменять как раз контактные кольца. С завода хвосты обмотки к ним приварены а-ля «споттерной сваркой», одно не ловкое движение и ремонт бы затянулся еще на несколько дней в ожидании ремонта статора. Потратив, наверное с час на спиливание ножовкой по металлу, разбиванием остаток пластмассы подручными средствами, запрессовку и спайку контактов — прозваниваем. Все Ok!
Полный размер
Прозваниваем на короткое замыкание
Вот после этого, нам пришлось еще раз сгонять к не совсем доброму барыге и купить злосчастный колпачок. В итоге потеряли еще несколько часов, поскольку другу нужно было запереть холодильник попутно на пятый этаж хрущевки, что собирались сделать после запуска двигателя.
Бонусом — мне достались несколько минут подварки закладных гаек для крепления защиты. Да, GM заложил такую деталь в подрамник, но в свое время я не смог найти те самые «забивные» гайки и вваривали мне от задних проушин в передние прорезанные квадраты. Благополучно левая вырвалась при установке защиты во время сборки, а в гараже как раз оказался полуавтомат. Раз из меня сварщик пока никакой, то другу не составило труда…
Полный размер
Вварка закладных гаек в подрамник
На последок — описание порядка работ для тех, кто еще не сталкивался.
Нам понадобятся:
— 2 трещетки (для удобства) квадрат на 1/2;
— головки на 1/2 19 короткая, 15 короткая, 24 короткая; лучше многогранные
— головка на 1/2 15 или 16 длинная;
— головка 1/2 Torx E14;
— 1 трещетка с квадратом на 1/4;
— головки на 1/4 короткая на 7, длинная на 10 и на 13.
— головка на 1/4 Torx (кажется T40);
— биты крестообразные («+») по месту; не помню маркировку;
— 1 бита Torx по месту, тоже не помню маркировку;
— пару монтажных добротных плоских («-«) отверток, небольшая «монтажка»;
— 1-2 съемника для небольших подшипников 2-х или 3-х лапый;
— молоток на грамм 200-300;
— колющие, пилящие инструменты;
— паяльник, припой (желательно высокотемпературный), канифоль, паяльная паста, паяльный жир — в зависимости от мастерства;
— пассатижи, узкогубцы по вкусу;
— домкрат, балонный (гаечный) колесный ключ, противооткатники (по желанию);
— хорошие тиски.
Порядок работ:
1. Снятие генератора.
1.0 Домкратим автомобиль и снимаем переднее правое колесо;
1.1 Для удобства трещеткой с головкой на 7 откручиваем хомуты патрубка от дросселя к корпусу воздушного фильтра, отстегиваем ДМРВ (датчик температуры всасываемого воздуха), демонтируем; Закрываем подходящей ветошью дроссель от попадания нежелательной пыли;
1.2 Головкой Torx (кажется Т40) откручиваем крышку корпуса воздушного фильтра, демонтируем с фильтрующим элементом;
1.3 Отсоединяем передний патрубок корпуса воздушного фильтра, отодвигаем в сторону для удобства;
1.4 Демонтируем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра; Спереди вытягиваем вертикально вверх, сзади со стороны лобового стекла вытягиваем вперед в сторону радиатора;
1.5 Трещеткой с короткой головкой на 19 (обязательно многоранная) сжимаем механизм самонатяжителя ремня навесного оборудования (12ти гранная головка рядом с обводным роликом), снимаем ремень навесного оборудования со шкива генератора;
1.6 Головкой Torx E14 откручиваем два болта крепления генератора. Сверху и снизу корпуса со стороны двигателя.
1.7 «Монтажкой» или монтажной отверткой поддеваем генератор за ребро вентиляции движением от лобового стекла к радиаторам, смещаем генератор с крепежных проушин;
1.8 Трещеткой с головкой на 10 откручиваем «+» с задней части генератора и отсоединяем контрольную «фишку»/колодку (удобней поддавив видимый «язычок» плоскогубцами поддеть фишку поворотным движением плоской («-«) широкой отверткой между корпусом реле-регулятора и колодкой). Вытаскиваем через арку переднего правого колеса.
2. Замена реле-регулятора генератора Bosch 100A (и аналогичные модели).
2.0 Откручиваем заднюю крышку генератора. Головка на 13, 15 и «+» отвертка или трещетка с головкой по месту. Запоминаем, записываем, фотографируем размещение винтов с крестовым шлицем;
2.1 Отверткой «+» или головкой с трещеткой откручиваем реле-генератора. Запоминаем, запсываем, фотографируем размещение винтов с крестовым шлицем;
3. Замена шарико-подшипников и контактных колец генератора.
3.0 После демонтажа реле-регулятора откручиваем четыре комбинированных болта по краям корпуса генератора длинной головкой на 10 или отверткой «+»;
3.1 Зафиксировав генератор шкивом в тисках «половиним» корпус двумя монтажными отвертками «-» или подручными средствами равномерно и одновременно раздвигая корпус в средней его части в противоположных друг-другу направлениях инструментов. При необходимости заменяем пласмассовый пыльник контактной группы в задней части корпуса генератора;
3.2 Трех или двулапым съемником снимаем задний подшипник;
3.3 Подручными средствами аккуратно (!) отсоединяем контакты обмотки статора от корпуса контактных колец (два алюминиевых контакта с приваренными медными проводами рядом с крыльчаткой охлаждения) (самая долгая и кропотливая для новичков работа; я отрезал ножовкой по металлу контакты вдоль вала рядом с пластиком, затем его разбивал маленькой плоской отверткой и остатки или выдувал, или выколупывал шилом.). Пассатижами или разводным ключом снимаем контактые кольца с вала;
3.4 Устанавливаем новые контактные кольца легкими ударами легкого молотка поочередно пропуская в пазы контакты обмотки статора. Следим за полярностью корпуса колец, рядом с крыльчаткой есть «ключ» для правильной установки. Присоединяем контакты к контактной площадке. (у меня получилось припаять старые площадки с приваренными проводами к новым не отрывая их);
3.5 Устанавливаем новый подшипник прессом (при наличии) или легкими ударами молотка через соответствующую оправку упираясь во внутреннюю обойму подшипника до упора в корпус контактных колец;
3.6 Зафиксировав шкив ремня генератора в тисках откручиваем гайку крепления шкива к валу головкой на 24;
3.7 Выкручиваем четыре винта крестовой («+») отверткой или головкой задней крышки для передней части корпуса генератора;
3.8 Прессом (при наличии) или в раздвинутых тисках положив переднюю часть корпуса на губки легкими ударами молотка выбиваем корпус с переднего подшипника предварительно удалив с вала грязезащитное кольцо;
3.9 Трех или двулапым съемником снимаем передний подшипник;
4.0 Устанавливаем новый подшипник прессом (при наличии) или легкими ударами молотка через соответствующую оправку упираясь во внутреннюю обойму подшипника до упора не демонтируя задней крышки для передней части корпуса генератора.
Сборка и установка генератора в обратной последовательности.
Если необходимо, в комментариях размещу каталожные номера деталей для ремонта.
Дома стер ошибку, и наблюдаю за результатом.
В азарте и погоне за лайками здесь на Drive2 начал понемногу вспоминать Photoshop. Нравится ли такое оформление фотографий, или выглядит по-детски? Напишите в комментариях.
Всем ровных дорог и неломающихся автомобилей!
#zafirablife
Стартер — генератор. Логиги не какой. Клиенты в таких случаях говорят: «Я вот у Вас генератор ремонтировал, у меня опять тоже самое»
Логики нет и хрен с ней..
Стартер воняет как в тролейбусе..Может он еще и покрутит,но думаю не долго…Но когда соединил новый АКБ,то срабатывало втягиваещее реле!!!
Далее блок предохранителей…который включал втягивающее и крутил вентилятор охлаждения..
Затем все заменив..загорелась лампа заряда.. Отвинтили генератор.. он весь в говнище и на стенде протестировали с проверкой вых.напряжения..
После замены генератора зарядка показывает 13.5-14.2в при включении всего что можно…
Первое мнение было..типа до стартера все же работало..Но практика показывает другое..Моя машина сразу мне выкинула оптом неисправности,чтобы потом не отвлекать по мелочам..
Ну еще у меня ошибка постоянная возникла: Обрыв датчика качества воздуха… но это уже потом..
Опель это наука о контактах..Будет хороший контакт..будем ездить без проблем…
Спасибо всем..кто помогал в поисках неисправности!!!
На чтение 5 мин Просмотров 2.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0621
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0621
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Тестирование генератора
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0621 звучит как «неисправность электрической цепи «L» управления лампой генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction».
Код неисправности OBD-II P0621 является общим, который определяется как «неисправность электрической цепи «L» управления лампой генератора». Буква L указывает на конкретный вывод и служит для контроля заряда, а также напрямую связан с индикатором зарядки.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0621 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0621 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Напряжение в системе автомобиля может быть либо аномально высоким, либо аномально низким.
- Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Непреднамеренное отключение двигателя.
- Снижение мощности двигателя.
Сохраненный код неисправности P0621 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P0621 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправность модуля управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Неисправна сигнальная лампа генератора.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
- Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0621
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0621:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0621.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
- Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
- Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
- Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
- При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
При возникновении кода неисправности P0621 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.
Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.
Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P0621.
При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.
После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.
Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P0621 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0621 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Кобальт, Круз)
- Fiat (Фиат Пунто)
- Ford
- GMC
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния)
- Pontiac
- Porsche
- Saturn (Сатурн L300)
С кодом неисправности Р0621 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0623, P2500, P2501.
Видео
Ошибка P0621 — Индикатор зарядки (вывод “L”) – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0621
Ошибка P0621 указывает на неисправность электрической цепи индикатора зарядки (вывод “L”). Вывод ‘L” служит для контроля заряда и напрямую связан с индикатором зарядки.
Что означает ошибка P0621
Ошибка P0621 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления климат-контролем, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбиной или модуль управления подачей альтернативного топлива) обнаружил неисправность в цепи вывода “L” генератора.
Причины возникновения ошибки P0621
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0621 являются:
- Неисправность генератора
- Неисправность модуля управления генератором
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей
- Неисправность CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0621?
При появлении ошибки P0621 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются заглохание двигателя, неровный холостой ход двигателя, падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, полный разряд аккумуляторной батареи, проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля, а также увеличение расхода топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0621?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит генератор, а также проверит соответствующие электрические провода и соединители. При необходимости он отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, оборванные или поврежденные компоненты. Механик также проверит CAN-шину, а также соответствующие электрические компоненты с помощью специального сканера. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Частые ошибки при диагностировании кода P0621
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0621 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0621 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0621?
Ошибка P0621 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0621?
Для устранения ошибки P0621 может потребоваться:
- Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр сохраненных данных и кодов ошибок
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена генератора или CAN-шины
- В редких случаях, перепрограммирование или замена PCM автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0621
Следует отметить, что ошибка P0621 является достаточно серьезной и ее диагностирование и устранение может занять много времени и усилий. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование. При появлении ошибки P0621 могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива.
Нужна помощь с кодом ошибки P0621?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Как сбросить P0621?
Сброс ошибки для Opel Zafira B осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.
Популярные модели:
Расшифровка ошибок Opel ZAFIRA
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.
Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
- В — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
- С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
- Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:
- тип оборудования, использующегося для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.
Таблица с ошибками Opel ZAFIRA
Общие ошиби Опель
| Код ошибки | |
| 000000 | Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства. |
| P0050
(00502) |
Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы. |
| P0650
(065070) |
Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю. |
| P0700 | Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему. |
| P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле. |
| P1530 | Неисправность системы климат-контроля |
| P1895 | Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов. |
| P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода. |
| InSP | Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия:
|
| P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе. |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel ZAFIRA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0010
Код может быть:
|
Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них. |
| P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка. |
| P0105
(010501) |
Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
| P0115
Другой формат:
|
Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке. |
| P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется. |
| P0340
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно:
|
| P0365
Код может быть:
|
Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы:
На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения. |
Неисправности лямбда-зондов Opel ZAFIRA
| Код | |
|---|---|
| P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости. |
| P0134
(01345E) |
Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов. |
| P0136,
P0135 Комбинация может проявляться в виде:
|
Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
| P0141
(014104) |
Неисправен лямбда-зонд №2 |
Неисправности датчиков двигателя и ABS
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0597
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять. |
| P1101 | Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства. |
| P1125 | Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик. |
| P1151
(11517) |
Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант. |
| P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке |
| P1606
(160638) |
Контроллер детонации неисправен. |
| P2108
(210870) |
Значение кода — ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ. |
| С0035 | Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе |
| C1222 | Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе |
| С1500 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке. |
Проблемы с электрикой Opel ZAFIRA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене. |
| P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала |
| P0013 | Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок. |
| P0036
(003608) |
Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
| P0075 (007506) | Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
| P0110
Код может быть:
|
Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи. |
| P0230
(023005) |
Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
| P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять. |
| P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия:
|
| P0530
Ошибки могут выводиться в вариациях:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
| P0560
Другой формат:
|
Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее. |
| P0570 | Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
| P0571
(057108) |
На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар. |
| P0683
Код может быть:
|
Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене. |
| P1113
(111306) |
Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы:
|
| P1120,
P2120 (212052) |
Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика. |
| P1405 | Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости. |
| P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода |
| P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера. |
| P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
| P1590 | Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников. |
| P1607 | Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение. |
| P1612 | Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов. |
| P1614
Код может быть:
|
Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя. |
| P1616
(161600) |
Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку. |
| Р1630 | На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке. |
| P1700
(170000) |
Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике. |
| P1723 | Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве. |
| P1734 | На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой. |
| P1735 | Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые. |
| P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
| U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля. |
| P2120
(212006) |
Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
| P2182
Другой формат:
|
Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения:
|
| P1811 | Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля |
| P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты. |
| U0009 | Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время. |
| U0073 | Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене. |
| U0100 | Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом |
| U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ |
| U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду. |
| U0140 | Связь с блоком управления кузовом пропала |
| U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами:
|
| U2100 | Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070. |
| U2103 | Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины. |
| C0561 | Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля |
Коды неисправности двигателя Opel ZAFIRA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0011
Код может быть:
|
Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов. |
| P0014
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel ZAFIRA Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя. |
| P0017 | Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок. |
| P0068
Другой формат:
|
Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата. |
| P0170
Коды могут быть в вариациях:
|
Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить:
|
| P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими:
|
| P0299 | Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами:
Появление данного кода обусловлено следующими признаками;
|
| P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду:
Возможные причины неисправности:
|
| P0400 | Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются. |
| P0402
(40274) |
Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции |
| P0420
Коды могут проявляться в виде:
|
Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
| P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать. |
| P2119
(211965) |
Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении. |
| Р2101
(210111) |
Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик. |
| P2261 | Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять. |
Ошибка P0621 — Индикатор зарядки (вывод “L”) – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0621
Ошибка P0621 указывает на неисправность электрической цепи индикатора зарядки (вывод “L”). Вывод ‘L” служит для контроля заряда и напрямую связан с индикатором зарядки.
Что означает ошибка P0621
Ошибка P0621 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления климат-контролем, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбиной или модуль управления подачей альтернативного топлива) обнаружил неисправность в цепи вывода “L” генератора.
Причины возникновения ошибки P0621
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0621 являются:
- Неисправность генератора
- Неисправность модуля управления генератором
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей
- Неисправность CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0621?
При появлении ошибки P0621 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются заглохание двигателя, неровный холостой ход двигателя, падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, полный разряд аккумуляторной батареи, проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля, а также увеличение расхода топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0621?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит генератор, а также проверит соответствующие электрические провода и соединители. При необходимости он отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, оборванные или поврежденные компоненты. Механик также проверит CAN-шину, а также соответствующие электрические компоненты с помощью специального сканера. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Частые ошибки при диагностировании кода P0621
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0621 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0621 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0621?
Ошибка P0621 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0621?
Для устранения ошибки P0621 может потребоваться:
- Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр сохраненных данных и кодов ошибок
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена генератора или CAN-шины
- В редких случаях, перепрограммирование или замена PCM автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0621
Следует отметить, что ошибка P0621 является достаточно серьезной и ее диагностирование и устранение может занять много времени и усилий. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование. При появлении ошибки P0621 могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива.
Нужна помощь с кодом ошибки P0621?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи