На чтение 5 мин Просмотров 1.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0611
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0611
- Диагностика и решение проблем
- Проверка контроллера и электрической части
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0611 звучит как «проблема производительности модуля управления топливными форсунками». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Injector Control Module Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0611
Код неисправности OBD-II P0611 является общим, который определяется как «проблема производительности модуля управления топливными форсунками». Неисправность связана с частью модуля управления (PCM), который контролирует работу топливных форсунок.
В некоторых случаях контроллер топливных форсунок может быть отдельным блоком управления. Но чаще всего он интегрирован в PCM, что позволяет экономить место, время и деньги автопроизводителей.
При включении зажигания и подаче напряжения на PCM выполняется несколько самотестирований контроллера. В дополнение к выполнению внутренних самотестирований контроллеров, тестируется сеть контроллеров (CAN). Которая используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом.
Если PCM обнаружит, что функция топливных форсунок не может эффективно контролироваться, будет сохранен код P062F. Кроме того, если PCM обнаружит несоответствие между любым из бортовых контроллеров. Что указывает на внутреннюю ошибку управления топливными форсунками, данный код также будет сохранен.
Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0611 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Неисправность, связанную с внутренним модулем, следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P0611 может внезапно и без предупреждения привести к серьезным проблемам с управляемостью.
Причины возникновения ошибки
Код P0611 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность модуля управления топливными форсунками.
- Повреждение водой или перегревом.
- Неисправно реле питания контроллера или перегоревший предохранитель.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи проводов.
- Корродированный электрический разъем.
- Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
- Недостаточное заземление модуля управления.
- Иногда причиной является сам модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0611
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0611:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0611.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проверьте модуль управления топливными форсунками.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления (PCM).
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
- Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
- Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать ошибку P0611.
Далее необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.
Записав всю необходимую информацию, удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и диагностировать его будет сложнее.
Проверка контроллера и электрической части
Используйте мультиметр для проверки предохранителей и реле питания контроллера. При необходимости проверьте и замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле работают как положено, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов контроллера. Также необходимо проверить заземление шасси и двигателя.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, температурой или при столкновении. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, скорее всего неисправен сам контроллер или существует ошибка программирования. Для замены модуля управления потребуется его перепрограммирование.
В отличие от большинства других кодов, ошибка P0611, скорее всего, вызвана неисправным контроллером или его ошибкой программирования.
Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей указав серийный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0611 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Ford (Форд F-450)
- Hyundai (Хендай Верна, Санта фе, Старекс)
- Infiniti
- Kia (Киа Соренто)
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Peugeot
- Renault
- Ssangyong
- Toyota (Тойота Этиос)
С кодом неисправности Р0611 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0232, P060A, P060B, P060C, P060D, P060E, P060F, P0610, P0612.
Видео
Ошибки JCB: расшифровка кодов неисправностей и экспертные рекомендации
При эксплуатации машин JCB иногда возникают различные ошибки и неисправности. Для удобства в диагностике и ремонте таких проблем была разработана система кодов, которые указывают на различные неисправности в технике. Понимание значений этих кодов неисправностей jcb поможет операторам и сервисным инженерам быстро определить и устранить причину неисправности.
При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB. Когда возникает неисправность на оборудовании, информационный экран EMS немедленно показывает ошибку, в то время как сигнализатор начинает издавать звуковой сигнал. Чтобы отключить сигнализатор, необходимо нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.
Вот об этом и поговорим сегодня.
- Коды ошибок двигателя JCB
- Коды ошибок гидравлики и электроники JCB
Коды ошибок двигателя JCB
Коды ошибок Двигателя JCB отвечают за состояние и работу двигателя машины. Каждый код представляет собой уникальный идентификатор определенной неисправности или проблемы, которая может возникнуть в работе двигателя.
| DTC Коды ошибок | Описание DTC (ошибки) |
| P0016 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0045 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0079 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0080 | Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0087 | Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива |
| P0088 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
| P0089 | Неисправность регулятора давления топлива |
| P0091 | Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0092 | Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0093 | Утечка в системе подачи топлива |
| P0101 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0102 | Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0107 | Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0108 | Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0116 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0182 | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| P0183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0201 | Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
| P0202 | Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
| P0203 | Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
| P0204 | Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
| P0217 | Превышение температуры охлаждающей жидкости |
| P0219 | Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| P0234 | Превышение давления наддува |
| P0299 | Недостаточное давление наддува |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0341 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0380 | Неисправность в цепи свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
| P0401 | Недостаточное количество рециркулируемых газов |
| P0404 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR. |
| P0409 | Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
| P0426 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0427 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0428 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P042B | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042C | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042D | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P0477 | Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
| P0478 | Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
| P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0500 | Неисправность датчика скорости |
| P0502 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| P0503 | Низкий уровень на входе датчика скорости |
| P0560 | Неверное напряжение в бортовой сети |
| P0563 | Высокое напряжение в бортовой сети |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0602 | Ошибка программирования блока управления |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора ЕСМ |
| P060B | Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
| P0633 | Иммобилайзер не запрограммирован |
| P0638 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
| P0641 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
| P0650 | Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
| P0651 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
| P0685 | Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0687 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0697 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
| P1093 | Недостаточное давление топлива. |
| P1261 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
| P1262 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
| P1404 | Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения) |
| P1455 | Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
| P1471 | Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
| P161B | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| P1621 | Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
| P1664 | Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
| P1669 | Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
| P2122 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2123 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2127 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2128 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2138 | Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2 |
| P2146 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
| P2149 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
| P2227 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P242F | Засорение сажевого фильтра |
| P2452 | Неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2453 | Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2454 | Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2455 | Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2456 | Неверная инициализация дифференциального манометра |
| P2458 | Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
| P253A | Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
| P256A | Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
| U0073 | Отключение шины обмена данными блока управления |
| U0101 | Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ) |
| U0110 | Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией |
| U0167 | Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
В заключение, при возникновении ошибок JCB необходимо обратиться к экспертам и сервисным инженерам, которые помогут правильно расшифровать коды ошибок и принять меры для устранения неисправностей. Соблюдение регулярного обслуживания и технического обслуживания JCB также снизит вероятность возникновения проблем и ошибок в работе машины.
Коды ошибок гидравлики и электроники JCB
Группа кодов ошибок гидравлики и электроники JCB отвечает за состояние гидрооборудования и электронных систем машины. Эти коды представляют собой цифровые значения, которые дают информацию о возможных проблемах.
| Коды ошибок |
Надпись на дисплее монитора | Описание неисправности |
| 101 | CRANK | ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала |
| 102 | FUEL | Цепь датчика топлива разомкнута |
| 103 | EN TMP | Цепь датчика температуры двигателя разомкнута. |
| 104 | HYD TMP | Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута. |
| 105 | SET PT | Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 106 | SENS PT | Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 107 | OIL SW | Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе. |
| 108 | FLYWHEEL | Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном |
| 109 | ALT | Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе. |
| 110 | THR SOL | Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 111 | BOOM SP | Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута. |
| 113 | MAX FLW | Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. |
| 115 | BOOM | Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута |
| 116 | FL PMP | Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута. |
| 117 | HORN | Цепь выходного контура клаксона разомкнута. |
| 118 | HYD PMP | Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан пропорциональный, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 119 | SLW LCK | Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута. |
| 120 | HYD FAN | Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 121 | SLW BRK | Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута |
| 122 | SLW ST | Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута. |
| 127 | TL CHNG | Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута. |
| 128 | WASHER | Цепь двигателя омывателя разомкнута. |
| 129 | DOZER | Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута. |
| 130 | GRB CW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута. |
| 131 | GRB CCW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута. |
| 132 | LW FLOW | Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута. |
| 133 | ISOL | Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута. |
| 135 | 2 STAGE | Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута. |
| 136 | QK HTCH | Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута. |
| 138 | HAMMER | Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута. |
| 139 | CUSHION | Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута. |
| 142 | ENG SD | Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута. |
| 143 | GLW PLG | Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута. |
| 156 | TL FLW3 | Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута. |
| 157 | TL FLW2 | Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута. |
| 158 | GR CHNG | Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута. |
| 159 | BRKE LT | Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута. |
| 160 | AXLE LK | Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута. |
| 161 | STAB UP | Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута. |
| 162 | STAB DIN | Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута. |
| 163 | STAB LH | Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута. |
| 164 | STAB RH | Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута. |
| 165 | CRUISE | Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута. |
| 166 | DIG ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута. |
| 167 | PRK BK | Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута. |
| 168 | DRV ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута. |
| 202 | FUEL | Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива. |
| 203 | EN TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя. |
| 204 | HYD TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости. |
| 205 | SET PT | Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки. |
| 206 | SENS PT | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| 210 | THR SOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 211 | BOOM SP | Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы. |
| 212 | INT LT | Короткое замыкание цепи внутреннего освещения. |
| 213 | MAX FLW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан. |
| 214 | BEACON | Короткое замыкание цепи маячка. |
| 215 | BOOM PR | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета. |
| 216 | FL PMP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки. |
| 217 | HORN | Короткое замыкание цепи клаксона. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан пропорциональный, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан пропорциональный, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 219 | SLW LCK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы |
| 220 | HYD FAN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 221 | SLW BRK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы. |
| 222 | SLW ST | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы. |
| 223 | LW WIPR | Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя. |
| 224 | WIPER | Короткое замыкание цепи стеклоочистителя. |
| 225 | LH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 226 | RH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика. |
| 227 | TL CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения. |
| 228 | WASHER | Короткое замыкание цепи двигателя омывателя. |
| 229 | DOZER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала. |
| 230 | GRB CW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке. |
| 231 | GRB CCW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки. |
| 232 | LW FLOW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода. |
| 233 | ISOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора. |
| 234 | EMG STP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки. |
| 235 | 2 STAGE | Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2. |
| 236 | QK HTCH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки. |
| 237 | TL ALRM | Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места. |
| 238 | HAMMER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| 239 | CUSHION | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки. |
| 240 | BOOM LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 241 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 242 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 243 | GLW PLG | Короткое замыкание цепи свечей накаливания. |
| 244 | CNT LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса. |
| 244 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 245 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 246 | LH SIDE | Короткое замыкание цепи левого бокового освещения. |
| 247 | LH FOG | Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары. |
| 248 | LH MAIN | Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света. |
| 249 | LH DIP | Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света. |
| 250 | RH IND | Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота. |
| 251 | RH SIDE | Короткое замыкание цепи правого бокового освещения. |
Также могут существовать другие коды, которые связаны с обслуживанием и управлением гидравлики и электронных систем машины. Но важно понимать, что некоторые коды неисправностей могут обнаруживаться только при отключенном двигателе или в определенных условиях работы машины. Поэтому, чтобы получить полную информацию о возникшей ошибке, необходимо обратиться к официальной документации и руководству по обслуживанию JCB.
- Коды ошибок спецтехники JCB
- Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
- Истории из практики ремонта JCB
При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.
Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.
| Коды ошибок |
Надпись на дисплее монитора | Описание неисправности |
| 101 | CRANK | ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала. |
| 102 | FUEL | Цепь датчика топлива разомкнута |
| 103 | EN TMP | Цепь датчика температуры двигателя разомкнута. |
| 104 | HYD TMP | Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута. |
| 105 | SET PT | Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 106 | SENS PT | Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 107 | OIL SW | Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе. |
| 108 | FLYWHEEL | Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном |
| 109 | ALT | Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе. |
| 110 | THR SOL | Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 111 | BOOM SP | Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута. |
| 113 | MAX FLW | Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк |
| 115 | BOOM | Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута |
| 116 | FL PMP | Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута. |
| 117 | HORN | Цепь выходного контура клаксона разомкнута. |
| 118 | HYD PMP | Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 119 | SLW LCK | Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута. |
| 120 | HYD FAN | Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 121 | SLW BRK | Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута |
| 122 | SLW ST | Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута. |
| 127 | TL CHNG | Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута. |
| 128 | WASHER | Цепь двигателя омывателя разомкнута. |
| 129 | DOZER | Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута. |
| 130 | GRB CW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута. |
| 131 | GRB CCW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута. |
| 132 | LW FLOW | Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута. |
| 133 | ISOL | Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута. |
| 135 | 2 STAGE | Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута. |
| 136 | QK HTCH | Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута. |
| 138 | HAMMER | Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута. |
| 139 | CUSHION | Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута. |
| 142 | ENG SD | Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута. |
| 143 | GLW PLG | Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута. |
| 156 | TL FLW3 | Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута. |
| 157 | TL FLW2 | Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута. |
| 158 | GR CHNG | Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута. |
| 159 | BRKE LT | Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута. |
| 160 | AXLE LK | Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута. |
| 161 | STAB UP | Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута. |
| 162 | STAB DIN | Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута. |
| 163 | STAB LH | Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута. |
| 164 | STAB RH | Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута. |
| 165 | CRUISE | Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута. |
| 166 | DIG ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута. |
| 167 | PRK BK | Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута. |
| 168 | DRV ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута. |
| 202 | FUEL | Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива. |
| 203 | EN TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя. |
| 204 | HYD TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости. |
| 205 | SET PT | Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки. |
| 206 | SENS PT | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| 210 | THR SOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 211 | BOOM SP | Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы. |
| 212 | INT LT | Короткое замыкание цепи внутреннего освещения. |
| 213 | MAX FLW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан. |
| 214 | BEACON | Короткое замыкание цепи маячка. |
| 215 | BOOM PR | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета. |
| 216 | FL PMP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки. |
| 217 | HORN | Короткое замыкание цепи клаксона. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 219 | SLW LCK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы |
| 220 | HYD FAN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 221 | SLW BRK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы. |
| 222 | SLW ST | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы. |
| 223 | LW WIPR | Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя. |
| 224 | WIPER | Короткое замыкание цепи стеклоочистителя. |
| 225 | LH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 226 | RH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика. |
| 227 | TL CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения. |
| 228 | WASHER | Короткое замыкание цепи двигателя омывателя. |
| 229 | DOZER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала. |
| 230 | GRB CW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке. |
| 231 | GRB CCW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки. |
| 232 | LW FLOW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода. |
| 233 | ISOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора. |
| 234 | EMG STP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки. |
| 235 | 2 STAGE | Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2. |
| 236 | QK HTCH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки. |
| 237 | TL ALRM | Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места. |
| 238 | HAMMER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| 239 | CUSHION | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки. |
| 240 | BOOM LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 241 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 242 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 243 | GLW PLG | Короткое замыкание цепи свечей накаливания. |
| 244 | CNT LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса. |
| 244 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 245 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 246 | LH SIDE | Короткое замыкание цепи левого бокового освещения. |
| 247 | LH FOG | Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары. |
| 248 | LH MAIN | Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света. |
| 249 | LH DIP | Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света. |
| 250 | RH IND | Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота. |
| 251 | RH SIDE | Короткое замыкание цепи правого бокового освещения. |
| 252 | RH FOG | Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары. |
| 253 | RRH MAIN | Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света. |
| 254 | RH DIP | Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света. |
| 255 | HZD LED | Короткое замыкание цепи светодиода опасности. |
| 256 | TL FLW3 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения. |
| 257 | TL FLW2 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения. |
| 258 | GR CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач. |
| 259 | BRKE LT | Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза. |
| 260 | AXLE LK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста. |
| 261 | STAB UP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| 262 | STAB DIN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора. |
| 263 | STAB LH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора. |
| 264 | STAB RH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора. |
| 265 | CRUISE | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля. |
| 266 | DIG ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки. |
| 267 | PRK BK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза. |
| 268 | DRV ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода. |
| 300 | EC1 CAN | Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN. |
| 301 | ECW CAN | Прервана связь ECUW с шиной CAN. |
| 302 | THRT CAL | Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D. |
| 304 | THRT CAL | Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем).. |
Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
| DTC Коды ошибок | Описание DTC (ошибки) |
| P0016 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0045 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0079 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0080 | Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0087 | Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива |
| P0088 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
| P0089 | Неисправность регулятора давления топлива |
| P0091 | Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0092 | Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0093 | Утечка в системе подачи топлива |
| P0101 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0102 | Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0107 | Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0108 | Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0116 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0182 | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| P0183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0201 | Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
| P0202 | Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
| P0203 | Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
| P0204 | Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
| P0217 | Превышение температуры охлаждающей жидкости |
| P0219 | Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| P0234 | Превышение давления наддува |
| P0299 | Недостаточное давление наддува |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0341 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0380 | Неисправность в цепи свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
| P0401 | Недостаточное количество рециркулируемых газов |
| P0404 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR. |
| P0409 | Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
| P0426 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0427 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0428 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P042B | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042C | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042D | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P0477 | Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
| P0478 | Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
| P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0500 | Неисправность датчика скорости |
| P0502 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| P0503 | Низкий уровень на входе датчика скорости |
| P0560 | Неверное напряжение в бортовой сети |
| P0563 | Высокое напряжение в бортовой сети |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0602 | Ошибка программирования блока управления |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора ЕСМ |
| P060B | Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
| P0633 | Иммобилайзер не запрограммирован |
| P0638 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
| P0641 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
| P0650 | Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
| P0651 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
| P0685 | Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0687 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0697 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
| P1093 | Недостаточное давление топлива. |
| P1261 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
| P1262 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
| P1404 | Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения) |
| P1455 | Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
| P1471 | Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
| P161B | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| P1621 | Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
| P1664 | Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
| P1669 | Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
| P2122 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2123 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2127 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2128 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2138 | Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2 |
| P2146 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
| P2149 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
| P2227 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P242F | Засорение сажевого фильтра |
| P2452 | Неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2453 | Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2454 | Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2455 | Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2456 | Неверная инициализация дифференциального манометра |
| P2458 | Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
| P253A | Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
| P256A | Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
| U0073 | Отключение шины обмена данными блока управления |
| U0101 | Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ) |
| U0110 | Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией |
| U0167 | Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5
Истории из практики ремонта JCB
Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.
ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,
разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.
1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.
Проверьте следующие аспекты:
a Потертые провода- периодические короткие замыкания.
b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.
c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.
d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.
2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:
a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.
b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.
c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.
3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.
Коды неисправностей — структура
Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.
1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)
2-й и 3-й символы — определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)
4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)
6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.
Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.
В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:
Дисплей на основе CAN-шины
Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.
Компьютер, подсоединенный к CAN-шине
Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).
После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.
Номера байтов типов неисправностей (FTB)
- 00 Нет информации о подтипе
- 02 Общая неисправность с сигналом
- 04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
- 07 Механическая неисправность
- 05 Неисправность программирования системы
- 09 Неисправность компонента
- 11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
- 12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
- 13 Разомкнутая цепь (ОС)
- 16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
- 17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
- 18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
- 19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
- 1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
- 1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
- 1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
- 1F Прерывистая работа цепи
- 23 Постоянно низкий сигнал
- 24 Постоянно высокий сигнал
- 26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
- 27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
- 29 Недействительный сигнал
- 2F Неустойчивый сигнал
- 31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
- 36 Слишком низкая частота сигнала
- 37 Слишком высокая частота сигнала
- 38 Неправильная частота сигнала
- 45 Неисправность памяти программ
- 46 Неисправность калибровки / памяти параметров
- 47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
- 4B Превышение температуры
- 54 Нет калибровки
- 64 Неисправность приемлемости сигнала
- 62 Неисправность сравнения сигналов
- 72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
- 73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
- 71 Исполнительный механизм залип
- 81 Полученные данные сети содержат ошибку
- 85 Сигнал превышает допустимый диапазон
- 86 Недействительный сигнал CAN
- 88 ШИНА выключена
- 9A Условия работы компонента или системы
- 92 Производительность или неправильная работа
- 96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
- 97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
- 98 Превышение температуры компонента или системы
При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.
ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:
Бездействие
ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.
Режим пониженного крутящего момента:
Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:
Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя
ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.
Коды неисправностей — числовой перечень
• Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности
P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута
P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива
P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала
P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе
P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе
P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива
P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута
P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха
P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя
P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Цепь «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
P0180 Цепь «А» датчика температуры топлива
P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика температуры топлива
P0182 Низкий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
P0183 Высокий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
P0190 Цепь «А» датчика давления топлива в магистрали
P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
P0192 Низкий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
P0193 Высокий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
P0200 Цепь инжектора разомкнута
P0201 Цепь инжектора разомкнута — 1-й цилиндр
P0202 Цепь инжектора разомкнута — 2-й цилиндр
P0203 Цепь инжектора разомкнута — 3-й цилиндр
P0204 Цепь инжектора разомкнута — 4-й цилиндр
P0205 Цепь инжектора разомкнута — 5-й цилиндр
P0206 Цепь инжектора разомкнута — 6-й цилиндр
P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости
P0220 Цепь «В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя
P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления
(распредвал/ротор/инжектор)
P0254 Высокий сигнал «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра
P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра
P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра
P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра
P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра
P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра
P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра
P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра
P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра
P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра
P0335 Цепь «А» датчика положения коленвала
P0340 Цепь «А» датчика положения распредвала
P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика положения распредвала
P0371 Чрезмерное число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
P0372 Слишком малое число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
P0374 Отсутствие импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
P0500 «А» датчика скорости транспортного средства
P0501 Диапазон/рабочие характеристики «А» датчика скорости транспортного средства
P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал «А» датчика скорости транспортного средства
P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла
P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла
P0522 Высокое давление масла
P0523 Низкое давление масла
P0560 Напряжение системы
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0566 Сигнал «выключенного» («Off») круиз-контроля
P0567 Сигнал «возобновления работы» («Resume») круиз-контроля
P0569 Сигнал «движения накатом» («Coast») круиз-контроля
P0570 Сигнал «ускорения» («Accelerate») круиз-контроля
P0575 Входная цепь круиз-контроля
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления
P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления
P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления
P0606 Функциональная неисправность системы безопасности
P0607 Функциональная неисправность системы безопасности
P060A Функциональная неисправность системы безопасности
P060B Функциональная неисправность системы безопасности
P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя
P0615 Цепь реле стартера
P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера
P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера
P061B Функциональная неисправность системы безопасности
P061C Функциональная неисправность системы безопасности
P061E Функциональная неисправность системы безопасности
P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — разомкнутая цепь
P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на землю
P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на аккумулятор
P062B Функциональная неисправность системы безопасности
P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления
P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM
P0641 Цепь «А» эталонного напряжения датчика разомкнута
P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)
P0651 Цепь «B» эталонного напряжения датчика разомкнута
P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)
P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива
P0668 Низкий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
P0669 Высокий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута
P0697 Цепь «C» эталонного напряжения датчика разомкнута
P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
P1103 Неисправность давления в магистрали
P1104 Неисправность обновления инжектора
P1105 Неисправность обновления инжектора
P1106 Неисправность обновления инжектора
P1107 Неисправность обновления инжектора
P1108 Неисправность обновления инжектора
P1109 Неисправность обновления инжектора
P110A Неисправность обновления инжектора
P110B Неисправность обновления инжектора
P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ
P1501 Неисправность ножного дросселя/педали — режим пониженного крутящего момента
P1503 Неисправность ручного дросселя — аварийный режим передвижения до места проведения
ремонтных работ
P1504 Неисправность ручного дросселя — режим пониженного крутящего момента
P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места
проведения ремонтных работ
P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC
P1602 Глобальная цепь управления реле стартера
P1603 Функциональная неисправность системы безопасности
P1604 Функциональная неисправность системы безопасности
P1605 Функциональная неисправность системы безопасности
P1606 Функциональная неисправность системы безопасности
P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали
P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали
P2135 Сопоставление напряжения «А»/»В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали
P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
P2226 Цепь «А» датчика барометрического давления
P2228 Низкий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
P2229 Высокий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе
P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе
P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
P2269 Состояние наличия воды в топливе
P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла
P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
разомкнута
P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения
двигателя на холостом ходу
P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных
U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена
U0100 Обрыв связи с ECM/PCM «A»
U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)
U0401 От ECM/PCM «A» получены недействительные данные
U3FFF DTC SAE не существует — потребуются данные конкретного производителя
Home » JCB » JCB JS-Excavator’s Fault Codes List
See also:
- JCB Service Repair Manuals PDF
- JCB flash codes list
JCB JS330
| Error Codes | Error String | Description |
| 101 | CRANK | A crank signal was not detected by the ECU1. |
| 102 | FUEL | The fuel sensor is open-circuit |
| 103 | EN TMP | The engine temperature sensor is open-circuited. |
| 104 | HYD TMP | The hydraulic temperature sensor is open-circuited. |
| 105 | SET PT | The throttle set potentiometer is open-circuited. |
| 106 | SENS PT | The throttle sense potentiometer is open-circuited. |
| 107 | OIL SW | The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running. |
| 108 | FLYWHEEL | The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running. |
| 109 | ALT | The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running. |
| 110 | THR SOL | The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running. |
| 111 | BOOM SP | The boom lower speed regulation output is open-circuited. |
| 113 | MAX FLW | The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the
engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines. |
| 115 | BOOM | The boom priority solenoid is open-circuited. |
| 116 | FL PMP | The refuel pump output is open-circuited. |
| 117 | HORN | The horn output is open-circuited. |
| 118 | HYD PMP | The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected
when the engine is not running. |
| 119 | SLW LCK | The slew lock solenoid is open-circuited. |
| 120 | HYD FAN | The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running. |
| 121 | SLW BRK | The slew brake solenoid is open-circuited. |
| 122 | SLW ST | The slew shut off solenoid is open-circuited. |
| 127 | TL CHNG | The travel change solenoid is open-circuited. |
| 128 | WASHER | The washer motor is open-circuited. |
| 129 | DOZER | The dozer solenoid is open-circuited. |
| 130 | GRB CW | The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited. |
| 131 | GRB CCW | The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited. |
| 132 | LW FLOW | The low flow solenoid is open-circuited. |
| 133 | ISOL | The hydraulic isolator solenoid is open-circuited. |
| 135 | 2 STAGE | The 2nd stage relief solenoid is open-circuited. |
| 136 | QK HTCH | The quick hitch solenoid is open-circuited. |
| 138 | HAMMER | The hammer solenoid is open-circuited. |
| 139 | CUSHION | The hard/soft cushion solenoid is open-circuited. |
| 142 | ENG SD | The engine shutdown output is open-circuited. |
| 143 | GLW PLG | The glow plugs output is open-circuited. |
| 156 | TL FLW3 | The travel flow 3 solenoid is open-circuited. |
| 157 | TL FLW2 | The travel flow 2 solenoid is open-circuited. |
| 158 | GR CHNG | The M2 or gear change solenoid is open-circuited. |
| 159 | BRKE LT | The brake light output is open-circuited. |
| 160 | AXLE LK | The axle lock solenoid is open-circuited. |
| 161 | STAB UP | The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited. |
| 162 | STAB DN | The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited. |
| 163 | STAB LH | The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited. |
| 164 | STAB RH | The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited. |
| 165 | CRUISE | The cruise control solenoid is open-circuited. |
| 166 | DIG ISL | The dig end isolation solenoid is open-circuited. |
| 167 | PRK BK | The M1 or park brake solenoid is open-circuited. |
| 168 | DRV ISL | The drive isolate solenoid is open-circuited. |
| 202 | FUEL | The fuel level sensor is short-circuited. |
| 203 | EN TMP | The engine temperature sensor is short-circuited. |
| 204 | HYD TMP | The hydraulic temperature sensor is short-circuited. |
| 205 | SET PT | The throttle set potentiometer is short-circuited. |
| 206 | SENS PT | The throttle sense potentiometer is short-circuited. |
| 210 | THR SOL | The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running. |
| 211 | BOOM SP | The boom lower speed regulation output is short-circuited. |
| 212 | INT LT | The interior light is short-circuited. |
| 213 | MAX FLW | The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the
engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines. |
| 214 | BEACON | The beacon output is short-circuited. |
| 215 | BOOM PR | The boom priority solenoid is short-circuited. |
| 216 | FL PMP | The refuel pump solenoid is short-circuited. |
| 217 | HORN | The horn output is short-circuited. |
| 218 | HYD PMP | The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected
when the engine is not running. |
| 219 | SLW LCK | The slew lock solenoid is short-circuited. |
| 220 | HYD FAN | The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running. |
| 221 | SLW BRK | The slew brake solenoid is short-circuited. |
| 222 | SLW ST | The slew shut off solenoid is short-circuited. |
| 223 | LW WIPR | The lower wiper motor is short-circuited. |
| 224 | WIPER | The wiper motor is short-circuited. |
| 225 | LH CAB LT | The boom work light is short-circuited. |
| 226 | RH CAB LT | The toolbox work light is short-circuited. |
| 227 | TL CHNG | The travel change solenoid is short-circuited. |
| 228 | WASHER | The washer motor is short-circuited. |
| 229 | DOZER | The dozer solenoid is short-circuited. |
| 230 | GRB CW | The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited. |
| 231 | GRB CCW | The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited. |
| 232 | LW FLOW | The low flow solenoid is short-circuited. |
| 233 | ISOL | The isolator solenoid is short-circuited. |
| 234 | EMG STP | The emergency stop solenoid is short-circuited. |
| 235 | 2 STAGE | The 2nd stage relief solenoid is short-circuited. |
| 236 | QK HTCH | The quick hitch solenoid is short-circuited. |
| 237 | TL ALRM | The travel alarm output is short-circuited. |
| 238 | HAMMER | The hammer solenoid is short-circuited. |
| 239 | CUSHION | The hard/soft cushion solenoid is short-circuited. |
| 240 | BOOM LT | The boom work light is short-circuited. |
| 241 | TLBX LT | The toolbox work light is short-circuited. |
| 242 | ENG SD | The engine shutdown solenoid is short-circuited. |
| 243 | GLW PLG | The glow plugs are short-circuited. |
| 244 | CNT LT | The counter-weight work light is short-circuited. |
| 245 | LH IND | The LH turn indicator is short-circuited. |
| 246 | LH SIDE | The LH sidelight is short-circuited. |
| 247 | LH FOG | The LH fog light is short-circuited. |
| 248 | LH MAIN | The LH main beam is short-circuited. |
| 249 | LH DIP | The LH dip beam is short-circuited. |
| 250 | RH IND | The RH turn indicator is short-circuited. |
| 251 | RH SIDE | The RH sidelight is short-circuited. |
| 252 | RH FOG | The RH fog light is short-circuited |
| 253 | RH MAIN | The RH main beam is short-circuited. |
| 254 | RH DIP | The RH dip beam is short-circuited. |
| 255 | HZD LED | The hazard LED is short-circuited. |
| 256 | TL FLW3 | The travel flow 3 solenoid is short-circuited. |
| 257 | TL FLW2 | The travel flow 2 solenoid is short-circuited. |
| 258 | GR CHNG | The M2 or gear change solenoid is short-circuited. |
| 259 | BRKE LT | The brake light output is short-circuited. |
| 260 | AXLE LK | The axle lock solenoid is short-circuited. |
| 261 | STAB UP | The stabilizer up solenoid is short-circuited. |
| 262 | STAB DN | The stabilizer down solenoid is short-circuited. |
| 263 | STAB LH | The stabilizer left solenoid is short-circuited. |
| 264 | STAB RH | The stabilizer right solenoid is short-circuited. |
| 265 | CRUISE | The cruise control solenoid is short-circuited. |
| 266 | DIG ISL | The dig end isolate solenoid is short-circuited. |
| 267 | PRK BK | The M1 or park brake solenoid is short-circuited. |
| 268 | DRV ISL | The drive isolate solenoid is short-circuited. |
| 300 | EC1 CAN | The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus. |
| 301 | ECW CAN | The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus. |
| 302 | THRT CAL | The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100
A/D points. |
| 303 | THRT CAL | The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than
100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC. |
| 304 | THRT CAL | The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must
exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC. |
| 305 | THRT CAL | The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds. |
JCB Diagnostic Trouble Codes
JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download
JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download
Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download
Flashing codes are described.
P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)
Main symptoms
• Strong engine vibration.
• Unstable idling
• Output power drop
Exhaust smoke
• There may be too much smoke.
P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high
Main symptoms
• Strong engine vibration
• idle unstable
• Output power drop
• failure to pump the gas engine
Exhaust smoke
• May be too big a way out.
P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty
Main symptoms
• Strong engine vibration
• idle unstable
• Output power drop
Exhaust smoke
• May be too big a way out.
P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator
Main symptoms
• Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start
Exhaust smoke
• Smoke output too large
P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)
Main symptoms
Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)
• exhaust smoke at high altitude.
• insufficient power at low altitude
P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)
Main symptoms
Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)
• High exhaust smoke
• lack of power at low altitude
P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)
Main symptoms
• Cold start may emit white smoke.
P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)
Main symptoms
• Cold start may emit white smoke.
P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)
Main symptoms
• At normal temperature: smoke may be emitted,
• When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult
P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)
Main symptoms
• At normal temperature: smoke may be emitted,
• At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,
P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)
Main symptoms
Impact on performance.
P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or
short circuit)
P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)
Main symptoms
• Perhaps stopping the engine
• reduced output power
P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)
Main symptoms
• engine can stop
• Output power drop
P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power lowered.
P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power lowered.
• engine failure
P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power
• failure to pump the gas engine
P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power lowered.
• engine failure
P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power lowered.
• Engine failure
P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit
Main symptoms
• strong engine vibration
• Unstable idling
• Output power underestimated
• Engine failure
P0219 (flashing code 543) engine overspeed
Main symptoms
Output power drop
P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)
Main symptoms
smoke
P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)
P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)
Main symptoms
• Output drop underestimated
• exhaust white smoke
• Motor vibration can be severe.
• engine may stop
P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)
Main symptoms
• Output drop low
• exhaust white smoke
• Motor vibration can be severe.
• The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.
Error Codes/ Error String/ Description
101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.
102 FUEL The fuel sensor is open-circuit
103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.
104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.
105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.
106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.
107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.
108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.
109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.
110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.
113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the
engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.
115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.
116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.
117 HORN The horn output is open-circuited.
118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected
when the engine is not running.
119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.
120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.
122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.
127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.
128 WASHER The washer motor is open-circuited.
129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.
130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.
131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.
132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.
133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.
135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.
136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.
138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.
139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.
142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.
143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.
156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.
157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.
158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.
159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.
160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.
161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.
162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.
163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.
164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.
165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.
166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.
167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.
168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.
202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.
203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.
204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.
205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.
206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.
210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.
212 INT LT The interior light is short-circuited.
213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the
engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.
214 BEACON The beacon output is short-circuited.
215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.
216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.
217 HORN The horn output is short-circuited.
218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected
when the engine is not running.
219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.
220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.
221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.
222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.
223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.
224 WIPER The wiper motor is short-circuited.
225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.
226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.
227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.
228 WASHER The washer motor is short-circuited.
229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.
230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.
231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.
232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.
233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.
234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.
235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.
236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.
237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.
238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.
239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.
240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.
241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.
242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.
243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.
244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.
245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.
246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.
247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.
248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.
249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.
250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.
251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.
252 RH FOG The RH fog light is short-circuited
253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.
254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.
255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.
256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.
257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.
258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.
259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.
260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.
261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.
262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.
263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.
264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.
265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.
266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.
267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.
268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.
300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.
301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.
302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100
A/D points.
303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than
100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.
304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must
exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.
305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.
JCB J-series Excavator Fault Codes DTC
JCB J-series Excavator Fault Codes DTC
JCB J-series Excavator Fault Codes DTC.p
Adobe Acrobat Document
33.0 KB
JCB Tractor, Backhoe Loader Error Codes List DTC (Flashing codes).
P0087 (flashing code 227) shared sump low pressure fault (for pump without pressure supply)
The main fault symptoms
• Engine severe vibration.
• idling unstable
• Output Fall
• exhaust smoke
• It may be too large output
P0088 (flashing code 118) shared the tank pressure is abnormally high (first or second stage)
The main fault symptoms
• Engine severe vibration
• idle instability
• Output Fall
• channeling gas engine failure
• exhaust smoke
• It may be too large output
P0089 (flashing code 151) shared the tank pressure failure (for pump pressure supply is too large)
The main fault symptoms
• Engine severe vibration
• idle instability
• Output Fall
• channeling gas engine failure
• exhaust smoke
• It may be too large output
P0090 (flashing code 247) SCV drive system open, + B short circuit or shorted to ground
The main fault symptoms
• Depending on the open / short situations, there may be an engine stall and / or launch
Machine channeling gas.
• exhaust smoke
• Output is too large
P0107 (flashing code 71) atmospheric pressure sensor circuit input low (open or shorted to ground)
The main fault symptoms
Due to spare the equivalent altitude 2000 m (6562 ft)
• exhaust smoke at high altitude.
• insufficient output at low altitude
P0108 (flashing code 71) atmospheric pressure sensor circuit input high (+ 5V shorted)
The main fault symptoms
Due to spare the equivalent altitude 2000 m (6562 ft)
• The high altitude exhaust smoke
• lack of low altitude output
P0112 (flashing code 22) intake air temperature sensor fault (low voltage fault, earth fault, short circuit)
The main fault symptoms
• When cold starting, may exhaust white smoke.
P0113 (flashing code 22) intake air temperature sensor fault (the fault to a high voltage power supply circuit open or shorted)
The main fault symptoms
• When cold starting, may exhaust white smoke.
P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor fault (low voltage fault, earth fault, short circuit)
The main fault symptoms
• In the normal temperature: There may exhaust smoke, engine combustion and a great
Noise.
• In low ambient temperature during idle: There may be unstable idle, launched
Machine stall, row of white smoke.
P0118 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor input high (to power open or short)
The main fault symptoms
• In the normal temperature: There may exhaust smoke, engine combustion and a great
Noise.
• At low atmospheric temperatures during idle: There may be unstable idle, hair
Motivation stall, row of white smoke.
P0182 (flashing code 211) Fuel temperature sensor fault (low voltage faults, shorted to ground)
The main fault symptoms
Operability affected.
P0183 (flashing code 211) Fuel temperature sensor fault (high voltage failure, power supply circuit is open or shorted)
P0192 (flashing code 245) shared the tank pressure sensor fault (low voltage fault, short circuit)
The main fault symptoms
• There may be an engine stall
• output reduction
P0193 (flashing code 245) rail pressure sensor fault (high voltage fault)
The main fault symptoms
• the engine may stall
• Output Fall
P0201 (flashing code 271) open nozzle on the 1st drive system
The main fault symptoms
• severe engine vibration
• idling unstable
• Output power down
• channeling gas engine failure
P0202 (flashing code 272) open the nozzle on the 2nd drive system
The main fault symptoms
• severe engine vibration
• idling unstable
• Output power down
• blown engine failure
P0203 (flashing code 273) open nozzle on the 3rd drive system
The main fault symptoms
• severe engine vibration
• idling unstable
• Output power down
• channeling gas engine failure
P0202 (flashing code 272) open the nozzle on the 2nd drive system
The main fault symptoms
• severe engine vibration
• idling unstable
• Output power down
• blown engine failure
P0203 (flashing code 273) open nozzle on the 3rd drive system
The main fault symptoms
• severe engine vibration
• idling unstable
• Output power down
• channeling gas engine failure
P0204 (flashing code 274) open the nozzle on the 4th drive system
The main fault symptoms
• severe engine vibration
• idling unstable
• Output power down
• blown engine failure
P0205 (flashing code 275) open the nozzle on the 5th drive system
The main fault symptoms
• severe engine vibration
• idling unstable
• Output power down
• Engine Knock abnormal
P0206 (flashing code 276) open the nozzle on the 6th drive system
The main fault symptoms
• severe engine vibration
• idling unstable
• Output power down
• Engine Knock abnormal
P0219 (flashing code 543) speeding
The main fault symptoms
Output Fall
P0237 (flashing code 32) boost pressure sensor failure (low voltage fault, open circuit)
The main fault symptoms
Smoky.
P0238 (flashing code 32) boost pressure sensor failure (high voltage failure, power short circuit, grounding open)
P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor fault (no signal)
The main fault symptoms
• Output Fall
• row of white smoke
• Engine vibration may be severe
• the engine may stall (when the camshaft position sensor is normal, can
To re-start
P0336 (flashing code 15) crankshaft sensor fault (signal failure)
The main fault symptoms
• Output Fall
• row of white smoke
• Engine vibration may be severe
• the engine may stall (when the camshaft position sensor is normal, can
To re-starting
- Коды ошибок спецтехники JCB
- Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
- Истории из практики ремонта JCB
При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.
Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.
Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)
| Коды ошибок |
Надпись на дисплее монитора | Описание неисправности |
| 101 | CRANK | ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала. |
| 102 | FUEL | Цепь датчика топлива разомкнута |
| 103 | EN TMP | Цепь датчика температуры двигателя разомкнута. |
| 104 | HYD TMP | Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута. |
| 105 | SET PT | Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 106 | SENS PT | Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 107 | OIL SW | Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе. |
| 108 | FLYWHEEL | Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном |
| 109 | ALT | Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе. |
| 110 | THR SOL | Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 111 | BOOM SP | Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута. |
| 113 | MAX FLW | Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк |
| 115 | BOOM | Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута |
| 116 | FL PMP | Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута. |
| 117 | HORN | Цепь выходного контура клаксона разомкнута. |
| 118 | HYD PMP | Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 119 | SLW LCK | Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута. |
| 120 | HYD FAN | Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 121 | SLW BRK | Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута |
| 122 | SLW ST | Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута. |
| 127 | TL CHNG | Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута. |
| 128 | WASHER | Цепь двигателя омывателя разомкнута. |
| 129 | DOZER | Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута. |
| 130 | GRB CW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута. |
| 131 | GRB CCW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута. |
| 132 | LW FLOW | Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута. |
| 133 | ISOL | Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута. |
| 135 | 2 STAGE | Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута. |
| 136 | QK HTCH | Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута. |
| 138 | HAMMER | Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута. |
| 139 | CUSHION | Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута. |
| 142 | ENG SD | Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута. |
| 143 | GLW PLG | Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута. |
| 156 | TL FLW3 | Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута. |
| 157 | TL FLW2 | Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута. |
| 158 | GR CHNG | Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута. |
| 159 | BRKE LT | Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута. |
| 160 | AXLE LK | Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута. |
| 161 | STAB UP | Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута. |
| 162 | STAB DIN | Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута. |
| 163 | STAB LH | Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута. |
| 164 | STAB RH | Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута. |
| 165 | CRUISE | Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута. |
| 166 | DIG ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута. |
| 167 | PRK BK | Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута. |
| 168 | DRV ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута. |
| 202 | FUEL | Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива. |
| 203 | EN TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя. |
| 204 | HYD TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости. |
| 205 | SET PT | Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки. |
| 206 | SENS PT | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| 210 | THR SOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 211 | BOOM SP | Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы. |
| 212 | INT LT | Короткое замыкание цепи внутреннего освещения. |
| 213 | MAX FLW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан. |
| 214 | BEACON | Короткое замыкание цепи маячка. |
| 215 | BOOM PR | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета. |
| 216 | FL PMP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки. |
| 217 | HORN | Короткое замыкание цепи клаксона. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 219 | SLW LCK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы |
| 220 | HYD FAN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 221 | SLW BRK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы. |
| 222 | SLW ST | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы. |
| 223 | LW WIPR | Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя. |
| 224 | WIPER | Короткое замыкание цепи стеклоочистителя. |
| 225 | LH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 226 | RH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика. |
| 227 | TL CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения. |
| 228 | WASHER | Короткое замыкание цепи двигателя омывателя. |
| 229 | DOZER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала. |
| 230 | GRB CW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке. |
| 231 | GRB CCW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки. |
| 232 | LW FLOW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода. |
| 233 | ISOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора. |
| 234 | EMG STP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки. |
| 235 | 2 STAGE | Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2. |
| 236 | QK HTCH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки. |
| 237 | TL ALRM | Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места. |
| 238 | HAMMER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| 239 | CUSHION | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки. |
| 240 | BOOM LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 241 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 242 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 243 | GLW PLG | Короткое замыкание цепи свечей накаливания. |
| 244 | CNT LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса. |
| 244 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 245 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 246 | LH SIDE | Короткое замыкание цепи левого бокового освещения. |
| 247 | LH FOG | Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары. |
| 248 | LH MAIN | Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света. |
| 249 | LH DIP | Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света. |
| 250 | RH IND | Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота. |
| 251 | RH SIDE | Короткое замыкание цепи правого бокового освещения. |
| 252 | RH FOG | Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары. |
| 253 | RRH MAIN | Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света. |
| 254 | RH DIP | Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света. |
| 255 | HZD LED | Короткое замыкание цепи светодиода опасности. |
| 256 | TL FLW3 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения. |
| 257 | TL FLW2 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения. |
| 258 | GR CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач. |
| 259 | BRKE LT | Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза. |
| 260 | AXLE LK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста. |
| 261 | STAB UP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| 262 | STAB DIN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора. |
| 263 | STAB LH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора. |
| 264 | STAB RH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора. |
| 265 | CRUISE | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля. |
| 266 | DIG ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки. |
| 267 | PRK BK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза. |
| 268 | DRV ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода. |
| 300 | EC1 CAN | Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN. |
| 301 | ECW CAN | Прервана связь ECUW с шиной CAN. |
| 302 | THRT CAL | Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D. |
| 304 | THRT CAL | Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем).. |
Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
| DTC Коды ошибок | Описание DTC (ошибки) |
| P0016 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0045 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0079 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0080 | Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0087 | Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива |
| P0088 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
| P0089 | Неисправность регулятора давления топлива |
| P0091 | Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0092 | Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0093 | Утечка в системе подачи топлива |
| P0101 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0102 | Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0107 | Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0108 | Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0116 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0182 | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| P0183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0201 | Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
| P0202 | Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
| P0203 | Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
| P0204 | Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
| P0217 | Превышение температуры охлаждающей жидкости |
| P0219 | Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| P0234 | Превышение давления наддува |
| P0299 | Недостаточное давление наддува |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0341 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0380 | Неисправность в цепи свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
| P0401 | Недостаточное количество рециркулируемых газов |
| P0404 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR. |
| P0409 | Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
| P0426 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0427 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0428 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P042B | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042C | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042D | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P0477 | Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
| P0478 | Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
| P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0500 | Неисправность датчика скорости |
| P0502 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| P0503 | Низкий уровень на входе датчика скорости |
| P0560 | Неверное напряжение в бортовой сети |
| P0563 | Высокое напряжение в бортовой сети |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0602 | Ошибка программирования блока управления |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора ЕСМ |
| P060B | Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
| P0633 | Иммобилайзер не запрограммирован |
| P0638 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
| P0641 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
| P0650 | Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
| P0651 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
| P0685 | Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0687 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0697 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
| P1093 | Недостаточное давление топлива. |
| P1261 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
| P1262 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
| P1404 | Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения) |
| P1455 | Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
| P1471 | Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
| P161B | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| P1621 | Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
| P1664 | Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
| P1669 | Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
| P2122 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2123 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2127 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2128 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2138 | Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2 |
| P2146 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
| P2149 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
| P2227 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P242F | Засорение сажевого фильтра |
| P2452 | Неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2453 | Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2454 | Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2455 | Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2456 | Неверная инициализация дифференциального манометра |
| P2458 | Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
| P253A | Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
| P256A | Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
| U0073 | Отключение шины обмена данными блока управления |
| U0101 | Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ) |
| U0110 | Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией |
| U0167 | Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5
Истории из практики ремонта JCB
Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…
Привет всем!может кому поможет мой отзыв, чтобы не попасть в просак как я.И так ехал я по трассе, был сентябрь месяц, тепло и вдруг машина заглохла на ходу, я прямо был в шоке, это же дизель! Благо у меня есть скан, посмотрел ошибку оказалась Р0611 (блок управления топливными форсунками) Делать нечего вызвал Эвакуатр предварительно созвонился с официалами и отвёз авто к ним.И тут началось!Эти спецы…сделали диагностику и вынесли вердикт замена блокаЭБУ и его цена 105000р.Я в шоке у меня блок стоит с последней версией таких в России нет, заказ с Кореи номер блока 39114-4а411, нутром понимаю что где-то развод, не пойму где, ещё и ждать около двух месяцев.Забрал машину и на просторы интернета.Такого блока я действительно не нашёл, нашёл только на Украине, но отправлять туда деньги 50/50 Прошло 2 месяца машина стоит!уже думал может надо было с официаломи связаться!’как то зашёл в очередной сервис, рассказав о своей беде парень сказал тащи машину к нам сделаем, Опять Эвакуатр, ну что делать повёз! После 2-х часов как я отвёз авто звонок с сервиса приезжайте машина готова Я БЫЛ В ШОКЕ! Приехал, машина работает как часики, спросил что было, все очень просто в моторном отсеке есть блок предохранителей там окислился плюсовой провод и давал маленькое напряжение на форсунки и все.
Цена вопроса: 5 000 ₽
Пробег: 230 000 км