P060c ошибка chery - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Последнее редактирование: 28 Фев 2016

#271

Elena, ошибка не исправляется, а сбрасывается оборудованием, которым эту ошибку считывали.
Исправлять необходимо причину появления этой ошибки.
Вам в сервисе что говорят.?

#272

Вчера проделал всю процедуру ,с помощью MES,( с подробной инструкцией от Алексея Тула,за это ему отдельное не однократное СПАСИБО) всё получилось с первого раза,прога на много проще ( были проблемы с активацией )чем примус, понятный интерфейс.
Сделал всё с первого раза(с примусом было сложнее разобраться )
Улучшения однозначно есть, но о пробуксовок пока нет точно ,нужно покататься по больше.
VOHA нужно срочно сделать то же самое и будем наблюдать.

#273

Elena, ошибка не исправляется, а сбрасывается оборудованием, которым эту ошибку считывали.
Исправлять необходимо причину появления этой ошибки.
Вам в сервисе что говорят.?

В сервисе сказали что это очень плохая ошибка. Он что только не делал, и адаптировал, и стирал мозги. Вообще в итоге вчера поменяла склонный фильтр, и прогнала её домой, сегодня на ней приехала на работу, вроде нормально, но появился один косяк, когда притормаживаю до второй передаче, при нажатии на газ обороты резко возрастают и скидывает на нейтраль. Переводу ручку на нейтраль потом на первую и еду дальше нормально.
Провода которые идут к мозгам как то можно позвонить?

#274

Он что только не делал, и адаптировал, и стирал мозги.

Если ошибка P060C сбросилась и больше не появляется то не всё така плохо.

но появился один косяк, когда притормаживаю до второй передаче, при нажатии на газ обороты резко возрастают и скидывает на нейтраль

А шестерёнка при этом загорается?(может датчик педали тормоза дуркует?)

В сервисе сказали что это очень плохая ошибка

Таки да, неприятная.
Ошибка P060C может появлятьсяи и иногда появляется, когда в электрических разъёма заводится «барабашка».
Пропадают контакты там где они должны быть, появляются там, где их быть не должно, или всё вместе. Но в таких случаях она не одна, а есть ещё ошибки.
На своей машине такую ошибку считывал 2 раза. В первом случае когда буксовал, во втором когда «барабашка»завёлся.
Но в обоих случаях она была не одна!
Найдите хорошего электрика, пусть он вам проверит все разъёмы и точки заземления.

Ну или плохой вариант-проблемы в самих мозгах.

#275

Алексей Тула нет шестеренка не загорается. Вот тоже думаю надо хорошего электрика найти чтобы все позвонил. Ну не может же быть так, что опять блок сгорел. Я этот только в феврале поставили.

#276

Улучшения однозначно есть, но о пробуксовок пока нет точно ,нужно покататься по больше.
VOHA нужно срочно сделать то же самое и будем наблюдать.

Сегодня загрузил прогу МЕС, вроде пошла на русском. На днях буду тоже пробовать, пока не когда — огород зарос пока на юге отдыхал. Думаю на завтра. А операции делал все те же, что и Алексей? Т.е. сброс старых данных, продувка сцепления, калибровка и пр.?

Последнее редактирование: 13 Июл 2015

#277

прога на много проще ( были проблемы с активацией )чем примус, понятный интерфейс.

Да, сразу же бросилось, что с МЭС проще разобраться, тем более на русском

#278

А операции делал все те же, что и Алексей? Т.е. сброс старых данных, продувка сцепления, калибровка и пр.?

Совершенно верно,прям по инструкции.
А MES активировал легко?

#279

Алексей Тула нет шестеренка не загорается

То есть получается, машина переключается на нейтральную передачу в штатном режиме! Проверять разъёмы, датчик водительской двери и педали тормоза.Искать в этом направлении.Начинать с разъёмов.
Когда делается адаптация ркпп(проверка работы робота),машина не двигается. А дорога вносит свои коррективы:вибрация и.д.
Плохой контакт начнёт проявляться.

Источник

30.11.2016

1. Двигатель не заводится.
Следует отметить, что если стартер работает нормально при запуске двигателя (это можно определить по звуку), то причины отказа в запуске двигателя могут иметь отношение к ремонту роботизированной коробки Chery Tiggo FL.
Прежде чем вынести любое решение и приступить к действиям, следует проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверьте, позволяет ли роботизированная коробка Chery запустить двигатель, следующим способом: поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор, выберите «The engine allows to start» (запуск двигателя разрешен) в меню «Parameters» (Параметры) и затем поверните замок зажигания в положение START. Если параметр «The engine allows to start» (запуск двигателя разрешен) указывает «Allow to start» (Запуск разрешен), то проверка проведена успешно. Если параметр «The engine allows to start» (запуск двигателя разрешен) указывает «Not allow to start» (Запуск не разрешен), то проверка проведена неуспешно. Если указанная проверка проведена успешно, можно подтвердить, что проблема с запуском двигателя не имеет отношения к электрогидравлическому блоку роботизированной системы. Проверьте, нормально ли работают другие бортовые системы и компоненты. Если указанная выше проверка неуспешна, проведите проверку следующим способом.

1.1. Если система находится на нейтрали, сначала считайте код неисправности.

Код неисправности 0750 — отказ (электромагнитный клапан включения нечетных передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0755 — отказ (электромагнитный клапан включения четных передач роботизированной коробки).

Проверьте состояние жгута проводов 519EHA-1707014 (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание. Если указанных отказов не существует, проверьте реле стартера и соответствующие цепи.

1.2. Если система не находится на нейтрали, сначала считайте код неисправности.

Код неисправности 0805 — отказ (датчик положения сцепления 513EHA-1707015 роботизированной коробки).

Код неисправности 0755 — отказ (электромагнитный клапан включения четных передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0900 — отказ (электромагнитный клапан сцепления QR512E-1707023 роботизированной коробки).

Проверьте состояние жгута проводов (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание.

Код неисправности 0945 — отказ (реле масляного насоса роботизированной коробки Chery).

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи, соответствующий предохранитель, подачу питания и соединение блока TCU на «массу» и т.д., попробуйте заменить реле и проверьте его снова, убедитесь в том, что контакт цел, нет коррозии или окисления, а жгут проводов исправен.

Код неисправности 2902 — отказ (соединение блока TCU на «массу»).

Проверьте, не окислен ли или не корродирует ли контакт соединения блока TCU (всего их два) на «массу», исправен ли жгут проводов, и надежен ли или не ослаблены ли соединения на «массу».

Если все перечисленные выше компоненты исправны, проверьте следующее:

А. Проверьте уровень масла в бачке 513EHA-1707016 роботизированной коробки и при необходимости масло. Проверьте, нет ли утечки масла и правильно ли затянут вентиляционный болт на приводе выключения сцепления 519EHA-1707018. При необходимости замените неисправные компоненты. Подключите диагностический прибор для определения состояния реле масляного насоса (включено/выключено), напряжения аккумуляторной батареи и давления масла. Запустите двигатель и убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В.

Б. Проверьте производительность электрического насоса 513EHA-1707019. Включите передачу и проверьте время работы масляного насоса робота, проверьте, увеличивается ли давление масла при включении электрического насоса до тех пор, пока оно не достигнет величины 50 бар (указательные данные, температура наружного воздуха примерно 20°C). Электрический насос работает нормально и проблем с производительностью нет, если время работы насоса менее 6 секунд и напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В. Для уверенности повторите проверку дважды. Если масляный насос не работает или давление не увеличивается (или давление не достигает указанного выше значения), или масляный насос вращается медленно или прерывисто, то нужно проверить следующее: состояние предохранителя электрического насоса, состояние кронштейна реле (нет ли дефекта установки контакта или контакт ослаблен или окислен), напряжение на разъеме масляного насоса (должно быть выше 11 В); наконец, попытайтесь проверить состояние реле питания электрического насоса после замены реле на новое.

В. Проверьте сигнал датчика педали тормоза. Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «brake switch» (датчик педали тормоза) в меню «parameters» (параметры) нажмите педаль тормоза. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake depressed» (педаль тормоза нажата), то проверка завершена успешно. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake released» (педаль тормоза отпущена), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и
его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Г. Проверьте, нет ли механических неисправностей в коробке передач.
Обратите внимание на то, что не разрешается запускать электрогидравлический блок роботизированной системы Chery Tiggo FL при включенной передаче. Поэтому, если передачу нельзя выключить и нет возможности вновь включить нейтраль, то запуск двигателя невозможен.

Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки.

2. Двигатель запускается, но передача не включается.

Код неисправности 0805 — отказ (датчик положения сцепления 513EHA-1707015 роботизированной коробки).

Код неисправности 290E — отказ (электромагнитный клапан переключения на высокие передачи роботизированной коробки).

Код неисправности 290D — отказ (электромагнитный клапан переключения на низкие передачи роботизированной коробки).

Код неисправности 0755 — отказ (электромагнитный клапан включения четных передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0900 — отказ (электромагнитный клапан сцепления QR512E-1707023 роботизированной коробки).

Код неисправности 0945 — отказ (реле масляного насоса).

Проверьте, в норме ли напряжение аккумуляторной батареи, соответствующий предохранитель, питание, соединение на «массу» блока TCU и т.д. Попробуйте заменить реле и проверьте его снова, проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов.

Код неисправности 2902 — отказ (соединение на «массу» блока TCU).

Код неисправности 0820 — датчик положения рычага селектора (GSL0).

Код неисправности 0821 — датчик положения рычага селектора (GSL1).

Код неисправности 0822 — датчик положения рычага селектора (GSL2).

Код неисправности 0823 — датчик положения рычага селектора (GSL3).

Если указанные выше неисправности существуют при запуске двигателя (не сохраненная неисправность), то система будет иметь следующие признаки:

• Автоматический переход в «автоматический» режим;

• Невозможность включения передачи заднего хода;

• Двигатель может быть запущен, педаль тормоза нажата, система будет автоматически переключена на 1-ю передачу и включится зуммер;

• Если система переключается на нейтраль автоматически, то она переключится на 1-ю ступень, если педаль тормоза нажата снова.

Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем жгута проводов для проверки состояния контактов, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва между цепью и соединением на «массу», источником питания или контактом. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова.

Если все перечисленные выше компоненты исправны, проверьте следующее:

А. Проверьте уровень масла в бачке и при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли утечки масла и правильно ли затянут вентиляционный болт на приводе выключения сцепления. При необходимости замените неисправные компоненты. Подключите диагностический прибор для определения состояния реле масляного насоса (включено/выключено), напряжения аккумуляторной батареи и давления масла. Запустите двигатель и убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В.

Б. Проверьте производительность электрического насоса. Включите передачу и проверьте время работы масляного насоса, проверьте, увеличивается ли давление масла при включении электрического насоса до тех пор, пока оно не достигнет величины 50 бар (указательные данные, температура наружного воздуха примерно 20°C). Электрический насос работает нормально и проблем с производительностью нет, если время работы насоса менее 6 секунд и напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В. Для уверенности повторите проверку дважды. Если масляный насос не работает или давление не увеличивается (или давление не достигает указанного выше значения), или масляный насос вращается медленно или прерывисто, то нужно проверить следующее: состояние предохранителя электрического насоса, состояние кронштейна реле (нет ли дефекта установки контакта или контакт ослаблен или окислен), напряжение на разъеме масляного насоса (должно быть выше 11 В); наконец, попытайтесь проверить состояние реле питания электрического насоса после замены реле на новое.

Г. Проверьте, нет ли механических неисправностей в коробке передач.

3. Двигатель останавливается.

3.1. Скорость автомобиля низкая и роботизированная коробка Chery требует остановить систему.

Сначала проверьте, требует ли система остановиться, т.е., имеется ли код неисправности P1703.

Если этот код имеется, проверьте следующее:

Код неисправности 0805 — отказ (датчик положения сцепления).

Код неисправности 0900 — отказ (электромагнитный клапан сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (в основном между блоком TCU и электромагнитным клапаном или между электромагнитными клапанами), отсоедините разъем и проверьте, цел ли контакт, нет ли коррозии или окисления, исправен ли жгут проводов и нет ли замыкания на «массу», исправно ли питание.

Если одновременно имеются коды неисправности 2904 и 0805, проверьте жгут проводов к датчику положения сцепления. Если имеется код неисправности 2904, то это указывает на проблему, относящуюся к управлению сцеплением, и причинами могут быть: сцепление не выключается, сцепление не включается или есть проблема с рассеянием тепла. Сначала проверьте уровень масла в бачке 513EHA-1707016 роботизированной коробки чери. Если в гидроприводе есть воздух, то выпускной клапан гидропривода сцепления может быть открыт. Проверьте параметры самообучения моменту включения сцепления и повторите обучение. С помощью диагностического прибора проверьте, не слишком ли часто выполнялся ремонт сцепления. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. После завершения всех указанных выше проверок замените датчик положения сцепления. Если проблема сохраняется, проверьте состояние ведомого диска сцепления.

Если имеется код неисправности 2905, то это указывает на проблему, относящуюся к коробке передач и которую могут вызвать роботизированная система или коробка передач. Эта проблема легко становится причиной ненужного выключения или отказа в выключении, сбоя в выборе или переключении передач, очень высокой частоты вращения ведомого диска сцепления. Найдите данные самообучения включенной передачи и повторите обучение. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. Если имеется код неисправности 2904, замените датчик выбора передачи и датчик переключения передач. Если проблема сохраняется, проверьте коробку передач.
Если ни одна из указанных выше неисправностей не существует, то проблема может быть связана с временным отсутствием управления сцеплением, причиной чему одно из следующих обстоятельств:

• Утечка масла за приводом выключения сцепления;

• Временная проблема со жгутом датчика положения сцепления (например, временное виртуальное соединение);

• Временная проблема с датчиком положения сцепления;

• Заедание привода выключения сцепления;

• Заедание/поломка механизма сцепления;

В это время выполните следующие действия:
Включите в действие привод выключения сцепления и проверьте, есть ли утечка масла за приводом. Если утечка есть, используйте ремкомплект привода сцепления 519EHA-1707018.

Если утечки не обнаружено, проверьте состояние жгута проводов датчика положения сцепления. Если есть проблема со жгутом проводов, отремонтируйте или замените соответствующие компоненты жгута проводов. Если проблем со жгутом проводов не обнаружено, рабочая жидкость может собираться в районе сенсора датчика положения сцепления и как правило внешних признаков утечки не присутствует, но сцепление завоздушивается — следует использовать ремкомплект с кронштейном привода сцепления 519EHA-1707018.

3.2. Скорость автомобиля низкая и коробка передач не требует остановки системы.

Если система включила нейтраль, проверьте качество управления холостым ходом (быстрое ускорение, отпускание педали акселератора и т.д.) или управление двигателем при мгновенном нагружении (включение или выключение кондиционера, нагрев реостатного провода, быстрый поворот рулевого колеса до упора). Проверьте, нет ли сбоя в блоке управления. Если система не включила нейтраль, то причины остановки двигателя могут быть следующими: включение сцепления, проблемы с поддержанием частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Проведите проверку следующим образом:

Подключите диагностический прибор к блоку TCU, запустите двигатель и включите не. Проверьте с помощью диагностического прибора, не превышает ли частота вращения сцепления 0 (двигатель работает на холостом ходу). Если превышает, то сцепление включено и в это время снова проведите самообучение моменту
включения сцепления, после чего повторите проверку. Если сцепление остается включенным, замените механизм сцепления. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры при выключенном сцеплении и снова проверьте частоту вращения сцепления после нагрева сцепления (полностью нажмите педаль акселератора). Если частота вращения снова превышает 0, замените механизм сцепления. Проверьте качество управления холостым ходом (быстрое ускорение, отпускание педали акселератора и т.д.) или управление двигателем при мгновенном нагружении (включение или выключение кондиционера, нагрев реостатного провода, быстрый поворот рулевого колеса до упора). Проверьте, нет ли сбоя в блоке управления, и нет ли других систем, требующих остановить двигатель.

3.3. Скорость автомобиля высокая.

В это время роботизированная коробка не способна остановить двигатель. Проверьте, нет ли сбоя в блоке управления. Проверьте, не требуют ли другие системы остановить двигатель.

4. Включение передач затруднено при движении.

Сначала считайте записи кодов неисправности для блока TCU.

• Все перечисленные ниже неисправности могут стать причиной перехода системы в режим восстановления работоспособности, т.е. при движении могут использоваться только 1-я, 2-я передачи, нейтраль и передача заднего хода.

• Если неисправность произошла, когда была включена передача выше 2-й, то система позволяет переключение только на более низкую ступень; после возврата коробки передач на 2-ю ступень команда на более высокую ступень не будет принята.

• Если неисправность периодически появляющаяся, то водитель обнаружит, что переключение периодически блокируется при переходе на более высокую ступень.

Код неисправности 0719 — отказ (датчик педали тормоза).

Подключите роботизированную систему к диагностическому прибору и выберите пункт «brake signal» (сигнал торможения). Нажмите педаль тормоза до упора и проверьте, изменяется ли значение. Если сигнал не меняется, проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Код неисправности 0914 — отказ (датчик положения рычага селектора).

Код неисправности 0904 — отказ (датчик выбранной передачи).

Код неисправности 0715 — отказ (датчик частоты вращения сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и датчиком сцепления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, непогнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема не в жгуте проводов, проверьте датчик скорости сцепления; если на датчике скопилась грязь, очистите его и установите на место. Если проблема не связана с чистотой, замените датчик.

Код неисправности 0720 — отказ (датчик скорости движения автомобиля).

Код неисправности 0725 — отказ (датчик частоты вращения коленчатого вала).

Сигналы датчиков частоты вращения коленчатого вала и скорости движения автомобиля передаются от блока управления к блоку TCU, поэтому сначала проверьте нет ли ошибки частоты вращения коленчатого вала в блоке управления. Если ошибки нет, проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и блоком управления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если жгут проводов исправен, то можно предположить, что проблема периодически появляющаяся и рекомендуется заменить соответственно датчик частоты вращения коленчатого вала или датчик скорости движения автомобиля и соответствующий жгут проводов.

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN. Появление кода неисправностей 2903 объясняется некорректными данными педали акселератора, переданными с блока управления на блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода
автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме. Решение по устранению данной проблемы следует искать в двигателе.

Код неисправности 1701 — отказ (сбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Код неисправности 0613 — отказ (ошибка дополнительного микропроцессора).

Код неисправности 060C — отказ (ошибка главного микропроцессора).

Сначала проверьте, исправно ли питание блока TCU и если оно в порядке, замените блок TCU и проведите самообучение.

Код неисправности 0945 — отказ (реле масляного насоса).

Код неисправности 081A — отказ (реле стартера).

Код неисправности 0805 — отказ (датчик положения сцепления роботизированной коробки).

Код неисправности 0755 — отказ (электромагнитный клапан включения четных передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0900 — отказ (электромагнитный клапан сцепления роботизированной коробки).

Код неисправности 0820 — датчик положения рычага селектора (GSL0).

Код неисправности 0821 — датчик положения рычага селектора (GSL1).

Код неисправности 0822 — датчик положения рычага селектора (GSL2).

Код неисправности 0823 — датчик положения рычага селектора (GSL3).

Если указанные выше неисправности существуют при запуске двигателя (не сохраненная неисправность), то система будет иметь следующие признаки: автоматический режим включается автоматически; невозможно включить передачу заднего хода; двигатель может быть запущен, система будет автоматически переключена на 1-ю передачу и включится зуммер при нажатой педали тормоза; если система переключается на нейтраль автоматически, то она переключится на 1-ю ступень после повторного нажатия педали тормоза. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем жгута проводов для проверки состояния контактов, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва между цепью и соединением на «массу», источником питания или контактом. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова.

Код неисправности 0825 — отказ (логика рычага селектора).

Код неисправности 0604 — отказ (ошибка микропроцессора).

Данная проблема не может быть вызвана только проблемой с внутренними компонентами блока TCU, но во многих случаях может также быть вызвана нехваткой питания блока TCU, например, проблемой с напряжением, предохранителем, соединениями в цепи. Проверьте состояние аккумуляторной батареи, исправен ли предохранитель и проверьте жгут проводов, ответственный за питание, и соединение блока TCU на «массу».

Код неисправности 2902 — отказ (соединение блока TCU на «массу»).

Проверьте, не окислен ли или не корродирует ли контакт соединения блока TCU (всего их два) на «массу», исправен ли жгут проводов, и надежен ли или не ослаблено ли соединение на «массу». Если имеется код неисправности 0942 (относится к гидравлической линии), обратитесь в нашу компанию «asian-parts«.

Если ни одной указанных выше неисправностей нет, проверьте следующее:

А. Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «brake switch» (датчик педали тормоза) в меню «parameters» (параметры) нажмите педаль тормоза. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake depressed» (педаль тормоза нажата), то проверка указывает на отсутствие неисправности. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake released» (педаль тормоза отпущена), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Б. Снова проведите самообучение моменту включения сцепления.

В. Проверьте, нет ли проблем в датчике скорости сцепления.

Г. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте пункт «status of shift lever» (состояние рычага селектора) с помощью диагностического прибора. Выполните выбор всех передач с помощью рычага селектора (одна передача при каждой проверке); проверьте, указывает ли диагностический прибор более высокую передачу, когда рычаг селектора переводится в положение более высокой передачи. Рычагом селектора следует пользоваться в следующей последовательности: переключение вверх, переключение вниз, нейтраль, передача заднего хода, переключение ручной/автоматический режим, возврат в среднее положение. Если состояние, указанное диагностическим прибором, не такое же, как выполненное действие, проверьте, подключен ли жгут проводов и нет ли проблем с рычагом селектора.

Д. Совершите поездку на автомобиле в течение 5-10 минут (предпочтительнее напряженное движение по городу) для прогрева коробки передач. Вернитесь на сервисную станцию и, поддерживая минимальную частоту вращения коленчатого вала, включите нейтраль в коробке передач, а затем подключите диагностический прибор, чтобы проверить температуру масла в коробке передач и состояние выключателя электрического насоса. Определите, находится ли температура масла в коробке передач в диапазоне от 30 до 50°C. Включите несколько раз передачу, чтобы было удобно включить электрический насос; включите нейтраль в коробке передач после включения электрического насоса. Определите время, необходимое для выключения электрического насоса, и это время
должно повториться два раза. Если время выключения электрического насоса все три раза превышает 20 секунд, то система работает нормально. Если время выключения электрического насоса все три раза менее 20 секунд, то гидравлическую систему следует ремонтировать.

Е. Проверьте производительность электрического насоса. Включите передачу и проверьте время работы масляного насоса, проверьте, увеличивается ли давление масла при включении электрического насоса до тех пор, пока оно не достигнет величины 50 бар (указательные данные, температура наружного воздуха примерно 20°C). Электрический насос работает нормально и проблем с производительностью нет, если время работы насоса менее 6 секунд и напряжение аккумуляторной батареи больше 12,5 В. Для уверенности повторите проверку дважды. Если масляный насос не работает или давление не увеличивается (или давление не достигает указанного выше значения), или масляный насос вращается медленно или прерывисто, то нужно проверить следующее: состояние предохранителя электрического насоса, состояние кронштейна реле (нет ли дефекта установки контакта или контакт ослаблен или окислен), напряжение на разъеме масляного насоса (должно быть выше 11 В); наконец, попытайтесь проверить состояние реле питания электрического насоса после замены реле.

Ж. Проверьте, нет ли механических неисправностей в коробке передач, в районе опоры крепления роботизированной системы.

5. Сигнализатор включен и подается звуковой сигнал.

Код неисправности 0914 — отказ (сбой датчика переключения передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0904 — отказ (сбой датчика выбора передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0805 — отказ (сбой датчика положения сцепления роботизированной коробки).

Код неисправности 0932 — отказ (сбой датчика давления робота).

Код неисправности 290E — отказ (сбой электромагнитного клапана переключения на низкие передачи роботизированной коробки).

Код неисправности 290D — отказ (сбой электромагнитного клапана переключения на высокие передачи роботизированной коробки).

Код неисправности 0750 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения нечетных передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0755 — отказ (сбой электромагнитного клапана включения четных передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0900 — отказ (сбой электромагнитного клапана сцепления роботизированной коробки).

Код неисправности 0715 — отказ (ошибка датчика скорости сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и датчиком сцепления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема не в жгуте проводов, проверьте датчик скорости сцепления; если на датчике скопилась грязь, очистите его и установите на место.

Код неисправности 0720 — отказ (ошибка датчика скорости автомобиля).

Код неисправности 0725 — отказ (ошибка частоты вращения коленчатого вала двигателя).

Код неисправности 0613 — отказ (ошибка дополнительного микропроцессора).

Код неисправности 060C — отказ (ошибка главного микропроцессора).

Код неисправности 081A — отказ (реле стартера).

Код неисправности 0719 — отказ (педаль тормоза).

Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «brake switch» (датчик педали тормоза) в меню «parameters» (параметры) нажмите педаль тормоза. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake depressed» (педаль тормоза нажата), то проверка завершена успешно. Если параметр «brake switch» (датчик педали тормоза) указывает «brake released» (педаль тормоза отпущена), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика педали тормоза и его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN. Появление кода неисправности 2903 вследствие некорректности данных о положении педали акселератора, переданных из блока управления в блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме. Решение по устранению данной проблемы следует искать не в роботизированной коробке переключения передач Chery.

Код неисправности 1701 — отказ (cбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Код неисправности 0820 — датчик положения рычага селектора (GSL0).

Код неисправности 0821 — датчик положения рычага селектора (GSL1).

Код неисправности 0822 — датчик положения рычага селектора (GSL2).

Код неисправности 0823 — датчик положения рычага селектора (GSL3).

Код неисправности 0825 — отказ (логика рычага селектора).

Код неисправности 2902 — отказ (соединение на «массу» блока TCU).

Код неисправности 0933 — отказ (блокированное реле электрического насоса).

Возникновение указанных выше событий вызвано тем, что, хотя блок TCU не послал команду на реле, состояние подачи на электрический насос поддерживается постоянно. Замените реле электрического насоса. Если имеется код неисправности 0942 (относится к гидравлической линии), обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки. Кроме того, зуммер предупредит о любой из приведенных ниже ситуаций: включение передачи заднего хода; роботизированная коробка передач остается в положении нейтрали; роботизированная коробка передач включает нейтраль автоматически, если после отпускания педали тормоза в течение 3 минут не выполнено ни одно действие; роботизированная коробка передач включает нейтраль автоматически, если в течение 10 минут после остановки автомобиля и непрерывного нажатия педали тормоза не выполнено ни одно действие; роботизированная коробка передач включает нейтраль автоматически, если в течение 3 секунд открывается дверь.

Если ситуация не совпадает с указанной выше, то переключение на нейтраль может быть результатом следующих причин:

• В ряде ситуаций сцепление нагревается (например: при трогании с места или при переключении передач) и роботизированная система будет контролировать температуру сцепления.
• Если сцепление перегрелось (температура сцепления выше 250°C), зуммер включится незамедлительно, а если температура сцепления продолжает расти, также включится сигнализатор неисправности трансмиссии.
• Если перегрев не очень большой или температура вернулась в диапазон допустимых величин, то сигнализатор выключится и прекратится работа зуммера.
• Поэтому постарайтесь избежать таких неправильных действий при управлении автомобилем, как: не выключенный стояночный тормоз при трогании автомобиля с места; нажатие педали тормоза левой ногой при трогании автомобиля с места; резкое нажатие педали акселератора, когда автомобиль остановлен.

Подключите диагностический прибор, запустите двигатель и одновременно включите нейтраль в роботизированной коробке передач. Проверьте с помощью диагностического прибора, не превышает ли частота вращения сцепления 0 (двигатель работает на холостом ходу). Если скорость отличается от 0, снимите сцепление и снова отрегулируйте «самообучение моменту включения сцепления». Если проблема сохраняется, замените сцепление. Если включения сцепления не происходит, прогрейте двигательи сцепление, выполните серию действий с нажатием и последующим отпусканием педали акселератора (половина хода педали); если обнаруживается, что скорость сцепления отличается от 0, замените сцепление.

6. Коробка передач переключается на нейтраль.

Код неисправности 0914 — отказ (сбой датчика переключения передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0904 — отказ (сбой датчика выбора передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0805 — отказ (сбой датчика положения сцепления роботизированной коробки).

Код неисправности 0932 — отказ (сбой датчика давления роботизированной коробки).

Код неисправности 0900 — отказ (сбой электромагнитного клапана сцепления роботизированной коробки).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и этим неисправным датчиком или электромагнитным клапаном), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема заключена не в жгуте проводов, замените датчик, если он неисправен; если это неисправность электромагнитного клапана, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки.Коробка передач включает нейтраль автоматически, если после отпускания педали тормоза в течение 3 минут не выполнено ни одно действие; коробка передач включает нейтраль автоматически, если в течение 10 минут после остановки автомобиля и непрерывного нажатия педали тормоза не выполнено ни одно действие; коробка передач включает нейтраль автоматически, если в течение 3 секунд открывается дверь.Если скорость движения автомобиля менее 80 км/ч, то коробка передач включит нейтраль, если педаль акселератора на нажата по таким причинам, как: рука все время находится на рычаге селектора или рычаг селектора переключен по ошибке.

Если все перечисленные выше компоненты исправны, проверьте следующее:

В. Проверьте сигнал датчика двери. Поверните замок зажигания в положение ON, подключите диагностический прибор и после выбора пункта «door switch» (датчик двери) в меню «parameters» (параметры) закройте дверь водителя. Если параметр «door switch» (датчик двери) указывает «door closed» (дверь закрыта), то проверка указывает на отсутствие неисправности. Если параметр «door switch» (датчик двери) указывает «door open» (дверь открыта), то проверка указывает на неисправность. При указании на неисправность проверьте надежность крепления датчика двери и его положение, а также жгут проводов. При наличии проблем устраните их.

Г. Проверьте сигнал рычага селектора. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте пункт «status of shift lever» (состояние рычага селектора) с помощью диагностического прибора. Выполните выбор всех передач с помощью рычага селектора (одна передача при каждой проверке); проверьте, указывает ли диагностический прибор более высокую передачу, когда рычаг селектора переводится в положение более высокой передачи. Рычагом селектора следует пользоваться в следующей последовательности: переключение вверх, переключение вниз, нейтраль, передача заднего хода, ручное/автоматическое переключение в среднее положение. Если состояние, указанное диагностическим прибором, не такое же, как выполненное действие, проверьте, подключен ли жгут проводов и нет ли проблем с рычагом селектора. Если имеется код неисправности 2904, то это указывает на проблему, относящуюся к управлению сцеплением, и причинами могут быть: сцепление не выключается, сцепление не включается или есть проблема с рассеянием тепла. Сначала проверьте уровень масла в роботизированной коробке. Если в гидроприводе есть воздух, то выпускной клапан гидропривода сцепления может быть открыт. Проверьте параметры самообучения моменту включения сцепления и повторите обучение. С помощью диагностического прибора проверьте, не слишком ли часто выполнялся ремонт сцепления. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. После завершения всех указанных выше проверок замените датчик положения сцепления. Если проблема сохраняется, проверьте состояние ведомого диска сцепления. Если имеется код неисправности 2905, то это указывает на проблему, относящуюся к коробке передач и которую могут вызвать система управления роботом или коробка передач. Эта проблема легко становится причиной ненужного выключения или отказа в выключении, сбоя в выборе или переключении передач,
очень высокой частоты вращения ведомого диска сцепления. Найдите данные самообучения включенной передачи и повторите обучение. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. Если имеется код неисправности 2904, замените датчик выбора передачи и датчик переключения передач. Если проблема сохраняется, проверьте коробку передач на заедание механизма привода, а также, не разъединены ли маховик двигателя и первичный вал коробки передач и т.д.

7. Режимы переключаются самостоятельно.

7.1. Автоматический переход на ручной режим переключения с автоматического (с дисплея исчезает символ «A»). Когда водитель может переключать передачи вручную с помощью рычага селектора в автоматическом режиме, но режим системы остается автоматическим.

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Обратите внимание на то, что сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN. Появление кода неисправности 2903 вследствие некорректности данных о положении педали акселератора, переданных из блока управления в блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме.

Код неисправности 1701 — отказ (сбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Код неисправности 2905 — отказ (невозможно выключить передачу).

Это механическая неисправность. Снимите электрогидравлический блок с коробки передач и проверьте, в норме ли функции коробки передач. Повторите несколько раз включение и выключение передачи (по крайней мере, 10 включений и выключений на каждой ступени). Если включение и выключение передачи за-
труднено на любой ступени, отремонтируйте или замените коробку передач. Установите робот на коробку передач и выполните все проверки, которые аналогичны проверкам, которые были выполнены, когда агрегат сошел в производственной линии. Если проблему не удалось устранить после ремонта или замены агрегата, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки.

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и этим неисправным датчиком или электромагнитным клапаном), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если есть проблема со жгутом проводов, отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов, и начните этап ввода в эксплуатацию, чтобы выполнить проверку. Если проблема не связана со жгутом проводов, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки. Если это только исчезновение символа «A» на дисплее и указанная выше проблема отсутствует в блоке TCU, то она не имеет ничего общего с роботизированной системой. В этом случае рекомендуется проверить работу дисплея и исправность соответствующего жгута проводов.

7.2. Автоматический переход на автоматический режим переключения с ручного (на дисплее появляется символ «A»).

Код неисправности 0820 — датчик положения рычага селектора (GSL0).

Код неисправности 0821 — датчик положения рычага селектора (GSL1).

Код неисправности 0822 — датчик положения рычага селектора (GSL2).

Код неисправности 0823 — датчик положения рычага селектора (GSL3).

Код неисправности 0825 — отказ (логика рычага селектора).

Это указывает на неправильное использование рычага селектора; если рычаг селектора не возвращается в устойчивое положение в течение определенного времени (примерно 72 секунды), то причиной станет код неисправности 0825. Если возникает указанная выше ошибка, то система будет переведена в автоматический режим (система будет управлять переключением на 1-ю ступень, когда автомобиль останавливается при нажатой педали акселератора и включенной нейтрали в коробке передач). В этом случае спросите водителя, постоянно ли был неустойчивым рычаг селектора, и проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и рычагом селектора), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что не погнут и не выпал ли контакт, отсутствует повреждение, коррозия или окисление. Если жгут проводов исправен, замените рычаг селектора и проверьте его снова. Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки. Если водитель переключает передачи быстро, то роботизированная система подаст сигнал и включит нейтраль, если скорость движения автомобиля менее 10 км/ч и одновременно включение передач будет ограничено ступенями ниже 3-й, причем частота вращения коленчатого вала не превысит 4000 об/мин, будет позволено включать более низкие ступени при низкой частоте вращения коленчатого вала и не будет приниматься команда на включение функции «кик-даун». Указанный выше режим восстановления работоспособности предназначен только для снижения температуры масляного насоса и необходимости в ремонте системы нет, поэтому водитель должен избегать частого переключения передач.

9. Выбор передач и работа двигателя ограничены.

Этот отказ можно определить как режим восстановления работоспособности при работе системы, т.е., во время движения автомобиля водитель может использовать только 1-ю, 2-ю ступень, нейтраль и передачу заднего хода. Режим восстановления работоспособности также отличается ограниченной частотой вращения коленчатого вала двигателя. Если режим восстановления работоспособности включился, когда была включена передача выше 2-й, то система позволяет только последовательное переключение на более низкую ступень; после возврата коробки передач на 2-ю ступень команда переключения на более высокую ступень не будет принята. Если режим восстановления работоспособности проявляется прерывисто, то водитель ощутит, что передачу заедает прерывисто и частота вращения коленчатого вала двигателя ограничена 4000 об/мин до тех пор, пока полностью отключено усилие для включения более высоких передач.

Код неисправности 0914 — отказ (сбой датчика переключения передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0904 — отказ (сбой датчика выбора передач роботизированной коробки).

Код неисправности 0805 — отказ (сбой датчика положения сцепления роботизированной коробки).

Код неисправности 0932 — отказ (сбой датчика давления роботизированной коробки).

Код неисправности 0900 — отказ (сбой электромагнитного клапана сцепления роботизированной коробки).

Код неисправности 0715 — отказ (сбой датчика скорости сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и датчиком сцепления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема не в жгуте проводов, проверьте датчик скорости сцепления; если на датчике скопилась грязь, очистите его и установите на место. Если проблема несвязана с чистотой, замените датчик.

Код неисправности 0720 — отказ (ошибка датчика скорости автомобиля).

Код неисправности 0725 — отказ (ошибка частоты вращения коленчатого вала двигателя).

Сигналы датчиков частоты вращения коленчатого вала и скорости движения автомобиля передаются от блока управления к блоку TCU, поэтому сначала проверьте нет ли ошибки частоты вращения коленчатого вала в блоке управления. Если подтверждается, что данная ошибка существует, выполните операции по ремонту двигателя. Если данная ошибка не существует, проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и блоком управления), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует грязь, коррозия или окисление, стабилен ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если жгут проводов исправен, то можно предположить, что проблема периодически появляющаяся и рекомендуется заменить соответственно датчик частоты вращения
коленчатого вала или датчик скорости движения автомобиля и соответствующий жгут проводов.

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN.Появление кода неисправностей 2903 объясняется некорректными данными педали акселератора, переданными с блока управления на блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме.

Код неисправности 1701 — отказ (сбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

10. Переключение передач происходит внезапно.

Если водитель резко нажимает педаль акселератора в режиме AUTO, то система автоматически переключится на более низкую ступень (функция «кик-даун»), например, система может переключиться на 3-ю передачу непосредственно с 5-й передачи. Если ситуация не соответствует приведенной выше, то внезапное переключение может быть вызвано сбоем переключения на правильную ступень. Для правильного определения источника проблемы проверьте, невозможно ли переключиться на более высокую или более низкую ступень при движении автомобиля или при неработающем двигателе. Если это произошло, проверьте синхронизатор и механизм привода коробки передач на наличие неисправностей.

11. Автомобиль движется быстро при переключении передач.

Если при переключении передачи обнаруживается, что частота вращения коленчатого вала слишком высока, и на дисплее указано, что в коробке передач включена нейтраль, выполните диагностику в соответствии с пунктом 6 «Коробка передач переключается на нейтраль».

Код неисправности 2903 — отказ (сбой данных педали акселератора).

Сигнал положения педали акселератора передается с блока управления на блок TCU по шине CAN. Появление кода неисправностей 2903 объясняется некорректными данными педали акселератора, переданными с блока управления на блок TCU. Этот сбой может стать причиной быстрого перехода автомобиля на ручной режим переключения с автоматического, который водитель может ощутить в результате ограничения переключения передач, если коробка передач работает в ручном режиме.

Код неисправности 1701 — отказ (сбой приема данных по шине CAN, передаваемых от NCM).

Код неисправности 1601 — отказ (шина CAN – сбой передачи данных).

Проверьте с помощью диагностического прибора, нет ли проблем с передачей данных по шине CAN. Если проблема существует, найдите неисправность блока, ответственного за передачу данных, и проверьте соединение шины CAN между блоком управления и блоком TCU (соединение неправильное или слабое), отремонтируйте или замените поврежденное соединение или жгут проводов. Если проблема существует, замените соответствующий блок с отказом связи.
Автомобиль можно заставить двигаться быстро, переключая передачи по следующим причинам: сбой управления крутящим моментом двигателя, ошибка самообучения моменту включения сцепления или износ сцепления. В этом случае проанализируйте ошибку в блоке TCU и отремонтируйте
или замените поврежденный компонент. Подключите диагностический прибор, выполните самообучение моменту включения сцепления и параметрам изменения свойств с включенным диагностическим прибором. Если устранить проблему не удается и при этом ошибки в блоке TCU нет, проверьте, есть ли проблемы в сцеплении и замените неисправную деталь.

12. Сцепление пробуксовывает и вибрирует при трогании с места.

Код неисправности 0805 — отказ (датчика положения сцепления).

Проверьте состояние жгута проводов (особенно жгута проводов между блоком TCU и этим неисправным датчиком или электромагнитным клапаном), отсоедините разъем для проверки его исправности и убедитесь в том, что контакт цел, не погнут, отсутствует коррозии или окисление, стабилен ли ток в жгуте проводов, чтобы исключить короткое замыкание в жгуте проводов, а контакт соединен с «положительным» выводом аккумуляторной батареи или «массой». Если проблема заключена не в жгуте проводов, замените датчик, если он неисправен. Если указанные выше проблемы отсутствуют, то возможной причиной может быть ошибка самообучения моменту включения сцепления или износ сцепления. Подключите диагностический прибор, выполните самообучение моменту включения сцепления и параметрам изменения свойств с включенным диагностическим прибором. Если устранить проблему не удается и при этом ошибки в блоке TCU нет, проверьте, есть ли проблемы в сцеплении и замените неисправную деталь.

13. Утечка масла из электрогидравлического блока управления.

При наличии утечки масла перед выполнением любой проверки роботизированной коробки переключения передач предпочтительнее про-
верить, вызвана ли утечка другим бортовым оборудованием (например, не плотно закрыта крышка масляного бачка).

После указанной выше проверки выполните проверку роботизированной коробки в следующей последовательности:
— Если уровень масла в бачке превышает метку максимального уровня, то это указывает на избыточное количество масла в бачке. В этом случае нужно снизить уровень масла до метки максимального уровня и утечку масла следует рассматривать как нормальную.
— Если уровень масла ниже метки минимального уровня, проверьте гидропривод роботизированной системы, уделяя внимание соединениям магистрали с масляным насосом гидропривода, масляного насоса и масляного бачка, блока электромагнитных клапанов и возвратной масляной магистрали, привода выключения сцепления и магистрали блока электромагнитных клапанов и вентиляционного болта на приводе выключения сцепления. При наличии утечки масла отремонтируйте или замените соответствующий компонент.
— Если внешних утечек масла нет, но уровень масла в бачке ниже разделительной пластины масляного бачка, велика вероятность того, что вытекающее масло поступает в коробку передач (при этом уровень масла в коробке передач должен быть выше нормы). Если наличие такой проблемы подтверждается, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки. После ремонта уровень масла должен достигать метки MAX.

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P060C
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P060C
Диагностика и решение проблем
Проверка и перепрограммирование
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P060C звучит как «проблема производительности главного процессора модуля внутреннего управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Main Processor Performance».

Сохраненный код P060C означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) произошла внутренняя ошибка главного процессора связанная с производительностью. Другие контроллеры также могут обнаруживать ошибку производительности процессора PCM и вызывать сохранение этого кода.

Внутренний мониторинг модуля и контроль процессора отвечает за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность. Температура внутреннего контроллера (особенно PCM), а также несколько входных и выходных сигналов постоянно контролируются конкретными процессорами контроллера.

Когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения самотестирования, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом, эти тесты выполняются одновременно.

Если PCM обнаруживает несоответствие между любым из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку процессора. То код P060C будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P060C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Множественные проблемы с управляемостью.
Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.

Неисправность процессора модуля при внутреннем контроле следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P060C может внезапно и без предупреждения привести к невозможности запуска или серьезным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P060C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Ошибка программирования модуля управления.
Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
Плохое реле источника питания PCM.
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Плохое заземление является распространенной причиной.
Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
Иногда причиной является сам модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P060C

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P060C:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P060C.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P060C наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P060C остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

Проверка и перепрограммирование

Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.

Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P060C.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P060C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Авео)
Fiat (Фиат Добло, Пунто, 500)
Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Lincoln
Mazda
Mercedes
Peugeot
Volvo (Вольво v60)

С кодом неисправности Р060С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P060A, P060B, P060D, P060E, P060F.

Видео

Последнее редактирование: 28 Фев 2016

#271

#272

#273

Elena, ошибка не исправляется, а сбрасывается оборудованием, которым эту ошибку считывали.
Исправлять необходимо причину появления этой ошибки.
Вам в сервисе что говорят.?

#274

Он что только не делал, и адаптировал, и стирал мозги.

Если ошибка P060C сбросилась и больше не появляется то не всё така плохо.

но появился один косяк, когда притормаживаю до второй передаче, при нажатии на газ обороты резко возрастают и скидывает на нейтраль

А шестерёнка при этом загорается?(может датчик педали тормоза дуркует?)

В сервисе сказали что это очень плохая ошибка

Ну или плохой вариант-проблемы в самих мозгах.

#275

#276

Улучшения однозначно есть, но о пробуксовок пока нет точно ,нужно покататься по больше.
VOHA нужно срочно сделать то же самое и будем наблюдать.

Последнее редактирование: 13 Июл 2015

#277

прога на много проще ( были проблемы с активацией )чем примус, понятный интерфейс.

Да, сразу же бросилось, что с МЭС проще разобраться, тем более на русском

#278

А операции делал все те же, что и Алексей? Т.е. сброс старых данных, продувка сцепления, калибровка и пр.?

Совершенно верно,прям по инструкции.
А MES активировал легко?

#279

Алексей Тула нет шестеренка не загорается

Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив

Внимание новичкам! •
Регистрация •

Вход

Проблеммы с роботизированной коробкой.
На страницу 1 Пред. След. 93

Магазины запчастей На карте

Документация

Вики-справочник

Все форумы » Chery IndiS

Автор

Сообщение

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT
Откуда: Челябинск

Сообщения: 3315
Профиль

Регистрация: 23.05.2013
Возраст: 52
Профиль

06.09.2013 13:21	Ответить с цитатой

В коробку льем масло 75W90. Такое же льется в механику. Заливается 2 литра В робот только TUTELA CAR CS SPEED 75W. Аналогов нет. Старый код масла 15081616, новый код 15081619. В автодоке или экзисте можно купить. Объем точно не известен.

Отправить ЛС

Алексей Алексеич

Авто: Chery indiS
Откуда: Красноярск

Сообщения: 2
Профиль

Регистрация: 14.11.2014
Возраст: 59
Профиль

Алексей Алексеич Авто: Chery indiS Сообщения: 2 14.11.2014 06:25	Ответить с цитатой

Добрый день ! Люди, ситуация в следующем: а/м Indis само собой на роботе! неделю назад начал а/м дергаться, пинаться. прогреваю авто хорошо,иногда глохнет на светофоре, при включении задней происходит сильный пинок и машина глохнет ! обучение робот не проходит, появляется ошибка: P060C Main micro procesor error ( MMP ). ЧТО ДЕЛАТЬ !!!!!!!!!!!!!!!

Отправить ЛС

Ander

Авто: Chery indiS AMT
Откуда: Переславль-Залесский

Сообщения: 584
Профиль

Регистрация: 04.07.2013
Возраст: 57
Профиль

Ander

Авто: Chery indiS AMT

Сообщения: 584

14.11.2014 08:14

Ответить с цитатой

Алексей Алексеич писал(а):

обучение робот не проходит, появляется ошибка: P060C Main micro procesor error ( MMP )

то есть, ошибка в главном микропроцессоре. И если она не сбрасывается и процедура обучения не удалась, то причины в принципе две: либо кривые ручки дилера (не умеет работать с «Экзаминером»), либо накрылся этот самый микропроцессор в ЭБУ. А еще пусть эти козлы не поленятся пройтись по всем разъемам датчиков, связанных с ЭБУ робота (и не слегонца, а как положено). Ибо часто неисправность разъема/датчика приводит к сбою мозгов.

Если всё действо происходило у оффов и результата нет, — писать письменную претензию с требованием ремонта путём замены блока.

Отправить ЛС

Pav22001

Авто: Chery indiS АМТ
Откуда: Красноярск

Сообщения: 302
Профиль

Регистрация: 29.07.2013
Возраст: 42
Профиль

Pav22001 Авто: Chery indiS АМТ Сообщения: 302 14.11.2014 12:26	Ответить с цитатой

Алексей Алексеич У дилера на Металлургов были? Советую съездить, нормальные, адекватные, сделают диагностику, вынесут вердикт. И проверьте (на всякий пожарный) уровень масла в бачке робота… _________________ Подпись

Отправить ЛС

Алексей Алексеич

Авто: Chery indiS
Откуда: Красноярск

Сообщения: 2
Профиль

Регистрация: 14.11.2014
Возраст: 59
Профиль

Алексей Алексеич

Авто: Chery indiS

Сообщения: 2

14.11.2014 14:01

Ответить с цитатой

Ander писал(а):

«Экзаминером»)

Это что такое ?

Отправить ЛС

Ander

Авто: Chery indiS AMT
Откуда: Переславль-Залесский

Сообщения: 584
Профиль

Регистрация: 04.07.2013
Возраст: 57
Профиль

Ander Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 584 14.11.2014 14:11	Ответить с цитатой

фиатовская программа для наших роботов, с которой работают все офдилеры.

Отправить ЛС

opit17

Авто: Chery indiS атм
Откуда: Крым Ялта

Сообщения: 32
Профиль

Регистрация: 15.08.2014

Профиль

opit17 Авто: Chery indiS атм Сообщения: 32 02.01.2015 17:45	Ответить с цитатой

Поздравляю с новым годом! А теперь по существу: такой вопрос, Какова заправочная емкость системы нашего робота? Кто точно знает? Купил 2канистры по 1 литру ( на всякий случай для долива, и прочитал на этикетке что у tutela car cs speed срок годности 3 года. Так как моя машина была выпущена в августе 2012 то по идее уже нужно менять, или я неправ?

Отправить ЛС

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT
Откуда: Челябинск

Сообщения: 3315
Профиль

Регистрация: 23.05.2013
Возраст: 52
Профиль

Demon6 Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3315 02.01.2015 18:45	Ответить с цитатой

opit17 Я бы не стал менять. Что-то сомнительно, что оно за 3 года испортится. Да и в руководстве ничего не написано по поводу замены этого масла.

Отправить ЛС

Pav22001

Авто: Chery indiS АМТ
Откуда: Красноярск

Сообщения: 302
Профиль

Регистрация: 29.07.2013
Возраст: 42
Профиль

Pav22001 Авто: Chery indiS АМТ Сообщения: 302 05.01.2015 03:47	Ответить с цитатой

opit17 Да и не замените вы его сами полностью, там система вообще не подразумевает замену этого масла. Даже долив (судя по сервисной книжке) должен производиться на СТО. Ну долить то не проблема (если уровня нет), но менять полностью я бы тоже не стал. Можно заморочиться этой проблемой при наличии глюков и сбоев в работе робота, а если их нет — зачем искать приключений на свою з… голову? _________________ Подпись

Отправить ЛС

wolf1777

Авто: Chery indiS AMT
Откуда: Липецк

Сообщения: 98
Профиль

Регистрация: 25.01.2014
Возраст: 45
Профиль

wolf1777 Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 98 07.01.2015 19:48	Ответить с цитатой

Сегодня при поездке на дачу начала моргать на табло спидометра цифра 5ой передачи. Ну моргает и моргает, на остальных передачах все нормально. После выезда на трассу и набора скорости с 5ой передачи скинуло на нейтраль. Остановился, перевел рычаг коробки обратно в автоматический режим и поехал, потом после перехода коробки на 5ю передачу, снова вылет на нейтраль и загорается значёк шестеренки. Остановился, снова включил передачу и поехал в режиме 50 км/ч не выше 4ой передачи. Подскажите, что делать и куда смотреть

Отправить ЛС

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT
Откуда: Челябинск

Сообщения: 3315
Профиль

Регистрация: 23.05.2013
Возраст: 52
Профиль

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT

Сообщения: 3315

07.01.2015 23:24

Ответить с цитатой

wolf1777 писал(а):

загорается значёк шестеренки.

Для начала посмотреть уровень в бачке робота. Если там порядок, то подключить диагностический адаптер и прочитать код ошибки: хотя бы будет примерно понятно, в какую сторону смотреть

Отправить ЛС

tzti

Авто: Chery indiS at
Откуда: N.Tagil

Сообщения: 2
Профиль

Регистрация: 08.01.2015

Профиль

tzti

Авто: Chery indiS at

Сообщения: 2

08.01.2015 21:07

Ответить с цитатой

wolf1777 писал(а):

Сегодня при поездке на дачу начала моргать на табло спидометра цифра 5ой передачи. Ну моргает и моргает, на остальных передачах все нормально. После выезда на трассу и набора скорости с 5ой передачи скинуло на нейтраль. Остановился, перевел рычаг коробки обратно в автоматический режим и поехал, потом после перехода коробки на 5ю передачу, снова вылет на нейтраль и загорается значёк шестеренки. Остановился, снова включил передачу и поехал в режиме 50 км/ч не выше 4ой передачи. Подскажите, что делать и куда смотреть

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

было. официалы сбросили ошибку коробки

Отправить ЛС

opit17

Авто: Chery indiS атм
Откуда: Крым Ялта

Сообщения: 32
Профиль

Регистрация: 15.08.2014

Профиль

opit17 Авто: Chery indiS атм Сообщения: 32 09.01.2015 16:33	Ответить с цитатой

Итак повтор нотвеченного очень актуальнго вопроса: какова заправочная емкость системы привода робота , включая бачок до нормы ?

Отправить ЛС

Pafka

Авто: Chery indiS
Откуда: Тамбов

Сообщения: 1652
Профиль

Регистрация: 23.12.2012
Возраст: 66
Профиль

Pafka Авто: Chery indiS Сообщения: 1652 09.01.2015 16:40	Ответить с цитатой

opit17 В руководстве по эксплуатации в конце, где-то на 145-148 стр. есть таблица Заправочные ёмкости. Может там есть.

Отправить ЛС

opit17

Авто: Chery indiS атм
Откуда: Крым Ялта

Сообщения: 32
Профиль

Регистрация: 15.08.2014

Профиль

opit17 Авто: Chery indiS атм Сообщения: 32 09.01.2015 16:40	Ответить с цитатой

Вопрос по заливки системы в робот задал потому , что у нас в Крыму больше НЕТ сервиса чери , впрочем как и всех остальных. И пока к нам в Крым , почемуто никто кроме автоваза и нисан рено не торопиться.

Отправить ЛС

Ander

Авто: Chery indiS AMT
Откуда: Переславль-Залесский

Сообщения: 584
Профиль

Регистрация: 04.07.2013
Возраст: 57
Профиль

Ander Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 584 09.01.2015 17:59	Ответить с цитатой

Нет там ни хрена в этой инструкции! Берешь флакон «тутелы» и заливаешь. 2-х флаконов точно хватит! Тока надо иметь ввиду две вестчи: 1. кроме основного бачка еще 280мл тутелы в ресивере, а опорожнить его можно только через «Экзаминер», дав соответствующую команду; 2. уровень в основном бачке должен быть чуть выше отметки «min», но смотреть уровень надо ТОЛЬКО после того, как сработает насос ресивера.

Отправить ЛС

Предыдущая тема :: Следующая тема

Показать сообщения:

Все форумы » Chery IndiS

На страницу 1 Пред. След. 93

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Подниму тему.. Та же самая пробема, ФИАТ Пунто, 1,4, 8 клапанов, глючит селеспид, есть только 1 и задний ход.. Основной непонятный глюк, при включении зажигания, передач нет никаких, хотя машина заводится… Через секунд 30, передачи 1 и ЗХ начинают включаться, при адаптации щелкает всеми передачами, а вот адаптация точки касания на ходу, на 1 передаче при полностью нажатой педали газа не проходит, машина орет, проедешь 300 метров, и ничего не меняется, так и висит подождите плиз… Не пишет что адаптация прошла..

Пред история такова, машина заглючила, дама обратилась в сервис, ей поменяли сцепление полностью, после этого она проехала 1000 км, ей посоветовали сделать адаптации, она поехала туда же, где делали после замены сцепления, и все..после этого машина включает только 1 и ЗХ….

Приму любую информацию и совет…

Источник

Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив

Внимание новичкам! •
Регистрация •

Вход

Проблеммы с роботизированной коробкой.
На страницу 1 Пред. След. 93

Магазины запчастей На карте

Документация

Вики-справочник

Все форумы » Chery IndiS

Автор

Сообщение

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT
Откуда: Челябинск

Сообщения: 3336
Профиль

Регистрация: 23.05.2013
Возраст: 52
Профиль

06.09.2013 13:21

Ответить с цитатой

В коробку льем масло 75W90. Такое же льется в механику. Заливается 2 литра

В робот только TUTELA CAR CS SPEED 75W. Аналогов нет. Старый код масла 15081616, новый код 15081619. В автодоке или экзисте можно купить. Объем точно не известен.

Отправить ЛС

Алексей Алексеич

Авто: Chery indiS
Откуда: Красноярск

Сообщения: 2
Профиль

Регистрация: 14.11.2014
Возраст: 60
Профиль

Алексей Алексеич

Авто: Chery indiS

Сообщения: 2

14.11.2014 06:25

Ответить с цитатой

Добрый день !

Люди, ситуация в следующем: а/м Indis само собой на роботе! неделю назад начал а/м дергаться, пинаться. прогреваю авто хорошо,иногда глохнет на светофоре, при включении задней происходит сильный пинок и машина глохнет ! обучение робот не проходит, появляется ошибка: P060C Main micro procesor error ( MMP ). ЧТО ДЕЛАТЬ !!!!!!!!!!!!!!! Plachu

Отправить ЛС

Ander

Авто: Chery indiS AMT
Откуда: Переславль-Залесский

Сообщения: 584
Профиль

Регистрация: 04.07.2013
Возраст: 58
Профиль

Ander

Авто: Chery indiS AMT

Сообщения: 584

14.11.2014 08:14

Ответить с цитатой

Алексей Алексеич писал(а):

обучение робот не проходит, появляется ошибка: P060C Main micro procesor error ( MMP )

Отправить ЛС

Pav22001

Авто: Chery indiS АМТ
Откуда: Красноярск

Сообщения: 302
Профиль

Регистрация: 29.07.2013
Возраст: 43
Профиль

Pav22001

Авто: Chery indiS АМТ

Сообщения: 302

14.11.2014 12:26

Ответить с цитатой

Алексей Алексеич

У дилера на Металлургов были? Советую съездить, нормальные, адекватные, сделают диагностику, вынесут вердикт.

И проверьте (на всякий пожарный) уровень масла в бачке робота…

_________________
Подпись

Отправить ЛС

Алексей Алексеич

Авто: Chery indiS
Откуда: Красноярск

Сообщения: 2
Профиль

Регистрация: 14.11.2014
Возраст: 60
Профиль

Алексей Алексеич

Авто: Chery indiS

Сообщения: 2

14.11.2014 14:01

Ответить с цитатой

Ander писал(а):

«Экзаминером»)

Это что такое ?

Отправить ЛС

Ander

Авто: Chery indiS AMT
Откуда: Переславль-Залесский

Сообщения: 584
Профиль

Регистрация: 04.07.2013
Возраст: 58
Профиль

Ander

Авто: Chery indiS AMT

Сообщения: 584

14.11.2014 14:11

Ответить с цитатой

фиатовская программа для наших роботов, с которой работают все офдилеры.

Отправить ЛС

opit17

Авто: Chery indiS атм
Откуда: Крым Ялта

Сообщения: 32
Профиль

Регистрация: 15.08.2014

Профиль

opit17

Авто: Chery indiS атм

Сообщения: 32

02.01.2015 17:45

Ответить с цитатой

Поздравляю с новым годом!

А теперь по существу: такой вопрос, Какова заправочная емкость системы нашего робота? Кто точно знает?

Купил 2канистры по 1 литру ( на всякий случай для долива, и прочитал на этикетке что у tutela car cs speed срок годности 3 года. Так как моя машина была выпущена в августе 2012 то по идее уже нужно менять, или я неправ?

Отправить ЛС

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT
Откуда: Челябинск

Сообщения: 3336
Профиль

Регистрация: 23.05.2013
Возраст: 52
Профиль

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT

Сообщения: 3336

02.01.2015 18:45

Ответить с цитатой

opit17

Я бы не стал менять. Что-то сомнительно, что оно за 3 года испортится. Да и в руководстве ничего не написано по поводу замены этого масла.

Отправить ЛС

Pav22001

Авто: Chery indiS АМТ
Откуда: Красноярск

Сообщения: 302
Профиль

Регистрация: 29.07.2013
Возраст: 43
Профиль

Pav22001

Авто: Chery indiS АМТ

Сообщения: 302

05.01.2015 03:47

Ответить с цитатой

opit17

Да и не замените вы его сами полностью, там система вообще не подразумевает замену этого масла. Даже долив (судя по сервисной книжке) должен производиться на СТО. Ну долить то не проблема (если уровня нет), но менять полностью я бы тоже не стал. Можно заморочиться этой проблемой при наличии глюков и сбоев в работе робота, а если их нет — зачем искать приключений на свою з… голову?

_________________
Подпись

Отправить ЛС

wolf1777

Авто: Chery indiS AMT
Откуда: Липецк

Сообщения: 98
Профиль

Регистрация: 25.01.2014
Возраст: 46
Профиль

wolf1777

Авто: Chery indiS AMT

Сообщения: 98

07.01.2015 19:48

Ответить с цитатой

Отправить ЛС

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT
Откуда: Челябинск

Сообщения: 3336
Профиль

Регистрация: 23.05.2013
Возраст: 52
Профиль

Demon6

Авто: Chery Tiggo FL CVT

Сообщения: 3336

07.01.2015 23:24

Ответить с цитатой

wolf1777 писал(а):

загорается значёк шестеренки.

Отправить ЛС

tzti

Авто: Chery indiS at
Откуда: N.Tagil

Сообщения: 2
Профиль

Регистрация: 08.01.2015

Профиль

tzti

Авто: Chery indiS at

Сообщения: 2

08.01.2015 21:07

Ответить с цитатой

wolf1777 писал(а):

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

было. официалы сбросили ошибку коробки

Отправить ЛС

opit17

Авто: Chery indiS атм
Откуда: Крым Ялта

Сообщения: 32
Профиль

Регистрация: 15.08.2014

Профиль

opit17

Авто: Chery indiS атм

Сообщения: 32

09.01.2015 16:33

Ответить с цитатой

Итак повтор нотвеченного очень актуальнго вопроса: какова заправочная емкость системы привода робота , включая бачок до нормы ?

Отправить ЛС

Pafka

Авто: Chery indiS
Откуда: Тамбов

Сообщения: 1653
Профиль

Регистрация: 23.12.2012
Возраст: 66
Профиль

Pafka

Авто: Chery indiS

Сообщения: 1653

09.01.2015 16:40

Ответить с цитатой

opit17

В руководстве по эксплуатации в конце, где-то на 145-148 стр. есть таблица *Заправочные ёмкости*. Может там есть.

Отправить ЛС

opit17

Авто: Chery indiS атм
Откуда: Крым Ялта

Сообщения: 32
Профиль

Регистрация: 15.08.2014

Профиль

opit17

Авто: Chery indiS атм

Сообщения: 32

09.01.2015 16:40

Ответить с цитатой

Вопрос по заливки системы в робот задал потому , что у нас в Крыму больше НЕТ сервиса чери , впрочем как и всех остальных.

И пока к нам в Крым , почемуто никто кроме автоваза и нисан рено не торопиться.

Отправить ЛС

Ander

Авто: Chery indiS AMT
Откуда: Переславль-Залесский

Сообщения: 584
Профиль

Регистрация: 04.07.2013
Возраст: 58
Профиль

Ander

Авто: Chery indiS AMT

Сообщения: 584

09.01.2015 17:59

Ответить с цитатой

Нет там ни хрена в этой инструкции! Берешь флакон «тутелы» и заливаешь. 2-х флаконов точно хватит! Тока надо иметь ввиду две вестчи:

1. кроме основного бачка еще 280мл тутелы в ресивере, а опорожнить его можно только через «Экзаминер», дав соответствующую команду;

2. уровень в основном бачке должен быть чуть выше отметки «min», но смотреть уровень надо ТОЛЬКО после того, как сработает насос ресивера.

Отправить ЛС

Предыдущая тема :: Следующая тема

Показать сообщения:

Все форумы » Chery IndiS

На страницу 1 Пред. След. 93

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P060C для автомобиля CHERY KIMO (2009-2015):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P060C на автомобиле CHERY с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Kimo:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Источник