P0601 ford ошибка

Код ошибки P0601 звучит как «внутренняя ошибка контрольной суммы памяти модуля управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Memory Check Sum Error».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0601

Код OBD-II P0601 определяется как «внутренняя ошибка контрольной суммы памяти модуля управления». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает нарушение связи между собой и вспомогательными модулями управления.

Когда сбой связи происходит в какой-либо области системы CAN, код будет сохранен, и загорится сигнальная лампа. В зависимости от автомобиля, может потребоваться несколько ездовых циклов, прежде чем код будет сохранен и загорится предупреждающая лампа.

Сеть контроллеров CAN включает в себя модули управления всех систем автомобиля. Фактическое количество модулей управления, составляющих систему CAN, зависит от производителя и модели.

Система CAN контролирует каждый аспект работы транспортного средства. Микропроцессоры и контроллеры в транспортном средстве постоянно обмениваться сообщениями и сигналами между собой и датчиками, которые они контролируют.

Это достигается за счет сложного соединения жгутов проводов для создания «распределительного конвейера». Который передает входное и сигнальное напряжение к различным датчикам, компонентам, системам и другим контроллерам. Сигналы идут как к PCM, так и от него.

По сути, ошибка P0601 означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) имеется внутренняя неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0601 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Может загореться лампочка АБС и антипробуксовочной системы.
3. Зажженный световой сигнал трансмиссии (трансмиссия может не переключаться должным образом).
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Повышенный расход топлива.
7. Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.
8. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Код P0601 указывает на внутренний сбой в модуле управления трансмиссией (PCM). В зависимости от того, что затронул сбой, ошибка может быть как серьезной, так и умеренной.

Причины возникновения ошибки

Код P0601 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Модуль управления трансмиссией (PCM) вышел из строя.
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Плохое заземление является распространенной причиной.
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.

Как устранить или сбросить код неисправности P0601

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0601:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0601.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
4. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
5. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
6. Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P0601 наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P0601 остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0601 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ E39, E46)
• Chevrolet (Шевроле Круз, Лачетти, Трейлблейзер)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Таун Кантри)
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford
• GMC
• Jeep
• Kia
• Mazda
• Opel (Опель Астра, Зафира, Мокка)
• Renault (Рено Каптур)
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo
• ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель Крайслер
• Лада Калина, Приора

С кодом неисправности Р0601 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0128, P0300, P0449, P0600, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P0608, P0609, P0610, P0700, P1345.

Видео

Автосервис АвтоМиг в Коптево

Автосервис САО — МЦД Красный Балтиец:

Ближайшие для подъезда улицы – Космонавта Волкова, Приорова, Новая Ипатовка, Большая Академическая.

Автосервис АвтоМиг в Лефортово

Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:

Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис АвтоМиг в Щукино

Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)


Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис АвтоМиг в Измайлово

Автосервис ВАО — метро Соколиная гора (район Измайлово)
Ближайшие станции метро — Соколиная гора, Партизанская, Измайлово, Шоссе Энтузиастов, Черкизовская. Ближайшие для подъезда улицы — Вернисажная, Шоссе Энтузиастов, проспект Будённого, Северо-Восточная хорда, Щербаковская улица, Большая Черкизовская улица.

Автосервис АвтоМиг в Гольяново

Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе.

AUTO-TEXCENTER.RU

Франшиза автосервиса, Вакансии автосервиса, Инструкции к корейским авто, Инструкции к китайским авто

Ремонт (сервис) корейских автомобилей. Специализированный техцентр (автосервис) в Москве. Copyright © 2000-2023. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Компания «АвтоМиг» является НЕОФИЦИАЛЬНЫМ техническим центром по обслуживанию и ремонту автомобилей марок KIA и HYUNDAI. Никакого отношения ни к официальным представителям (дилерам), ни к самим производителям транспортных средств автосервис не имеет! Все упоминания торговых знаков (марок автомобилей) на данном сайте носят исключительно ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЙ характер (используются не в качестве средства индивидуализации), указывают, какие именно автомобили обслуживает техцентр (в соответствии со ст. 1474, 1487 Гражданского Кодекса РФ).

Приветствую всех, кто зашел в очередную запись моего бортжурнала!

В первой части этой саги я рассказывал о попытке борьбы с ошибкой P0601 и постоянно горящим «Check Engine».

Навязчивая идея по устранению Джеки Чана не давала мне покоя все это время. Я то откладывал это на потом, то просто забивал и ездил дальше. За все это время у меня уже накопилась маленькая коллекция ЭБУ двигателя)) Борьба с Джеки была долгой, нервной и затратной, но в конечном итоге он был побежден.

Расскажу все от и до, если лень читать первую часть «истории одной лампочки».

Машина изначально была с ошибкой P0601. Кто-то начитавшись форумов, решил перепаять конденсаторы в надежде победить эту ошибку, но у него ничего не вышло.

Вот описание этой ошибки из интернета:

В автомобилях Крайслер/Додж код ошибки P0601 означает внутреннее повреждение ЭБУ двигателя. При диагностике PCM выдается сообщение: «P0601-PCM INTERNAL CONTROLLER FAILURE.
Этот код ошибки P0601 трактуется так: Internal checksum for software failed, does not match calculated (внутреннее несоответствие контрольной суммы программного обеспечения в памяти PCM вычисленному значению).
В момент включения зажигания блок PCM, как любое микропроцессорное устройство, начинает работу программы управления с самопроверки. При несоответствии записанной в памяти контрольной суммы программного обеспечения полученной при самодиагностике, PCM фиксирует несоответствие записью кода ошибки P0601 в оперативную память, при этом активизируется включение контрольной лампы «Check Engine» на панели приборов.

Другими словами, блоку управления двигателем — пижнес! Хотя в целом машина работает без каких либо нареканий, но постоянно горящий чек сильно действует на нервы. И чем дольше это происходило, тем сильнее я хотел от этого избавиться.

Что нужно менять ЭБУ, это и ежу понятно. Вопрос теперь в том, чтобы найти совместимый блок. Позже нашел другой ЭБУ от такого же двигателя, такого же 2001 года и без иммо за 4000 руб. (назовем его — ЭБУ-2). Установил его в машину. Он оказался с тем же недугом, но с неповрежденным компаундом и без следов ремонта. Его и оставил в машине. Этому эксперименту была посвящена первая часть этой истории. Ездил так дальше до конца этого лета. Чек горит, я езжу. Все норм!

Когда у меня случился очередной приступ, то я начал искать еще один ЭБУ. Это будет ЭБУ-3. Купил его через авито за 4000 руб. Продавец уверял, что блок 100% рабочий, впрочем, как все и делают в надежде продать побыстрее. Как только приехала посылка, я сразу вставил этот блок в машину. Это было в день первой замены свечей.

ЭБУ-3 от такой же точно машины и 2001 года (без иммо), только, как потом выяснилось, без ABS. У меня ABS есть. В чем связь с ABS? Без понятия, но вот, что произошло дальше:

Мозги перевоткнул с соблюдением всех канонов. Откинул минусовую клемму, выждал достаточно времени. Вытащил старый ЭБУ, воткнул новый. Подсоединил клемму.

Поворачиваю ключ:
1) Бензонасос включается
2) Чек горит
3) На приборке горит ABS
4) Стартер не подает признаков жизни
5) При попытке провернуть стартер происходит звуковой сигнал, мигает ABS. Чек продолжает гореть.

Вытаскиваю приобретенные мозги и вставляю свои старые. Машина ожила. Стартер крутит, все работает. Но! Загорелась лампа ABS! Потом проехал около 500 метров, ABS потухла и больше не беспокоила.

Вот так вела себя машина с этими странными мозгами ЭБУ-3:

Как вы уже поняли, я снова воткнул ЭБУ-2 и ездил с ними дальше. ЭБУ-3 теперь валяются без дела. Моя совесть не позволяет продать кому-то заведомо неисправные мозги под видом исправных. Пусть лежат. Жрать не просят. За несколько дней до того, как я купил ЭБУ-3, случайно продал свой первый ЭБУ-1. У человека делали диагностику и спалили мозги. Я предложил за 2500 руб. свои старые мозги, но с уточнением, что они с ошибкой P0601, хотя машина при этом будет ездить. Это лучше, чем полностью мертвая машина. Человек вставил мой ЭБУ-1 в свою машину и все у него заработало. Часть затрат я отбил и немного помог коллеге по страданиям))

Ездил дальше так, с чего все и началось, но при этом полиняв немножко в рублях… За-то нескучно жить))

В период очередного обострения я снова задумался о покупке еще одного блока управления двигателем. Вменяемый ли я? А вы как думаете? Нет, конечно)) Человек продавал в барахолке д2 ЭБУ от такого же стратуса с двигателем 2,4. История машины неизвестна. Разбирали, что уцелело. Остальное пошло в утиль. Единственная известная разница с моим стратусом была в том, что этот донор был 2002 года. Я вспомнил, что как-то мне подсказал TurboBA3, что мозги 2001 года самые глючные, и не только на JR платформе, но и на LH. Так вот… Вспоминая эти слова, я рискнул купить ЭБУ 2002 года. Естественно, что партномер на нем был другой и уверенности в совместимости не было. Снова пальцем в небо, но назад дороги нет, а я очень упертый настойчивый.
Продавался этот ЭБУ (назовем его ЭБУ-4) так же за 4000 руб, но когда продавец узнал про мой «день сурка» с мозгами, то уступил мне их за 3000 руб. На днях приехала посылка с ЭБУ-4 и сегодня я решился его испробовать. Перед заменой этих мозгов я морально настраивался на самое худшее. Я уже так привык к провалам, что было пофиг…

Процедура замены очень проста. Скидываем минусовую клемму. Снимаем корпус воздушного фильтра и откручиваем три болта от ЭБУ. Отсоединяем с блока две большие фишки. Ставим все в обратной последовательности. Не забываем выждать 10-15 минут между отсоединением и подсоединением минусовой клеммы. Потом ответственный первый поворот ключа зажигания и… Вот вам видео:

Все в этот раз получилось так, чего я и добивался! Все работает, ошибок нет, чек загорается только во время поворота ключа при включении зажигания. Больше года я боролся с этой фигней и вот она, долгожданная победа!

Теперь у меня в коллекции ЭБУ-2, ЭБУ-3 и установлен в машине ЭБУ-4. А еще есть ЭБУ двигателя от конкорда 3,5)) Но это была другая история. Будет, что наряжать на ёлку))

Теперь душа на время успокоилась и можно неспешно строить дальнейшие планы по машине, о которых я упоминал в прошлых записях.

Вот такая история, начавшаяся с одной лампочки в приборке…

Спасибо, что не прошли мимо! Продолжение историй о диванчике ожидается в скором времени!

Пока!

4 923

Определение кода
P0601

Ошибка P0601 означает, что не прошел тест контрольной суммы
памяти блока управления ECM. Эта
процедура самотестирования периодически, в зависимости от условий, проводится в
блоке управления. Совпадение контрольной суммы очень важно, поскольку в памяти
блока управления двигателем хранится все программное обеспечение его операционной
системы, а также данные необходимые для работы. Если эта часть блока управления
ненадежна, то возможно потребуется замена всего блока управления.

Что означает код
DTC P0601?

Ошибка P0601 фиксируется при обнаружении ошибки контрольной суммы
памяти. Это внутренняя ошибка блока управления, которая может быть обнаружена
при самотестировании блока управления. При ее обнаружении двигатель переходит в
«аварийный» режим, пока не возобновится нормальная работа блока или в нем не
будет восстановлено программной обеспечение.

Причины ошибки P0601

Наиболее распространенными причинами ошибки P0601 являются:

• неисправен или вышел из строя блок
  управления двигателем
• низкое напряжение на блоке управления

Симптомы ошибки P0601

Симптомы этой ошибки могут сильно различаться в
зависимости от блока управления двигателем, а некоторые симптомы могут быть
очень временными, часто изменяющимися, например:

• На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGINE»
• Загораются индикаторы неисправности систем
  ABS и курсовой
  устойчивости
• Автомобиль неправильно едет
• Двигатель работает с перебоями или
  глохнет
• Двигатель не заводится

Диагностика кода
ошибки DTC P0601

• Первый шаг — это использования сканера для проверки наличия любых кодов неисправности, включая временные коды DTC.
• Для каждого кода необходимо проанализировать стоп-кадр, чтобы определить, в каких условиях (оборотах двигателя, нагрузке, температуре охлаждающей жидкости) автомобиль находился в момент появления ошибки.
• Все коды ошибок необходимо удалить, а после этого провести тестовую поездку для подтверждения симптомов.
• Затем необходимо провести визуальный осмотр на наличие поврежденных или изношенных компонентов.
• Используя мультиметр необходимо проверить подачу напряжения на блок управления двигателем.
• Провести тестирование блока управления двигателем в соответствии с рекомендацией производителя для этой ошибки. В зависимости от марки и модели автомобиля процедура может отличаться.

Частые ошибки
при диагностике кода DTC P0601

Наиболее распространенной ошибкой является игнорирование
этапа проверки напряжения на блоке управления, после чего блок не проходит процедуру
тестирования и меняется на новый, хотя причина ошибки находится в цепях
питания.

Всегда необходимо выполнять все этапы диагностики, в
правильном порядке, не пропуская никаких шагов, чтобы избежать неправильной
диагностики ошибки DTC P0601