- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
други!!!!! выскочила ошибка p-0599 ну что опять с моим ситроенчиком?????? кто объяснит на пальцах без терминов ну если конечно без них нельзя то можно и с ними!!!! и еще приехали в магазин припарковались и вдруг из моторного отсека реальный стук глухой заглушили опять завели тоже самое муж говорит похоже движок стукнул посидели муж пошeл открыл капот сказал заводи и ничего как прежде работает тихо и ровно пробовали несколько раз все в норме я аж заплакала ну в общем доехали домой без проблем муж с круглыми глазами все твердил звук как будто мотор застучал сканер у него есть ну вот только эта ошибка ну и катализатор 0420 в общем что это было так не кто и не понял а звук был нереальный аж люди на парковке оборачивались братья кто что подскажет а??????
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Я конечно могу ошибаться, но по моему это ошибка круиз-контроля, т.к. начинается на 05, а что это не знаю.
Citroen C4 cupe АКПП 2007 г.
Полезно все, что кстати, а не в срок —
Все блага превращаются в порок.
Уильям Шекспир.
[Ромео и Джульетта]
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
P0599 Thermostat Heater Control Circuit High
Если я правильно понимаю схему, то либо провод управления подогревателем где-то коротнул на +12 вольт, либо выходной транзистор в блоке управления кирдыкнулся.
По звуку не слыша советовать трудно, но у меня нереальный стук был, когда ремень привода навесных агрегатов расслоился и молотил хвостом по всему подряд.
Может и у вас аналогично, а потом совсем порвался — звук пропал.
Проверьте ремешок.
Изменено пользователем Nic74
Чукча не писатель, чукча читатель.
Yeti-2012_1.8TSI_DSG
C4-2008_EP6_AL4 (был…)
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
ремешок в норме машинка пока работает как часы но ошибку выдает туже р-0599!!! что это за датчик и как с ним бороться????? а шум мы предполагаем что лед или еще что попала в вентилятор охлаждения для чего он стоит спереди не ясно и так как я парковалась двигатель нагрелся и включился вентилятор ну это предположение конечно
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
иринка с3
Вы же сегодня с сервиса, пишете, что все починили — тема «низкое давление». Там спрашивали?
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
что это за датчик и как с ним бороться?????
Это не датчик. Это исполнительный механизм.
Думаю, m724 разберётся как бороться. 
Изменено пользователем Nic74
Чукча не писатель, чукча читатель.
Yeti-2012_1.8TSI_DSG
C4-2008_EP6_AL4 (был…)
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
да в этот же день это все и повыскакивало одно убрали выскочило другое а сегодня еще одна хрень пишет низкий уровень масла и что то там про чек что это с ним я уже совсем не понимаю хотя на щупе масло в норме
Изменено пользователем иринка-с3
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
ну тогда и зачем этот форум и другие подобные, что бы мы друг друга к мастерам отправляли? я же просила объяснить зачем и как работает и насколько это критично ездить с такой ошибкой??? ну конечно же временно
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
насколько это критично ездить с такой ошибкой??? ну конечно же временно
Временно — ездите.
Только следите за температурой ОЖ.
Если вдруг (но это «вдруг» может случиться только если ещё и «карлсон» сдох :rolleyes:/>/>) она повысится до 4-х делений — остановиться, двигатель НЕ глушить, включить климат на Hi и вентилятор на максимум — температура упадёт.
на щупе масло в норме
А норма в вашем понимании — это скока? На максимуме? Или посередине меж MIN и MAX?
Если у вас оно посередке или ниже — ну долейте полкило — а там война план покажет. :rolleyes:
Изменено пользователем Nic74
Чукча не писатель, чукча читатель.
Yeti-2012_1.8TSI_DSG
C4-2008_EP6_AL4 (был…)
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
норма это серединка но сегодня стало опять писать что масло в норме ойл ок!!!
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Там датчик глючный. Долей до полного.
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
так вот эпопея с термостатом продолжается!!!! муж его расковырял выкинул его и теперь там пустой корпус, но вот в чем дело не включается вентилятор грели машину в теплом боксе очень долго на панели только три черточки а радиатор кипяточный как чайник даже пролитый антифриз на радиатор парит а вентилятору хоть бы хны и температура на приборке как будто прибили,то как он работает мы не разу и вобще не видели что скажете?????
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
муж его расковырял выкинул его и теперь там пустой корпус,
Кардинальненько! :shok:
А из каких соображений?
Чукча не писатель, чукча читатель.
Yeti-2012_1.8TSI_DSG
C4-2008_EP6_AL4 (был…)
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
но это «вдруг» может случиться только если ещё и «карлсон» сдох :rolleyes:
На прямую подать напряжение и проверить не случился ли «вдруг»?
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Вариант. Но сдохнуть мог и блок управления.
А может просто до порога включения не догревают. Вот видел картинку с порогами, а найти не могу.
По памяти — он на 105 включается, нет?
Изменено пользователем Nic74
Чукча не писатель, чукча читатель.
Yeti-2012_1.8TSI_DSG
C4-2008_EP6_AL4 (был…)
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Да, порог включения 105-108.
Иринка С3
Вместо пустышки-термостата надо ставить новый, иначе а/м будет очень долго прогреваться. По поводу черточек на приборке -три — это норма. Работу вентилятора в домашних условиях можно проверить подачей напряжения напрямую, на сервисе проверяют Лексией.
Кстати, если в теплом помещении — на слабо прогретом дв-ле включить кондей, через несколько секунд должен включиться вентилятор.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
кондей пустой от исходя из этого и не работает у нас так на с3 было ну по крайней мере надеюсь на это предохранители макси проверили, а температура реально очень большая ну на наш взгляд но не вентиль не срабатывает и на датчике показывает три полосы пугает это все вот так закипит и не заметишь
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Как же не понятно написано…
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Вентилятор проверяйте подачей напряжения напрямую. По поводу ошибки — скорее всего изначально стоял термостат с электронным управлением. Сначала часть 2-литровых шли с ними, потом ПСА от них отказался, стали ставить обычные. На уже выпущенных а/м при замене эл. термостата на обычный разъем остается без дела и выдается ошибка в духе вашего случая. Повторю еще раз — три черточки на панели — норма.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
уважаемый БЕС!!!!что именно вам не понятно? некий автор писал что при включении кондея срабатывает вентилятор радиатора!!!! проверить сей факт не имеет возможности!!! не работает кондей!!!! вот и пишу что ситуация до сих пор не проясняется вентилятор так и не разу не включился и на приборке всего лишь три полоски а температура по ощущениям очень высокая такое ощущение что вот вот закипит из печки воздух аж кипяток муж говорит что обычно из печки такой жар когда закипает машина горячий да но не кипяточный открываешь бачок с ож он шипит и вода приподнимается почти до горловины а потом медленно опускается но при всем при том еще раз повторюсь приборка так и показывает три палки НЕ СОИЗМЕРИМА С ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬЮ и молчит вентилятор
Изменено пользователем иринка-с3
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Иринка-с3
Извините пожалуйста, совершенно непонятно, чего Вы хотите от форума? Перечитайте внимательно все посты в этой теме — предложений, что делать, дано несколько. Если Вы сами не можете этого сделать, значит надо ехать в сервис. Или Вы ждете волшебника в голубом вертолете, который приведет Вашу машину в порядок?
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
что именно вам не понятно?
Мне например вот это непонятно:
1.Вылезла чисто электричная ошибка — и на этом основании «муж расковырял и выкинул» механический узел…
2.»сканер у него есть» — а температуру измеряете «по ощущениям»…
Это как? Это зачем?
при замене эл. термостата на обычный разъем остается без дела и выдается ошибка в духе вашего случая
На мой взгляд при таком раскладе должна была вылезти P0597.
P.S.:
Картинку ищи от двухлитрового движка.
Мне б твои экстрасенсорные способности…
Но вообще-то я хотел найти диаграмку с порогами включения/выключения карлсона.
Изменено пользователем Nic74
Чукча не писатель, чукча читатель.
Yeti-2012_1.8TSI_DSG
C4-2008_EP6_AL4 (был…)
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
УРА УРА!!!!!! все работает заехала в ашан на паркинг дала газу до 3000т об подержала и он заработал, а по поводу того что муж выкинул термостат он не открывался температура была на три палки а радиатор был холодный весь и в верху и в низу, сканер есть по его показаниям он и должен был уже давно открыться,термостат пришел новый оригинальный управляемый хотя говорят что такие уже не в ходу за частым выходом их из строя, у тех кто меня не понял прошу прощения ну я же девушка хотя и брюнетка :girl_angel: всем желаю не ломаться и беречь наши ситроенчики!!!!!
Ссылка на комментарий
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Ошибка P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Определение кода ошибки P0599
Ошибка P0599 указывает на то, что PCM обнаружил слишком высокое напряжение в цепи управления нагревателем термостата.
Что означает ошибка P0599
Нагреватель термостата получает входные сигналы от различных датчиков температуры и датчиков двигателя для регулирования потока охлаждающей жидкости двигателя и достижения оптимальной температуры двигателя. Вся эта система, состоящая из датчиков и электрических компонентов, называется системой управления нагревателем термостата. Если PCM обнаружит, что напряжение в цепи управления нагревателем термостата является слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, появится ошибка P0599.
Причины возникновения ошибки P0599
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0599 являются:
- Наличие поврежденных, ослабленных или подвергнутых действию коррозии электрических компонентов, таких как провода и соединители
- Неисправность термостата
- Повреждение проводов, идущих от модуля управления АКПП к термостату
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
- Перегрев двигателя
- Преждевременное включение вентилятора системы охлаждения
- В редких случаях, неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0599?
Симптомы ошибки P0599 могут сильно различаться в зависимости от того, в каком положении находился термостат в момент сбоя в его работе. Помимо загорания индикатора Check Engine, владельцы автомобилей могут заметить, что в прохладную погоду двигатель перегревается, а в теплую погоду не может быстро достичь оптимальной температуры. Если термостат выйдет из строя после того, как двигатель нагреется до нужной температуры, водители могут вовсе не заметить никаких признаков возникновения данной ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0599?
Сначала механик проверит есть ли ошибка P0599 с помощью сканера OBD-II. После этого он проверит уровень охлаждающей жидкости и убедится в отсутствии утечки. Затем механик очистит код P0599 с памяти PCM и повторно проверит систему. Механик проверит все электрические компоненты, включая провода и соединители, а также сам термостат. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.
Общие ошибки при диагностировании кода P0599
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0599 является замена термостата, в то время как проблема заключается в повреждении или неисправности электрических цепей. Также причиной возникновения данной ошибки может быть утечка охлаждающей жидкости двигателя, что может привести к возникновению коррозии на проводах и других компонентах. В этом случае механик должен обязательно устранить утечку в системе.
Насколько серьезной является ошибка P0599?
Ошибка P0599 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0599?
Для устранения ошибки P0599 может потребоваться:
- Замена неисправных электрических компонентов
- Замена неисправного термостата
- Ремонт или замена проводов, идущих от модуля управления АКПП к термостату
- Доливка охлаждающей жидкости двигателя
- В редких случаях, замена неисправного PCM
Нужна помощь с кодом ошибки P0599?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Поиск инфы Citroen C4 Picasso 2008 г.в. Ошибка Р0599 и Р0494 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
[Поиск инфы] Citroen C4 Picasso 2008 г.в. Ошибка Р0599 и Р0494
-
Закрытая тема.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.06.2015
- Сообщений:
- 333
- Адрес:
- Омск
Всем здравствуйте!
Проблема такая, изначально авто приехало с тем, что не работает кондиционер. Начав смотреть авто понял, что ЭБУ отключает муфту, стал смотреть почему и обнаружил две ошибки в системе:
Р0599 Управление нагревателем термостата, высокий уровень сигнала.
Р0494 Неисправность блока электровентиляторов.
Ошибка Р0599 появляется первой, а через некоторое время появляется Р0494.
Вентилятор включается только при 112 гр, получается, что первая скорость не работает.
По ошибке Р0494 информации много, о том что сгорает термореле и т.д., хотя у этой машины блок уже стоит нового образца, хотя может болезнь та же.
А вот про Р0599 я практически ни чего не нашел, что еще за нагреватель термостат? И где он стоит? В корпусе термостата два датчика, один сверху(два провода) рядом еще ДТОЖ с одним проводом и снизу датчик или может и есть этот нагреватель.
Подскажите пожалуйста кто знает вот что:
1) Где находиться нагреватель термостата?
2)Может ли ошибка Р0494 быть следствием Р0599?Сегодня был момент когда ошибка Р0599 пропала и вентилятор работал и соответственно работал кондиционер, но минут через 15 появилась ошибка и ЭБУ выключил кондиционер.
Заранее благодарю всех за помощь!
Буду рад любой информации!Последний раз редактировалось ЮрийАкулин; 21.06.2016 в 17:26. -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
Вестимо в термостате.
И модель двигателя указать надо бы. ЕР6? -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.06.2015
- Сообщений:
- 333
- Адрес:
- Омск
Согласен, но где он там? И ка его проверить?
Да, он самый. -
offline
консультант автозапчасти
- Регистрация:
- 03.01.2014
- Сообщений:
- 836
- Адрес:
- Орел
Термостат управляемый.
Напряжение подается при определенных нагрузках ,хол.ход- обычное открытие как в обычном термостате,средние ,частичные нагрузки-напряжение-открытие раньше(заложено возможно в программе ),полные нагрузки — напряжение — еще раньше
Нагревательный элемент внутри термостата,напряжение-воск плавится…расширяется…толкает сержень,открывает малый круг…
Смотрите есть ли управление термостатом…Добавлено через 1 минутуСопротивление попробуйте померять для начала…
Последний раз редактировалось Саша2014; 21.06.2016 в 17:57.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.06.2015
- Сообщений:
- 333
- Адрес:
- Омск
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
А покой чёрт интересно придуманы эти «сложности» ?
-
offline
консультант автозапчасти
- Регистрация:
- 03.01.2014
- Сообщений:
- 836
- Адрес:
- Орел
Не углублялся в данный вопрос,может кто из ребят скажет…
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
За тем же, зачем там и отключаемая помпа.
Кипятят мотор в режиме ХХ и малых нагрузок для улучшения экологии. И сбрасывают температуру для уменьшения детонации на трассе.
Вот более подробно: http://bmwservice.livejournal.com/33434.html -
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Вот ключевая фраза наверно, именно это мне не понятно.
Ну и это тоже, ключевое слово наверно «теоретически».
То есть вывод такой, с управляемым термостатом греем мотор до предела, в ущерб ресурсу мотора и да здравствует экология.
Последний раз редактировалось vento702; 22.06.2016 в 12:17. -
offline
консультант автозапчасти
- Регистрация:
- 03.01.2014
- Сообщений:
- 836
- Адрес:
- Орел
Ну не все так конечно же мгновенно,но все же…
Газ в пол,напряжение пошло,термостатик открывается на ‘больше’…сечение или полностью,циркуляция полная …
А так гоняет без нагрузок по малому кругу(конечно до опр.температуры)или открыт но на малую величину…
Детонации конечно наверно сразу не избежать,
Но думаю в проге учитывается это как то и вносятся свои коректировки.
Обьяснил своими словами как думаю…сорри.
Если есть у кого инфа по этому?Многии полезна будет… -
offline
моторист рулевой
- Регистрация:
- 27.10.2013
- Сообщений:
- 410
- Адрес:
- Чистополь
Чтобы двигатель был намного горячее т.е. лучшее сгорание смеси,а для чего вы думаете на наших температура включения вентиляторов такая высокая стоит ,экология блин.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
На наших, на 1.5.4 например, экология ?
Думаю это глупость чья то была, сделать включение ВСО на 107°CПоследний раз редактировалось vento702; 22.06.2016 в 13:04. -
offline
консультант автозапчасти
- Регистрация:
- 03.01.2014
- Сообщений:
- 836
- Адрес:
- Орел
Может и экология…
На некоторых авто(небуду утверждать каких ,читал где то)термостатик гоняет сразу при заводке по большому кругу,а дашь нагузочку,поехал,бам…и малый сразу круг,экология? -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.06.2015
- Сообщений:
- 333
- Адрес:
- Омск
Всем здравствуйте!
Отписываюсь по решению проблемы. Решил давно, просто забыл отписаться, прошу прощения!
Обе ошибки были самостоятельные и не зависели друг от друга, первая по вентилятору была из-за сгоревшего термопредохранителя в блоке реле ВСО.
Вторая была по термостату, после замены термостата ошибка ушла. Из-за обоих ошибок ЭБУ не давал включать кондиционер, логично.Всем спасибо огромное!
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
Обрыв нагревателя?
Поставили такой же? -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.06.2015
- Сообщений:
- 333
- Адрес:
- Омск
Там еще и подогрев есть?
Обрыв был в самом термостате, но же управляемый!
Поставили точно такой же. -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
Управление термостатом осуществляется электроподогревом чувствительного элемента.
Ясно.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.06.2015
- Сообщений:
- 333
- Адрес:
- Омск
Спасибо за разъяснения, буду знать!
Чип-тюнинг коммерческой техники EDC7UC31 Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
-
Закрытая тема.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0599 EP6DT CITROEN означает, что произошла ошибка управления работой термостата. Эта ошибка связана с коротким замыканием в цепи управления термостатом.
Симптомы
Симптомы ошибки P0599 EP6DT CITROEN могут включать в себя:
- Появление ошибки на приборной панели;.
- Неисправность системы охлаждения двигателя;.
- Перегрев двигателя;.
- Повышенный расход топлива.
Причины
Причины ошибки P0599 EP6DT CITROEN могут включать в себя:
- Повреждение проводки в цепи управления термостатом;.
- Неисправность термостата;.
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0599 EP6DT CITROEN механик может использовать диагностический сканер, чтобы прочитать код ошибки и определить, какая часть системы управления двигателем вызвала ошибку. Механик может также проверить проводку и термостат на наличие повреждений.
Насколько это серьезно
Ошибка P0599 EP6DT CITROEN может привести к перегреву двигателя, что может привести к серьезным повреждениям двигателя. Поэтому рекомендуется немедленно обратиться к специалисту, если вы заметили эту ошибку.
Как устранять
Для устранения ошибки P0599 EP6DT CITROEN механик может выполнить следующие действия:
- Проверить проводку на наличие повреждений и заменить поврежденные провода;.
- Заменить термостат;.
- Заменить электронный блок управления двигателем.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0599 EP6DT CITROEN, могут включать в себя:
- P0597: Ошибка управления работой термостата;.
- P0598: Ошибка управления работой термостата Короткое замыкание;.
- P0600: Ошибка управления программой управления двигателем.
Mas032 писал(а):Все понятно что резина дубеет и течи начинаются, но производитель не просто так все это придумал и прописал алгоритмы работы.
Мы это как раз и обсуждаем, что производитель не хуже нас знает, что высокая температура убивает маслосъемные колпачки, уплотнительные прокладки, ведет к деформации пластмассовой клапанной крышки, пластмассового корпуса масляного фильтра, ускоряет деградацию масла и любая неисправность в системе охлаждения может привести к деформации ГБЦ или блока цилиндров — но они сознательно идут на это для выполнения в первую очередь экологических норм (во вторую очередь наверно потому что кардинально что то поменять в уже существующем двигателе требует больших затрат времени и финансов — целесообразнее использовать это для разработки нового двигателя).
А еще и турбине достается — из-за обедненной смеси она работает на более высоких температурах (ночью может аж светиться после активной езды).
Согласен, что обманки датчика температуры, принудительная подача сигнала на нагревательную спираль термостата или постоянно включенный вентилятор радиатора — это не хорошо.
Согласен, что самым правильным решением является корректировка программы управления двигателем, которая не будет загонять рабочую температуру в зону выше 100 градусов (возможно это потребует и замены термостата на более «холодный»).
Кстати часто в обзорах нашего турбового двигателя и его модификаций так и говорится что склонен к масложору из-за проблем с перегревом.
Ну вот, все все знают, а делать то что? Спокойно ждать запорется еще раз блок цилиндров или нет? 
Я пока наблюдаю за температурой ОЖ — с наступлением минусовых температур выяснилось что карлсон (вентилятор радиатора) не включается даже при включении кондиционера в режиме «авто» (но пока температура даже в пробках не повышалась больше 97-98 градусов (почему так не знаю, в теплую погоду доходило до 103-105).
Зимнюю накладку вообще ставить не хочу, буду возить в багажнике пока не приспичит в сугроб заехать (главное не забыть ее перед сугробом установить на место).