P058a ошибка тойота


PriusChat

  1. Out of nowhere, my 2017 Prius 4 Touring with 26k miles, owned since new, shows the 2 error messages in the title. I believe it also showed an ICS system malfunction when it first failed to go to Drive mode. (I’m not sure whether or not it was in Ready mode, at that point, but it would not go out of Neutral.) I immediately suspected a weak 12V, based on others’ experiences with seeing a whole set of seemingly random errors. Sure enough, I pulled out my jump pack and after leaving it connected for several minutes, I was able to drive the car the 5 miles back home. Ironically, the failure occurred in a Harbor Freight parking lot, just after I bought one of those $75 AGM 12V they sell, that I intend to use for a shallow well pump. (I immediately started comparing the size of that battery I had just bought to the one in the car, but knowing HF’s reputation for products of uneven quality decided it will remain to be used for a less critical application.)

    So I was none too comfortable driving the car home with the 2 messages, as well as the amber triangle on the screen, but it was 7 PM on a Friday night and it was only 5 miles. Also, I didn’t have the Android tablet with me, on which I have installed Carista, Dr. Prius, Torque Pro and Hybrid Assistant. (Silly me, I didn’t think I would need those tools for our 2017 Prius, I use them all with the Gen 2, along with Mini-VCI cable for Techstream that resides in the console of the Gen 2. The Gen 2 is currently being used by my wife in NY and giving her no problems, I am presently in Florida).

    So I got home, put the charger on the 12V overnight, and this morning installed Carista, Dr. Prius and Torque Pro on my phone. Torque Pro and Dr. Prius do not report any error codes. Carista reports C1A63 from the Pre-collision system 2 ECU, and P058A01 and P06881F from the Electric propulsion control ECU. I do not get any hits on those last 2 codes when searching either Google or PriusChat. I was able to clear the first code using Carista, but not the last 2. Still thinking the 12V might need replacement, I drove a few short blocks to Advance Auto Parts to have it tested. They tell me the CCA they measured exceeds what is shown on the battery’s label, so it is fine.

    Now I have an appointment at the nearest Toyota dealer’s service department Monday morning, but I’m wondering what this will cost me. (The 20K mile check, consisting of an oil change and tire rotation at that dealership was $239).:eek: I’m also considering a 2 day subscription to the TIS web, but without having my Techstream equipment with me, it would seem like it might be a waste of money. I will probably end up disconnecting the 12V to see if that does anything, but I really do not want to lose my radio and navigation settings.

    Story to be continued.


  2. bisco

    Joined:
    May 11, 2005
    105,160
    47,722
    0
    Location:
    boston
    Vehicle:
    2012 Prius Plug-in
    Model:
    Plug-in Base

    are you saying it would not start, and then started with the jump pack?

    did you charge it before taking it to be tested?

    did they give you static and load readings?

  3. Yeah skip the fancy stuff; at least check the battery voltage. Better yet use an electronic load tester. And do a smart charger session, not 5 minutes with a jump pack.

  4. I still suspect the 12V battery is at fault. Part of the problem is I’m not sure what is normal behavior for this car as compared with the Gen 2, which I am much more familiar with, having put 80k miles on it over the last 5 years.

    When I got out of the car to go into Harbor Freight yesterday, I’m sure I turned the car off by pressing the Power button. With the key in my pocket, I opened the door to leave and I heard the car making a «dinging» sound. I didn’t think I usually heard that under those conditions, but I wasn’t sure. When I came back to the car, I’m sure I put my foot on the brake and pressed the Power button, but I saw the whole array of lights with the amber triangle, at which time I also saw the 3 error messages on the screen, repeating one after the other, for the hybrid system, the pre-collision system and the ICS (Intelligent Clearance Sonar) system. I then found that I was unable to move the drive control stick into anything other than Neutral. I just went out to the car again now, and I discovered that that behavior is exactly what you would expect if the car is in IG-On mode, rather than Ready mode, except that those error messages would not normally appear. When I went out just now, I took my multi-meter with me and measured the voltage on the battery at 13.53V, mainly because the solar panel charger is still attached. And wouldn’t you know it, now when I power the car on, there are no more messages. I went out prepared to disconnect the 12V, but it appears that will not be necessary.

    To answer your questions, @bisco:

    Yes, I’m sure I tried to power the car on several times yesterday and it would not go to Ready mode, but it did on the first attempt after the jump pack had been attached for several minutes.I leave the solar charger on it all the time, unless I’m driving it, and whenever I’ve measured the voltage during the daytime with the solar panel attached, it always reads above 13V, which tells me it is working. When I measure the voltage in the morning before direct sunlight hits the solar panel, it is usually around 12.5V. When I got home yesterday, after nearly getting stranded, I immediately plugged in my 4 Amp charger-maintainer and left it on the battery overnight. This morning, according to reading on the charger-maintainer, the battery was fully charged, because it did not show the graphic that it normally does when it is still charging, and the voltage read 12.7V. When I opened the door, with the charger still attached, the voltage reading dropped to 12.4V, so I waited for a few minutes until it had charged up to 12.7V again before unhooking the charger and driving to Advance Auto Parts.I wasn’t so concerned with the voltage reading (I knew what that was) as I was with whatever other function they perform to determine the capacity of the battery. I couldn’t see what they were reading on their device, but they did look at the label on the battery which says it should have Cold Cranking Amps of 295 and then they said their reading was more than 300, so they believed the battery did not need to be replaced. They had a DieHard in stock that supposedly fits the car, which I was prepared to buy, so I did not question their judgement that the battery was fine.

    As I said, I leave the solar charger on the battery at all times, which I thought was the right thing to do (we also leave a charger-maintainer on our Gen 2 battery, which is now more than 5 years old, and that seems to keep it in good working condition). So I’m going to cancel my appointment with the dealer’s service department on Monday and finish running the errands with the car that I was unable to complete yesterday. I’m not going anywhere without that jump pack that was also freshly charged overnight, though.;)


  5. bisco

    Joined:
    May 11, 2005
    105,160
    47,722
    0
    Location:
    boston
    Vehicle:
    2012 Prius Plug-in
    Model:
    Plug-in Base

    yeah, it sounds like the battery is okay, just not sure why it wouldn’t start. maybe the brake light switch adjustment is iffy


  6. Ozark Man

    Joined:
    Sep 23, 2015
    173
    64
    0
    Location:
    Mississippi
    Vehicle:
    2017 Prius
    Model:
    Four Touring

  7. That wouldn’t explain the error messages, though. Funny how one incident like this damages your confidence in the car. For the next little while, I’m going to be extra paranoid. At least I got through the rest of my errands this afternoon with no further issues.

    As always, thanks for your feedback.

  8. I had, I think 10 or 11 error messages come on when my brake-light switch faulted. I turned it off, and back on (I was driving at the time) and it worked fine for 4 months — till the next service when they told me that the Computer reported that there had been a single Brake-Light switch error. They replaced the switch and it’s been fine ever since.

    I had everything come as an error which depended on putting the foot on the brake or brake operation — like many things.


    bisco and davecook89t like this.

  9. FuelMiser

    Joined:
    Jun 29, 2008
    1,185
    824
    0
    Location:
    Monument, CO
    Vehicle:
    2016 Prius
    Model:
    Touring

    The car will «ding» when opening a door with Power OFF if a window is cracked open. There will also be a msg in the display saying so.

  10. I was unaware of that because I almost never touch the power window buttons, after having to replace the power window motor on another car we had. When entering or leaving a parkade that requires getting a ticket from a machine or putting it back into the machine, I will even open the driver door rather than open the window to get it or place it, unless there is a long line of cars behind me.o_O None of the windows had been opened this time either, I’m still at a loss to explain what was going on. A depleted 12V is still my best guess, but I had been driving the car almost every day for 20 miles or more, and had driven about the same distance that day, making several stops before this happened, in addition to always keeping the battery on the solar charger when not driving it. I like the theory that the brake switch may have been acting up to explain why the error messages appeared and the car would not go out of Neutral, but that wouldn’t explain the dinging I was hearing upon exiting the car before anything else happened. Also, I was able to lock the car upon leaving it, even after hearing the dinging.

  11. I think power windows aren’t the problem they used to be — I remember the switches on my old VOLVO needed cleaning occasionally. But since then (last 20 years), I’ve heard of very little problems with them. I use mine all the time — they’ve got Global Up/Down activated — and all 4 go up and down all the time, sometimes several times a day if I’m out shopping at multiple places — a previous FORD too.


  12. John Robertson

    Joined:
    Sep 22, 2022
    3
    0
    0
    Location:
    CT
    Vehicle:
    Other Hybrid
    Model:
    Limited AWD-e


  13. John Robertson

    Joined:
    Sep 22, 2022
    3
    0
    0
    Location:
    CT
    Vehicle:
    Other Hybrid
    Model:
    Limited AWD-e


  14. John Robertson

    Joined:
    Sep 22, 2022
    3
    0
    0
    Location:
    CT
    Vehicle:
    Other Hybrid
    Model:
    Limited AWD-e

    Could you please let us know what the problem was and how much Toyota charged. I have a 2017 Rav4 hybrid and today the exact 2 messages just popped up out on my display and I can’t help but thing we must have a very similar problem. It would be very helpful to know what the problem was. For me it rained today and I noticed it got wet near the orange wire harnesses so maybe it’s that.

  15. That one incident is the only time I’ve ever had a problem with the car in (now) 5 years of ownership. I never took the car to the dealer to have the issue diagnosed, and it has not recurred. The weather was fine when my issue arose, and as far as I can remember, had been fine for several days earlier, so I suspect the cause in my case is different than yours. I wish you the best of luck. If the messages have gone away, I would not bother taking it to the dealer. If the messages cannot be reproduced by a particular action or condition, they will not pursue the cause, which is probably to your benefit given their shop’s labor rate.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P058A для автомобиля TOYOTA LC PRADO 150 (2009-2018):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P058A на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser Prado 150:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Источник

Код P058A BUICK — Работа модуля контроля заряда батареи

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

  • Неисправен модуль датчика аккумулятора
  • Обрыв или замыкание жгута проводов модуля датчика аккумулятора
  • Некачественное электрическое соединение цепи модуля датчика аккумулятора.

Как исправить код p058a buick?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p058a buick?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P058A Buick составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p058a buick?

  • Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p058a buick?

Модуль управления автомобилем контролирует напряжение, ток и внутреннюю температуру системы, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Он также отслеживает неисправности ПЗУ или ОЗУ и выполняет другую внутреннюю диагностику

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0058
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0058
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0058 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 2, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0058 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0058 – высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0058 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 2, который находится на стороне двигателя, где нет цилиндра №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен высокий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0058 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0058, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0058 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  • Неисправный нагреватель датчика O₂.
  • Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды высокого входного сигнала цепи иногда являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0058

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0058:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0058 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0058 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0058 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chrysler (Крайслер Себринг, 300c)
  • Dodge (Додж Дакота, Джорней, Дуранго, Рам, Чарджер)
  • Hyundai (Хендай Соната, Туксон)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
  • Kia (Киа Соренто)
  • Lexus
  • Toyota (Тойота Такома)

С кодом неисправности Р0058 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0032, P0038, P0052, P0156, P0158, P0456.

Видео

Источник

P0010 Привод VVT — цепь «A» (B1)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения (VVT) 
  • Клапан VVT
  • Электронный блок управления двигателем

P0011 Положение распределительного вала (A), чрезмерное опережение ипи функционирование системы

  • Привод VVT
  • Фазы газораспределения
  • Клапан VVT
  • Электронный блок управления двигателем

P0012 Положение распределительного вала (A), чрезмерное запаздывание (B1)

  • Привод VVT
  • Фазы газораспределения
  • Клапан VVT
  • Электронный блок управления двигателем

P0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (B1, датчик A)

  • Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась)
  • Электронный блок управления двигателем

P0031 Кислородный датчик (B1S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

  • Обрыв в цепи нагревателя кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Предохранитель EFI №2
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем

P0032 Кислородный датчик (B1S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

  • Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем

P0037 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Предохранитель EFI №2
  • Обрыв в цепи нагревателя кислородного датчика
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем

P0038 
Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

  • Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем

P0051 Кислородный датчик (B2S1), нагреватель — низкий уровень сигнала в цели управления

  • Обрыв в цепи нагревателя кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Предохранитель EFI №2
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем

P0052 Кислородный датчик (B2S1), нагреватель — высокий уровень сигнала в цели управления

  • Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем

P0057 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — низкий уровень сигнала в цели управления

  • Обрыв в цепи нагревателя кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Предохранитель EFI №2
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем

P0058 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — высокий уровень сигнала в цели управления

  • Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем

P0100 Датчик расхода воздуха — неисправность цепи

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик расхода воздуха

P0102 Датчик расхода воздуха — низкий уровень в цепи

  • Датчик расхода воздуха
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха
  • Электронный блок управления двигателем

P0103 Датчик расхода воздуха — высокий уровень в цепи

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха
  • Датчик расхода воздуха
  • Электронный блок управления двигателем

P0105 Датчик абсолютного давления во впускном коппекторе / датчик атмосферного давления — неисправность

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Электронный блок управления двигателем

P0107 Датчик абсолютного давления во впускном коппекторе / датчик атмосферного давления — низкий уровень

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Электронный блок управления двигателем

P0108 Датчик абсолютного давления во впускном коппекторе / датчик атмосферного давления — высокий уровень

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P0110 Датчик температуры воздуха на впуске (B1)- неисправность цепи

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • Датчик температуры воздуха на впуске (встроенный в датчик расхода воздуха)
  • Электронный блок управления двигателем

P0112 Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень

  • Датчик температуры воздуха на впуске (встроенный в датчик расхода воздуха)
  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • Электронный блок управления двигателем

P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень

  • Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • Датчик температуры воздуха на впуске (встроенный в датчик расхода воздуха)
  • Электронный блок управления двигателем

P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Электронный блок управления двигателем

P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

  • Термостат
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Система охлаждения

P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Электронный блок управления двигателем

P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи

  • Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Электронный блок управления двигателем

P0120 Датчик положения дроссепьной заслонки / педали аксеператора / выключатель (A) — неисправность

  • Датчик положения дроссельной заслонки — корпус дроссельной заслонки
  • Электронный блок управления двигателем

P0121 Датчик положения дроссепьной заслонки / педали аксеператора / выключатель (A) — диапазон/функционирование

  • Датчик положения дроссельной заслонки — корпус дроссельной заслонки

P0122 Датчик положения дроссепьной заслонки / педали аксеператора / выключатель (A) — низкий уровень

  • Датчик положения дроссельной заслонки — корпус дроссельной заслонки
  • Короткое замыкание в цепи VTA1
  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв в цепи VC

P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали аксеператора / выключатель (A) — высокий уровень

  • Датчик положения дроссельной заслонки — корпус дроссельной заслонки
  • Короткое замыкание в цепях VC / VTA1
  • Обрыв в цепи VTA1
  • Обрыв в цепи E2
  • Электронный блок управления двигателем

P0130 Кислородный датчик (B1S1) — неисправность цепи

  • Нагреватель кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Форсунка
  • Система впуска воздуха
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем
  • Кислородный датчик
  • Давление топлива

P0133 Кислородный датчик (B1S1) — низкое быстродействие

  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
  • Давление топлива
  • Форсунка
  • Система впуска воздуха
  • Электронный блок управления двигателем
  • Кислородный датчик

P0134 Кислородный датчик (B1S1) — нет активности

  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картера
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Шланги и клапан системы вентиляции картера
  • Форсунка
  • Утечки в системе выпуска
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Давление топлива
  • Система впуска воздуха
  • Кислородный датчик
  • Электронный блок управления двигателем

P0136 Кислородный датчик (B1S2) — неисправность

  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Кислородный датчик

P0150 Кислородный датчик (B2S1) — неисправность

  • Нагреватель кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Система впуска воздуха
  • Форсунка
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
  • Электронный блок управления двигателем
  • Кислородный датчик
  • Давление топлива

P0153 Кислородный датчик (B2S1) — низкое быстродействие

  • Нагреватель кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
  • Кислородный датчик
  • Давление топлива
  • Форсунка
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система впуска воздуха

P0154 Кислородный датчик (B2S1) — нет активности

  • Кислородный датчик
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картера
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Система впуска воздуха
  • Шланги и клапан системы вентиляции картера
  • Форсунка
  • Утечки в системе выпуска
  • Давление топлива
  • Электронный блок управления двигателем

P0156 Кислородный датчик (B2S2) — неисправность

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Кислородный датчик

P0171 Слишком бедная смесь (B1)

  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картера
  • Нагреватель кислородного датчика (B1S1)
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S1)
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Давление топлива
  • Утечки в системе выпуска
  • Шланги и клапан системы вентиляции картера
  • Система впуска воздуха
  • Электронный блок управления двигателем
  • Засорение форсунок
  • Кислородный датчик (B1S1)

P0172 Слишком богатая смесь (B1)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S1)
  • Датчик расхода воздуха
  • Засорение или подтекание форсунок
  • Давление топлива
  • Утечки в системе выпуска
  • Кислородный датчик (B1S1)
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Система зажигания
  • Электронный блок управления двигателем

P0174 Слишком бедная смесь (B2)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S1)
  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картера
  • Нагреватель кислородного датчика (B2S1)
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Давление топлива
  • Утечки в системе выпуска
  • Шланги и клапан системы вентиляции картера
  • Система впуска воздуха
  • Электронный блок управления двигателем
  • Засорение форсунок
  • Кислородный датчик (B2S1)

P0175 Слишком богатая смесь (B2)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S1)
  • Засорение или подтекание форсунок
  • Кислородный датчик (B2S1)
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Система зажигания
  • Давление топлива
  • Утечки в системе выпуска
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Электронный блок управления двигателем

P0190 Датчик давления топлива — неисправность

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик давления топлива

P0191 Датчик давления топлива — диапазон /функционирование

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи ТНВД (клапан модулятора)
  • ТНВД
  • Топливный насос низкого давления
  • Топливные линии
  • Перепускной клапан
  • Регулятор давления топлива
  • Электронный блок управления двигателем

P0200 Форсунки — неисправность цепей/обрыв

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи усилителя форсунок
  • Усилитель форсунок
  • Форсунки

P0201 Форсунка №1 — неисправность цепи/обрыв

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи усилителя форсунок
  • Форсунки
  • Усилитель форсунок

P0202 Форсунка №2 — неисправность цепи/обрыв

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи усилителя форсунок
  • Форсунки
  • Усилитель форсунок

P0203 Форсунка №3 — неисправность цепи/обрыв

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи усилителя форсунок
  • Форсунки
  • Усилитель форсунок

P0204 Форсунка №4 — неисправность цепи/обрыв

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи усилителя форсунок
  • Форсунки
  • Усилитель форсунок

P0220 Датчик положения дроссепьной заслонки / педали аксеператора / выключатель (B) — неисправность

  • Датчик положения дроссельной заслонки — корпус дроссельной заслонки
  • Электронный блок управления двигателем

P0222 Датчик положения дроссепьной заслонки / педали аксеператора / выключатель (B) — низкий уровень

  • Датчик положения дроссельной заслонки — корпус дроссельной заслонки
  • Электронный блок управления двигателем
  • Короткое замыкание в цепи VTA2
  • Обрыв в цепи VC

P0223 Датчик положения дроссепьной заслонки / педали аксеператора / выключатель (B) — высокий уровень

  • Датчик положения дроссельной заслонки — корпус дроссельной заслонки
  • Электронный блок управления двигателем
  • Короткое замыкание в цепи VTA2
  • Обрыв в цепи VC

P0300 Множественные / беспорядочные пропуски воспламенения

  • Шланги системы вентиляции картера
  • Вакуумные линии
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
  • Разъемы
  • Система зажигания
  • Давление топлива
  • Датчик расхода воздуха
  • Тепловой зазор в приводе клапанов
  • Фазы газораспределения
  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
  • Электронный блок управления двигателем
  • Форсунки
  • Компрессия
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0301 Пропуски воспламенения, цилиндр №1

  • Давление топлива
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Тепловой зазор в приводе клапанов
  • Фазы газораспределения
  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система зажигания
  • Компрессия

P0302 Пропуски воспламенения, цилиндр №2

  • Давление топлива
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Тепловой зазор в приводе клапанов
  • Фазы газораспределения
  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система зажигания
  • Компрессия

P0303 Пропуски воспламенения, цилиндр №3

  • Давление топлива
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Тепловой зазор в приводе клапанов
  • Фазы газораспределения
  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система зажигания
  • Компрессия

P0304 Пропуски воспламенения, цилиндр №4

  • Давление топлива
  • Датчик расхода воздуха
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Тепловой зазор в приводе клапанов
  • Фазы газораспределения
  • Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система зажигания
  • Компрессия

P0325 Датчик детонации1 (B1)

  • Датчик детонации (ослаблена посадка)
  • Датчик детонации
  • Электронный блок управления двигателем

P0327 Датчик детонации (B1)- низкий уровень в цепи

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации
  • Датчик детонации
  • Электронный блок управления двигателем

P0328 Датчик детонации (B1)- высокий уровень в цепи

  • Обрыв в цепи датчика детонации
  • Датчик детонации
  • Электронный блок управления двигателем

P0335 Датчик положения коленчатого вала (A) — неисправность

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Датчик положения коленчатого вала
  • Электронный блок управления двигателем
  • Ротор датчика

P0339 Датчик положения коленчатого вапа (A) — переменная неисправность

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Датчик положения коленчатого вала
  • Электронный блок управления двигателем
  • Ротор датчика

P0340 Датчик положения распределительного вала (A) — диапазон /функционирование (B1)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
  • Цепь привода ГРМ перескочила
  • Датчик положения распределительного вала
  • Электронный блок управления двигателем

P0341 Датчик положения распределительного вала (A) — диапазон /функционирование (B1)

  • Цепь привода ГРМ перескочила
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик положения распределительного вала

P0351 Катушка зажигания (A) — первичная / вторичная обмотка

  • Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1..4 или IGF
  • Катушка зажигания 1..4
  • Реле IG2
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система зажигания

P0352 Катушка зажигания (B) — первичная / вторичная обмотка

  • Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1..4 или IGF
  • Катушка зажигания 1..4
  • Реле IG2
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система зажигания

P0353 Катушка зажигания (C) — первичная / вторичная обмотка

  • Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1..4 или IGF
  • Катушка зажигания 1..4
  • Реле IG2
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система зажигания

P0354 Катушка зажигания (D) — первичная / вторичная обмотка

  • Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1..4 или IGF
  • Катушка зажигания 1..4
  • Реле IG2
  • Электронный блок управления двигателем
  • Система зажигания

P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (B1)

  • Кислородный датчик
  • Утечки в системе выпуска
  • Каталитический нейтрализатор

P0430 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (B2)

  • Кислородный датчик
  • Утечки в системе выпуска
  • Каталитический нейтрализатор

P0443 Система EVAP — неисправность

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана EVAP
  • Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
  • Электронный блок управления двигателем

P0500 Датчик скорости (A)

  • Неисправность трансмиссии или тормозной системы
  • Электронный блок управления ABS
  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости
  • Датчик скорости
  • Комбинация приборов

P0504 Концевой выключатель педали тормоза — корреляция

  • Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов
  • Электронный блок управления двигателем
  • Выключатель стоп-сигналов

P0555 Датчик давления в контуре вакуумного усилителя тормозов — неисправность

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в контуре вакуумного усилителя тормозов
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик давления в контуре вакуумного усилителя тормозов
  • Вакуумные шланги

P0556 Датчик давления в контуре вакуумного усилителя тормозов — диапазон/функционирование

  • Электронный блок управления двигателем
  • Вакуумные шланги
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в контуре вакуумного усилителя тормозов
  • Датчик давления в контуре вакуумного усилителя тормозов
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Вакуумный усилитель тормозов
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов
  • Выключатель стоп-сигналов

P0557 Датчик давления в контуре вакуумного усилителя тормозов — низкий уровень

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в контуре вакуумного усилителя тормозов
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик давления в контуре вакуумного усилителя тормозов
  • Вакуумные шланги

P0558 Датчик давления в контуре вакуумного усилителя тормозов — высокий уровень

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в контуре вакуумного усилителя тормозов
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик давления в контуре вакуумного усилителя тормозов
  • Вакуумные шланги

P0560 Бортовое напряжение

  • Обрыв в цепи резервного источника питания
  • Электронный блок управления двигателем

P0571 Концевой выключатель педали тормоза (A)

  • Система поддержания скорости (круиз-контроль)

P0604 Электронный блок управления двигателем — ошибка RAM

  • Электронный блок управления двигателем

P0606 Электронный блок управления двигателем — процессор

  • Электронный блок управления двигателем

P0607 Электронный блок управления двигателем — неисправность цепи входного сигнала

  • Электронный блок управления двигателем

P0617 Реле стартера — высокий уровень

  • Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска
  • Электронный блок управления двигателем
  • Замок зажигания
  • Выключатель запрещения запуска

P0657 Питание приводов

  • Электронный блок управления двигателем

P1235 ТНВД — неисправность

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи ТНВД
  • Электронный блок управления двигателем
  • ТНВД

P2008 Привод SCV — обрыв цепи (B1)

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SCV
  • Электропневмоклапан SCV

P2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи

  • Обрыв в цепи электродвигателя привода ETCS
  • Электродвигатель привода ETCS
  • Электронный блок управления двигателем

P2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи

  • Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода ETCS
  • Электродвигатель привода ETCS
  • Электронный блок управления двигателем

P2111 Привод ETCS — заклинивание в открытом положении

  • Цепь электродвигателя привода ETCS
  • Электродвигатель привода ETCS
  • Корпус дроссельной заслонки
  • Дроссельная заслонка

P2112 Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении

  • Цепь электродвигателя привода ETCS
  • Электродвигатель привода ETCS
  • Дроссельная заслонка
  • Корпус дроссельной заслонки

P2118 Электродвигатель  ETCS — диапазон/функционирование

  • Обрыв в цепи питания ETCS
  • Электронный блок управления двигателем

P2119 Привод  ETCS — диапазон/функционирование

  • Система ETCS
  • Электронный блок управления двигателем

P2120 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатель (D)

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
  • Датчик положения педали акселератора

P2121 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатель (D) — диапазон/функционирование

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
  • Датчик положения педали акселератора

P2122 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатель (D) — низкий уровень

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
  • Датчик положения педали акселератора
  • Электронный блок управления двигателем

P2123 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатель (D) — высокий уровень

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик положения педали акселератора

P2125 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатель (E) — неисправность

  • Электронный блок управления двигателем
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
  • Датчик положения педали акселератора

P2127 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатель (E) — низкий уровень

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик положения педали акселератора

P2128 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатель (E) — высокий уровень

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик положения педали акселератора

P2135 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатели (A) / (B) — корреляция напряжения

  • Короткое замыкание в цепях VTA1 / VTA2
  • Датчик положения дроссельной заслонки — корпус дроссельной заслонки
  • Электронный блок управления двигателем

P2138 Датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора/выключатели (D) / (E) — корреляция напряжения

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
  • Электронный блок управления двигателем
  • Датчик положения педали акселератора

P2195 Кислородный датчик — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S1, B2S1)
  • Кислородный датчик (B1S1, B2S1)
  • Нагреватель кислородного датчика (B1S1, B2S1)
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Давление топлива
  • Система впуска воздуха
  • Форсунка
  • Электронный блок управления двигателем

P2196 Кислородный датчик — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S1, B2S1)
  • Кислородный датчик (B1S1, B2S1)
  • Нагреватель кислородного датчика (B1S1, B2S1)
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Давление топлива
  • Система впуска воздуха
  • Форсунка
  • Электронный блок управления двигателем

P2197 Кислородный датчик — постоянный сигнал бедной смеси (B1S2)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S1, B2S1)
  • Кислородный датчик (B1S1, B2S1)
  • Нагреватель кислородного датчика (B1S1, B2S1)
  • Реле системы впрыска («EFI»)
  • Давление топлива
  • Система впуска воздуха
  • Форсунка
  • Электронный блок управления двигателем

P2198 Кислородный датчик — постоянный сигнал богатой смеси (B1S2)

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0564 ошибка киа
  • P0597 пежо 308 ошибка не включается кондиционер
  • P0585 ошибка chrysler
  • P0597 пежо 307 ошибка
  • P0585 ошибка додж калибр