-
bolt1
- Гуру
- Сообщения: 2305
- Возраст: 45
- Зарегистрирован: 12.03.2009, 21:58
- Автомобиль: Chevrolet Captiva LT 2,4 2007
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
#21
#21‘,this.href); return false;»>##21 Сообщение bolt1 » 23.04.2010, 21:40
долез я сегодня все таки до этой лягушки
там и ломаться то нечему
в общем разобрал, почистил контакты и развернул пружину
все собрал назад- испытываю=)
ошибка периодически выскакивала раз в месяц, лечилось снятием разьема с лягушки, посмотрим как терь будет
Chevrolet Captiva LT 2,4
__________________________
Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!
-
igoresz
- Гость
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 11.01.2011, 13:39
- Автомобиль: captiva
- Откуда: Москва
#22 Re: ошибка 0571
#22‘,this.href); return false;»>##22 Сообщение igoresz » 27.12.2011, 12:28
Поехал на сервис, как потом выяснилось, из-за ошибки P0571.
Оказалось, не горел правый задний стоп-сигнал и левый габарит, заменили лампочки, сбросили ошибку и всё ок.
Заодно услышал байку про отзыв производителем машин из-за перепрограммирования проверки сгоревших лампочек (даже зажигание не включалось), поржали, так и разошлись.
-
bolt1
- Гуру
- Сообщения: 2305
- Возраст: 45
- Зарегистрирован: 12.03.2009, 21:58
- Автомобиль: Chevrolet Captiva LT 2,4 2007
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
#23 Re: ошибка 571
#23‘,this.href); return false;»>##23 Сообщение bolt1 » 27.12.2011, 13:39
при перегоревших лампах эта ошибка не загорается, проверено лично, гореть не будет даже при отсутствии ламп
Вам же просто скинули ошибку и поменяли давным давно сгоревшие лампы
так что ждите ошибку вновь, у меня повторно она вылезла месяца через 3, потом все чаще и чаще пока не почистил сгоревшие контакты, с весны полет нормальной, об ошибке этой забыл
Chevrolet Captiva LT 2,4
__________________________
Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!
-
bolt1
- Гуру
- Сообщения: 2305
- Возраст: 45
- Зарегистрирован: 12.03.2009, 21:58
- Автомобиль: Chevrolet Captiva LT 2,4 2007
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
-
Контактная информация:
#25 Re: ошибка 571
#25‘,this.href); return false;»>##25 Сообщение bolt1 » 27.12.2011, 17:31
три страницы же всего
ну могу и повториться
где: в гараже
что: лягушку
как: руками, возвратно-поступательными движениями
чем: наждачной бумагой
а серьезно если- то просто достаньте лягушку, разобрать ее еще проще, там 4 защелки, дальше все сами увидите
Chevrolet Captiva LT 2,4
__________________________
Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!
-
bolt1
- Гуру
- Сообщения: 2305
- Возраст: 45
- Зарегистрирован: 12.03.2009, 21:58
- Автомобиль: Chevrolet Captiva LT 2,4 2007
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
#27 Re:
#27‘,this.href); return false;»>##27 Сообщение bolt1 » 01.12.2012, 12:51
bolt1 писал(а):долез я сегодня все таки до этой лягушки
там и ломаться то нечему
в общем разобрал, почистил контакты и развернул пружину
все собрал назад- испытываю=)ошибка периодически выскакивала раз в месяц, лечилось снятием разьема с лягушки, посмотрим как терь будет
опять всплыла, моих движений хватило на 2,5 года
вот думаю: новую купить или эту еще на 2,5 года почистить 
чтоб потом долго не искать вот схема:
http://www.elcats.ru/chevrolet/scheme.a … &office=ru
номера детали:
96628565
GENERAL MOTORS
4803446
OPEL
цена 170 рублей, к слову когда я мучился 3 года назад эта деталь стоила 700-800 рублей
Chevrolet Captiva LT 2,4
__________________________
Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!
-
DJR3000
- Гуру
- Сообщения: 1462
- Зарегистрирован: 15.06.2010, 23:30
- Автомобиль: C100 2.4LT
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
#29 Re:
#29‘,this.href); return false;»>##29 Сообщение DJR3000 » 30.03.2015, 11:03
bolt1 писал(а):долез я сегодня все таки до этой лягушки
там и ломаться то нечему
в общем разобрал, почистил контакты и развернул пружину
все собрал назад- испытываю=)ошибка периодически выскакивала раз в месяц, лечилось снятием разьема с лягушки, посмотрим как терь будет
Решил вчера тоже разобрать и почистить. Снял, разобрал — одна пара контактов как новая, вторая — вся обгоревшая, выжрало аж ямки в середине 
Почистил, сравнял чуток и т.к. на первый взгляд всё одинаковое, то решил поменять контакты местами. Белые контакты встали без проблем, а медные не встают до конца. Мучился с полчаса — не влазят и всё! Решил сравнить более пристально — медные контакты отличаются формой выштамповки и не взаимозаменяемы (без напильника)! Пришлось оставить их на штатные места. Ошибку сбросил, вчера всё ок, а сегодня опять загоралась несколько раз (сбрасывал). Видимо без вариантов, только менять.
Captiva LT 2,4 АКПП Серебристый 2007год
-
bolt1
- Гуру
- Сообщения: 2305
- Возраст: 45
- Зарегистрирован: 12.03.2009, 21:58
- Автомобиль: Chevrolet Captiva LT 2,4 2007
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
#30 Re: ошибка 571
#30‘,this.href); return false;»>##30 Сообщение bolt1 » 07.04.2015, 20:27
у моего поставщика 600 рубликов, а моя купленная лягушка много лет назад лежит в багажнике, после переворота пружины проблем не было, с 2012 года ошибки нет
Chevrolet Captiva LT 2,4
__________________________
Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!
Вернуться в «Электроника, электрика»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Определения типов диагностических кодов неисправности (Z20S Diesel)
Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип B (или E)
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип В (или E)
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип Cnl
- Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия для стирания кодов неисправности — тип Cnl
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Условия для стирания кодов неисправности — тип Z
Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Очистка диагностических кодов
Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов «прогрева», при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.
Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.
Диагностические коды неисправностей
Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.
|
DTC
|
Байт симптома (шестнадцатеричный вид)
|
Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома)
|
Тип ошибки
|
Контрольная лампа индикации неисправности горит
|
|
B357A |
01 |
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
02 |
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
04 |
Цепь управления нагревательного элемента (обрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
54 |
Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
01 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
02 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
04 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
54 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0016 |
5A |
Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0045 |
01 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0045 |
02 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0045 |
04 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0045 |
54 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0069 |
5A |
Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0087 |
00 |
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) |
A |
да |
|
P0087 |
18 |
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума) |
A |
да |
|
P0088 |
00 |
Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP) |
A |
да |
|
P0089 |
00 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива |
A |
да |
|
P0089 |
11 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога) |
A |
да |
|
P0089 |
12 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) |
A |
да |
|
P0089 |
18 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума) |
Е |
да |
|
P0089 |
19 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума) |
A |
да |
|
P0090 |
01 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0090 |
02 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0090 |
04 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0090 |
54 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0095 |
03 |
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0095 |
07 |
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
00 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
Е |
да |
|
P0100 |
09 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
0A |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
26 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота) |
Е |
да |
|
P0100 |
27 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота) |
Е |
да |
|
P0101 |
11 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0101 |
12 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
03 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
07 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
5A |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0110 |
00 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) |
Е |
да |
|
P0110 |
09 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
0A |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
11 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
12 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0115 |
03 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0115 |
07 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0116 |
00 |
Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) |
Е |
да |
|
P0180 |
03 |
Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0180 |
07 |
Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0190 |
03 |
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P0190 |
07 |
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P0191 |
11 |
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0191 |
12 |
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0201 |
04 |
Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0202 |
04 |
Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0203 |
04 |
Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0204 |
04 |
Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0234 |
00 |
Чрезмерное давление наддува |
Е |
да |
|
P0263 |
11 |
Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0263 |
12 |
Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0266 |
11 |
Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0266 |
12 |
Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0269 |
11 |
Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0269 |
12 |
Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0272 |
11 |
Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0272 |
12 |
Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0299 |
00 |
Недостаточное давление наддува |
Е |
да |
|
P02E0 |
01 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P02E0 |
02 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P02E0 |
04 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P02E0 |
54 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура) |
Е |
да |
|
P02E1 |
11 |
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P02E1 |
12 |
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P0335 |
28 |
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота) |
Е |
да |
|
P0335 |
29 |
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов) |
Е |
да |
|
P0340 |
28 |
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота) |
Е |
да |
|
P0340 |
29 |
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов) |
Е |
да |
|
P0401 |
00 |
Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход |
Е |
да |
|
P0402 |
00 |
Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход |
Е |
да |
|
P0403 |
01 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0403 |
02 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0403 |
04 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0403 |
54 |
Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0460 |
03 |
Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0460 |
07 |
Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
01 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
02 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
04 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
54 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
01 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
02 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
04 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
54 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0500 |
08 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P0500 |
11 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0500 |
71 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Е |
да |
|
P0513 |
00 |
Недопустимый ключ противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P0520 |
08 |
Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0530 |
03 |
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0530 |
07 |
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0544 |
03 |
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P0544 |
07 |
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P0560 |
11 |
Напряжение бортовой сети (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0571 |
5A |
Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность) |
A |
да |
|
P0571 |
71 |
Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
A |
да |
|
P0575 |
72 |
Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0575 |
74 |
Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0602 |
46 |
Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0606 |
00 |
Быстродействие процессора в модуле управления |
A |
да |
|
P0606 |
11 |
Работоспособность модуля управления (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P0606 |
12 |
Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P0606 |
31 |
Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы) |
Е |
да |
|
P0606 |
33 |
Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти) |
Е |
да |
|
P0606 |
37 |
Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты) |
Е |
да |
|
P0606 |
3C |
Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных) |
Е |
да |
|
P0606 |
59 |
Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P0606 |
5A |
Работоспособность модуля управления (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0607 |
39 |
Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) |
Cnl |
НЕТ |
|
P060A |
07 |
Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P060B |
03 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P060B |
07 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P060B |
08 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P060B |
11 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0615 |
01 |
Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0615 |
02 |
Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P061C |
00 |
Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления |
Е |
да |
|
P0621 |
58 |
Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0621 |
59 |
Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0622 |
11 |
Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0622 |
12 |
Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
01 |
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
02 |
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
04 |
Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
54 |
Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P062B |
00 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления |
A |
да |
|
P062B |
03 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P062B |
32 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти) |
A |
да |
|
P062B |
39 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность) |
A |
да |
|
P062B |
3B |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования) |
A |
да |
|
P062B |
3C |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных) |
A |
да |
|
P062B |
59 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента) |
A |
да |
|
P062B |
73 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности) |
A |
да |
|
P062F |
00 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления |
Е |
да |
|
P062F |
36 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ) |
Е |
да |
|
P062F |
41 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных) |
Е |
да |
|
P0630 |
36 |
Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0630 |
47 |
Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0633 |
00 |
Не запрограммирован ключ противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P0641 |
03 |
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0641 |
07 |
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0645 |
01 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
02 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
04 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
54 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P064C |
00 |
Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P0651 |
03 |
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0651 |
07 |
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0670 |
01 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
02 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
04 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
54 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0671 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0671 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0672 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0672 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0673 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0673 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0674 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0674 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
00 |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
3A |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
71 |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0697 |
03 |
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0697 |
07 |
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0700 |
00 |
Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности |
Прямая контрольная лампа индикации неисправности |
да |
|
P0850 |
02 |
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0850 |
05 |
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0856 |
72 |
Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0856 |
74 |
Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P1224 |
00 |
Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1224 |
01 |
Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1227 |
00 |
Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1227 |
01 |
Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P122A |
00 |
Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P122A |
01 |
Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1233 |
00 |
Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1233 |
01 |
Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1446 |
00 |
Слишком низкая температура до катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P1447 |
00 |
Слишком высокая температура до катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P161C |
00 |
Не запрограммирован размер шины |
Cnl |
НЕТ |
|
P161E |
00 |
Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
32 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти) |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
36 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ) |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
44 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа) |
Cnl |
НЕТ |
|
P1629 |
00 |
Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P1631 |
00 |
Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи |
Cnl |
НЕТ |
|
P1632 |
00 |
Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P2002 |
00 |
Низкая эффективность сажевого фильтра |
Е |
да |
|
P2031 |
03 |
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P2031 |
07 |
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P2065 |
03 |
Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2065 |
07 |
Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2080 |
08 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал) |
A |
да |
|
P2080 |
13 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура) |
A |
да |
|
P2080 |
14 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура) |
A |
да |
|
P2084 |
08 |
Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал) |
A |
да |
|
P2084 |
13 |
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура) |
A |
да |
|
P2084 |
14 |
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура) |
A |
да |
|
P20E2 |
5A |
Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность) |
A |
да |
|
P2120 |
03 |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2120 |
07 |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2125 |
03 |
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2125 |
07 |
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2138 |
5A |
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2146 |
00 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 |
A |
да |
|
P2146 |
F0 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание) |
A |
да |
|
P2149 |
00 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 |
A |
да |
|
P2149 |
F0 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание) |
A |
да |
|
P2226 |
03 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P2226 |
07 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P2264 |
00 |
Цепь датчика воды в топливе |
Cnl |
НЕТ |
|
P2293 |
00 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива |
A |
да |
|
P2293 |
11 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога) |
Е |
да |
|
P2293 |
12 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) |
Е |
да |
|
P2293 |
18 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума) |
Е |
да |
|
P2293 |
19 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума) |
Е |
да |
|
P2294 |
01 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P2294 |
02 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P2294 |
04 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P2294 |
54 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура) |
Е |
да |
|
P2299 |
5A |
Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность) |
Е |
да |
|
P244B |
11 |
Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P244C |
00 |
Слишком низкая температура катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P 244D |
00 |
Слишком высокая температура катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P2452 |
03 |
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P2452 |
07 |
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P2453 |
00 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре |
A |
да |
|
P2453 |
08 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P2453 |
11 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P2453 |
12 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P2453 |
18 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума) |
Е |
да |
|
P2453 |
55 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий) |
Е |
да |
|
P2453 |
58 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2458 |
59 |
Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P2463 |
00 |
Накопление сажи в сажевом фильтре |
A |
да |
|
P2463 |
11 |
Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P2510 |
58 |
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события) |
Е |
да |
|
P2510 |
59 |
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P2533 |
06 |
Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв) |
Е |
да |
|
P253F |
00 |
Срок службы моторного масла |
Cnl |
НЕТ |
|
P2544 |
72 |
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2544 |
74 |
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2636 |
58 |
Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
01 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
02 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
04 |
Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
54 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P268A |
00 |
Не запрограммирована калибровка топливной форсунки |
Е |
да |
|
U0073 |
00 |
Коммуникационная шина блока управления отключена |
Е |
да |
|
U0101 |
00 |
Нарушена связь с контроллером КПП |
Cnl |
НЕТ |
|
U0101 |
46 |
Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Е |
да |
|
U0102 |
00 |
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки |
Cnl |
НЕТ |
|
U0102 |
46 |
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0104 |
00 |
Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости |
Cnl |
НЕТ |
|
U0121 |
00 |
Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0121 |
71 |
Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0140 |
00 |
Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова |
Cnl |
НЕТ |
|
U0140 |
46 |
Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
U2101 |
00 |
Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант) |
Cnl |
НЕТ |
Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)
DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)
DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)
DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)
Описание цепей / систем
PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.
Условия появления кода DTC
B357A
- Подана команда включения реле PTC 1
- Двигатель работает
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
B357D
- Подана команда включения реле PTC 2 и 3
- Двигатель работает
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
B357A(01) и B357D(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(02) и B357D(02)
- Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(04) и B357D(04)
- Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(54) и B357D(54)
- Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC B357A, B357D
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 10 |
Заменить реле PTC-обогревателя. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 12 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0016
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)
Описание схемы
Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.
Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
- Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
- По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0016
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к Диагностической информации |
| 3 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Устраните одну из следующих ситуаций:
Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0045
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)
DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)
DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)
Описание цепей / систем
Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.
Условия появления кода DTC
P0045(01) и P0045(54)
- В соленоид турбонаддува подан ток
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
P0045(02) и P0045(04)
- Соленоид турбонаддува выключен
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
P0045(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(02)
- Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(04)
- Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(54)
- Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0045
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 3 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %. Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 13 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется. Заменить турбонагнетатель в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 16 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностические коды неисправности P0069, P0105
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)
DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)
DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)
DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)
Описание цепей / систем
Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.
Условия появления кода DTC
P0069(5A) и P0105(5A)
- Датчик давления наддува исправен
- Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Двигатель не работает
P0105(03) и P0105(07)
- ADC не сообщает об ошибке в модуле
- Датчик давления наддува работает без ошибок
Условия установки кода неисправности.
P0069(5A) и P0105(5A)
- Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа
P0105(03)
- Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ
P0105(07)
- Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
- электромагнитные клапаны,
- реле и
- электродвигатели.
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC P0069 или P0105
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува. Сигнал ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Сигнал выше указанного значения? |
4897 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 5 |
Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Напряжение выше указанного значения? |
4,8 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува. Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения? |
4897 мВ |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 9 |
Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07) |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 14 |
| 11 |
Напряжение выше указанного значения? |
0,2 В |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 16 |
| 12 |
Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 13 |
Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 14 |
Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 19 |
| 15 |
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 16 |
Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 18 |
| 17 |
Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 19 |
| 18 |
Заменить датчик давления наддува. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 20 |
— |
| 19 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 20 |
— |
| 20 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 21 |
| 21 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)
DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)
DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива
DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)
DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)
DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)
DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива
DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)
DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)
DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)
Описание цепей / систем
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
P0087(00)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором
P0087(18)
- Не достигается заданное значение давления в топливной рампе
P0088(00)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором
P0089(11)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором
P0089(12)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором
P0089(18)
- Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива
P0089(19)
- Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива
P2293(00)
- Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение
P2293(11)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления
P2293(12)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления
P2293(18)
- Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога
P2293(19)
- Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
- Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
- Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
- Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
- Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.
DTC P0087, P0088, P0089, P2293
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 3 |
Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы». Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 10 |
Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 11 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности DTC P0090
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)
DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)
DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)
Описание цепей / систем
Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.
Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:
- Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
- Регулировка тока
- Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.
Условия появления кода DTC
P0090(01) и P0090(54)
- Подана команда на включение дозатора
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
P0090(02) и P0090(04)
- Подана команда на выключение дозатора
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
P0090(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора
P0090(02)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора
P0090(04)
- Имеется разрыв в цепи управления дозатора
P0090(54)
- Имеется высокая температура в цепи управления дозатора
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.
DTC P0090
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Равно ли измеренное сопротивление заданному значению? |
∞ |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 9 |
| 4 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Равно ли измеренное напряжение заданному значению? |
0 В |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 8 |
Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 9 |
Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 10 |
Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит. Заменить насос для впрыска топлива. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 13 |
Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 16 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0095
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)
DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)
Описание цепей / систем
Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0095(03)
- Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ
P0095(07)
- Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
- электромагнитные клапаны,
- реле и
- электродвигатели.
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
- После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.
DTC P0095
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 3 |
Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2. Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения? |
156 мВ |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Параметр выше указанного значения? |
4946 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Сопротивление выше указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Заменить датчик IAT 2. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
На чтение 5 мин Просмотров 10.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0571
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0571
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0571 звучит как «неисправность цепи переключателя «А» круиз-контроль / тормоз». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cruise Control/Brake Switch «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0571
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0571 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
ECM (модуль управления двигателем), среди многих других модулей, не только контролирует различные датчики и переключатели, участвующие в правильной работе двигателя. Но также следит за тем, чтобы наши системы работали нормально (например, круиз-контроль).
Существует множество факторов, которые могут изменить скорость вашего автомобиля при движении по дороге. Некоторые из новых систем адаптивного круиз-контроля (ACC) фактически регулируют скорость автомобиля. В зависимости от окружающей обстановки, таких как обгон, замедление движения, выезд из полосы движения, маневры в чрезвычайных ситуациях и т.д.
Правильная работа выключателя тормоза, является неотъемлемой частью работы вашей системы круиз-контроля. Учитывая тот факт, что один из многих способов отключить круиз-контроль – это нажать на педаль тормоза. Поэтому к этой ошибке нужно относиться серьезно. Особенно, если вы используете круиз-контроль в повседневных поездках.
Буквенное обозначение, в нашем случае «A» может относиться к конкретному проводу, разъему, жгуту проводов и т.д. Чтобы определить, к какому из них относится этот код, вам нужно будет проверить соответствующее руководство по обслуживанию от производителя.
Ошибка P0571 – неисправность цепи переключателя «А» круиз-контроль / тормоз, а также связанные коды P0572, P0573. Устанавливаются, когда ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность в цепи переключателя «A» круиз-контроля / тормоза. В этом случае это означает, что в цепи обнаружено высокое электрическое напряжение, либо сопротивление.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0571 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Круиз-контроль полностью не работает.
- Неустойчивая работа круиз-контроля.
- Некоторые функции работают не так, как должны (например, установка, возобновление, ускорение и т.д.).
- Круиз-контроль включается, но не работает.
- Не работают стоп-сигналы, но выключатель стоп-сигналов неисправен.
Сама по себе ошибка P0571 не является серьезной, однако данный код может появляться вместе с другими. Это происходит в случае наличия серьезных проблем, связанных с педалью тормоза или круиз-контролем.
Причины возникновения ошибки
Код P0571 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен круиз-контроль / выключатель тормоза.
- Проблема с проводкой (обрыв, потертость и т.д.).
- Проблема с ECM (модулем управления двигателем) (т.е. внутреннее короткое замыкание, обрыв и т.д.).
- Мусор / грязь механически мешают работе выключателя тормоза.
- Выключатель тормоза не отрегулирован должным образом.
- Плохое крепление выключателя тормоза.
Как устранить или сбросить код неисправности P0571
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0571:
- Обычно для устранения ошибки P0571 требуется лишь отремонтировать или заменить поврежденные провода.
- Не лишним будет проверка соединений.
- Также может потребоваться замена перегоревших предохранителей.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неисправности P0571 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже приводятся основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
Загляните под приборную панель и посмотрите на выключатель тормоза. Обычно он крепится к самому рычагу педали. Иногда, нога водителя может сдвинуть переключатель с его крепления, если он не установлен должным образом.
Если это так, необходимо заменить переключатель круиз-контроля / тормоза на новый. Обязательно следуйте инструкциям производителя по установке и регулировке выключателя тормоза, чтобы не повредить датчик или не вызвать дополнительных проблем.
Проверьте электрическую цепь. Для этого обратитесь к электрической схеме в руководстве по обслуживанию. Чтобы определить цветовую кодировку и обозначение цепи «A» круиз-контроля / выключателя тормоза.
Чтобы исключить возможность неисправности самого жгута, вы можете отсоединить один конец от выключателя тормоза, а другой – от контроллера ECM. Используя мультиметр, вы можете выполнить некоторые тесты.
Один из распространенных – это проверка целостности. Предоставленные производителем спецификации необходимы для сравнения фактических значений с желаемыми. Вообще говоря, вы будете проверять сопротивление конкретной цепи, чтобы определить наличие обрывов, высокого сопротивления и т.д.
Если вы выполняете этот тест, было бы неплохо проверить контакты в разъемах, переключателе и ECM. Иногда влага может проникнуть внутрь и вызвать прерывистые соединения.
Взгляните на свой ECM (модуль управления двигателем). Важно отметить, что иногда при использовании круиз-контроля именно BCM (модуль управления кузовом) контролирует и регулирует эту систему.
Определите, какой из них использует ваша система, и физически осмотрите его на предмет проникновения воды.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0571 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Cadillac
- Chery (Чери Кимо, Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Infiniti
- Iveco
- Jeep
- Kia
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 6)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо 107, 206, 307, 407)
- Renault
- Seat
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong
- Toyota (Тойота Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Поло Седан, Транспортер)
- Volvo (Вольво xc90)
- Vortex (Вортекс Тинго)
С кодом неисправности Р0571 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0019, P0098, P0422, P0432, P0500, P0504, P0700, P0716, P0732, P0733, P0734, P0746, P0842, P0882, P0957, P2121, P2714, B2610, C1241, U1900.
Видео
ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Определения типов диагностических кодов неисправности (Z20S Diesel)
Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип B (или E)
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип В (или E)
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип Cnl
- Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия для стирания кодов неисправности — тип Cnl
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Условия для стирания кодов неисправности — тип Z
Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Очистка диагностических кодов
Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов «прогрева», при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.
Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.
Диагностические коды неисправностей
Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.
|
DTC |
Байт симптома (шестнадцатеричный вид) |
Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома) |
Тип ошибки |
Контрольная лампа индикации неисправности горит |
|
B357A |
01 |
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
02 |
Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
04 |
Цепь управления нагревательного элемента (обрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357A |
54 |
Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
01 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
02 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
04 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
B357D |
54 |
Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0016 |
5A |
Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0045 |
01 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0045 |
02 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0045 |
04 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0045 |
54 |
Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0069 |
5A |
Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0087 |
00 |
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) |
A |
да |
|
P0087 |
18 |
Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума) |
A |
да |
|
P0088 |
00 |
Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP) |
A |
да |
|
P0089 |
00 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива |
A |
да |
|
P0089 |
11 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога) |
A |
да |
|
P0089 |
12 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) |
A |
да |
|
P0089 |
18 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума) |
Е |
да |
|
P0089 |
19 |
Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума) |
A |
да |
|
P0090 |
01 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0090 |
02 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0090 |
04 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0090 |
54 |
Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0095 |
03 |
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0095 |
07 |
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
00 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
Е |
да |
|
P0100 |
09 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
0A |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога) |
Е |
да |
|
P0100 |
26 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота) |
Е |
да |
|
P0100 |
27 |
Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота) |
Е |
да |
|
P0101 |
11 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0101 |
12 |
Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
03 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
07 |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0105 |
5A |
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0110 |
00 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) |
Е |
да |
|
P0110 |
09 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
0A |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
11 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0110 |
12 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0115 |
03 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0115 |
07 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0116 |
00 |
Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) |
Е |
да |
|
P0180 |
03 |
Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0180 |
07 |
Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0190 |
03 |
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P0190 |
07 |
Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P0191 |
11 |
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0191 |
12 |
Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога) |
Е |
да |
|
P0201 |
04 |
Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0202 |
04 |
Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0203 |
04 |
Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0204 |
04 |
Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи) |
A |
да |
|
P0234 |
00 |
Чрезмерное давление наддува |
Е |
да |
|
P0263 |
11 |
Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0263 |
12 |
Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0266 |
11 |
Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0266 |
12 |
Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0269 |
11 |
Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0269 |
12 |
Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0272 |
11 |
Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0272 |
12 |
Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0299 |
00 |
Недостаточное давление наддува |
Е |
да |
|
P02E0 |
01 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P02E0 |
02 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P02E0 |
04 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P02E0 |
54 |
Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура) |
Е |
да |
|
P02E1 |
11 |
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P02E1 |
12 |
Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P0335 |
28 |
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота) |
Е |
да |
|
P0335 |
29 |
Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов) |
Е |
да |
|
P0340 |
28 |
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота) |
Е |
да |
|
P0340 |
29 |
Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов) |
Е |
да |
|
P0401 |
00 |
Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход |
Е |
да |
|
P0402 |
00 |
Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход |
Е |
да |
|
P0403 |
01 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P0403 |
02 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P0403 |
04 |
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P0403 |
54 |
Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура) |
Е |
да |
|
P0460 |
03 |
Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0460 |
07 |
Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
01 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
02 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
04 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0480 |
54 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
01 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
02 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
04 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0481 |
54 |
Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0500 |
08 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P0500 |
11 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0500 |
71 |
Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Е |
да |
|
P0513 |
00 |
Недопустимый ключ противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P0520 |
08 |
Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0530 |
03 |
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0530 |
07 |
Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0544 |
03 |
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P0544 |
07 |
Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P0560 |
11 |
Напряжение бортовой сети (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0571 |
5A |
Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность) |
A |
да |
|
P0571 |
71 |
Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
A |
да |
|
P0575 |
72 |
Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0575 |
74 |
Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0602 |
46 |
Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0606 |
00 |
Быстродействие процессора в модуле управления |
A |
да |
|
P0606 |
11 |
Работоспособность модуля управления (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P0606 |
12 |
Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P0606 |
31 |
Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы) |
Е |
да |
|
P0606 |
33 |
Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти) |
Е |
да |
|
P0606 |
37 |
Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты) |
Е |
да |
|
P0606 |
3C |
Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных) |
Е |
да |
|
P0606 |
59 |
Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P0606 |
5A |
Работоспособность модуля управления (несогласованность) |
Е |
да |
|
P0607 |
39 |
Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) |
Cnl |
НЕТ |
|
P060A |
07 |
Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P060B |
03 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P060B |
07 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P060B |
08 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P060B |
11 |
Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога) |
Е |
да |
|
P0615 |
01 |
Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0615 |
02 |
Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P061C |
00 |
Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления |
Е |
да |
|
P0621 |
58 |
Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0621 |
59 |
Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0622 |
11 |
Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0622 |
12 |
Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
01 |
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
02 |
Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
04 |
Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0627 |
54 |
Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P062B |
00 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления |
A |
да |
|
P062B |
03 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P062B |
32 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти) |
A |
да |
|
P062B |
39 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность) |
A |
да |
|
P062B |
3B |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования) |
A |
да |
|
P062B |
3C |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных) |
A |
да |
|
P062B |
59 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента) |
A |
да |
|
P062B |
73 |
Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности) |
A |
да |
|
P062F |
00 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления |
Е |
да |
|
P062F |
36 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ) |
Е |
да |
|
P062F |
41 |
Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных) |
Е |
да |
|
P0630 |
36 |
Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0630 |
47 |
Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0633 |
00 |
Не запрограммирован ключ противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P0641 |
03 |
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0641 |
07 |
Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0645 |
01 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
02 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
04 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0645 |
54 |
Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P064C |
00 |
Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P0651 |
03 |
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0651 |
07 |
Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0670 |
01 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
02 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
04 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0670 |
54 |
Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0671 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0671 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0672 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0672 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0673 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0673 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0674 |
02 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0674 |
04 |
Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
00 |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
3A |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0683 |
71 |
Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0697 |
03 |
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P0697 |
07 |
Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P0700 |
00 |
Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности |
Прямая контрольная лампа индикации неисправности |
да |
|
P0850 |
02 |
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0850 |
05 |
Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0856 |
72 |
Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P0856 |
74 |
Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P1224 |
00 |
Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1224 |
01 |
Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1227 |
00 |
Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1227 |
01 |
Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P122A |
00 |
Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P122A |
01 |
Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1233 |
00 |
Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание |
A |
да |
|
P1233 |
01 |
Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
A |
да |
|
P1446 |
00 |
Слишком низкая температура до катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P1447 |
00 |
Слишком высокая температура до катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P161C |
00 |
Не запрограммирован размер шины |
Cnl |
НЕТ |
|
P161E |
00 |
Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
32 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти) |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
36 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ) |
Cnl |
НЕТ |
|
P161F |
44 |
Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа) |
Cnl |
НЕТ |
|
P1629 |
00 |
Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P1631 |
00 |
Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи |
Cnl |
НЕТ |
|
P1632 |
00 |
Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы |
Cnl |
НЕТ |
|
P2002 |
00 |
Низкая эффективность сажевого фильтра |
Е |
да |
|
P2031 |
03 |
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P2031 |
07 |
Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P2065 |
03 |
Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2065 |
07 |
Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2080 |
08 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал) |
A |
да |
|
P2080 |
13 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура) |
A |
да |
|
P2080 |
14 |
Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура) |
A |
да |
|
P2084 |
08 |
Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал) |
A |
да |
|
P2084 |
13 |
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура) |
A |
да |
|
P2084 |
14 |
Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура) |
A |
да |
|
P20E2 |
5A |
Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность) |
A |
да |
|
P2120 |
03 |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2120 |
07 |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2125 |
03 |
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2125 |
07 |
Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2138 |
5A |
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2146 |
00 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 |
A |
да |
|
P2146 |
F0 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание) |
A |
да |
|
P2149 |
00 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 |
A |
да |
|
P2149 |
F0 |
Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание) |
A |
да |
|
P2226 |
03 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога) |
Е |
да |
|
P2226 |
07 |
Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога) |
Е |
да |
|
P2264 |
00 |
Цепь датчика воды в топливе |
Cnl |
НЕТ |
|
P2293 |
00 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива |
A |
да |
|
P2293 |
11 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога) |
Е |
да |
|
P2293 |
12 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) |
Е |
да |
|
P2293 |
18 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума) |
Е |
да |
|
P2293 |
19 |
Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума) |
Е |
да |
|
P2294 |
01 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Е |
да |
|
P2294 |
02 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу) |
Е |
да |
|
P2294 |
04 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи) |
Е |
да |
|
P2294 |
54 |
Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура) |
Е |
да |
|
P2299 |
5A |
Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность) |
Е |
да |
|
P244B |
11 |
Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P244C |
00 |
Слишком низкая температура катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P 244D |
00 |
Слишком высокая температура катализатора при регенерации |
A |
да |
|
P2452 |
03 |
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога) |
A |
да |
|
P2452 |
07 |
Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога) |
A |
да |
|
P2453 |
00 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре |
A |
да |
|
P2453 |
08 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал) |
Е |
да |
|
P2453 |
11 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P2453 |
12 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога) |
A |
да |
|
P2453 |
18 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума) |
Е |
да |
|
P2453 |
55 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий) |
Е |
да |
|
P2453 |
58 |
Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2458 |
59 |
Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P2463 |
00 |
Накопление сажи в сажевом фильтре |
A |
да |
|
P2463 |
11 |
Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога) |
A |
да |
|
P2510 |
58 |
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события) |
Е |
да |
|
P2510 |
59 |
Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента) |
Е |
да |
|
P2533 |
06 |
Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв) |
Е |
да |
|
P253F |
00 |
Срок службы моторного масла |
Cnl |
НЕТ |
|
P2544 |
72 |
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2544 |
74 |
Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2636 |
58 |
Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
01 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
02 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
04 |
Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи) |
Cnl |
НЕТ |
|
P2687 |
54 |
Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура) |
Cnl |
НЕТ |
|
P268A |
00 |
Не запрограммирована калибровка топливной форсунки |
Е |
да |
|
U0073 |
00 |
Коммуникационная шина блока управления отключена |
Е |
да |
|
U0101 |
00 |
Нарушена связь с контроллером КПП |
Cnl |
НЕТ |
|
U0101 |
46 |
Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Е |
да |
|
U0102 |
00 |
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки |
Cnl |
НЕТ |
|
U0102 |
46 |
Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0104 |
00 |
Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости |
Cnl |
НЕТ |
|
U0121 |
00 |
Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0121 |
71 |
Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу) |
Cnl |
НЕТ |
|
U0140 |
00 |
Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова |
Cnl |
НЕТ |
|
U0140 |
46 |
Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля) |
Cnl |
НЕТ |
|
U2101 |
00 |
Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант) |
Cnl |
НЕТ |
Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)
DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)
DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)
DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)
DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)
Описание цепей / систем
PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.
Условия появления кода DTC
B357A
- Подана команда включения реле PTC 1
- Двигатель работает
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
B357D
- Подана команда включения реле PTC 2 и 3
- Двигатель работает
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
B357A(01) и B357D(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(02) и B357D(02)
- Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(04) и B357D(04)
- Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя
B357A(54) и B357D(54)
- Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC B357A, B357D
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 10 |
Заменить реле PTC-обогревателя. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 12 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0016
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)
Описание схемы
Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.
Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
- Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
- По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0016
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к Диагностической информации |
| 3 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Устраните одну из следующих ситуаций:
Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0045
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)
DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)
DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)
Описание цепей / систем
Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.
Условия появления кода DTC
P0045(01) и P0045(54)
- В соленоид турбонаддува подан ток
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
P0045(02) и P0045(04)
- Соленоид турбонаддува выключен
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
P0045(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(02)
- Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(04)
- Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува
P0045(54)
- Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
DTC P0045
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 3 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %. Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 13 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется. Заменить турбонагнетатель в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 16 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностические коды неисправности P0069, P0105
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)
DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)
DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)
DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)
Описание цепей / систем
Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.
Условия появления кода DTC
P0069(5A) и P0105(5A)
- Датчик давления наддува исправен
- Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Двигатель не работает
P0105(03) и P0105(07)
- ADC не сообщает об ошибке в модуле
- Датчик давления наддува работает без ошибок
Условия установки кода неисправности.
P0069(5A) и P0105(5A)
- Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа
P0105(03)
- Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ
P0105(07)
- Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
- электромагнитные клапаны,
- реле и
- электродвигатели.
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC P0069 или P0105
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува. Сигнал ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Сигнал выше указанного значения? |
4897 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 5 |
Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Напряжение выше указанного значения? |
4,8 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува. Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения? |
4897 мВ |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 13 |
| 9 |
Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07) |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения? |
200 мВ |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 14 |
| 11 |
Напряжение выше указанного значения? |
0,2 В |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 16 |
| 12 |
Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 13 |
Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 14 |
Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 19 |
| 15 |
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 17 |
| 16 |
Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 18 |
| 17 |
Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 19 |
| 18 |
Заменить датчик давления наддува. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 20 |
— |
| 19 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 20 |
— |
| 20 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 21 |
| 21 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)
DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)
DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива
DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)
DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)
DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)
DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива
DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)
DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)
DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)
DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)
Описание цепей / систем
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
P0087(00)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором
P0087(18)
- Не достигается заданное значение давления в топливной рампе
P0088(00)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором
P0089(11)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором
P0089(12)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором
P0089(18)
- Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива
P0089(19)
- Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива
P2293(00)
- Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение
P2293(11)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления
P2293(12)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления
P2293(18)
- Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога
P2293(19)
- Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
- Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
- Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
- Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
- Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.
DTC P0087, P0088, P0089, P2293
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 3 |
Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы». Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 10 |
Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к разделу «Диагностическая информация» |
| 11 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности DTC P0090
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)
DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)
DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)
DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)
Описание цепей / систем
Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.
Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:
- Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
- Регулировка тока
- Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.
Условия появления кода DTC
P0090(01) и P0090(54)
- Подана команда на включение дозатора
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
P0090(02) и P0090(04)
- Подана команда на выключение дозатора
- Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.
Условия установки кода неисправности.
P0090(01)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора
P0090(02)
- Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора
P0090(04)
- Имеется разрыв в цепи управления дозатора
P0090(54)
- Имеется высокая температура в цепи управления дозатора
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.
DTC P0090
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Равно ли измеренное сопротивление заданному значению? |
∞ |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 9 |
| 4 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Равно ли измеренное напряжение заданному значению? |
0 В |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 8 |
Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 9 |
Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 10 |
Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит. Заменить насос для впрыска топлива. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 13 |
Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 15 |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 16 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0095
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)
DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)
Описание цепей / систем
Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0095(03)
- Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ
P0095(07)
- Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Диагностическая информация
- Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
- Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
- электромагнитные клапаны,
- реле и
- электродвигатели.
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
- После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.
DTC P0095
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности» |
| 3 |
Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2. Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения? |
156 мВ |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Параметр выше указанного значения? |
4946 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Сопротивление выше указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Заменить датчик IAT 2. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
- 1.1 U0100: поломка
- 1.2 Неисправность U0101
- 1.3 Ошибка U0102: Каптива
- 1.4 U0121 — ошибка
- 1.5 Неисправность U2105
- 1.6 Ошибка U0415
- 1.7 C0045 — неисправность: Каптива
- 1.8 C0050 — неисправность
- 1.9 Код C0460: Captiva
- 1.10 С0550 — ошибка
- 1.11 Поломка С0561
- 1.12 C0899 — неисправность
- 1.13 B1440 — ошибка
- 1.14 Неисправность Р0008
- 1.15 Ошибка на Каптиву Р0010
- 1.16 Код Р0013
- 1.17 Код Р0014
- 1.18 Ошибка Р0016
- 1.19 Код ошибки Р0018
- 1.20 Неисправность Р0036
- 1.21 P0050 — неисправность Captiva
- 1.22 Р0521 — код
- 1.23 Ошибка Р0089
- 1.24 Р0101 — поломка
- 1.25 Ошибка P0113
- 1.26 P0121 — поломка
- 1.27 Р0171 ошибка
- 1.28 P02CC — поломка
- 1.29 P02D2 код
- 1.30 P0328 — код
- 1.31 P0420 — ошибка
- 1.32 Ошибка Р0500
- 1.33 P0562 — поломка
- 1.34 Ошибка P0700
- 1.35 Неисправность 0850
- 1.36 P200A — ошибка Каптивы
- 1.37 Поломка P2176
- 1.38 P2231 — ошибка
- 1.39 P2246 — поломка
- 1.40 Поломка Р2270
- 1.41 Ошибки двигателя
- 1.42 Ошибки подушки безопасности
- 1.43 Ошибки АБС
- 1.44 Неисправности ЕСП
- 1.45 Ошибки полного привода
- 2 Как сбросить ошибку на Каптиве
- 3 Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
- 4 Итог
Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.
По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.
U0100: поломка
Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.
Неисправность U0101
Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.
Ошибка U0102: Каптива
Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.
U0121 — ошибка
Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.
Неисправность U2105
Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
Ошибка U0415
Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.
C0045 — неисправность: Каптива
Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.
C0050 — неисправность
Аналогично для заднего правого датчика колеса.
Код C0460: Captiva
Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.
С0550 — ошибка
Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.
Поломка С0561
В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.
C0899 — неисправность
Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.
B1440 — ошибка
Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.
Неисправность Р0008
Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.
Ошибка на Каптиву Р0010
Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.
Код Р0013
Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.
Код Р0014
Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
Ошибка Р0016
Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.
Код ошибки Р0018
Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.
Неисправность Р0036
Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.
P0050 — неисправность Captiva
Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.
Р0521 — код
Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.
Ошибка Р0089
Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.
Р0101 — поломка
Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.
Ошибка P0113
Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.
P0121 — поломка
Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.
Р0171 ошибка
Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.
P02CC — поломка
Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
P02D2 код
Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.
P0328 — код
Датчик детонации работает неправильно.
P0420 — ошибка
Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.
Ошибка Р0500
Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.
P0562 — поломка
Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.
Ошибка P0700
Система управления модуля АКПП работает некорректно.
Неисправность 0850
Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.
P200A — ошибка Каптивы
Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.
Поломка P2176
Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.
P2231 — ошибка
Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.
P2246 — поломка
Избыточное опорное напряжение на ДК.
Поломка Р2270
ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
Ошибки двигателя
При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.
Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.
Ошибки подушки безопасности
Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.
Ошибки АБС
Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.
Неисправности ЕСП
Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.
Ошибки полного привода
В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.
Как сбросить ошибку на Каптиве
Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.
- Выключить зажигание.
- Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
- Не бросая рычаг включить зажигание.
- Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
- Выключить зажигание.
Процедура выполнена, ошибки сброшены.
Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
Действуйте, как указано в пункте выше.
Итог
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Диагностический код неисправности (DTC) P0513
Неверный код иммобилизатора
Описание схемы
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Активизирована противоугонная система.
Условия установки кода неисправности.
- Идентификация в контроллере ЭСУД не прошла из-за неправильного ответа модуля иммобилизатора.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P0513 — Неверный код иммобилизатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором Программирование завершено успешно? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0520
Цепь датчика давления моторного масла (EOP)
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает сигнальную цепь датчика давления моторного масла (EOP). Когда давление масла высокое, датчик размыкается и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Когда давление масла низкое, датчик замыкается и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения.
Условия появления кода DTC
- Число оборотов двигателя больше 1400 об/мин.
или
- Число оборотов двигателя равно 0 об/мин.
Условия установки кода неисправности.
- Слишком низкое давление масла при включенном зажигании и работающем двигателе.
или
- Слишком низкое давление масла при выключенном зажигании и заглушенном двигателе.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Относительно условия неустойчивости см. «Непостоянные неисправности». «Непостоянные неисправности».
DTC P0520 — Цепь датчика давления моторного масла (EOP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Проверить сигнальную цепь датчика давления масла на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Заменить датчик давления моторного масла. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0532
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение
Описание схемы
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента системы кондиционирования в зоне высокого давления хладагента для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приведут к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда выходит за возможные пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
Условия появления кода DTC
- Температура окружающей среды больше -10.5°С.
Условия установки кода неисправности.
- Сигнал датчика давления кондиционера меньше 0.156 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на инструменте сканирования при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если диагностический код неисправности Р0532 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
DTC P0532 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения? |
0,06 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения? |
4,9 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 4 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения? |
0,06 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения? |
4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Восстановить клеммы соединения как необходимо. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 9 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 10 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 11 |
Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 12 |
Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 2 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0533
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение
Описание схемы
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента системы кондиционирования в зоне высокого давления хладагента для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приведут к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда выходит за возможные пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
Условия появления кода DTC
- Температура окружающей среды больше -10.5°С.
Условия установки кода неисправности.
- Сигнал датчика давления кондиционера больше 4.883 В.
- Включено зажигание.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если диагностический код неисправности Р0533 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
DTC P0533 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения? |
0,06 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения? |
4,9 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 4 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения? |
0,06 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения? |
4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Восстановить клеммы соединения как необходимо. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 9 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 10 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 11 |
Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 12 |
Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 2 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0562
Низкое напряжение системы
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания при контакте 39 контроллера ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение опускается ниже эталонного значения.
Условия появления кода DTC
- Время работы двигателя больше 120 секунд.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение системы от 2.48 В до 10.01 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если код неисправности устанавливается, когда работает дополнительный привод, то проверить отсутствие слабого контакта или большой силы тока.
Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Физическое повреждение жгутов проводов
DTC P0562 — Низкое напряжение системы
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Находится ли напряжение ниже указанного значения? |
10 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 8 |
| 3 |
Значение напряжения аккумулятора больше указанного значения? |
12 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Значение напряжения зажигания больше указанного значения? |
10 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить отсутствие неисправного разъема на клеммах жгута контроллера ЭСУД и устранить неисправность, как требуется. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Устранить слабый контакт (высокое напряжение) в цепи зажигания. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 2 |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0563
Высокое напряжение системы
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания при контакте 39 контроллера ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение поднимается выше эталонного значения.
Условия появления кода DTC
- Время работы двигателя больше 120 секунд.
- Скорость автомобиля больше 25 км/ч.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение системы более 16.58 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если код неисправности устанавливается, когда работает дополнительный привод, то проверить отсутствие слабого контакта или большой силы тока.
Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Физическое повреждение жгутов проводов
DTC P0563 — Высокое напряжение системы
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Находится ли напряжение ниже указанного значения? |
16 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 5 |
| 3 |
Напряжение аккумулятора меньше чем указанное значение? |
16 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 2 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0571
Цепь тормозного переключателя 1
Описание схемы
Сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала напрямую подключена к контроллеру ЭСУД с помощью кабеля от узла тормозного переключателя. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, чтобы обнаружить момент использования педали тормоза.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
- Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
- Тормозной переключатель не активен, когда выключатель стоп-сигнала активен в течении 20 секунд.
- Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации выключателя стоп-сигнала.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.
DTC P0571 — Цепь тормозного переключателя 1
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Правильно ли работают стоп-сигналы? |
— |
Перейти к операции 3 |
См. Раздел 9B, Системы освещения |
| 3 |
Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 6 |
— |
| 6 |
Код DTC сбрасывается? |
— |
Перейти к операции 2 |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0601
Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления
Описание схемы
Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в контроллере ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаружил неправильную контрольную сумму постоянного запоминающего устройства (ROM).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0601 — Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0602
Не запрограммирован модуль управления
Описание схемы
Это диагностические адреса, если контроллер ЭСУД не запрограммирован.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Варианты автомобиля не запрограммированы в электрически стираемом ППЗУ.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0602 — Не запрограммирован модуль управления
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Заменить программу контроллера ЭСУД. DTC P0602 сброшен? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0604
Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления
Описание схемы
Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в контроллере ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаружил ошибки ОЗУ (RAM).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0604 — Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0606
Быстродействие процессора в модуле управления
Описание схемы
ЭСУД является центром управления системы впрыска топлива. Она постоянно отслеживает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на работу автомобиля. ЭСУД также осуществляет функции диагностики системы. Она может распознавать проблемы в работе, оповещать водителя посредством контрольной лампы индикации (Проверь двигатель), а также хранить диагностический код(ы) неисправности(ей), которые определяют проблемные зоны и помогают при проведении ремонта. Электронно-перепрограммируемая постоянная память (EEPROM) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и передач Диагностический код неисправности сохраняется, когда контроллер ЭСУД определяет ошибку обмена данными по интерфейсу SPI между главным CPU и ИС выходного драйвера.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 7.95 В.
- Число оборотов двигателя больше 1200 об/мин.
Условия установки кода неисправности.
- Ошибка ETC по положению нижнего механического ограничителя.
- Неисправность контроллера ЭСУД или неисправность датчика нагрузки, жгута проводов.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0606 — Быстродействие процессора в модуле управления
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0615
Цепь управления реле стартера
Описание схемы
Реле управления двигателем подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь обмотки реле стартера посредством цепи зажигания. Когда включенное зажигание переводится в положение «ПУСК» и удовлетворяются все условия, необходимые для запуска двигателя, контроллер ЭСУД соединяет цепь управления реле стартера с массой, чтобы привести реле стартера в рабочее состояние. В рабочем состоянии реле стартера подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления электромагнитным клапаном стартера, чтобы привести в действие стартер. Контроллер ЭСУД отслеживает цепь управления реле стартера на наличие условий, которые не являются правильными для заданного состояния. Код DTC «Цепь управления реле стартера» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепи управления реле стартера.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P0615 — Цепь управления реле стартера
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение «ПУСК» и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение «ON»? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 7 |
Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Заменить реле стартера. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0616
Низкое напряжение цепи управления реле стартера
Описание схемы
Реле управления двигателем подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь обмотки реле стартера посредством цепи зажигания. Когда включенное зажигание переводится в положение «ПУСК» и удовлетворяются все условия, необходимые для запуска двигателя, контроллер ЭСУД соединяет цепь управления реле стартера с массой, чтобы привести реле стартера в рабочее состояние. В рабочем состоянии реле стартера подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления электромагнитным клапаном стартера, чтобы привести в действие стартер. Контроллер ЭСУД отслеживает цепь управления реле стартера на наличие условий, которые не являются правильными для заданного состояния. Код DTC «Цепь управления реле стартера» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепи управления реле стартера.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P0616 — Низкое напряжение цепи управления реле стартера
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение «ПУСК» и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение «ON»? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 7 |
Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления, разрыва или короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Заменить реле стартера. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0617
Высокое напряжение цепи управления реле стартера
Описание схемы
Реле управления двигателем подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь обмотки реле стартера посредством цепи зажигания. Когда включенное зажигание переводится в положение «ПУСК» и удовлетворяются все условия, необходимые для запуска двигателя, контроллер ЭСУД соединяет цепь управления реле стартера с массой, чтобы привести реле стартера в рабочее состояние. В рабочем состоянии реле стартера подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления электромагнитным клапаном стартера, чтобы привести в действие стартер. Контроллер ЭСУД отслеживает цепь управления реле стартера на наличие условий, которые не являются правильными для заданного состояния. Код DTC «Цепь управления реле стартера» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепи управления реле стартера.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P0617 — Высокое напряжение цепи управления реле стартера
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение «ПУСК» и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение «ON»? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 7 |
Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Заменить реле стартера. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0621
Цепь клеммы L генератора
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала на цепь клеммы «L» генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Код DTC «Цепь клеммы L генератора» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в цепи L генератора находится вне пределов указанного диапазона заданного набора параметров.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение сигнала на клемме L генератора.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0621 — Цепь клеммы L генератора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC Р0621 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Проверить систему зарядки на наличие каких-либо неисправностей, которые могут вызвать неправильную работу генератора. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить сигнальную цепь L генератора на наличие высокого сопротивления, разрыва или короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 6 |
— |
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0627
Обрыв цепи реле управления топливного насоса
Описание схемы
Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.
Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
- Физическое повреждение жгутов проводов
DTC Р0627 — Обрыв цепи реле управления топливного насоса
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Горит ли контрольная лампа? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 10 |
| 4 |
Горит ли контрольная лампа? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 9 |
| 5 |
Горит ли контрольная лампа? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 8 |
| 6 |
Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на короткое замыкание на землю. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к операции 14 |
— |
| 8 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить на обрыв провод между контактом 85 разъема реле топливного насоса и системой зажигания после установки ключа в положение ВКЛ (IGN 1). Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Проверить на обрыв провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 13 |
| 11 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 2 |
| 15 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0628
Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса
Описание схемы
Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.
Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
- Физическое повреждение жгутов проводов
DTC P0628 — Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Горит ли контрольная лампа? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 10 |
| 4 |
Горит ли контрольная лампа? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 9 |
| 5 |
Горит ли контрольная лампа? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 8 |
| 6 |
Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на короткое замыкание на землю. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к операции 14 |
— |
| 8 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и цепью зажигания после перевода ключа во включенное положение (IGN 1) на отсутствие короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Проверить провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД на короткое замыкание на землю. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 13 |
| 11 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 2 |
| 15 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0629
Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса
Описание схемы
Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.
Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
- Физическое повреждение жгутов проводов
DTC P0629 — Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом 4 топливного насоса на короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или низкое напряжение. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к операции 11 |
— |
| 5 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить провод между клеммой 85 и цепью зажигания после перевода ключа во включенное положение (IGN1) на отсутствие короткого замыкания на аккумулятор. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить на обрыв провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Работает ли топливный насос? |
2 секунды |
Система в норме |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 2 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0630
Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует — контроллер ЭСУД
Описание схемы
Контроллер ЭСУД сохраняет идентификационный номер автомобиля (VIN). Если VIN не сохранен в контроллере ЭСУД, устанавливается DTC.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаружил, что информация VIN не сохранена.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC Р0630 — Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует -контроллер ЭСУД
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Сохранена ли информация VIN? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
С помощью сканирующего устройства записать информацию VIN в контроллере ЭСУД. Завершена ли запись VIN? |
— |
Перейти к операции 6 |
— |
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 6 |
— |
| 6 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 2 |
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0633
Не запрограммирован код иммобилизатора
Описание схемы
Для изучения разрешающего пароля на включение подачи топлива, последовательности запросов и ответов контроллер ЭСУД переводится в режим обучения. Автоматически устанавливающийся DTC P0633 не является индикатором неисправности, а свидетельствует о том, что система находится в режиме обучения. Как только пароль и запрос/ответ изучены, система будет выведена из режима обучения, а DTC удален. Если контроллер ЭСУД не вышел из режима обучения, то текущим станет DTC P0633, указывая на неисправность.
Условия появления кода DTC
- Активизирована противоугонная система.
Условия установки кода неисправности.
- Секретные коды контроллера ЭСУД не запрограммированы,
или
- Контроллер ЭСУД переходит в режим обучения.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
«Ключ», на который ссылается идентификатор DTC, не соответствует ключу автомобиля. В этом случае «ключ» обращается к методу запрос-ответ.
DTC P0633 — Код иммобилизатора не запрограммирован
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 2 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0638
Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой с помощью переменного напряжения, воздействующего на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД контролирует продолжительность включения, которая необходима для приведения в действие дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP), чтобы определить фактическое положение дроссельной заслонки.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Сумма компонентов PID больше 80 %.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки. Наблюдать буфер записей состояния/протоколы неисправностей.
- Дроссельная заслонка подпружинена в приоткрытом положении. Дроссельная заслонка должна быть открыта примерно на 3-5 процентов. Это является исходным положением.
- Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта больше указанного значения.
- Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положения без заедания под нормальным усилием пружины.
- Дроссельная заслонка НЕ должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положения БЕЗ усилия пружины.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P0638 — Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Коды DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 появились во время этого зажигания? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Коды DTC P0638 и/или P2119 появились во время этого зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение в пределах указанного? |
0.40-0.80 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к «DTC Р0121» |
| 6 |
Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного? |
4.7-4.1 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к «DTC Р0221» |
| 7 |
Напряжение в обеих цепях находится в пределах установленного диапазона? |
2-4 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при каждом включении-выключении зажигания? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Напряжение меньше указанного значения? |
2 В |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю цепь управления двигателем TAC, которая имела значения ниже установленных. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 13 |
| 11 |
Имеется ли неразрывность? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить на короткое замыкание контакты и надежность соединений разъема на корпусе дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 16 |
| 13 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 17 |
| 14 |
Устранить короткое замыкание на напряжение соответствующей цепи управления двигателем дроссельной заслонки. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 15 |
Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 16 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 17 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 18 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 19 |
| 19 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0645
Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)
Описание схемы
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента, установленный в зоне высокого давления системы для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Обрыв цепи реле компрессора кондиционера A/C.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если не удастся продублировать DTC P0646, то просмотр записей неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто появлялось состояние, обусловливающее установку DTC. Это поможет продиагностировать условия.
DTC P0645 — Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 7 |
| 3 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Устранить обрыв между ключом зажигания и контактом 85 реле компрессора кондиционера А/С. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Устранить короткое замыкание на землю между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 86 реле компрессора кондиционера А/С. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 7 |
Заменить реле компрессора кондиционера. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 8 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 2 |
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0646
Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)
Описание схемы
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента, установленный в зоне высокого давления системы для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Обрыв или короткое замыкание на землю в цепи реле компрессора кондиционера А/С.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если не удастся продублировать DTC P0646, то просмотр записей неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто появлялось состояние, обусловливающее установку DTC. Это поможет продиагностировать условия.
DTC P0646 — Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (А/С)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 7 |
| 3 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Устранить короткое замыкание на массу между переключателем зажигания и клеммой 85 реле компрессора кондиционера. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Устранить короткое замыкание на землю между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 86 реле компрессора кондиционера А/С. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 7 |
Заменить реле компрессора кондиционера. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 8 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 2 |
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0647
Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)
Описание схемы
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента, установленный в зоне высокого давления системы для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если не удается продублировать DTC P0647, то просмотр записей неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто появлялось состояние, обусловливающее установку DTC. Это поможет продиагностировать условия.
DTC P0647 — Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (А/С)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 7 |
| 3 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Устранить короткое замыкание на аккумулятор между клеммой выключателя зажигания и клеммой 85 реле компрессора кондиционера. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 5 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Устранить короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 85 реле компрессора кондиционера А/С. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 7 |
Заменить реле компрессора кондиционера. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 8 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 2 |
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0689
Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем
Описание схемы
С помощью контроллера ЭСУД контролируется напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания до контакта 39 на контроллере ЭСУД. DTC напряжения системы устанавливается, когда напряжение опускается ниже эталонного значения.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 5.5 В.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение главного реле ниже 3 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Физическое повреждение жгутов проводов
DTC P0689 — Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Находится ли напряжение ниже указанного значения? |
7.9 В |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 8 |
| 3 |
Значение напряжения аккумулятора больше указанного значения? |
12 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Значение напряжения зажигания больше указанного значения? |
7.9 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить клеммы жгута контроллера ЭСУД на отсутствие неисправного подключения и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Устранить слабый контакт (высокое напряжение) в цепи зажигания. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 2 |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0691
Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения
Описание схемы
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача «массы» на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на включение, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
- Обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
DTC P0691 — Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение в пределах установленного значения? |
0 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 4 |
Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Измеренное сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 6 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 8 |
Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле и землей. Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 12 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 2 |
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0692
Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения
Описание схемы
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача «массы» на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на отключение, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (близким к напряжению аккумуляторной батареи). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
- Имеется короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи управления вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
DTC P0692 — Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение в пределах установленного значения? |
0 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 4 |
Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Измеренное сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 6 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 8 |
Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле и землей. Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 12 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 2 |
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0693
Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения
Описание схемы
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача «массы» на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на включение, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
DTC P0693 — Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение в пределах установленного значения? |
0 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 85 разъема реле и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 4 |
Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Измеренное сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 6 |
Сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 8 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 85 разъема реле вентилятора, работающего на высоких оборотах, и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
Устранить обрыв цепи провода или короткое замыкание на землю. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 11 |
Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, и землей. Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить разъем контроллера ЭСУД на прочность и исправность соединения. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверить прочность и исправность соединения между контактом 30 разъема реле и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 15 |
| 14 |
При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 16 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 2 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0694
Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения
Описание схемы
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача «массы» на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на отключение, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (близким к напряжению аккумуляторной батареи). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
Условия установки кода неисправности.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
DTC P0694 — Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение в пределах установленного значения? |
0 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 85 разъема реле и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 4 |
Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Измеренное сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 6 |
Сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 8 |
| 7 |
Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 8 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 85 разъема реле вентилятора, работающего на высоких оборотах, и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 10 |
Устранить обрыв цепи провода или короткое замыкание на землю. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 11 |
Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, и землей. Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить разъем контроллера ЭСУД на прочность и исправность соединения. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверить прочность и исправность соединения между контактом 30 разъема реле и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 15 |
| 14 |
При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 16 |
— |
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 16 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 2 |
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0700
Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности
Описание схемы
Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.
Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Повреждения жгутов
DTC P0700 — Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображается ли код неисправности трансмиссии? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 2 |
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0703
Цепь тормозного переключателя 2
Описание схемы
Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
- Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
- Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
- Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P0703 — Цепь тормозного переключателя 2
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Записаны ли протоколы неисправностей контроллера ЭСУД? |
— |
— |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC 0703 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Установлены ли другие коды DTC? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 6 |
— |
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0833
Цепь датчика педали сцепления 2
Описание схемы
Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.
Условия появления кода DTC
- Нет торможения.
- Скорость автомобиля выше 50 км/ч.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P0833 — Цепь датчика педали сцепления 2
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Показывает ли сканирующий прибор изменение состояния при нажатии или отпускании педали сцепления? |
— |
— |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Осмотреть датчик положения педали сцепления и разъем. Требуется ли техническое обслуживание датчика сцепления или разъема? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 11 |
| 4 |
Осмотреть предохранитель датчика положения педали сцепления на разрыв. Есть ли разрыв в предохранителе датчика сцепления? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
При помощи DMM измерить напряжение на предохранителе датчика положения педали сцепления. Указывает ли DMM заданное значение? |
12 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 12 |
| 6 |
Указывает ли DMM заданное значение? |
В+ |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 13 |
| 7 |
Показывает ли сканирующий прибор включение и выключение сцепления? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Обнаружено ли замыкание на напряжение питания, высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 16 |
| 9 |
Замкнута ли цепь напряжения зажигания 1 на массу? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на разъеме датчика на наличие замыкания на массу. Замкнута ли сигнальная цепь датчика положения педали сцепления на массу? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 15 |
| 11 |
При необходимости заменить датчик положения педали сцепления или отремонтировать разъем. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 12 |
Устранить неисправность цепи распределения электроэнергии к предохранителю датчика положения педали сцепления. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 13 |
Устранить разрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 или параллельной цепи, использующей предохранитель тормозной системы. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 14 |
Устранить разрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 15 |
Заменить выключатель положения педали сцепления. Работа закончена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 16 |
Заменить контроллер ЭСУД. Работа закончена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 17 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 2 |
| 18 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P0850
Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)
Описание схемы
Переключатель «Стоянка / Нейтраль» (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение «Стоянка» или «Нейтраль», контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.
Условия установки кода неисправности.
- Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P0850 — Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Обнаруживается ли состояние «P/N», когда КПП в положении «Стоянка» или «Нейтраль», и состояние включенной передачи «In Gear», когда рычаг КПП в других положениях? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC P0850 показал пропуск для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Контрольная лампа горит? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Обнаруживается ли изменение состояния включенной передачи «In Gear» на «P/N» при присоединении перемычки? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Устранить высокое сопротивление или разрыв в цепи массы переключателя положения КПП. Ремонт закончен? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 7 |
Проверить сигнальную цепь переключателя «Стоянка / Нейтраль» на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Какая-либо причина неисправности найдена и устранена? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Заменить переключатель положения КПП. Ремонт закончен? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД. Ремонт закончен? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 2 |
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P1138
Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)
Описание схемы
С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.
Условия появления кода DTC
- Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
- Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
- Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
Условия установки кода неисправности.
- Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P1138 — Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Наблюдается ли незамедлительная реакция напряжения при выполнении описанного выше действия? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
475мВ |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения? |
25мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 8 |
| 6 |
Находится ли напряжение ниже установленного значения? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением. Напряжение выше указанного? |
50мВ |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 11 |
| 8 |
Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 9 |
Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 11 |
Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение или на короткое замыкание на цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 12 |
Датчик HO2S обнаружил обогащенные отработавшие газы или датчик загрязнен. Проверить на наличие одного из следующих состояний:
При необходимости устранить любое из вышеупомянутых или подобных состояний двигателя. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 15 |
| 14 |
Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 16 |
| 15 |
Заменить неисправный датчик HO2S. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 16 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 17 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 18 |
| 18 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P1551
В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC «Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P1551 — В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC P1551 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
— |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P1629
Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора
Описание схемы
При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа модулем управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель можно запустить любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти модуля управления иммобилизатором. При определении действительного ключа с модуля управления иммобилизатором в контроллер ЭСУД высылается сообщение с последовательно передаваемыми данными. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни модуль управления иммобилизатором, ни контроллер ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
- Отключает цепь топливной форсунки.
- Отключает цепь топливного насоса.
- Отключает катушку зажигания.
DTC будет сохранен при отказе связи между контроллером ЭСУД и модулем управления иммобилизатора.
Условия появления кода DTC
- Ключ зажигания в положении RUN.
Условия установки кода неисправности.
- Иммобилизатором выслано неправильное кодовое значение.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P1629 — Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P1631
Неправильный разрешающий сигнал иммобилизатора
Описание схемы
ЭСУД является центром управления системы впрыска топлива. Она постоянно отслеживает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на работу автомобиля. ЭСУД также осуществляет функции диагностики системы. С его помощью распознаются проблемы в работе, осуществляется предупреждение водителя посредством индикатора «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS), а также сохраняются DTC, которые определяют проблемные зоны и помогают при проведении ремонта. Контроллер ЭСУД получил идентификацию неверного сообщения
Условия появления кода DTC
- Ключ зажигания в положении RUN.
Условия установки кода неисправности.
- Получено неверное сообщение иммобилизатора.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC Р1631 — Неверен сигнал включения иммобилизатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P1632
Получен запрещающий сигнал иммобилизатора
Описание схемы
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Активизирована противоугонная система.
Условия установки кода неисправности.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P1632 — Получен запрещающий сигнал иммобилизатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P1648
Введен неправильный код безопасности иммобилизатора
Описание схемы
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Активизирована противоугонная система.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаружил, что полученный код безопасности не соответствует записанному коду безопасности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P1648 — Введен неправильный код безопасности иммобилизатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором Программирование завершено успешно? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P1649
Не запрограммирован код безопасности иммобилизатора
Описание схемы
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Активизирована противоугонная система.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллером ЭСУД обнаружено, что код безопасности не запрограммирован.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC P1649 — Не запрограммирован код безопасности иммобилизатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором Программирование завершено успешно? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P1682
Цепь 2 замка зажигания 1
Описание схемы
В систему электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) напряжение зажигания подается отдельно от контроллера ЭСУД. Если контроллер ЭСУД обнаруживает различие между напряжениями в двух цепях, устанавливается этот DTC.
Условия появления кода DTC
- Зажигание в положении «ON».
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение зажигания в системе ETC ниже 10 вольт в течение более 2 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P1682 — Цепь 2 замка зажигания 1
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал сбой такого зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 3 |
С помощью контрольной лампы, соединенной с массой, проверить предохранитель ETC с обеих сторон. Загорается ли контрольная лампа на обеих сторонах предохранителя? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Загорается ли контрольная лампа на одной из сторон предохранителя? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к разделу «Проверка цепи главного реле» |
| 5 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Код DTC показал сбой такого зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P1845
Управление предельным значением крутящего момента
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и сравнивает крутящий момент двигателя на выходе с максимально допустимым крутящим моментом двигателя.
Если запрашиваемый крутящий момент выше максимально допустимого крутящего момента, контроллер ЭСУД применяет ограничение крутящего момента двигателя и устанавливает код DTC P1845.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Крутящий момент двигателя на выходе превышает максимально допустимый крутящий момент.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P1845 — Управление предельным значением крутящего момента
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC P1845 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Устанавливаются ли другие коды DTC ECM или TCM? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности. |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить наличие неисправностей в двигателе или КПП, которые оказывают чрезмерную нагрузку на двигатель. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 6 |
— |
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2066
Работоспособность датчика 2 уровня топлива
Описание схемы
Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется по мере изменения уровня топлива. Сигнал уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для обнаружения неисправностей, связанных с системой улавливания паров бензина. Данный диагностический код неисправности указывает на неизменяемый уровень топлива.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
- Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
- Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
- Изменение уровня топлива после дозаправки меньше 1 литра.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под резиновой изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД. Проверить клемму цепи уровня топлива на отсутствие следующего:
- Соединение клемм.
- Неисправность замков.
- Деформированность.
- Повреждения клемм.
- Слабое соединение клемм с проводами.
- Повреждения жгутов
DTC P2066 — Работоспособность датчика 2 уровня топлива
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Установлен один из диагностических кодов неисправностей: Р2067 или Р2068? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне? |
4-5 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
При помощи вольтметра измерить напряжение на контакте 76 разъема J1 контроллера ЭСУД путем обратной проверки разъема контроллера ЭСУД. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне? |
4-5 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
При перемещении поплавка уменьшается/увеличивается ли значение датчика уровня топлива на сканирующем приборе? |
— |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 8 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 2 |
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2067
Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива
Описание схемы
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
- Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
- Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
- Сигнал уровня топлива в топливном баке меньше 0.25 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если не удастся продублировать DTC P0462, то информация, включенная в буфер записей состояния может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля в момент установки DTC в первый раз.
DTC P2067 — Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Установлен ли диагностический код неисправности Р0462? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 3 |
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне? |
0,2-4,8В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 6 |
| 4 |
Проверить надежное соединение с «массой» топливного бака и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка? |
— |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 8 |
| 6 |
Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой» и устранить при необходимости. Требуется ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Устранить размыкание или короткое замыкание с «массой» в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута и датчиком уровня топлива. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 8 |
Снять блок датчика топлива Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 9 |
Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений? |
0,2-4,8В |
Перейти к операции 10 |
Перейти к разделу 9Е, Контрольно-измерительные приборы/информация для водителя |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 2 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2068
Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива
Описание схемы
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
- Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
- Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
- Сигнал уровня топлива в топливном баке больше 4.2 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0463 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.
DTC P2068 — Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Установлен ли диагностический код неисправности Р0463? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 3 |
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне? |
0,2-4,8В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 6 |
| 4 |
Проверить надежное соединение с «массой» топливного бака и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка? |
— |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 8 |
| 6 |
Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», устранить неисправность при необходимости. Требуется ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Устранить размыкание или короткое замыкание с аккумулятором в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута датчика и датчиком уровня топлива. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 8 |
Снять блок датчика топлива Замена закончена? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 9 |
Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений? |
0,2-4,8В |
Перейти к операции 10 |
Перейти к разделу 9Е, Контрольно-измерительные приборы/информация для водителя |
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 11 |
— |
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 2 |
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2096
Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
Описание схемы
Из контроллера ЭСУД на датчик кислорода подается напряжение приблизительно 0.45В. Датчик кислорода (O2S) изменяет напряжение приблизительно до 1В при обогащенных отработавших газах, и уменьшает приблизительно до 0.1В, если отработавшие газы обедненные.
С помощью этой диагностики можно обнаружить медленное изменение обеднения HO2S1 и неисправность датчика HO2S2 (ниже 0.65 вольт). Неисправность регистрируется, если значения корректировки топливоподачи превышают максимальное пороговое значение при диагностике в течение активизации фазы управления корректировкой топливоподачи. Если эксплуатационные качества каталитических нейтрализаторов ухудшены, сигнал HO2S2 колеблется в соответствии с фактическим сигналом кислородного датчика. Таким образом, при диагностике следует учитывать возможность ухудшения состояния каталитического нейтрализатора.
Условия появления кода DTC
- Управление датчиком HO2S2 активизировано.
- В каталитической системе ошибки нет.
Условия установки кода неисправности.
- Регулируемое время HO2S2 превышает 1.0 секунду.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».
DTC P2096 — Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Напряжение выше указанного? |
60 мВ |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Напряжение в пределах указанного? |
350~550 мВ |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика HO2S на короткое замыкание на землю. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 14 |
| 7 |
Проверить, к соответствующему ли ряду цилиндров двигателя присоединен задний датчик HO2S. Если датчики соединены с не тем рядом цилиндров, поменять разъемы местами. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для переднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром лямбда HO2S. Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для заднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром напряжения HO2S. Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить, нет ли замыкания на контактах или ненадежных соединений датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 17 |
| 13 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 14 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 18 |
| 15 |
При необходимости устранить неисправность цепи. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 16 |
Заменить датчик HO2S 1. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 17 |
Заменить датчик HO2S 2. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 18 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 19 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 20 |
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2097
Высший предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
Описание схемы
Из контроллера ЭСУД на датчик кислорода подается напряжение приблизительно 0.45В. Датчик кислорода (O2S) изменяет напряжение приблизительно до 1В при обогащенных отработавших газах, и уменьшает приблизительно до 0.1В, если отработавшие газы обедненные.
С помощью этой диагностики можно обнаружить медленное изменение обеднения HO2S1 и неисправность датчика HO2S2 (ниже 0.65 вольт). Неисправность регистрируется, если значения корректировки топливоподачи превышают максимальное пороговое значение при диагностике в течение активизации фазы управления корректировкой топливоподачи. Если эксплуатационные качества каталитических нейтрализаторов ухудшены, сигнал HO2S2 колеблется в соответствии с фактическим сигналом кислородного датчика. Таким образом, при диагностике следует учитывать возможность ухудшения состояния каталитического нейтрализатора.
Условия появления кода DTC
- Управление датчиком HO2S2 активизировано.
- В каталитической системе ошибки нет.
Условия установки кода неисправности.
- Регулируемое время HO2S2 меньше 1.0 секунду.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».
DTC Р2097 — Повышение лимита в системе корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 3 |
Напряжение меньше указанного значения? |
1050 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Напряжение в пределах указанного? |
350-550 мВ |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить на короткое замыкание на напряжение соответствующую сигнальную цепь датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 13 |
| 6 |
Проверить, к соответствующему ли ряду цилиндров двигателя присоединен задний обогреваемый датчик кислорода. Если датчики соединены с не тем рядом цилиндров, поменять разъемы местами. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для переднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром лямбда HO2S. Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для заднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром напряжения HO2S. Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов? |
— |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 16 |
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 15 |
| 13 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 17 |
| 14 |
При необходимости устранить неисправность цепи. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 15 |
Заменить датчик HO2S 1. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 16 |
Заменить датчик HO2S 2. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 17 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 18 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 19 |
| 19 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2100
Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC «Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2100 — Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC P2100 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
— |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P2101
Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC «Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между заданным и фактическим открытием дроссельной заслонки больше, чем значение массива данных (4 ~ 50 %).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2101 — Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC P2101 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
— |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2107
Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на датчик 1 положения дроссельной заслонки (TP) через 5-вольтовую базовую цепь и соединяет с массой через низковольтную базовую цепь. Датчик TP 1 и датчик TP 2 совместно используют общую 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь.
Датчик TP 1 и датчик TP 2 имеют отдельные сигнальные цепи с противоположными функциональными назначениями. Сигнальные цепи обеспечивают контроллеру ЭСУД напряжение сигнала, которое пропорционально движению дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки.
Условия появления кода DTC
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
- Усиление датчика 1 положения дроссельной заслонки больше 4,3242 В или меньше 3,9961 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2107 — Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC P2107 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P2119
Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой с помощью переменного напряжения, воздействующего на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД контролирует продолжительность включения, которая необходима для приведения в действие дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP), чтобы определить фактическое положение дроссельной заслонки.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Различие между углом дроссельной заслонки и углом дроссельной заслонки в защитном режиме больше, чем 2.9999 %.
- Счетчик времени пружины возврата дроссельной заслонки остановился больше, чем на 0.560 секунды.
или
- Различие между углом дроссельной заслонки и углом дроссельной заслонки в защитном режиме больше, чем 12 %.
- Счетчик времени пружины возврата дроссельной заслонки остановился больше, чем на 0.140 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки. Наблюдать буфер записей состояния/протоколы неисправностей.
- Дроссельная заслонка подпружинена в приоткрытом положении.
- Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта больше указанного значения.
- Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положения без заедания под нормальным усилием пружины.
- Дроссельная заслонка НЕ должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положения БЕЗ усилия пружины.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2119 — Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Коды DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 появились во время этого зажигания? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Коды DTC P0638 и/или P2119 появились во время этого зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение в пределах указанного? |
0.40-0.80 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к «DTC Р0121» |
| 6 |
Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного? |
4.7-4.1 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к «DTC Р0221» |
| 7 |
Напряжение в обеих цепях находится в пределах установленного диапазона? |
2-4 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при каждом включении-выключении зажигания? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 9 |
Напряжение меньше указанного значения? |
2 В |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю цепь управления двигателем TAC, которая имела значения ниже установленных. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 13 |
| 11 |
Имеется ли неразрывность? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить на короткое замыкание контакты и надежность соединений разъема на корпусе дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 16 |
| 13 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 18 |
Перейти к операции 17 |
| 14 |
Устранить короткое замыкание на напряжение соответствующей цепи управления двигателем дроссельной заслонки. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 14 |
Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 15 |
Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC. Ремонт завершен? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 16 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 17 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 18 |
— |
| 18 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 19 |
| 19 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2121
Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
Различие между напряжениями датчика 1 APP и датчика 2 APP больше ожидаемого.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
- Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем один DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение одной неисправности может привести к исправлению более одного DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2121 — Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Важно: НЕ нажимать педаль акселератора.
Установлены ли другие DTC модуля привода дроссельной заслонки (TAC) или датчика положения педали акселератора (APP), кроме P1125? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры Agree/Disagree (Согласен/Не согласен) для датчика APP. Указывает ли сканирующий прибор Disagree (Не согласен) для какого-либо параметра APP Agree/Disagree? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Указывает ли сканирующий прибор различие в напряжениях между датчиками 1 APP и 2 APP большее, чем значения, определенные в рамках вышеупомянутого теста? |
0.716 В, 0.273 В – когда оба APP 1.2 показывают более 1.25 В; 1.074 В – когда оба APP 1.2 показывают больше 3.35 В. |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением? |
0.0 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением? |
0.0 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP близкое к заданному значению? |
5 В |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и всеми другими цепями APP на разъеме жгута проводов датчика APP. Указывает ли DMM короткое замыкание на другие цепи? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 11 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 12 |
Обнаружены обрыв или высокое сопротивление? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика APP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 15 |
| 14 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 16 |
| 15 |
Заменить датчик APP в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 16 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 17 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 18 |
| 18 |
Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к пункту Список диагностических кодов неисправностей (DTC) — Информация по диагностическим кодам неисправностей автомобиля |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2122
Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика APP меньше 0.898 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2122 — Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0.49 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Сила тока выше установленного значения? |
80 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.2 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить узел APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2123
Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2123 — Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
4,0 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0,1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного? |
6 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2127
Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика АРР меньше 0.820 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2127 — Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0.49 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Сила тока выше установленного значения? |
80 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.2 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить узел APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2128
Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2128 — Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
4,0 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0,1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного? |
6 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить сигнальную цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2135
Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
Описание схемы
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) соединяет 2 датчика TP в одном корпусе. Датчик 1 и датчик 2 ТР имеют 5-вольтовую базовую цепь, на которую из контроллера ЭСУД подается напряжение. Контроллер ЭСУД питает каждый датчик TP через низковольтную базовую цепь. Каждый датчик TP снабжает контроллер ЭСУД напряжением сигнала, которое пропорционально положению дроссельной заслонки. Напряжения сигнала TP противоположны друг другу. Датчик 1 TP повышает напряжение до эталонного, когда дроссельная заслонка открыта. Датчик 2 TP понижает напряжение ниже эталонного, когда дроссельная заслонка открыта.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Различие между нормированными значениями TPS1 и TPS2 больше ожидаемых для определенного промежутка времени.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
- Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем 1 DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение 1-ой неисправности может привести к исправлению более 1 DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
- Если этот DTC является неустойчивой неисправностью см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2135 — Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Показывает ли сканирующий прибор для датчиков TP 1 и 2 параметр Disagree (Не согласен)? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Изменяется ли параметр датчика TP с Agree (Согласен) на Disagree (Несогласен) в течение выше упомянутого теста? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
10 Ом |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Протестировать на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверить сигнальную цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 15 |
| 15 |
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов датчика ТP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 18 |
| 18 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 19 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 2 |
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2138
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
- Напряжение датчика АРР больше 1.23 В.
Условия установки кода неисправности.
- Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между напряжениями сигнала датчиков 1 и 2 APP больше заданного значения, устанавливается этот DTC.
- Напряжение датчика 1 АРР больше 1.5 В.
- Ошибка датчика 1 и 2 APP.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2138 — Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)? |
4,0 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установился ли также код P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 11 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.1 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Напряжение выше указанного? |
4,8 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Напряжение выше указанного? |
4,8 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 13 |
| 10 |
Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора. Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 13 |
| 11 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 12 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 13 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 14 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на сигнальную цепь датчика 2 APP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 15 |
Проверить на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 17 |
| 16 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 18 |
| 17 |
Заменить датчик APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 18 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 19 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 20 |
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2176
Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC «Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
- Новый двигатель.
- Новый электронный контроллер дроссельной заслонки.
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
- Число оборотов двигателя больше 250 об/мин.
- Скорость автомобиля выше 0 км/ч.
- Положение педали акселератора превышает или равно 14,902 %.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 5,3 °C или выше 100,5 °C.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2176 — Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC Р2176 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
— |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2177
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
Условия появления кода DTC
- Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
- Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
- Мультипликативное значение больше, чем 1,22.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
- Давление топлива — Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
- Датчик MAP — Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
- Загрязнение топлива — Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.
Проверить слабый контакт датчика кислорода или МАР на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.
DTC P2177 — Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти «Проверка диагностической системы» |
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)? |
— |
— |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2178
Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
Условия появления кода DTC
- Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
- Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
- Мультипликативное значение меньше, чем 0,78.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы.
- Соединение клемм.
- Неисправность замков.
- Деформированность.
- Повреждения клемм.
- Слабое соединение клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
DTC P2178 — Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти «Проверка диагностической системы» |
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)? |
— |
— |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2187
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
Условия появления кода DTC
- Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
- Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
- Аддитивное значение больше, чем 8.5.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
- Любой недозированный воздух, поступающий в двигатель, обусловливает появление этого DTC. Тщательно осмотреть все области двигателя на предмет наличия вакуумных утечек.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2187 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти «Проверка диагностической системы» |
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения? |
40% |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP? |
20% |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к пункту Диагностика топливной системы |
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Давление топлива в пределах установленного значения? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2188
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
Условия появления кода DTC
- Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
- Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
- Аддитивное значение меньше -8.5.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2188 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти «Проверка диагностической системы» |
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения? |
-40% |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP? |
20% |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к пункту Диагностика топливной системы |
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Давление топлива в пределах установленного значения? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2177
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
Условия появления кода DTC
- Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
- Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
- Мультипликативное значение больше, чем 1,22.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
- Давление топлива — Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
- Датчик MAP — Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
- Загрязнение топлива — Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.
Проверить слабый контакт датчика кислорода или МАР на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.
DTC P2177 — Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти «Проверка диагностической системы» |
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)? |
— |
— |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2178
Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
Условия появления кода DTC
- Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
- Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
- Мультипликативное значение меньше, чем 0,78.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы.
- Соединение клемм.
- Неисправность замков.
- Деформированность.
- Повреждения клемм.
- Слабое соединение клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
DTC P2178 — Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти «Проверка диагностической системы» |
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)? |
— |
— |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2187
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
Условия появления кода DTC
- Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
- Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
- Аддитивное значение больше, чем 8.5.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
- Любой недозированный воздух, поступающий в двигатель, обусловливает появление этого DTC. Тщательно осмотреть все области двигателя на предмет наличия вакуумных утечек.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2187 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти «Проверка диагностической системы» |
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения? |
40% |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP? |
20% |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к пункту Диагностика топливной системы |
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Давление топлива в пределах установленного значения? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2188
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
Условия появления кода DTC
- Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
- Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
- Аддитивное значение меньше -8.5.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2188 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти «Проверка диагностической системы» |
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения? |
-40% |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 4 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP? |
20% |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к пункту Диагностика топливной системы |
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Давление топлива в пределах установленного значения? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0073
Коммуникационная шина блока управления отключена
Описание схемы
Сеть CAN служит для обмена информацией между контроллером ЭСУД и контроллером КПП при пересылке многочисленных данных с целью выбора лучшей передачи. С другой стороны контроллер КПП посылает информацию на контроллер ЭСУД (скорость автомобиля, температура трансмиссионного масла, текущее значение передачи, 0). Локальная сеть контроллеров представляет собой неэкранированную витую пару проводов, что позволяет уменьшить воздействие интерфейсов управления двигателем.
Контроллер КПП — это электронный блок, который выбирает правильную передачу для автоматической коробки передач, в зависимости от нескольких параметров. Чтобы выполнить эти функции, контроллер КПП получает и посылает в контроллер ЭСУД сообщение, используя нормализованный протокол CAN V2.0A.
Условия появления кода DTC
- Время включения зажигания больше 3 секунд.
- Напряжение аккумуляторной батареи от 9 В до 16 В.
Условия установки кода неисправности.
- Драйвер CAN установил ошибку.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
- Физическое повреждение жгутов проводов
DTC U0073 — Коммуникационная шина блока управления отключена
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Какие-либо диагностические коды неисправности отображаются? |
— |
Перейти к операции 3 |
Попробовать другой сканирующий инструмент. |
| 3 |
См. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Начать с диагностического кода неисправности с наименьшим числовым значением и переходить на код неисправности с большим числовым значением. Идентифицируется ли DTC как действительный код U0073? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
| 4 |
Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить на обрыв или замыкание на землю провод между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 2 |
| 7 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0101
Нарушена связь с контроллером КПП
Описание схемы
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
- Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
- Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
- Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.
DTC U0101 — Нарушена связь с контроллером КПП
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0102
Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки (TCCM)
Описание схемы
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
- Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
- Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
- Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.
DTC U0102 — Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки (TCCM)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0121
Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABS
Описание схемы
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
- Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
- Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
- Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.
DTC U0121 — Нарушена связь с модулем управления АБС
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0140
Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова (BCM)
Описание схемы
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
Условия появления кода DTC
- Драйвер CAN установил ошибку.
Условия установки кода неисправности.
- Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
- Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
- Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
- Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.
DTC U0140 — Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова (BCM)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0402
Получены неверные данные от контроллера КПП
Описание схемы
С контроллера КПП данные, касающиеся коробки передач, высылаются на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для связи данных LAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U0402. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0402 устанавливаются другие DTC.
Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC U0402 — Получены неверные данные от контроллера КПП
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0442? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
DTC U0402 появился по время этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 7 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 4 |
Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с контроллером КПП, или другие DTC «U»? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить цепи LAN в жгуте проводов между контроллером КПП и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0415
Получены неверные данные контроллера антиблокировочной тормозной системы
Описание схемы
С электронного блока управления тормозом (EBCM) данные антиблокировочной тормозной системы (ABS) высылаются на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для связи данных LAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в LAN не приводит к установке DTC U0415. Если в цепи LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0415 устанавливаются другие DTC.
Если контроллер ЭСУД получает от электронного блока управления тормозом (EBCM) неверные данные о АБС, устанавливается этот DTC.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД не получает верных данных о АБС от EBCM.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC U0415 — Получены неверные данные контроллера антиблокировочной тормозной системы
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0415? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
DTC Р0415 появился по время этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 4 |
Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с электронным блоком управления тормозом (EBCM), или другие DTC «U»? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить цепи LAN в жгуте проводов между EBCM и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U0422
Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова
Описание схемы
Блок управления электронными системами кузова (BCM) посылает данные на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для передачи данных через LAN между BCM и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U0422. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0422 устанавливаются другие DTC.
Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД не получает верных данных от блока управления электронными системами кузова (BCM).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC U0422 – Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0422? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
DTC U0422 появился во время этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 4 |
Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с блоком управления электронными системами кузова (BCM), или другие DTC «U»? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить цепи LAN в жгуте проводов между блоком управления электронными системами кузова (BCM) и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U1405
Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скорости
Описание схемы
Блок управления электронными системами кузова (BCM) посылает данные на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для передачи данных через LAN между BCM и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U1405. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U1405 устанавливаются другие DTC.
Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД не получает верных данных от блока управления электронными системами кузова (BCM).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC U1405 – Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скорости
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U1405? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
DTC Р1405 появился во время этого цикла зажигания? |
— |
Перейти к операции 4 |
См. Непостоянные неисправности» |
| 4 |
Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с блоком управления электронными системами кузова (BCM), или другие DTC «U»? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить цепи LAN в жгуте проводов между блоком управления электронными системами кузова (BCM) и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) U2101
Не запрограммировано максимальное число контроллеров CAN
Описание схемы
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении в течении 3 секунд и более
- Напряжение аккумуляторной батареи от 9 В до 16 В.
Условия установки кода неисправности.
- Конфигурация подсети не запрограммирована, или запрограммировано менее 2 узлов
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
DTC U2101 — Не запрограммировано максимальное число контроллеров CAN
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Совпадает ли эта конфигурация с фактической конфигурацией на автомобиле? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Выполнить кодирование конфигурации Подсети с помощью сканирующего прибора. Настройка произведена? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Код DTC сбрасывается? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 7 |
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 6 |
— |
| 6 |
Код DTC сбрасывается? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности P0700
Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности
Описание схемы
Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.
Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Повреждения жгутов
Диагностический код неисправности (DTC) P0703
Цепь тормозного переключателя 2
Описание схемы
Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
- Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
- Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
- Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностический код неисправности (DTC) P0833
Цепь датчика педали сцепления 2
Описание схемы
Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.
Условия появления кода DTC
- Нет торможения.
- Скорость автомобиля выше 50 км/ч.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностический код неисправности (DTC) P0850
Цепь переключателя положения “Стоянка / Нейтраль” (PNP)
Описание схемы
Переключатель “Стоянка / Нейтраль” (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”. Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”, контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.
Условия установки кода неисправности.
- Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностический код неисправности (DTC) P1138
Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)
Описание схемы
С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.
Условия появления кода DTC
- Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
- Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
- Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
Условия установки кода неисправности.
- Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностический код неисправности (DTC) P1551
В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC “Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)” устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Диагностические коды неисправностей
| B,U, P | Расшифровка кода ошибки captiva | Расшифровка кода ошибки | Контрольная лампа индикации неисправности горит | Загорелся сигнал SVS (в ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля) | |
|---|---|---|---|---|---|
| P | 0030 | Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0031 | Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0032 | Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0036 | Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0037 | Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0038 | Датчик 2 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0106 | Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) | Е | да | НЕТ |
| P | 0107 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала | Е | да | НЕТ |
| P | 0108 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала | Е | да | НЕТ |
| P | 0112 | Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала | Е | да | НЕТ |
| P | 0113 | Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала | Е | да | НЕТ |
| P | 0116 | Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) | Е | да | НЕТ |
| P | 0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала | Е | да | НЕТ |
| P | 0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала | Е | да | НЕТ |
| P | 0121 | Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (T) | A | да | НЕТ |
| P | 0122 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (T), низкое напряжение | A | да | НЕТ |
| P | 0123 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (T), высокое напряжение | A | да | НЕТ |
| P | 0125 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива | Е | да | НЕТ |
| P | 0131 | Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0132 | Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0133 | Датчик 1 медленного реагирования в цепи датчика HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0134 | Датчик 1 в цепи датчика HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0137 | Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0138 | Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0140 | Датчик 2 в цепи датчика HO2S | Е | да | НЕТ |
| P | 0201 | Цепь управления форсунки 1 | Е | да | НЕТ |
| P | 0202 | Цепь управления форсунки 2 | Е | да | НЕТ |
| P | 0203 | Цепь управления форсунки 3 | Е | да | НЕТ |
| P | 0204 | Цепь управления форсунки 4 | Е | да | НЕТ |
| P | 0221 | Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (T) | A | да | НЕТ |
| P | 0222 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (T), низкое напряжение | A | да | НЕТ |
| P | 0223 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (T), высокое напряжение | A | да | НЕТ |
| P | 0261 | Низкое напряжение цепи управления форсунки 1 | Е | да | НЕТ |
| P | 0262 | Высокое напряжение цепи управления форсунки 1 | Е | да | НЕТ |
| P | 0264 | Низкое напряжение цепи управления форсунки 2 | Е | да | НЕТ |
| P | 0265 | Высокое напряжение цепи управления форсунки 2 | Е | да | НЕТ |
| P | 0267 | Низкое напряжение цепи управления форсунки 3 | Е | да | НЕТ |
| P | 0268 | Высокое напряжение цепи управления форсунки 3 | Е | да | НЕТ |
| P | 0270 | Низкое напряжение цепи управления форсунки 4 | Е | да | НЕТ |
| P | 0271 | Высокое напряжение цепи управления форсунки 4 | Е | да | НЕТ |
| P | 0300 | Обнаружен пропуск зажигания | А или Е | Мигает (А), ДА | НЕТ |
| P | 0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | А или Е | Мигает (А), ДА | НЕТ |
| P | 0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | А или Е | Мигает (А), ДА | НЕТ |
| P | 0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | А или Е | Мигает (А), ДА | НЕТ |
| P | 0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | А или Е | Мигает (А), ДА | НЕТ |
| P | 0324 | Работоспособность модуля датчика детонации | Е | да | НЕТ |
| P | 0327 | Низкая частота в цепи датчика детонации (KS) | Е | да | НЕТ |
| P | 0328 | Высокая частота в цепи датчика детонации (KS) | Е | да | НЕТ |
| P | 0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (CK) | A | да | НЕТ |
| P | 0336 | Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CK) | A | да | НЕТ |
| P | 0337 | Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CK) | A | да | НЕТ |
| P | 0338 | Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CK) | A | да | НЕТ |
| P | 0340 | Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) | A | да | НЕТ |
| P | 0341 | Работоспособность датчика положения распределительного вала (СМР) | A | да | НЕТ |
| P | 0342 | Низкое напряжение цепи датчика положения распределительного вала | A | да | НЕТ |
| P | 0343 | Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (СМР) | A | да | НЕТ |
| P | 0403 | Цепь управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) | Е | да | НЕТ |
| P | 0404 | Рециркуляция отработавших газов (EGR), работоспособность в открытом положении | Е | да | НЕТ |
| P | 0405 | Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала | Е | да | НЕТ |
| P | 0406 | Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала | Е | да | НЕТ |
| P | 0420 | Низкая производительность каталитического нейтрализатора | Е | да | НЕТ |
| P | 0443 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ | Е | да | НЕТ |
| P | 0458 | Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ | Е | да | НЕТ |
| P | 0459 | Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ | Е | да | НЕТ |
| P | 0461 | Работоспособность датчика 1 уровня топлива | Е | да | НЕТ |
| P | 0462 | Низкое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива | Е | да | НЕТ |
| P | 0463 | Высокое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива | Е | да | НЕТ |
| P | 0489 | Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) | Е | да | НЕТ |
| P | 0490 | Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) | Е | да | НЕТ |
| P | 0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу | Е | да | НЕТ |
| P | 0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу | Е | да | НЕТ |
| P | 0513 | Неверный код иммобилизатора | C | НЕТ | да |
| P | 0520 | Цепь датчика давления моторного масла (EO) | C | НЕТ | да |
| P | 0532 | Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение | C | НЕТ | да |
| P | 0533 | Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение | C | НЕТ | да |
| P | 0562 | Низкое напряжение системы | Е | да | НЕТ |
| P | 0563 | Высокое напряжение системы | Е | да | НЕТ |
| P | 0571 | Цепь тормозного переключателя 1 | C | НЕТ | да |
| P | 0601 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления | A | да | НЕТ |
| P | 0602 | Не запрограммирован модуль управления | A | да | НЕТ |
| P | 0604 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления | A | да | НЕТ |
| P | 0606 | Быстродействие процессора в модуле управления | A | да | НЕТ |
| P | 0615 | Цепь управления реле стартера | C | НЕТ | да |
| P | 0616 | Низкое напряжение цепи управления реле стартера | C | НЕТ | да |
| P | 0617 | Высокое напряжение цепи управления реле стартера | C | НЕТ | да |
| P | 0621 | Цепь клеммы L генератора | Е | да | НЕТ |
| P | 0627 | Обрыв цепи реле управления топливного насоса | Е | да | НЕТ |
| P | 0628 | Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса | Е | да | НЕТ |
| P | 0629 | Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса | Е | да | НЕТ |
| P | 0630 | Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует контроллеру ЭСУД | A | да | НЕТ |
| P | 0633 | Не запрограммирован код иммобилизатора | C | НЕТ | да |
| P | 0638 | Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC) | A | да | НЕТ |
| P | 0645 | Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C) | C | НЕТ | да |
| P | 0646 | Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) | C | НЕТ | да |
| P | 0647 | Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) | C | НЕТ | да |
| P | 0689 | Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем | Е | да | НЕТ |
| P | 0691 | Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения | C | НЕТ | да |
| P | 0692 | Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения | C | НЕТ | да |
| P | 0693 | Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения | C | НЕТ | да |
| P | 0694 | Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения | C | НЕТ | да |
| P | 0700 | Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности | A | да | НЕТ |
| P | 0703 | Цепь тормозного переключателя 2 | C | НЕТ | да |
| P | 0833 | Цепь выключателя педали сцепления 2 | C | НЕТ | да |
| P | 0850 | Цепь переключателя положения «Стоянка/Нейтраль» (N) | C | НЕТ | да |
| P | 1138 | Датчика 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO) | Е | да | НЕТ |
| P | 1551 | В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой | A | да | НЕТ |
| P | 1629 | Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора | C | НЕТ | да |
| P | 1631 | Неправильный разрешающий сигнал иммобилизатора | C | НЕТ | да |
| P | 1632 | Получен запрещающий сигнал иммобилизатора | C | НЕТ | да |
| P | 1648 | Введен неправильный код безопасности иммобилизатора | C | НЕТ | да |
| P | 1649 | Не запрограммирован код безопасности иммобилизатора | C | НЕТ | да |
| P | 1682 | Цепь 2 замка зажигания 1 | Е | да | НЕТ |
| P | 1845 | Управление предельным значением крутящего момента | A | да | НЕТ |
| P | 2066 | Работоспособность датчика 2 уровня топлива | Е | да | НЕТ |
| P | 2067 | Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива | Е | да | НЕТ |
| P | 2068 | Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива | Е | да | НЕТ |
| P | 2096 | Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора | Е | да | НЕТ |
| P | 2097 | Высший предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора | Е | да | НЕТ |
| P | 2100 | Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) | A | да | НЕТ |
| P | 2101 | Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки | A | да | НЕТ |
| P | 2107 | Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC) | A | да | НЕТ |
| P | 2119 | Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении | A | да | НЕТ |
| P | 2121 | Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (A) | A | да | НЕТ |
| P | 2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (A) | A | да | НЕТ |
| P | 2123 | Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (A) | A | да | НЕТ |
| P | 2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (A) | A | да | НЕТ |
| P | 2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (A) | A | да | НЕТ |
| P | 2135 | Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (T) | A | да | НЕТ |
| P | 2138 | Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (A) | A | да | НЕТ |
| P | 2176 | Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено | A | да | НЕТ |
| P | 2177 | Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении | Е | да | НЕТ |
| P | 2178 | Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении | Е | да | НЕТ |
| P | 2187 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу | Е | да | НЕТ |
| P | 2188 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу | Е | да | НЕТ |
| P | 2231 | Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 1 | Е | да | НЕТ |
| P | 2232 | Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 2 | Е | да | НЕТ |
| P | 2270 | Константный сигнал бедной смеси, датчик кислорода HO2S 2 | Е | да | НЕТ |
| P | 2271 | Константный сигнал богатой смеси, датчик кислорода HO2S 2 | Е | да | НЕТ |
| U | 0073 | Коммуникационная шина блока управления отключена | C | НЕТ | да |
| U | 0101 | Нарушена связь с контроллером КПП | C | НЕТ | да |
| U | 0102 | Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки | C | НЕТ | да |
| U | 0121 | Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABS | C | НЕТ | да |
| U | 0140 | Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова | C | НЕТ | да |
| U | 0155 | Нарушение связи с IC | C | НЕТ | да |
| U | 0402 | Получены неверные данные от контроллера КПП | C | НЕТ | да |
| U | 0415 | Получены недействительные данные от блока управления антиблокировочной системы тормозов | C | НЕТ | да |
| U | 0422 | Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова | C | НЕТ | да |
| U | 1405 | Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скорости | C | НЕТ | да |
| U | 2101 | Максимальный список контроллеров CAN не запрограммирован | C | НЕТ | да |
| B | 1000 | Функционирование электронного контроллера управления (ECU) | b | 0 | 0 |
| B | 1001 | Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля) | b | 0 | 0 |
| B | 1019 | Ошибка конфигурации системы модуля SDM | b | 0 | 0 |
| B | 1370 | Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства) | b | 0 | 0 |