P0524 ошибка ситроен берлинго - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 5 мин Просмотров 3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0524
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0524
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки мультиметром
Проверка давления масла
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0524 звучит как «слишком низкое давление моторного масла». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Oil Pressure Too Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0524

Код неисправности OBD-II P0524 является общим кодом, который определяется как «слишком низкое давление моторного масла». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает фактическое состояние низкого давления масла. Также может быть установлен при неисправности в реле давления масла или его цепи управления.

Реле давления масла представляет собой простое реле давления, на которое PCM подает опорное напряжение. Механизм измерения давления в переключателе находится в прямом контакте с маслом, циркулирующим в двигателе.

Изменения давления масла вызывают либо уменьшение, либо увеличение сопротивления переключателя давления масла. PCM понимает эти изменения сопротивления как фактическое давление масла в данный момент при данной скорости двигателя.

PCM запрограммирован на распознавание диапазона сигнальных напряжений, которые сравниваются с эталонным диапазоном давления масла для данного автомобиля. Поэтому, когда PCM обнаруживает аномально низкое напряжение сигнала, устанавливается код P0524.

Также может загореться сигнальная лампа на панели приборов. Которая, в свою очередь дополняет код ошибки и может указывать на ненормальное давление масла.

В некоторых автомобилях используется более одного реле давления масла. Один датчик используется для индикации высокого или нормального давления, а другой для индикации низкого давления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0524 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Зажженная контрольная лампа давления масла.
При работающем двигателе могут возникать различные механические шумы, которые меняются при изменении частоты вращения.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, особенно если проблема действительно связана с низким давлением масла.

Ошибка P0524 связанная с давлением масла считается очень серьезной, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему. Например, если давление масла слишком низкое, это может привести к заклиниванию коленчатого вала и подшипников шатуна.

Причины возникновения ошибки

Код P0524 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень моторного масла.
Неисправен датчик давления моторного масла.
Чрезмерное сопротивление в цепи датчика давления масла.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Использование неподходящего моторного масла.
Плохое техническое обслуживание, например, нерегулярная замена масла и масляного фильтра.
Чрезмерный механический износ двигателя.
Механический отказ внутренних компонентов двигателя, таких как масляный насос, предохранительный клапан давления масла. А также, возможно натяжители или направляющие цепи привода ГРМ.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0524

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0524:

Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0524 снова.
Проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените масло вместе с фильтром.
Осмотрите датчик давления моторного масла и связанную с ним проводку.
Проверьте датчик с помощью цифрового мультиметра, при необходимости, замените его.
Обратите внимание на механический износ двигателя. Произведите физическую проверку давления масла с помощью механического манометра.

Диагностика и решение проблем

Убедитесь, что уровень масла находится на должной отметке, что оно не разбавлено топливом или охлаждающей жидкостью, и не имеет густой смолистой консистенции. При необходимости долейте или замените масло прежде, чем приступить к дальнейшей диагностике.

Выполните тщательный визуальный осмотр проводки, чтобы найти поврежденные, сгоревшие, отсоединенные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, очистите код P0524 и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Проверка проводки мультиметром

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Не забудьте отключить переключатель давления масла от PCM во время проверки сопротивления и целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Также необходимо проверить реле давления масла, так как оно является частью цепи управления.

Проверка давления масла

Необходимо убедиться, что давление масла находится в пределах диапазона, указанного производителем, это можно сделать, прикрепив манометр к двигателю. Использовать сканер не рекомендуется, так как сканер использует ту же информацию, что и PCM.

PCM и сканер могут указывать состояние давления масла, которое основано на неверных данных.

Для регистрации показаний манометру может потребоваться несколько секунд, но примерно через десять секунд он должен стабилизироваться. Запишите показание и сравните со значением, указанным в руководстве.

Дайте двигателю прогреться, следя за показаниями манометра. По мере прогрева может наблюдаться небольшое падение давления, показываемое манометром. Но давление масла не должно падать ниже минимального указанного значения, когда двигатель находится при рабочей температуре.

Показания давления масла, которые не соответствуют приемлемым нижним пределам, указывают на чрезмерный износ или другие механические проблемы внутри двигателя. В этом случаи простая замена реле давления масла не решит проблему ошибки P0524.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0524 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Chrysler
Citroen (Ситроен С5, Берлинго, Джампер)
Dodge (Додж Рам)
Ford
Infiniti (Инфинити fx37, fx50, g37, qx56)
Jaguar
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Коммандер)
Mercedes (Мерседес w204)
Nissan (Ниссан Патрол)
Peugeot (Пежо 3008, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Volvo (Вольво xc60)
Газель Некст
Лада Гранта

С кодом неисправности Р0524 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0520, P0521, P0522, P0523.

Видео

Источник

Определение кода ошибки P0524
Что означает ошибка P0524
Причины возникновения ошибки P0524
Каковы симптомы ошибки P0524?
Как механик диагностирует ошибку P0524?
Общие ошибки при диагностировании кода P0524
Насколько серьезной является ошибка P0524?
Какой ремонт может исправить ошибку P0524?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0524

Определение кода ошибки P0524

Ошибка P0524 указывает на то, что PCM получил сигнал о слишком низком давлении моторного масла от датчика давления масла.

Что означает ошибка P0524

PCM полностью контролирует работу автомобиля с помощью различных датчиков, устройств управления и других электронных компонентов. Одним из таких компонентов является датчик давления моторного масла. Датчик определяет давление масла в двигателе и непрерывно отправляет полученные данные на PMC в виде показаний напряжения. Затем PCM передает данную информацию водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях давление масла отображается на приборной панели. В других моделях загорается сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности, связанной с давлением масла.

Если PCM обнаружит, что давление масла является слишком низким, появится данный код ошибки. Если данную проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

При появлении ошибки P0524 загорится индикатор Check Engine. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок

• P0523

• P0522

• P0521

• P0520

Причины возникновения ошибки P0524

Основной причиной возникновения ошибки P0524 является слишком низкий уровень моторного масла.

Другими причинами являются:

Неправильная вязкость масла
Загрязнение масла
Короткое замыкание или неисправность датчика давления моторного масла
Неисправность внутренних компонентов двигателя (например, подшипников, масляного насоса и т. д.)

Каковы симптомы ошибки P0524?

Основным признаком возникновения данной ошибки является загорание индикатора Check Engine и/или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности, связанной с давлением масла.

Другим симптомом является наличие громкого шума и даже дыма во время работы двигателя из-за слишком низкого уровня масла. Это означает, что двигатель в скором времени может полностью выйти из строя.

Как механик диагностирует ошибку P0524?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.

Затем он проверит уровень масла с помощью измерительного щупа и, при необходимости, дольет масло.

Если сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности, связанной с давлением масла, горела слишком долго, механик осмотрит двигатель, чтобы проверить, не повредился ли он из-за слишком низкого уровня масла.

Общие ошибки при диагностировании кода P0524

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что единственной причиной появления кода P0524 является низкий уровень или плохое состояние моторного масла, в то время как проблема может также заключаться в неисправности датчика давления масла. Кроме доливки или замены масла необходимо также проверить датчик давления моторного масла.

Насколько серьезной является ошибка P0524?

Ошибка P0524 является очень серьезной, так как если проблему долго игнорировать, это может привести к серьезному повреждению автомобиля, что может потребовать дорогостоящего ремонта. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0524?

Обычно для устранения данной ошибки необходимо просто заменить масло. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена датчика давления моторного масла или ремонт некоторых проводов.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0524

Перед самостоятельной заменой масла обязательно необходимо полностью слить старое масло.

Нужна помощь с кодом ошибки P0524?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и услугу — выездная компьютерную диагностика автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89.

Определение кода ошибки P0524

Ошибка P0524 указывает на то, что PCM получил сигнал о слишком низком давлении моторного масла от датчика давления масла.

Что означает ошибка P0524

При появлении ошибки P0524 загорится индикатор Check Engine. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок

• P0523

• P0522

• P0521

• P0520

Причины возникновения ошибки P0524

Основной причиной возникновения ошибки P0524 является слишком низкий уровень моторного масла.

Другими причинами являются:

Неправильная вязкость масла
Загрязнение масла
Короткое замыкание или неисправность датчика давления моторного масла
Неисправность внутренних компонентов двигателя (например, подшипников, масляного насоса и т. д.)

Каковы симптомы ошибки P0524?

Как механик диагностирует ошибку P0524?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.

Затем он проверит уровень масла с помощью измерительного щупа и, при необходимости, дольет масло.

Общие ошибки при диагностировании кода P0524

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что единственной причиной появления кода P0524 является низкий уровень или плохое состояние моторного масла, в то время как проблема может также заключаться в неисправности датчика давления масла. Кроме доливки или замены масла необходимо также проверить датчик давления моторного масла.

Насколько серьезной является ошибка P0524?

Ошибка P0524 является очень серьезной, так как если проблему долго игнорировать, это может привести к серьезному повреждению автомобиля, что может потребовать дорогостоящего ремонта. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0524?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0524

Перед самостоятельной заменой масла обязательно необходимо полностью слить старое масло.

489

Добрый вечер уважаемый автовладелец!
Ошибка P0524 — Низкий уровень давления масла, нужно проверять значение по текущим параметрам, и замерять реальное, возможно просто мало масла в моторе.
Остальные две ошибки по турбине — P0299 (Сигнал давления турбокомпрессора: слишком низкое давление (относительно заданной величины), P2263 Ошибка регулирования давления наддува.
Как правило, выходит из строя потенциометр актуатора турбины, разгерметизация системы(дырки, не затянутые хомуты), электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора.
Все это нужно проверять, начните с проверки целостности патрубков.

Херсон, Skoda Octavia

Комментарии к теме Код ошибки p0524 в Ситроене Берлинго

Каралина

Здравствуйте. Какой хороший ремень генератора можете посоветовать, если можно артикул. Спасибо.

Айбек

Дурак.
Перчатки не правильно одел.

Мёрфи

Стопорное кольцо разогревается до 300 градусов.Вы убили вал.

Odom

Класс!!! Хоть одно толковое видео нашел на эту тему!

Погребатько Херши

отличное видео

Бобо Глинковский

Я один увидел дизель???

Тоша

Без бороды на лет десять младше выглядешь!

Идальго

пора инструмент для забивания менять

Лупан Дашукевич

Я поставил себе в поворотники Philips X-treme Vision PY21W, а на стоп Philips X-trem Vision Led P21
Светят на порядок лучше ламп накаливания!
Свет у них равномерный и яркий

Ярко

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги — стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть?

Томпсон

молодец троса покупные?

Benita

В Николаеве есть такие как вы чтоб так же все четко делали!?

Тен

берлинго круче и моднее!!!я за берлинго!!!

Danila

Друг, ты можешь мне сказать, сколько мм диаметр торсион кручение Пежо 206 RC?

Майор

геморная запчасть и стоит под 150 евро

Стефанеев Юрик

Сегодня снял и я бак, нашли БЯКУ… Чёрный желатин, и сетка была вся в желатине, жду завтрашнего утра… К стати ошибка на торпеде уже не горит, (давление в топливной системе). Днем заводится с пол оборота а вот утром посадит любой аккумулятор. Завтра утром отпишусь! Автору благодарен! Был забит и воздуховод бака.

Маха

не стоит ставить новые болты, они сто пудов китайские и они со временем откручиваются, лучше родные ставить конечно если грани не сорваны и резьба

Бакур

Привет дружище!!! Отличный лайфхак и серьёзная экономия средств! безусловно полезное видео для любителей пежо!!! От меня как обычно лайчище от души!!!?

Bort

Бред какойта мне не помогло нихрена!!!???

Геворк

Очень помогло, спасибо!

Айдын

Чистить необходимо до металла. Можете даже покрасить поверхность, если есть время. В сети есть много роликов у западников где показана качественная работа сервиса. Жаль производители тормозных механизмов не позаботились о видеоинструкциях.

Badal

Полезный видосик. Лайк.

Wade

Оператор прям прелесть в другую комнату ещё бы вышел

Елжан

Привет!хорошее видео! Заходи в гости!Наш лайк 24

Оливер

Видео супер??? Сколько стоит такая реставрация???

Коломыткин Гранит

Молодец, а в каком городе работаете?

Майне Цап

у меня машина нисан теанна j 31проблема на хадавой частье…я не знаю рулавой или рулавой тага…стук

Карлсон

А что там по зажиганию? До сих пор контакты?

Написать комментарий

Содержание

1
Давление масла в двигателе слишком низкое
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Давление масла в двигателе слишком низкое

Индикатор

PCM обнаружил неправильные показания датчика давления масла в двигателе (выключатель). Если этот код присутствует или загорается красный предупреждающий индикатор давления масла, НЕМЕДЛЕННО выключайте двигатель! Может произойти катастрофический отказ двигателя, если это состояние не будет устранено сразу.

Параметры набора кодов

PCM контролирует давление масла на автомобилях последних моделей каждый раз, когда работает двигатель. Изменения в давлении масла, которые превышают заранее определенный максимум или падают ниже минимального давления в фунтах на квадратный дюйм, приведут к сохранению кода неисправности и скоро загорится лампа сервисного двигателя. На большинстве моделей также отображается красная сигнальная лампа низкого давления масла.

Симптомы

Может загореться лампа сервисного двигателя и/или загореться красная контрольная лампа низкого давления масла в двигателе, и код будет сохранен в РСМ. Невозможность выключить двигатель при низком давлении масла может вызвать шум двигателя и, возможно, катастрофический отказ двигателя.

Общие причины

Технические специалисты сообщают, что наиболее распространенная причина появления этого кода связана с отсутствием технического обслуживания двигателя. Неправильная замена моторного масла может привести к низкому уровню масла/состоянию давления масла. Большинство двигателей «сжигают» по крайней мере одну литр моторного масла каждые 3000 миль. Другие причины включают в себя неисправный датчик давления масла, закороченную или разомкнутую проводку в цепи блока подачи давления масла и механический отказ двигателя.

Распространенный ошибочный диагноз

Замена датчика давления масла является обычной, но не автоматической. Много раз датчик давления масла заменяли, чтобы исправить состояние, которое продлилось слишком долго. Если произошла внутренняя неисправность двигателя, из-за низкого уровня масла/состояния давления масла может появиться узел подачи масла, который исправит ситуацию на некоторое время, но состояние низкого давления масла может вернуться, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.

Диагностика

Блок подачи давления масла, как правило, представляет собой переключатель давления к контакту, который ввинчивается в масляный канал блока двигателя.
Сигнал низкого напряжения (обычно 5 вольт) подается на датчик давления масла
Этот сигнал низкого напряжения заземляется через датчик
По мере увеличения давления масла в двигателе сопротивление датчика уменьшается, что позволяет увеличить входной сигнал напряжения на PCM
PCM запрограммирован для проверки минимального и максимального показаний напряжения с датчика давления масла для постоянного контроля давления моторного масла.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и ручной манометр давления масла будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Если давление масла в двигателе чрезмерное, подозревайте неисправный датчик давления масла или засоренный масляный фильтр.
Убедитесь, что двигатель заполнен до надлежащего уровня подходящим моторным маслом.
Для диагностики состояния низкого давления масла подключите сканер или считыватель кодов и запишите все сохраненные коды неисправностей и соответствующие данные стоп-кадра
Очистите коды и выключите двигатель
Подсоедините ручной манометр давления масла к двигателю.
Запустите двигатель и проверьте на утечки. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры и запишите фактические показания давления масла на холостом ходу, 1200 об/мин и 2500 об/мин.
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости сделайте ремонт двигателя.Если давление масла в двигателе находится в допустимых пределах, отсоедините разъем датчика давления масла и выполните проверку сопротивления датчика.
Сравните полученные данные со спецификациями производителя и при необходимости замените датчик давления масла.
Если поверхность электрического разъема датчика давления масла загрязнена моторным маслом, подозревайте неисправный датчик (он протекает и должен быть заменен).
Если датчик находится в пределах приемлемых характеристик, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности/сопротивления всех цепей проводки.
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте открытую или замкнутую проводку.
Сбой PCM редко как причина этого условия

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 2.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0524
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0524
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки мультиметром
Проверка давления масла
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

В некоторых автомобилях используется более одного реле давления масла. Один датчик используется для индикации высокого или нормального давления, а другой для индикации низкого давления.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Зажженная контрольная лампа давления масла.
При работающем двигателе могут возникать различные механические шумы, которые меняются при изменении частоты вращения.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, особенно если проблема действительно связана с низким давлением масла.

Ошибка P0524 связанная с давлением масла считается очень серьезной, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему. Например, если давление масла слишком низкое, это может привести к заклиниванию коленчатого вала и подшипников шатуна.

Причины возникновения ошибки

Код P0524 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень моторного масла.
Неисправен датчик давления моторного масла.
Чрезмерное сопротивление в цепи датчика давления масла.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Использование неподходящего моторного масла.
Плохое техническое обслуживание, например, нерегулярная замена масла и масляного фильтра.
Чрезмерный механический износ двигателя.
Механический отказ внутренних компонентов двигателя, таких как масляный насос, предохранительный клапан давления масла. А также, возможно натяжители или направляющие цепи привода ГРМ.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0524

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0524:

Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0524 снова.
Проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените масло вместе с фильтром.
Осмотрите датчик давления моторного масла и связанную с ним проводку.
Проверьте датчик с помощью цифрового мультиметра, при необходимости, замените его.
Обратите внимание на механический износ двигателя. Произведите физическую проверку давления масла с помощью механического манометра.

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки мультиметром

Проверка давления масла

PCM и сканер могут указывать состояние давления масла, которое основано на неверных данных.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

BMW
Chrysler
Citroen (Ситроен С5, Берлинго, Джампер)
Dodge (Додж Рам)
Ford
Infiniti (Инфинити fx37, fx50, g37, qx56)
Jaguar
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Коммандер)
Mercedes (Мерседес w204)
Nissan (Ниссан Патрол)
Peugeot (Пежо 3008, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Volvo (Вольво xc60)
Газель Некст
Лада Гранта

Видео

День добрый ! Поменял прокладку крышки, сбросил ошибки — не помогло. Проехал пару км и опять загорелся чек и вылезли ошибки Р033 и Р0524.

Клапан в крышке насколько мог проверить при помощи шланга чуть больше диаметра вроде рабочий, а масло подтекает.После замены масла проехал 4000 км. Как я понимаю, дело в перепускном клапане турбокомпрессора ? Из-за него повышенное давление давит масло из под клапанной крышки? Можно ли его как то проверить самому? Или дело в другом?

Найдена следующая информация по ошибке P0524 для автомобиля CITROEN BERLINGO (1996-2007), MF:

На русском языке:

Давление моторного масла слишком низкое

На английском языке:

Engine Oil Pressure Too Low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0524 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen Berlingo (MF):

Механическая неисправность

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Antipollushen проавл на горячую и загорание великого антиполюшена Оценка:

#1

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 16-Март 10
Страна: Беларусь

Отправлено 01 Июль 2011 — 17:27

Здравствуйте! Начало проблемы описывал в ветке кондиционера, но решил создать новую тему тут)
Двигател 2.0 16v RFN , 2001 г.в.

Антиполюшен загорается на полностью прогретой машине в основном в момент включения вентилятора радиатора
(поэтому и грешил на кондиционер , что при нём включенном , вентилятор часто включается).
В этот момент дёргается двигатель. После второй заводки ошибка гасится.
Лексии нет, но ошибки глянул ЕЛМкой — появляется 2 ошибки: P0351 и P0352 , управление катушками зажигания 1 и 3.
На АКБ меряю напряжение на заведённую 14,3В , при включении вентилятора падает до 12,4-12,8В
На генератор не грешу, т.к. в других случаях держит напргу стабильно на разных оборотоах и на разных больших нагрузкач (подогрев зеркал и стекла все фары).
Сегодня ехал с включеной кондишой и было всё норм пока машина не прогрелась оч хорошо, при разгоне на 2й на оборотах около 3500 машину дёрнуло и загорелся антиполюшн.
Приехал заглушил завёл потом щё раз — ошибка погасла, подключил мультиметр к АКБ — 10 раз включался вентилятор максимально напруга просла до 12.6, антиполюшн ниразу не загорелся, сел заглушить машину и он загорелся))
Свечи новые , фильтр воздушный внорме, дросельную заслонку чистил.
На блок катушек как то не похоже))) ведь может целый день отработать без проблем.

#2 Mazdohist

Светило

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 114
Регистрация: 30-Сентябрь 09
Страна: РБ
Автомобиль:
С5 HPi

Отправлено 03 Июль 2011 — 08:41

Проверь зазор в свечах.

#3 chudak_chelovek

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 16-Март 10
Страна: Беларусь

Отправлено 03 Июль 2011 — 20:07

Mazdohist (03 Июль 2011 — 10:41):

Свечи новые , зазор выставил как в книге написано — 0.9

#4 dimaska

Всем Респект и Уважуха!

Ветеран

Группа: Администраторы
Сообщений: 1 120
Регистрация: 20-Август 09
Страна: Россия
Город: Питер
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI

Отправлено 03 Июль 2011 — 21:20

Всем привет! Как вариант промыть все винсом.

#5 chudak_chelovek

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 16-Март 10
Страна: Беларусь

Отправлено 04 Июль 2011 — 10:37

По не знанию прошу уточнить: что есть «винс»? :rolleyes:

#6 DPAKOH

Группа: Заслуженные
Сообщений: 419
Регистрация: 01-Апрель 11
Страна: Беларусь
Город: Гомель
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI МКПП 2003г.в.

Отправлено 04 Июль 2011 — 15:41

Похожая проблема. На прогретой машине (приехал с дачи) стою на перекрестке двигатель работает ровно, загорается зеленый включаю передачу начинаю трогаться происходит скачек падают обороты и машина глохнет. Тут же завожу все вроде нормально приезжаю во двор, глушу двигатель. Через два часа очередная поездка — завожу и на тебе горит Антиполюшен. После четвертого запуска ошибка гаснет. Наблюдаю дальше, опять же на прогретой машине при движении накатом происходит единичный скачек оборотов — результат Антиполюшен при следующем пуске двигателя. Что самое интересное когда машина с Антиполюшен она становится более резвой. Расход топлива существенно не меняется.
Лексии тоже нет, но ошибки смотрели ЕЛМ 327- ошибки Р0120, Р1156 и P0131 сидели в памяти, действующих нет.
Свечи новые , фильтр воздушный в норме, дросельную заслонку чистил.
Может кто что подскажет, замучила окоянная!

#7 chudak_chelovek

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 16-Март 10
Страна: Беларусь

Отправлено 04 Июль 2011 — 15:51

ну тут по ошибкам:
P0120 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (контур 1)
P0131 Кислородный датчик на входе , При “CC-” или “CO”
P1156 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (контур 2)

#8 DPAKOH

Группа: Заслуженные
Сообщений: 419
Регистрация: 01-Апрель 11
Страна: Беларусь
Город: Гомель
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI МКПП 2003г.в.

Отправлено 05 Июль 2011 — 07:29

Расшифрофку кодов я читал. Логику не могу понять. Пока машина выходит на рабочую температуру никаких сбоев нет — значит и кислородный датчик и датчик температуры охл. жидкости (контур1) работают без сбоев. Затем, я так понимаю, включается в работу датчик охл. (контур2) и тут получается конфликт и три датчика перестают работать. Но ведь действующих ошибок то нет, как на холодную, так и на горячую.

#9 Mazdohist

Светило

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 114
Регистрация: 30-Сентябрь 09
Страна: РБ
Автомобиль:
С5 HPi

Отправлено 05 Июль 2011 — 07:52

Для НРи 1156 имеет другое значение:
P1156

Fuel select switch malfunction

#10 DPAKOH

Группа: Заслуженные
Сообщений: 419
Регистрация: 01-Апрель 11
Страна: Беларусь
Город: Гомель
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI МКПП 2003г.в.

Отправлено 05 Июль 2011 — 12:29

Так я и смотрел расшифрофку для HPI

#11 citroen C-5

Ни что так не дисциплинирует водителя как машина ДПС едущая с сзади

Группа: Доверенные
Сообщений: 44
Регистрация: 01-Май 11
Страна: РОССИЯ
Город: Белоярский
Автомобиль:
ситроен С-5 универсал 2001год продан!
ситроен С-5 lll универсал 2008 год

Отправлено 17 Август 2012 — 19:27

Привет! А масло давно меняли? И фильтр тоже? Просто был у меня прикол! На полностью прогретой машине, причем в основном после разгона загорается чек, сервис и он самый! После диагностики мне сказали что это кат! что надо срочно менять а то хана!!! или прошить короче минимум хотели 10рублей! Приезжаю домой читаем инет и ставлю на вторую лямбду кондюк(кат выбиваем). Пару дней ездим без происшествий пото м повтор истории :angry: . Купил елм327 и диагноз P 0524 «слишком малое давление масла» вот. И тут я вспомнил что после замены масла что то больно знаком мне фильтр показался!!! Меняю масло с фильтром САМ! И тишина тока мертвые с косами стоять . А на станции гады в цех не пустили. И диагностику пи……ры делали!

#12 DPAKOH

Группа: Заслуженные
Сообщений: 419
Регистрация: 01-Апрель 11
Страна: Беларусь
Город: Гомель
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI МКПП 2003г.в.

Отправлено 18 Август 2012 — 09:11

Всем привет. После продолжительных наблюдений пришел к выводу, что это зависит от качества заправленного топлива.

#13 citroen C-5

Ни что так не дисциплинирует водителя как машина ДПС едущая с сзади

Группа: Доверенные
Сообщений: 44
Регистрация: 01-Май 11
Страна: РОССИЯ
Город: Белоярский
Автомобиль:
ситроен С-5 универсал 2001год продан!
ситроен С-5 lll универсал 2008 год

Отправлено 18 Август 2012 — 12:11

Привет. Я думаю что в нашей раше бензина хорошего почти нет!!! По поведению машины могу сказать что проехав 4000км заправился один раз хоррооошим бензином! :angry: (в хорошем смысле).ТАТневть! И это не один раз замечал! даже тазик показал что я прав !

#14 Trimark

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 09-Декабрь 11
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5/ 2003/ EW10J4/МКПП

Отправлено 03 Ноябрь 2012 — 21:45

Привет форумчане!!!
Интересная закономерность,с весны до осени езжу с антиполюшеном как температура воздуха падает до нуля и ниже антиполюшка пропадает и до весны.На случайность не похоже,два года такая фигня.С машиной ничего не делаю,меняю масло и фильтра и всё.Лексия показала ошибку подачи воздуха в выпускнную сиситему и пропуски воспламенения 2-3 цилиндр.
Я это к чему,может есть какие мысли, датчик какой нибудь мозг кампосирует?Или лексия бы показала?

Сообщение отредактировал Trimark: 03 Ноябрь 2012 — 21:47

#15 Mazdohist

Светило

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 114
Регистрация: 30-Сентябрь 09
Страна: РБ
Автомобиль:
С5 HPi

Отправлено 04 Ноябрь 2012 — 08:48

У меня было с точностью наоборот, датчик температуры предката глючил, под замену.
Пропуски смотри свечи и катушку, ну и подводку соответственно.

#16 Trimark

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 09-Декабрь 11
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5/ 2003/ EW10J4/МКПП

Отправлено 04 Ноябрь 2012 — 11:38

» датчик температуры предката»
А где он на RFNнах находится? И совсем бы круто было каталожный номер.А Вы поменяли глюк пропал?На совсем?

#17 Mazdohist

Светило

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 114
Регистрация: 30-Сентябрь 09
Страна: РБ
Автомобиль:
С5 HPi

Отправлено 04 Ноябрь 2012 — 18:41

У меня движок другой был HPI. Замена помогла.
Надо было у чела поинтересоваться — ошибка подачи воздуха в выпуск — это что? И в выпуск ли. На РФН на впуске есть карлсон наскока я помню.

#18 Trimark

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 09-Декабрь 11
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5/ 2003/ EW10J4/МКПП

Отправлено 04 Ноябрь 2012 — 23:04

Да я поинтересовался, ответ был: забиты какие-то каналы,ремонт 24000 руб.Я забил, не готов был отдать почти косарь зелени за горевшую мясорубку на приборке.
Тем-более машина работает одинаково что с полюшкой что без.А тут Вы пишите что причиной может быть датчик,вот я и пристаю с дурацкими вопросами.

Сообщение отредактировал Trimark: 04 Ноябрь 2012 — 23:13

#19 Mazdohist

Светило

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 114
Регистрация: 30-Сентябрь 09
Страна: РБ
Автомобиль:
С5 HPi

Отправлено 05 Ноябрь 2012 — 07:19

Попробуй при смене масла промыть движок — либо промывочным либо есть присадка, заливаешь и ездишь пару соток км. Каналы от хренового масла в первую очередь.

#20 DPAKOH

Группа: Заслуженные
Сообщений: 419
Регистрация: 01-Апрель 11
Страна: Беларусь
Город: Гомель
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI МКПП 2003г.в.

Отправлено 05 Ноябрь 2012 — 14:20

У нас, этот датчик стоит возле первого лямбда-зонда. Посмотри на экзисте, на схеме они рядом нарисованы.

← Предыдущая тема
двигатель 2.0 16V (EW10J4) и (EW10A) Citroen C5
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Херсон, Skoda Octavia

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0524 для автомобиля CITROEN BERLINGO (1996-2007), MF:

На русском языке:

Давление моторного масла слишком низкое

На английском языке:

Engine Oil Pressure Too Low

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen Berlingo (MF):

Механическая неисправность

Источник

Здравствуйте. Езжу на Citroen C4 1.4 et3j4 пробег 185 000

Уже продолжительное время не могу побороть Oil Pressure to low на холостых на горячую. Последний диагноз от СТО изношена ГБЦ, или капиталить или менять двигатель.

До этого было заменено масло и масляный фильтр, заменен датчик давления масла, заменен масло-насос.(Замер показал лишь половину требуемого давления)После замены масло насоса замер не делали.

Более подробно по ошибке: появляться на прогретом двигателе на холостых, спустя минут 5-10 после достижения рабочей температуры(три полосочки) Ночью или в холодную погоду этот интервал увеличивается, с включеным кондеем это проблема появляется еще позже минут через 20 -25.

Остальные симптомы по которым двигатель был приговорен:

Сизый дымок из масло заливной горловины

Сизый дымок из выхлопной при сильном резком газе, точнее даже после резкого газа

По дыму, пишу дымок, так как именно дымок, столбом он не стоит и если специально не мониторить внимание не привлекает.( появился после последней замены масла, до этого дымы не было никакого ни при каких режимах эксплуатации)

В противовес:

С трубки отвода картерных газов масло не летит

Заводиться всегда в любом режиме с полу оборота

Замер компресии показал 14 14 13.5 13.75

Антифриз не уходит

Тянет бодренько

Расход бензинагаза в норме

Не троит, двигатель работает ровно и тихо без посторонних звуков

Жор масла в данный момент не очевиден. 500 км назад менялись сальники полуосей, заодно залили свежее масло. Спустя 500 км по щупу убывание масла не заметно. До этого оставлял масляные следы и за 3000 км долил 400 милилитров

Еще из нездоровых симптомов, мне не нравиться раскаленная обстановка под капотом. Очень гарячо, на холостых в жару вентилятор включается раз в 5 минут буквально на пару секунд. При этом на выпускном коллекторе шипит вода, все трубки и и радиатор раскаленные.

На машине установлен газ, что на газу, что на бензине симптомы одинаковы.

Какое ваше мнение есть смысл что еще пробовать сделать с машиной? Или собирать на капиталку новый двигатель?

20.05.2022, 11:14

Москва

после прогрева двигателя, на сфетофорах и при торможении выскакивает эта ошибка, пищит выносит мозг.
Что делать?

20.05.2022, 11:30

Томск

Жигули купить, ну или словарь.

-2

20.05.2022, 11:41

Тула

https://www.drive2.ru/l/587066917416610622/

20.05.2022, 11:42

Ростов-на-Дону

В масляном фильтре с долей вероятности будет золото! Engine Oil Pressure Too Low-Слишком низкое давление моторного масла

20.05.2022, 11:48

Истра

Масляный фильтр давно менял?
Ошибка слабого давления масла, там может и датчик давления ёк. Считывай ошибку и гугли.

20.05.2022, 11:49

Москва

У меня воздушный фильтр и дроссельная заслонка были грязные, заменил/почистил — ошибка ушла.

20.05.2022, 14:54

Москва

Была такая же проблема, менял датчик давления масла — не помогло.

Помогла замена масляного насоса, хотя возможно настоящая проблема в износе ГБЦ/скрытой течи масла

22.05.2022, 07:24

Южноуральск

Проверьте датчики давления и правильно ли установлен фильтр масляный,у меня тоже самое было, проблема неправильно установлен картридж.

25.05.2022, 08:37

Москва

замена масла и фильтра не помогло.
датчик давления 700р. и замена 5 минут — проблема решена!!!!
всем спасибо!

25.05.2022, 13:51

Истра

Нам на заметку. Спасибо, что отписался.
Удачи на борту AirFrance!

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Доброго времени суток.
На прогретом двигателе, в районе 100 градусов, при остановке и сбросе газа кратковременно выскакивает «Engine oil pressure fault» — Неисправность давления масла в двигателе. Загорается «STOP «, масленка не загорается.
Купил манометр, сделал приспособление для замера давления масла. Померил. В принципе соответствует мануалу. На холостых оборотах, около 750 об, при 80 градусах давление 1,4-1,5. При повышении температуры до 100-103 градусов, на холостых оборотах, манометр показывает 0,8-0,9. Масло менялось 1500 км.
В ГБЦ я так понимаю стоит датчик давления аварийный, на каком давлении он срабатывает? И что вообще в двигателе контролирует давление кроме датчика в ГБЦ?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

#1

Новенький

Группа:
Ситровод
Сообщений:
48
Регистрация:
18 September 06
Город:Москва

Отправлено 16 February 2010 — 09:43

Не нашел темы про эту ошибку,создаю.

Имел опыт с подобной хренотой — комп пишет — «Engine Oil Pressure Too Low».
Как следует понимать из перевода — «давление масла в двигателе слижком низкое».
Такая ботва случалась в основном на холостом ходу.

Вылечилось всё заменой масла и фильтра.

P.S. Привет официальному сервис центру Ситроен — написали замена масла и фильтра — а фильтр не менян был оооочень давно. видимо совсем зп низкая что уже фильтра подрезают.

Наверх of the page up there ^

#2

Turagent 007

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
72
Регистрация:
27 August 08
Город:Москва, Митино
Пол:Мужчина
Авто:С4 хэтч

Отправлено 16 February 2010 — 09:48

А, что сервис, где подрезают фильтры?

Наверх of the page up there ^

#3

Serj

Автор темы
Новенький

Группа:
Ситровод
Сообщений:
48
Регистрация:
18 September 06
Город:Москва

Отправлено 16 February 2010 — 09:51

Князь Серебренный (16.2.2010, 10:48) писал:

А, что сервис, где подрезают фильтры?

Ну да,имеется ввиду «подспи**джевают».

Когда вам вручают автомобиль после ТО вы полезете сами откручивать масляный фильтр проверить поменян он или нет?:) Так вот похоже надо это делать друзья.
Факт фактом,я просто поделился.

Наверх of the page up there ^

#4

Turagent 007

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
72
Регистрация:
27 August 08
Город:Москва, Митино
Пол:Мужчина
Авто:С4 хэтч

Отправлено 16 February 2010 — 09:54

Да я понял, что произошло. Где такое случилось? Выноси на суд..

Наверх of the page up there ^

#5

Serj

Автор темы
Новенький

Группа:
Ситровод
Сообщений:
48
Регистрация:
18 September 06
Город:Москва

Отправлено 16 February 2010 — 09:56

Князь Серебренный (16.2.2010, 10:54) писал:

Да я понял, что произошло. Где такое случилось? Выноси на суд..

Не хочется подставлять Сервис-Центр,ведь всё же там помимо ….даков еще есть нормальные люди.
Скажу лишь что это один из Официальных СЦ Ситроен в Москве.

Наверх of the page up there ^

#6

ростов

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
125
Регистрация:
28 June 08
Авто:С4 Picasso

Отправлено 18 April 2010 — 10:44

ага там хорошие люди, а остальные попадают на фильтр и масло, (а может на ремонт) мне пожайлуста в личку сбросьте этих хороших людей

Наверх of the page up there ^

#7

AleksDav

Уважаемый

Группа:
Ситровод
Сообщений:
288
Регистрация:
03 December 07
Город:СПб
Авто:ГАЗ 3110, С-5II, 2,0, REN, 2006г, МКПП.

Отправлено 18 April 2010 — 14:40

Serj (16.2.2010, 10:43) писал:

«давление масла в двигателе слижком низкое».

Вылечилось всё заменой масла и фильтра.
а фильтр не менян был оооочень давно.

Если Вы считаете, что старый, не заменённый вовремя масляный фильтр, снижает давление масла в системе, то это ошибка. Если фильтр оказывает большое сопротивление протеканию масла (забит), то из-за повышения разности давлений на входе и выходе фильтра открывается перепускной клапан и масло без фильтрации поступает в магистраль. Это необходимо для исключения масляного голодания двигателя при холодном пуске зимой (клапан открыт долго!) и в случае засорения фильтра. Лучше грязное масло, чем никакого. Вязкость масла иногда снижается по мере его износа, вот это и снижает давление в системе. Что касается проверки качества ремонта, то тут спорить не очем. Я НИКОГДА не оставлял свои а/м в сервисе — всегда присутствовал при их ремонте!

Наверх of the page up there ^

#8

citUser

Группа:
Новичок
Сообщений:
4
Регистрация:
11 June 10
Авто:Citroen Xsara Picasso 2000 1.8i

Отправлено 11 June 2010 — 00:50

Авто Xsara Picasso.
Появилось такое же предупреждение при включении зажигания.
Вставляю ключ, проворачиваю на 2 деления вперед.
Начинается самодиагностика. После которой лампочка давления масла, как и положено не гаснет.
Но на информационной панели выводится сообщение Oil Pressure Low.

Стоит завести мотор, лампочка гаснет и сообщение пропадает.
Полагаю, что проблема с электроникой. Т.к. до заводки мотора никакого давления и быть не должно.

Есть мысли куда копать?

Наверх of the page up there ^

#9

alex99

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
60
Регистрация:
27 July 07
Город:Череповец
Авто:citroen C 4 coupe

Отправлено 23 July 2010 — 13:53

та же фигня, что и у автора поста, при чем фильтр и масло были поменяны 2 мес назад, и за это время машина 1,5 мес простояла во дворе, наездив километров 50… достал фильтр, сломана крестовинка в центре, поставил новый, все гуд!!!

Наверх of the page up there ^

#10

сВовыч

Группа:
Пользователи
Сообщений:
2
Регистрация:
28 November 10
Авто:citroёn C5

Отправлено 30 July 2012 — 18:17

Всем доброго времени суток, господа ситроводы! Подскажите, пожалйуста, может ли низкое давление масла в двигателе влиять на работу АКПП Citroen c5 2005 2.0? У меня после появления на дисплее «Engine Oil Pressure Too Low» не включается первая и задняя передачи. При отпускании педали тормоза наката нет при дабавлении газа толчек и поехали. Ошибка выскакивает при достаточном прогреве масла в двигателе, соответственно летом токие толчки участились. Провели капремонт коробки-не помогло.

Наверх of the page up there ^

← машина ехать отказывается
Эксплуатация Citroen C5 I-II
АКПП и Engine Oil Pressure Too Low →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0524
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0524
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки мультиметром
Проверка давления масла
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0524

В некоторых автомобилях используется более одного реле давления масла. Один датчик используется для индикации высокого или нормального давления, а другой для индикации низкого давления.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Зажженная контрольная лампа давления масла.
При работающем двигателе могут возникать различные механические шумы, которые меняются при изменении частоты вращения.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, особенно если проблема действительно связана с низким давлением масла.

Ошибка P0524 связанная с давлением масла считается очень серьезной, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему. Например, если давление масла слишком низкое, это может привести к заклиниванию коленчатого вала и подшипников шатуна.

Причины возникновения ошибки

Код P0524 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень моторного масла.
Неисправен датчик давления моторного масла.
Чрезмерное сопротивление в цепи датчика давления масла.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Использование неподходящего моторного масла.
Плохое техническое обслуживание, например, нерегулярная замена масла и масляного фильтра.
Чрезмерный механический износ двигателя.
Механический отказ внутренних компонентов двигателя, таких как масляный насос, предохранительный клапан давления масла. А также, возможно натяжители или направляющие цепи привода ГРМ.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0524

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0524:

Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0524 снова.
Проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените масло вместе с фильтром.
Осмотрите датчик давления моторного масла и связанную с ним проводку.
Проверьте датчик с помощью цифрового мультиметра, при необходимости, замените его.
Обратите внимание на механический износ двигателя. Произведите физическую проверку давления масла с помощью механического манометра.

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки мультиметром

Проверка давления масла

PCM и сканер могут указывать состояние давления масла, которое основано на неверных данных.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

BMW
Chrysler
Citroen (Ситроен С5, Берлинго, Джампер)
Dodge (Додж Рам)
Ford
Infiniti (Инфинити fx37, fx50, g37, qx56)
Jaguar
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Коммандер)
Mercedes (Мерседес w204)
Nissan (Ниссан Патрол)
Peugeot (Пежо 3008, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Volvo (Вольво xc60)
Газель Некст
Лада Гранта

Видео

- Жалоба
- Поделиться

добрый день.
пежо 207 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.4 i 16v 90 КПП 5 ( ET3J4 ) VIN — VF3WCKFUC33608401
на коротких расстояниях все в норме. но при длительной эксплуатации, даже по городу если много поездить, чтоб хорошо прогрелся двигатель при переключении передач или остановке на светофоре выскакивает ошибка по маслу плюс загорается масленка и стоп, когда отпускаешь сцепление все тухнет, ошибку пишет по давлению «Engine oil pressure too low». летом было серьезнее очень часто загоралась. сестра отвозила мастеру машину ( у которого и купила её) тот сказал что шлифовал клапан сброса давления, по началу когда забрала все было нормально но теперь опять начинает беспокоить.
вопрос
где зарыта собака?
поршень клапана сброса давления продается отдельно. менять поршень и пружину или сразу весь насос?
как это вообще завязано на сцепление?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ответов
85
Создана
5 г
Последний ответ
5 г

Топ авторов темы

Изображения в теме

- Жалоба
- Поделиться

При первых же позывах на давление нужно незамедлительно измерить давление в системе.

Со сцеплением никак не связано.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

2 часа назад, Димыч сказал:

При первых же позывах на давление нужно незамедлительно измерить давление в системе.

Со сцеплением никак не связано.

у меня один в один летом загоралась эта надпись, проблема решилась заменой датчика уровня-температуры (длинный в поддон вставляется)

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

Тёплое это не всегда батарея. Давление масла это не шутки. Гораздо надёжнее проверить всё, чем потом поменять мотор. Очень много случаев, я бы сказал, слабое место, система смазки.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Автор

- Жалоба
- Поделиться

19 часов назад, Ректор сказал:

суть то не в пежо, такой же движок и на ситроене, тут больше вопрос по движку.

так в том то и дело, что при заводке, давление не горит, только на хорошо прогретую машину бывает загорается в момент переключения передач, или на светофоре, когда скидываешь обороты и выжимаешь сцепление.
машина не моя, родной сестры. я в бресте она в минске, проблематично по телефону добиться правды от нее. а просто так платить бабло ей уже надоело, скажем так. если менять насос, то не вопрос, но чтоб это точно был он, чтоб потом не оказалось что где то провод перетерт. лишних денег на эксперименты нет
вот и вопрос, может кто сталкивался? может кто слышал о таком и знает где копать…

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

@vip-prokat.by масло на прогретом двигателе менее вязкое, следовательно, давление в системе ниже. Нужно замерять и делать выводы. Полагаться на датчик, срабатывающий при 0,5 бар нельзя! Самый край это 1,4 бара на холостом при температуре масла 90. Меньше это смерть.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Автор

- Жалоба
- Поделиться

@Димыч просто меня смущает тот факт, что летом шлифанули цилиндр сброса давления, проблема прошла но не на долго. вопрос: зачем его шлифовать если он стоит самый дорого чуть меньше 5 рублей новых белорусских. второй момент, если его шлифовали, значит были задиры ? если были задиры то из-за чего ? или из-за большой температуры двигателя, там на пружине и поршеньке образуется нагар и он начинает хуже ходить? то есть менее оперативно реагируют на сброс оборотов.
я понимаю о чем ты, физически она сама не по меряет. собираюсь на следующей неделе забрать у нее машину к себе. и попробую поковырять, пока вот курю форумы…

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Автор

- Жалоба
- Поделиться

23 часа назад, leshaminsk сказал:

у меня один в один летом загоралась эта надпись, проблема решилась заменой датчика уровня-температуры (длинный в поддон вставляется)

а не подскажешь, каким боком это связано?

Изменено 19 февраля, 2017 пользователем vip-prokat.by

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

катался почти все лето, давление меряли, датчик давления меняли, все начиналось как только прогревался двигатель до рабочей температуры. горела эта же надпись.

Постараюсь выразить как я это понял со слов друга, который это и обнаружил, — по диагностике температура охлаждающей жидкости была например 100 градусов, а масла например 150, то в момент появления этой надписи температура повышалась до 400. Что-то не так с датчиком, купил на разборке и все норм, он и так дохловатый был, при запуске через раз уровень показывал

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Автор

- Жалоба
- Поделиться

новая вводная
на прогретой машине. если просто выжать сцепление и отпустить газ, ошибка не загорается, но как только начинаешь притормаживать она загорается. при остановке на светофоре был проделан эксперимент: подъезжая было выжато сцепление- ошибка не горит, нажимаем притормаживаем загорается ошибка и горит до полной остановки авто! не отпуская сцепление, ошибка горит, делаем легкую подгазовку, ошибка гаснет, когда обороты падают она опять загорается и горит до тех пор пока не отпускаем сцепление — около 50 секунд. но если после остановки ТС на светофоре сразу отпустить сцепление, ошибка гаснет и больше не загорается.
ваши соображения по этому поводу ?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

Что показал замер давления? Без этого, самого важного замера не о чем тут соображать.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Автор

- Жалоба
- Поделиться

до машины пока не добрался, это все делали сестра. машина ко мне попадет только на след неделе, в лучшем случае. пока просто готовлюсь.

@leshaminsk датчик уровень как таковой не показывает, просто комп выдает сообщение на монитор что масло ок. при заводке ни на холодку ни на горячую комп не ругается.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

Ауу, давление это не уровень и не температура! Что вы всё на свете путаете?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Автор

- Жалоба
- Поделиться

@Димыч да не ругайся ты так. я ж про уровень написал другому.
про давление тоже тебе написал. что машина пока не у меня. Физически пока нет возможности померять. Сестра никому не верит и не доверяет, а я не знаю уже в Минске толковых мастеров кому мог бы доверить, а по форумам о ком есть положительное мнение не знаю контактов, на следующей неделе пригоню машину к себе, и буду ковырять, тогда и отпишу какое реальное давление масла.
вопрос ко всем, кто поможет девушке, для начала просто померять физически какое давление масла. машина в Минске в раене ст.м.Могилевская. может и не придется гнать её в Брест.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

По идее, это могут сделать на любом СТО.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Автор

- Жалоба
- Поделиться

на любом СТО девушке скажут, оставляйте машину будем смотреть. а потом счет. если б она просто хотела денег отдать, это б уже давно было б сделано. она уже имеет горький опыт и с СТО и с гаражниками, по этому в вопросах ремонта её машин в первую очередь страдает мой мозг. на данный момент, я не знаю к кому её послать чтоб по честному сделали все не хитрые операции по диагностике. а ездить ко всем подрят….. это не тот вариант.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

эта надпись, которая всех пугает, что -то типо давление масла не в норме, так вот к слову, наши авто устроены так, что может писать эту надпись и при температуре и при давлении и еще при чем только конструкторам известно…

у меня это вся ботва решилась именно заменой этого датчика.

к слову — горит надпись абс, есп капут и брекин фаулт, этим эти консрукторы говорят — «у тебя сгорела лампочка в стопе» вот такая логика.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

От лампочек брейк фаулт не загорится. Датчик срабатывает на 0,5 барах, самый крайний минимум по давлению в двигателе 1,5 бара. Разницу чувствуете? Целый бар — это пропасть, и никто не знает, нормальный мотор у него под капотом или уже всё….

Поэтому никаких экспериментов, только замер давления.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ostap

- Жалоба
- Поделиться

7 минут назад, Ostap сказал:

@leshaminsk У меня в стопах сгорела, так никакой надписи не было. Пока сам не заметил.

а пускай две сгорит, и останется только светодил сверху. все будет

я к тому веду, что в наших машинах может писать одно, а на деле быть совсем другое. мне надпись с этим давлением долго голову дурила, не претендую на оригинальность, но на 2-х СТО мне уже мотор собирались перебирать, цепь распредвалов менять, да и по звуку мотора сказали, что похоже что-то в цилиндре ляпает, короче печаль-беда, небыло б своих ребят-гаражников, — пропал бы и без штанов остался

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ostap

- Жалоба
- Поделиться

@leshaminsk ну тогда придется выкрутить и глянуть. На предыдущей машине, если хоть одна из стопов или габаритов сгорит, то сразу на панели оповещало.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

В 22.02.2017 в 18:52, vip-prokat.by сказал:

до машины пока не добрался, это все делали сестра. машина ко мне попадет только на след неделе, в лучшем случае. пока просто готовлюсь.

@leshaminsk датчик уровень как таковой не показывает, просто комп выдает сообщение на монитор что масло ок. при заводке ни на холодку ни на горячую комп не ругается.

самое главное я забыл сказать — пропала эта надпись когда провода скинул с датчика, — это очень легкий способ проверить.

6 минут назад, Ostap сказал:

@leshaminsk ну тогда придется выкрутить и глянуть. На предыдущей машине, если хоть одна из стопов или габаритов сгорит, то сразу на панели оповещало.

обнаружил ночью, когда авто закрыл и случайно оглянулся, то увидел горящей светодиодную полоску сверху, покумекал, нашел в бардачке лампочку, в которой габарит не работал одна спираль сгоревшая, воткнул и все стало зб.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Автор

- Жалоба
- Поделиться

17 часов назад, leshaminsk сказал:

самое главное я забыл сказать — пропала эта надпись когда провода скинул с датчика, — это очень легкий способ проверить.

а при заводке машина не ругалась ?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

- Жалоба
- Поделиться

нет, появлялась при нагретом моторе если стоишь на светофоре.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Романтик с большой дороги писал(а):У меня такое тоже, и советую не переживать. Пробег 87000 км
1. что касается ошибки давления масла. Это случается, когда уровень масла падает в двигателе. Нужно подливать, как вы и делаете. Я с подобным вопросом к дилеру обращался. Он сказал, что течи нет в двигателе, а масло при таком пробеге у ситроёнов это норма.

Добрый день всем.

У меня тоже вчера загорелась ошибка давления масла в двигателе, когда утром завел машину.
До этого ездил, и подобная ошибка никогда не загоралась. достал щуп и обнаружил, что уровень масла нормальный (макс. — верхняя риска), но на щупе явно застывшие частицы льда. Отсюда делаю вывод, что скопившаяся влага в маслянном насосе замерзла и масло плохо поступает в двигатель, поэтому датчик давления масла сообщает о низком давлении блоку управления.

течи не увидел нигде, да и взяться ей неоткуда, т.к. двигатель не подогревал никогда, пробег 75000. Эксплуатация без резких разгонов, 90% по трассе со скоростью 100 км/ч. уровень антифриза нормальный (такой же, как месяц и год назад)

обращение к опытным людям:

1. Согласны ли вы с моими выводами о том, что вода в масляном насосе замерзла и это причина появления ошибки?

2. Может ли причиной появления влаги быть некачественное масло?
(хотя на этом масле ездил и в более холодное время, и ошибки не было)

3. Что порекомендуете делать в этой ситуации:
— дождаться потепления, когда лед в насосе растает и ехать на замену масла,
— вызвать эвакуатор и на сервис менять масло
— какой-то другой варинт

заранее всем спасибо!

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

i-novice: Завсегдатай; Сообщения: 86; Зарегистрирован: Ср июл 23, 2014 21:21; Откуда: Екатеринбург

Engine oil pressure too low

Всем доброго дня! Прошу совета знатоков. Начну с главного: при резком правом повороте на пару секунд пищит и появляется, а затем пропадает надпись «Engine oil pressure too low», STOP! В других случаях такой сигнализации не замечено.

Другие исходные:
1. Уровень масла по щупу на холодном и чуть остывшем двигателе выше среднего (если я правильно различаю светлое масло на тонкой металлической спице щупа между еле заметными метками). Масло меняли на штатное примерно 3ткм (5 мес) назад.
2. До смены масла выскакивал check oil —.
3. Последнее время появился при запуске check oil low.
4. Доливка стакана масла ситуацию не изменила.
5. В начале движения какой-то дребезг-резонанс на 1800-2300 об справа (возможно после клевка бородой при переползании канавы).
Все остальное — как у всех.
Что делать? На стоянку? Мерять манометром? Заранее благодарю за ответ.

Последний раз редактировалось i-novice Чт апр 23, 2015 13:21, всего редактировалось 1 раз.

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Чт апр 23, 2015 13:19

i-novice писал(а): Масло меняли на штатное примерно 3ткм (5 мес) назад.

А фильтр масляный какой, оригинал?

[/url]

i-novice: Завсегдатай; Сообщения: 86; Зарегистрирован: Ср июл 23, 2014 21:21; Откуда: Екатеринбург

Сообщение

i-novice » Чт апр 23, 2015 13:24

Насколько помню — MANN, покупал у оптовика Total вместе с штатным маслом. Замену делал не у ОД, но в сервисе, специализирующимся на PSA.

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Чт апр 23, 2015 13:31

Но я бы начал с него, визуально посмотрел в каком он состояние, а потом смотреть масляный насос. Я так понял авто у Вас недавно и Вы не первый хозяин.

[/url]

Rock: Водитель; Сообщения: 40; Зарегистрирован: Пт июл 27, 2012 19:40

Сообщение

Rock » Чт апр 23, 2015 13:33

Было такое, дело оказалось в масляном фильтре.
Ставил неоригинальный, его при установке смяло крышкой, видимо размером чуть отличался. Поставил оригинальный, больше проблема не проявлялась.

i-novice: Завсегдатай; Сообщения: 86; Зарегистрирован: Ср июл 23, 2014 21:21; Откуда: Екатеринбург

Сообщение

i-novice » Чт апр 23, 2015 13:35

sergeyvolk писал(а):Я так понял авто у Вас недавно и Вы не первый хозяин.

Все верно.
1. Т.е. давление реально падает и датчик давления не врет?
2. Подскажите, как понять, что м-фильтр не годен, чисто визуально и тактильно? Просто поменять на PSA-шный и наблюдать? Масло сливать при этой операции? менять на новое?
3. Таки пока не напрягать авто?
Спасибо.

Vlad9: Эксперт; Сообщения: 329; Зарегистрирован: Вт июн 25, 2013 21:43; Откуда: Москва

Сообщение

Vlad9 » Чт апр 23, 2015 14:15

Такая же проблема,сменил масло, датчик моргает.Вкручиваю манометр и на холодном 4.3 бара а при полном прогреве 0.5бара.Что это за масло и почему так сильно теряет вязкость и становится водой.Масло залил Total 5W40 9000 может надо 5W30 ?
Сколько не смотрел на перепускной клапан так и не понял причём тут фильтр и крест внутри него никак не давит на клапан,когда фильтр сильно забит и не может очистить поток масла то должен открыться перепускной клапан и подать масло в обход фильтра,или у этого клапана другое назначение?

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Чт апр 23, 2015 15:48

i-novice
На форуме была инфа, что у чела неоригинальный фильтр смяло и превратился он в лохмотья. , могло заьить масляные каналы. Поэтому — меняй фильтр на оригинал, масло сливать не надо при этой процедуре.

klopeshnik: Завсегдатай; Сообщения: 96; Зарегистрирован: Ср дек 26, 2012 13:03; Откуда: Зеленоград

Сообщение

klopeshnik » Чт апр 23, 2015 16:59

возможно после клевка бородой помялся картер?

i-novice: Завсегдатай; Сообщения: 86; Зарегистрирован: Ср июл 23, 2014 21:21; Откуда: Екатеринбург

Сообщение

i-novice » Чт апр 23, 2015 21:01

klopeshnik писал(а):возможно после клевка бородой помялся картер?

Вероятно. Будем посмотреть.
При резком торможении тоже выскочила вышеназванное Engine oil pressure too low. Если кроме м-фильтра других предположений нет — будем его менять.

Director: Ветеран клуба; Сообщения: 2770; Зарегистрирован: Чт июн 02, 2011 0:31; Откуда: Санкт-Петербург; Контактная информация:

Сообщение

Director » Чт апр 23, 2015 21:24

Vlad9 писал(а):Масло залил Total 5W40 9000

Кто ж надоумил на такое?

Дэнис Авто — ремонт Пежо и Ситроен в СПб

shadim: Эксперт; Сообщения: 390; Зарегистрирован: Вс мар 16, 2014 9:10; Откуда: Бобруйск

Сообщение

shadim » Сб апр 25, 2015 7:50

Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе. Датчик, фильтр, маслонасос и т.д.

9781: Сообщения: 5; Зарегистрирован: Сб май 02, 2015 23:11; Откуда: Ульяновск

Сообщение

9781 » Вс май 03, 2015 0:08

Дребезг-резонанс при оборотах до 2500 это гремит ненатянутая цепь, ибо давление масла низкое. Вполне возможно, что его осталось литра два в поддоне. Дольете — дребезг прпадет

dmitry_n: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Пн мар 14, 2016 22:15

Сообщение

dmitry_n » Пн мар 14, 2016 23:00

Valera2010 писал(а):i-novice
На форуме была инфа, что у чела неоригинальный фильтр смяло и превратился он в лохмотья. , могло заьить масляные каналы. Поэтому — меняй фильтр на оригинал, масло сливать не надо при этой процедуре.

Был я сегодня в сервисе с той же проблемой. После замены масла периодически загоралась ошибка «Engine oil pressure too low». Меняли масло и фильтры в «гаражах спецы». Запчасти они сами покупали.
Так вот. У официалов сегодня проблему устранили. Дело было и правда в фильтре. Из-за того, что его криво поставили, он треснул и осколки пластмассы попали в канал, который идет от фильтра в поддон.
У пежо под маслофильтр стоит специальный стакан, который соединяется с системой смазки двигателя.
Выглядит так:

Внутрь как раз и вставляют фильтр:

Так вот в гаражах мне этот фильтр поставили криво и закрутили. В результате он раскрошился и забил клапан в этом самом стакане маслофильтра.

Пришлось слесарям снимать этот стакан и выколупывать эти осколки.
Короче встрял я на новое масло и фильтр (тут же поменяли), всякие прокладочки (для стакана, для коллектора), а также вылилось антифриза прилично.

Короче, при первых симптомах сразу выкручивайте маслофильтр и смотрите его состояние, а-то будет как у меня… пол-мотора перебирать.

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Вт мар 15, 2016 8:56

бред не пишите, если сами не понимаете как это работает. максимум что могла быть, это перекошенный фильтр не закрыл сбросной клапан. Похоже вас просто развели на снятие корпуса фильтра.

d1986: Старожил; Сообщения: 155; Зарегистрирован: Сб авг 21, 2010 10:04; Откуда: Климовск

Сообщение

d1986 » Чт мар 17, 2016 22:15

Хз , я когда хотел движку хорошо сделать , залил кастрол и были такие сообщения . Потом сменил к чертям на тоталь рекомендованный и прошло . Чтобы фильтр мятый доставал такого не было

mich67 писал(а):бред не пишите, если сами не понимаете как это работает. максимум что могла быть, это перекошенный фильтр не закрыл сбросной клапан. Похоже вас просто развели на снятие корпуса фильтра.

А разве это плохо ? Зато менять ее нескоро теперь точно , лично у меня уже 2-я прокладка просится

Fall83: Ветеран клуба; Сообщения: 2422; Зарегистрирован: Вт ноя 30, 2010 7:56; Откуда: Уфа

Сообщение

Fall83 » Чт янв 18, 2018 7:30

А у меня немного другая ошибка: engine oil pressure fault stop the vehicle.
Т.е. не низкое давление, а давление неисправно. Китайский сканер показывает P000B — типа что-то с клапаном фаз выпускного распредвала.
Может кто подскажет, ошибка P000B — это следствие некорректного давления, ну типа клапан не может нормально работать из-за ненормального давления, или наоборот неисправный клапан влияет на давление?
Предыстория:
В субботу утром -27, не с пол пинка, но завёлся (масло Лукойл генезис армотек 5в40), гонял весь день по делам, к вечеру потеплело до — 23 и вечером при очередной поездки выскочила данная ошибка. Несколько раз пропадала и появлялась, после постоянно стала висеть. Вечером потыркал контакты датчика давления. На следующий день ошибки — не было.
Во вторник днём я ковырялся с заглушкой термостата (течёт), мог датчик давления как то потревожить. Вечером проехал км 20 и опять выскочила ошибка. Утром в среду — ошибки опять не было, вечером вышел с работы проехал метров 100 и опять ошибка. через некоторе время — пропала, останавливаюсь на светофоре — появляется, разгоняюсь — пропадает. и так несколько раз. Дальше — постоянно висела. Начитавшись, что причина может быть в намасленном фильтре, поехал и поменял масло на волволин 5в30 с нашим допуском (всё же наверное не стоит 40-ку лить на зиму). Старый фильтр — в норме. Так-же проверил заднюю часть двс на подтёки (вдруг клапан давления масла течёт) — сухо. После замены масла — ошибка осталась. Утром — опять ошибки нет.
Может есть какие нибудь мысли, датчик давления или клапан фаз или что ещё похуже?

И у меня нормально всё, ха, чё там кому не нравится, а?

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Чт янв 18, 2018 7:59

Fall83
Р000В — ошибка по фазам.
Из-за низкого давления может фазовращатель не повернуться.
Сначала разберись с давлением.
Клапанную крышку не снимал?
Проверь заливную крышку и прокладку на ней.

Fall83: Ветеран клуба; Сообщения: 2422; Зарегистрирован: Вт ноя 30, 2010 7:56; Откуда: Уфа

Сообщение

Fall83 » Чт янв 18, 2018 8:49

Viento
КК — не снимал. Заливная крышка с прокладкой — вроде в норме.
Получается если есть ошибка Р000В, то давление действительно не в норме.
Из-за датчика давление может быть не верное давление?, я так понимаю он же регулятору отдаёт данные о корректировках?
Из-за масла может быть не верное давление?
У меня давно уже, запотевает крышка КВКГ, и масло летит в трубку ВКГ я так думаю, что из-зз колец (жор масла пол литра на 1000 км), может быть из-за колец скакать давление?

И у меня нормально всё, ха, чё там кому не нравится, а?

#1

DbIxTep

Опытный

Пользователи
Cообщений: 17

Машина:

С4(B7)
Меня зовут:

Евгений
ГородМосква

Отправлено 11 Июнь 2015 — 20:31

Доброго времени суток, форумчане!

Приключилась такая беда, ехал себе как обычно и тут ни с того ни с сего выскочила ошибка давления масла в двигателе. А через минут 10 езды еще и чек энджин. Но при этом явных признаков проблем нет, машина заводится и нормально едет, двигатель работает как положено, только что при режиме «газ в пол» ничего не происходит.

Все бы ничего, машина на гарантии, но есть одна проблема, сейчас нахожусь в городе, где нет официальных дилеров ситроена. До ближайшего где то 170-200 км.

Подскажите, насколько опасно ехать с такой ошибкой 200 км?

Машина Citroen C4 (B7) на автомате. Двигатель EP6 120 сил.

Наверх

#2

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 11 Июнь 2015 — 21:32

Ну а по щупу с маслом что?Купи масла да долей

И бегом на диагностику с помощью программ диагбокс, лексия(другие не помогут)

Наверх

#3

DbIxTep

DbIxTep

Опытный

Пользователи
Cообщений: 17

Машина:

С4(B7)
Меня зовут:

Евгений
ГородМосква

Отправлено 11 Июнь 2015 — 23:13

Масла более чем достаточно, пробег как раз к смене подходит(9500км). Подтеканий и прочего под капотом и под машиной не нашел.

И вот еще что! Как раз перед тем, как выскочила ошибка, я ехал на заправку, бак был практически пустой. Обычно не дожидаюсь, пока лампочка загорится, а в этот раз получилось, что загорелась(2-й или 3-й раз за все 2 года владения машиной).

Могло ли это стать причиной, как думаете?

ЗЫ: Диагбокс или лексию тут вряд ли смогу найти. Едиственная надежда на офицалов Пежо(они в городе есть). EP6 же ставят на Пежо?

Наверх

#4

Walter Scott

Walter Scott

THP Mafia

Члены клуба
Cообщений: 641

Машина:

RCZ 2010
Меня зовут:

Иван
ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 00:17

Да, я думаю в пежо помогут, но как пить дать возьмут денег за диагностику. Город в профиле Москва, находитесь реально где?

Вообще я бы не стал с такой ошибкой ехать, если не рабоатет масляный насос — запорете мотор. У Ситроена есть сервис, они должны будут предоставить эвакуатор до ближайшего ОД.

Наверх

#5

DbIxTep

DbIxTep

Опытный

Пользователи
Cообщений: 17

Машина:

С4(B7)
Меня зовут:

Евгений
ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 00:38

Нахожусь в Брянске. Ближайший официальный Ситроен это либо Калуга(230км) либо Орел(190км).

А есть признаки, по которым можно сказать, что подох насос?

Кстати, вечером немного покатался, вроде ошибка с давлением масла перестала выскакивать, остался только «Отремонтируйте двигатель»

А если нет сервисного контракта от ситроена, они обязаны предоставить эвакуатор до ОД ?

Наверх

#6

Walter Scott

Walter Scott

THP Mafia

Члены клуба
Cообщений: 641

Машина:

RCZ 2010
Меня зовут:

Иван
ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 00:53

Машина гарантийная? Если да — да, обязаны.

Наверх

#7

DbIxTep

DbIxTep

Опытный

Пользователи
Cообщений: 17

Машина:

С4(B7)
Меня зовут:

Евгений
ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 13:52

Съездил с утра в Пежо. но там ожидаемо получил отказ по причине отсутствия оборудования для диагностики.

Пришлось звонить в ситроен асистенс. Там по текущему состоянию машины(горит только чек двигателя, но при этом внешне это никак не проявляется) сказали, что ехать можно НО до ближайшего сервиса ))) Записался на завтра в Калуге, надеюсь, доеду без приключений ))

Наверх

#8

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 12 Июнь 2015 — 15:16

отказ по причине отсутствия оборудования

Оборудование всё то же.

Можно пожаловатся в представительство

Наверх

#9

DbIxTep

DbIxTep

Опытный

Пользователи
Cообщений: 17

Машина:

С4(B7)
Меня зовут:

Евгений
ГородМосква

Отправлено 15 Июнь 2015 — 10:53

Съездил в сервис… В итоге имеем ошибку по маслу, которая говорит о низком уровне масла(WTF?!?!?! казалось бы, при чем тут уровень) и чек двигателя, который говорит об ошибке на датчике 1922 V5. Сервисмен сказал, что я не первый с этой проблемой и нужна замена соответствующего датчика. На неделе поеду уже в другой официальный сервис менять.

Наверх

#10

safemode

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 15 Июнь 2015 — 21:15

у нас есть датчик уровня масла, он-же датчик температур — т.н. электро щуп,у некоторых он постоянно дает ошибки — это в елксии видно — но это не критичная ошибка, у вас скорее всего анкрылся в этом щупе датчик температуры масла — а это уже критично по мнению машины.

и про датчик — а если сбросить все ошибки и покататься?

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#11

DbIxTep

DbIxTep

Опытный

Пользователи
Cообщений: 17

Машина:

С4(B7)
Меня зовут:

Евгений
ГородМосква

Отправлено 16 Июнь 2015 — 09:36

Коды ошибок я не запомнил, но по маслу сказали что ничего страшного(код ошибки по маслу не говорил о «смерти» датчика), а вот по чеку двигателя ошибка говорила как раз о некорректной работе вышеупомянутого мною датчика. Собственно, выехав из сервиса после ТО2 без ошибок, чек двигателя опять загорелся буквально через 5 минут. Поехал обратно, поругался )) При мне еще раз диагност проверил ошибку — тоже самое. Сказали, нужно менять датчик, иначе чек будет постоянно загораться. Предложили записаться на замену данного датчика( в наличии естестно нет, нужно ждать неделю). Записываться не стал, ибо ехать в Калугу ради этого нецелесообразно. Поменяю у кого-нибудь из московских дилеров. Так вот… выехав второй раз из сервиса с повторно сброшенной ошибкой, я проехал 300 км, прежде чем чек опять загорелся.

Наверх

#12

safemode

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 16 Июнь 2015 — 09:43

говорят этот клапан можно почистить, еще действенная мера — внутри этого клапана стоит сеточка-фильтр — её удаляют и клапан больше на даёт ошибок ( но подобное на ФВ практикуют причем официалы)

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#13

DbIxTep

DbIxTep

Опытный

Пользователи
Cообщений: 17

Машина:

С4(B7)
Меня зовут:

Евгений
ГородМосква

Отправлено 16 Июнь 2015 — 10:19

Об этом приемщик тоже говорил. Типа , » ..Ты у нас не первый с этой ошибкой. Мы эти датчики уже и чистить пробовали, все равно ошибка появляется».

У меня машина гарантийная, пусть меняют)))

Наверх

#14

safemode

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 16 Июнь 2015 — 10:53

ну раз гарантия то надо добиваться замены обоих))) их там 2 штуки стоит — хоть второй и не дает ошибки)))

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#15

DbIxTep

DbIxTep

Опытный

Пользователи
Cообщений: 17

Машина:

С4(B7)
Меня зовут:

Евгений
ГородМосква

Отправлено 16 Июнь 2015 — 16:11

ну раз гарантия то надо добиваться замены обоих))) их там 2 штуки стоит — хоть второй и не дает ошибки)))

Да… про это я уже читал в интернетах))) Попробую добиться, в четверг записался на диагностику

UPD: Съездил в сервис, дилер поступил хитро: поменяли датчики местами и сказали кататься дальше. Если чек, то снова к ним))

Наверх

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0524

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0524

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки мультиметром

Проверка давления масла

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Определение кода ошибки P0524

Что означает ошибка P0524

Причины возникновения ошибки P0524

Каковы симптомы ошибки P0524?

Как механик диагностирует ошибку P0524?

Общие ошибки при диагностировании кода P0524

Насколько серьезной является ошибка P0524?

Какой ремонт может исправить ошибку P0524?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0524

Нужна помощь с кодом ошибки P0524?

Похожие статьи

Определение кода ошибки P0524

Что означает ошибка P0524

Причины возникновения ошибки P0524

Каковы симптомы ошибки P0524?

Как механик диагностирует ошибку P0524?

Общие ошибки при диагностировании кода P0524

Насколько серьезной является ошибка P0524?

Какой ремонт может исправить ошибку P0524?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0524

Комментарии к теме Код ошибки p0524 в Ситроене Берлинго

Давление масла в двигателе слишком низкое

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0524

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки мультиметром

Проверка давления масла

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

#1 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" />

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Техническое описание и расшифровка ошибки P0524

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0524

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки мультиметром

Проверка давления масла

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Топ авторов темы

Изображения в теме

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

#1

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей