P0513 ошибка шевроле каптива

На чтение 4 мин Просмотров 7.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.

Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.

После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.

Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
Двигатель не запускается.
В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.

Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
Неисправный замок зажигания.
Отключение аккумулятора по любой причине.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:

Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
Осмотрите проводку на наличие повреждений.

Диагностика и решение проблем

При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.

Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.

Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.

Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
DAF XF 105
Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
Hover
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.

Видео

Источник

Второй день мучаюсь с запуском капы. Морозы пережили вроде, когда потеплело уже, капа не запускается. Код ошибки р0513 что то с имобилайзером
С сигналки вообще не запускается, с ключа тоже не всегда крутит стартер
Кажется около замка зажигания проблема, т.к я ключ дергаю вверх и вниз, после схватывает только

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 261 500 км

Комментарии
32

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Вот обходчик, там второй ключ лежит

Когда приобрел Каптиву была установлена сигналка с автозапуском, но он не работал. Начал разбираться. Тоже не было сигнала от обходчика иммобилайзера. Достал обходчик. Группа контактов (белый пластик на фото) сильно болтались на плате. Пропаял и все стало классно. Второй год работает.

Но это с пульта если не заводится
У меея то сейчас с ключа еле запускаю, 4-5 раз кручу стартером, боюсь его убить(

Ну да с пульта такая фигня была. При запуске просто ключом и снятой с охраны сигнализации сигнализация ни при чём. Смотри электрику авто

Понятно, но в какую сторону
Компетентного электрика вряд ли найду в Астане

Так все что влияет на запуск: катушка, свечи, провода, топливо, фильтр, заслонка.

Боюсь тут проблема только с иммо
На ходу все хорошо, тяга, динамика

Если бы была проблема с иммо то машина глохла бы на ходу теряя сигнал. Если плохо запускается после простоя нужно смотреть насос и регулятор давления топлива. Уходит похоже топливо и после трех-четырех раз запуска давление в рампе накачивается для нормального запуска.

Не после простоя, а сразу заглушил и завел и на те сразу

Тогда смотри иммобилайзер. Смотри все контакты от него и к нему

А где этот иммо находится то😀

Так ты же фотки выкладывал. Иммобилайзер это антенна на замке зажигания и обходчик где ключ второй лежит

😀а там провода куда то уходят под панель
По логике к эбу наверное

Конечно под панель. Там не ЭБУ, а блок управления сигнализацией спрятан чтобы быстро не отключить

Штатный иммо то к эбу идет, ключи прописываются, т.е в памяти эбу все как то хранится

Сегодня добрался до обходчика и до петли
Там все в норме, не щеаю куда копать
С ключа тоже не с первого раза запускается(

Проверьте нормально ли в обходчике установлен ключ. Там кабель многопроводный в роле антенны приемной, внутрь этого кабеля устанавливают ключ. На другом авто у меня был не ключ а чип, я его немного подвигал, нашел где считывается надежно, и скотчем зафиксировал на месте.

А где антена иммо находится?

Как раз и должна быть вокруг замка зажигания. Может контакт плохой и когда двигаешь ключом, контакт появляется. Сгоняй к своим установщикам сигналки, пусть доведут до ума своё рукожопство…

Все комментарии

На чтение 4 мин Просмотров 4.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
Двигатель не запускается.
В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.

Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
Неисправный замок зажигания.
Отключение аккумулятора по любой причине.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:

Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
Осмотрите проводку на наличие повреждений.

Диагностика и решение проблем

Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
DAF XF 105
Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
Hover
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)

Видео

Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Запустите двигатель.
Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Число оборотов двигателя больше 1400 об/мин.

Слишком низкое давление масла при включенном зажигании и работающем двигателе.

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Относительно условия неустойчивости см. «Непостоянные неисправности». «Непостоянные неисправности».

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1
2	Отсоединить датчик давления моторного масла. Присоединить контрольную лампу между положительным напряжением аккумуляторной батареи и клеммой датчика давления моторного масла (EOP). Запустите двигатель. Наблюдать за контрольной лампой.
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Температура окружающей среды больше -10.5°С. Сигнал датчика давления кондиционера меньше 0.156 В. Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS). Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Источник P0513 ошибка шевроле каптива Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0506 или P0507, должны успешно пройти проверки DTC P0722 и P0723. Коды неисправности DTC P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0455, P0458, P0459, P0496, P0722 и P0723 не устанавливаются. Коэффициент заполнения меньше 35% (только для DTC P0506). Скорость автомобиля 0 км/ч (0 mph). Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (СУПБ) выключен. Температура впускного воздуха (IAT) выше -10,5°C (+13°F). Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше -10,5°C (+13°F). Скорость автомобиля была обнаружена до выполнения диагностики. DTC P0506 и P0507 выдаются постоянно, если указанные выше условия сохраняются дольше 10 секунд. Фактическая частота вращения двигателя больше желательной частоты вращения на холостом ходу по крайней мере на 200 об/мин в течение 4 секунд. ИЛИ Контроллер ЭСУД обнаруживает 3 отсечки подачи топлива из-за превышения оборотов двигателя на холостом ходу. Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Если имеются какие-либо установленные диагностические коды неисправности управления приводом дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки или положения педали акселератора, см. информацию о соответствующем DTC. Испытать двигатель в условиях выдачи кода неисправности в течение 1 минуты. Диагностические коды DTC P0506 и P0507 не должны устанавливаться. Если холостые обороты не увеличиваются и не уменьшаются равномерно, удостовериться, что нет какой-либо из следующих ситуаций: Утечка вакуума Правильность работы дроссельной заслонки — неполностью закрытая дроссельная заслонка приводит к выдаче этого кода неисправности. Помехи во впускной воздушной системе Корпус дроссельной заслонки на повреждения или неквалифицированное вмешательство Нарушение работоспособности или отказ клапана вентиляции картера PCV Чрезмерный нагар на корпусе дроссельной заслонки Паразитная нагрузка на двигатель — например, неисправность коробки передач, неисправность приводного ремня вспомогательных агрегатов Восстановить состояние как необходимо. Когда с помощью дистанционного ключа включается зажигание или открывается дверь, контроллер BCM и ключ обмениваются данными безопасности для подтверждения того, что используется правильный ключ. После подтверждения правильности используемого ключа и включения зажигания контроллер BCM и ЭСУД обмениваются данными, чтобы разрешить пуск двигателя. В процессе обмена данными с каждым из устройств применяются разные процедуры шифрования данных. Если ключ не запрограммирован в контроллере BCM, аутентификация ключа проходит с ошибкой, и автомобиль блокируется. Если контроллер BCM не привязан к контроллеру ЭСУД, аутентификация контроллера ЭСУД в контроллере BCM проходит с ошибкой, и автомобиль блокируется. Если в контроллере BCM, ключе или контроллере ЭСУД повреждена память, аутентификация не пройдет, и автомобиль будет заблокирован. При нарушении в сети GMLAN аутентификация выполнена не будет, и автомобиль заблокируется. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что уровень сигнала в цепи датчика EOP ниже установленного параметра. Это условие сохраняется дольше 10 секунд. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP). Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой. Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД. Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi). Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика EOP ниже 0,1 В. Это условие сохраняется дольше 10 секунд. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP). Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой. Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД. Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi). Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика EOP выше 4,4 В. Это условие сохраняется дольше 10 секунд. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP). Выключить зажигание, проверить сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого опорного сигнала и надежной массой. Если значение больше 1 Ом, проверить цепь опорного низкого уровня на замыкание на напряжение питания или обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Включить зажигание, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и надежной массой. Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД. Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Подключить перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью опорного низкого уровня. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла ниже 8 кПа (1,2 psi). Если значение больше 8 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания или обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP. Двигатель работает Любое из условий выдачи кода неисправности сохраняется в течение 15 секунд. Напряжение аккумулятора в пределах 11-18 В. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление кондиционера меньше 1 psi (0,01 В). Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление кондиционера больше 428 psi (4,92 В). Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов датчика давления кондиционера. Выключить зажигание, проверить сопротивление менее 1 Ом между контактом цепи опорного низкого уровня и массой. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь опорного низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Включить зажигание, проверить напряжение 4,8-5,2 В между контактом цепи опорного напряжения 5 В и массой. Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД. Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления в контуре высокого давления кондиционера меньше 428 psi. Если значение больше 428 psi, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Подключить перемычку с предохранителем на 3 А между контактом 3 сигнальной цепи и контактом 2 цепи опорного напряжения 5 В. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления в контуре высокого давления кондиционера больше 428 psi. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph). Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В. Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph). Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В. Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph). Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В. Возможная причина выдачи этого кода неисправности может заключаться в перезарядке аккумулятора или пуске двигателя от внешнего источника напряжения. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала цепи зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В. Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД. Скорость автомобиля изменялась в диапазоне 0-60 км/ч (0-37 mph) 3 раза в 1 цикле зажигания. Постоянно, если выполнялись указанные выше условия. Контроллер TCM обнаруживает напряжение в сигнальной цепи выключателя TCC/тормоза/круиз-контроля, когда эта цепь должна быть разомкнута. Выключить зажигание, подключить сканирующий прибор. Убедиться в том, что другие коды неисправности не установлены. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора наблюдать параметр выключателя муфты гидротрансформатора (TCC)/тормоза в списке данных TCC трансмиссии. Параметр выключателя TCC/тормоза должен показывать состояние «разомкнуто». Если показывается состояние «замкнуто», проверить цепь выключателя TCC/тормоза/круиз-контроля на замыкание на напряжение питания. Если все цепи исправны, заменить контроллер BCM. Включить зажигание, наблюдая сканирующий прибор, нажать педаль тормоза. Параметр выключателя TCC/тормоза должен показывать состояние «замкнуто». Если показывается состояние «разомкнуто», проверить цепь TCC/тормоза/круиз-контроля на контроллер ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если все цепи исправны, заменить контроллер ЭСУД. Если все цепи исправны, заменить датчик BPP. Если DTC P0601 или P0604 в этом цикле зажигания дали сбой, заменить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Обеспечить надежное присоединение всех инструментов. Обеспечить правильность работы оборудования для программирования. Проследить за тем, чтобы использовалось надлежащее программное обеспечение и правильная калибровка. Попытаться запрограммировать контроллер ЭСУД. Если устанавливается DTC P0602, заменить контроллер ЭСУД. Считать сканирующим прибором протоколы неисправностей. Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание в течение 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Если DTC P0606 в этом цикле зажигания дал сбой, заменить контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи управления или выходной цепи, которые управляют реле стартера. Коды неисправности системы зажигания устанавливаются, когда выключатель зажигания находится в положении «пуск», а реле стартера или стартер не работоспособны. Когда контроллер ЭСУД разрешает работу стартера. Если имеется условие, мешающее запуску двигателя, на контроллер ЭСУД не поступит входной сигнал от датчиков CKP и CMP, и будут установлены коды неисправности. Просмотр протоколов неисправностей с момента последней неудачной диагностической проверки может помочь в диагностировании неисправности. Эта информация может помочь в определении того, как часто возникает ситуация, в которой устанавливается данный код неисправности. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения реле стартера. На ощупь или на слух убедиться в том, что каждое реле включается и выключается при соответствующих командах. Выключить зажигание, отсоединить реле стартера. Включить зажигание, убедиться в том, контрольная лампа не загорается между соответствующими контактами и надежной массой. Если контрольная лампа горит, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и надежной массой. С помощью сканирующего прибора подать реле команды на включение и выключение. Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами. Если контрольная лампа постоянно горит, проверить цепь управления реле на замыкание на напряжение питания. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД/ Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить цепь управления реле на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Подключить контрольную лампу между контактом напряжения «B+» и надежной массой. Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь напряжения аккумулятора «B+» на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Отсоединить провод обмотки мотора стартера от стартера, подключить контрольную лампу между проводом обмотки стартера и надежной массой. Подключить перемычку с предохранителем 10 А между положительным полюсом аккумулятора и контактом цепи питания мотора стартера, убедиться в том, что контрольная лампа загорается. Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь питания обмотки мотора стартера на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если все цепи в норме, заменить реле. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph). Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута генератора. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключить контрольную лампу к положительному напряжению аккумулятора и многократно проверять щупом цепь коэффициента заполнения возбуждения генератора со стороны жгута, наблюдая параметр сигнала на F-контакте генератора в списке данных контроллера ЭСУД. Значение должно изменяться от 0 до значения выше 95%. Если параметр сигнала на F-контакте генератора не изменяется при подключении контрольной лампы, проверить цепь сигнала на F-контакте генератора на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
Предохранитель топливного реле размыкается, коленвал двигателя проворачивается, но двигатель не запускается. Коленвал двигателя проворачивается, но двигатель не запускается. Топливный насос работает непрерывно, аккумулятор разряжается.

Зажигание включено, двигатель выключен.
Напряжение зажигания 1 больше 10,5 В.
Контроллер ЭСУД подал команду на включение и выключение реле топливного насоса по меньшей мере один раз в течение цикла зажигания.
Вышеприведенные условия имеют место в течение более чем 1 секунды.
Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса.
Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и отрицательным выводом аккумулятора.
Зажигание включено, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
- Если контрольная лампа остается выключенной все время, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв цепи/высокое сопротивление. Если цепи и разъемы исправны, заменить контроллер ЭСУД.
- Если контрольная лампа постоянно горит, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса.
Зажигание включено, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
- Если контрольная лампа не включается при подаче команды на включение, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса.
Если проверка всех цепей/соединений не выявляет неисправностей, проверить или заменить реле топливного насоса.

Измерить сопротивление между выводами 85 и 86 реле топливного насоса; сопротивление должно быть в пределах 70 — 110 Ом.
- Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
Измерить сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса; сопротивление должно быть бесконечным.
- 30 и 86
- 30 и 87
- 30 и 85
- 85 и 87
- Если обнаружено соединение, заменить реле топливного насоса.
Подключить перемычку с предохранителем на 20 А между положительным выводом аккумулятора и выводом 85 реле топливного насоса. Подключить перемычку между отрицательным выводом аккумулятора и выводом 86 реле топливного насоса. Измерить сопротивление между выводами 30 и 87 реле топливного насоса; сопротивление должно быть меньше 2 Ом.
- Если сопротивление больше 2 Ом, заменить реле топливного насоса.

Зажигание включено или двигатель работает.
Напряжение зажигания 1 превышает 7 В.
Коды неисправности DTC P0638 и P2102 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.

Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о сбое DTC P2100, должен успешно пройти DTC 2101.
Включено зажигание, или работает двигатель.
Код неисправности DTC P2100 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 1 секунды.

Зажигание включено.
Скорость автомобиля равна 0 км/ч (0 mph).
Обороты двигателя ниже 40 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) в пределах 5-85°C (41-185°F).
Температура впускного воздуха (IAT) в пределах 5-60°C (41-140°F).
Напряжение зажигания 1 превышает 10 В.
Положение педали акселератора (APP) меньше 15%.
Код неисправности DTC P2119 выдается один раз за цикл зажигания, если указанные выше условия сохраняются менее 1 секунды.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент заполнения для верхней границы диапазона проверки превышает 80% в течение более чем 0,6 с.

ИЛИ

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент заполнения для нижней границы диапазона проверки превышает 80% в течение более чем 5 с.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что выходной драйвер мотора TAC не выключается по команде выключения.
Условие сохраняется менее 4 секунд.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки больше 10%.
Данное состояние имеет место менее 4 секунд.

Зажигание включено, следить за информацией о диагностических кодах неисправности с помощью сканирующего прибора. Удостовериться, что диагностические коды неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 не установлены.
- Если какой-либо из этих диагностических кодов неисправности устанавливается, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
С помощью сканирующего прибора убедиться, что напряжение датчика TP 1 находится в пределах 0,2-0,9 В, а напряжение датчика TP 2 в пределах 4,2-4,8 В.
- Если напряжение какого-либо из датчиков TP не находится в указанном диапазоне, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P0638, P2111, P2112 или P2119 не должны устанавливаться.
- Если при выполнении данной процедуры устанавливается какой-либо из диагностических кодов неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P0638, P2111, P2112 или P2119 не должны устанавливаться.
- Если при выполнении данной процедуры устанавливается какой-либо из диагностических кодов неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия,требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
- Дроссельная заслонка находится не в исходном положении
- Дроссельная заслонка заедает в открытом или закрытом положении
- Дроссельная заслонка открывается или закрывается без давления пружины
- Если обнаружена неисправность, заменить поврежденный корпус дроссельной заслонки.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, измерить напряжение цепей управления моторов 1 и 2; напряжение должно составлять 2-4 В.
- Если напряжение меньше 2 В, проверить цепь управления соответствующего мотора на разрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
- Если напряжение выше 4 В, проверить соответствующую цепь управления мотора на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Выключить зажигание, подключить контрольную лампу форсунки между цепями управления мотора TAC 1 и мотора TAC 2 разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Следя за контрольной лампой инжектора, включить зажигание на 5 секунд и выключить. Убедиться, что контрольная лампа инжектора ярко загорается.
- Если контрольная лампа инжектора не загорается, проверить на короткое замыкание между цепями управления мотора TAC 1 и мотора TAC 2. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если все цепи в норме, заменить корпус дроссельной заслонки.

Источник

➤ Adblock
detector

Диагностический код неисправности (DTC) P0513

Неверный код иммобилизатора

Описание схемы

Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:

Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Активизирована противоугонная система.

Условия установки кода неисправности.

Идентификация в контроллере ЭСУД не прошла из-за неправильного ответа модуля иммобилизатора.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0513 — Неверный код иммобилизатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором Программирование завершено успешно?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0520

Цепь датчика давления моторного масла (EOP)

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает сигнальную цепь датчика давления моторного масла (EOP). Когда давление масла высокое, датчик размыкается и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Когда давление масла низкое, датчик замыкается и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя больше 1400 об/мин.

или

Число оборотов двигателя равно 0 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

Слишком низкое давление масла при включенном зажигании и работающем двигателе.

или

Слишком низкое давление масла при выключенном зажигании и заглушенном двигателе.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Относительно условия неустойчивости см. «Непостоянные неисправности». «Непостоянные неисправности».

DTC P0520 — Цепь датчика давления моторного масла (EOP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Отсоединить датчик давления моторного масла. Присоединить контрольную лампу между положительным напряжением аккумуляторной батареи и клеммой датчика давления моторного масла (EOP). Запустите двигатель. Наблюдать за контрольной лампой. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Проверить сигнальную цепь датчика давления масла на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
4	Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Заменить датчик давления моторного масла. Замена произведена?	—	Перейти к операции 8	—
7	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0532

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

Описание схемы

Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента системы кондиционирования в зоне высокого давления хладагента для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.

Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приведут к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда выходит за возможные пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.

Условия появления кода DTC

Температура окружающей среды больше -10.5°С.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал датчика давления кондиционера меньше 0.156 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на инструменте сканирования при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.

Если диагностический код неисправности Р0532 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

DTC P0532 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель на холостом ходу. Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъём датчика давления системы кондиционирования. Закоротить сигнальную цепь датчика системы кондиционирования, клемму 2 контрольной цепью 5В, клемма 1. Включить зажигание. Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения?	4,9 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей и условиях установки кода неисправности, как указано. Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего: Слабый контакт Соответствующего контактного напряжения Слабое соединение клемм с проводами Проблема найдена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
6	Выключите зажигание. Снять перемычку. Проверить сигнальную цепь датчика системы кондиционирования от клеммы 2 до В+ с помощью контрольной лампы. Включите зажигание. Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения?	4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
7	Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Восстановить клеммы соединения как необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
9	Выключите зажигание. Заменить датчик давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
10	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего: Разрыва Короткого замыкания с «массой» Короткое замыкание с «массой» датчика Проблема найдена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
12	Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 2
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0533

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Температура окружающей среды больше -10.5°С.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал датчика давления кондиционера больше 4.883 В.
Включено зажигание.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.

Если диагностический код неисправности Р0533 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

DTC P0533 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель на холостом ходу. Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъём датчика давления системы кондиционирования. Закоротить сигнальную цепь датчика системы кондиционирования, клемму 2 контрольной цепью 5В, клемма 1. Включить зажигание. Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения?	4,9 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей и условиях установки кода неисправности, как указано. Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего: Слабый контакт Соответствующего контактного напряжения Слабое соединение клемм с проводами Проблема найдена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
6	Выключите зажигание. Снять перемычку. Проверить сигнальную цепь датчика системы кондиционирования от клеммы 2 до В+ с помощью контрольной лампы. Включите зажигание. Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения?	4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
7	Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Восстановить клеммы соединения как необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
9	Выключите зажигание. Заменить датчик давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
10	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего: Разрыва Короткого замыкания с «массой» Короткое замыкание с «массой» датчика Проблема найдена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
12	Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 2
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0562

Низкое напряжение системы

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания при контакте 39 контроллера ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение опускается ниже эталонного значения.

Условия появления кода DTC

Время работы двигателя больше 120 секунд.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы от 2.48 В до 10.01 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если код неисправности устанавливается, когда работает дополнительный привод, то проверить отсутствие слабого контакта или большой силы тока.

Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0562 — Низкое напряжение системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики и обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и довести обороты двигателя до 1400 об/мин. Нагрузить электросистему, включив фары, привод нагнетателя и т.д. Находится ли напряжение ниже указанного значения?	10 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	При двигателе, работающем на 1400 об/мин. При помощи вольтметра замерить напряжение на аккумуляторе. Значение напряжения аккумулятора больше указанного значения?	12 В	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключите зажигание. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД. Включите зажигание. При помощи вольтметра замерить напряжение в цепи питания системы зажигания, контакт 39. Значение напряжения зажигания больше указанного значения?	10 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить отсутствие неисправного разъема на клеммах жгута контроллера ЭСУД и устранить неисправность, как требуется. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Устранить слабый контакт (высокое напряжение) в цепи зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
7	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
8	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0563

Высокое напряжение системы

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания при контакте 39 контроллера ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение поднимается выше эталонного значения.

Условия появления кода DTC

Время работы двигателя больше 120 секунд.
Скорость автомобиля больше 25 км/ч.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы более 16.58 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0563 — Высокое напряжение системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики и обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и довести обороты двигателя до 1400 об/мин. Нагрузить электросистему, включив фары, привод нагнетателя и т.д. Находится ли напряжение ниже указанного значения?	16 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	При двигателе, работающем на 1400 об/мин. При помощи вольтметра замерить напряжение на аккумуляторе. Напряжение аккумулятора меньше чем указанное значение?	16 В	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 5	—
5	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 2
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0571

Цепь тормозного переключателя 1

Описание схемы

Сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала напрямую подключена к контроллеру ЭСУД с помощью кабеля от узла тормозного переключателя. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, чтобы обнаружить момент использования педали тормоза.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
Тормозной переключатель не активен, когда выключатель стоп-сигнала активен в течении 20 секунд.
Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации выключателя стоп-сигнала.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P0571 — Цепь тормозного переключателя 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Правильно ли работают стоп-сигналы?	—	Перейти к операции 3	См. Раздел 9B, Системы освещения
3	Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

P0513 Неправильный ключ иммобилайзера

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неправильный ключ иммобилайзера

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если на вашем автомобиле, оборудованном OBD II, загорелась лампа индикатора неисправности (MIL), сопровождаемая сохраненным кодом P0513, это означает, что PCM обнаружил наличие ключа иммобилайзера, который не распознает. Это, конечно, относится к ключу зажигания. Если цилиндр зажигания включен, двигатель проворачивается (не запускается) и PCM не обнаруживает какой-либо ключ иммобилайзера, также может быть сохранен P0513.

Если ваш автомобиль оснащен системой безопасности определенного типа, для запуска и запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, который встроен в ключ (иммобилайзер) или брелок. Даже если цилиндр зажигания повернут в положение запуска и двигатель проворачивается, он не запустится, потому что PCM отключил топливную систему и систему зажигания.

Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ (или брелок), он становится своего рода транспондером. Когда правильный ключ / брелок приближается к автомобилю, электромагнитное поле (генерируемое PCM) активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции. После активации правильного ключа на некоторых моделях становятся доступными такие функции, как запирание / отпирание двери, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для других моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

После активации микропроцессорного ключа / брелока PCM пытается распознать криптографическую подпись ключа / брелока. Если подпись ключа / брелка оказывается актуальной и действительной, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, так что двигатель запускается. Если PCM не может распознать подпись ключа / брелка, код P0513 может быть сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива / зажигание будут приостановлены. Также может гореть индикатор неисправности.

Степень тяжести и симптомы

Поскольку наличие кода P0513, вероятно, будет сопровождаться условием запрета запуска, это следует рассматривать как серьезное состояние.

Симптомы кода P0513 могут включать:

Двигатель не запускается
Мигающая сигнальная лампа на приборной панели
Двигатель может запуститься после периода отложенного сброса
Подсветка служебной лампы двигателя

причины

Возможные причины этого кода:

Неисправный микропроцессорный ключ или брелок
Неисправный цилиндр зажигания
Плохой PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Вам понадобится диагностический сканер и авторитетный источник информации о транспортном средстве, чтобы диагностировать код P0513.

Начните с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также соответствующего ключа / брелока. Если корпус ключа / брелка был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена. Это (или проблемы со слабым аккумулятором) могут быть источником ваших проблем, поскольку они связаны с сохраненным кодом P0513.

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к конкретным симптомам, которые вы испытываете с данным транспортным средством. TSB также должен охватывать код P0513. База данных TSB основана на опыте многих тысяч ремонтных работ. Если вы можете найти нужный TSB, информация, содержащаяся в нем, может помочь в постановке вашего индивидуального диагноза.

Я также хотел бы связаться с местным автосалоном (или использовать веб-сайт NHTSA), чтобы узнать, есть ли какие-либо отзывы о безопасности для моего автомобиля. Если есть текущие отзывы по безопасности NHTSA, дилерский центр должен будет отремонтировать состояние бесплатно. Это могло бы сэкономить мне время и деньги, если окажется, что отзыв имеет отношение к неисправности, которая привела к хранению P0513 в моем автомобиле.

Теперь я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Я бы записал информацию на бумаге, если она мне понадобится позже. Это также поможет, когда вы начнете диагностировать коды в том порядке, в котором они были сохранены. Перед очисткой кодов проконсультируйтесь с источником диагностики вашего автомобиля, чтобы узнать о правильной процедуре сброса безопасности и повторного обучения ключа / брелока.

Независимо от процедуры сброса безопасности и повторного изучения ключа / брелока, код P0513 (и все другие связанные коды), вероятно, необходимо будет очистить перед ее выполнением. После завершения процедуры сброса / повторного обучения используйте сканер для наблюдения за безопасностью и данными микропроцессорного ключа / брелока. Сканер должен отражать статус ключа / брелка, а некоторые сканеры (Snap On, OTC и т. Д.) Даже могут предоставить полезные инструкции по устранению неполадок.

Дополнительные диагностические примечания:

В большинстве случаев этот тип кода вызван неисправностью ключа / брелока.
Если ваш брелок требует питания от батареи, подозревайте, что батарея вышла из строя.
Если автомобиль был вовлечен в попытку угона, вы можете сбросить систему безопасности (включая очистку кода), чтобы исправить ситуацию.

Связанные обсуждения DTC

2002 Chrysler 300m специальные коды P0016, P0068, P0344, P0513На днях скончался мой Chrysler 2002M Special 300 года выпуска. Сразу дал мне эти коды. P0016, P0068, P0344, P0513. У меня все еще есть все коды, кроме P0513, которого нет. Я проверил датчик кулачка, датчик кривошипа и датчик положения дроссельной заслонки. Вроде все нормально, но машина все равно не заводится. Вытащил…
p0513батарея была мертва, и я сканирую ее своим сканером и просто p0480 для вентилятора, затем я включаю и выключаю ключ 3 раза, а затем появляется p0513, и световой индикатор безопасности мигает, когда ключ поворачивается в сторону запуска и он ничего не дозирует, что мне нужно сделать, чтобы это снова заработало и запустило agine p…
2006 поршень 2500 cummins diesel P0238 P0237 P2149 P0513Мои таранные Cummins 06 выдавали этот код, когда тянули кемпер, децилерировали и круто работали на холостом ходу, пока я не выключил двигатель и не перезапустил его, после чего он работал нормально. Коды: P0238, P0237, P2149 и P0513. Я сбросил коды с помощью своего чипа отношения края, и они так и не вернулись, но я хотел бы знать, что…
Холден Коммодор (2010) P0513, P135B, P1682Привет, у меня есть автомобиль, который (1) не заводился при включении ключа, ошибка произошла, когда (2) перемычка батареи была перевернута. Пытался проверить блок предохранителей на предмет перегоревшего предохранителя, но не нашел ни одного перегоревшего. Могу я спросить, может ли кто-нибудь помочь в этом? Спасибо….
коды P0513, P0563, p0581Мне нужна ваша помощь, у меня Dodge Neon SE 2003, и с понедельника 24 по среду 26 мая я отправляю эти коды P0513, P0563, p0581. Ребис всегда с кодами ключей, а не потому, что я их оставил. Пожалуйста, попросите вашей помощи в решении моей проблемы. Однажды я почти на полпути. Пожалуйста помоги. Я тоже…
коды P0513, P0563, p0581 помогите пожалуйстаМне нужна ваша помощь, у меня Dodge Neon SE 2003, и с понедельника 24 по среду 26 мая я отправляю эти коды P0513, P0563, p0581. Ребис всегда с кодами ключей, а не потому, что я их оставил. Пожалуйста, попросите вашей помощи в решении моей проблемы. Однажды я почти на полпути. Пожалуйста помоги. Я тоже…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0513?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0513, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Код P0513 звучит как «недействительный ключ иммобилайзера». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, в названии может быть английское написание «Incorrect Immobilizer Key».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

OBD II DTC P0513 является общим и чаще называется «недействительный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная или охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.

Если ваш автомобиль оборудован специальной системой безопасности, для запуска двигателя вам понадобится микропроцессорный чип, встроенный в ключ (иммобилайзер). Без него, если ключ повернуть в положение запуска, двигатель запускается, но не запускается. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.

С микрочипом и печатной схемой, встроенными в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, создаваемое PCM, активирует микропроцессор и активирует определенные функции.

После активации этой клавиши становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Некоторым моделям требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

PCM после активации ключа микропроцессора пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, и двигатель запускается.

Если PCM не может распознать подпись ключа, код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0513 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

На панели управления загорится контрольная лампочка «Проверить двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
Свет безопасности.
Двигатель не заводится.
В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две-три секунды.
Электрооборудование автомобиля может быть отключено, если превышено максимальное количество попыток запуска автомобиля нераспознанным ключом.

Диагностический код неисправности P0513 следует рассматривать как серьезный, поскольку при его наличии вы, скорее всего, не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Неисправный микропроцессорный ключ или пульт дистанционного управления.
Батарейки в ключе или пульте ДУ разряжены (наиболее частая причина).
Неисправен выключатель зажигания.
Отсоедините аккумулятор по любой причине.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Иногда причина — неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0513:

Считайте все сохраненные данные и коды неисправностей с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды и посмотрите, появится ли снова код P0513.
Проверьте батарейки в ключе или брелке.
Проверьте микропроцессорный ключ или пульт дистанционного управления, возможно, он неисправен и требует замены.
Осмотрите проводку на предмет повреждений.

Диагностика и решение проблем

При поиске и устранении неисправности кода P0513 лучше всего начать с визуального осмотра проводки и связанных разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, весьма вероятно, что печатная плата также будет повреждена.

Хорошая идея — проверить батарею, так как разряженная батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.

Далее необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Диагностику и исправление ошибок необходимо запускать в том порядке, в котором они были сохранены.

Распространенной причиной сохраненного кода P0513 является разряженная батарея внутри ключа. После его замены эта проблема исчезает. Если сам ключ неисправен, после его замены, скорее всего, потребуется процедура восстановления и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0513 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка наиболее распространена. Вот список некоторых из них:

Шевроле (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
Chrysler (Chrysler Pacific, PT Cruiser, Sebring, 300c, 300m)
DAF XF 105
Додж (Додж Караван, Неон, Таран)
Наведите указатель мыши
Hyundai
Джип (Jeep Grand Cherokee, Компас)
Ленд Ровер (Land Rover Range Rover)
Mazda
Mitsubishi (Mitsubishi ASX, Outlander, Colt, Lancer, Pajero, L200)
Опель (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
Шкода (Skoda Octavia)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0513. Наиболее распространены следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.

Источник

Турагент: Рядовой; Сообщения: 15; Зарегистрирован: 12 окт 2015, 11:43; Город: Казань

P0513 и P0629 помогите разобраться

Помогите разобраться. Возникла проблема. Однажды утром двигатель отказался заводиться. стартер крутит, вспышки есть, но не заводится.

Через пол часа танцев у открытого капота завелась. ни с того ни с сего. Через пару дней повторилось на тёплом моторе. Потом ещё раз. Затем выскочили ошибки Р0513 и Р0629 (китайская свистулька выручает). Сейчас повтор на бис: машину пришлось бросить, не завелась. Стоит А91 старлайн. Утром возможно заведётся. Где крутить Камрады? Два часа танцевал, пока не стемнело. Завтра похоже эвакуатор. 2.4МТ 2008. Р0420 вылазит постоянно в городе, на трассе 800км не видно.

Иван2891: Подполковник; Сообщения: 1357; Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01; Город: Москва; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 45 раз

Сообщение Иван2891 » 02 окт 2018, 16:27

P0513 Неверный ключ противоугонной системы

P0629 Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

Привет от сигналки и установщика — дело в скрутке!!!! Ищите цепь куда врезано реле блокировки топливного насоса, удаляйте его и будет счастье! (95%, что проблема там)

P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1. А тут бы я не стал класть болт, т.к. есил забъется посильнее повысится давление картерных газов, мотор пучить начнет, и каким боком это выйдет не известно.

КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС

+7-966-099 30 30

Вернуться в «Вопросы по электрике»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя

Источник

Диагностический код неисправности (DTC) P0513

Неверный код иммобилизатора

Описание схемы

Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Активизирована противоугонная система.

Условия установки кода неисправности.

Идентификация в контроллере ЭСУД не прошла из-за неправильного ответа модуля иммобилизатора.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0513 — Неверный код иммобилизатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором Программирование завершено успешно?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0520

Цепь датчика давления моторного масла (EOP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя больше 1400 об/мин.

или

Число оборотов двигателя равно 0 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

Слишком низкое давление масла при включенном зажигании и работающем двигателе.

или

Слишком низкое давление масла при выключенном зажигании и заглушенном двигателе.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Относительно условия неустойчивости см. «Непостоянные неисправности». «Непостоянные неисправности».

DTC P0520 — Цепь датчика давления моторного масла (EOP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Отсоединить датчик давления моторного масла. Присоединить контрольную лампу между положительным напряжением аккумуляторной батареи и клеммой датчика давления моторного масла (EOP). Запустите двигатель. Наблюдать за контрольной лампой. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Проверить сигнальную цепь датчика давления масла на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
4	Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Заменить датчик давления моторного масла. Замена произведена?	—	Перейти к операции 8	—
7	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0532

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Температура окружающей среды больше -10.5°С.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал датчика давления кондиционера меньше 0.156 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0532 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель на холостом ходу. Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъём датчика давления системы кондиционирования. Закоротить сигнальную цепь датчика системы кондиционирования, клемму 2 контрольной цепью 5В, клемма 1. Включить зажигание. Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения?	4,9 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей и условиях установки кода неисправности, как указано. Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего: Слабый контакт Соответствующего контактного напряжения Слабое соединение клемм с проводами Проблема найдена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
6	Выключите зажигание. Снять перемычку. Проверить сигнальную цепь датчика системы кондиционирования от клеммы 2 до В+ с помощью контрольной лампы. Включите зажигание. Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения?	4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
7	Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Восстановить клеммы соединения как необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
9	Выключите зажигание. Заменить датчик давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
10	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего: Разрыва Короткого замыкания с «массой» Короткое замыкание с «массой» датчика Проблема найдена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
12	Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 2
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0533

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Температура окружающей среды больше -10.5°С.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал датчика давления кондиционера больше 4.883 В.
Включено зажигание.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0533 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель на холостом ходу. Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъём датчика давления системы кондиционирования. Закоротить сигнальную цепь датчика системы кондиционирования, клемму 2 контрольной цепью 5В, клемма 1. Включить зажигание. Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения?	4,9 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей и условиях установки кода неисправности, как указано. Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего: Слабый контакт Соответствующего контактного напряжения Слабое соединение клемм с проводами Проблема найдена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
6	Выключите зажигание. Снять перемычку. Проверить сигнальную цепь датчика системы кондиционирования от клеммы 2 до В+ с помощью контрольной лампы. Включите зажигание. Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения?	4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
7	Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Восстановить клеммы соединения как необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
9	Выключите зажигание. Заменить датчик давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
10	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего: Разрыва Короткого замыкания с «массой» Короткое замыкание с «массой» датчика Проблема найдена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
12	Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 2
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0562

Низкое напряжение системы

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Время работы двигателя больше 120 секунд.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы от 2.48 В до 10.01 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0562 — Низкое напряжение системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики и обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и довести обороты двигателя до 1400 об/мин. Нагрузить электросистему, включив фары, привод нагнетателя и т.д. Находится ли напряжение ниже указанного значения?	10 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	При двигателе, работающем на 1400 об/мин. При помощи вольтметра замерить напряжение на аккумуляторе. Значение напряжения аккумулятора больше указанного значения?	12 В	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключите зажигание. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД. Включите зажигание. При помощи вольтметра замерить напряжение в цепи питания системы зажигания, контакт 39. Значение напряжения зажигания больше указанного значения?	10 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить отсутствие неисправного разъема на клеммах жгута контроллера ЭСУД и устранить неисправность, как требуется. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Устранить слабый контакт (высокое напряжение) в цепи зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
7	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
8	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0563

Высокое напряжение системы

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания при контакте 39 контроллера ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение поднимается выше эталонного значения.

Условия появления кода DTC

Время работы двигателя больше 120 секунд.
Скорость автомобиля больше 25 км/ч.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы более 16.58 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0563 — Высокое напряжение системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики и обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и довести обороты двигателя до 1400 об/мин. Нагрузить электросистему, включив фары, привод нагнетателя и т.д. Находится ли напряжение ниже указанного значения?	16 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	При двигателе, работающем на 1400 об/мин. При помощи вольтметра замерить напряжение на аккумуляторе. Напряжение аккумулятора меньше чем указанное значение?	16 В	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 5	—
5	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 2
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0571

Цепь тормозного переключателя 1

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
Тормозной переключатель не активен, когда выключатель стоп-сигнала активен в течении 20 секунд.
Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации выключателя стоп-сигнала.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.

DTC P0571 — Цепь тормозного переключателя 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Правильно ли работают стоп-сигналы?	—	Перейти к операции 3	См. Раздел 9B, Системы освещения
3	Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностический код неисправности P0601

Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления

Описание схемы

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в контроллере ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил неправильную контрольную сумму постоянного запоминающего устройства (ROM).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0601 — Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 4	—
4	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0602

Не запрограммирован модуль управления

Описание схемы

Это диагностические адреса, если контроллер ЭСУД не запрограммирован.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Варианты автомобиля не запрограммированы в электрически стираемом ППЗУ.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0602 — Не запрограммирован модуль управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Заменить программу контроллера ЭСУД. DTC P0602 сброшен?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0604

Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления

Описание схемы

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в контроллере ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил ошибки ОЗУ (RAM).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0604 — Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 4	—
4	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0606

Быстродействие процессора в модуле управления

Описание схемы

ЭСУД является центром управления системы впрыска топлива. Она постоянно отслеживает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на работу автомобиля. ЭСУД также осуществляет функции диагностики системы. Она может распознавать проблемы в работе, оповещать водителя посредством контрольной лампы индикации (Проверь двигатель), а также хранить диагностический код(ы) неисправности(ей), которые определяют проблемные зоны и помогают при проведении ремонта. Электронно-перепрограммируемая постоянная память (EEPROM) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и передач Диагностический код неисправности сохраняется, когда контроллер ЭСУД определяет ошибку обмена данными по интерфейсу SPI между главным CPU и ИС выходного драйвера.

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи больше 7.95 В.
Число оборотов двигателя больше 1200 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

Ошибка ETC по положению нижнего механического ограничителя.
Неисправность контроллера ЭСУД или неисправность датчика нагрузки, жгута проводов.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0606 — Быстродействие процессора в модуле управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 4	—
4	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0615

Цепь управления реле стартера

Описание схемы

Реле управления двигателем подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь обмотки реле стартера посредством цепи зажигания. Когда включенное зажигание переводится в положение «ПУСК» и удовлетворяются все условия, необходимые для запуска двигателя, контроллер ЭСУД соединяет цепь управления реле стартера с массой, чтобы привести реле стартера в рабочее состояние. В рабочем состоянии реле стартера подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления электромагнитным клапаном стартера, чтобы привести в действие стартер. Контроллер ЭСУД отслеживает цепь управления реле стартера на наличие условий, которые не являются правильными для заданного состояния. Код DTC «Цепь управления реле стартера» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепи управления реле стартера.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0615 — Цепь управления реле стартера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах: СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Противоугонная система Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 4
4	Снять реле стартера. Присоединить контрольную лампу между цепью зажигания реле стартера и надежным заземлением. Включить зажигание. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Присоединить контрольную лампу между цепью управления реле стартера и напряжением питания 12 В. Перевести ключ зажигания в положение «ПУСК» и затем отпустить его, вернув в положение «ON». Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение «ПУСК» и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение «ON»?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
6	Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
7	Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить реле стартера. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0616

Низкое напряжение цепи управления реле стартера

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0616 — Низкое напряжение цепи управления реле стартера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах: СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Противоугонная система Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 4
4	Снять реле стартера. Присоединить контрольную лампу между цепью зажигания реле стартера и надежным заземлением. Включить зажигание. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Присоединить контрольную лампу между цепью управления реле стартера и напряжением питания 12 В. Перевести ключ зажигания в положение «ПУСК» и затем отпустить его, вернув в положение «ON». Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение «ПУСК» и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение «ON»?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
6	Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
7	Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления, разрыва или короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить реле стартера. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0617

Высокое напряжение цепи управления реле стартера

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0617 — Высокое напряжение цепи управления реле стартера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах: СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Противоугонная система Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 4
4	Снять реле стартера. Присоединить контрольную лампу между цепью зажигания реле стартера и надежным заземлением. Включить зажигание. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Присоединить контрольную лампу между цепью управления реле стартера и напряжением питания 12 В. Перевести ключ зажигания в положение «ПУСК» и затем отпустить его, вернув в положение «ON». Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение «ПУСК» и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение «ON»?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
6	Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
7	Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить реле стартера. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0621

Цепь клеммы L генератора

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала на цепь клеммы «L» генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Код DTC «Цепь клеммы L генератора» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в цепи L генератора находится вне пределов указанного диапазона заданного набора параметров.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение сигнала на клемме L генератора.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0621 — Цепь клеммы L генератора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC Р0621 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Проверить систему зарядки на наличие каких-либо неисправностей, которые могут вызвать неправильную работу генератора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Проверить сигнальную цепь L генератора на наличие высокого сопротивления, разрыва или короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0627

Обрыв цепи реле управления топливного насоса

Описание схемы

Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.

Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC Р0627 — Обрыв цепи реле управления топливного насоса

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Поверните ключ зажигания в положение ON. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 3
3	Поверните ключ зажигания в положение ON. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и массой. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 10
4	Поверните ключ зажигания в положение ON. Отсоединить реле топливного насоса. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и В+. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 9
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 8
6	Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на короткое замыкание на землю. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Устранить неисправность провода между контактом 87 разъема реле топливного насоса и контактом 4 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к операции 14	—
8	Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
9	Проверить на обрыв провод между контактом 85 разъема реле топливного насоса и системой зажигания после установки ключа в положение ВКЛ (IGN 1). Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Проверить на обрыв провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 13
11	Восстановить провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и цепью включения замка зажигания (IGN1). Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 13
12	Устранить неисправность провода между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 13
13	Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 14
14	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 2
15	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0628

Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0628 — Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Поверните ключ зажигания в положение ON. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 3
3	Поверните ключ зажигания в положение ON. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и массой. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 10
4	Поверните ключ зажигания в положение ON. Отсоединить реле топливного насоса. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и В+. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 9
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 8
6	Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на короткое замыкание на землю. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Устранить неисправность провода между контактом 87 разъема реле топливного насоса и контактом 4 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к операции 14	—
8	Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
9	Проверить провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и цепью зажигания после перевода ключа во включенное положение (IGN 1) на отсутствие короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Проверить провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД на короткое замыкание на землю. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 13
11	Восстановить провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и цепью включения замка зажигания (IGN1). Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 13
12	Устранить неисправность провода между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 13
13	Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 14
14	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 2
15	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0629

Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0629 — Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Поверните ключ зажигания в положение ON. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 3
3	Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом 4 топливного насоса на короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или низкое напряжение. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
4	Устранить неисправность провода между контактом 87 разъема реле топливного насоса и контактом 4 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к операции 11	—
5	Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Перейти к операции 11	Перейти к операции 6
6	Проверить провод между клеммой 85 и цепью зажигания после перевода ключа во включенное положение (IGN1) на отсутствие короткого замыкания на аккумулятор. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Проверить на обрыв провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
8	Восстановить провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и цепью включения замка зажигания (IGN1). Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 10
9	Устранить неисправность провода между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 10
10	Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Работает ли топливный насос?	2 секунды	Система в норме	Перейти к операции 11
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0630

Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует — контроллер ЭСУД

Описание схемы

Контроллер ЭСУД сохраняет идентификационный номер автомобиля (VIN). Если VIN не сохранен в контроллере ЭСУД, устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил, что информация VIN не сохранена.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC Р0630 — Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует -контроллер ЭСУД

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание, двигатель не запускать. Проверить с помощью сканирующего прибора информационный параметр идентификационного номера автомобиля (VIN). Сохранена ли информация VIN?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. DTC появляется и исчезает?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
4	С помощью сканирующего устройства записать информацию VIN в контроллере ЭСУД. Завершена ли запись VIN?	—	Перейти к операции 6	—
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. DTC появляется и исчезает?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 2
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0633

Не запрограммирован код иммобилизатора

Описание схемы

Для изучения разрешающего пароля на включение подачи топлива, последовательности запросов и ответов контроллер ЭСУД переводится в режим обучения. Автоматически устанавливающийся DTC P0633 не является индикатором неисправности, а свидетельствует о том, что система находится в режиме обучения. Как только пароль и запрос/ответ изучены, система будет выведена из режима обучения, а DTC удален. Если контроллер ЭСУД не вышел из режима обучения, то текущим станет DTC P0633, указывая на неисправность.

Условия появления кода DTC

Активизирована противоугонная система.

Условия установки кода неисправности.

Секретные коды контроллера ЭСУД не запрограммированы,

или

Контроллер ЭСУД переходит в режим обучения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

«Ключ», на который ссылается идентификатор DTC, не соответствует ключу автомобиля. В этом случае «ключ» обращается к методу запрос-ответ.

DTC P0633 — Код иммобилизатора не запрограммирован

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором DTC появляется и исчезает?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 2
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0638

Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Описание схемы

Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой с помощью переменного напряжения, воздействующего на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД контролирует продолжительность включения, которая необходима для приведения в действие дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP), чтобы определить фактическое положение дроссельной заслонки.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Сумма компонентов PID больше 80 %.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки. Наблюдать буфер записей состояния/протоколы неисправностей.
Дроссельная заслонка подпружинена в приоткрытом положении. Дроссельная заслонка должна быть открыта примерно на 3-5 процентов. Это является исходным положением.
Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта больше указанного значения.
Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положения без заедания под нормальным усилием пружины.
Дроссельная заслонка НЕ должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положения БЕЗ усилия пружины.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P0638 — Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Запустите двигатель. Выполнить следующие проверки: Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Коды DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 появились во время этого зажигания?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Коды DTC P0638 и/или P2119 появились во время этого зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить двигатель. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	0.40-0.80 В	Перейти к операции 6	Перейти к «DTC Р0121»
6	Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.7-4.1 В	Перейти к операции 7	Перейти к «DTC Р0221»
7	Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM), подключенного к корпусу контроллера ЭСУД, измерить напряжение цепи управления двигателем 1 привода дроссельной заслонки (TAC) и цепи управления двигателем 2 привода дроссельной заслонки (TAC). Напряжение в обеих цепях находится в пределах установленного диапазона?	2-4 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Выключить зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с массой, проверить цепь управления двигателем 1 TAC и цепь управления двигателем 2 TAC на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание примерно на 5 секунд и потом выключить зажигание, наблюдая за контрольной лампой. При необходимости повторить эту процедуру. Контрольная лампа загорается и гаснет при каждом включении-выключении зажигания?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Напряжение меньше указанного значения?	2 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 14
10	Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю цепь управления двигателем TAC, которая имела значения ниже установленных. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 13
11	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить неразрывность между цепью управления двигателем 1 TAC и цепью управления двигателем 2 TAC на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Имеется ли неразрывность?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
12	Проверить на короткое замыкание контакты и надежность соединений разъема на корпусе дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 16
13	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
14	Устранить короткое замыкание на напряжение соответствующей цепи управления двигателем дроссельной заслонки. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
15	Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
16	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
17	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
18	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 19
19	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0645

Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)

Описание схемы

Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента, установленный в зоне высокого давления системы для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.

Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Обрыв цепи реле компрессора кондиционера A/C.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если не удастся продублировать DTC P0646, то просмотр записей неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто появлялось состояние, обусловливающее установку DTC. Это поможет продиагностировать условия.

DTC P0645 — Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить реле компрессора системы кондиционирования. Замерить сопротивление между клеммами 85 и 86 реле компрессора системы кондиционирования. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 7
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 85 в разъеме жгута реле. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Устранить обрыв между ключом зажигания и контактом 85 реле компрессора кондиционера А/С. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить контроллер ЭСУД При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 85 в разъеме жгута реле. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание на землю между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 86 реле компрессора кондиционера А/С. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
7	Заменить реле компрессора кондиционера. Замена закончена?	—	Перейти к операции 9	—
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
9	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0646

Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)

Описание схемы

Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Обрыв или короткое замыкание на землю в цепи реле компрессора кондиционера А/С.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0646 — Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (А/С)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить реле компрессора системы кондиционирования. Замерить сопротивление между клеммами 85 и 86 реле компрессора системы кондиционирования. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 7
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 85 в разъеме жгута реле. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Устранить короткое замыкание на массу между переключателем зажигания и клеммой 85 реле компрессора кондиционера. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить контроллер ЭСУД При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 85 в разъеме жгута реле. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание на землю между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 86 реле компрессора кондиционера А/С. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
7	Заменить реле компрессора кондиционера. Замена закончена?	—	Перейти к операции 9	—
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
9	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0647

Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)

Описание схемы

Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит «массой» для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если не удается продублировать DTC P0647, то просмотр записей неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто появлялось состояние, обусловливающее установку DTC. Это поможет продиагностировать условия.

DTC P0647 — Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (А/С)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить реле компрессора системы кондиционирования. Замерить сопротивление между клеммами 85 и 86 реле компрессора системы кондиционирования. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 7
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 85 в разъеме жгута реле. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Устранить короткое замыкание на аккумулятор между клеммой выключателя зажигания и клеммой 85 реле компрессора кондиционера. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить контроллер ЭСУД При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 86 в разъеме жгута реле. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 85 реле компрессора кондиционера А/С. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
7	Заменить реле компрессора кондиционера. Замена закончена?	—	Перейти к операции 9	—
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
9	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0689

Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем

Описание схемы

С помощью контроллера ЭСУД контролируется напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания до контакта 39 на контроллере ЭСУД. DTC напряжения системы устанавливается, когда напряжение опускается ниже эталонного значения.

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи больше 5.5 В.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение главного реле ниже 3 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0689 — Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до указанного значения. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя. Находится ли напряжение ниже указанного значения?	7.9 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	При двигателе, работающем с указанными значениями Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе. Значение напряжения аккумулятора больше указанного значения?	12 В	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя цифровой вольтметр (DVM), замерить напряжение зажигания на контакте 39 цепи питания системы зажигания. Значение напряжения зажигания больше указанного значения?	7.9 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить клеммы жгута контроллера ЭСУД на отсутствие неисправного подключения и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Устранить слабый контакт (высокое напряжение) в цепи зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
7	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0691

Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения

Описание схемы

Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача «массы» на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на включение, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.

Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.
Обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.

DTC P0691 — Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Разъединить разъем реле вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах, и разъем контроллера ЭСУД. Измерить напряжение между контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД и землей. Напряжение в пределах установленного значения?	0 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 12	—
4	Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Измеренное сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах. Замена закончена?	—	Перейти к операции 12	—
6	Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 12	—
8	Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле и землей. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Проверить разъем контроллера ЭСУД на прочность и исправность соединения. Проверить прочность и исправность соединения между контактом 30 разъема реле и положительным выводом аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 2
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0692

Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения

Описание схемы

Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача «массы» на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на отключение, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (близким к напряжению аккумуляторной батареи). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.
Имеется короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи управления вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0692 — Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Разъединить разъем реле вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах, и разъем контроллера ЭСУД. Измерить напряжение между контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД и землей. Напряжение в пределах установленного значения?	0 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 12	—
4	Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Измеренное сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах. Замена закончена?	—	Перейти к операции 12	—
6	Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 12	—
8	Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле и землей. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Проверить разъем контроллера ЭСУД на прочность и исправность соединения. Проверить прочность и исправность соединения между контактом 30 разъема реле и положительным выводом аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 2
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0693

Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0693 — Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Разъединить разъем реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, и разъем контроллера ЭСУД. Измерить напряжение между контактом 24 разъема J1 и землей. Напряжение в пределах установленного значения?	0 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 85 разъема реле и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
4	Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Измеренное сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах. Замена закончена?	—	Перейти к операции 16	—
6	Отсоединить разъем реле управления вентилятором системы охлаждения. Измерить сопротивление контактов 85 и 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Замена закончена?	—	Перейти к операции 16	—
8	Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 85 разъема реле вентилятора, работающего на высоких оборотах, и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	Устранить обрыв цепи провода или короткое замыкание на землю. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
11	Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, и землей. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 13
12	Проверить разъем контроллера ЭСУД на прочность и исправность соединения. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
13	Проверить прочность и исправность соединения между контактом 30 разъема реле и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 2
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0694

Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения

Описание схемы

Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача «массы» на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на отключение, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (близким к напряжению аккумуляторной батареи). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0694 — Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Разъединить разъем реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, и разъем контроллера ЭСУД. Измерить напряжение между контактом 24 разъема J1 и землей. Напряжение в пределах установленного значения?	0 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 85 разъема реле и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
4	Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86. Измеренное сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах. Замена закончена?	—	Перейти к операции 16	—
6	Отсоединить разъем реле управления вентилятором системы охлаждения. Измерить сопротивление контактов 85 и 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Замена закончена?	—	Перейти к операции 16	—
8	Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 85 разъема реле вентилятора, работающего на высоких оборотах, и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	Устранить обрыв цепи провода или короткое замыкание на землю. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
11	Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, и землей. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 13
12	Проверить разъем контроллера ЭСУД на прочность и исправность соединения. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
13	Проверить прочность и исправность соединения между контактом 30 разъема реле и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 2
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0700

Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности

Описание схемы

Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.

Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:

Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
Повреждения жгутов

DTC P0700 — Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включите зажигание. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП. Отображается ли код неисправности трансмиссии?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Устранить неисправность коробки передач с главной передачей в сборе. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 4	—
4	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 2
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

Цепь тормозного переключателя 2

Описание схемы

Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0703 — Цепь тормозного переключателя 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание, двигатель не запускать. Записать протоколы неисправностей с кодами DTC. Записаны ли протоколы неисправностей контроллера ЭСУД?	—	—	Перейти к операции 3
3	Стереть код DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Код DTC 0703 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	—
4	Установлены ли другие коды DTC?	—	Перейти к операции 5	—
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

Цепь датчика педали сцепления 2

Описание схемы

Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.

Условия появления кода DTC

Нет торможения.
Скорость автомобиля выше 50 км/ч.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0833 — Цепь датчика педали сцепления 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления. Нажать и отпустить педаль сцепления несколько раз. Показывает ли сканирующий прибор изменение состояния при нажатии или отпускании педали сцепления?	—	—	Перейти к операции 3
3	Осмотреть датчик положения педали сцепления и разъем. Требуется ли техническое обслуживание датчика сцепления или разъема?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 11
4	Осмотреть предохранитель датчика положения педали сцепления на разрыв. Есть ли разрыв в предохранителе датчика сцепления?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 5
5	При помощи DMM измерить напряжение на предохранителе датчика положения педали сцепления. Указывает ли DMM заданное значение?	12 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 12
6	Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления. Включить зажигание при заглушенном двигателе. При помощи DMM замерить напряжение в цепи напряжения зажигания 1 на разъеме датчика. Указывает ли DMM заданное значение?	В+	Перейти к операции 7	Перейти к операции 13
7	Стереть все коды DTC. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления. Предохранительной перемычкой многократно соединить и разъединить клемму 1 и 2 электрического разъема датчика положения педали сцепления. Показывает ли сканирующий прибор включение и выключение сцепления?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить разъем 72 на контроллере ЭСУД. При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на отсутствие разрыва и короткого замыкания на напряжение питания. Обнаружено ли замыкание на напряжение питания, высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 16
9	Выключить зажигание. Удалить предохранитель датчика положения педали сцепления. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления и разъем 72 на контроллере ЭСУД. При помощи DMM проверить цепь напряжения зажигания 1 на разъеме датчика на наличие замыкания на массу. Замкнута ли цепь напряжения зажигания 1 на массу?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на разъеме датчика на наличие замыкания на массу. Замкнута ли сигнальная цепь датчика положения педали сцепления на массу?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
11	При необходимости заменить датчик положения педали сцепления или отремонтировать разъем. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
12	Устранить неисправность цепи распределения электроэнергии к предохранителю датчика положения педали сцепления. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
13	Устранить разрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 или параллельной цепи, использующей предохранитель тормозной системы. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
14	Устранить разрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
15	Заменить выключатель положения педали сцепления. Работа закончена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Заменить контроллер ЭСУД. Работа закончена?	—	Перейти к операции 17	—
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 2
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)

Описание схемы

Переключатель «Стоянка / Нейтраль» (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение «Стоянка» или «Нейтраль», контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.

Условия установки кода неисправности.

Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0850 — Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием положения передачи АКПП. Переместить рычаг КПП через все уровни передач. Обнаруживается ли состояние «P/N», когда КПП в положении «Стоянка» или «Нейтраль», и состояние включенной передачи «In Gear», когда рычаг КПП в других положениях?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание. Переместить рычаг КПП через все уровни передач. Код DTC P0850 показал пропуск для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	—
4	Снять разъем проводки переключателя положения КПП. Присоединить контрольную лампу между цепью массы переключателя КПП и цепью питания 12 В. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Присоединить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью переключателя «Стоянка / Нейтраль» и исправной массой. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием передачи КПП. Обнаруживается ли изменение состояния включенной передачи «In Gear» на «P/N» при присоединении перемычки?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Устранить высокое сопротивление или разрыв в цепи массы переключателя положения КПП. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 10	—
7	Проверить сигнальную цепь переключателя «Стоянка / Нейтраль» на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Какая-либо причина неисправности найдена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить переключатель положения КПП. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 10	—
9	Заменить контроллер ЭСУД. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 10	—
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. DTC появляется и исчезает?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

Описание схемы

С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC

Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.

Условия установки кода неисправности.

Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P1138 — Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Быстро периодически изменять положение дроссельной заслонки от закрытого до полностью открытого состояний (WOT), 3 раза в течение 5 секунд, наблюдая параметр датчика 2 HO2S с помощью сканирующего прибора. Наблюдается ли незамедлительная реакция напряжения при выполнении описанного выше действия?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отсоединить датчик HO2S 2. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на жгуте проводов со стороны двигателя и надежным заземлением. Код DTC показал пропуск зажигания?	475мВ	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S. Напряжение меньше указанного значения?	25мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 8
6	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S и цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S. Находится ли напряжение ниже установленного значения?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
7	С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением. Напряжение выше указанного?	50мВ	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
8	Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
9	Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
11	Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение или на короткое замыкание на цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
12	Датчик HO2S обнаружил обогащенные отработавшие газы или датчик загрязнен. Проверить на наличие одного из следующих состояний: Проникновение воды в разъем датчика HO2S Датчик HO2S загрязнен кремнием Попадание топлива в моторное масло Неправильное давление топлива В топливных форсунках обогащенная смесь При необходимости устранить любое из вышеупомянутых или подобных состояний двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 13
13	Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
14	Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
15	Заменить неисправный датчик HO2S. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC «Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.

Условия появления кода DTC

При инициализации привода дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P1551 — В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Запустите двигатель. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC P1551 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	—
4	Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий: чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки; не находится в исходном положении; заедание в открытом или закрытом положении; заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 6
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой. Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
10	Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P1629

Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора

Описание схемы

При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа модулем управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель можно запустить любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти модуля управления иммобилизатором. При определении действительного ключа с модуля управления иммобилизатором в контроллер ЭСУД высылается сообщение с последовательно передаваемыми данными. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни модуль управления иммобилизатором, ни контроллер ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:

Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.

DTC будет сохранен при отказе связи между контроллером ЭСУД и модулем управления иммобилизатора.

Условия появления кода DTC

Ключ зажигания в положении RUN.

Условия установки кода неисправности.

Иммобилизатором выслано неправильное кодовое значение.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P1629 — Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P1631

Неправильный разрешающий сигнал иммобилизатора

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Ключ зажигания в положении RUN.

Условия установки кода неисправности.

Получено неверное сообщение иммобилизатора.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC Р1631 — Неверен сигнал включения иммобилизатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1632

Получен запрещающий сигнал иммобилизатора

Описание схемы

Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Активизирована противоугонная система.

Условия установки кода неисправности.

Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P1632 — Получен запрещающий сигнал иммобилизатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Повернуть ключ зажигания в положение ON Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1648

Введен неправильный код безопасности иммобилизатора

Описание схемы

Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Активизирована противоугонная система.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил, что полученный код безопасности не соответствует записанному коду безопасности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P1648 — Введен неправильный код безопасности иммобилизатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Повернуть ключ зажигания в положение ON Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором Программирование завершено успешно?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1649

Не запрограммирован код безопасности иммобилизатора

Описание схемы

Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Активизирована противоугонная система.

Условия установки кода неисправности.

Контроллером ЭСУД обнаружено, что код безопасности не запрограммирован.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P1649 — Не запрограммирован код безопасности иммобилизатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором Программирование завершено успешно?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1682

Цепь 2 замка зажигания 1

Описание схемы

В систему электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) напряжение зажигания подается отдельно от контроллера ЭСУД. Если контроллер ЭСУД обнаруживает различие между напряжениями в двух цепях, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

Зажигание в положении «ON».

Условия установки кода неисправности.

Напряжение зажигания в системе ETC ниже 10 вольт в течение более 2 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P1682 — Цепь 2 замка зажигания 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, двигатель не запускать в течение 10 секунд. Код DTC показал сбой такого зажигания?	—	Перейти к операции 3	См. Непостоянные неисправности»
3	С помощью контрольной лампы, соединенной с массой, проверить предохранитель ETC с обеих сторон. Загорается ли контрольная лампа на обеих сторонах предохранителя?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Загорается ли контрольная лампа на одной из сторон предохранителя?	—	Перейти к операции 6	Перейти к разделу «Проверка цепи главного реле»
5	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить обе цепи зажигания в системе ETC на наличие разрыва или высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить обе цепи зажигания в системе ETC на наличие замыкания на массу. При необходимости заменить предохранитель. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 9	—
9	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал сбой такого зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 10
10	Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1845

Управление предельным значением крутящего момента

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает и сравнивает крутящий момент двигателя на выходе с максимально допустимым крутящим моментом двигателя.

Если запрашиваемый крутящий момент выше максимально допустимого крутящего момента, контроллер ЭСУД применяет ограничение крутящего момента двигателя и устанавливает код DTC P1845.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Крутящий момент двигателя на выходе превышает максимально допустимый крутящий момент.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P1845 — Управление предельным значением крутящего момента

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC P1845 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Устанавливаются ли другие коды DTC ECM или TCM?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности.	Перейти к операции 4
4	Проверить наличие неисправностей в двигателе или КПП, которые оказывают чрезмерную нагрузку на двигатель. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2066

Работоспособность датчика 2 уровня топлива

Описание схемы

Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется по мере изменения уровня топлива. Сигнал уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для обнаружения неисправностей, связанных с системой улавливания паров бензина. Данный диагностический код неисправности указывает на неизменяемый уровень топлива.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.

Условия установки кода неисправности.

Изменение уровня топлива после дозаправки меньше 1 литра.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под резиновой изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД. Проверить клемму цепи уровня топлива на отсутствие следующего:

Соединение клемм.
Неисправность замков.
Деформированность.
Повреждения клемм.
Слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов

DTC P2066 — Работоспособность датчика 2 уровня топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и совершить поездку согласно указанному расстоянию. Установлен один из диагностических кодов неисправностей: Р2067 или Р2068?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъём топливного насоса. Включите зажигание. При помощи вольтметра измерить напряжение сигнала датчика уровня топлива на контакте 3 разъема датчика уровня топлива. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4-5 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить цепь заземления датчика уровня топлива на обрыв между контактом 2 разъема датчика уровня топлива и контактом 76 контроллера ЭСУД. При необходимости устранить неисправность. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
5	При помощи вольтметра измерить напряжение на контакте 76 разъема J1 контроллера ЭСУД путем обратной проверки разъема контроллера ЭСУД. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4-5 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
6	Демонтировать топливный насос из топливного бака. Заново подсоединить разъём топливного насоса. Включите зажигание. Контролировать параметр датчика уровня топлива по сканирующему прибору, перемещая поплавок датчика уровня топлива из пустого в полное положение. Повторить процедуру 4 раза. При перемещении поплавка уменьшается/увеличивается ли значение датчика уровня топлива на сканирующем приборе?	—	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 7
7	Выключите зажигание. Заменить узел топливного насоса. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
8	Выключите зажигание. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить сигнальную цепь датчика уровня топлива на обрыв или короткое замыкание на землю между контактом 35 и контактом 3 разъема жгута проводов топливного насоса. При необходимости устранить неисправность. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 10	—
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2067

Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива

Описание схемы

ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал уровня топлива в топливном баке меньше 0.25 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.

Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если не удастся продублировать DTC P0462, то информация, включенная в буфер записей состояния может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля в момент установки DTC в первый раз.

DTC P2067 — Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните ключ зажигания в положение ON. Установите диагностический прибор. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояния, как указано. Установлен ли диагностический код неисправности Р0462?	—	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
3	Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 3. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	0,2-4,8В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Проверить надежное соединение с «массой» топливного бака и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Снять датчик топлива с топливного бака Заново подключить разъем датчика топлива Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение. Повторить процедуру несколько раз. Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?	—	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 8
6	Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой» и устранить при необходимости. Требуется ли ремонт?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Устранить размыкание или короткое замыкание с «массой» в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута и датчиком уровня топлива. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 11	—
8	Снять блок датчика топлива Замена закончена?	—	Перейти к операции 11	—
9	Подключить электроразъем датчика топлива Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 35. Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?	0,2-4,8В	Перейти к операции 10	Перейти к разделу 9Е, Контрольно-измерительные приборы/информация для водителя
10	Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 11	—
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2068

Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал уровня топлива в топливном баке больше 4.2 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.

Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0463 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.

DTC P2068 — Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните ключ зажигания в положение ON. Установите диагностический прибор. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояния, как указано. Установлен ли диагностический код неисправности Р0463?	—	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
3	Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 3. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	0,2-4,8В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Проверить надежное соединение с «массой» топливного бака и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Снять датчик топлива с топливного бака Заново подключить электроразъем топливного насоса. Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение. Повторить процедуру несколько раз. Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?	—	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 8
6	Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», устранить неисправность при необходимости. Требуется ли ремонт?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Устранить размыкание или короткое замыкание с аккумулятором в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута датчика и датчиком уровня топлива. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 11	—
8	Снять блок датчика топлива Замена закончена?	—	Перейти к операции 11	—
9	Подключить электроразъем датчика топлива Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 35. Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?	0,2-4,8В	Перейти к операции 10	Перейти к разделу 9Е, Контрольно-измерительные приборы/информация для водителя
10	Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 11	—
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2096

Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора

Описание схемы

Из контроллера ЭСУД на датчик кислорода подается напряжение приблизительно 0.45В. Датчик кислорода (O2S) изменяет напряжение приблизительно до 1В при обогащенных отработавших газах, и уменьшает приблизительно до 0.1В, если отработавшие газы обедненные.

С помощью этой диагностики можно обнаружить медленное изменение обеднения HO2S1 и неисправность датчика HO2S2 (ниже 0.65 вольт). Неисправность регистрируется, если значения корректировки топливоподачи превышают максимальное пороговое значение при диагностике в течение активизации фазы управления корректировкой топливоподачи. Если эксплуатационные качества каталитических нейтрализаторов ухудшены, сигнал HO2S2 колеблется в соответствии с фактическим сигналом кислородного датчика. Таким образом, при диагностике следует учитывать возможность ухудшения состояния каталитического нейтрализатора.

Условия появления кода DTC

Управление датчиком HO2S2 активизировано.
В каталитической системе ошибки нет.

Условия установки кода неисправности.

Регулируемое время HO2S2 превышает 1.0 секунду.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».

DTC P2096 — Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Прогреть двигатель до рабочей температуры. Создать для автомобиля условия, характерные для установки DTC. Сканирующим прибором проверить информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Двигатель должен поработать на скорости выше 1,200 об/мин в течение 30 секунд. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за напряжением соответствующего обогреваемого заднего датчика кислорода (HO2S). Напряжение выше указанного?	60 мВ	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий датчик HO2S. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S. Напряжение в пределах указанного?	350~550 мВ	Перейти к операции 12	Перейти к операции 6
6	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика HO2S на короткое замыкание на землю. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 14
7	Проверить, к соответствующему ли ряду цилиндров двигателя присоединен задний датчик HO2S. Если датчики соединены с не тем рядом цилиндров, поменять разъемы местами. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 8
8	Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для переднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром лямбда HO2S. Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 9
9	Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для заднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром напряжения HO2S. Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 10
10	Выключить зажигание. Отсоединить передний и задний датчики HO2S. Осмотреть передний и задний датчики HO2S на следующие условия: Повреждена проводка между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД. Коррозия контактов или проникновение воды в разъем жгута проводов датчика HO2S. Правильная упругость контактов. Надежность установки датчика HO2S. Утечка выхлопных газов. При необходимости устранить неисправность. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 11
11	Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить соответствующие цепи переднего датчика HO2S на короткое замыкание между собой на участке между разъемом датчика HO2S и контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 13
12	Проверить, нет ли замыкания на контактах или ненадежных соединений датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
13	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
14	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 18
15	При необходимости устранить неисправность цепи. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 19	—
16	Заменить датчик HO2S 1. Замена произведена?	—	Перейти к операции 19	—
17	Заменить датчик HO2S 2. Замена произведена?	—	Перейти к операции 19	—
18	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 19	—
19	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 20
20	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2097

Высший предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Управление датчиком HO2S2 активизировано.
В каталитической системе ошибки нет.

Условия установки кода неисправности.

Регулируемое время HO2S2 меньше 1.0 секунду.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC Р2097 — Повышение лимита в системе корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
3	Двигатель должен поработать на скорости выше 1,200 об/мин в течение 30 секунд. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за напряжением соответствующего заднего датчика HO2S. Напряжение меньше указанного значения?	1050 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий датчик HO2S. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S. Напряжение в пределах указанного?	350-550 мВ	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Проверить на короткое замыкание на напряжение соответствующую сигнальную цепь датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 13
6	Проверить, к соответствующему ли ряду цилиндров двигателя присоединен задний обогреваемый датчик кислорода. Если датчики соединены с не тем рядом цилиндров, поменять разъемы местами. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 7
7	Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для переднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром лямбда HO2S. Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 8
8	Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для заднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром напряжения HO2S. Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
9	Выключить зажигание. Отсоединить обогреваемые датчики кислорода. Осмотреть передний и задний обогреваемые датчики кислорода на следующие условия: На повреждение проводки между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД — неустойчивая неисправность цепи может привести к установке этого DTC. На коррозию контактов или проникновение воды в разъемы жгута проводов датчика HO2S. На правильную упругость контактов. Надежность установки датчика HO2S. На утечку выхлопных газов. При необходимости устранить неисправность. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 10
10	Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить соответствующие цепи переднего обогреваемого датчика кислорода на короткое замыкание между собой на участке между разъемом датчика HO2S и контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 12
11	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 16
12	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 15
13	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
14	При необходимости устранить неисправность цепи. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
15	Заменить датчик HO2S 1. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
16	Заменить датчик HO2S 2. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
17	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
18	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 19
19	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2100

Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P2100 — Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Запустите двигатель. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC P2100 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	—
4	Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий: чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки; не находится в исходном положении; заедание в открытом или закрытом положении; заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 6
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой. Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
10	Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P2101

Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между заданным и фактическим открытием дроссельной заслонки больше, чем значение массива данных (4 ~ 50 %).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P2101 — Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Запустите двигатель. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC P2101 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	—
4	Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий: чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки; не находится в исходном положении; заедание в открытом или закрытом положении; заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 6
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой. Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
10	Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2107

Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на датчик 1 положения дроссельной заслонки (TP) через 5-вольтовую базовую цепь и соединяет с массой через низковольтную базовую цепь. Датчик TP 1 и датчик TP 2 совместно используют общую 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь.

Датчик TP 1 и датчик TP 2 имеют отдельные сигнальные цепи с противоположными функциональными назначениями. Сигнальные цепи обеспечивают контроллеру ЭСУД напряжение сигнала, которое пропорционально движению дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки.

Условия появления кода DTC

При инициализации привода дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности.

Усиление датчика 1 положения дроссельной заслонки больше 4,3242 В или меньше 3,9961 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P2107 — Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Запустите двигатель. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC P2107 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 4	—
4	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P2119

Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Различие между углом дроссельной заслонки и углом дроссельной заслонки в защитном режиме больше, чем 2.9999 %.
Счетчик времени пружины возврата дроссельной заслонки остановился больше, чем на 0.560 секунды.

или

Различие между углом дроссельной заслонки и углом дроссельной заслонки в защитном режиме больше, чем 12 %.
Счетчик времени пружины возврата дроссельной заслонки остановился больше, чем на 0.140 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки. Наблюдать буфер записей состояния/протоколы неисправностей.
Дроссельная заслонка подпружинена в приоткрытом положении.
Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта больше указанного значения.
Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положения без заедания под нормальным усилием пружины.
Дроссельная заслонка НЕ должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положения БЕЗ усилия пружины.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2119 — Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Запустите двигатель. Выполнить следующие проверки: Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Коды DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 появились во время этого зажигания?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Коды DTC P0638 и/или P2119 появились во время этого зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить двигатель. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP). Напряжение в пределах указанного?	0.40-0.80 В	Перейти к операции 6	Перейти к «DTC Р0121»
6	Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.7-4.1 В	Перейти к операции 7	Перейти к «DTC Р0221»
7	Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM), подключенного к корпусу контроллера ЭСУД, измерить напряжение цепи управления двигателем 1 привода дроссельной заслонки (TAC) и цепи управления двигателем 2 привода дроссельной заслонки (TAC). Напряжение в обеих цепях находится в пределах установленного диапазона?	2-4 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Выключить зажигание. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления двигателем 1 TAC и цепью управления двигателем 2 TAC на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание примерно на 5 секунд и потом выключить зажигание, наблюдая за контрольной лампой. При необходимости повторить эту процедуру. Контрольная лампа загорается и гаснет при каждом включении-выключении зажигания?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Напряжение меньше указанного значения?	2 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 14
10	Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю цепь управления двигателем TAC, которая имела значения ниже установленных. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 13
11	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить неразрывность между цепью управления двигателем 1 TAC и цепью управления двигателем 2 TAC на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Имеется ли неразрывность?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
12	Проверить на короткое замыкание контакты и надежность соединений разъема на корпусе дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 16
13	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
14	Устранить короткое замыкание на напряжение соответствующей цепи управления двигателем дроссельной заслонки. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
14	Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
15	Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
16	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
17	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
18	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 19
19	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2121

Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)

Описание схемы

Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.

Условия установки кода неисправности.

Различие между напряжениями датчика 1 APP и датчика 2 APP больше ожидаемого.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем один DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение одной неисправности может привести к исправлению более одного DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2121 — Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Важно: НЕ нажимать педаль акселератора. Запустите двигатель. Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установлены ли другие DTC модуля привода дроссельной заслонки (TAC) или датчика положения педали акселератора (APP), кроме P1125?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры Agree/Disagree (Согласен/Не согласен) для датчика APP. Указывает ли сканирующий прибор Disagree (Не согласен) для какого-либо параметра APP Agree/Disagree?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора углы обоих датчиков APP. Медленно нажимать педаль акселератора, фиксируя положения 25, 50, 75 и 100 процентов. Медленно отпускать педаль акселератора, фиксируя положения 25, 50, 75 и 0 процентов. Указывает ли сканирующий прибор различие в напряжениях между датчиками 1 APP и 2 APP большее, чем значения, определенные в рамках вышеупомянутого теста?	0.716 В, 0.273 В – когда оба APP 1.2 показывают более 1.25 В; 1.074 В – когда оба APP 1.2 показывают больше 3.35 В.	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP. Присоединить предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и землей. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора. Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением?	0.0 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 10
6	Присоединить предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и низковольтной цепью сигнала датчика 1 APP. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора. Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением?	0.0 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
7	Присоединить предохранительную перемычку между сигнальной цепью датчика 1 APP и 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора. Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP близкое к заданному значению?	5 В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и всеми другими цепями APP на разъеме жгута проводов датчика APP. Указывает ли DMM короткое замыкание на другие цепи?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 12
9	Выключить зажигание. Отсоединить оба разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Проверить цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и всеми другими цепями APP на разъеме жгута проводов датчика APP. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, содержащий цепи APP. Проверить с помощью DMM 5-вольтную базовую цепь датчика 1 APP на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
11	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, содержащий цепи APP. Проверить с помощью DMM низковольтную базовую цепь датчика 1 APP на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
12	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, содержащий цепи APP. Проверить с помощью DMM сигнальную цепь датчика 1 APP на обрыв или высокое сопротивление. Обнаружены обрыв или высокое сопротивление?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
13	Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика APP. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
14	Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
15	Заменить датчик APP в сборе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к пункту Список диагностических кодов неисправностей (DTC) — Информация по диагностическим кодам неисправностей автомобиля	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2122

Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика APP меньше 0.898 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2122 — Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 1 положения педали акселератора (АРР). Напряжение меньше указанного значения?	0.49 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 3
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT), затем медленно возвратить педаль акселератора к закрытому положению дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Настроить DMM для проверки силы тока по шкале 400 мА. С помощью DMM измерить силу тока между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и низковольтной базовой цепью датчика 1 APP. Сила тока выше установленного значения?	80 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 9
6	Выключить зажигание. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и сигнальной цепью датчика 1 APP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.8-5.2 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 10
7	Выключить зажигание. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 АРР на обрыв и высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
9	Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 АРР на наличие следующих состояний: Замыкание на массу Высокое сопротивление Обрыв цепи При необходимости устранить неисправность. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
10	Проверить сигнальную цепь датчика 1 АРР на наличие следующих состояний: Замыкание на массу Высокое сопротивление Обрыв цепи При необходимости устранить неисправность. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
11	Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
12	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 14
13	Заменить узел APP. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
14	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
15	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 16
16	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2123

Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2123 — Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 1 положения педали акселератора (APP). Напряжение меньше указанного значения?	4,0 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 3
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT), затем медленно возвратить педаль акселератора к закрытому положению дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать напряжение датчика 1 АРР с помощью сканирующего устройства. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 10
6	Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного?	6 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 APP на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
9	Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
10	Проверить сигнальную цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
11	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
12	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 14
13	Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
14	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
15	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 16
16	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2127

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика АРР меньше 0.820 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2127 — Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 2 положения педали акселератора (АРР). Напряжение меньше указанного значения?	0.49 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 3
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT), затем медленно возвратить педаль акселератора к закрытому положению дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Настроить DMM для проверки силы тока по шкале 400 мА. С помощью DMM измерить силу тока между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 APP и низковольтной базовой цепью датчика 2 APP. Сила тока выше установленного значения?	80 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 9
6	Выключить зажигание. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 APP и сигнальной цепью датчика 2 APP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 АРР с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.8-5.2 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 10
7	Выключить зажигание. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 АРР на обрыв и высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
9	Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 АРР на наличие следующих состояний: Замыкание на массу Высокое сопротивление Обрыв цепи При необходимости устранить неисправность. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
10	Проверить сигнальную цепь датчика 2 АРР на наличие следующих состояний: Замыкание на массу Высокое сопротивление Обрыв цепи При необходимости устранить неисправность. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
11	Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
12	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 14
13	Заменить узел APP. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
14	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
15	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 16
16	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2128

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2128 — Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 2 АРР. Напряжение меньше указанного значения?	4,0 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 3
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT), затем медленно возвратить педаль акселератора к закрытому положению дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать напряжение датчика 2 APP с помощью сканирующего прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 10
6	Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного?	6 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 APP на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
9	Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
10	Проверить сигнальную цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
11	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
12	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 14
13	Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
14	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
15	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 16
16	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2135

Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)

Описание схемы

Датчик положения дроссельной заслонки (TP) соединяет 2 датчика TP в одном корпусе. Датчик 1 и датчик 2 ТР имеют 5-вольтовую базовую цепь, на которую из контроллера ЭСУД подается напряжение. Контроллер ЭСУД питает каждый датчик TP через низковольтную базовую цепь. Каждый датчик TP снабжает контроллер ЭСУД напряжением сигнала, которое пропорционально положению дроссельной заслонки. Напряжения сигнала TP противоположны друг другу. Датчик 1 TP повышает напряжение до эталонного, когда дроссельная заслонка открыта. Датчик 2 TP понижает напряжение ниже эталонного, когда дроссельная заслонка открыта.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Различие между нормированными значениями TPS1 и TPS2 больше ожидаемых для определенного промежутка времени.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем 1 DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение 1-ой неисправности может привести к исправлению более 1 DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
Если этот DTC является неустойчивой неисправностью см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2135 — Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора датчик 1 и датчик 2 положения дроссельной заслонки(TP). Показывает ли сканирующий прибор для датчиков TP 1 и 2 параметр Disagree (Не согласен)?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Снять впускной воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута проводов двигателя привода дроссельной заслонки. Медленно вручную открыть дроссельную заслонку до полностью открытого положения (WOT) и назад, к закрытому положению дроссельной заслонки; выполнить эту процедуру несколько раз, наблюдая с помощью сканирующего прибора параметры датчика TP. Изменяется ли параметр датчика TP с Agree (Согласен) на Disagree (Несогласен) в течение выше упомянутого теста?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 4
4	Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки (TP). Разъединить разъемы жгута проводов модуля привода дроссельной заслонки (TAC). Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 TP на сопротивление. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 5
5	Проверить на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 6
6	Проверить сигнальную цепь датчика 1 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 7
7	Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	10 Ом	Перейти к операции 19	Перейти к операции 8
8	Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 9
9	Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 10
10	Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 11
11	Протестировать на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 12
12	Проверить сигнальную цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 13
13	Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 14
14	Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 15
15	Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
16	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
17	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов датчика ТP. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 18
18	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 19	—
19	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. DTC появляется и исчезает?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 2
20	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2138

Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Напряжение датчика АРР больше 1.23 В.

Условия установки кода неисправности.

Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между напряжениями сигнала датчиков 1 и 2 APP больше заданного значения, устанавливается этот DTC.
Напряжение датчика 1 АРР больше 1.5 В.
Ошибка датчика 1 и 2 APP.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2138 — Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Выполнить следующие проверки: Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за параметрами датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (APP). На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)?	4,0 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установился ли также код P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 5
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить контрольную лампу между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и надежным заземлением. 5. Подключить DMM для проверки контрольной лампы и надежного заземления. Напряжение в пределах указанного?	4.8-5.1 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 11
6	Присоединить контрольную лампу между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением. Присоединить цифровой универсальный измерительный прибор к щупу контрольной лампы и надежному источнику заземления. Напряжение в пределах указанного?	4.8-5.1 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
7	Присоединить 3-амперную предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью и сигнальной цепью датчика 1 АРР. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4,8 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 12
8	Присоединить 3-амперную предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью и сигнальной цепью датчика 2 АРР. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 АРР с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4,8 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 12
9	Выключить зажигание. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 10	Перейти к операции 13
10	Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
11	Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
12	Проверить сигнальную цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
13	Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
14	Проверить сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на сигнальную цепь датчика 2 APP. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
15	Проверить на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
16	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 18
17	Заменить датчик APP. Замена произведена?	—	Перейти к операции 19	—
18	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 19	—
19	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 20
20	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2176

Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Новый двигатель.
Новый электронный контроллер дроссельной заслонки.
При инициализации привода дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности.

Число оборотов двигателя больше 250 об/мин.
Скорость автомобиля выше 0 км/ч.
Положение педали акселератора превышает или равно 14,902 %.
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 5,3 °C или выше 100,5 °C.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P2176 — Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Запустите двигатель. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC Р2176 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	—
4	Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий: чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки; не находится в исходном положении; заедание в открытом или закрытом положении; заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 6
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой. Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
10	Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2177

Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении

Описание схемы

Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.

Условия появления кода DTC

Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.

Условия установки кода неисправности.

Мультипликативное значение больше, чем 1,22.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).

Давление топлива — Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
Датчик MAP — Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
Загрязнение топлива — Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.

Проверить слабый контакт датчика кислорода или МАР на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.

DTC P2177 — Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти «Проверка диагностической системы»
2	Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Наблюдать параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора. Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей. Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	—
4	Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Запустите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха (MAF) при работающем двигателе. Наблюдать параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора. После завершения этой проверки подключить датчик массового расхода воздуха (MAF). Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?	—	—	Перейти к операции 6
6	Проверить следующее: Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек Систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF) на утечки вакуума Загрязнение топлива Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа На наличие высокого уровня моторного масла — Высокий уровень моторного масла приводит к образованию масляного осадка на датчике массового расхода воздуха (MAF), вызывая указание на бедную смесь. Датчик массового расхода воздуха (MAF) заменять не требуется. Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	—
7	Проверить следующее: Утечки вакуума, которые влияют только на один ряд цилиндров двигателя: например, впускной коллектор, уплотнительные кольца форсунок. Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Утечки отработавших газов: отсутствие или ослабшее крепление выхлопного оборудования Надежность установки обогреваемого датчика кислорода (HO2S) и отсутствие контакта электрического разъема с системой выпуска отработавших газов. Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2178

Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.

Условия установки кода неисправности.

Мультипликативное значение меньше, чем 0,78.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:

Снятые клеммы.
Соединение клемм.
Неисправность замков.
Деформированность.
Повреждения клемм.
Слабое соединение клемм с проводами.

DTC P2178 — Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти «Проверка диагностической системы»
2	Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Наблюдать параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора. Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей. Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	—
4	Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Запустите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха (MAF) при работающем двигателе. Наблюдать параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора. После завершения этой проверки подключить датчик массового расхода воздуха (MAF). Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?	—	—	Перейти к операции 6
6	Проверить следующее: Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек Систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF) на утечки вакуума Загрязнение топлива Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа На наличие высокого уровня моторного масла — Высокий уровень моторного масла приводит к образованию масляного осадка на датчике массового расхода воздуха (MAF), вызывая указание на бедную смесь. Датчик массового расхода воздуха (MAF) заменять не требуется. Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	—
7	Проверить следующее: Утечки вакуума, которые влияют только на один ряд цилиндров двигателя: например, впускной коллектор, уплотнительные кольца форсунок. Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Утечки отработавших газов: отсутствие или ослабшее крепление выхлопного оборудования Надежность установки обогреваемого датчика кислорода (HO2S) и отсутствие контакта электрического разъема с системой выпуска отработавших газов. Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2187

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу

Описание схемы

Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.

Условия установки кода неисправности.

Аддитивное значение больше, чем 8.5.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
Любой недозированный воздух, поступающий в двигатель, обусловливает появление этого DTC. Тщательно осмотреть все области двигателя на предмет наличия вакуумных утечек.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2187 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти «Проверка диагностической системы»
2	Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.). Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?	40%	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей. Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Запустите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов датчика MAP при работающем двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за параметром Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT). После завершения этой проверки подключить датчик MAP. Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?	20%	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить следующее: Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек Загрязнение топлива Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к пункту Диагностика топливной системы
6	Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Сбросить установки системы корректировки топливоподачи с помощью сканирующего прибора. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Давление топлива в пределах установленного значения?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2188

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу

Описание схемы

Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.

Условия установки кода неисправности.

Аддитивное значение меньше -8.5.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2188 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти «Проверка диагностической системы»
2	Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.). Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?	-40%	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей. Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Запустите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов датчика MAP при работающем двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за параметром Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT). После завершения этой проверки подключить датчик MAP. Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?	20%	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить следующее: Поврежден впускной воздуховод Уменьшена пропускная способность воздушного фильтра Чрезмерное попадание топлива в картер — при необходимости заменить масло. Загрязнение топлива Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к пункту Диагностика топливной системы
6	Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Сбросить установки системы корректировки топливоподачи с помощью сканирующего прибора. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Давление топлива в пределах установленного значения?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2177

Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.

Условия установки кода неисправности.

Мультипликативное значение больше, чем 1,22.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Давление топлива — Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
Датчик MAP — Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
Загрязнение топлива — Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами

Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.

DTC P2177 — Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти «Проверка диагностической системы»
2	Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Наблюдать параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора. Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей. Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	—
4	Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Запустите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха (MAF) при работающем двигателе. Наблюдать параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора. После завершения этой проверки подключить датчик массового расхода воздуха (MAF). Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?	—	—	Перейти к операции 6
6	Проверить следующее: Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек Систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF) на утечки вакуума Загрязнение топлива Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа На наличие высокого уровня моторного масла — Высокий уровень моторного масла приводит к образованию масляного осадка на датчике массового расхода воздуха (MAF), вызывая указание на бедную смесь. Датчик массового расхода воздуха (MAF) заменять не требуется. Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	—
7	Проверить следующее: Утечки вакуума, которые влияют только на один ряд цилиндров двигателя: например, впускной коллектор, уплотнительные кольца форсунок. Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Утечки отработавших газов: отсутствие или ослабшее крепление выхлопного оборудования Надежность установки обогреваемого датчика кислорода (HO2S) и отсутствие контакта электрического разъема с системой выпуска отработавших газов. Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2178

Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.

Условия установки кода неисправности.

Мультипликативное значение меньше, чем 0,78.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:

Снятые клеммы.
Соединение клемм.
Неисправность замков.
Деформированность.
Повреждения клемм.
Слабое соединение клемм с проводами.

DTC P2178 — Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти «Проверка диагностической системы»
2	Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Наблюдать параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора. Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей. Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	—
4	Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Запустите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха (MAF) при работающем двигателе. Наблюдать параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора. После завершения этой проверки подключить датчик массового расхода воздуха (MAF). Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?	—	—	Перейти к операции 6
6	Проверить следующее: Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек Систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF) на утечки вакуума Загрязнение топлива Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа На наличие высокого уровня моторного масла — Высокий уровень моторного масла приводит к образованию масляного осадка на датчике массового расхода воздуха (MAF), вызывая указание на бедную смесь. Датчик массового расхода воздуха (MAF) заменять не требуется. Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	—
7	Проверить следующее: Утечки вакуума, которые влияют только на один ряд цилиндров двигателя: например, впускной коллектор, уплотнительные кольца форсунок. Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Утечки отработавших газов: отсутствие или ослабшее крепление выхлопного оборудования Надежность установки обогреваемого датчика кислорода (HO2S) и отсутствие контакта электрического разъема с системой выпуска отработавших газов. Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2187

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу

Описание схемы

Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.

Условия установки кода неисправности.

Аддитивное значение больше, чем 8.5.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
Любой недозированный воздух, поступающий в двигатель, обусловливает появление этого DTC. Тщательно осмотреть все области двигателя на предмет наличия вакуумных утечек.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2187 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти «Проверка диагностической системы»
2	Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.). Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?	40%	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей. Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Запустите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов датчика MAP при работающем двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за параметром Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT). После завершения этой проверки подключить датчик MAP. Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?	20%	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить следующее: Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек Загрязнение топлива Не подают ли форсунки слишком бедную смесь Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к пункту Диагностика топливной системы
6	Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Сбросить установки системы корректировки топливоподачи с помощью сканирующего прибора. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Давление топлива в пределах установленного значения?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P2188

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу

Описание схемы

Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.

Условия установки кода неисправности.

Аддитивное значение меньше -8.5.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P2188 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти «Проверка диагностической системы»
2	Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.). Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?	-40%	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей. Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Запустите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов датчика MAP при работающем двигателе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за параметром Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT). После завершения этой проверки подключить датчик MAP. Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?	20%	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить следующее: Поврежден впускной воздуховод Уменьшена пропускная способность воздушного фильтра Чрезмерное попадание топлива в картер — при необходимости заменить масло. Загрязнение топлива Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа Техническое состояние двигателя Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к пункту Диагностика топливной системы
6	Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Сбросить установки системы корректировки топливоподачи с помощью сканирующего прибора. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Давление топлива в пределах установленного значения?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0073

Коммуникационная шина блока управления отключена

Описание схемы

Сеть CAN служит для обмена информацией между контроллером ЭСУД и контроллером КПП при пересылке многочисленных данных с целью выбора лучшей передачи. С другой стороны контроллер КПП посылает информацию на контроллер ЭСУД (скорость автомобиля, температура трансмиссионного масла, текущее значение передачи, 0). Локальная сеть контроллеров представляет собой неэкранированную витую пару проводов, что позволяет уменьшить воздействие интерфейсов управления двигателем.

Контроллер КПП — это электронный блок, который выбирает правильную передачу для автоматической коробки передач, в зависимости от нескольких параметров. Чтобы выполнить эти функции, контроллер КПП получает и посылает в контроллер ЭСУД сообщение, используя нормализованный протокол CAN V2.0A.

Условия появления кода DTC

Время включения зажигания больше 3 секунд.
Напряжение аккумуляторной батареи от 9 В до 16 В.

Условия установки кода неисправности.

Драйвер CAN установил ошибку.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC U0073 — Коммуникационная шина блока управления отключена

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Поверните ключ зажигания в положение ON. Какие-либо диагностические коды неисправности отображаются?	—	Перейти к операции 3	Попробовать другой сканирующий инструмент.
3	См. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Начать с диагностического кода неисправности с наименьшим числовым значением и переходить на код неисправности с большим числовым значением. Идентифицируется ли DTC как действительный код U0073?	—	Перейти к операции 4	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
4	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и контроллер коробки передач (контроллер КПП). Проверить на обрыв или замыкание на землю провод между контактом 17 разъема J1 контроллера КПП и контактом 30 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить на обрыв или замыкание на землю провод между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	При необходимости заменить неэкранированную витую пару между контроллером КПП и ЭСУД или отремонтировать клемму разъема. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
7	Заменить контроллер КПП. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Заменить контроллер ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0101

Нарушена связь с контроллером КПП

Описание схемы

Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0101 — Нарушена связь с контроллером КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0102

Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки (TCCM)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0102 — Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки (TCCM)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0121

Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABS

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0121 — Нарушена связь с модулем управления АБС

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова (BCM)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Драйвер CAN установил ошибку.

Условия установки кода неисправности.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0140 — Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова (BCM)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0402

Получены неверные данные от контроллера КПП

Описание схемы

С контроллера КПП данные, касающиеся коробки передач, высылаются на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для связи данных LAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U0402. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0402 устанавливаются другие DTC.

Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U0402 — Получены неверные данные от контроллера КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0442?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Сканирующим прибором сбросить данные о DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. DTC U0402 появился по время этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 7	См. Непостоянные неисправности»
4	Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с контроллером КПП, или другие DTC «U»?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 5
5	Проверить цепи LAN в жгуте проводов между контроллером КПП и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0415

Получены неверные данные контроллера антиблокировочной тормозной системы

Описание схемы

С электронного блока управления тормозом (EBCM) данные антиблокировочной тормозной системы (ABS) высылаются на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для связи данных LAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в LAN не приводит к установке DTC U0415. Если в цепи LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0415 устанавливаются другие DTC.

Если контроллер ЭСУД получает от электронного блока управления тормозом (EBCM) неверные данные о АБС, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД не получает верных данных о АБС от EBCM.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U0415 — Получены неверные данные контроллера антиблокировочной тормозной системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0415?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Сканирующим прибором сбросить данные о DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. DTC Р0415 появился по время этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с электронным блоком управления тормозом (EBCM), или другие DTC «U»?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 5
5	Проверить цепи LAN в жгуте проводов между EBCM и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0422

Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова

Описание схемы

Блок управления электронными системами кузова (BCM) посылает данные на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для передачи данных через LAN между BCM и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U0422. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0422 устанавливаются другие DTC.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД не получает верных данных от блока управления электронными системами кузова (BCM).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U0422 – Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0422?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Сканирующим прибором сбросить данные о DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. DTC U0422 появился во время этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с блоком управления электронными системами кузова (BCM), или другие DTC «U»?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 5
5	Проверить цепи LAN в жгуте проводов между блоком управления электронными системами кузова (BCM) и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U1405

Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скорости

Описание схемы

Блок управления электронными системами кузова (BCM) посылает данные на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для передачи данных через LAN между BCM и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U1405. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U1405 устанавливаются другие DTC.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД не получает верных данных от блока управления электронными системами кузова (BCM).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U1405 – Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скорости

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигания в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U1405?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Сканирующим прибором сбросить данные о DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. DTC Р1405 появился во время этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с блоком управления электронными системами кузова (BCM), или другие DTC «U»?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 5
5	Проверить цепи LAN в жгуте проводов между блоком управления электронными системами кузова (BCM) и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к операции 9	—
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U2101

Не запрограммировано максимальное число контроллеров CAN

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении в течении 3 секунд и более
Напряжение аккумуляторной батареи от 9 В до 16 В.

Условия установки кода неисправности.

Конфигурация подсети не запрограммирована, или запрограммировано менее 2 узлов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U2101 — Не запрограммировано максимальное число контроллеров CAN

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключите диагностический прибор. Включить зажигание, двигатель не запускать. Сканирующим прибором проверить параметры конфигурации Подсети. Совпадает ли эта конфигурация с фактической конфигурацией на автомобиле?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Выполнить кодирование конфигурации Подсети с помощью сканирующего прибора. Настройка произведена?	—	Перейти к операции 4	—
4	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Совершить поездку с соблюдением условий появления этого кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Совершить поездку с соблюдением условий появления этого кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Источник

Добрый день! Наконец-то набрал 10 сообщений и появилаь возможность спросить.
Ситуация следующая: Вчера приехал на дачу, заглушил авто, все было нормально. Сегодня утром машина отказалась заводится. Стартер крутит, но не схватывает. Через ODB показывает 2 ошибки — одна Р0513 (неправильный ключ иммобилизатора), вторая — Р2176 (минимальное положения дроссельной заслонки не обучено).
На приборке горит «код 84» (это про снижение мощности движка).
Поскольку нахожусь достаточно далеко от Москвы, обратится к электрику возможности нет. Второй ключ дома.
Может кто сталкивался с такой проблемой? Как победить это чудо?

Поиском прошелся, ничего толкового на этот счет не нашел.

Нештатная сигнализация есть?
Метка ключа (транспондер) в ключе или в авто?

Последнее редактирование: 28 Янв 2017

Mix, Большое спасибо! Сейчас поизучаю мат часть. Я не первый хозяин у данного авто. мне она досталась только с двумя оригинальными ключами. Собственно пользовался только ими и о наличии сторонней сигналки не осведомлен.
А что такое метка ключа и как узнать в ключе она или еще где?
Нужно вскрыть ключ?

Последнее редактирование: 28 Янв 2017

Автозапуска нет. Или я о нем просто не знаю. я ж говорю у меня два ключа на которых 2 кнопки открыть и закрыть. собственно все.

А вообще все это смахивает на плохой контакт, только в какой цепи питания или контрольной, нужно искать.
Что то где то отгнило или, ослабло, окислилось.

Если стартер крутит значит разрешение на запуск есть, где то плохой контакт или просадка напряжения…

Попробуй передернуть разъемы на контроллере двигателя, посмотри нет ли следов окислов, когда снимешь разъем, только отключи перед этим аккумулятор — черный провод, и красный посмотри может окислилось соединение.

Примерно вот похожая проблема.

Последнее редактирование: 28 Янв 2017

Прикуривали от соседской машины, непомогло. Я тоже грешу на какой-то контакт, так как понимаю чудес не бывает, и если машина заводилась вчера, то ничего сверх естественного с ней быть не может.
Я просто думал, что кто-то уже сталкивался с подобным.
Самое печальное, что на 4-х летней машине с пробегом 90 т.км где-то отгнивают провода.

Соль реагенты, сталкивался см. сообщение выше, на картинке разъем ЭБУ, у Orlando он по другому выглядит, сними гофру и обрати внимание на провода.

Похоже это в разъеме Х2 (который большой) в нем сигналы:
Сигнал положения заслонки,
Высокоскоростной шины последовательных данных.

Последнее редактирование: 28 Янв 2017

И так после дня ковыряний, прояснились новые подробности. После снятия и установки обратно штекера с ЭБУ лампочка иммо погасла, и даже удалось удалить ошибку через ODB, теперь она не горит. не горит и код 84 правла машина так и не завелась, симптомы теже.
Нашел у знакомых launch, он показывает несколько ошибок:
1) P1380 (цепь аксессуара зажигания модуля управления) короткое замыкание на батарею.
2) Р3883 (цепь лампы номерного знака) короткое замыкание на батарею. и точно такая же ошибка с состоянием «открыт»
3) U0121 Потеря связи с модулем управления электронным тормозом.

Все ошибки после удаления появляются вновь.
Может у кого есть хоть какие-то мысли куда копать?

1) P1380 (цепь аксессуара зажигания модуля управления) короткое замыкание на батарею.
2) Р3883 (цепь лампы номерного знака) короткое замыкание на батарею. и точно такая же ошибка с состоянием «открыт»
3) U0121 Потеря связи с модулем управления электронным тормозом.

Эта хрень вообще в списке по авто не значится, у тебя есть TIS, если нет скачай (

) — это образ диска его надо замонтировать на виртуальный привод
ярлык START — ОТКРЫВАТЬ БРАУЗЕРОМ Internet Explorer, там все возможные коды по этому авто и указано, что делать, куда копать и как устранять.

С дросселем (Р2176) проблема ушла или ошибка осталась, данные с датчиков дросселя соответствуют действительности?

Подразделы:
Диагностическая информация — содержат процедуры и рекомендации по диагностике, признаки неисправности.
Схемы — схемы.
Указания по ремонту — как ремонтировать.
Описание и работа — соответственно.

Последнее редактирование: 28 Янв 2017

Ошибка по дроселю ушла. На сколько я вычитал, все эти ошибки каким-то образом связанны с блоком ABS. Может быть такое, что из за блока ABS не заводится авто?

Ошибки по программе выглядят так:

52.5 KB
Просмотры: 16
74.8 KB
Просмотры: 10

Вот я дебил вместо B P написал

Надо читать разбираться!
Скачай TIS, будет намного проще, там есть все и ничего лишнего.

Вся эта засада однозначно связана с проводкой, и ее изоляцией, контактом и не контактом.

В разъемах контроллера точно не было следов окислов, или воды?

В руководстве в описаниях по кодам есть ссылка на электрические схемы цепей, надо проверять, по другому ни как, если где то вода и простое шевеление проводки не дает результата.

Последнее редактирование: 28 Янв 2017

1. По B1380 думаю надо начать с измерения напряжения 5 В на дроссельной заслонке Q38
Если нет 5 вольт ищи где коротит на массу, а это в жгуте на разъеме, или в разъеме (K20 Модуль управления двигателем) разъем X2, зажигание должно быть включено разьем с дроссельной заслонки снят и на нем мерить 2 и 6 пин, должно быть 5 вольт. Кстати сам разъем заслонки в каком состоянии, контакты чистые, или проводка к разъему?
Только несоответствие контактов на разьеме Посмотреть вложение 12836 и Посмотреть вложение 12833 надо проверить.

2. По P0121 или U0121 — просто не видит состояние сопротивления датчика дросселя, потому что на датчике скорее всего отсутствует напряжение 5В.

Устранишь B1380 замыкание на массу, или обрыв 5 В опорного напряжения уйдет U0121.

Скорее всего разъем или около него (K20 Модуль управления двигателем разъем X2), ну может в контроллере вода, но об этом лучше не думать.

Последнее редактирование: 28 Янв 2017

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Комментарии 32

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0513 Неправильный ключ иммобилайзера

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Степень тяжести и симптомы

причины

Процедуры диагностики и ремонта

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0513?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

P0513 и P0629 помогите разобраться

Кто сейчас на конференции

Диагностический код неисправности (DTC) P0513

Неверный код иммобилизатора

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0513 — Неверный код иммобилизатора

Диагностический код неисправности (DTC) P0520

Цепь датчика давления моторного масла (EOP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностическая информация

DTC P0520 — Цепь датчика давления моторного масла (EOP)

Диагностический код неисправности P0532

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностическая информация

DTC P0532 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение

Диагностический код неисправности P0533

Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностическая информация

DTC P0533 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение

Диагностический код неисправности P0562

Низкое напряжение системы

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностическая информация

DTC P0562 — Низкое напряжение системы

Диагностический код неисправности P0563

Высокое напряжение системы

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Комментарии
32