P0507 ошибка шевроле круз

Главная » Диагностика » Ошибка P0507 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 35.8к. Опубликовано 17.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.

На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?

Но что это значит и как исправить эту проблему? Какую деталь я должен заменить и в каком порядке я должен начать искать неисправность?

В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.

Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.

Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.

Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.

электронная дроссельная заслонка в разобранном виде

Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.

Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.

Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.

Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.

  • Высокие обороты холостого хода.
  • Неровный холостой ход.
  • Скачки оборотов ХХ.
  • Check Engine.
  • Неровное ускорение.

Причины P0507

  • Подсос воздуха, утечки вакуума (наиболее распространенная).
  • Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
  • Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
  • Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
  • Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
  • Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
  • Неисправность переключателя рулевого усилителя.
  • Неисправность педали акселератора.

Устранение P0507

  • Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
  • Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
  • Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
  • Заменить клапан PCV.
  • Заменить вентиляционный клапан EVAP.
  • Заменить РХХ.
  • Заменить корпус дроссельной заслонки.
  • Заменить выключатель гидроусилителя руля.
  • Заменить педаль акселератора.
  • Устранить проблемы с проводкой.

Как диагностировать код P0507

Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.

  1. Подключите сканер OBD2, считайте код P0507 и проверьте другие коды неисправностей.
  2. Проверьте текущие данные регулятора холостого хода / дроссельной заслонки, чтобы убедиться в их правильности. Проверьте датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться в его исправности.
  3. Если нет других сохраненных кодов неисправностей, проверьте и прислушайтесь к любым подсосам воздуха вокруг системы впуска. Если утечки вакуума не видны и не слышны, вы можете использовать аэрозоль «Быстрый старт» или любой другой легковоспламеняющийся аэрозоль. Аккуратно распыляйте его вокруг впускного коллектора, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если обороты двигателя возрастают при распылении, у вас есть утечка где-то в этой области. Не забудьте про осторожностью и всегда имейте огнетушитель рядом с собой.
    Профессиональные механики используют дымогенераторы, чтобы быстро и легко находить подобные неисправности без риска возникновения пожара.
  4. Если утечек не обнаружено, проверьте, не загрязнен ли корпус дроссельной заслонки. Если вы обнаружили, что он загрязнен, по возможности снимите и очистите его с помощью очистителя тормозов или любого другого сильного средства. Убедитесь, что дроссельная заслонка очищена на 100%.
  5. После очистки корпуса дроссельной заслонки обычно необходимо выполнить базовую настройку и сброс адаптации дроссельной заслонки, чтобы обучить новые значения для чистого корпуса дросселя. Вы можете сделать это с помощью сканера OBD2. Самые дешевые сканеры не смогут этого сделать, для этого может потребоваться дилерский сканер OBD2, подходящий к вашей модели автомобиля. Всегда проверяйте, совместим ли сканер OBD2 с вашим автомобилем, прежде чем что-то покупать.
  6. Сотрите код P0507 и сделайте тестовую поездку, чтобы убедиться, что код P0507 пропал.
  7. Если ошибка P0507 всё ещё возвращается, проверяйте клапана EVAP, РХХ, EGR, PCV и т. д. Это более продвинутые работы.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0507

  • Чтение кодов неисправностей — сканер FOXWELL NT301. Для базовых настроек и адаптаций вам может потребоваться более продвинутый прибор.
  • Поиск утечек воздуха / вакуума — дымогенератор (можно сделать самостоятельно).
  • Зарядное устройство для аккумулятора — можно купить здесь.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

На чтение 7 мин Просмотров 8.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0507
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0507
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Дроссельная заслонка
  7. Проверка проводов и соединений
  8. Шаговый двигатель и клапан холостого хода
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0507 звучит как «обороты выше ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Higher Than Expected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0507

Код неисправности OBD-II P0507 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) выше ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Код ошибки P0507 – обороты выше ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0507 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0507 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
  4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0507 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0507 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
  • Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
  • Неисправный шаговый двигатель.
  • Утечки вакуума в двигателе.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0507

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0507:

  1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0507 снова.
  3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
  4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
  5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
  6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
  7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0507 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0507 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0507. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0507 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4)
  • Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Оптра, Тахо)
  • Chrysler (Крайслер 300c)
  • Daewoo
  • Dodge (Додж Калибр)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Geely
  • GMC Sierra
  • Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Isuzu (Исузу Трупер)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
  • Lifan (Лифан Солано)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес e210)
  • Mitsubishi (Митсубиси Галант, Монтеро)
  • Nissan (Ниссан Ад, Альтима)
  • Opel
  • Pontiac (Понтиак Санфаер, Grand Prix GXP)
  • Saturn (Сатурн SC)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
  • ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Газель ЗМЗ 405
  • Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0507 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0106, P0118, P0171, P0174, P0300, P0301, P0420, P0505, P0506, P1125, P1515, P1295, P2279.

Видео

Диагностический код неисправности (DTC) P0506 или P0507

Описание DTC

DTC P0506: Низкие обороты на холостом ходу

DTC P0507: Высокие обороты на холостом ходу

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) является электродвигателем постоянного тока и составляет часть корпуса дроссельной заслонки в сборе. Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) перемещает дроссельную заслонку. Контроллер ЭСУД управляет двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) на основании входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует частоту вращения на холостом ходу на основании различных входных сигналов. Контроллер ЭСУД посылает команду на двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) о открытии или закрытии дроссельной заслонки для поддержки требуемой частоты вращения на холостом ходу. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическая и требуемая частота вращения на холостом ходу находятся вне установленных пределов, устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC

  • Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0506 или P0507, должны успешно пройти проверки DTC P0722 и P0723.
  • Коды неисправности DTC P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0455, P0458, P0459, P0496, P0722 и P0723 не устанавливаются.
  • Коэффициент заполнения меньше 35% (только для DTC P0506).
  • Скорость автомобиля 0 км/ч (0 mph).
  • Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (СУПБ) выключен.
  • Температура впускного воздуха (IAT) выше -10,5°C (+13°F).
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше -10,5°C (+13°F).
  • Скорость автомобиля была обнаружена до выполнения диагностики.
  • DTC P0506 и P0507 выдаются постоянно, если указанные выше условия сохраняются дольше 10 секунд.

Условия установки кода неисправности.

P0506

Фактическая частота вращения двигателя меньше желательной частоты вращения на холостом ходу по крайней мере на 100 об/мин в течение 4 секунд.

P0507

  • Фактическая частота вращения двигателя больше желательной частоты вращения на холостом ходу по крайней мере на 200 об/мин в течение 4 секунд.
ИЛИ
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает 3 отсечки подачи топлива из-за превышения оборотов двигателя на холостом ходу.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0506, P0507 и P050A относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0506, P0507 и P050A относятся к типу E.

Диагностическая информация

Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. Например, в отверстии дроссельной заслонки мог образоваться лед.

Проверка цепей / систем

  1. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
    • Если имеются какие-либо установленные диагностические коды неисправности управления приводом дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки или положения педали акселератора, см. информацию о соответствующем DTC.
  2. Испытать двигатель в условиях выдачи кода неисправности в течение 1 минуты. Диагностические коды DTC P0506 и P0507 не должны устанавливаться.

Испытание цепи / системы

При работающем двигателе с помощью сканирующего прибора задать обороты двигателя 1400 об/мин, снизить до 600 об/мин, поднять до 1400 об/мин и затем выйти из режима управления. Обороты двигателя должны равномерно возрастать и уменьшаться в соответствии с командами управления.

    • Если холостые обороты не увеличиваются и не уменьшаются равномерно, удостовериться, что нет какой-либо из следующих ситуаций:
    • Утечка вакуума
    • Правильность работы дроссельной заслонки — неполностью закрытая дроссельная заслонка приводит к выдаче этого кода неисправности.
    • Помехи во впускной воздушной системе
    • Корпус дроссельной заслонки на повреждения или неквалифицированное вмешательство
    • Нарушение работоспособности или отказ клапана вентиляции картера PCV
    • Чрезмерный нагар на корпусе дроссельной заслонки
    • Паразитная нагрузка на двигатель — например, неисправность коробки передач, неисправность приводного ремня вспомогательных агрегатов
    • Восстановить состояние как необходимо.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0513, P0633, P1629, P1632 или P1648

Описание DTC

DTC P0513: Неверный ключ противоугонной системы

DTC P0633: Ключ противоугонной системы не запрограммирован

DTC P1629: Не получен сигнал разрешения подачи топлива для противоугонной системы

DTC P1632: Получен сигнал запрещения подачи топлива для противоугонной системы

DTC P1648: Неверный код безопасности противоугонной системы

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и контроллер кузова (BCM) входят в состав противоугонной системы автомобиля. Противоугонная система аутентифицирует код безопасности, запрограммированный в каждый из этих контроллеров во избежание несанкционированного использования автомобиля. Этот процесс аутентификации состоит из следующих шагов:

  1. Когда с помощью дистанционного ключа включается зажигание или открывается дверь, контроллер BCM и ключ обмениваются данными безопасности для подтверждения того, что используется правильный ключ.
  2. После подтверждения правильности используемого ключа и включения зажигания контроллер BCM и ЭСУД обмениваются данными, чтобы разрешить пуск двигателя.
  3. В процессе обмена данными с каждым из устройств применяются разные процедуры шифрования данных.

Код неисправности сигнала иммобилизатора устанавливается в случае, если процесс аутентификации противоугонной системы выполняется неудачно.

Условия появления кода DTC

Замок зажигания находится в положении ACC или ON.

Условия установки кода неисправности.

  • Если ключ не запрограммирован в контроллере BCM, аутентификация ключа проходит с ошибкой, и автомобиль блокируется.
  • Если контроллер BCM не привязан к контроллеру ЭСУД, аутентификация контроллера ЭСУД в контроллере BCM проходит с ошибкой, и автомобиль блокируется.
  • Если в контроллере BCM, ключе или контроллере ЭСУД повреждена память, аутентификация не пройдет, и автомобиль будет заблокирован.
  • При нарушении в сети GMLAN аутентификация выполнена не будет, и автомобиль заблокируется.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0513, P0633, P1629, P1632 и P1648 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0513, P0633, P1629, P1632 и P1648 относятся к типу E.

Диагностическая информация

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к выдаче кодов неисправностей, следует всегда проверять разъемы, связанные с этой диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий контактов или нарушений соединений проводки перед заменой любых узлов.

Автомобиль разрешает пуск двигателя в течение до 5 секунд. Если ключ зажигания и контроллер BCM не аутентифицируются, контроллер ЭСУД прекратит пуск двигателя или остановит его, если он запустился. Следующая попытка пуска двигателя не начнется, если зажигание не будет выключено дольше, чем на 5 секунд.

«Ключ», на который ссылается идентификатор DTC, не соответствует ключу автомобиля. В этом случае «ключ» обращается к методу запрос-ответ.

Испытание цепи / системы

Важно: Для проверки исправности связи между противоугонной системой автомобиля (VTD) и контроллером ЭСУД имеющиеся коды неисправности типа «B» (связанные с противоугонной системой) должны диагностироваться перед диагностикой кодов неисправности типа «P».

Контроллер ЭСУД должен пройти обучение пароля, и двигатель автомобиля должен запуститься.

Если контроллер ЭСУД не выполняет обучение или пуск двигателя остается заблокированным, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности (DTC) P0521

Описание DTC

DTC P0521: Работоспособность цепи датчика давления моторного масла (EOP).

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Цепь опорного напряжения 5 В датчика давления моторного масла

P0522

P0522

P0523

P0521

Сигнальная цепь датчика давления моторного масла

P0522

P0523

P0523

P0521

Низкое опорное напряжение

—

P0523

—

P0521

Описание цепей / систем

Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что уровень сигнала в цепи датчика EOP ниже установленного параметра.
  • Это условие сохраняется дольше 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
  2. Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой.
    • Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi).
    • Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP.

Диагностический код неисправности (DTC) P0522

Описание DTC

DTC P0522: Цепь датчика давления моторного масла (EOP), низкое напряжение.

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Цепь опорного напряжения 5 В датчика давления моторного масла

P0522

P0522

P0523

P0521

Сигнальная цепь датчика давления моторного масла

P0522

P0523

P0523

P0521

Низкое опорное напряжение

—

P0523

—

P0521

Описание цепей / систем

Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика EOP ниже 0,1 В.
  • Это условие сохраняется дольше 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0522 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0522 относится к типу C только для сохранения.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
  2. Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой.
    • Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi).
    • Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP.

Диагностический код неисправности (DTC) P0523

Описание DTC

DTC P0523: Цепь датчика давления моторного масла (EOP), высокое напряжение.

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Цепь опорного напряжения 5 В датчика давления моторного масла

P0522

P0522

P0523

P0521

Сигнальная цепь датчика давления моторного масла

P0522

P0523

P0523

P0521

Низкое опорное напряжение

—

P0523

—

P0521

Описание цепей / систем

Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика EOP выше 4,4 В.
  • Это условие сохраняется дольше 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0523 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0523 относится к типу C только для сохранения.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
  2. Выключить зажигание, проверить сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого опорного сигнала и надежной массой.
    • Если значение больше 1 Ом, проверить цепь опорного низкого уровня на замыкание на напряжение питания или обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Включить зажигание, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и надежной массой.
    • Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Подключить перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью опорного низкого уровня. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла ниже 8 кПа (1,2 psi).
    • Если значение больше 8 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания или обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  5. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP.

Диагностический код неисправности (DTC) P0532 или P0533

Описание DTC

DTC P0532: Цепь датчика давления хладагента кондиционера (A/C), низкое напряжение

DTC P0533: Цепь датчика давления хладагента кондиционера (A/C), высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Сигнальная цепь датчика давления хладагента кондиционера (A/C)

P0532

P0532

P0533

—

Цепь опорного напряжения 5 В

P0532

P0532

—

—

Опорная цепь низкого уровня

—

P0533

—

—

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует давление хладагента со стороны высокого давления посредством датчика давления хладагента кондиционера (A/C). Контроллер ЭСУД выдает опорное напряжение 5 В и подключает массу на датчик. Изменения давления хладагента приводят к изменениям сигнала датчика давления хладагента кондиционера, поступающего на вход контроллера ЭСУД. Когда давление высокое, то и напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, то и напряжение сигнала низкое. Когда давление высокое, с контроллера ЭСУД выдается команда включения вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, контроллер ЭСУД не разрешает включение муфты компрессора кондиционера.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает
  • Любое из условий выдачи кода неисправности сохраняется в течение 15 секунд.
  • Напряжение аккумулятора в пределах 11-18 В.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление кондиционера меньше 1 psi (0,01 В).
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление кондиционера больше 428 psi (4,92 В).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0532 и P0533 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0532 и P0533 относятся к типу E.

Диагностическая информация

Нарушения функционирования в холодильной системе, приводящие к превышению давления, могут вызвать выдачу этого кода неисправности.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора наблюдать параметр давления в контуре высокого давления кондиционера. Показание должно быть в диапазоне от 1 до 428 psi.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов датчика давления кондиционера.
  2. Выключить зажигание, проверить сопротивление менее 1 Ом между контактом цепи опорного низкого уровня и массой.
    • Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь опорного низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Включить зажигание, проверить напряжение 4,8-5,2 В между контактом цепи опорного напряжения 5 В и массой.
    • Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления в контуре высокого давления кондиционера меньше 428 psi.
    • Если значение больше 428 psi, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  5. Подключить перемычку с предохранителем на 3 А между контактом 3 сигнальной цепи и контактом 2 цепи опорного напряжения 5 В. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления в контуре высокого давления кондиционера больше 428 psi.

Диагностический код неисправности (DTC) P0560

Описание DTC

DTC P0560: Параметры напряжения в системе

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Ignition 1 Signal (Сигнал зажигания 1)

P0562

P0562

—

—

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует напряжение в системе, чтобы убедиться в том, что напряжение находится в установленном диапазоне. Если напряжение выходит за установленные пределы, могут быть повреждены узлы и нарушен обмен данными.

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph).
  • Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение в системе ниже 10 В на протяжении 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0560 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0560 относится к типу C только для сохранения.

Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе включить зажигание, не запуская двигатель, и наблюдать параметр сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала напряжения зажигания должен составлять 10,5 В или выше.

Испытание цепи / системы

  1. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В.
    • Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности P0562

Описание DTC

DTC P0562: Низкое напряжение в системе

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Ignition 1 Signal (Сигнал зажигания 1)

P0562

P0562

—

—

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует напряжение в системе, чтобы убедиться в том, что напряжение находится в установленном диапазоне. Если напряжение выходит за установленные пределы, могут быть повреждены узлы и нарушен обмен данными.

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph).
  • Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение в системе ниже 10 В на протяжении 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0562 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0562 относится к типу C только для сохранения.

Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе включить зажигание, не запуская двигатель, и наблюдать параметр сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала напряжения зажигания должен составлять 10,5 В или выше.

Испытание цепи / системы

  1. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В.
    • Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности P0563

Описание DTC

DTC P0563: Высокое напряжение в системе

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует напряжение в системе, чтобы убедиться в том, что напряжение находится в установленном диапазоне. Если напряжение выходит за установленные пределы, могут быть повреждены узлы и нарушен обмен данными.

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph).
  • Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение в системе выше 16 В дольше 1 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0563 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0563 относится к типу C только для сохранения.

Диагностическая информация

  • Возможная причина выдачи этого кода неисправности может заключаться в перезарядке аккумулятора или пуске двигателя от внешнего источника напряжения.

Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе включить зажигание, не запуская двигатель, и наблюдать параметр сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала напряжения зажигания должен быть меньше 16 В.

Испытание цепи / системы

  1. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала цепи зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В.
    • Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности (DTC) P0571

Описание DTC

DTC Р0571: Цепь выключателя тормоза 1

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

На электронный контроллер тормозной системы (EBCM) поступает сигнал от датчика положения педали тормоза (BPP) по сигнальной цепи датчика BPP. Затем, с контроллера EBCM сигнал поступает по сигнальной цепи выключателя муфты гидротрансформатора (TCC) / тормоза / круиз-контроля на контроллер коробки передач (TCM) и контроллер системы управления двигателем (ЭСУД).

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля изменялась в диапазоне 0-60 км/ч (0-37 mph) 3 раза в 1 цикле зажигания.
  • Постоянно, если выполнялись указанные выше условия.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер TCM обнаруживает напряжение в сигнальной цепи выключателя TCC/тормоза/круиз-контроля, когда эта цепь должна быть разомкнута.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0571 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0571 относится к типу C только для сохранения.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, подключить сканирующий прибор.
  2. Убедиться в том, что другие коды неисправности не установлены.
  3. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора наблюдать параметр выключателя муфты гидротрансформатора (TCC)/тормоза в списке данных TCC трансмиссии.
    • Параметр выключателя TCC/тормоза должен показывать состояние «разомкнуто». Если показывается состояние «замкнуто», проверить цепь выключателя TCC/тормоза/круиз-контроля на замыкание на напряжение питания.
    • Если все цепи исправны, заменить контроллер BCM.
  4. Включить зажигание, наблюдая сканирующий прибор, нажать педаль тормоза.
    • Параметр выключателя TCC/тормоза должен показывать состояние «замкнуто». Если показывается состояние «разомкнуто», проверить цепь TCC/тормоза/круиз-контроля на контроллер ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.
    • Если все цепи исправны, заменить контроллер ЭСУД.
  5. Если все цепи исправны, заменить датчик BPP.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0601, P0602, P0604 или P0606

Описание DTC

DTC P0601: Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) контроллера

DTC P0602: Контроллер не запрограммирован

DTC P0604: Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) контроллера

DTC P0606: Внутренняя работоспособность контроллера

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Эта диагностика относится к внутренним критериям целостности микропроцессора контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Эта диагностика также срабатывает, если контроллер ЭСУД не запрограммирован.

Условия появления кода DTC

DTC P0601

Вычисление контрольной суммы при выключении питания в последнем цикле вождения полностью завершено. Проверка DTC P0601 выполняется один раз за цикл зажигания.

DTC P0602

Зажигание включено, двигатель выключен. Проверка DTC P0602 выполняется постоянно.

DTC P0604

Проверка чтения/записи при выключении питания в последнем цикле вождения полностью завершена. Проверка DTC P0604 выполняется один раз за цикл зажигания.

DTC P0606

Проверка DTC P0606 выполняется постоянно при включенном зажигании или работающем двигателе.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0601: Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) дольше 30 секунд.

DTC P0602: Контроллер ЭСУД обнаруживает, что программирование не завершается дольше 1 секунды.

DTC P0604: Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибки оперативного запоминающего устройства (ОЗУ) дольше 5 секунд.

DTC P0606: Контроллер ЭСУД обнаруживает внутреннюю неисправность дольше 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0601, P0602, P0604 и P0606 являются диагностическими кодами неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности

DTC P0601, P0602, P0604 и P0606 являются диагностическими кодами неисправности типа A.

Проверка цепей / систем

Зажигание включено, контролировать информацию о DTC сканирующим прибором. DTC P0601, P0602, P0604 и P0606 не должны устанавливаться.

    • Если DTC P0601 или P0604 в этом цикле зажигания дали сбой, заменить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Испытание цепи / системы

P0602

Запрограммировать контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Если после программирования устанавливается DTC P0602, выполнить следующие операции:

    • Обеспечить надежное присоединение всех инструментов.
    • Обеспечить правильность работы оборудования для программирования.
    • Проследить за тем, чтобы использовалось надлежащее программное обеспечение и правильная калибровка.
    • Попытаться запрограммировать контроллер ЭСУД.
    • Если устанавливается DTC P0602, заменить контроллер ЭСУД.

P0606

  • Считать сканирующим прибором протоколы неисправностей.
  • Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  • Выключить зажигание в течение 30 секунд.
  • Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
    • Если DTC P0606 в этом цикле зажигания дал сбой, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0615, P0616 или P0617

Описание DTC

DTC P0615: Цепь управления реле стартера

DTC P0616: Цепь управления реле стартера, низкое напряжение

DTC P0617: Цепь управления реле стартера, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Цепь контроллера

Младший код

Младший код

Старший код

—

Цепь напряжения питания стороны обмотки

Младший код

Младший код

—

—

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подключает цепь массы на реле стартера, когда выдается разрешение пуска. Контроллер ЭСУД контролирует эту цепь на условия, которые не соответствуют требуемому согласно выданной команде состоянию. Если контроллер ЭСУД обнаруживает неправильное состояние цепи, устанавливаются коды неисправности реле стартера DTC P0615, P0616 или P0617.

Условия появления кода DTC

Напряжение в системе в пределах от 9 до 16 В.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи управления или выходной цепи, которые управляют реле стартера.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0615, P0616 и P0617 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0615, P0616 и P0617 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Коды неисправности системы зажигания устанавливаются, когда выключатель зажигания находится в положении «пуск», а реле стартера или стартер не работоспособны. Когда контроллер ЭСУД разрешает работу стартера. Если имеется условие, мешающее запуску двигателя, на контроллер ЭСУД не поступит входной сигнал от датчиков CKP и CMP, и будут установлены коды неисправности.
  • Просмотр протоколов неисправностей с момента последней неудачной диагностической проверки может помочь в диагностировании неисправности. Эта информация может помочь в определении того, как часто возникает ситуация, в которой устанавливается данный код неисправности.

Проверка цепей / систем

  1. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения реле стартера. На ощупь или на слух убедиться в том, что каждое реле включается и выключается при соответствующих командах.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить реле стартера.
  2. Включить зажигание, убедиться в том, контрольная лампа не загорается между соответствующими контактами и надежной массой.
    • Если контрольная лампа горит, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания.
  3. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и надежной массой. С помощью сканирующего прибора подать реле команды на включение и выключение. Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
    • Если контрольная лампа постоянно горит, проверить цепь управления реле на замыкание на напряжение питания. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД/
    • Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить цепь управления реле на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Подключить контрольную лампу между контактом напряжения «B+» и надежной массой.
    • Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь напряжения аккумулятора «B+» на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
  5. Отсоединить провод обмотки мотора стартера от стартера, подключить контрольную лампу между проводом обмотки стартера и надежной массой. Подключить перемычку с предохранителем 10 А между положительным полюсом аккумулятора и контактом цепи питания мотора стартера, убедиться в том, что контрольная лампа загорается.
    • Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь питания обмотки мотора стартера на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если все цепи в норме, заменить реле.

Диагностический код неисправности (DTC) P0625 или P0626

Описание DTC

DTC P0625: Низкое напряжение на F-контакте генератора

DTC P0626: Высокое напряжение на F-контакте генератора

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует сигнальную цепь коэффициента заполнения возбуждения генератора для контроля коэффициента заполнения генератора. Сигнальная цепь коэффициента заполнения возбужения генератора соединена со стороной высокого напряжения обмоток возбужения генератора. Драйвер широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на стороне высокого напряжения регулятора напряжения включает и выключает обмотки возбуждения. В контроллере ЭСУД входной сигнал ШИМ используется для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет контроллеру ЭСУД регулировать обороты холостого хода для компенсации высокой электрической нагрузки. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь коэффициента заполнения возбуждения генератора. Когда ключ находится в положении «работа», а двигатель выключен, контроллер ЭСУД должен определить коэффициент заполнения около 0%. Когда двигатель работает, коэффициент заполнения должен составлять от 5 до 95%.

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph).
  • Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В.

Условия установки кода неисправности.

При работающем двигателе контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал ШИМ менее 5% в течение минимум 15 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0625 и P0626 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0625 и P0626 относится к типу C только для сохранения.

Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе наблюдать параметр сигнала на F-контакте генератора в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала на F-контакте генератора должен иметь значение от 5 до 95%.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута генератора.
  2. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключить контрольную лампу к положительному напряжению аккумулятора и многократно проверять щупом цепь коэффициента заполнения возбуждения генератора со стороны жгута, наблюдая параметр сигнала на F-контакте генератора в списке данных контроллера ЭСУД. Значение должно изменяться от 0 до значения выше 95%.
    • Если параметр сигнала на F-контакте генератора не изменяется при подключении контрольной лампы, проверить цепь сигнала на F-контакте генератора на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности P0627, P0628 или P0629

Описание DTC

DTC P0627: Цепь управления реле топливного насоса

DTC P0628: Цепь управления реле топливного насоса, низкое напряжение

DTC P0629: Цепь управления реле топливного насоса, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Управление реле топливного насоса

P0628

P0627

P0629

—

Масса топливного насоса

—

P0627

—

—

Напряжение аккумулятора — Выключатель реле

1

2

—

—

Напряжение питания топливного насоса

1

2

3

—
  1. Предохранитель топливного реле размыкается, коленвал двигателя проворачивается, но двигатель не запускается.
  2. Коленвал двигателя проворачивается, но двигатель не запускается.
  3. Топливный насос работает непрерывно, аккумулятор разряжается.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение зажигания на обмотку реле топливного насоса всегда, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления подает напряжение на обмотку реле в течение всего времени, пока двигатель проворачивается или работает и поступают опорные импульсы системы зажигания. Если опорные импульсы системы зажигания не поступают, модуль управления выключает топливный насос. Схема управления реле топливного насоса имеет цепь обратной связи, которая подтягивается к уровню 2,5 В внутри контроллера ЭСУД. Следя за напряжением обратной связи, контроллер ЭСУД может обнаружить обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение аккумулятора цепи управления. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение цепи управления находится в ожидаемом диапазоне, когда по цепи подается команда включения или выключения, устанавливается один из этих диагностических кодов неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Зажигание включено, двигатель выключен.
  • Напряжение зажигания 1 больше 10,5 В.
  • Контроллер ЭСУД подал команду на включение и выключение реле топливного насоса по меньшей мере один раз в течение цикла зажигания.
  • Вышеприведенные условия имеют место в течение более чем 1 секунды.
  • Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0627: Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепи управления реле топливного насоса.

DTC P0628: Контроллер ЭСУД обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса замкнута на массу.

DTC P0629: Контроллер ЭСУД обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса замкнута на напряжение питания.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0627, P0628 и P0629 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0627, P0628 и P0629 относятся к типу E.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения реле топливного насоса. Должен быть слышен щелчок.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса.
  2. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и отрицательным выводом аккумулятора.
  3. Зажигание включено, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
    • Если контрольная лампа остается выключенной все время, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв цепи/высокое сопротивление. Если цепи и разъемы исправны, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если контрольная лампа постоянно горит, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса.
  5. Зажигание включено, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
    • Если контрольная лампа не включается при подаче команды на включение, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса.
  6. Если проверка всех цепей/соединений не выявляет неисправностей, проверить или заменить реле топливного насоса.

Тестирование компонент

  1. Измерить сопротивление между выводами 85 и 86 реле топливного насоса; сопротивление должно быть в пределах 70 — 110 Ом.
    • Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
  2. Измерить сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса; сопротивление должно быть бесконечным.
    • 30 и 86
    • 30 и 87
    • 30 и 85
    • 85 и 87
    • Если обнаружено соединение, заменить реле топливного насоса.
  3. Подключить перемычку с предохранителем на 20 А между положительным выводом аккумулятора и выводом 85 реле топливного насоса. Подключить перемычку между отрицательным выводом аккумулятора и выводом 86 реле топливного насоса. Измерить сопротивление между выводами 30 и 87 реле топливного насоса; сопротивление должно быть меньше 2 Ом.
    • Если сопротивление больше 2 Ом, заменить реле топливного насоса.

Диагностические коды неисправности P0638, P2100, P2101 или P2119

Описание DTC

DTC P0638: Эффективность команды управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

DTC P2100: Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)

DTC P2101: Работоспособность контроллера привода изменения положения дроссельной заслонки

DTC P2119: Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой с помощью переменного напряжения, воздействующего на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД контролирует продолжительность включения, которая необходима для приведения в действие дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP), чтобы определить фактическое положение дроссельной заслонки.

Условия появления кода DTC

P0638 и P2101

  • Зажигание включено или двигатель работает.
  • Напряжение зажигания 1 превышает 7 В.
  • Коды неисправности DTC P0638 и P2102 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.

P2100

  • Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о сбое DTC P2100, должен успешно пройти DTC 2101.
  • Включено зажигание, или работает двигатель.
  • Код неисправности DTC P2100 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 1 секунды.

P2119

  • Зажигание включено.
  • Скорость автомобиля равна 0 км/ч (0 mph).
  • Обороты двигателя ниже 40 об/мин.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) в пределах 5-85°C (41-185°F).
  • Температура впускного воздуха (IAT) в пределах 5-60°C (41-140°F).
  • Напряжение зажигания 1 превышает 10 В.
  • Положение педали акселератора (APP) меньше 15%.
  • Код неисправности DTC P2119 выдается один раз за цикл зажигания, если указанные выше условия сохраняются менее 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0638

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент заполнения для верхней границы диапазона проверки превышает 80% в течение более чем 0,6 с.
ИЛИ
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент заполнения для нижней границы диапазона проверки превышает 80% в течение более чем 5 с.

DTC P2100

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что выходной драйвер мотора TAC не выключается по команде выключения.
  • Условие сохраняется менее 4 секунд.

DTC P2101

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки больше 10%.
  • Данное состояние имеет место менее 4 секунд.

DTC P2119

Контроллер ЭСУД определяет, что клапан дроссельной заслонки не вернулся в исходное положение за 560 миллисекунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0638, P2100, P2101 и P2119 являются диагностическими кодами неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности

DTC P0638, P2100, P2101 и P2119 являются диагностическими кодами неисправности типа A.

Диагностическая информация

Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки.

Проверка цепей / систем

  1. Зажигание включено, следить за информацией о диагностических кодах неисправности с помощью сканирующего прибора. Удостовериться, что диагностические коды неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 не установлены.
    • Если какой-либо из этих диагностических кодов неисправности устанавливается, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
  2. С помощью сканирующего прибора убедиться, что напряжение датчика TP 1 находится в пределах 0,2-0,9 В, а напряжение датчика TP 2 в пределах 4,2-4,8 В.
    • Если напряжение какого-либо из датчиков TP не находится в указанном диапазоне, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
  3. Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P0638, P2111, P2112 или P2119 не должны устанавливаться.
    • Если при выполнении данной процедуры устанавливается какой-либо из диагностических кодов неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
  4. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P0638, P2111, P2112 или P2119 не должны устанавливаться.
    • Если при выполнении данной процедуры устанавливается какой-либо из диагностических кодов неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
  5. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия,требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

  1. Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
    • Дроссельная заслонка находится не в исходном положении
    • Дроссельная заслонка заедает в открытом или закрытом положении
    • Дроссельная заслонка открывается или закрывается без давления пружины
    • Если обнаружена неисправность, заменить поврежденный корпус дроссельной заслонки.

Важно: Отсоединение разъема жгута проводки корпуса дроссельной заслонки вызывает установку дополнительных DTC.

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, измерить напряжение цепей управления моторов 1 и 2; напряжение должно составлять 2-4 В.
    • Если напряжение меньше 2 В, проверить цепь управления соответствующего мотора на разрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 4 В, проверить соответствующую цепь управления мотора на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  2. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу форсунки между цепями управления мотора TAC 1 и мотора TAC 2 разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Следя за контрольной лампой инжектора, включить зажигание на 5 секунд и выключить. Убедиться, что контрольная лампа инжектора ярко загорается.
    • Если контрольная лампа инжектора не загорается, проверить на короткое замыкание между цепями управления мотора TAC 1 и мотора TAC 2. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Если все цепи в норме, заменить корпус дроссельной заслонки.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0645, P0646 или P0647

Описание DTC

DTC P0645: Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)

DTC P0646: Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C), низкое напряжение

DTC P0647: Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C), высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)

P0646

P0645, P0646

P0647

Цепь напряжения питания обмотки реле сцепления кондиционера (A/C)

P0646

P0645, P0646

P0647

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) замыкает на массу цепи управления сцеплением кондиционера (A/C) с помощью внутреннего полупроводникового устройства (драйвера). Основной функцией драйвера является подключение массы на управляемое устройство. На каждом драйвере имеется линия контроля исправности, которая проверяется контроллером ЭСУД. Когда контроллер ЭСУД выдает команду на включение устройства, электрический потенциал на цепи управления должен быть низким, около 0 В. Когда контроллер ЭСУД по цепи управления выдает команду на выключение устройства, электрический потенциал на этой цепи должен быть высоким, близким к напряжению аккумулятора. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое состояние цепи управления не соответствует ожидаемому, выдается код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Зажигание включено.
  • Напряжение в системе в пределах 9-18 В.

Условия установки кода неисправности.

  • Был обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи управления кондиционером.
  • Это условие должно сохраняться минимум 30 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0645, P0646 и P0647 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0645, P0646 и P0647 относятся к типу E.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения сцепления кондиционера. На слух убедиться в том, что сцепление сцепляется и расцепляется при соответствующих командах.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от компрессора кондиционера.
  2. Включить зажигание, убедиться в том, контрольная лампа загорается между контактом напряжения «B+» и надежной массой.
    • Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения «B+» на замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, Заменить контроллер ЭСУД
  3. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора выдать команду включения компрессора кондиционера. Проверить, что контрольная лампа загорается между цепью напряжения «В+» и цепью управления.
    • Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, Заменить контроллер ЭСУД
  4. Если все цепи исправны, Заменить сцепление компрессора кондиционера.
Источник

P0507 is a fairly typical OBDII trouble code that can occur in the Chevy Cruze. It is typically triggered when the engine idle speed is 200 rpm or more over the predetermined limit set by the Chevy

It is a generic code, which means that it has the same meaning for the Chevy Cruze as any other vehicle.

Chevy Cruze P0507

P0507 Code Definition

Idle Air Control Valve

P0507 Definition Chevy Cruze

A Typical Idle Air Control Valve

The P0507 code is related to your Chevy Cruze’s idle air control system. The idle air control valve (IAC) plays a crucial role in maintaining a smooth idle by regulating the amount of air entering the engine.

It’s essential to maintain your Cruze’s idle air control system to optimize engine performance and fuel efficiency.

RPM Higher Than Expected

When the P0507 code appears, it means that the engine’s RPM is higher than Chevy’s specifications (at idle when you aren’t pressing your Cruze’s accelerator pedal). This can lead to poor fuel economy, increased emissions, and reduced engine performance.

P0507 Symptoms

p0507 symptoms chevy cruze

Unlike many OBDII trouble codes, P0507 will typically be noticeable to you when driving. Here are the typical symptoms of this code in :

  • Service Engine Soon Light– The reason why you are here. If there’s also a vacuum-related trouble code, start there.
  • Faster Idle Speed– Assuming that the code has been thrown due to a legitimate issue, you should notice the engine running faster when not pushing the gas.
  • Thud Going Into Drive– Transmissions really don’t like to shift from park to drive at an RPM higher than idle. It is common to feel the whole vehicle jerk when put into gear with P0507.
  • Vehicle Takes off Faster– With the engine idling higher, people report feeling their Cruze take off when releasing the brake pedal. This can make driving more dangerous.

An intake leak is often the cause of P0507.

There could be several reasons behind the P0507 code being triggered in your Chevy Cruze. Understanding these causes can help you identify and fix the problem. Here are some common causes:

  • Intake air leak: An air leak in the intake system can disrupt the air-fuel ratio and cause the engine to idle higher than expected. Check for any cracks, damage, or loose connections in the hoses, gaskets, and other components of the intake system.
  • Poor electrical connection to the Intake Air Control (IAC) valve: A faulty connection or wiring between the IAC valve and the engine control module (ECM) can cause the engine to idle higher than expected. Inspect the wiring and connectors for damage or corrosion and ensure they are securely connected.
  • Malfunctioning IAC valve: The IAC valve is responsible for maintaining proper engine idle speed. If it is not functioning correctly, it could cause the P0507 code to trigger. Check the valve for damage and proper operation.
  • Faulty throttle body: The throttle body controls the engine’s air intake. If it is not functioning correctly or is dirty, it could cause the engine to idle higher than expected. Inspect the throttle body for proper operation, cleanliness, and damage.

Remember to keep safety in mind when working on your vehicle. Always use the appropriate tools and techniques and consult your owner’s manual or a professional mechanic if you are in doubt about something.

P0507 Code Diagnosis and Repair

P0507 diagnosis

There are a lot of potential causes of P0507. While the code specifically mentions the “Idle Air Control System”, it would be a mistake to just go ahead and replace it without a little due diligence. The Idle Air Control Valve is often not the cause of the code.

Here are some of the most common causes of P0507 in the Chevy Cruze, as well as waist to troubleshoot them. Keep in mind that there are differences in model years. It would be a good idea to start by looking for a vacuum leak and move forward from there.

1. Inspect for vacuum leaks: 

A common cause of the P0507 code is a vacuum leak within the engine. Check all vacuum hoses and connections for any signs of damage or loose fittings. Replace or repair any components if necessary.

How to Find a Vaccum Leak in a Vehicle (Popular Mechanics, Article)
How to Find a Vacuum Leak in about a Minute (2CarPros, YouTube)

2. Examine the Idle Air Control (IAC) valve:

 If no vacuum leaks are found, the next step is to inspect the IAC valve. This valve is responsible for controlling the engine’s idle speed. Refer to your vehicle’s service manual to locate and inspect the IAC valve for any signs of damage or malfunction. Clean or replace the valve if needed.

3. Check the throttle body: 

The throttle body can also be the cause of a P0507 code. Inspect the throttle body for any signs of damage or buildup of dirt and debris. Clean or replace the throttle body if necessary.

Signs Your Throttle Body Is Going Bad, and What to Do (Repair Pal)
How to Tell if Your Throttle Body is Dirty or Bad (YouTube Auto Repair, Youtube)

4. Test for faulty sensors: 

Some vehicles may have idle speed issues caused by faulty sensors, such as the Mass Air Flow (MAF) sensor or the Throttle Position (TP) sensor. Check these sensors and their wiring for any signs of damage or malfunction. Replace or repair any components as needed.

5. Verify the repair: 

After addressing any potential issues, clear the P0507 code using an OBD-II scanner and then start your Chevy Cruze. Allow the engine to idle for a few minutes and confirm if the idle speed is within the specified range. If the issue persists, you may need to seek the help of a professional mechanic for further diagnosis and repair.

Remember to consult your Tacmoma’s service manual for specific diagnostic, repair, and tool information tailored to your particular model. Always use caution and proper safety measures when working on your vehicle.

Safety Measures

When working on your Chevy Cruze, it’s crucial to follow safety procedures to protect yourself and your vehicle:

  • Disconnect the battery: Before performing any repair or diagnosis, ensure the engine is off, and disconnect the negative battery terminal to prevent electrical accidents.
  • Use OBD-II scanner: Utilize an OBD-II scanner to read and clear any trouble codes, making sure you understand the issue before proceeding.
  • Wear proper safety equipment: Always use gloves, safety goggles, and appropriate clothing while working on your vehicle.
  • Follow proper lifting guidelines: If you need to lift your Cruze, use a jack and jack stands designed for your vehicle’s weight and ensure you’re on a flat, stable surface.

Remember to take your time and follow these technical and safety measures to effectively troubleshoot and resolve the P0507 code in your Chevy Cruze.

Conclusion

P0507 is a serious issue. Due to the unsafe nature of driving with an engine that is revving higher than it’s supposed to, we recommend having your Cruze serviced as soon as possible. Good luck!

Frequently Asked Questions

What causes code P0507 in a Chevy Cruze?

P0507 code in a Chevy Cruze is caused by the engine’s idle speed exceeding the manufacturer’s specifications over a certain period of time. This code is part of a series of faults (P0505-P0509) related to the idle control system. Possible reasons include:

  • Faulty or dirty idle air control valve
  • Vacuum leaks
  • Throttle body issues
  • Malfunctioning sensors, such as the throttle position sensor or mass airflow sensor

Can cleaning the throttle body trigger P0507 in a Chevy Cruze?

Yes, cleaning the throttle body can sometimes trigger P0507 in a Chevy Cruze if the cleaning process disturbs deposits or dirt within the throttle body. This can cause an increase in the engine’s idle speed. However, proper cleaning of the throttle body is essential for optimal performance and may resolve the issue if it was caused by buildup or debris in the first place.

How do I fix code P0507 in a Chevy Cruze?

To fix code P0507 in a Chevy Cruze, you should take the following steps:

  1. Verify the code using an OBD-II scanner and make a note of any additional fault codes that may be related.
  2. Inspect the idle air control valve for dirt, debris, or any other signs of malfunction.
  3. Check for vacuum leaks by visually inspecting hoses and connections, and using a device such as a vacuum gauge or smoke machine.
  4. Inspect and clean the throttle body as needed.
  5. Assess the throttle position sensor and mass airflow sensor for proper operation, replacing them if necessary.
  6. If the issue persists, consider seeking professional help from a mechanic.

Is it safe to drive a Chevy Cruze with a P0507 code?

While it may be possible to drive your Chevy Cruze with a P0507 code, it is not recommended. An increased idle speed can lead to poor fuel efficiency, increased emissions, and potential damage to the engine or other components. It’s best to address the issue as soon as possible to avoid costly repairs or further damage.

Can a vacuum leak cause P0507 in a Chevy Cruze?

Yes, a vacuum leak can cause P0507 in a Chevy Cruze. Vacuum leaks can lead to an increase in the engine’s idle speed, as the engine’s computer tries to compensate for the extra air entering the system. This can result in the P0507 code being triggered. It’s important to inspect and repair any vacuum leaks in your vehicle to resolve this issue and prevent additional problems.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0507 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 35.8к. Опубликовано 17.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.

На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?

Но что это значит и как исправить эту проблему? Какую деталь я должен заменить и в каком порядке я должен начать искать неисправность?

В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.

Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.

Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.

Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.

электронная дроссельная заслонка в разобранном виде

Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.

Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.

Симптомы P0507

Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.

Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.

  • Высокие обороты холостого хода.
  • Неровный холостой ход.
  • Скачки оборотов ХХ.
  • Check Engine.
  • Неровное ускорение.

Причины P0507

  • Подсос воздуха, утечки вакуума (наиболее распространенная).
  • Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
  • Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
  • Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
  • Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
  • Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
  • Неисправность переключателя рулевого усилителя.
  • Неисправность педали акселератора.

Устранение P0507

  • Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
  • Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
  • Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
  • Заменить клапан PCV.
  • Заменить вентиляционный клапан EVAP.
  • Заменить РХХ.
  • Заменить корпус дроссельной заслонки.
  • Заменить выключатель гидроусилителя руля.
  • Заменить педаль акселератора.
  • Устранить проблемы с проводкой.

Как диагностировать код P0507

Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.

  1. Подключите сканер OBD2, считайте код P0507 и проверьте другие коды неисправностей.
  2. Проверьте текущие данные регулятора холостого хода / дроссельной заслонки, чтобы убедиться в их правильности. Проверьте датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться в его исправности.
  3. Если нет других сохраненных кодов неисправностей, проверьте и прислушайтесь к любым подсосам воздуха вокруг системы впуска. Если утечки вакуума не видны и не слышны, вы можете использовать аэрозоль «Быстрый старт» или любой другой легковоспламеняющийся аэрозоль. Аккуратно распыляйте его вокруг впускного коллектора, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если обороты двигателя возрастают при распылении, у вас есть утечка где-то в этой области. Не забудьте про осторожностью и всегда имейте огнетушитель рядом с собой.
    Профессиональные механики используют дымогенераторы, чтобы быстро и легко находить подобные неисправности без риска возникновения пожара.
  4. Если утечек не обнаружено, проверьте, не загрязнен ли корпус дроссельной заслонки. Если вы обнаружили, что он загрязнен, по возможности снимите и очистите его с помощью очистителя тормозов или любого другого сильного средства. Убедитесь, что дроссельная заслонка очищена на 100%.
  5. После очистки корпуса дроссельной заслонки обычно необходимо выполнить базовую настройку и сброс адаптации дроссельной заслонки, чтобы обучить новые значения для чистого корпуса дросселя. Вы можете сделать это с помощью сканера OBD2. Самые дешевые сканеры не смогут этого сделать, для этого может потребоваться дилерский сканер OBD2, подходящий к вашей модели автомобиля. Всегда проверяйте, совместим ли сканер OBD2 с вашим автомобилем, прежде чем что-то покупать.
  6. Сотрите код P0507 и сделайте тестовую поездку, чтобы убедиться, что код P0507 пропал.
  7. Если ошибка P0507 всё ещё возвращается, проверяйте клапана EVAP, РХХ, EGR, PCV и т. д. Это более продвинутые работы.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0507

  • Чтение кодов неисправностей — сканер FOXWELL NT301. Для базовых настроек и адаптаций вам может потребоваться более продвинутый прибор.
  • Поиск утечек воздуха / вакуума — дымогенератор (можно сделать самостоятельно).
  • Зарядное устройство для аккумулятора — можно купить здесь.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

На чтение 7 мин Просмотров 8.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0507
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0507
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Дроссельная заслонка
  7. Проверка проводов и соединений
  8. Шаговый двигатель и клапан холостого хода
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0507 звучит как «обороты выше ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Higher Than Expected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0507

Код неисправности OBD-II P0507 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) выше ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Код ошибки P0507 – обороты выше ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0507 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0507 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
  4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0507 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0507 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
  • Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
  • Неисправный шаговый двигатель.
  • Утечки вакуума в двигателе.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0507

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0507:

  1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0507 снова.
  3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
  4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
  5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
  6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
  7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0507 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0507 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0507. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0507 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4)
  • Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Оптра, Тахо)
  • Chrysler (Крайслер 300c)
  • Daewoo
  • Dodge (Додж Калибр)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Geely
  • GMC Sierra
  • Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Isuzu (Исузу Трупер)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
  • Lifan (Лифан Солано)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес e210)
  • Mitsubishi (Митсубиси Галант, Монтеро)
  • Nissan (Ниссан Ад, Альтима)
  • Opel
  • Pontiac (Понтиак Санфаер, Grand Prix GXP)
  • Saturn (Сатурн SC)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
  • ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Газель ЗМЗ 405
  • Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0507 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0106, P0118, P0171, P0174, P0300, P0301, P0420, P0505, P0506, P1125, P1515, P1295, P2279.

Видео

Диагностический код неисправности (DTC) P0506 или P0507

Описание DTC

DTC P0506: Низкие обороты на холостом ходу

DTC P0507: Высокие обороты на холостом ходу

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) является электродвигателем постоянного тока и составляет часть корпуса дроссельной заслонки в сборе. Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) перемещает дроссельную заслонку. Контроллер ЭСУД управляет двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) на основании входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует частоту вращения на холостом ходу на основании различных входных сигналов. Контроллер ЭСУД посылает команду на двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) о открытии или закрытии дроссельной заслонки для поддержки требуемой частоты вращения на холостом ходу. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическая и требуемая частота вращения на холостом ходу находятся вне установленных пределов, устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC

  • Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0506 или P0507, должны успешно пройти проверки DTC P0722 и P0723.
  • Коды неисправности DTC P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0455, P0458, P0459, P0496, P0722 и P0723 не устанавливаются.
  • Коэффициент заполнения меньше 35% (только для DTC P0506).
  • Скорость автомобиля 0 км/ч (0 mph).
  • Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (СУПБ) выключен.
  • Температура впускного воздуха (IAT) выше -10,5°C (+13°F).
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше -10,5°C (+13°F).
  • Скорость автомобиля была обнаружена до выполнения диагностики.
  • DTC P0506 и P0507 выдаются постоянно, если указанные выше условия сохраняются дольше 10 секунд.

Условия установки кода неисправности.

P0506

Фактическая частота вращения двигателя меньше желательной частоты вращения на холостом ходу по крайней мере на 100 об/мин в течение 4 секунд.

P0507

  • Фактическая частота вращения двигателя больше желательной частоты вращения на холостом ходу по крайней мере на 200 об/мин в течение 4 секунд.
ИЛИ
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает 3 отсечки подачи топлива из-за превышения оборотов двигателя на холостом ходу.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0506, P0507 и P050A относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0506, P0507 и P050A относятся к типу E.

Диагностическая информация

Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. Например, в отверстии дроссельной заслонки мог образоваться лед.

Проверка цепей / систем

  1. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
    • Если имеются какие-либо установленные диагностические коды неисправности управления приводом дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки или положения педали акселератора, см. информацию о соответствующем DTC.
  2. Испытать двигатель в условиях выдачи кода неисправности в течение 1 минуты. Диагностические коды DTC P0506 и P0507 не должны устанавливаться.

Испытание цепи / системы

При работающем двигателе с помощью сканирующего прибора задать обороты двигателя 1400 об/мин, снизить до 600 об/мин, поднять до 1400 об/мин и затем выйти из режима управления. Обороты двигателя должны равномерно возрастать и уменьшаться в соответствии с командами управления.

    • Если холостые обороты не увеличиваются и не уменьшаются равномерно, удостовериться, что нет какой-либо из следующих ситуаций:
    • Утечка вакуума
    • Правильность работы дроссельной заслонки — неполностью закрытая дроссельная заслонка приводит к выдаче этого кода неисправности.
    • Помехи во впускной воздушной системе
    • Корпус дроссельной заслонки на повреждения или неквалифицированное вмешательство
    • Нарушение работоспособности или отказ клапана вентиляции картера PCV
    • Чрезмерный нагар на корпусе дроссельной заслонки
    • Паразитная нагрузка на двигатель — например, неисправность коробки передач, неисправность приводного ремня вспомогательных агрегатов
    • Восстановить состояние как необходимо.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0513, P0633, P1629, P1632 или P1648

Описание DTC

DTC P0513: Неверный ключ противоугонной системы

DTC P0633: Ключ противоугонной системы не запрограммирован

DTC P1629: Не получен сигнал разрешения подачи топлива для противоугонной системы

DTC P1632: Получен сигнал запрещения подачи топлива для противоугонной системы

DTC P1648: Неверный код безопасности противоугонной системы

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и контроллер кузова (BCM) входят в состав противоугонной системы автомобиля. Противоугонная система аутентифицирует код безопасности, запрограммированный в каждый из этих контроллеров во избежание несанкционированного использования автомобиля. Этот процесс аутентификации состоит из следующих шагов:

  1. Когда с помощью дистанционного ключа включается зажигание или открывается дверь, контроллер BCM и ключ обмениваются данными безопасности для подтверждения того, что используется правильный ключ.
  2. После подтверждения правильности используемого ключа и включения зажигания контроллер BCM и ЭСУД обмениваются данными, чтобы разрешить пуск двигателя.
  3. В процессе обмена данными с каждым из устройств применяются разные процедуры шифрования данных.

Код неисправности сигнала иммобилизатора устанавливается в случае, если процесс аутентификации противоугонной системы выполняется неудачно.

Условия появления кода DTC

Замок зажигания находится в положении ACC или ON.

Условия установки кода неисправности.

  • Если ключ не запрограммирован в контроллере BCM, аутентификация ключа проходит с ошибкой, и автомобиль блокируется.
  • Если контроллер BCM не привязан к контроллеру ЭСУД, аутентификация контроллера ЭСУД в контроллере BCM проходит с ошибкой, и автомобиль блокируется.
  • Если в контроллере BCM, ключе или контроллере ЭСУД повреждена память, аутентификация не пройдет, и автомобиль будет заблокирован.
  • При нарушении в сети GMLAN аутентификация выполнена не будет, и автомобиль заблокируется.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0513, P0633, P1629, P1632 и P1648 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0513, P0633, P1629, P1632 и P1648 относятся к типу E.

Диагностическая информация

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к выдаче кодов неисправностей, следует всегда проверять разъемы, связанные с этой диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий контактов или нарушений соединений проводки перед заменой любых узлов.

Автомобиль разрешает пуск двигателя в течение до 5 секунд. Если ключ зажигания и контроллер BCM не аутентифицируются, контроллер ЭСУД прекратит пуск двигателя или остановит его, если он запустился. Следующая попытка пуска двигателя не начнется, если зажигание не будет выключено дольше, чем на 5 секунд.

«Ключ», на который ссылается идентификатор DTC, не соответствует ключу автомобиля. В этом случае «ключ» обращается к методу запрос-ответ.

Испытание цепи / системы

Важно: Для проверки исправности связи между противоугонной системой автомобиля (VTD) и контроллером ЭСУД имеющиеся коды неисправности типа «B» (связанные с противоугонной системой) должны диагностироваться перед диагностикой кодов неисправности типа «P».

Контроллер ЭСУД должен пройти обучение пароля, и двигатель автомобиля должен запуститься.

Если контроллер ЭСУД не выполняет обучение или пуск двигателя остается заблокированным, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности (DTC) P0521

Описание DTC

DTC P0521: Работоспособность цепи датчика давления моторного масла (EOP).

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Цепь опорного напряжения 5 В датчика давления моторного масла

P0522

P0522

P0523

P0521

Сигнальная цепь датчика давления моторного масла

P0522

P0523

P0523

P0521

Низкое опорное напряжение

—

P0523

—

P0521

Описание цепей / систем

Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что уровень сигнала в цепи датчика EOP ниже установленного параметра.
  • Это условие сохраняется дольше 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
  2. Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой.
    • Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi).
    • Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP.

Диагностический код неисправности (DTC) P0522

Описание DTC

DTC P0522: Цепь датчика давления моторного масла (EOP), низкое напряжение.

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Цепь опорного напряжения 5 В датчика давления моторного масла

P0522

P0522

P0523

P0521

Сигнальная цепь датчика давления моторного масла

P0522

P0523

P0523

P0521

Низкое опорное напряжение

—

P0523

—

P0521

Описание цепей / систем

Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика EOP ниже 0,1 В.
  • Это условие сохраняется дольше 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0522 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0522 относится к типу C только для сохранения.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
  2. Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой.
    • Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi).
    • Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP.

Диагностический код неисправности (DTC) P0523

Описание DTC

DTC P0523: Цепь датчика давления моторного масла (EOP), высокое напряжение.

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Цепь опорного напряжения 5 В датчика давления моторного масла

P0522

P0522

P0523

P0521

Сигнальная цепь датчика давления моторного масла

P0522

P0523

P0523

P0521

Низкое опорное напряжение

—

P0523

—

P0521

Описание цепей / систем

Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика EOP выше 4,4 В.
  • Это условие сохраняется дольше 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0523 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0523 относится к типу C только для сохранения.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
  2. Выключить зажигание, проверить сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого опорного сигнала и надежной массой.
    • Если значение больше 1 Ом, проверить цепь опорного низкого уровня на замыкание на напряжение питания или обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Включить зажигание, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и надежной массой.
    • Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Подключить перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью опорного низкого уровня. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла ниже 8 кПа (1,2 psi).
    • Если значение больше 8 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания или обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  5. Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP.

Диагностический код неисправности (DTC) P0532 или P0533

Описание DTC

DTC P0532: Цепь датчика давления хладагента кондиционера (A/C), низкое напряжение

DTC P0533: Цепь датчика давления хладагента кондиционера (A/C), высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Сигнальная цепь датчика давления хладагента кондиционера (A/C)

P0532

P0532

P0533

—

Цепь опорного напряжения 5 В

P0532

P0532

—

—

Опорная цепь низкого уровня

—

P0533

—

—

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует давление хладагента со стороны высокого давления посредством датчика давления хладагента кондиционера (A/C). Контроллер ЭСУД выдает опорное напряжение 5 В и подключает массу на датчик. Изменения давления хладагента приводят к изменениям сигнала датчика давления хладагента кондиционера, поступающего на вход контроллера ЭСУД. Когда давление высокое, то и напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, то и напряжение сигнала низкое. Когда давление высокое, с контроллера ЭСУД выдается команда включения вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, контроллер ЭСУД не разрешает включение муфты компрессора кондиционера.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает
  • Любое из условий выдачи кода неисправности сохраняется в течение 15 секунд.
  • Напряжение аккумулятора в пределах 11-18 В.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление кондиционера меньше 1 psi (0,01 В).
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление кондиционера больше 428 psi (4,92 В).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0532 и P0533 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0532 и P0533 относятся к типу E.

Диагностическая информация

Нарушения функционирования в холодильной системе, приводящие к превышению давления, могут вызвать выдачу этого кода неисправности.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора наблюдать параметр давления в контуре высокого давления кондиционера. Показание должно быть в диапазоне от 1 до 428 psi.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов датчика давления кондиционера.
  2. Выключить зажигание, проверить сопротивление менее 1 Ом между контактом цепи опорного низкого уровня и массой.
    • Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь опорного низкого уровня на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Включить зажигание, проверить напряжение 4,8-5,2 В между контактом цепи опорного напряжения 5 В и массой.
    • Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления в контуре высокого давления кондиционера меньше 428 psi.
    • Если значение больше 428 psi, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  5. Подключить перемычку с предохранителем на 3 А между контактом 3 сигнальной цепи и контактом 2 цепи опорного напряжения 5 В. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления в контуре высокого давления кондиционера больше 428 psi.

Диагностический код неисправности (DTC) P0560

Описание DTC

DTC P0560: Параметры напряжения в системе

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Ignition 1 Signal (Сигнал зажигания 1)

P0562

P0562

—

—

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует напряжение в системе, чтобы убедиться в том, что напряжение находится в установленном диапазоне. Если напряжение выходит за установленные пределы, могут быть повреждены узлы и нарушен обмен данными.

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph).
  • Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение в системе ниже 10 В на протяжении 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0560 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0560 относится к типу C только для сохранения.

Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе включить зажигание, не запуская двигатель, и наблюдать параметр сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала напряжения зажигания должен составлять 10,5 В или выше.

Испытание цепи / системы

  1. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В.
    • Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности P0562

Описание DTC

DTC P0562: Низкое напряжение в системе

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Ignition 1 Signal (Сигнал зажигания 1)

P0562

P0562

—

—

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует напряжение в системе, чтобы убедиться в том, что напряжение находится в установленном диапазоне. Если напряжение выходит за установленные пределы, могут быть повреждены узлы и нарушен обмен данными.

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph).
  • Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение в системе ниже 10 В на протяжении 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0562 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0562 относится к типу C только для сохранения.

Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе включить зажигание, не запуская двигатель, и наблюдать параметр сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала напряжения зажигания должен составлять 10,5 В или выше.

Испытание цепи / системы

  1. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В.
    • Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности P0563

Описание DTC

DTC P0563: Высокое напряжение в системе

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует напряжение в системе, чтобы убедиться в том, что напряжение находится в установленном диапазоне. Если напряжение выходит за установленные пределы, могут быть повреждены узлы и нарушен обмен данными.

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph).
  • Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение в системе выше 16 В дольше 1 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0563 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0563 относится к типу C только для сохранения.

Диагностическая информация

  • Возможная причина выдачи этого кода неисправности может заключаться в перезарядке аккумулятора или пуске двигателя от внешнего источника напряжения.

Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе включить зажигание, не запуская двигатель, и наблюдать параметр сигнала напряжения зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала напряжения зажигания должен быть меньше 16 В.

Испытание цепи / системы

  1. Измерить напряжение аккумулятора и сравнить его с параметром сигнала цепи зажигания в списке данных контроллера ЭСУД. Убедиться в том, что напряжение аккумулятора и показание сигнала напряжения зажигания отличаются не более, чем на 1 В.
    • Если разница больше 1 В, проверить цепь зажигания на контроллере ЭСУД на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности (DTC) P0571

Описание DTC

DTC Р0571: Цепь выключателя тормоза 1

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

На электронный контроллер тормозной системы (EBCM) поступает сигнал от датчика положения педали тормоза (BPP) по сигнальной цепи датчика BPP. Затем, с контроллера EBCM сигнал поступает по сигнальной цепи выключателя муфты гидротрансформатора (TCC) / тормоза / круиз-контроля на контроллер коробки передач (TCM) и контроллер системы управления двигателем (ЭСУД).

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля изменялась в диапазоне 0-60 км/ч (0-37 mph) 3 раза в 1 цикле зажигания.
  • Постоянно, если выполнялись указанные выше условия.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер TCM обнаруживает напряжение в сигнальной цепи выключателя TCC/тормоза/круиз-контроля, когда эта цепь должна быть разомкнута.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0571 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0571 относится к типу C только для сохранения.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, подключить сканирующий прибор.
  2. Убедиться в том, что другие коды неисправности не установлены.
  3. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора наблюдать параметр выключателя муфты гидротрансформатора (TCC)/тормоза в списке данных TCC трансмиссии.
    • Параметр выключателя TCC/тормоза должен показывать состояние «разомкнуто». Если показывается состояние «замкнуто», проверить цепь выключателя TCC/тормоза/круиз-контроля на замыкание на напряжение питания.
    • Если все цепи исправны, заменить контроллер BCM.
  4. Включить зажигание, наблюдая сканирующий прибор, нажать педаль тормоза.
    • Параметр выключателя TCC/тормоза должен показывать состояние «замкнуто». Если показывается состояние «разомкнуто», проверить цепь TCC/тормоза/круиз-контроля на контроллер ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.
    • Если все цепи исправны, заменить контроллер ЭСУД.
  5. Если все цепи исправны, заменить датчик BPP.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0601, P0602, P0604 или P0606

Описание DTC

DTC P0601: Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) контроллера

DTC P0602: Контроллер не запрограммирован

DTC P0604: Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) контроллера

DTC P0606: Внутренняя работоспособность контроллера

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Эта диагностика относится к внутренним критериям целостности микропроцессора контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Эта диагностика также срабатывает, если контроллер ЭСУД не запрограммирован.

Условия появления кода DTC

DTC P0601

Вычисление контрольной суммы при выключении питания в последнем цикле вождения полностью завершено. Проверка DTC P0601 выполняется один раз за цикл зажигания.

DTC P0602

Зажигание включено, двигатель выключен. Проверка DTC P0602 выполняется постоянно.

DTC P0604

Проверка чтения/записи при выключении питания в последнем цикле вождения полностью завершена. Проверка DTC P0604 выполняется один раз за цикл зажигания.

DTC P0606

Проверка DTC P0606 выполняется постоянно при включенном зажигании или работающем двигателе.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0601: Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) дольше 30 секунд.

DTC P0602: Контроллер ЭСУД обнаруживает, что программирование не завершается дольше 1 секунды.

DTC P0604: Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибки оперативного запоминающего устройства (ОЗУ) дольше 5 секунд.

DTC P0606: Контроллер ЭСУД обнаруживает внутреннюю неисправность дольше 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0601, P0602, P0604 и P0606 являются диагностическими кодами неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности

DTC P0601, P0602, P0604 и P0606 являются диагностическими кодами неисправности типа A.

Проверка цепей / систем

Зажигание включено, контролировать информацию о DTC сканирующим прибором. DTC P0601, P0602, P0604 и P0606 не должны устанавливаться.

    • Если DTC P0601 или P0604 в этом цикле зажигания дали сбой, заменить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Испытание цепи / системы

P0602

Запрограммировать контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Если после программирования устанавливается DTC P0602, выполнить следующие операции:

    • Обеспечить надежное присоединение всех инструментов.
    • Обеспечить правильность работы оборудования для программирования.
    • Проследить за тем, чтобы использовалось надлежащее программное обеспечение и правильная калибровка.
    • Попытаться запрограммировать контроллер ЭСУД.
    • Если устанавливается DTC P0602, заменить контроллер ЭСУД.

P0606

  • Считать сканирующим прибором протоколы неисправностей.
  • Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  • Выключить зажигание в течение 30 секунд.
  • Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
    • Если DTC P0606 в этом цикле зажигания дал сбой, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0615, P0616 или P0617

Описание DTC

DTC P0615: Цепь управления реле стартера

DTC P0616: Цепь управления реле стартера, низкое напряжение

DTC P0617: Цепь управления реле стартера, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Цепь контроллера

Младший код

Младший код

Старший код

—

Цепь напряжения питания стороны обмотки

Младший код

Младший код

—

—

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подключает цепь массы на реле стартера, когда выдается разрешение пуска. Контроллер ЭСУД контролирует эту цепь на условия, которые не соответствуют требуемому согласно выданной команде состоянию. Если контроллер ЭСУД обнаруживает неправильное состояние цепи, устанавливаются коды неисправности реле стартера DTC P0615, P0616 или P0617.

Условия появления кода DTC

Напряжение в системе в пределах от 9 до 16 В.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи управления или выходной цепи, которые управляют реле стартера.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0615, P0616 и P0617 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0615, P0616 и P0617 относятся к типу E.

Диагностическая информация

  • Коды неисправности системы зажигания устанавливаются, когда выключатель зажигания находится в положении «пуск», а реле стартера или стартер не работоспособны. Когда контроллер ЭСУД разрешает работу стартера. Если имеется условие, мешающее запуску двигателя, на контроллер ЭСУД не поступит входной сигнал от датчиков CKP и CMP, и будут установлены коды неисправности.
  • Просмотр протоколов неисправностей с момента последней неудачной диагностической проверки может помочь в диагностировании неисправности. Эта информация может помочь в определении того, как часто возникает ситуация, в которой устанавливается данный код неисправности.

Проверка цепей / систем

  1. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения реле стартера. На ощупь или на слух убедиться в том, что каждое реле включается и выключается при соответствующих командах.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить реле стартера.
  2. Включить зажигание, убедиться в том, контрольная лампа не загорается между соответствующими контактами и надежной массой.
    • Если контрольная лампа горит, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение питания.
  3. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и надежной массой. С помощью сканирующего прибора подать реле команды на включение и выключение. Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
    • Если контрольная лампа постоянно горит, проверить цепь управления реле на замыкание на напряжение питания. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД/
    • Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить цепь управления реле на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Подключить контрольную лампу между контактом напряжения «B+» и надежной массой.
    • Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь напряжения аккумулятора «B+» на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
  5. Отсоединить провод обмотки мотора стартера от стартера, подключить контрольную лампу между проводом обмотки стартера и надежной массой. Подключить перемычку с предохранителем 10 А между положительным полюсом аккумулятора и контактом цепи питания мотора стартера, убедиться в том, что контрольная лампа загорается.
    • Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь питания обмотки мотора стартера на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если все цепи в норме, заменить реле.

Диагностический код неисправности (DTC) P0625 или P0626

Описание DTC

DTC P0625: Низкое напряжение на F-контакте генератора

DTC P0626: Высокое напряжение на F-контакте генератора

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует сигнальную цепь коэффициента заполнения возбуждения генератора для контроля коэффициента заполнения генератора. Сигнальная цепь коэффициента заполнения возбужения генератора соединена со стороной высокого напряжения обмоток возбужения генератора. Драйвер широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на стороне высокого напряжения регулятора напряжения включает и выключает обмотки возбуждения. В контроллере ЭСУД входной сигнал ШИМ используется для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет контроллеру ЭСУД регулировать обороты холостого хода для компенсации высокой электрической нагрузки. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь коэффициента заполнения возбуждения генератора. Когда ключ находится в положении «работа», а двигатель выключен, контроллер ЭСУД должен определить коэффициент заполнения около 0%. Когда двигатель работает, коэффициент заполнения должен составлять от 5 до 95%.

Условия появления кода DTC

  • Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 mph).
  • Напряжение в системе в диапазоне 9,5-18 В.

Условия установки кода неисправности.

При работающем двигателе контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал ШИМ менее 5% в течение минимум 15 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0625 и P0626 относится к типу C только для сохранения.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0625 и P0626 относится к типу C только для сохранения.

Проверка цепей / систем

При подключенном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе наблюдать параметр сигнала на F-контакте генератора в списке данных контроллера ЭСУД. Параметр сигнала на F-контакте генератора должен иметь значение от 5 до 95%.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута генератора.
  2. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключить контрольную лампу к положительному напряжению аккумулятора и многократно проверять щупом цепь коэффициента заполнения возбуждения генератора со стороны жгута, наблюдая параметр сигнала на F-контакте генератора в списке данных контроллера ЭСУД. Значение должно изменяться от 0 до значения выше 95%.
    • Если параметр сигнала на F-контакте генератора не изменяется при подключении контрольной лампы, проверить цепь сигнала на F-контакте генератора на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности P0627, P0628 или P0629

Описание DTC

DTC P0627: Цепь управления реле топливного насоса

DTC P0628: Цепь управления реле топливного насоса, низкое напряжение

DTC P0629: Цепь управления реле топливного насоса, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Параметры сигнала

Управление реле топливного насоса

P0628

P0627

P0629

—

Масса топливного насоса

—

P0627

—

—

Напряжение аккумулятора — Выключатель реле

1

2

—

—

Напряжение питания топливного насоса

1

2

3

—
  1. Предохранитель топливного реле размыкается, коленвал двигателя проворачивается, но двигатель не запускается.
  2. Коленвал двигателя проворачивается, но двигатель не запускается.
  3. Топливный насос работает непрерывно, аккумулятор разряжается.

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение зажигания на обмотку реле топливного насоса всегда, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления подает напряжение на обмотку реле в течение всего времени, пока двигатель проворачивается или работает и поступают опорные импульсы системы зажигания. Если опорные импульсы системы зажигания не поступают, модуль управления выключает топливный насос. Схема управления реле топливного насоса имеет цепь обратной связи, которая подтягивается к уровню 2,5 В внутри контроллера ЭСУД. Следя за напряжением обратной связи, контроллер ЭСУД может обнаружить обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение аккумулятора цепи управления. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение цепи управления находится в ожидаемом диапазоне, когда по цепи подается команда включения или выключения, устанавливается один из этих диагностических кодов неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Зажигание включено, двигатель выключен.
  • Напряжение зажигания 1 больше 10,5 В.
  • Контроллер ЭСУД подал команду на включение и выключение реле топливного насоса по меньшей мере один раз в течение цикла зажигания.
  • Вышеприведенные условия имеют место в течение более чем 1 секунды.
  • Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0627: Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепи управления реле топливного насоса.

DTC P0628: Контроллер ЭСУД обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса замкнута на массу.

DTC P0629: Контроллер ЭСУД обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса замкнута на напряжение питания.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0627, P0628 и P0629 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0627, P0628 и P0629 относятся к типу E.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения реле топливного насоса. Должен быть слышен щелчок.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса.
  2. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и отрицательным выводом аккумулятора.
  3. Зажигание включено, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
    • Если контрольная лампа остается выключенной все время, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв цепи/высокое сопротивление. Если цепи и разъемы исправны, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если контрольная лампа постоянно горит, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  4. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса.
  5. Зажигание включено, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
    • Если контрольная лампа не включается при подаче команды на включение, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса.
  6. Если проверка всех цепей/соединений не выявляет неисправностей, проверить или заменить реле топливного насоса.

Тестирование компонент

  1. Измерить сопротивление между выводами 85 и 86 реле топливного насоса; сопротивление должно быть в пределах 70 — 110 Ом.
    • Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
  2. Измерить сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса; сопротивление должно быть бесконечным.
    • 30 и 86
    • 30 и 87
    • 30 и 85
    • 85 и 87
    • Если обнаружено соединение, заменить реле топливного насоса.
  3. Подключить перемычку с предохранителем на 20 А между положительным выводом аккумулятора и выводом 85 реле топливного насоса. Подключить перемычку между отрицательным выводом аккумулятора и выводом 86 реле топливного насоса. Измерить сопротивление между выводами 30 и 87 реле топливного насоса; сопротивление должно быть меньше 2 Ом.
    • Если сопротивление больше 2 Ом, заменить реле топливного насоса.

Диагностические коды неисправности P0638, P2100, P2101 или P2119

Описание DTC

DTC P0638: Эффективность команды управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

DTC P2100: Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)

DTC P2101: Работоспособность контроллера привода изменения положения дроссельной заслонки

DTC P2119: Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой с помощью переменного напряжения, воздействующего на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД контролирует продолжительность включения, которая необходима для приведения в действие дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP), чтобы определить фактическое положение дроссельной заслонки.

Условия появления кода DTC

P0638 и P2101

  • Зажигание включено или двигатель работает.
  • Напряжение зажигания 1 превышает 7 В.
  • Коды неисправности DTC P0638 и P2102 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.

P2100

  • Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о сбое DTC P2100, должен успешно пройти DTC 2101.
  • Включено зажигание, или работает двигатель.
  • Код неисправности DTC P2100 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 1 секунды.

P2119

  • Зажигание включено.
  • Скорость автомобиля равна 0 км/ч (0 mph).
  • Обороты двигателя ниже 40 об/мин.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) в пределах 5-85°C (41-185°F).
  • Температура впускного воздуха (IAT) в пределах 5-60°C (41-140°F).
  • Напряжение зажигания 1 превышает 10 В.
  • Положение педали акселератора (APP) меньше 15%.
  • Код неисправности DTC P2119 выдается один раз за цикл зажигания, если указанные выше условия сохраняются менее 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0638

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент заполнения для верхней границы диапазона проверки превышает 80% в течение более чем 0,6 с.
ИЛИ
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент заполнения для нижней границы диапазона проверки превышает 80% в течение более чем 5 с.

DTC P2100

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что выходной драйвер мотора TAC не выключается по команде выключения.
  • Условие сохраняется менее 4 секунд.

DTC P2101

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки больше 10%.
  • Данное состояние имеет место менее 4 секунд.

DTC P2119

Контроллер ЭСУД определяет, что клапан дроссельной заслонки не вернулся в исходное положение за 560 миллисекунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0638, P2100, P2101 и P2119 являются диагностическими кодами неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности

DTC P0638, P2100, P2101 и P2119 являются диагностическими кодами неисправности типа A.

Диагностическая информация

Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки.

Проверка цепей / систем

  1. Зажигание включено, следить за информацией о диагностических кодах неисправности с помощью сканирующего прибора. Удостовериться, что диагностические коды неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 не установлены.
    • Если какой-либо из этих диагностических кодов неисправности устанавливается, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
  2. С помощью сканирующего прибора убедиться, что напряжение датчика TP 1 находится в пределах 0,2-0,9 В, а напряжение датчика TP 2 в пределах 4,2-4,8 В.
    • Если напряжение какого-либо из датчиков TP не находится в указанном диапазоне, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
  3. Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P0638, P2111, P2112 или P2119 не должны устанавливаться.
    • Если при выполнении данной процедуры устанавливается какой-либо из диагностических кодов неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
  4. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P0638, P2111, P2112 или P2119 не должны устанавливаться.
    • Если при выполнении данной процедуры устанавливается какой-либо из диагностических кодов неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
  5. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия,требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

  1. Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
    • Дроссельная заслонка находится не в исходном положении
    • Дроссельная заслонка заедает в открытом или закрытом положении
    • Дроссельная заслонка открывается или закрывается без давления пружины
    • Если обнаружена неисправность, заменить поврежденный корпус дроссельной заслонки.

Важно: Отсоединение разъема жгута проводки корпуса дроссельной заслонки вызывает установку дополнительных DTC.

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, измерить напряжение цепей управления моторов 1 и 2; напряжение должно составлять 2-4 В.
    • Если напряжение меньше 2 В, проверить цепь управления соответствующего мотора на разрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
    • Если напряжение выше 4 В, проверить соответствующую цепь управления мотора на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  2. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу форсунки между цепями управления мотора TAC 1 и мотора TAC 2 разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Следя за контрольной лампой инжектора, включить зажигание на 5 секунд и выключить. Убедиться, что контрольная лампа инжектора ярко загорается.
    • Если контрольная лампа инжектора не загорается, проверить на короткое замыкание между цепями управления мотора TAC 1 и мотора TAC 2. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
  3. Если все цепи в норме, заменить корпус дроссельной заслонки.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0645, P0646 или P0647

Описание DTC

DTC P0645: Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)

DTC P0646: Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C), низкое напряжение

DTC P0647: Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C), высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь

Короткого замыкания с «массой»

Обрыв / высокое сопротивление

Замыкание на провод, находящийся под напряжением

Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)

P0646

P0645, P0646

P0647

Цепь напряжения питания обмотки реле сцепления кондиционера (A/C)

P0646

P0645, P0646

P0647

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) замыкает на массу цепи управления сцеплением кондиционера (A/C) с помощью внутреннего полупроводникового устройства (драйвера). Основной функцией драйвера является подключение массы на управляемое устройство. На каждом драйвере имеется линия контроля исправности, которая проверяется контроллером ЭСУД. Когда контроллер ЭСУД выдает команду на включение устройства, электрический потенциал на цепи управления должен быть низким, около 0 В. Когда контроллер ЭСУД по цепи управления выдает команду на выключение устройства, электрический потенциал на этой цепи должен быть высоким, близким к напряжению аккумулятора. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое состояние цепи управления не соответствует ожидаемому, выдается код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Зажигание включено.
  • Напряжение в системе в пределах 9-18 В.

Условия установки кода неисправности.

  • Был обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи управления кондиционером.
  • Это условие должно сохраняться минимум 30 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0645, P0646 и P0647 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0645, P0646 и P0647 относятся к типу E.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения сцепления кондиционера. На слух убедиться в том, что сцепление сцепляется и расцепляется при соответствующих командах.

Испытание цепи / системы

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от компрессора кондиционера.
  2. Включить зажигание, убедиться в том, контрольная лампа загорается между контактом напряжения «B+» и надежной массой.
    • Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения «B+» на замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, Заменить контроллер ЭСУД
  3. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора выдать команду включения компрессора кондиционера. Проверить, что контрольная лампа загорается между цепью напряжения «В+» и цепью управления.
    • Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, Заменить контроллер ЭСУД
  4. Если все цепи исправны, Заменить сцепление компрессора кондиционера.
Источник

На чтение 7 мин Просмотров 12.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0507
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0507
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Дроссельная заслонка
  7. Проверка проводов и соединений
  8. Шаговый двигатель и клапан холостого хода
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0507 звучит как «обороты выше ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Higher Than Expected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0507

Код неисправности OBD-II P0507 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) выше ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Код ошибки P0507 – обороты выше ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0507 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0507 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
  4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0507 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0507 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
  • Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
  • Неисправный шаговый двигатель.
  • Утечки вакуума в двигателе.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0507

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0507:

  1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0507 снова.
  3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
  4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
  5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
  6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
  7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0507 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0507 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0507. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0507 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4)
  • Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Оптра, Тахо)
  • Chrysler (Крайслер 300c)
  • Daewoo
  • Dodge (Додж Калибр)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Geely
  • GMC Sierra
  • Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Isuzu (Исузу Трупер)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
  • Lifan (Лифан Солано)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес e210)
  • Mitsubishi (Митсубиси Галант, Монтеро)
  • Nissan (Ниссан Ад, Альтима)
  • Opel
  • Pontiac (Понтиак Санфаер, Grand Prix GXP)
  • Saturn (Сатурн SC)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
  • ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Газель ЗМЗ 405
  • Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0507 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0106, P0118, P0171, P0174, P0300, P0301, P0420, P0505, P0506, P1125, P1515, P1295, P2279.

Видео

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0507 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 48.6к. Опубликовано
Обновлено

Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.

На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?

Но что это значит и как исправить эту проблему? Какую деталь я должен заменить и в каком порядке я должен начать искать неисправность?

В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.

Что означает код P0507?

Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.

Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.

Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.

электронная дроссельная заслонка в разобранном виде

Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.

Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.

Симптомы P0507

Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.

Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.

  • Высокие обороты холостого хода.
  • Неровный холостой ход.
  • Скачки оборотов ХХ.
  • Check Engine.
  • Неровное ускорение.

Причины P0507

  • Подсос воздуха, утечки вакуума (наиболее распространенная).
  • Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
  • Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
  • Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
  • Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
  • Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
  • Неисправность переключателя рулевого усилителя.
  • Неисправность педали акселератора.

Устранение P0507

  • Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
  • Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
  • Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
  • Заменить клапан PCV.
  • Заменить вентиляционный клапан EVAP.
  • Заменить РХХ.
  • Заменить корпус дроссельной заслонки.
  • Заменить выключатель гидроусилителя руля.
  • Заменить педаль акселератора.
  • Устранить проблемы с проводкой.

Как диагностировать код P0507

Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.

  1. Подключите сканер OBD2, считайте код P0507 и проверьте другие коды неисправностей.
  2. Проверьте текущие данные регулятора холостого хода / дроссельной заслонки, чтобы убедиться в их правильности. Проверьте датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться в его исправности.
  3. Если нет других сохраненных кодов неисправностей, проверьте и прислушайтесь к любым подсосам воздуха вокруг системы впуска. Если утечки вакуума не видны и не слышны, вы можете использовать аэрозоль «Быстрый старт» или любой другой легковоспламеняющийся аэрозоль. Аккуратно распыляйте его вокруг впускного коллектора, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если обороты двигателя возрастают при распылении, у вас есть утечка где-то в этой области. Не забудьте про осторожностью и всегда имейте огнетушитель рядом с собой.
    Профессиональные механики используют дымогенераторы, чтобы быстро и легко находить подобные неисправности без риска возникновения пожара.
  4. Если утечек не обнаружено, проверьте, не загрязнен ли корпус дроссельной заслонки. Если вы обнаружили, что он загрязнен, по возможности снимите и очистите его с помощью очистителя тормозов или любого другого сильного средства. Убедитесь, что дроссельная заслонка очищена на 100%.
  5. После очистки корпуса дроссельной заслонки обычно необходимо выполнить базовую настройку и сброс адаптации дроссельной заслонки, чтобы обучить новые значения для чистого корпуса дросселя. Вы можете сделать это с помощью сканера OBD2. Самые дешевые сканеры не смогут этого сделать, для этого может потребоваться дилерский сканер OBD2, подходящий к вашей модели автомобиля. Всегда проверяйте, совместим ли сканер OBD2 с вашим автомобилем, прежде чем что-то покупать.
  6. Сотрите код P0507 и сделайте тестовую поездку, чтобы убедиться, что код P0507 пропал.
  7. Если ошибка P0507 всё ещё возвращается, проверяйте клапана EVAP, РХХ, EGR, PCV и т. д. Это более продвинутые работы.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0507

  • Чтение кодов неисправностей — сканер FOXWELL NT301. Для базовых настроек и адаптаций вам может потребоваться более продвинутый прибор.
  • Поиск утечек воздуха / вакуума — дымогенератор (можно сделать самостоятельно).
  • Зарядное устройство для аккумулятора — можно купить здесь.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0507 ошибка шевроле авео т250
  • P0507 ошибка чери фора
  • P0507 ошибка лада калина
  • P0507 ошибка чери амулет
  • P0506 ошибка уаз