Страницы: [1] 2 3 … 5 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка P0455 и P0496 по EVAP-системе (Прочитано 147699 раз)
У многих периодически загорается CheckEngine по ошибке P0455 Evap System Large Leak Detected.
Это означает, что где-то в системе улавливания паров топлива разгерметизация .
Система не сложная, но искать не так просто. Производитель вообще говорит о том, чтобы специальный подкрашенный газ пускать в систему, чтобы обределить где «пробоина», но такой аппаратуры я что-то не встречал нигде.
Вот сама система собственно:
7 — адсорбер угольный (стоит около запаски)
11 — клапан вентиляции адсорбера
14 — клапан продувки системы
Все остально — шланги резиновые и металлические, хомуты и прочая мелочевка.
Также с системе непосредственно е отношение имеет сам бензобак с крышкой
« Последнее редактирование: 13 Мая 2019, 16:01:00 от Vega »
Записан
Двигатель — Система улавливания паров топлива
В системе улавливания паров топлива используется метод накопления паров угольным адсорбером. Этот метод перехода паров топлива из топливного бака в контейнер с активированным углем, когда двигатель автомобиля не работает. Когда двигатель работает, пары топлива отделяются от частиц активированного угля потоком воздуха во впускном коллекторе и расходуются в процессе нормального сгорания топливной смеси.
Пары топлива из топливного бака проходят через трубку, прикрепленную к баку, и также поглощаются углем.
Когда двигатель проработает определенное время, адсорбер очищается (продувается свежим воздухом) по команде электронного блока управления. Воздух попадает внутрь адсорбера и смешивается с парами топлива. Эта смесь затем попадает внутрь впускного коллектора. ЭБУ обеспечивает приведение в действие клапана адсорбера. Этот клапан включается и выключается (регулируется длительность импульса) несколько раз в секунду. Рабочий цикл очистки контейнера изменяется в соответствии с условиями работы двигателя, определяемыми массовым расходом воздуха, расходом топлива и температурой воздуха во впускном коллекторе.
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка двигателя и плохая управляемость происходят из-за следующих нарушений:
— неисправность управляющего клапана системы улавливания паров топлива;
— повреждение улавливателя паров топлива;
— шланги системы улавливания паров топлива имеют трещины или не подсоединены к соответствующим трубкам.
Адсорбер паров топлива наполнен гранулами активированного угля. Адсорбер используется для накопления паров топлива из топливного бака. Как только устанавливаются определенные условия, ЭБУ приводит в действие электромагнитный клапан адсорбера, позволяющий парам топлива попадать в цилиндры, где они сжигаются.
Система улавливания паров топлива используется для уменьшения выбросов углеводородов из топливной системы в атмосферу, которое достигается благодаря наличию активированного угля в фильтре EVAR Пока двигатель не работает или во время заправки бака топливом пары топлива из герметичного топливного бака проходят в фильтр EVAR где и удерживаются.
При работе двигателя выполняется продувка фильтра EVAP воздухом, который засасывается через трубку продувки во впускной коллектор. Управление электроклапаном продувки угольного фильтра EVAP осуществляется блоком ЕСМ. Когда двигатель работает, расход паров регулируется электроклапаном продувки угольного фильтра EVAP пропорционально увеличению расхода воздуха.
Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP также служит для отсечки продувки паров при замедлении движения и работе на оборотах х.х.
« Последнее редактирование: 18 Апреля 2010, 14:23:45 от biker78 »
Записан
Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера (деталь 14)
Клапан включен в испарительную линию, соединяющую адсорбер с корпусом дросселя, со стороны впускного трубопровода. Управление продувкой осуществляет ECM, основываясь на информации о текущих эксплуатационны х параметрах (температура охлаждающей жидкости, обороты двигателя, скорость движения, и т.п.). Продувка производится при запущенном двигателе, за исключением определенных условий, таких например, как работа на холостых оборотах. Неправильная работа дает ошибку P0496. В спокойном состоянии клапан всегда закрыт. Проверить можно через шланг, которым он соединен с дроссельной заслонкой.
Электромагнитный клапан управления вентиляцией (деталь 11)
Вентиляционный клапан установлен во впускном порту адсорбера, соединяющим его внутреннюю емкость с атмосферой, крепится на бензобаке. В нормальном состоянии клапан открыт и наружный воздух свободно проникает в адсорбер. При выявлении признаков утечки топливных испарений в атмосферу ECM выдает сигнал на закрывание клапана. Клапан оснащен паралоновым фильтром и легко разбирается.
Крышка заливной горловины бензобака (деталь 1 на втором рисунке)
Тоже оснащена клапаном. При возрастании глубины разрежения в баке атмосферное давление отжимает пружину вниз, что приводит к открыванию клапана. В результате давление выравнивается за счет того, что внутрь бака проникает наружный воздух.
Двухходовый клапан (в нашей системе не нашел, но быть вроде должна)
Двухходовой клапан включен в испарительную линию, соединяющую угольный адсорбер с топливным баком.Когда давление в баке превышает некоторое установленное значение, развиваемое пружиной усилие, преодолевается и клапан открывается, при этом находящиеся в баке под давлением испарения отводятся в адсорбер, где аккумулируются в порах наполнителя.При опускании давления клапан закрывается, однако воздух, проникающий в систему через входной порт адсорбера, продолжает проникать в бак через маленькое отверстие в торце клапана, предотвращая образование чрезмерного разрежения.
« Последнее редактирование: 18 Апреля 2010, 17:00:13 от biker78 »
Записан
Как мозги понимают проблемму и выдают ошибку Р0455
По материалам, любезно предоставленным Snoop
При выключенном двигателе клапан вентиляции открыт, чтобы создать условия для испраения паров бензина и поймать их адсорбером. При запуске двигателя клапан вентиляции закрывается (клапан продувки закрыт по умолчанию). Самодиагностика происходит пока двигатель не нагрелся до рабочей температуры. Открывается клапан продувки и вакуум впускного коллектора создает разряжение в системе EVAP, после чего клапан закрывается (усе, система герметична) и мозги смотрят на создавшееся разряжение в бензобаке путем считывания инфо с датчика давления (стоит на крышке насоса). Если разряжение не соответсвует норме, то мозги расценивают это как утечку в системе EVAP (и в принципе небезоснователь но). Соответственно смотреть надо все патрубки, герметичнось бензобака (запах бензина), сам адсорбер и клапан вентиляции.
Как мозги понимают проблемму и выдают ошибку Р0496
По такому же принципу, что и выше. Если в бензобаке постоянно разряжение, значит продувочный клапан открыт постоянно и пропускает вакуум из впускного коллектора.
« Последнее редактирование: 30 Апреля 2010, 15:17:05 от biker78 »
Записан
здесь выложу вырезку из книги по ремонту ТБ
« Последнее редактирование: 30 Апреля 2010, 15:18:07 от biker78 »
Записан
У меня такое выскакивает уже 3 месяца с разной периодичностью.
Сначала на дисплей выдает «проверьте крышку бензобака», потом загорается Check Engine, который выдает ошибку 0455.
На официальном сервисе сказали, что необходимо менять EVAP Purge, перевести название детали на русский не смогли 
может подскажете, что это за деталь на схеме?
Записан
Chevrolet Trailblazer, 2004 года.
Это деталь №14 на первом рисунке, клапан продувки, каталожный номер 12606684, стоимость на exist.ru 995,40 рублей и 1284,54 рублей.
Но вообще-то в первую очередь меняют крышку заливной горловины бензобака, и многим помогает (например spider273), стоит в Академии+ 620 р. простая и 945 с ключиками. А по клапану продувки, если он постоянно открыт, будет ошибка Р0496
Записан
Ещё бывает подозрение на электрику, один раз вылечили прокладкой нового провода питания до клапана(просто не было тогда возможности поглядеть что там со жгутом проводов)
Записан
Как вариант можно посмотреть на уплотнительную резинку бензонасоса
была фигня что запотевала но когда менял датчик топлива заменил
но это как вариант !!!
Записан
TrailBlazer 2005 LTZ,около 100000 км
ваще мистика.
раньше чек(0455) загорался стабильно раз в 1,5-2 недели. на прошлой неделе в среду поставил новую крышку бензобака (спайдеру помогло от ошибки 0455) — чек загорелся через 10 минут после холодного старта — погасил клеммой (мало ли адаптируется к новой крышке). спустя сутки снова загорелся чек — погасил клеммой и поставил свою старую крышку справедливо полагая что новая оказалась вообще гумно (сдал обратно в магаз). спустя сутки опять чек, но уже на моей старой крышке (раньше через 1,5-2 недели загорался). Поехал и стер ошибку компом — 2 дня уже ничего не горит…
Записан
С крышкой вроде все в порядке, проверял. на сервисе брал новую крышку , ездил на ней 3 дня и все равно загорелся Check. Насколько я понимаю, такое предупреждение выскакивает всегда перед ошибкой 0455 и расчитана на совсем уж странных ребят, которые после заправки забывают крышку завернуть.
Вроде как в инструкции по пользованию стиральной машиной пишут «Если машинка не работает, проверьте включена ли она в розетку»
Записан
Chevrolet Trailblazer, 2004 года.
взял у знакомого сегодня рабочую крышку топливной горловину (у него не загорается) — покатаюсь посмотрю.
Если загорится — буду снимать бак и проверять соединения трубок данной системы и шлейфа проводов.
Записан
загорелось на заведомо исправной крышке.
Буду бак снимать и смотреть.
Вот бы еще диагностические карты кто подбросил, ну или какое где давление/разряжение д.б. и при каких условиях. А то там только утечки по крупному можно зафиксировать, а не верные показатели датчика давления в баке или утечку по микротрещинам никак…
Подкиньте у кого есть!!!
Записан
Со своей проблеммой разобрался — не было минуса на клапане вентиляции, поэтому он всегда был открыт.
Сначал сняли сам клапан и подключили к 12в — закрывается.
Подключили клапан к авто и запустили двигатеь — без изменений.
Проверили — действительно, +12в есть, а «минуса» нет.
Чтобы не разбирать косу, «минус» взяи с ближайшего болта.
Поставили все обратно, включили двиатель — клапан закрылся, все. ОК.
Записан
Привет всем !!! Кто знает что за ошибка P1174 
Постоянно выскакивает!!!
Записан
Со своей проблеммой разобрался — не было минуса на клапане вентиляции, поэтому он всегда был открыт.
Сначал сняли сам клапан и подключили к 12в — закрывается.
Подключили клапан к авто и запустили двигатеь — без изменений.
Проверили — действительно, +12в есть, а «минуса» нет.
Чтобы не разбирать косу, «минус» взяи с ближайшего болта.
Поставили все обратно, включили двиатель — клапан закрылся, все. ОК.
Ошибочка вышла, данный клапан как раз минусом и управляется а «+» на него подается при включении зажигания, соответственно в данном варианте я просто наглухо заблокировал его, и вентиляции теперь нет совсем. Определил ошибку в своих действиях услышав как вакуум сосет воздух из-под крышки бензобака…
Хорошо, что таким образом определился, что больше нигде нет подсоса, а плохо, что теперь переделывать и искать в косе где обрыв «управляющего минуса».
Отпишусь отдельно когда найду.
Пока узнал, что если в разъем данного вентиляционного клапан воткнуть лампочку то при включенном зажигании она должна моргать.Если горит постоянно — минус замыкает на массу, а если не горит — то обрыв плюса или замыкает на массу тоже.
« Последнее редактирование: 04 Мая 2010, 20:27:17 от biker78 »
Записан
Вообще странности с этим EVAP — сегодня массу отсоединили, провод прозвонили до самых мозгов (средняя колодка на блоке управления двиглом контакт 17 белый провод) — все Ок.
Собрали как положено, подключили диагностический комп — все работает, все клапаны открываются, давление-разряжение поддерживается.
буду ездить до след ошибки и махну клапан вентиляции, может он глючит и зависает иногда, а руках исправно, гад, работает
« Последнее редактирование: 06 Мая 2010, 21:02:00 от biker78 »
Записан
Клапан махнул — нашел в Атлант-М-Балтика по 1700 в наличии.
У остальных не было, на заказ 3-4 недели 2400.
Езжу пока 3й день — чека не вылазило.
По расходу не скажу, т.к. в основном по трассе ездил.
« Последнее редактирование: 11 Мая 2010, 20:41:36 от biker78 »
Записан
Блин, сглазил наверное.
С работы домой поехал — снова Чек загорелся…
НУ ЧТО ЕЩЕ СМОТРЕТЬ ТО?
1. Клапан вентиляции новый (на TrailVoy.com многим помогала замена).
2. Крышка бензобака с заведомо исправного авто знакомого взята (на TrailVoy.com многим помогала замена, да и Spidery помогло)
3. Утечки нигде нет — компрессором нагнетали и нигде не выходил воздух. + когда замкнул этот плапан ветиляции в закрытом положении воздух сосало только из-под крышки бензобака, что опять же показывает что в других местах нигде не травит
4. Диагностический комп показывает нормальную работу всей системы: клапана открываются-закрываются, разряжение в баке поддерживается, при продувке разряжение падает. Хотя хрен его знает какое должно быть это разряжение, т.к. не нашел цифровых данных нигде.
5. Когда клапан вентиляции был принудительно закрыт ошибки не было.
Жду советов, т.к. уже сил нет с этой ошибкой биться… Может датчик давления в баке глючит? Но как определить это?
« Последнее редактирование: 11 Мая 2010, 20:54:29 от biker78 »
Записан
Сегодня считал ошибки — теперь оказалось 0496, т.е. продувочный клапан открыт не вовремя. Сняли — действительно открыт. Поставили обратно, приехал домой снова снял — закрыт. Т.е..9455 забывала 0496; и когда закрыл вопрос по 0455 начала выразить 0496. А клапан этот под замену, т.к. нестабильности работает. и вентиляционной клапан не зря поменял — ошибка 0455 ушла.
Итого как выше писал: при 0455 сначала осмотр на разгермитизацию системы, потом замена крышки бензобак, потом замена вентиляционной клапан. При 0496 — замена продувочного клапан сразу, т.к. он неразборный.
Записан
на мою ошибку 0455 сервис-мены долго копались и наконец-то нашли причину (вроде как). необходимо менять угольный адсорбер, деталь номер 7 по рисунку. Цена девайса — 5950 рублей на exist.ru, доставка 3 недели. Жду в общем
Записан
Chevrolet Trailblazer, 2004 года.
В адсорбере доматься нечему.
это просто гермитичная банка с углем внутри. Только если он разгерметизиров ался, что возможно после сильного удара по нему и легко проверяется.
Если этого нет — меняй клапан вентиляционнный . Я тоже долго мучался с диагностикой, но в итоге могла его замена, хотя в руках он вроде как работал.
Записан
сказали, что он просто засрался.
дождусь его, заменю. Если что будет не так, тогда поменяю вентиляционный клапан
« Последнее редактирование: 08 Июня 2010, 17:47:15 от Бобслей »
Записан
Chevrolet Trailblazer, 2004 года.
Вот и поменяли мне адсорбер. Две недели езды без горящего Check Engine очень радовали меня, но вчера утром он снова загорелся
Ошибку выдает ту же — 0455.
Видимо,придется все-таки попробовать поменять вентиляционный клапан, как ты и советовал изначально.
Записан
Chevrolet Trailblazer, 2004 года.
День добрый! Была у меня проблема с чеком год назад, честно не помню код ошибки! мне тогда поменяли датчик с клапаном вторичного воздуха!
Записан
День добрый! Была у меня проблема с чеком год назад, честно не помню код ошибки! мне тогда поменяли датчик с клапаном вторичного воздуха!
больше не загоралось?
Записан
Chevrolet Trailblazer, 2004 года.
Вторичный воздух — это другая система, к EVAP не имеющая отношение.
Записан
А EVAP-система — это что такое? Что б знать на будущее!
Записан
biker78 За инфу +1 
Спс ![[thank_you2]](https://trailblazerclub.ru/forum/Smileys/Aiwan/thank_you2.gif)
Записан
По рзелульаттам илссеовадний одоного анлигйсокго унвиертисета, не иеемт занчнеия, вкокам пряокде рсапожолена бкувы в солве. Галвоне, чотбы преавя и пслоендяя бквуы блыи на мсете. Осатьлыне бкувы мгоут селдовтаь в плоонм бсепордяке, все-рвано ткест чтаитсея без побрелм. Пичрионй эгото ялвятеся то, что мы не чиатем кдаужю бкуву по отдльенотси, а все солво цликеом.
Blazer 1994 — Subaru Impreza Wagon 2000 — Nissan Primera 2001 — ТВ LTZ 2002 модельный ряд 2003 + VW Passat 1997г. Citroёn C4L 2014, Lincoln Mark 8 1993, KIA Bongo 3 2009, Suzuki Grand Vitara 2014, ТВ LTZ 2014г. 2.8
ребят подскажите намерок продувочного клапана что в первом посте 14 позиция
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 5 Вверх
Тема: Вываливается Чек на Тахе. Ошибка Р0496 (Прочитано 22267 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Имеем: 900-я Таха, ошибка Р0496 (связанная с клапаном вентиляции паров бензина), после каждой заправки машина заводится с четвертого раза. Накачивать бензонасосом пробовал путем многократного поворота ключа зажигания — не помогает. Такое проявляется только после заправки. Бензин в бак льется без затруднений, то есть пистолет заправочный не отщелкивается в ходе заправки.
Ткните, плз, пальцем какой клапан надо поменять 
Записан
’16 Chevy Silverado 1500
Имеем: 900-я Таха, ошибка Р0496 (связанная с клапаном вентиляции паров бензина), после каждой заправки машина заводится с четвертого раза. Накачивать бензонасосом пробовал путем многократного поворота ключа зажигания — не помогает. Такое проявляется только после заправки. Бензин в бак льется без затруднений, то есть пистолет заправочный не отщелкивается в ходе заправки.
Ткните, плз, пальцем какой клапан надо поменять
на работе старая оллдата, но пишет либо реплейс EVAP purge solenoid valve, либо fuel tank pressure sensor.
первое скорее всего на бензостойке
второе — Top left of the engine mounted above the intake manifold
Записан
Записан
’16 Chevy Silverado 1500
Я так понимаю, что
1)соленоид №9
партнамбер №12597341 Клапан,испарит. выделен. канистр. очистка соленоид.(ACDelco #214-1678) CK1,2,3 5.3-3 FLEX FUEL W/CYL DEACTVN/ AFM(LC9),5.3-M ALUM W/CYL DEACTIVATION (LH6),5.3-0 FLEX FUEL W/CYL DEACTIVATION(LMG),4.8C W/CYL DEACTVN (LY2),5.3J W/CYL DEACTVN(LY5),6.0-K/N (LY6),6.0Y W/CYL DEACTVN(L76)
стоимость 788,94
и 
2)деталь №2 на картинке —
партнамбер №88965447
Датчик,бензобак давл.(часть п. 4) CK107(06)(LMG)
1374,55 рублей
Правильно я определил детали, которые надо поменять? Только вроде бы они обе где-то около бензобака
Записан
’16 Chevy Silverado 1500
Бывает, что ошибку эту вываливает из -за косячной крышки бензобака …
Записан
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.
Крышку бензобака я сразу поменял. Ничего не изменилось.
Записан
’16 Chevy Silverado 1500
Крышку бензобака я сразу поменял. Ничего не изменилось.
Проверить нужно, ещё на предмет негерметичности бака, все соединения, может выход вентиляции от стакана отпал, система не видит вакуума в баке и ругается …
Думаю для начала можно проверить адсорбер на предмет проходимости, затем герметичность бака (на заправку подъезжаешь крышку бака отворачиваешь, пшикает??? ) …
Затем уже пурге соленоид сам жив нет электрически и механически есть сквозь него проходимость или нет …
Записан
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.
Крышку бензобака я сразу поменял. Ничего не изменилось.
Проверить нужно, ещё на предмет негерметичности бака, все соединения, может выход вентиляции от стакана отпал, система не видит вакуума в баке и ругается …
Думаю для начала можно проверить адсорбер на предмет проходимости, затем герметичность бака (на заправку подъезжаешь крышку бака отворачиваешь, пшикает??? ) …
Затем уже пурге соленоид сам жив нет электрически и механически есть сквозь него проходимость или нет …
На предмет герметичности проверю в выходные. При открывании крышки бензобака шипения не раздается. На это я обратил внимание.
Нет ли возможности посмотреть какой точно номер соленоида пурге у меня стоит? Хочу заказать его на всякий случай. Стоит он копейки.
VIN 1GNFK13027R214958
Записан
’16 Chevy Silverado 1500
ваша машинка сделана в Арлингтоне 13 июня 2006 года
номер позиции 9 на рисунке выше 22728657 или ACDelco #214-2165
Записан
ваша машинка сделана в Арлингтоне 13 июня 2006 года
номер позиции 9 на рисунке выше 22728657 или ACDelco #214-2165
Спасибо огроменное!!!!
Она у меня действительно одна из первых 900-х.
Сейчас закажу соленоид. Не помешает.
Записан
’16 Chevy Silverado 1500
Забыл отчитаться по исправлению бага.
Был заказан вышеуказанный клапан, установлен, но проблема не ушла.
Заказал второй клапан вентиляции паров бензина, который на впускном коллекторе стоит. Ошибка больше не появлялась, после заправки машина заводится замечательно.
GM № клапана 12597567 Стоимость: 976 руб. Меняется в течение 15 минут.
Записан
’16 Chevy Silverado 1500
Подниму старую тему. P0496, Trailblazer 2008 года, вываливается все чаще и чаще, пистолет не отщелкивает. У кого есть Олдата, подскажите номерок клапана злосчастного на движке. Или может можно его продуть-промыть?
Записан
2008 Chevy Truck TrailBlazer 4WD L6-4.2L Copyright © 2010, ALLDATA 10.20 Page 1
Computers and Control Systems: Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures
P0496
DTC P0496
Diagnostic Instructions
* Perform the Diagnostic System Check — Vehicle prior to using this diagnostic procedure. See: Testing and Inspection/Initial Inspection and
Diagnostic Overview/Diagnostic System Check — Vehicle
* Review Strategy Based Diagnosis for an overview of the diagnostic approach.
* Diagnostic Procedure Instructions provides an overview of each of the diagnostic category.
DTC Descriptor
DTC P0496
— Evaporative Emission System Flow During Non-Purge
Diagnostic Fault Information
Circuit/System Description
This DTC tests for undesired intake manifold vacuum flow to the evaporative emission (EVAP) system. The engine control module (ECM) seals the
EVAP system by commanding the EVAP canister purge solenoid valve OFF and the EVAP canister vent solenoid valve ON. The ECM monitors the
fuel tank pressure (FTP) sensor to determine if a vacuum is being drawn on the EVAP system. If vacuum in the EVAP system is more than a
predetermined value within a predetermined time, this DTC sets. The preceding table illustrates the relationship between the ON and OFF states, and
the Open or Closed states of the EVAP canister purge and vent solenoid valves.
Conditions for Running the DTC
* DTCs P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0128, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452,
P0453, P0502, P0503, P0601, P0602, P0606 are not set.
* The ignition voltage is between 11-18 volts.
* The barometric pressure (BARO) is more than 74 kPa.
* The fuel level is between 15-85 percent.
* The start-up engine coolant temperature (ECT) is less than 35°C (95°F).
* The start-up intake air temperature (IAT) is between 4-30°C (39-86°F).
* The start-up ECT and IAT are within 8°C (14.4°F) of each other.
* The vehicle speed sensor (VSS) is less than 121 km/h (75 mph).
* DTC P0496 runs once per cold start within 17 minutes.
Conditions for Setting the DTC
* The ECM detects vacuum during a non-purge condition.
* The fuel tank vacuum is greater than 10 inches H2O for 5 seconds within 60 seconds of cold start.
Action Taken When the DTC Sets
DTC P0496 is a Type B DTC.
Conditions for Clearing the MIL/DTC
DTC P0496 is a Type B DTC.
Circuit/System Testing
1. Start the engine.
2. Seal the EVAP system using the Purge/Seal function with a scan tool.
3. Observe the FTP sensor with a scan tool. The Fuel Tank Pressure Sensor parameter should be less than 1.7 volts after 90 seconds.
^ If the Fuel Tank Pressure Sensor parameter is greater than the specified range, replace the EVAP canister purge solenoid valve.
Repair Instructions
Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic procedure. See: Verification Tests and Procedures
Evaporative Emission Canister Purge Solenoid Valve Replacement
12597341 Acdelco #214-1678
или на сайте acdelco скорее всего замена
VALVE ASM-EVAP EMIS CNSTR PURGE SOL
Part Number: 214-1680
Product Notes:
Evaporative Emission Canister Purge Solenoid Valve
Per Vehicle: 1; Years: 2008-2009
http://parts-catalog.acdelco.com/catalog/catalog_search.php
Записан
Сенькю вэри мач! 
Записан
Записан
Автозапчасти для американских автомобилей в Санкт-Петербурге.
Ошибка P0496 — Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке
Определение кода ошибки P0496
Ошибка P0496 является общим кодом ошибки и может появиться в автомобилях всех марок, особенно в автомобилях марки GM. Данный код указывает на наличие проблемы, связанной с продувочным потоком в системе улавливания паров топлива. Следует отметить, что интерпретация данной ошибки может различаться в зависимости от марки автомобиля (Mazda, Kia, Hyundai, Honda и Acura), однако в любом случае данный код указывает на высокий расход в системе улавливания паров топлива при продувке.
Что означает ошибка P0496
Данный код указывает на то, что в систему улавливания паров топлива поступает нежелательное количество вакуума. Если в системе улавливания паров топлива окажется слишком большое количество вакуума, появится ошибка P0496.
Причины возникновения ошибки P0496
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0496 являются:
- Засорение или повреждение продувочного или вентиляционного клапана
- Засорение или повреждение угольного фильтра
- Неисправность датчика давления топлива в топливном баке
- Плохое электрическое соединение
- Неисправность продувочного клапана
- Неисправность вентиляционного клапана
В некоторых автомобилях причины возникновения данной ошибки могут отличаться. Например, в автомобилях марки Hyundai проблема может заключаться в наличии утечки в системе улавливания паров топлива, в то время как в автомобилях марки Kia и Mazda данная ошибки может возникнуть из-за неисправности датчика потока воздуха продувки.
Каковы симптомы ошибки P0496?
При появлении ошибки P0496 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля, или двигатель может работать на богатой топливной смеси, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора и других компонентов двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0496?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0496 снова. Если код ошибки появится снова, механик убедиться в наличии проблемы, связанной с продувочным потоком в системе улавливания топлива.
Общие ошибки при диагностировании кода P0496
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0496 является поспешная замена основных компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается в утечке вакуума или ненадлежащей установке крышки топливного бака. Перед заменой основных компонентов системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0496?
При обнаружении кода P0496 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0496?
Для устранения ошибки P0496 может потребоваться:
- Поверка наличия кода P0496 с помощью сканера OBD-II
- Очистка кода ошибки с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0496 снова
- Надлежащая установка или замена крышки топливного бака
- Заменаэлектромагнитногоклапанапродувки
- Ремонт или замена датчика давления топлива в топливном баке
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0496
Во избежание серьезного повреждения других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0496?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Is your OBD-II scanner displaying a P0496 code for your vehicle? The above code, which is one of several OBD-II codes that can cause the Check Engine Light to illuminate, may not cause any driving concerns and will not jeopardize your vehicle’s safety, but it might cause engine damage if left unaddressed
What does code p0496 mean on Chevy Cruze?
In short, the Chevrolet Cruze P0496 code is a pretty typical error code that is commonly caused by a defective or malfunctioning Vapor canister purge valve.
You’ll usually notice it because of idle speed difficulties; the engine will rev up and down to find the optimum idle speed. When you notice P0496 on your scanner, it simply means that your vehicle’s computer believes the EVAP system is purging gasoline vapor when it shouldn’t.
Keynote Prior to OBD2, systems cleansed the canister only when the engine was above idle and heated. OBD2 systems have the ability to purge the canister at any moment the engine is operating, even while it is at idle. However, the ECM/PCM is aware that when purging is activated,
There should be a little change in fuel trim, and it checks for it. Leak detecting pumps are used in certain automobiles to offer extra input. To summarize, if the ECM/PCM senses purge flow when it is not instructed, it sets the code p049
Despite the fact that Code P0496 is a low-priority issue, it is critical that it be addressed as soon as feasible. Difficulties starting the automobile may be inconvenient, but they will not harm your vehicle or its engine in the long run.
From a different angle, if your automobile is running rich, you might be causing serious damage to the engine and facing a hefty repair expense in the future. Not just that, but your mileage per tank of petrol will suffer significantly
What are the possible causes of p0496?
A failing purge valve/solenoid that is stuck open is a common cause of code P0496. Regrettably, the code might be set for a variety of different reasons.
This is why, before replacing any parts, it is best to conduct a complete diagnosis. A trained technician can assist you with accurate diagnostics. However, if you’re confident in your knowledge of EVAP systems, here’s a list of all possible reasons for a P0496 code:
- Purge or vent valve malfunction
- EVAP canister is plugged in
- Fuel pressure sensor or EVAP sensor failure
- Electrical wiring that is defective
- The electrical circuit has a short.
- On the charcoal canister, the purge valve is broken.
- The charcoal canister is completely obstructed.
- The vent solenoid is defective.
- The EVAP system hose has a flaw and is leaking.
Controlling minor vacuum leaks is a simple approach to avoid a variety of troubleshooting fault codes, including P0496. After filling your tank, always replace the gas cap firmly.
When combatting hose leaks, make sure the hoses are not in contact with any other components that might cause harm. An anti-corrosion treatment for your engine will also help your vacuum hoses last longer.
Can you drive with code p0496?
It’s indeed possible to drive with a damaged purge valve, but we do not encourage it. The longer you drive with a faulty valve, the greater the danger of harming the vehicle’s EVAP system and other components.
And then there’s the risk of squandering gasoline and emitting more pollutants than required. Consider the turtles in this situation, man.
This is one of the numerous codes issued by the OBD-II system that can cause the Check Engine Light to illuminate, you won’t see any difference when driving and won’t harm your car, but if ignored, it can damage your engine.
P0496 Chevy Cruze symptoms?
In certain circumstances, an illuminated Check Engine Light may be the only indication of a P0496 code. Additional concerns, such as rough running and other engine performance issues, may occur if gasoline vapors are purged at the incorrect moment.
Most symptoms of Code P0496 are notoriously difficult to detect. Because EVAP is a closed system, purge flow difficulties like these are hard to detect or hear by ear. Nevertheless, there are some indicators that your vehicle may be experiencing Code P0496 issues:
- The check engine light has come on.
- The engine is overheating.
- Starting the car is somewhat bumpy.
An irregular idle is frequently associated with the P0496 code on a Chevy Cruze. The engine will rev up and down in an attempt to reach a suitable idle speed.
This frequently occurs immediately following the purchase of gasoline. It might even fail to start at the petrol station entirely. If you’ve ever driven a carbureted vehicle, you’ll know that the old stomping the gas and cranking the engine approach truly works.
How do I fix code p0496?
In this section i will lay out remedies that often resolve the problems that result in a P0496 error code: • Analyze and reset the vehicle trouble codes to guarantee that the problem is not a one-time occurrence.
- Check to see sure the gasoline cap is securely secured and sealed.
- Examine the purge solenoid valve, which may need to be replaced depending on the part’s age and the vehicle.
- Rectify the gasoline tank pressure sensor and associated wiring. When there are no leaks, take out your digital millimeter and inspect the signal line. unplug the EVAP Pressure Sensor from the Charcoal Canister or unplug the hose that connects to it. Then, using the pressure hand pump, put mild pressure on the sensor
Keynote: When you see a shift in the voltage as you do this. Replace the EVAP pressure sensor if it is not within specifications. Whereas if the problem persists following these inspections, it is best to take the car to a mechanic to be diagnosed.
How much does it cost to replace the purge valve?
The canister purge valve is the orifice that allows previously absorbed gasoline vapors by the charcoal to be reintroduced into the engine and burned.
The failed purge valve is a serious worry, and it is one of the reasons why the check engine light on your dashboard is on. Despite the fact that the check engine light is a typical indicator of numerous problems, it can be difficult for a mechanic to identify.
A purge valve replacement on your automobile will typically cost between $110 and $170. Parts are the most expensive aspect of a replacement, costing an average of $75-$110, while labor is normally about $50.
Conclusion on Chevrolet Cruze P0496 Error Code
Like many other issues like P0010 on chevy vehicles, resolving code P0496 is another example of avoiding small problems from becoming major ones. The further the problem remains unresolved, the more probable it is that you will have to pay for an expensive and time-consuming repair.
If your check engine light is on but you can’t figure out what’s wrong, take your car to a shop and get it checked out by specialists right away. You can wind up with a quick and cheap remedy that saves you money on big maintenance subsequently
Thomas is a retired Chevy Auto Technician, Father to two incredible daughters. He enjoys using his knowledge and experience to help you solve and find reliable information on Chevrolet vehicles.
One of the most common trouble codes with the Chevy Colorado is the P0496 code. This code number references a number that is given to you when you plug your Colorado into an OBDII scanner.
Related: P0420 Chevy Colorado
Chevy Colorado P0496 Symptoms
P0496 code in the Chevy Colorado will often be accompanied by an erratic idle. The engine will rev up and down trying to find the proper idle speed. This will often happen right after you buy gas. It also might not start at all at the gas station.
If you’re old enough to have driven a carbureted vehicle the old stomp the gas and crank the engine method does actually help start the car. This is due to the air fuel mixture being off.
Chevy Colorado P0496 Meaning
P0496 is a universal OBDII trouble code. This means that regardless of which make or model of vehicle, the code will mean the same thing. The code technically stands for:
Evaporative Emission System High Purge Flow
The EVAP system captures all fuel vapor from the fuel tank and sends them to the engines intake in order to be ignited in the normal combustion process.
When the Chevy Colorado computer detects that the EVAP system is purging when it should not be, it will throw the P0496 OBDII code.
Chevy Colorado P0496 Diagnosis
There are many things that can cause the P0496 trouble code on the Chevrolet Colorado. Here are the most common problems that will throw the code.
Vapor Canister Purge Valve– The most common culprit with the P0496 trouble code and the Chevy Colorado is going to be the vapor canister purge valve. When it goes bad, it typically causes issues with the vehicle’s idle speed. This is especially true right after you fuel up the vehicle.
It’s really easy to replace. There are a few clips that you need to find and remove. There is a a great YouTube video on diagnosing the problem below.
PCM– It is possible that the engines computer system itself has gone bad and is registering a P0496 when it shouldn’t be. But, this is definitely not where you want to start.
Wiring– It is possible for shorts in the wiring harness leading to the Vapor Canister Purge Valve has gone bad. Check it.
Fuel Cap– A bad fuel cap can cause the P0496 code to be thrown for sure. Often, you’ll get a message informing you that the fuel cap is off even when it is on. If you are getting that message, plus a P0496 on your Chevy Colorado, it may save you a ton of time and money to replace the fuel cap and see if it goes away.
Fuel Tank Pressure Sensor– If the fuel tank pressure sensor has gone bad, it can cause all sorts of problems, including the P0496 code.
Here’s a good video on it:
Good luck figuring out what is wrong with your Colorado. We hope this helps. If there is anything that you feel like you could add, please feel free to leave a comment below.