P0487 ошибка дизель - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

На чтение 5 мин Просмотров 3.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0487
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0487
Диагностика и решение проблем
Проверка проводов и соединений
Проверка клапана
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0487 звучит как «обрыв цепи «А» управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Throttle Control Circuit «A» Open».

Диагностический код неисправности OBD-2 P0487 означает, что блок управления двигателем обнаруживает проблему со скоростью потока в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Или отсутствие напряжения в цепи соленоида EGR.

При появлении проблемы, компьютер смотрит на сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Чтобы определить, являются ли они правильными, на основе входных и эталонных данных из памяти.

Когда модуль управления двигателем обнаруживает разницу, он сообщает о проблеме с приводом впускной дроссельной заслонки и устанавливает код P0487.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0487 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Повышенный расход топлива.
Двигатель плохо разгоняется.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0487 не высокая, вы сможете продолжить движение, управляемость останется на том-же уровне. Но токсичные выбросы автомобиля увеличатся, и вы не сможете пройти проверку из-за их высокого содержания.

Причины возникновения ошибки

Код P0487 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции отработанных газов и PCM.
Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
Дроссельный клапан рециркуляции замкнут на массу.
Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0487

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0487:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0487 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0487, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Проверка проводов и соединений

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими, нет ли на них зеленого оттенка, указывающего на коррозию.

При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностический код неисправности P0487 из памяти и посмотрите, возвращается ли он.

Проверка клапана

Если код P0487 вернется, нам нужно будет проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Как правило, к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов подходит 3 или 4 провода.

Отсоедините жгут проводов от дроссельного клапана рециркуляции ОГ. С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Если на клапане нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану.

Если напряжение в норме, проверьте надежность заземления, подключите контрольную лампу. Один конец провода к плюсу аккумуляторной батареи 12 В, другой к цепи заземления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

Можно пошевелить жгутом проводов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа. При мигании, можно сделать вывод о прерывистом соединении, которое необходимо устранить.

Если все предыдущие проверки выполнены, но вы продолжаете получать ошибку P0487, это, скорее всего, указывает на отказавший клапан дроссельной заслонки EGR. Хотя отказавший PCM также не стоит исключать до тех пор, пока не будет заменен клапан управления дроссельной заслонкой EGR.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0487 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BAW
Bentley
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge
Fiat
Ford
Hover (Ховер Н5)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Кашкай)
Peugeot (Пежо 508, 4007, Боксер)
Renault (Рено Меган, Сценик)
Ssangyong
Suzuki
Volkswagen
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0487 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0409, P0488, P2141, P2142.

Видео

Источник

Content

OBD-II Trouble Code — P0487 — Data Sheet
What does trouble code P0487 mean?
Symptoms
Possible Causes of Code P0487
Diagnostic and repair procedures
Common Mistakes When Diagnosing Code P0487
How serious is the P0487 code?
What repairs can fix code P0487?
Additional comments to consider regarding code P0487
Need more help with your p0487 code?

OBD-II Trouble Code — P0487 — Data Sheet

P0487 — Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Throttle Control Circuit Open

Code P0487 indicates a malfunction in the exhaust gas recirculation (EGR) system. This code may also be present along with P0409.

What does trouble code P0487 mean?

This Generic Transmission / Engine DTC usually applies to diesel engines built after 2004, including but not limited to certain Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, and VW vehicles.

This valve is located between the intake manifold and the air filter, like a throttle body. It is used to create a small vacuum that will draw exhaust gases into the intake manifold.

The powertrain control module (PCM) tells the exhaust gas recirculation (EGR) throttle valve where it is. This code looks at the voltage signals from the EGR throttle control valve to determine if they are correct based on input to the PCM. This code informs you about a malfunction of the electrical circuit.

Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, type of EGR throttle valve and wire colors.

Symptoms

There are very few symptoms associated with a P0487 code other than an illuminated Check Engine light. However, some drivers may notice reduced fuel consumption, fluctuating acceleration, and rougher-than-normal engine performance.

Symptoms of a P0487 engine code may include:

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated
Longer than usual active post-treatment regeneration time (it takes longer for the exhaust system to heat up and burn off the soot accumulated inside the DPF / catalytic converter)

Possible Causes of Code P0487

Usually the reason for installing this code is:

Open in signal circuit between EGR throttle valve and PCM
A short to voltage in the exhaust gas recirculation throttle signal circuit.
A short to ground in the exhaust gas recirculation throttle signal circuit.
Exhaust gas recirculation throttle valve defective — internal short circuit
Failed PCM – Unlikely
Clogged or blocked passages in the EGR valve
EGR valve failure
Faulty MAP sensor
Faulty EGR control solenoid
damaged or broken vacuum line
Blocked DPFE sensor passages (mostly on Ford vehicles)

Diagnostic and repair procedures

A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.

Then find the EGR throttle control valve on your specific vehicle. This valve is located between the intake manifold and the air filter, just like a throttle body. Once detected, visually inspect the connectors and wiring. Look for scratches, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look burnt or have a green tint indicating corrosion. If you need to clean the terminals, use an electrical contact cleaner and a plastic bristle brush. Allow to dry and apply dielectric silicone grease where the terminals touch.

If you have a scan tool, clear the diagnostic trouble codes from memory and see if the code returns. If this is not the case, then there is most likely a connection problem.

If the P0487 code does return, we will need to check the EGR throttle valve and related circuits. Typically 3 or 4 wires are connected to the EGR throttle valve. Disconnect the harness from the EGR throttle valve. Use a digital volt ohmmeter (DVOM) to check the EGR throttle control valve signal circuit (red wire to valve signal circuit, black wire to good ground). If there is no 5 volt on the valve, or if you see 12 volts on the valve, repair the wiring from the PCM to the valve, or possibly a faulty PCM.

If normal, make sure you have a good ground at the EGR throttle valve. Connect a test lamp to the 12V battery positive (red terminal) and touch the other end of the test lamp to the ground circuit that leads to the EGR throttle valve circuit ground. If the test lamp does not light up, it indicates a faulty circuit. If it illuminates, wiggle the wiring harness going to the EGR throttle valve to see if the test lamp blinks, indicating an intermittent connection.

If all previous tests pass and you keep getting P0487, it will most likely indicate a failed EGR throttle control valve, although the failed PCM cannot be ruled out until the EGR throttle control valve is replaced.

Common Mistakes When Diagnosing Code P0487

The single most common error in diagnosing code P0487 is to immediately assume that the problem is with the EGR valve. While it’s not uncommon for the valve itself to fail, it’s actually more often a problem with a damaged vacuum line or a faulty solenoid. Replacing the valve not only won’t fix the problem, but these parts are actually more expensive than many other repairs.

How serious is the P0487 code?

Code P0487 may not greatly affect your ability to drive, but it can be a problem. It will also prevent your vehicle from passing emission tests and should be repaired as soon as possible.

Источник

Ошибка P0487 — Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0487
Что означает ошибка P0487
Причины возникновения ошибки P0487
Каковы симптомы ошибки P0487?
Как механик диагностирует ошибку P0487?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0487
Насколько серьезной является ошибка P0487?
Какой ремонт может исправить ошибку P0487?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0487

Определение кода ошибки P0487

Ошибка P0487 указывает на наличие проблемы, связанной с системой рециркуляции отработавших газов. Вместе с данным кодом может также появляться код ошибки P0409.

Что означает ошибка P0487

Ошибка P0487 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил неправильное давление воздуха в коллекторе при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов. В некоторых автомобилях может быть установлен датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов или присутствовать функция измерения давления воздуха в коллекторе для обеспечения надлежащего давления воздуха. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0487

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0487 являются:

Засорение или закупорка каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
Неисправность коллекторного датчика абсолютного давления
Неисправность управляющего соленоида
Износ или повреждение трубок для подачи вакуума
Засорение каналов датчика перепада давления отработавших газов (преимущественно в автомобилях марки Ford)

Каковы симптомы ошибки P0487?

При появлении ошибки P0487 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможно снижение эффективности использования топлива, а также неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0487?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0487 снова.

После этого механик визуально осмотрит трубки для подачи вакуума системы рециркуляции отработавших газов. Следует отметить, что именно повреждение трубок для подачи вакуума, а не закупорка или неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов является наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0487. После проверки трубок для подачи вакуума механик осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит электрические провода и соединители.

Если проблема не будет обнаружена, механик проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов. Он выяснит, не засорен или не закупорен ли клапан. Также механик проверит управляющий электромагнитный клапан. Если клапан системы рециркуляции отработавших газов является электронным, а не с вакуумным управлением, механик проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов во время работы двигателя на холостом ходу. Для этого механику потребуется сканер.

Если клапан системы рециркуляции отработавших газов работает надлежащим образом, проблема может заключаться в засорении каналов прохождения отработавших газов в корпусе дроссельной заслонки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0487

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0487 является поспешная замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, в то время как проблема заключается в повреждении трубок для подачи вакуума или неисправности соленоида. Замена клапана не решит проблему и приведет к тому, что ошибка P0487 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0487?

При появлении ошибки P0487 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако следует отметить, что автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0487?

Для устранения ошибки P0487 может потребоваться:

Замена поврежденных трубок для подачи вакуума
Замена неисправного соленоида
Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
Очистка каналов системы рециркуляции отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0487

Система рециркуляции отработавших газов является важной частью как системы управления токсичностью отработавших газов, так и топливной системы автомобиля. Отработавшие газы должны повторно сжигаться для повышения эффективности использования топлива и уменьшения количества паров топлива, выбрасываемых в атмосферу.

Нужна помощь с кодом ошибки P0487?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Повышенный расход топлива.
Двигатель плохо разгоняется.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0487 не высокая, вы сможете продолжить движение, управляемость останется на том-же уровне. Но токсичные выбросы автомобиля увеличатся, и вы не сможете пройти проверку из-за их высокого содержания.

Причины возникновения ошибки

Код P0487 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции отработанных газов и PCM.
Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
Дроссельный клапан рециркуляции замкнут на массу.
Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0487

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0487:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0487 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Проверка проводов и соединений

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностический код неисправности P0487 из памяти и посмотрите, возвращается ли он.

Проверка клапана

Можно пошевелить жгутом проводов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа. При мигании, можно сделать вывод о прерывистом соединении, которое необходимо устранить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

BAW
Bentley
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge
Fiat
Ford
Hover (Ховер Н5)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Кашкай)
Peugeot (Пежо 508, 4007, Боксер)
Renault (Рено Меган, Сценик)
Ssangyong
Suzuki
Volkswagen
Уаз Патриот

Видео

Сразу скажу, что ошибки идут парой Р0487, Р1499 и в другом случае Р0488 и Р1499. Многое не помню, так как прошел год, но если вкратце, то дальше по тексту.
Проявляют себя потерей мощности(в самый неподходящий момент) при интенсивном разгоне. Очень неприятная история, особенно при обгоне длинной фуры, в горку да ещё и с пассажирами. Тихий ужас.
Ошибки стираются, но незамедлительно появляются вновь.
Что делаем в первую очередь, чтобы исключить банальное отсутствие вакуума, ну вы поняли о чем я.
Проверяем герметичность вакуумной системы. Я сделал простое средство

Герметичный контейнер забрал по-тихому у жены

паяльником выпаял два отверстия, на вход и на выход, взял пару так называемых вентилей для колеса и выкрутил из них нипели. С одной стороны на вход подаем воздух из компрессора, внутри вставляем вонючую (бе-е) сигарету, подожженную (я вообще-то за здоровый образ жизни и не курю) и на выходе трубку подсоединяем во всевозможные входы и выходы вакуумной системы и наблюдаем где пойдёт дым. Самое главное не перекачать компрессором и не порвать все клапана. Включаем на пару секунд, подождали, ещё пару секунд и смотрим.

1 компрессор, 2 контейнер с сигаретой

В моем случае оказалась порванной мембрана в дозаторе воздуха. Я собрал из двух один(оказалось, что во втором крышка мембраны была сломана, но сама мембрана целая. К сожалению фотография только одна

Полный размер

разобранный дозатор

Небольшое отступление. Менял по очереди три клапана, вначале клапан EGR, потом клапан горячего и холодного воздуха и ошибки менялись, но не пропадали. Полностью ошибки ушли после завершения всех перечисленных выше процедур

расположение электромагнитных клапанов сзади двигателя

схема работы клапанов

Сами клапана меняются геморно из-за их расположения.

вид сзади, как смог

сам мануал замены
Ещё вот фото снятых вместе с клапанной крышкой от Sihuan
в дополнение несколько фото

и сравнение старого и нового

инструмента необходимо минимум, но додумывать придется, чтобы нормально открутить и закрутить гаечки и чтобы их не потерять

мне хватило и этого

Для себя проверил, клапаны все были несправными. Как проверял уже не помню. Какой-то из них не закрывался, какой-то не открывался и у одного катушка неисправная была. Пару разобрал и мои выводы подтвердились. Пластик конечно разбора не выдержал, стал хрупким.
Клапана на турбину 9801887680 по 2030 рублей каждый и клапан EGR 723276 за 1400 рублей.
Вот когда всё сделал, стало спокойно. Тяга не пропадала уже более года.

P0487 Обрыв цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции ОГ

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обрыв цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов (EGR) «A»

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, построенным после 2004 года, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki и VW.

Этот клапан расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром, как корпус дроссельной заслонки. Он используется для создания небольшого вакуума, который будет втягивать выхлопные газы во впускной коллектор.

Модуль управления трансмиссией (PCM) сообщает дроссельному клапану системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), где ему находиться. Этот код смотрит на сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR, чтобы определить, верны ли они на основе входных данных в PCM. Этот код сообщает вам о неисправности электрической цепи.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0487 могут включать:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
Более длительное, чем обычно, время активной регенерации доочистки (требуется больше времени, чтобы выхлопная система нагрелась и сгорела сажа, накопившаяся внутри сажевого фильтра / каталитического нейтрализатора)

Возможные причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции ОГ и PCM
Замыкание на напряжение в сигнальной цепи дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ.
Замыкание на массу в сигнальной цепи дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ.
Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции ОГ — внутреннее короткое замыкание
Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите регулирующий клапан дроссельной заслонки EGR на вашем конкретном автомобиле. Этот клапан находится между впускным коллектором и воздушным фильтром, как корпус дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0487 действительно вернется, нам нужно будет проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Обычно к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов подсоединяют 3 или 4 провода. Отсоедините жгут проводов от дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR (красный провод к сигнальной цепи клапана, черный провод к хорошему заземлению). Если на клапане нет 5 вольт, или если вы видите на клапане 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану, или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, убедитесь, что у вас есть надежное заземление на дроссельном клапане рециркуляции отработавших газов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи дроссельного клапана управления рециркуляцией отработавших газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать P0487, это, скорее всего, будет указывать на отказавший клапан управления дроссельной заслонкой EGR, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока не будет заменен клапан управления дроссельной заслонкой EGR.

Связанные обсуждения DTC

P0487 Цепь управления положением дроссельной заслонки EGR 2007 Mitsubishi OutlanderПривет всем, я новичок на этом форуме и новичок в Mitsubishi. У меня постоянно код P0487. У меня Mitsubishi Outlander 2007 DiD 2.0 года выпуска. Автомобиль работает нормально, но на низких оборотах (скажем, когда на второй передаче медленно движется в потоке на скорости от 1500 до 2000 оборотов), я читал здесь статью о проверке t…
Сценическая задача p0409 и p0487У меня сценический 04 1.9 dci. Недавно у меня возникла проблема с клапаном egr, коды OBD были p0409 и p0487, и я заметил увеличение расхода топлива примерно на 10 л на 100 км в городских условиях. Итак, механик открыл и очистил egr. Теперь я больше не заметил проблем с dhe egr, но у меня все еще есть…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0487?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0487, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Содержание

1
Цепь управления дроссельной заслонкой отработавших газов “A” разомкнута
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Цепь управления дроссельной заслонкой отработавших газов “A” разомкнута

Индикатор

PCM обнаружил проблему с расходом в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Код неисправности был сохранен, и загорелась индикаторная лампа неисправности. Для некоторых моделей автомобилей требуется несколько циклов движения, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.

Параметры набора кодов

Если PCM не определяет желаемую степень изменения давления воздуха в коллекторе, при активации клапана EGR будет сохранен код и загорится индикаторная лампа неисправности. Некоторые модели требуют нескольких циклов движения, чтобы вскоре загорелся сервисный двигатель, а другие загораются при первоначальном отказе. Некоторые автопроизводители используют датчик положения рециркуляции отработавших газов для контроля самих элегазов рециркуляции отработавших газов, а затем PCM рассчитывает желаемый расход рециркуляции отработавших газов в соответствии с процентным значением, которое клапан открывает в любой данный момент. Если давление воздуха в коллекторе не совпадает с расчетами PCM, код сохраняется и загорается лампа сервисного двигателя. Форды обычно используют датчик рециркуляции от перепадов давления (DPFE) для измерения давления воздуха в коллекторе и обратной связи отработавших газов. Когда эти показания DPFE не соответствуют спецификациям производителя, сохраняется код и загорается лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Вероятно, при представлении этого кода симптомы отсутствуют. Код будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя, хотя это может занять несколько циклов движения.

Общие причины

Наиболее распространенными причинами этого кода являются засоренные каналы EGR и засоренные каналы датчика DPFE. Вы также можете подозревать неисправные датчик EGR, датчик MAP, неисправный клапан EGR, неисправный электромагнитный клапан управления EGR, оборванную вакуумную линию или неисправную электропроводку (или разъемы) в качестве возможных причин.

Распространенный ошибочный диагноз

Наиболее распространенный ошибочный диагноз исходит от тех, кто видит фразу «клапан EGR» и автоматически заменяет дорогой клапан EGR. Клапан EGR неисправен гораздо реже, чем другие компоненты или схемы.

Диагностика

Системы клапанов системы рециркуляции отработавших газов в пассажирских транспортных средствах в основном можно разделить на две категории
Первый (и самый распространенный) тип контролируется вакуумом двигателя
В то время как есть несколько подкатегорий, которые следует учитывать при просмотре EGR с вакуумным управлением, все они активируются (открываются) с помощью вакуума двигателя и клапана с сильной вакуумной диафрагмой.
Типичная система EGR, используемая в автомобилях, оснащенных OBD-II, управляется PCM с помощью электрических соленоидов или сервоприводов, которые открыты, чтобы обеспечить разрежение двигателя, и закрыты, чтобы ограничить разрежение клапаном EGR.
Некоторые модели оснащены несколькими сервоприводами управления, которые используются последовательно
Входные данные датчика двигателя, такие как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и уровень оборотов, учитываются до того, как PCM активирует эти соленоиды.
Клапан открывается с помощью вакуумного двигателя (и встроенной диафрагмы) и закрывается давлением пружины.
Во втором типе системы клапанов EGR используется клапан с электрическим управлением
В этой системе сам клапан прикреплен к электрическим соленоидам или сервоприводам, которые открывают (и закрывают) его с помощью небольших электрических двигателей.
PCM использует переменную степень напряжения, чтобы открыть клапан рециркуляции отработавших газов до желаемой величины
PCM использует входные данные, полученные от различных датчиков управляемости двигателя, чтобы рассчитать как требуемое количество потока EGR, так и фактическое количество потока EGR.
Входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства, датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода помогают РСМ рассчитать требуемый расход системы EGR и соответственно отрегулировать клапан
Датчик давления воздуха в коллекторе, датчик барометрического давления и датчик обратной связи по дельта-давлению EGR (если есть) помогают PCM в определении правильности потока EGR.
В этом случае поток EGR относится к потоку выхлопных газов, поступающих в зону впускного коллектора, вместо газов, которые протекают через реальный клапан EGR
Некоторые производители используют датчик положения EGR для контроля положения маятника EGR
Расход EGR оценивается по положению маятника в клапане EGR
Другие производители автомобилей используют датчики, упомянутые выше (MAP и BMP), чтобы отслеживать изменения между состояниями «ВКЛ ВКЛ» и «ВЫКЛ ВКЛ»
Эти изменения распознаются как изменения давления воздуха в коллекторе или разрежения.
Третьи используют датчик EGR обратной связи по давлению и специально разработанную выхлопную трубу для контроля обратной связи по давлению выхлопных газов и изменениям давления воздуха в коллекторе, когда клапан EGR активирован.
Подходящий сканер и цифровой вольт/омметр будут необходимы для успешной диагностики этого кода.Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
Не забудьте про вакуумные шланги и шланги
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.r, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Используя сканер, в режиме тест-драйва контролируйте функцию EGR и сравнивайте свои выводы со спецификациями производителя, чтобы определить, есть ли у вас серьезная неисправность или неустойчивое состояние
Если состояние является неустойчивым, подозревайте ослабленную, корродированную или сгоревшую проводку или разъемы на клапане EGR, электромагнитах управления EGR или датчике EGR и DPFE.
Прилипание клапана рециркуляции отработавших газов также может привести к прерывистому отказу
Выполнение теста покачивания может помочь определить причину неисправности
Если изменение давления воздуха в коллекторе не обнаружено, когда PCM открывает клапан EGR, отсоедините вакуумную линию от EGR.
Аккуратно подключите ручной вакуумный насос непосредственно к EGR.
Запустить двигатель и работать на холостом ходу
Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляции отработавших газов, прокачав ручной насос
Наблюдайте за работой EGR
Если EGR открывается, а двигатель не глохнет, то каналы EGR засоряются и должны быть очищены
Со временем (и обычно с большим пробегом) углерод образуется внутри двигателя
Этот углерод может накапливаться на стенках проходов EGR и в конечном итоге ограничивать или полностью блокировать их.
Снимите клапан рециркуляции отработавших газов и найдите другой конец прохода.
Некоторые каналы рециркуляции выхлопных газов выходят непосредственно из корпуса дросселя, другие сбрасываются в центр впускного коллектора, а другие используют одну трубу под впускным отверстием с небольшим отверстием для каждого цилиндра.
Если EGR не работает под вакуумом, замените клапан EGR
Если клапан рециркуляции отработавших газов открывается и двигатель глохнет, проверьте наличие вакуума в электромагнитном регуляторе рециркуляции отработавших газов.
Если на входной стороне соленоида EGR присутствует вакуум, то отсоедините выходную вакуумную линию и активируйте систему EGR с помощью сканера.
Как только система рециркуляции отработавших газов активирована, из соленоида должен быть слышен небольшой «тик», и на выходной стороне должен быть вакуум.
Если на выходной стороне соленоида EGR отсутствует вакуум, после его активации PCM проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме электромагнитного клапана EGR.
В большинстве электромагнитов управления рециркуляцией отработавших газов используется коммутируемое напряжение с импульсом заземления от РСМ, замыкающего цепь и размыкающего соленоид
Как только PCM прерывает импульс заземления, соленоид закрывается и вакуум ограничивается
Если на разъеме соленоида управления EGR нет напряжения или сигналов заземления, отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи (с помощью цифрового вольт/омметра) в поврежденной цепи.
При необходимости отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку и разъемы и перепроверьте
Если вы диагностируете систему рециркуляции отработавших газов, которая использует электрический или линейный клапан рециркуляции отработавших газов, используйте сканер, чтобы активировать рециркуляцию отработавших газов, когда двигатель работает на холостом ходу.
Если двигатель не может заглохнуть, отсоедините EGR от двигателя, переверните его вверх дном и проверьте работу (в некоторых моделях требуется заземление клапана EGR на двигатель).
Если клапан EGR не работает, замените его, сбросьте код и повторите тестирование.
Если он работает, снимите клапан EGR с двигателя и проверните двигатель.
Если двигатель работает на холостом ходу, значит, вы засорили проходы EGR
С удаленным EGR двигатель не должен нормально работать на холостом ходу (если вообще)
Должен быть звук, напоминающий серьезную утечку вакуума.
Эта информация может помочь после того, как вы очистили проходы EGR с помощью подходящего инструмента и какого-либо химического агента, одобренного производителем.
Если двигатель глохнет и EGR работает, проверьте электрический разъем EGR на наличие сигнала напряжения от PCM
Некоторые линейные клапаны EGR используют несколько встроенных сервоприводов для активации
Следуйте инструкциям производителя для рабочего напряжения EGR и сравните их с вашими выводами
Если ваши показания напряжения не совпадают с показаниями производителя, отсоедините разъем PCM и проверьте все провода и разъемы на правильное сопротивление и целостность.
При необходимости устраните разрыв или замыкание проводки и разъемов, сбросьте код и повторите тестирование.

Описание P0487 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit «A» /Open

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Mitsubishi

============1==============
P0087
Raw code: 0087
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Fuel rail/system pressure too low
Mitsubishi: Fuel Rail/System Pressure — Too Low

============2==============
P1351
Raw code: 1351
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Ignition Coil Control Circuit High Voltage
Mitsubishi: IDM Input Circuit Malfunction/ Ignition Coil Control Circuit High Voltage

============3==============
P2111
Raw code: 2111
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Throttle actuator control (TAC) system — actuator stuck open

============4==============
P1161
Raw code: 1161
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти

============5==============
P0487
Raw code: 0487
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control — circuit malfunction

============6==============
P0420
Raw code: 0420
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
Mitsubishi: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1); Catalyst deterioration

============7==============
P1446
Raw code: 1446
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Evaporative Vac Solenoid Circuit Malfunction
Mitsubishi: Evaporative Vac Solenoid Circuit Malfunction

============8==============
P0087
Raw code: 0087
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Fuel rail/system pressure too low
Mitsubishi: Fuel Rail/System Pressure — Too Low

============9==============
P2111
Raw code: 2111
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Throttle actuator control (TAC) system — actuator stuck open

============10==============
P1351
Raw code: 1351
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Ignition Coil Control Circuit High Voltage
Mitsubishi: IDM Input Circuit Malfunction/ Ignition Coil Control Circuit High Voltage

============11==============
P1161
Raw code: 1161
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти

============12==============
P0487
Raw code: 0487
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control — circuit malfunction

============13==============
P0420
Raw code: 0420
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
Mitsubishi: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1); Catalyst deterioration

============14==============
P1446
Raw code: 1446
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Evaporative Vac Solenoid Circuit Malfunction
Mitsubishi: Evaporative Vac Solenoid Circuit Malfunction

#726

vvt72

Откуда:Москва
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI

Отправлено 12 июня 2017 — 16:53

Smallville (12 июня 2017 — 10:52) писал:

согласен местным дизелистам будет на будущие.

точно так же происходило если ехать больше 150 если меньше все гуд, ошибка потом уходила

вон что эта за трубка, я когда менял антифриз видел что какая то трубка торчит без предназначения я так понимаю что это была она, что будет если она болтается? и для чего она служит?

Взаимодействие егр и дозатора воздуха. Скорее всего будет ошибка по егр и, возможно подсос лишнего воздуха в двигатель, соответственно рывки при глушении и ошибки по качеству смеси.

Наверх

#727

vvt72

vvt72

Откуда:Москва
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI

Отправлено 12 июня 2017 — 17:22

Соклубники! Никто не выручит с «Лексией» в Москве? Выдает неисправность двигателя…

Наверх

#728

neonll

neonll

Откуда:Moscow
Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…

Отправлено 12 июня 2017 — 17:41

vvt72, территориальность опишите, тут много у кого есть.

История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)

Наверх

#729

vvt72

vvt72

Откуда:Москва
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI

Отправлено 12 июня 2017 — 17:52

ВАО- Измайлово… но я подскочу куда угодно.

Сообщение отредактировал vvt72: 12 июня 2017 — 18:02

Наверх

#730

alexey1986

alexey1986

Откуда:Москва
Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр

Отправлено 12 июня 2017 — 18:02

К сожалению конкретно мастера не подскажу, но чинили мне авто в эн ви моторс. Не помню как его звали((((
Но они хоть что то понимаю в дизелях, это факт.
а трубка эта у меня слетала как я понял из за того дозатор был криво установлен, порвана немного прокладка и масло немного сочилось а трубка там рядом.

Наверх

#731

vvt72

vvt72

Откуда:Москва
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI

Отправлено 12 июня 2017 — 18:06

alexey1986 (12 июня 2017 — 18:02) писал:

Грустно… Эн ви на Рязанском? Там в разные смены очень разные спецы… жалко мастера не запомнили. Мне на дозаторе резинку так перетянули, что почти порвали, тоже все там в «соплях»…отдельно от дозатора это колечко никак не найду…

Наверх

#732

alexey1986

alexey1986

Откуда:Москва
Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр

Отправлено 12 июня 2017 — 18:21

vvt72 (12 июня 2017 — 18:06) писал:

как я понял и нет отдельно этой резинки, только если как то на заказ видимо.
да сам жалею что не помню мастера,

Наверх

#733

neonll

neonll

Откуда:Moscow
Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…

Отправлено 12 июня 2017 — 18:33

vvt72, Чижик-Пыжик на Щелковской, я на Преображенке живу.
Пишите ЛС.

История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)

Наверх

#734

vvt72

vvt72

Откуда:Москва
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI

Отправлено 12 июня 2017 — 18:42

neonll (12 июня 2017 — 18:33) писал:

vvt72, Чижик-Пыжик на Щелковской, я на Преображенке живу.
Пишите ЛС.

Спасибо! Сегодня Павел пообещал выручить Правда, сдается мне, что это только начало и легко не отделаюсь…

Наверх

#735

Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

Знатный флудер

Модераторы
5 696 сообщений

Откуда:Москва
Автомобиль:508
2.0 HDi Active

Отправлено 13 июня 2017 — 10:03

vvt72, да, если что, то пиши.
практически в любой вечер, только заранее договориться.

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 13 июня 2017 — 10:08

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

Наверх

#736

Голлум

Голлум

Откуда:Город суровых мужчин
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 14 июня 2017 — 11:35

krutos (08 июня 2017 — 14:11) писал:

… Юрий_К, alexey1986, Голлум? По инструкции Голлума датчики турбины проверить? Я через 10 дней собрался на юг 4000 км. проехать, а машина что-то не хочет. За 110000 км в двигатель не лазил.

Юрий_К (09 июня 2017 — 18:51) писал:

… Я у себя сразу поменял, человек с Челябы отрегулировал, помогло. Вот так коротко, чтобы пока без затрат больших обойтись.

Да, да. Человек с Челябы, это я ))))
У меня было несколько проблем одновременно (накопилось за 140 000км).
Первая проблема — это клапана управления турбиной и дозатром воздуха (несколько страниц назад я описывал, как можно их починить, не покупая новые).
Вторая проблема — низкое давление в топливной рампе. Я самостоятельно проверил расход обратки на форсунках. Три форсунки сильно переливали в обратку. Из-за этого было пониженное давление в топливной рампе. Купил 4-ре ремкомплекта для форсунок: крапан+распылитель (по уму надо ещё и гайку новую ставить). Также самостоятельно дома на коленке перебрал форсы. Очень желательно после ремонта форсунок их «прописать»: каждая форсунка гоняется на спец. стенде по определённой программе, после чего для неё присваивается индивидуальный код, учитывающий поправки относительно «идеальной» форсунки. После этого код каждой форсунки прописывается в мозгах через Лексию.
Пока поставил так, без прописки. Но позже нужно провести эту процедуру, т.к. машина чуточку тупит.
Третья проблема — грязь на датчике АБС.

Сообщение отредактировал Голлум: 14 июня 2017 — 11:46

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

Наверх

#737

dieselpower

dieselpower

Откуда:С-Пб
Автомобиль:407, 508 2.0 hdi

Отправлено 05 июля 2017 — 18:56

Подскажите пожайлуста, где стоят электромагнитные клапана турбины? А то открыл капот и чего-то не нашел!)

Наверх

#738

krutos

krutos

Откуда:Моск. обл. Электросталь
Автомобиль:508
2.0HDI Active, Xenon

Отправлено 06 июля 2017 — 15:49

dieselpower (05 июля 2017 — 18:56) писал:

Подскажите пожайлуста, где стоят электромагнитные клапана турбины? А то открыл капот и чего-то не нашел!)

В моторном отсеке, сверху, за двигателем там где тепловые экраны, грубо говоря под лобовым стеклом.

508 HDI 2.0 Active, Xenon

Наверх

#739

dieselpower

dieselpower

Откуда:С-Пб
Автомобиль:407, 508 2.0 hdi

Отправлено 06 июля 2017 — 20:42

Спасибо! Будем искать!

Наверх

#740

dieselpower

dieselpower

Откуда:С-Пб
Автомобиль:407, 508 2.0 hdi

Отправлено 12 августа 2017 — 21:01

Может кому пригодится.
Недавно выскочи чек, не постоянный, то загорается, то пропадает. Если дать тапку в пол сразу загорается.
Полез со сканером, вылезли следующие ошибки:
— P1497 — Турбокомпрессор с изменяемой геометрией(неправильное положениепо отношению к требуемому, наддув не достаточен)
— P0487 — Воздушный дозатор(неправильное положение, слишком открыт)
— P1499 — Воздушный дозатор(неправильное положение, слишком открыт(послепродажное обслуживание)
— P0215 — Главное реле(неправильная работа реле, компьютер не получает требуемого напряжения)
— P2566 — Турбокомпрессор с изменяемой геометрией(слишком большое отклонение последней электронной загрузки крайнего верхнего или нижнего положения)
Решил проверить вакуумный клапан на дозаторе, снял трубку, вакуум есть, клапан не реагирует. Снял дозатор(снимается очень просто, главно не повредить прокладку межу ним и впуском).
https://cloud.mail.r…/KZkF/uXVwQBtHJ
Стрелками показано, что нужно открутить.
Далее снял клапан с дозатора и вскрыл его. А там вот что:
https://cloud.mail.r…/J953/G7VHL4kZF
Покурил интернет и нашел клапан один в один наш, только шток длинее, примерно на 0,5 см.
https://cloud.mail.r…/HWaQ/fhyNAgYcD
https://cloud.mail.r…/AjjF/ruF9Gx43n
Думал пилить шток и потом клеить на нужную длину, но поступил проще, вскрыл новый клапан, досатал резинку и одел на старый шток.
Результат: Все работает, чек ушел, машина прет!

Наверх

#741

neonll

neonll

Откуда:Moscow
Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…

Отправлено 13 августа 2017 — 02:22

dieselpower, безумству храбрых… Здорово!

История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)

Наверх

#742

Евгений84

Евгений84

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Откуда:Спб
Автомобиль:Пыж 508

Отправлено 14 августа 2017 — 09:40

Помогите советом,замучила уже ошибка p11aa и соответственно аварийный режим из за неё.Ошибка выскакивает на трассе и сразу аварийный режим и тупеж после 2500 оборотов.После остановки автомобиля аварийный режим проходит.Клапана турбины и дозатора менял.все патрубки на месте.в чем может быть проблема?может кто сталкивался с этим?

Наверх

#743

Евгений84

Евгений84

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Откуда:Спб
Автомобиль:Пыж 508

Отправлено 15 августа 2017 — 17:34

В общем проблема с ошибкой p11aa вроде решена!!!!!виною был электро клапан турбины!оказывается нельзя так просто регулировать клапан турбины путем закручивания винта до того момента,как он начнет держать вакуум!!!регулируется этот винт на заведеную с лексией!крутить винт надо до тех пор,пока заданное давление турбины не сравняется с фактическим,измеренным!у меня фактическое было намного выше заданного.потом соответственно обучение турбины.

Наверх

#744

alexey1986

alexey1986

Откуда:Москва
Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр

Отправлено 16 августа 2017 — 00:09

Евгений84 (15 августа 2017 — 17:34) писал:

вот наверно это мне и делал мастер в сервисе, как раз капался с клапанами и подключал комп и так несколько раз.

Наверх

#745

Евгений84

Евгений84

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Откуда:Спб
Автомобиль:Пыж 508

Отправлено 16 августа 2017 — 19:24

Наверно…чуть покрутил этот винт и поменялись крайние положения турбины.Теперь максимальное давление не превышает примерно 2850мбар.раньше часто до 3000 доходило и соответственно ошибка выскакивала.

Наверх

#746

wolly316

wolly316

Откуда:СПб
Автомобиль:Peugeot 508 GT
максимум

Отправлено 18 сентября 2017 — 14:23

Столкнулся и я с подобной проблемой. То-же ошибка «отремонтируйте двигатель» но ничего такого явного не проявлялось.
Не глохла и тянула так -же.
Ошибка периодически исчезала.
Диагбокс показал P0299. Сначала съездил к ОД «эксис» сказали турбина в порядке ,меняйте FAP.
Решил к другим людям съездить-показать, они нашли дырявый интеркулер.
Со снятого интеркулера вылилось масла прилично, хотя при замене падения уровня не замечал. Поменяли ,но всё равно машина едет как-то вяло.
Тут опять ошибка вылезла с тем же кодом.
Договорился с одноклубниками сравнить разгон на аналогичных машинах. Сравнили, у меня не едет!
Съездил еще в пару мест, все говорят турбина или привод геометрии.
В итоге так и оказалось. Что странно на мой взгляд, когда турбину сняли, никакого люфта не было, во всяком случае визуально и тактильно.
С турбиной делали: ремонт привода внутри улитки ,как я понял, и раз в неё лезли поменяли ремкомплект. Обошлось в 18 рублей.
Самая большая засада крылась в прокладках для установки, их нигде нет в наличии, даже за границей. А под заказ в России от 2х недель аж до года!))) Притащили из Литвы.
Теперь машину не узнать! Пробег 142000

Наверх

#747

Сергей205

Сергей205

Откуда:МО
Автомобиль:508
2,0 Allure

Отправлено 10 октября 2017 — 17:16

Юрий_К (04 августа 2016 — 17:57) писал:

Алексей, прокладка копеечная, в любом месте, где торгуют сальниками и резиновыми кольцами( колечками) подберут. Мне поставили 2 штуки, одну на другую, т.к. там родное кольцо оригинальной (плоской формы). Потело сильно на стыке дозатора и впускного коллектора. Снял дозатор и поехал, подобрали. ( 30 руб.!!!!) Сейчас на этом стыке только пыль, без масло. Ты там говорил, сальник коленвала потел у тебя. У меня тоже было, сейчас сухо. Правда одновременно с ремонтами мелкими добавил в масло Ресурс наш Российский. Не знаю, что точно повлияло, неважно это, не потеет снизу где коробка и движок- ну и ладно, не мешай машине работать. А как у тебя со слетевшей трубкой ( как трубка слететь могла,там же разрежение, а не давление) машина работала- не понятно… Ну я тя поздравляю, разрешилось все наконец у тебя.

А вдруг у нас кто-то подобрал и точно знает, от чего прокладка (или две прокладки) подходит вместо штатной для дозатора нашего?
У меня тоже все в масле, дозатор сняли в Энви — порвана. Поставили обратно… отпустили подбирать где-нибудь

Сообщение отредактировал Сергей205: 10 октября 2017 — 17:17

2 литра дизель, аллюр

Наверх

#748

vvt72

vvt72

Откуда:Москва
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI

Отправлено 11 октября 2017 — 18:30

Сергей205 (10 октября 2017 — 17:16) писал:

Я этим вопросом пару лет назад занимался, размеры нашел и даже где подходящую резинку продают- но увы там только опт был, а в обычных магазах тогда не нашел. Там вроде 58мм кольцо? Возможно в запчастях к грузовикам что то похожее есть.

Наверх

#749

georgys

georgys

Новичок

Пользователи
9 сообщений

Откуда:Королев
Автомобиль:Peugeot 508
2.0d AT

Отправлено 28 октября 2017 — 09:59

Беда не приходит одна. Вчера получил ошибку P11AB — Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало. Это кирдык турбины? Посмотрел на патрубок к интеркулеру, там капелька масла вытекла. Может кто уже сталкивался? Куда с такой проблемой лучше обратиться?

Наверх

#750

D-G

D-G

Откуда:Минск РБ
Автомобиль:5008 GTline
Emerald Crystal+MO02+ZV17+WY17+WP29

Отправлено 28 октября 2017 — 11:18

georgys (28 октября 2017 — 09:59) писал:

на нормальную диагностику кто разбирается а не тупо умеет почитать ошибки неизвестно каким сканером , а масло должно быть в патрубке к интеркулеру,в этом ничего страшного нет.

Nice

Наверх

Источник

Отправлено 14 мая 2021 — 02:41

Krendel29

13 сообщений
Регистрация: 22.09.18

Город: Липецк
Авто:Hover H5
Дизель. АКПП

Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня hover h5 дизель, подключили сканер thinkdiag. Проверить ошибки все на английской, что то натыкали, что машина перестала видеть ключ, горит постоянно замок иммо, таким же методом тыка исправили это, заводится, но появился на приборке гаечный ключ, елм проверил на ошибки, ошибки p0487 p0405 что то с егр, но он у меня уже давно был отключён программно и физически. Ошибки стираю, ключ остался, снова сканирую висят ошибки

Наверх

Игорь Валентинович

6 701 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 07:13

Игорь Валентинович

6 701 сообщений
Регистрация: 06.05.12

Город: Москва
Авто:Hover H5
Дизель, АКПП

Ну значит натыкали и включили его. Спроси у того кто тыкал.
Нужен прибор для дизеля Сканматик.

Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 14 мая 2021 — 06:20

Наверх

Krendel29

13 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 07:24

Krendel29

13 сообщений
Регистрация: 22.09.18

Город: Липецк
Авто:Hover H5
Дизель. АКПП

Ну а этим же прибор можно его отключить?

Наверх

Игорь Валентинович

6 701 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 07:52

Игорь Валентинович

6 701 сообщений
Регистрация: 06.05.12

Город: Москва
Авто:Hover H5
Дизель, АКПП

Сканматик нужен.
И спроси у тех кто тыкал.

Наверх

Robin44

6 792 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 07:59

Robin44

6 792 сообщений
Регистрация: 05.10.12

Город: МО, Смол. обл.
Авто:Hover H5
Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

Ну а этим же прибор можно его отключить

нет, конечно… этим сканером можно нормально и достоверно прочитать ошибки, ну и сбросить их, если они не текущие, а так надо устранять причину возникновения ошибок. Ну и кто тебе программно отключал клапан EGR, у того и надо спрашивать. Сам клапан удалён, или нет? Ну и разъём с клапана снят, если он не удалён?

Наверх

stafford

10 921 сообщений

Авто:

Отправлено 14 мая 2021 — 08:31

stafford

Администраторы
10 921 сообщений
Регистрация: 19.03.11

Город: Москва, Новогиреево
Авто:
Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП

Сам клапан удалён, или нет? Ну и разъём с клапана снят, если он не удалён?

Написал же ТС

он у меня уже давно был отключён программно и физически.

Наверх

Robin44

6 792 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 08:36

Robin44

6 792 сообщений
Регистрация: 05.10.12

Город: МО, Смол. обл.
Авто:Hover H5
Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

Написал же ТС

Написать-то он написал, но вот что имел в виду, не очень понятно, поскольку «отключен программно и физически» может трактоваться по-разному, в том числе и не равняться понятию «удалён». У каждого своя «карта мира». Так что с твоим замечанием не могу согласиться. К тому же коды ошибок, для «удалён» весьма подозрительны…

Наверх

Krendel29

13 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 08:59

Krendel29

13 сообщений
Регистрация: 22.09.18

Город: Липецк
Авто:Hover H5
Дизель. АКПП

Удалён давно был, ни каких ошибок до подключения этого прибора не было!

Наверх

Robin44

6 792 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 09:17

Robin44

6 792 сообщений
Регистрация: 05.10.12

Город: МО, Смол. обл.
Авто:Hover H5
Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

ни каких ошибок до подключения этого прибора не было!

Тогда тебе надо претензию тем, кто тебе «натыкал» предъявлять, поскольку сам по себе Thinkdiag вполне «навороченный» сканер, чтобы «очумелыми» ручками можно было полазить по всем системам и даже что-то «поправить». А в чём причина была обращения к этим «очумельцам»?

Наверх

stafford

10 921 сообщений

Авто:

Отправлено 14 мая 2021 — 09:26

stafford

Администраторы
10 921 сообщений
Регистрация: 19.03.11

Город: Москва, Новогиреево
Авто:
Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП

поскольку «отключен программно и физически» может трактоваться по-разному,

Как же ещё может трактоваться слово «отключен физически»? Или, даже отключение разъёма можно сделать программно? Слово физически — это сделать что-либо при помощи какой-либо силы.

Наверх

VigWam

9 854 сообщений

Авто:

Отправлено 14 мая 2021 — 09:37

VigWam

Администраторы
9 854 сообщений
Регистрация: 12.11.10

Город: Москва
Авто:
VOLVO ХС70 MY12 2.4D

может трактоваться слово «отключен физически»?

Например демонтирован и заглушен

Наверх

Krendel29

13 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 11:17

Krendel29

13 сообщений
Регистрация: 22.09.18

Город: Липецк
Авто:Hover H5
Дизель. АКПП

А в чём причина была обращения к этим «очумельцам»?

Элементарно хотел диагностировать на наличие ошибок

Сообщение отредактировал VigWam: 14 мая 2021 — 11:41

Наверх

Robin44

6 792 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 13:08

Robin44

6 792 сообщений
Регистрация: 05.10.12

Город: МО, Смол. обл.
Авто:Hover H5
Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

Элементарно хотел диагностировать на наличие ошибок

Так были причины искать ошибки, или машина ехала нормально, до «поиска»? Если просто сканером прочитать ошибки, то никаких «…что то натыкали, что машина перестала видеть ключ, горит постоянно замок иммо,…» быть не должно по определению. Тыкали-то зачем?

Сообщение отредактировал Robin44: 14 мая 2021 — 13:11

Наверх

Krendel29

13 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 13:09

Krendel29

13 сообщений
Регистрация: 22.09.18

Город: Липецк
Авто:Hover H5
Дизель. АКПП

Плавали обороты на холостых

Наверх

Robin44

6 792 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 13:13

Robin44

6 792 сообщений
Регистрация: 05.10.12

Город: МО, Смол. обл.
Авто:Hover H5
Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

Плавали обороты на холостых

А сейчас не плавают? Ошибки хоть какие-то они нашли? А программно отключал систему и глушил клапан EGR где?

Сообщение отредактировал Robin44: 14 мая 2021 — 13:15

Наверх

Krendel29

13 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 14 мая 2021 — 14:41

Krendel29

13 сообщений
Регистрация: 22.09.18

Город: Липецк
Авто:Hover H5
Дизель. АКПП

Да всей этой петрушки не было не ошибок ничего, как только подключили этот прибор начались проблемы, ошибки висят p0487 p0405 на приборке ключ, джеки чан иногда появляется, иногда подушки безопасности. EGR был давно программно отключён и убран и заглушен

Наверх

Денис 79

5 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 19 мая 2021 — 13:13

Денис 79

5 сообщений
Регистрация: 19.05.21

Город: Кирово Чепецк
Авто:Hover H5
Дизель, АКП

А как машина трогается с места? Педаль акселератора не тупит?

Наверх

Влад72

1 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 20 мая 2021 — 19:21

Влад72

1 сообщений
Регистрация: 20.05.21

Город: Тюмень
Авто:Hover H5
Дизель

Денис 79,

Всем привет, подскажите, недавно приобрел Ховера Н5, дизель. Тупит педаль акселератора, те машина будто не едет, а задним ходом в ложбинке вообще может стоять и с места не сдвинуться. Есть ошибка по ЕГР, как сказал прошлый хозяин — заглушили, но не прошили.(при этом разъем с клапана не снят) Подскажите, есть смысл мозги прошивать и убирать ошибку по егр? В нем ли дело? Хотел заодно и катализатор убрать

На днях поменял все форсунки, их мне прописали. Проблема была и до их замены

Сообщение отредактировал Влад72: 20 мая 2021 — 19:24

Наверх

Игорь Валентинович

6 701 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 20 мая 2021 — 19:50

Игорь Валентинович

6 701 сообщений
Регистрация: 06.05.12

Город: Москва
Авто:Hover H5
Дизель, АКПП

Катализатор не советую убирать, его надо просто прожигать по чаще и он будет практически вечен.
Насчёт ЕГР надо программно отключать, а так у тебя должен гореть чек и ключик. Горят? И как он его заглушил? Если прокладкой до одного мм. то она уже прогорела или прогорит скоро, надо убирать его физически и ставить заглушки в пять мм..
Надо проблемы решать по мере поступления, для начала разберись с клапаном ЕГР, а там посмотришь едет машина или нет и пиши потом будем советы давать.
А можешь проверить концевик на педали тормоза, он тоже влияет сильно на ходовые качества.

Krendel29 как дела по решению твоих проблем, съездил к человеку который отключал ЕГР, рукожопые не помогли или все ждёшь у моря погоды?

Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 20 мая 2021 — 20:13

Наверх

Robin44

6 792 сообщений

Авто:Hover H5

Отправлено 20 мая 2021 — 21:04

Robin44

6 792 сообщений
Регистрация: 05.10.12

Город: МО, Смол. обл.
Авто:Hover H5
Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

Катализатор не советую убирать, его надо просто прожигать по чаще и он будет практически вечен.

Сказав «А», скажи и «Б» — как это сделать?

Наверх

Источник

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

P0487 — Система рециркуляции, ошибка в цепи тока
P0487 — Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle positioncontrol — circuit malfunction

24.01.2020 /
14.02.2020

•

3660 /
1179

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции отработавших газов (EGR) разомкнута

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности силовой передачи / двигателя, как правило, применяется к дизельным двигателям, построенным после 2004 года, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki и VW.

Этот клапан расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром, подобно корпусу дроссельной заслонки. Он используется для создания небольшого вакуума, который втягивает выхлопные газы во впускной коллектор.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) сообщает дроссельному клапану дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов (EGR), где он должен располагаться. Этот код просматривает сигналы напряжения от дроссельного клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы определить, являются ли они правильными на основании входных данных в РСМ. Этот код информирует вас о неисправности электрической цепи.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа дроссельного клапана EGR и цвета провода.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0487 могут включать в себя:

Индикаторная лампа неисправности (MIL) горит
Дольше обычного времени активной регенерации после обработки (выхлопной системе потребуется больше времени, чтобы нагреться и сжечь сажу, образовавшуюся в сажевом фильтре / каталитическом нейтрализаторе)

Потенциальные причины

Обычно причинами этого кода являются:

Обрыв в сигнальной цепи между клапаном управления дроссельной заслонкой EGR и PCM
Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к клапану управления дроссельной заслонкой EGR
Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к клапану управления дроссельной заслонкой EGR
Неисправен клапан управления дроссельной заслонкой EGR — внутреннее закорачивание
Сбой PCM — маловероятно

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите клапан управления дроссельной заслонкой EGR на вашем конкретном автомобиле. Этот клапан находится между впускным коллектором и воздушным фильтром, как и корпус дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетинную щетку, если требуется очистка клемм. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код P0487 действительно возвращается, нам необходимо проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Как правило, на клапане управления дроссельной заслонкой EGR имеется 3 или 4 провода. Отсоедините жгут, идущий к клапану управления дроссельной заслонкой EGR. С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR (красный вывод на сигнальную цепь клапана, черный вывод на хорошее заземление). Если на клапане нет 5 В или если на клапане 12 В, отремонтируйте проводку от PCM к клапану или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на клапане управления дросселем EGR. Подключите контрольную лампу к положительной 12 В аккумуляторной батарее (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к заземлению цепи клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправность цепи. Если он загорается, покачивайте жгут проводов, идущий к дроссельному клапану EGR, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать P0487, это, скорее всего, будет указывать на неисправный управляющий клапан дроссельной заслонки EGR, хотя неисправный PCM нельзя было исключить, пока не был заменен управляющий клапан дроссельной заслонки EGR.

Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом

Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о
них, выберите топливную систему автомобиля:

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0487

Диагностика и решение проблем

Проверка проводов и соединений

Проверка клапана

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

OBD-II Trouble Code — P0487 — Data Sheet

What does trouble code P0487 mean?

Symptoms

Possible Causes of Code P0487

Diagnostic and repair procedures

Common Mistakes When Diagnosing Code P0487

How serious is the P0487 code?

Ошибка P0487 — Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0487

Что означает ошибка P0487

Причины возникновения ошибки P0487

Каковы симптомы ошибки P0487?

Как механик диагностирует ошибку P0487?

Общие ошибки при диагностировании кода P0487

Насколько серьезной является ошибка P0487?

Какой ремонт может исправить ошибку P0487?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0487

Нужна помощь с кодом ошибки P0487?

Похожие статьи

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0487

Диагностика и решение проблем

Проверка проводов и соединений

Проверка клапана

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0487 Обрыв цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции ОГ

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

Возможные причины

Процедуры диагностики и ремонта

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0487?

Цепь управления дроссельной заслонкой отработавших газов “A” разомкнута

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

#726

#727 vvt72

#728 neonll

#729 vvt72

#730 alexey1986

#731 vvt72

#733 neonll

#734 vvt72

#736 Голлум

#737 dieselpower

#738 krutos

#739 dieselpower

#740 dieselpower

#741 neonll

#742 Евгений84

#743 Евгений84

#744 alexey1986

#745 Евгений84

#746 wolly316

#747 Сергей205

#748 vvt72

#749 georgys

#750 D-G

P0487 — Система рециркуляции, ошибка в цепи токаP0487 — Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle positioncontrol — circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Что это обозначает?

симптомы

Потенциальные причины

Диагностические и ремонтные процедуры

Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом

#727

vvt72

#728

neonll

#729

vvt72

#730

alexey1986

#731

vvt72

#733

neonll

#734

vvt72

#736

Голлум

#737

dieselpower

#738

krutos

#739

dieselpower

#740

dieselpower

#741

neonll

#742

Евгений84

#743

Евгений84

#744

alexey1986

#745

Евгений84

#746

wolly316

#747

Сергей205

#748

vvt72

#749

georgys

#750

D-G

P0487 — Система рециркуляции, ошибка в цепи тока
P0487 — Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle positioncontrol — circuit malfunction