P048397 volvo ошибка

Наконец-то моя эпопея с кондиционером закончилась ремонтом)

Небольшая предыстория:

1) При очередном осмотре авто было установлено, что проблема с компрессором кондиционера. Из-за чего он не холодит, а работает как вентилятор. Шумов никаких не было. Просто кнопку AC включаешь и он не холодит как раньше.

2) Найти контору по ремонту компрессоров было довольно сложно, т.к. отзывы не очень и везде фигурирует Автоматика — лидер рынка. Сразу хочу сказать, что это разводилы редкостные. Мое оценочное суждение. Взяли 1000 руб. за диагностику, но по факту ничего, конечно, не сказали. Могут определить проблему только после вскрытия. Т.е. данная процедура абсолютно бесполезна. Мне в сервисе обычном проверили герметичность системы и сразу сказали, что проблема в компрессоре. 

Автоматика начала рассказывать, что ценник на работы они не могут сказать,т.к. все вскрытие покажет и они цену определят по месту. 

Я не хочу долго писать, тем кто в танке, но Ремонт компрессора — это болото по выкачиванию бабла. Там может выйти один клапан, который в закупке стоит 2,5 т.р, а по факту они скажут, что перебрали все и поставят ценник 20-25к. В любом случае, придумать как развести клиента как два пальца…

Поэтому тут сразу начались качели, что у вас может быть контур задет. Надо продувать все трубки и все это стоит уже 45 т.р.

Короче говоря . Восстановленный компрессор у них 20-25 т.р. Причем готовы дать свой, а ваш забрать за копейки , тысячи за 2-3.

Все остальные работы по обстоятельствам. (а это снять/поставить, хомуты всякие). При этом промывку радиаторов они не делают. В общем, не хотелось с ними связываться

Другая контора https://r134a.msk.ru вроде была норм, но по приходу не понравилась тоже. Очень похожа на Автоматику, только не так компетентны, ну и про продувку всего и вся тоже не забыли упомянуть, только ценник ниже. За псевдодиагностику взяли 500р 

3) Третья контора , которую нашел случайно через ззап (увидел восстановленный компрессор на xc60 и что они делают ремонт)  -это AC Repair (Ленинский 123а), https://www.acrc.center . Находятся в бывшем салоне Инфинити  и оказалось, что тоже как и Автоматика являются партнерами Денсо и по телефону как-то сложилось мнение о них, что норм. 

По факту оказалось, что сервис находится в бывшем салоне Инфинити. Все чисто и на хорошем уровне. Готовым были снять/поставить компрессор и сделать работы сопутствующие в соседнем сервисе. 

По итогу мне провели калькуляцию, что заменили уплотнения, шкиф и еще что-то там. Т.е. сделали полную переборку  и замену деталей. Сказали, что поршневая не задета. Масла нет в контуре. Только ремон компрессора с оригинальными деталями Денсо и снять/поставить компрессор на авто. 

Предложили еще заменить радиатор кондиционера, т.к. он требовал замены. Сказали, что их партнеры  (Честный сервис) все сделают нормально (это бывшие сотрудники дилерского центра Инфинити, какой-то чел там еще из Обухова работает приемщиком) . Озвучили ценник в 9 т.р. за снять/поставить и промыть. Жаль, что не согласовали со мной замену антифриза, т.к. я залил новый в прошлом году и мне залили ниссановский, но сделали все нормально. Еще я привез не тот радиатор. 

Хотел поставить Денсо вместо Ниссенс, но он не подошел для XC60 DCN10016 DENSO. Надо было брать 940159 NISSENS.

Ниссенс по итогу встал в 8 т.р. Оригинал стоит 20+, BEHR-HELLA — 18+ . советовали в в Ларсоне Бехру или оригу, но я решил сэкономить. Посмотрим, как поведет себя Ниссенс. 

Калькуляцию прилагаю. Авто прошло 10 лет и 180к 

Сейчас все работает нормально. Прошел только один день. Потом напишу, если что случится. Дали гарантию 1 год

Изменено 19 мая, 2021 пользователем Spyglass

Код ошибки P0483 звучит как «неисправность проверки рациональности вентилятора охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cooling Fan Rationality Check Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0483

Ошибка P0483 относятся к неисправности проверки рациональности вентилятора охлаждения. При активации данного кода, возможны проблемы с вентилятором охлаждения радиатора.

Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.

Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.

Когда температура достигает примерно 106°С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.

Код P0483 может быть установлен из-за механических проблем. Например, неправильная температура охлаждающей жидкости из-за заедания термостата или неисправного водяного насоса. Также могут быть проблемы с электрикой, неисправность цепи вентилятора охлаждения.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0483 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Перегрев двигателя.
3. Система кондиционирования не работает должным образом.

Серьезность кода неисправности P0483 высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0483 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Неисправен модуль вентилятор охлаждения.
• Проблемы с термостатом или водяным насосом (помпой).
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0483

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0483:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0483 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе охлаждения.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Протестируйте работу вентилятора.
6. Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
8. Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0483, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.

Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.

Визуальный осмотр

Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.

Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.

Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.

С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0483 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Трейлблейзер)
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд C-Max)
• GMC Envoy
• Isuzu
• Land Rover
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Peugeot (Пежо 307)
• Subaru (Субару Форестер)
• Volvo

С кодом неисправности Р0483 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0480, P0481, P0482, P0484, P0485, P0495, P0526.

Видео