Может постоянная скорость 100% это результат команды компьютера на какую-то проблему? Компьютер понимает что есть проблема и надо двигатель охладить, но вот какая проблема?
из разных источников описание ошибки
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
Р0480 Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо
выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети.
Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе
P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность
электрической цепи
Разъёмы, проводка, щётки.
Изменено пользователем ideo098
-
- Поделиться
понимаю что тема заезжена, но хочется уточнить.
не работает 1- скорость вентилятора.
вопрос, терморезистор там один или на каждую скорость? по тому что один резистор я снимал и смотрел, видно что уже деланный прежним владельцем, прозванивается без проблем. (второго я не заметил, или просто упустил из внимания если он есть)
и ещё важный момент: с помощью диагностики можно протестить вентелятор и вот что интересно, там проблем нет, запускается без проблем как на малой так и на быстрой скорости.
куда капнуть? не ругайтесь если где то что то упустил.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
ну помогите, люди добрые!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
если диагностикой включается — смотри на датчик температуры
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Привет. Подскажите пожалуйста куда копать Я полный ноль по своему пыжику(1,6(109); 2001; ручка). Не работал вентилятор, полез проверять датчик охл. жидкости и случайно дал туда плюс с аккума. После чего появилась надпись на бк Anti Polution Fault и надпись про Высокую температуру охл жидкости, перестал работать кондей. АС горит а холодным не дует и вентилятор фигачит на 3-й скорости постоянно. Все предохранители в блоке целые и в салоне тоже. Я тут почитал про терморегулятор на реле вентилятора. Вопрос где он стоит? Или это просто датчик накрылся охл жидкости?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Напряжение дал то в МОЗГ!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
А Как проверить спалил я их или нет?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
попробуй начать с малого. возле вентилятора есть блок там две релюшки глянь их, и на трубке кондея стоит датчик может быть он т.к. тот датчик отключает кондей если вентилятор не справляется. так мне вчера объяснил электрик.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
попробуй начать с малого. возле вентилятора есть блок там две релюшки глянь их, и на трубке кондея стоит датчик может быть он т.к. тот датчик отключает кондей если вентилятор не справляется. так мне вчера объяснил электрик.
Датчик нашел. 3 контакта Как его проверить? Через 3 дня приедет мастер мой который машинку латает, но охота самому разобраться — быть не только пыжеводом, а пыжеведом)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
к сожалению этот датчик можно проверить только на стенде((( ну или где кондеи заправляют. реле не смотрел? если будешь проверять при первой скорости напряжение будет где то 8-9 вольт при второй до 14 вольт. где то рядом с реле и вентилятором стоит резистор из него должно выходить два провода может быть в нем причина его можно и дома до ума довести. по реле так с десятки подойдут, на пежо они 35 омпер а на диконе 30 и все равно должны работать
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
А Как проверить спалил я их или нет?
Сделайте диагностику дилерским прибором!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Привет , если живёшь в Москве то по твому вопросу есть один сервис по пежо на улице Зорге 25 б с1 там твою проблему быстро решат,работают русские делают класс.А и ещё обяснят как и что сломалось и если что где рыть
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Добрый день. Помогите плиз, машина греется. Вентилятор включается только на 105 градусах, до 100 охлаждает и все. Диагностика приговорила резистор управления вентилятором, тот что отвечает за 1 скорость вентилятора. Вчера поменял на новый, причем купил оригинал. Проблема не ушла, все по прежнему. Для справки, менял двигатель, вместе с ним поменял датчик температуры ОЖ, кондей пустой, поэтому не работает, заправлять буду позже. Радиатор тоже новый не забитый, менял около года назад. В чем может быть проблема, прошу помощи!!!!!!!!!!!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
бесконтактных термометром на железку датчика и сравнить с показаниями в программе
бесконтактных термометром на железку датчика и сравнить с показаниями в программе
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня такая же проблема. Читала, что первая скорость может не работать, если не работает термопредохранитель, кот находится за мордой. Там человек вообще его убрал, а проводки «скрутил » между собой. Подскажите, ничего опасного в этом нет?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Подскажите, ничего опасного в этом нет?
Да нееее…. Кроме пожара под капотом ничего страшного.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Вольюсь в эту тему, Диагбокс показал ошибку, Р0480 ошибка управления большой скоростью группой электровнтиляторов,
Я как понимаю проблема в отсутствии высокой скорости вент, т.к вентилятор при включении кондея включается, при поднятии температуры тоже включается на малых оборотах, в пробке стоял минут 20 при температуре +30 и с включенным кондеем, стрелка за 90 не перевалила.
Вопрос возникает, как его проверить, скинуть фишку на датчике температуры и посмотреть врубиться или нет?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
ну да. Вентилятор должен включиться на самой большой скорости при отключении датчика температуры ОЖ
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Да нееее…. Кроме пожара под капотом ничего страшного.
я тож думаю, что опаснова-то
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Поставь обыкновенный предохранитель ампер на 25 в специальной колодке, правда доступ к нему по проще лучше сделать
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Сделал тест вентилятора через диагбокс обе скорости включаются, и вот теперь думаю, в чем проблема?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Дабы не плодить темы, спрошу тут. С приходом лета, а значит езды с кондеем. Появилась очередная болячка (скорее всего).
После остановки двигателя и вынимания ключа зажигания — вентилятор радиатора продолжает работать по ощущениям на 1ой скорости- из салона не ощутить. Выжидал минут 15, больше опасаюсь за АКБ, на АКПП не толкнуть. Сажусь запускаю машину- температурас 90 упала до 70 — вентилятор не отключается. Снимаю клемму, ставлю обратно- сразу вентилятор работает.
Снимаю клемму на 20 минут- все в порядке.
Предполагаю либо реле залипает либо это хитрый штатный режим!?
Как к реле подобраться и чем заменить?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Никит, а ты уверен, что у тебя обе скорости в порядке? Просто такое ощущение, что у тебя постоянно работает первая скорость и радиатор никогда не остужается до нужной температуры, по этому система пытается довести до нормы температуры, после остановки ДВС и это нормально. Ищи причину.. Для начала, сделай тест малой и большой скорости вентилятора, через Пежо планет сообщи результат, а далее будем разбираться по факту . Причин на самом деле не много, но нужно понимать, в каком направлении идти. Чистка радиаторов, замена или восстановление реле включения вентилятора и.т.д по цепочке.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Реле явно прилипает, при езде с кондишеном ток большой. В очередной раз не отключился вентилятор — после хлопка капота — реле отлипло. Чтобы два раза не разбирать — какое там реле? Обычное 5ти контактное или свое какое-то. Неудобно каждый раз заглядывать остановился ли карлсон, а то уже пару раз еле запустилась пока в магазин ходил.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
На чтение 5 мин Просмотров 11.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0480
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0480
- Диагностика и решение проблем
- Визуальный осмотр
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0480 звучит как «неисправность цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cooling Fan Relay 1 Control Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0480
Ошибка P0480 относятся к неисправности цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения. При активации данного кода, вентилятор охлаждения радиатора не будет работать на одной или нескольких скоростях. Конкретная проблема относится к низкой скорости вращения вентилятора охлаждения.
Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.
Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.
Когда температура достигает примерно 106°С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.
PCM пытается активировать вентилятор и, если обнаруживает, что команда не совпадает действительностью, устанавливается код P0480. Если в цепи возникает проблема, из-за которой вентилятор не работает, это может привести к перегреву двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0480 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Повышение температуры двигателя в пробке или при работе на холостом ходу.
- Неустойчивая рабочая температура двигателя.
- Не работает вентилятор охлаждения.
Серьезность кода неисправности P0480 высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0480 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправно реле 1 управления вентилятором.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- Коррозия электрических проводов или соединений.
- Неисправен вентилятор охлаждения.
- Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS).
- Низкое системное напряжение.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0480
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0480:
- Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0480 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе управления вентилятором.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Протестируйте работу вентилятора.
- Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
- Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0480, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.
Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.
Визуальный осмотр
Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.
Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.
Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.
С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.
Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0480 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди А5, Ауди а6, Ауди q7)
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Монте Карло, Тахо)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Калибр, Неон)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max)
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lifan
- Lincoln (Линкольн MKZ)
- Mazda (Мазда 3, Мазда cx5, Мазда cx7)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 408, Боксер, Партнер)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix)
- Porsche (Порше Кайен)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер)
- Volvo
- ВАЗ 2107, 2110, 2114, 2115
- Волга Крайслер, 31105
- Газель Бизнес, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0480 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0443, P0481, P0482, P0499, P0742.
Видео
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: пежо 307 — ошибка Р0480 FAN 1 CONTROL
|
|
|
Зарегистрирован: Ср ноя 17, 2010 8:52 pm |
всем привет …. непонятно как расшифровать ошибку …. авто 2003г , движок TU5JP4… |
| Вернуться к началу |
|
 |
Добавлено: Вт апр 17, 2012 10:36 am 
|
Виктор96 |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пт май 21, 2010 5:44 am |
Неисправен вентилятор охлаждения двс, (блок управления вентилятором, вентилятор, реле вентилятора, ну естественно проводка.) |
| Вернуться к началу |
|
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Ср ноя 17, 2010 8:52 pm |
осмотрел все предохранители ( их там 3) нашел один обрыв провода восстановил ….ошибка не уходит …. самое интересное что когда в смотрю текущие параметры …то температура отбражаеца неадекватно , хотя все остальное правильно вот прилагаю логи … ощющение что нет где-то массы в двигателе …нужна схема у меня нет заранее благодарю всех откликнувшихся … |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Станислав |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 5:57 pm |
Я заметил, что у вас VCI с Блютузом. Как в целом впечатление? А то никакой нет информации от пользователей пока. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Ср ноя 17, 2010 8:52 pm |
очень большая разница как в ПО так и в удобстве работы …. у меня был карманскан ВГ … прибавилось много нужных опций |
| Вернуться к началу |
|
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Зарегистрирован: Ср ноя 17, 2010 8:52 pm |
нашел схему …она или нет ? 1220 — датчик температуры 1320 — эбу
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
Да, этот фрагмент схемы, вроде бы соотвествует действительности. Для начала измерьте напряжение на датчике температуры при включённом зажигании. Ну и попробуйте связаться с двигателем через протокол EOBD, там-то уж температура должна выводиться корректно. Если и там минус 1, то напряжение на датчике будет никак не меньше трёх вольт. Тогда это либо датчик, либо его масса. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Ср ноя 17, 2010 8:52 pm |
доброе утро … при включенном зажигании без датчиков : на разъеме датчика 1220 — напряжение — 5,02вольт на разъеме датчика 4020 — напряжение 2,025 вольт ….и еще непонятно принцип действия датчика 4020 — ? и если правильно понимаю то 1220 — термо-резистор …. когда разъемы одеты на датчики то 1220 — 2,7 вольт 4020 — 2,7 вольт |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
При таком напряжении сканер должен показывать примерно 25-34 градусов. Через OBD II/EOBD пробовали? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Ср ноя 17, 2010 8:52 pm |
добрый день … проверил через ОБД2 , ДЕЙСТВИТЕЛЬНО параметры изменились но всеравно неадекватно …. ..далее повторно зашел в диагностику ПЕЖО И ВЫБРАЛ ДРУГОЙ ЭБУ .. и все стало СУПЕР !!! узнал об этом когда вытащил ЭБУ ПРИ ПРОЗВОНКЕ ПРОВОДОВ , ..надо было выбрать МЕ 744 , все параметры реальные и очень помогли бороца с проблемой , есть флаг когда включаеца вентилятор . ОЧЕНЬ ПРИЯТНО УДИВЛЕН — сканером VCI , европу стало отображать реально !!! …нашел еще один дефект эл. проводки и все заработало …. логи прилагаю …. СПАСИБО тех поддежке … |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
Да собственно, благодарить меня не за что. Я сразу увидел, что двигатель Вы выбрали не тот, который нужно, но мысль пошла в другом направлении. Посчитал, что связь через OBD-II в любом случае должна быть корректной, без всяких оговорок. Ну именно это и посоветовал. Так что Вам большое спасибо за обратную связь — в следующий раз буду внимательнее. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Ошибка P0480 на Пежо 307 регистрируется при возникновении проблем в цепи управления реле вентилятора, который является частью первой системы охлаждения ДВС. Аварийный код требует пристального внимания. Поломки, связанные с ним, могут вызвать закипание радиатора, что означает перегрев и выход из строя транспортного средства. При появлении ошибки 0480 активируется лампочка CHECK ENGINE.
Ошибка Р0480 на Peugeot 307 может появиться по следующим причинам:
- поломка предохранителей в электрической цепи;
- неисправность контроллера;
- проблемы с креплением колодки, расположенной на реле вентилятора;
- поломка реле вентилятора;
- нарушение контактов или выход из строя проводов, связанных с реле или контроллером.
Столкнувшись с аварийным кодом 480, не пытайтесь сбрасывать его или производить ремонт своими руками. Неквалифицированное вмешательство может только усложнить ситуацию. Обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Опытные мастера помогут убрать ошибку и причину её возникновения. Так вы не только сэкономите время и средства, но и избежите схожих проблем в будущем. Ждём вас ежедневно с 9:00 до 22:00.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0480
Ошибка P0480 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения. Вместе с данным кодом могут также появиться коды ошибок P0481 и P0482.
Что означает ошибка P0480
Ошибка P0480 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил неисправность в цепи управления электродвигателем вентилятора 1 системы охлаждения. Следует отметить, что при появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0480
- Неисправность электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения
- Плохое электрическое соединение в цепи вентилятора
- Неисправность реле управления вентилятором
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность реле давления переменного тока
- Ненадлежащая работа датчика скорости движения автомобиля
Каковы симптомы ошибки P0480?
- Загорание индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Перегрев двигателя автомобиля из-за повышения температуры и неисправности вентилятора.
Как механик диагностирует ошибку P0480?
При диагностировании кода ошибки P0480 механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
- Считает все сохраненные данные относительно температуры охлаждающей жидкости, оборотов двигателя и скорости движения автомобиля, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах появился данный код ошибки
- Очистит коды ошибок с памяти ECM
- Проведет тест-драйв автомобиля
- Проверит работу вентилятора, а также соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит работу датчика скорости движения автомобиля и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Проверит реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его
- Проверитработуреледавленияпеременноготока
Общие ошибки при диагностировании кода P0480
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0480 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена вентилятора системы охлаждения, в то время как проблема заключается в неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.
Насколько серьезной является ошибка P0480?
Ошибка P0480 считается довольно серьезной, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу двигателя из строя.
В случае если вентиляторы не работают, автомобилем управлять не рекомендуется.
Какой ремонт может исправить ошибку P0480?
- Замена датчика скорости движения автомобиля
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
- Ремонт или замена проводов вентилятора
- Замена электродвигателя вентилятора 1
- Устранение неисправности, связанной с плохим электрическим соединением в цепи вентилятора
- Замена реле давления переменного тока
- Замена реле управления вентилятором
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0480
Для диагностирования кода ошибки P0480 требуется усовершенствованный сканер, который способен считывать не только сохраненные коды ошибок, но и показания датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0480?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 307:
Неисправность электрического двигателя вентилятора №1 системы охлаждения
Система внутренней диагностики автомобиля сигнализирует о возникновении ошибки OBD-2 p0480, когда происходит замыкание на питание первичной цепи управляемого реле электрического вентилятора №1 охлаждающей системы мотора. Это сообщение об ошибке является общепринятой для всех производителей автомобилей в мире и легко обнаруживается визуальным осмотром.
Критические последствия ошибки OBD-2 p0480
Реле электрического вентилятора в «большом» круге системы контроля температуры двигателя автомобиля, управляет скоростью вращения электровентилятора в зависимости от того, насколько в процессе работы нагрелась охлаждающая жидкость. Неисправность реле или контроллера может привести к закипанию радиатора и, как следствие, перегреву и выходу из строя двигателя автомобиля. При движении эта ошибка не столь критична как при работе мотора машины на холостом ходу.
Причинами сообщения системы внутренней диагностики об этой ошибке могут стать:
- Нарушение целостности предохранителей в силовой цепи. Эти предохранители расположены в специальном блоке под капотом или монтажном блоке внутри салона автомобиля.
- Нарушение крепления колодки на реле электровентилятора.
- Окисление или ослабление контактов контроллера или в колодке реле электровентилятора №1.
- Возникновение короткого замыкания электрической цепи управления реле вентилятора на «массу» или нарушения целостности электропроводов.
- Выход из строя реле вентилятора.
- Внутренняя поломка контроллера.
Peugeot 206 Ошибка p0480 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Peugeot 206 Ошибка p0480
-
Закрытая тема.
-
offline
Автодиагностирование
- Регистрация:
- 23.11.2014
- Сообщений:
- 193
- Адрес:
- Новосибирск
Всем привет. На данном авто постоянно присутствует данная ошибка(неисправна цепь управления вентилятора) и ,как следствие не работает высокая скорость оборотов вентилятора охлаждения ДВС. Проводка проверена до блока-все оК. При включении высокой скорости со сканера,блок не выдает управляющий сигнал,но ошибку,что неисправно реле фиксирует(присутствуют около 4,7 в на управляющем проводе). Вопрос: Из за установленных китайских реле,данная ошибка может фиксироваться? Я могу только предполагать,что сопротивление неродной обмотки реле отличается,поэтому блок выставляет ошибку… или проблема с блоком,т .к при команде со сканера сигнала нет…
-
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 20.02.2016
- Сообщений:
- 1,230
- Адрес:
- Норильск
А вскрыть блок и посмотреть дорожки не пробовали?
-
offline
Автодиагностирование
- Регистрация:
- 23.11.2014
- Сообщений:
- 193
- Адрес:
- Новосибирск
Конечно пробовал. Вся начинка основательно компаундом залита.
-
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 20.02.2016
- Сообщений:
- 1,230
- Адрес:
- Норильск
Он прозрачный или через него ничего не видно?
-
offline
IgorEtalon
Местный жительРадиоинженер
- Регистрация:
- 06.03.2016
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- Самарская обл,Сызрань
Выходной сигнал с эбу и осцилом можно посмотреть.Может блок реле управления вертушкой?На пару пежо такое зимой случалось.
-
offline
Диагностика, запчасти, автокондиционеры.
- Регистрация:
- 05.08.2013
- Сообщений:
- 390
- Адрес:
- Волгоград
Откуда там такое напряжение?
-
offline
Автодиагностирование
- Регистрация:
- 23.11.2014
- Сообщений:
- 193
- Адрес:
- Новосибирск
Через измерительный резистор. Иначе как ЭБУ будет определять целостность обмотки? В идеале должно быть 5вДобавлено через 3 минуты
Смотрел. Нет управления. Там стоят два реле-высоких и низких оборотов через резистор. На реле малых оборотов приходит упр. минус ,а на реле высоких нет.Добавлено через 4 минуты
Не прозрачный…в этом и сложность…а удалять его сомнительная процедура…Добавлено через 11 минут
Попытаюсь найти блок на подмену. Я все таки больше склоняюсь к тому,что неисправность в ЭБУ… Всем спасибо)
Последний раз редактировалось Vovkinsan; 05.04.2016 в 21:02.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика, запчасти, автокондиционеры.
- Регистрация:
- 05.08.2013
- Сообщений:
- 390
- Адрес:
- Волгоград
Вы замеряете на плате ЭБУ? или я чего-то не понял? Где стоит резистор?
-
offline
Автодиагностирование
- Регистрация:
- 23.11.2014
- Сообщений:
- 193
- Адрес:
- Новосибирск
Измерял на пине (ножке,контакте) ЭБУ, на котором должен появляться управляющий сигнал. Резистор измерительный стоит в блоке. По падению напряжения на этом резисторе блок определяет целостность обмотки. Соответственно при обрыве цепи,напряжение будет равно опорному,т.е. 5в. Если не прав-поправьте.
-
offline
евгений влас
Местный жительэлектрик
- Регистрация:
- 16.07.2014
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Оренбург
Да все правильно, сравнивайте 2 сигнала с ЭБУ (низкая-высокая) скорость. Если есть разница- беда в ЭБУ
-
offline
Диагностика, запчасти, автокондиционеры.
- Регистрация:
- 05.08.2013
- Сообщений:
- 390
- Адрес:
- Волгоград
Зависит от организации драйверной диагностики, может в этом случае так и есть. Вопрос в том, что при исправной цепи 5в там никак не должно быть. Или вы смотрите при отключенном реле?
-
offline
Автодиагностирование
- Регистрация:
- 23.11.2014
- Сообщений:
- 193
- Адрес:
- Новосибирск
-
offline
Диагностика, запчасти, автокондиционеры.
- Регистрация:
- 05.08.2013
- Сообщений:
- 390
- Адрес:
- Волгоград
Никогда не встречалась проблема с обмоткой реле, в любом случае, кратковременное включение будет. Осцилом будет видно.
-
offline
Автодиагностирование
- Регистрация:
- 23.11.2014
- Сообщений:
- 193
- Адрес:
- Новосибирск
Проблема решена заменой блока. Всем спасибо.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 18:59. Часовой пояс GMT +4.
P0480 Цепь управления реле 1 охлаждающего вентилятора
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Если на вашем автомобиле загорается лампа проверки двигателя, и после того, как вы вытащите код, вы обнаружите, что отображается P0480, если это относится к цепи вентилятора охлаждения двигателя. Это общий код, применяемый ко всем транспортным средствам с бортовой диагностикой OBD II.
Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда вы останавливаете автомобиль, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.
PCM (модуль управления трансмиссией) определяет повышение температуры двигателя через CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), расположенный рядом с термостатом. Когда температура достигает примерно 223 градусов по Фаренгейту (значение зависит от марки / модели / двигателя), PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение вентилятора. Это достигается путем заземления реле.
В этой цепи возникла проблема, из-за которой вентилятор не работает, что приводит к перегреву двигателя, когда вы сидите неподвижно или двигаетесь на низкой скорости. Когда PCM пытается активировать вентилятор и обнаруживает, что команда не совпадает, код устанавливается.
ПРИМЕЧАНИЕ: P0480 говорит об основной цепи, однако коды P0481 и P0482 относятся к одной и той же проблеме с той лишь разницей, что они относятся к различным реле скорости вращения вентилятора.
симптомы
Симптомы могут включать:
- Проверьте освещение двигателя (контрольной лампы неисправности) и установите код P0480.
- Температура двигателя повышается, когда автомобиль останавливается и работает на холостом ходу.
Возможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать:
- Неисправное реле управления вентилятором 1
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте реле управления вентилятором
- Плохое электрическое соединение в цепи
- Неисправен вентилятор охлаждения 1
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
- Жгут проводов вентилятора системы охлаждения обрыв или закорочен
- Плохое электрическое соединение в цепи охлаждающего вентилятора
- Неисправность температуры воздуха на впуске (IAT)
- Селекторный переключатель кондиционера
- Датчик давления хладагента кондиционера
- Датчик скорости автомобиля (VSS)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда полезно посмотреть бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, какие жалобы поступали в отдел обслуживания дилера, связанные с этим кодом. Выполните поиск с помощью вашей любимой поисковой системы «бюллетени технического обслуживания для… ..» Найдите код и тип ремонта, рекомендованный производителем. Это также хорошая идея перед покупкой автомобиля.
Многие автомобили будут иметь два вентилятора двигателя: один для охлаждения двигателя, второй — для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.
Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили оснащены многоскоростными вентиляторами, для которых требуется до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.
Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Покрутите вентилятор пальцем (убедитесь, что автомобиль и ключ выключены). Если он не вращается, подшипники вентилятора лопаются и вентилятор неисправен.
Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и найдите коррозию или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.
Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения. Нижняя часть крышки блока предохранителей обычно указывает на место размещения, но если нет, обратитесь к руководству пользователя.
Функция PCM транспортного средства заключается в том, чтобы действовать как заземление для работы компонентов, а не для подачи питания. Реле вентилятора — это не что иное, как дистанционный выключатель света. Вентилятор, как и другие устройства, потребляет слишком много тока, чтобы быть в безопасности в кабине, поэтому он находится под капотом.
Постоянный источник питания от аккумуляторной батареи присутствует на клеммах каждого из реле. Этот включает вентилятор, когда цепь замкнута. Переключаемый терминал будет горячим только при включенном ключе. Отрицательный вывод в этой цепи — это тот, который используется, когда PCM хочет активировать реле, заземлив его.
Посмотрите на электрическую схему сбоку реле. Ищите простой открытый и закрытый контур. Проверить положительный полюс аккумуляторной батареи в блоке реле с постоянным питанием. Противоположная сторона идет к вентилятору. Используйте контрольную лампу, чтобы найти горячий терминал.
Подсоедините клемму аккумулятора к клемме жгута проводов вентилятора, и вентилятор заработает. Если нет, отсоедините соединение вентилятора на вентиляторе и с помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если цепь есть, вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.
Если вентилятор работал, проверьте реле. Посмотрите сбоку реле на переключаемую клемму питания или просто включите ключ. Проверьте клеммы на наличие клеммы дополнительного питания и посмотрите, где она будет на реле.
Подключите плюсовую клемму аккумулятора в первом тесте с этой переключаемой клеммой и поместите дополнительную перемычку между отрицательной клеммой реле на массу. Переключатель щелкнет. Используйте омметр, чтобы проверить, что постоянная клемма аккумуляторной батареи и клемма жгута проводов вентилятора имеют непрерывность, что означает, что цепь замкнута.
Если цепь не замкнулась или реле не сработало, реле неисправно. Таким же образом проверьте все реле, чтобы убедиться, что все они работают.
Если на реле не было коммутируемого питания, подозревается выключатель зажигания.
Если они окажутся хорошими, проверьте CTS омметром. Снимите разъем. Дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200,000. Проверьте клеммы датчика.
Показание будет около 2.5. Для получения точных показаний обратитесь к руководству по обслуживанию. Точность не требуется, поскольку все датчики могут быть разными. Вы просто хотите знать, работает ли он. Подключите его и прогрейте двигатель.
Заглушите двигатель и снова вытащите вилку CTS. Проверить омметром, должно быть большое изменение сопротивления, если не неисправен датчик.
Если вышеуказанная процедура не смогла найти сбой, вероятно, что плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. Не заходите дальше, не проконсультировавшись с руководством по обслуживанию. Отключение PCM может привести к потере программирования, и автомобиль может не запуститься, если его не отбуксируют к дилеру для перепрограммирования.
Связанные обсуждения DTC
- Код p0480 2008 Lincoln MKZМой охлаждающий вентилятор хочет, чтобы он включился. Я проверил предохранители и реле, все в порядке. Нужна помощь сейчас…
- Вентилятор охлаждения 2005 Chevy Tahoe 5.3L p0480 [решено]Я новичок, полегче со мной. Моя проблема возникает примерно через 2 часа после выключения двигателя, охлаждающий вентилятор начинает работать на низкой скорости. Он делает это без ключа в зажигании. Что могло вызвать подобное? О, я проверил код, и он p0480 похож на некоторые, которые я видел здесь, но сильно отличается …
- Понтиак p0480Привет, у меня Pontiac Grand Prix 2007 года, 3.8 — DTC p0480. Оба вентилятора работают. Вентилятор 1, работающий при запуске, не отключается. Пробовал коммутационные реле для 1 и 2 вентиляторов — состояние одинаковое. Не уверен, следует ли мне очистить код и попытаться заменить реле с очищенным кодом. Вызывает ли ECM постоянную работу вентилятора 1, когда p0480…
- Код p0480, 2003 монте-карлоУ меня есть монте-карло 2003 года, загорелся индикатор двигателя, я получил код p0480, я поменял датчик температуры, он погас, затем снова включился вентиляторы работают, он загорается при холостом ходу, когда температура около 185-190, машина не перегревается, вернулась для автоматической зоны появляется тот же код…
- Dodge Neon p2003 0480 года выпускаЗаменить датчик температуры и реле вентилятора. Все равно не пошел. Перепрыгнув через блок реле, они оба загорелись. Подайте отдельное питание на вентиляторы, где они работают, выключите выключатель, теперь код, когда вы включаете и остаетесь включенным, не может его сбросить. Пытался выключить выключатель, ничего не изменилось….
- 2005 Jeep Wrangler p0480 p0443 p0499У меня Jeep Wrangler 2.4л 6спд. горит индикатор проверки двигателя, и я сканирую его, он имеет код p0480, p0443, p0499, пожалуйста, скажите мне, в чем может быть причина, я пытаюсь стереть его, и он возвращается, пожалуйста, дайте мне знать….
- 2000 Olds Silhouette p0131, p0137, p0480, p0742 и другие2000 Старый силуэт GLS V6. Инструмент сканирования OBDII сообщает коды P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0480, P0742 какие-либо предложения о том, с чего начать? Я удобен в обращении и сам много работаю. Пока что снял и почистил датчик массового расхода воздуха, обнаружил и загерметизировал утечку вакуума, где линия клапана PCV соединяется с впуском…
- Camaro RS P2016 0480 года кодПривет всем, я раньше сталкивался с некоторыми проблемами охлаждения с моим Camaro RS 2016 года, когда-то это был предохранитель, а другой — очень небольшая утечка в моем бачке с охлаждающей жидкостью … но теперь это длилось дольше всего, когда я пытался понять это вне. Все началось с того, что проверка двигателя показала считывание кода P0480…
- 2007 cadillac dts (код P0480) реле вентилятора 1🙁 Доброе утро! Я, Джон, и пишу на этом форуме о загорании двигателя. Код, который он показывает, — Реле вентилятора двигателя P0480 1. взял его в местный магазин AutoZone для бесплатного диагностического теста. Вот когда появился код. Заменил деталь с реле 3914 в соответствии с их номером детали на своем компьютере. i …
- 2004 Buick LeSaber код P0480Привет всем, только сегодня зашла на форум. У меня был Buick LeSabre 2004 года выпуска с двигателем 3800. У меня загорелся индикатор проверки двигателя, и я отнес его в местный магазин автозапчастей. Они сказали мне, что это простое решение, и продали мне реле вентилятора №1. Я поменял их местами и забрал обратно, и они перезагрузили компьютер. Несколько д…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0480?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0480, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Расшифровка ошибок Peugeot 307
При поломке или неисправности автомобиля на его приборной панели, как правило, высвечивается надпись. Она может быть и на иностранном языке, если авто был пригнан из европейских государств. Вместе с этим на дисплее появляется код ошибки, для установления точного происхождения проблемы.
- восклицательный знак красного цвета — эксплуатация транспортного средства невозможна и требуется проведение срочного ремонта;
- восклицательный знак жёлтого цвета — свидетельствует о технической неисправности, и немедленном обращении в ближайший технический сервис;
Иногда на дисплее загораются текстовые сообщения:
- SERVICE REQUIRED — необходимо провести ТО (техническое обслуживание);
- SERVICE URGENT — необходимо пройти ТО в срочном порядке;
- STOP SAFELY ASAP — немедленно остановите машину.
Каждому владельцу иностранного автомобиля очень важно иметь программу технической диагностики. Такая программа содержит в себе все известные коды ошибок для установки точных неполадок и неисправностей системы. В современных автомобилях, до зубов напичканных электроникой, работа всех процессов связана с системой контроля и автоматической диагностики. Например, обогрев стекла заднего вида, датчик дождя, круиз-контроль и т.д.
Диагностическая программа для авто помогает не только устранять проблемы, но и предотвращать их с помощью профилактики. Можно проверить как функционируют микрофоны, динамики или Глонасс. Любая величина, которую можно измерить поддаётся расшифровке. Благодаря этому водитель может сверить полученные показания с нормой и выяснить насколько правильно работает его автомобиль.
В базе данных программы находятся все ошибки по выпущенным с 2000 года автомобилям. Поэтому можно легко найти ваш код по списку, ознакомиться с его расшифровкой и приступить к устранению ошибки.
Программу, работающую с маркой и моделью вашего авто, легко найти и установить на ваш персональный компьютер или другой гаджет. Она занимает немного места и совместима со всеми версиями Windows и Android.
Из чего состоит ошибка
Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.
На первом месте комбинации стоит буквенный знак:
- Р – неполадки, связанные с работой коробки передач, силового агрегата и электронного оборудования, а также электрики;
- B – сбои в функционировании кузовных элементов и модулей;
- С – неполадки в работе шасси и некоторого электронного оборудования, в том числе датчиков и регуляторов;
- U – ошибка связи или электронного оборудования.
На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:
- 0 – общий символ для всех ОБД2 комбинаций;
- 1,2 – код изготовителя автомобиля;
- 3 – резервный знак.
Третий символ указывает непосредственно систему:
- 1 и 2 – неисправности, возникшие в работе систем питания транспортного средства или подачи воздуха в двигатель;
- 3 – неполадки в работе одного или нескольких конструктивных элементов системы зажигания;
- 4 – сбои в работе систем вспомогательного контроля;
- 5 – неисправности холостого хода силового агрегата;
- 6 – неполадки в функционировании блока ECU и его проводки;
- 7 и 8 – неполадки, связанные с работой трансмиссионного агрегата.
Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.
Таблица с ошибками Peugeot 307
Расшифровка текстовых сообщений
Полный список ошибок на русском языке:
| Сообщение компьютера | |
|---|---|
| ABS Fault | Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС) |
| Airbag fault | Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона. |
| Antipollution fault или аntipollution system faulty | Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов |
| Automatic central locking | Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения |
| Automatic gearbox fault | Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством. |
| Automatic wiper | Включился автоматический режим работы стеклоочистителей |
| Battery charge fault | Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи |
| Brake fluid level | Слишком низкий уровень тормозной жидкости |
| Brake fluid low | Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке |
| Brake pads worn | Предупреждение об износе тормозных колодок |
| Catalitic Converter fault | Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов |
| Child safety status | Включена система блокировки дверных замков от детей |
| Coolant level warning | Низкий уровень антифриза в системе охлаждения |
| Cooling circuit level low | Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе |
| Deadlocking active | Включен механизм двойного блокирования дверных замков |
| Diesel additive low level | Низкий уровень присадки |
| Door open engine running | Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом |
| Driver seat belt warning | Один из ремней безопасностей не пристегнут |
| Economy mode active | Включен экономичный режим езды |
| Engine oil level too low | Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства |
| Engine oil pressure too low | Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля |
| Engine oil temperature | Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе |
| Engine temperature too high | Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата |
| EOBD fault | Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля |
| Eco mod | На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата. |
| ESP fault | Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства |
| Fuel pump cut-off | Сообщение об отключении бензонасоса |
| Handbrake on | Активирован стояночный тормоз |
| Ice alert | Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает. |
| Key leftin ignition | Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания |
| Lights in AUTO mode | Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов |
| Lights left and door open | Свет не отключен либо открыта одна из дверей |
| Low Fuel Level | Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля |
| Max coolant temperature | Слишком высокая температура хладагента в моторе |
| Oil level warning | Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате |
| Oil pressure | Давление масла в двигателе не соответствует норме |
| Overspeed warning | Сообщение о превышении скорости во время движения |
| Passenger airbag diactivated | Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена |
| PF clogging ris | Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя |
| Plip battery low | Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте |
| Puncture warning | Повреждение одной из покрышек автомобиля |
| Remote battery low | Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке |
| Transponder fault | Сообщение об ошибке передачи кода ключа |
| Type pressure not detected | Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля |
| Under — inflation warning | Критическое снижение давления в шинах машины |
| PRND | Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле |
| Verglas B riscue | Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю) |
| Ice alert | Также код, свидетельствующий о возможном гололеде |
| OIL | Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет. |
| Fault: repair needed | Причин появления данной ошибки может быть несколько:
|
| Оil gauge fault | Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими:
|
| Brake pads | На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок |
| Сatalytic converter fault | Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора |
| Sidelamp bulb faulty | Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».Причин проблемы может быть несколько:
|
| Depollution system | Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера:
|
| Electric circuit faulty | Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором. |
| Syst antipollu defaillant | Неисправность в работе системы снижения токсичности |
| Engine management system | Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом:
Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):
|
| Сatalytic converter | Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров |
| Boite de vit | Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач. |
| Risk of ice | Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге |
| Eng man system | Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства. |
| Gear box | Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения. |
| ABS breaking | Неисправность системы АБС или одного из ее узлов |
| Bump ma | Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата. |
Описание общих ошибок Peugeot 307
| C10FF | Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.Возможные причины неисправности:
|
| P101D | Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура. |
| P000B | Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске |
| P000A | Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске |
| P023A | Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата |
| P008B | Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его. |
| P12AA | Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов |
| P0001 | Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре |
| P0010 | Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения |
| P0022 | Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону |
| P0082 | Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма. |
| P0087 | Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе |
| P0093 | Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства |
| P0094 | Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления. |
| P0234 | Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем. |
| P0243 | Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора |
| P0313 | Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего |
| P0401 | Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна |
| P0402 | Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР. |
| P0443 | Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы. |
| P0491 | Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.Возможные причины проблемы:
|
| P0811 | Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании |
| P1015 | Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу. |
| P1031 | Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла. |
| P1063 | Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF |
| P1198 | Неисправность механизма управления роторным устройством насоса |
| P1199 | Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре. |
| Р1280 | Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик |
| P1327 | Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».Возможные причины неисправности:
|
| P1335 | Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов |
| P1421 | Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов. |
| P1445 | Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства. |
| P1598 | Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения |
| P1761 | Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С |
| P2261 | При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам |
| C1178 | Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто |
| С1200 | Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство. |
| C1385 | Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов |
| U1208 | Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики |
| U1113 | Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения. |
Коды еисправности двигателя
| P11A8 | Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства. |
| P11A9 | Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку. |
| P12A1 | Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении. |
| P15A1 | Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости. |
| P0006 | Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ. |
| P0008 | Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата |
| P0170 | Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха. |
| P0171 | В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь |
| P0172 | Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя |
| P0176 | Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла. |
| P0200 | Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата |
| Р0203 | Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя |
| P0204 | В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре |
| P0251 | Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А |
| P0299 | Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий |
| P0300 | Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно. |
| P0380 | Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены |
| P0410 | Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений. |
| P0420 | Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену. |
| P0422 | Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя. |
| P0490 | Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности. |
| P0597 | Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. |
| P0638 | Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки |
| P1030 | Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте. |
| P1062 | Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов |
| P1067 | Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур |
| P1110 | Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения |
| P1153 | Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля. |
| P1160 | Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки. |
| P1278 | Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении |
| P1336 | Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию. |
| P1337 | Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата |
| P1338 | Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата |
| P1339 | При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора. |
| P1340 | Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя |
| P1385 | Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних. |
| P1544 | Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности. |
| P2101 | Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла. |
| P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства |
| Р2262 | Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий |
| P2279 | Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора. |
| P2336 | Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата. |
| P3007 | Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера. |
| P3010 | Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован. |
| B2AAA | Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами. |
Коды неполадки системы газораспределения
| P0011 | Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала. |
| P0012 | Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов. |
| P0013 | Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:
|
| P0014 | Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.
При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:
|
Коды неполадок, связанных с топливовоздушной смесью
| P2177 | Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная. |
| P2178 | Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.Возможные причины такой проблемы:
|
| P2191 | Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании |
| P2192 | Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
| P2195 | Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности. |
| P2196 | Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата. |
Код неисправности датчиков Peugeot 307
| P15A7 | Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика. |
| P0002 | Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата. |
| P0017 | Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В. |
| Р0090 | На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения. |
| P0095 | Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство. |
| P0101 | Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей. |
| P0104 | Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха |
| P0105 | Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько:
|
| P0110 | Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях. |
| P0120 | Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик. |
| P0121 | Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу. |
| P0335 | Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку. |
| P0500 | Неисправность в работе контроллера скорости А |
| P0504 | Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства. |
| P0606 | Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля. |
| Р0608 | Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле |
| P0704 | Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала. |
| P0711 | Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке. |
| P0717 | Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата. |
| P0948 | Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте. |
| P1138 | Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки. |
| P1313 | Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом. |
| P1518 | Данная комбинация может обозначать две ошибки:
|
| P1644 | Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.Возможные причины проблемы:
|
| P1693 | Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата. |
| P1755 | Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:
|
| P2096 | Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов |
| P2097 | Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора. |
| P2124 | Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки. |
| P2263 | Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене. |
| Р2562 | Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:
|
| C1135 | Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем. |
| C1336 | На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте. |
| U1205 | Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью. |
| U340A (F40A) | Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе |
| F702 | Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха |
Код неисправности электрики и электроники
| F00A | Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем. |
| P0A1A | Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям. |
| P023B | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене. |
| P061F | Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки |
| P11AA | Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте. |
| P11AB | Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины. |
| F8EB | Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой. |
| P0016 | Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей. |
| P0030 | Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда |
| P0053 | Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу». |
| P0054 | Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром. |
| Р0072 | Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха |
| P0100 | Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха |
| P0103 | Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:
|
| P0106 | Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе |
| P0107 | Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи. |
| P0108 | Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе |
| P0113 | Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя. |
| P0117 | Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости. |
| P0118 | Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод. |
| P0123 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки |
| P0190 | На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе. |
| P0193 | Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу». |
| P0201 | Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии. |
| P0215 | Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства. |
| Р0221 | Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам |
| Р0230 | На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала. |
| P0244 | Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик |
| P0325 | Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор. |
| P0336 | Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе. |
| P0337 | Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу. |
| P0340 | Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах. |
| P0341 | Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя |
| P0342 | Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля. |
| P0343 | Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра |
| P0350 | Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке |
| P0351 | Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя |
| P0352 | Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. |
| P0366 | Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата |
| P0368 | Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки. |
| P0403 | Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления. |
| Р0409 | Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения. |
| P0413 | Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту. |
| P0444 | Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего |
| P0480 | Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе. |
| P0481 | Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле. |
| P0485 | Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя |
| P0494 | Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.Возможные причины проблемы:
|
| P0501 | Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов. |
| P0532 | Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха |
| P0550 | Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля |
| P0562 | Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.Возможные причины проблемы:
|
| P0563 | Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора. |
| P0565 | Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля. |
| P0571 | Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля |
| P0599 | Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор. |
| P0603 | Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства. |
| P0609 | Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему. |
| P0627 | Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится. |
| P0683 | Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата. |
| P0692 | Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу». |
| P0706 | Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии |
| P0744 | Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления |
| P0945 | Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя. |
| P1106 | Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку. |
| P1112 | Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске |
| Р1113 | Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки. |
| P1157 | Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси |
| P1161 | Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки. |
| P1304 | Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами. |
| P1351 | Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле. |
| P1352 | На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле. |
| P1403 | На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор. |
| P1429 | Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц. |
| P1438 | Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения:
|
| Р1458 | Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости |
| P1517 | Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто. |
| Р1523 | Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC |
| P1527 | На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.Возможные причины проблемы:
|
| P1536 | Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам. |
| P1607 | Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто |
| P1612 | Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось. |
| P1613 | Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления. |
| P1614 | Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.Возможные причины проблемы:
|
| P1621 | Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство. |
| P1622 | Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ. |
| P1676 | При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора. |
| Р1678 | Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом |
| P1687 | Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе |
| P1702 | Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему. |
| P2134 | Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции. |
| P2000 | Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки. |
| P2074 | Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя |
| P2125 | Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа |
| P2231 | Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой. |
| P2237 | Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера |
| Р2244 | Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля. |
| P2270 | Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю. |
| P2600 | Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву. |
| P2603 | Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом. |
| P2626 | Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт. |
| Р3014 | Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации. |
| C1325 | Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс». |
| C1381 | Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов |
| U0028 | Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок. |
| U1003 | Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле. |
| U0121 | Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR. |
| U0140 | Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем. |
| U0167 | Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности:
|
| U0415 | Нарушена связь между модулями ABS и ESP |
| U1108 | На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI |
| U1109 | В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения. |
| U1118 | Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером |
| U1209 | Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля. |
| U1213 (D213) | Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства. |
| U1218 | Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства. |
| U1313 | Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта. |
| U2000 | Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса. |
| U35FF (F5FF, 5FF) | Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. |
| U3995 (С995) | Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля. |
Код неисправности лямбда-зонда
| P0130 | Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе |
| P0132 | Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе |
| P0134 | Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе |
| P0135 | Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма. |
| P0136 | Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1. |
| P0140 | Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения. |
| P0141 | Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе |
Код неисправности трансмиссии
| P15A0 | Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач. |
| P072F | Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота». |
| P0721 | На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат. |
| P0730 | Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей. |
| P0741 | Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора. |
| P0750 | На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки. |
| P1000 | Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором. |
| P1167 | Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства. |
| P1701 | Код 1701 может указывать на несколько проблем:
|
| P1795 | Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке. |
| P1804 | Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка. |
| P1818 | Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор. |
| P2006 | Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования |
| U0404 | Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».Возможные причины неисправности:
|
| U1308 | Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП). |
Описание двузначных кодов самодиагностики Peugeot 307
| 11 | Конец процесса самодиагностики |
| 12 | Начало процедуры тестирования авто |
| 13 | Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии |
| 14 | Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство |
| 15 | Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством |
| 18 | Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя |
| 21 | Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении. |
| 22 | Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика |
| 23 | Поломка датчика холостого хода |
| 25 | Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом |
| 26 | Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство |
| 31 | Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки |
| 32 | Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах |
| 33 | Причин данной ошибки может быть несколько:
|
| 34 | Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки |
| 35 | Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки |
| 36 | Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля |
| 41 | На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу. |
| 42 | Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания |
| 43 | Неисправность регулятора детонации или его провода |
| 44 | Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков |
| 45 | Повреждение электролинии управления катушкой зажигания |
| 46 | Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки |
| 47 | Неисправность системы регулировки давления наддува |
| 51 | Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания |
| 52 | Повреждение электролинии питания |
| 53 | Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки. |
| 54 | Неисправность в работе электронного блока управления |
| 55 | Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания |
| 56 | Проблемы в работе блокиратора двигателя |
| 57 | Неисправность второй катушки зажигания |
| 58 | Поломка в работе третьей катушки зажигания |
| 59 | Неисправность четвертой катушки зажигания |
| 61 | Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания |
| 62 | Поломка второго датчика детонации или отключение устройства |
| 63 | Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки |
| 64 | Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси |
| 65 | Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки |
| 71, 72, 73, 74, 75, 76 | Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания |
| 79 | Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля |
| 81 | Неисправность реле бензонасоса |
| 82 | Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи |
| 83 | Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода |
| 84 | Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания |
| 85 | Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования |
| 91 | Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства |
| 92 | Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство |
| 93 | Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника |
| 94 | Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра |
| 95 | Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования |
Как диагностировать ошибку?
Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.
Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.
Схемы разъема и подключения считывателя
Диагностика производится так:
- Выполняется подключение допонительного переключателя к колодке.
- В автомобиле включается зажигание, это должно привести к активацию сигнального индикатора.
- Производится замыкание контактных элементов дополнительного переключателя. После этого световой индикатор должен погаснуть.
- Спустя три секунды выполняется размыкание контактных элементов на переключателе. Световой индикатор начнет передачу двузначных комбинаций неполадок, две цифры кода демонстрируются всегда двумя сериями мерцаний. Первая серия указывает количество десятков, вторая – единиц в комбинации неисправности. Длительность моргания составляет 1 секунду, а перерыв между вспышками – 1,5 с. При выполнении диагностики рекомендуется записывать комбинации, поскольку их может быть несколько.
- Проверка начинается с вывода кода 12, он обозначает старт диагностики. Затем индикатор погаснет и пользователю нужно подождать три секунды, после чего замкнуть контакты переключателя на 3 с.
- Контактные элементы размыкаются и световой индикатор должен начать вывод следующей комбинации.
- Действия по выводу кодов повторяются до момента, пока лампочка не покажет код 11. Вывод этой комбинации указывает на то, что ошибки в памяти блока управления закончились.
Как сбросить ошибку Peugeot 307?
Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:
- С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
- Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
- Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: пежо 307 — ошибка Р0480 FAN 1 CONTROL
|
|
|
|
всем привет …. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Виктор96 |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Неисправен вентилятор охлаждения двс, (блок управления вентилятором, вентилятор, реле вентилятора, ну естественно проводка.) |
| Вернуться к началу |
|
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
|
|
осмотрел все предохранители ( их там 3) нашел один обрыв провода восстановил ….ошибка не уходит …. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Станислав |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Я заметил, что у вас VCI с Блютузом. Как в целом впечатление? А то никакой нет информации от пользователей пока. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
|
|
очень большая разница как в ПО так и в удобстве работы …. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
||
|
|
нашел схему …она или нет ?
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Да, этот фрагмент схемы, вроде бы соотвествует действительности. Для начала измерьте напряжение на датчике температуры при включённом зажигании. Ну и попробуйте связаться с двигателем через протокол EOBD, там-то уж температура должна выводиться корректно. Если и там минус 1, то напряжение на датчике будет никак не меньше трёх вольт. Тогда это либо датчик, либо его масса. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
|
|
доброе утро …
….и еще непонятно принцип действия датчика 4020 — ?
когда разъемы одеты на датчики то 1220 — 2,7 вольт |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
При таком напряжении сканер должен показывать примерно 25-34 градусов. Через OBD II/EOBD пробовали? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
gregor |
Заголовок сообщения:
|
|
|
добрый день … |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Да собственно, благодарить меня не за что. Я сразу увидел, что двигатель Вы выбрали не тот, который нужно, но мысль пошла в другом направлении. Посчитал, что связь через OBD-II в любом случае должна быть корректной, без всяких оговорок. Ну именно это и посоветовал. Так что Вам большое спасибо за обратную связь — в следующий раз буду внимательнее. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Ошибка P0480 на Пежо 307 регистрируется при возникновении проблем в цепи управления реле вентилятора, который является частью первой системы охлаждения ДВС. Аварийный код требует пристального внимания. Поломки, связанные с ним, могут вызвать закипание радиатора, что означает перегрев и выход из строя транспортного средства. При появлении ошибки 0480 активируется лампочка CHECK ENGINE.
Ошибка Р0480 на Peugeot 307 может появиться по следующим причинам:
- поломка предохранителей в электрической цепи;
- неисправность контроллера;
- проблемы с креплением колодки, расположенной на реле вентилятора;
- поломка реле вентилятора;
- нарушение контактов или выход из строя проводов, связанных с реле или контроллером.
Столкнувшись с аварийным кодом 480, не пытайтесь сбрасывать его или производить ремонт своими руками. Неквалифицированное вмешательство может только усложнить ситуацию. Обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Опытные мастера помогут убрать ошибку и причину её возникновения. Так вы не только сэкономите время и средства, но и избежите схожих проблем в будущем. Ждём вас ежедневно с 9:00 до 22:00.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.