P0480 ошибка фиат дукато 250 - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Hi guys need your help again. The Van running the cooling fan constantly from ignition on. Not overheating or runni g cool. EML light comes on with ignition stage onr, then goes off on firing then comes back on. The fan either starts immediately or within a, second or two.

There is a reduction in power too, especially going uphill. Had to do a hill. That she will normally climb in on 4th at 40 on 3rd…held 30 mph. Gets there but a slow plod.

Interestingly the Change gear notification on dash not showing.

I’ve Taken it to a mate with a snap on reader and got the following…

Attached video of fan running. I think it’s the one on the right as you look into the engine.

Thanks for any help

Emma

IMG_20220212_122517.jpg

6.3 MB
· Views: 476
IMG_20220212_122857.jpg

6.6 MB
· Views: 177
IMG_20220212_122920.jpg

3.2 MB
· Views: 135
IMG_20220212_122841.jpg

6.4 MB
· Views: 153

Hi Emma

I attach a description and schematic of the engine cooling fans for an X250 without Air Conditioning. If A/C is fitted the setup is similar, but Fan 1 (low speed) has an additional reduced speed mode with an extra resistor and relay. Fan 1 (N011) is on the right as you stand looking at the engine.

It sounds as though your engine has been placed in restricted power mode as a precaution, which may explain the lack of gearshift indicator.

A generic error code P0480 indicates a problem with the Fan 1 control circuit. The specific meaning(s) of P0480-13 for a Ducato are probably known only to Fiat, and may indicate a number of other problems in this area.

As you will see from the diagrams, each Fan is turned on via its own relay. The coils of these relays are energised when a logic «low» appears at the output pin of the Engine Management Control Unit (ECU) M010. If the line is low when it shouldn’t be, the Relay coil will be energised, the contacts will close and the fan will run. Possible causes include a faulty temperature sensor K036 (the ECU thinks the engine is too hot even though it isn’t), a fault in the ECU or a short to ground in the wiring between ECU and Relay. The fact that the Fan doesn’t cut in straight away would tend to discount a short in the wiring.

As far as I know, K036 is the only coolant temperature sensor and is also used to drive the dashboard temperature gauge. If this is reading OK it suggests that the sensor itself is OK.

If your van has A/C, it’s possible that this is demanding Fan 1 to be turned on all the time due to a fault.

X250 Cooling Fan Relays and Fuses.jpg

6.5 KB
· Views: 461
X250 Cooling Fan Schematic 1.jpg

47.6 KB
· Views: 469
X250 Engine Cooling Description.jpg

70.3 KB
· Views: 457

Thankyou so much for this information, and so clearly written.

**stupid question alert… If my van has a option for selecting the temperature… I have air conditioning, right? **

It’s never blown cool…. I wonder if it needs re-gassing…??

I will look properly on my pc later at the attachments… Although I’m not confident with wiring diagrams!

What I wondered… Could the relay have failed? And if it has, would it fail so that the fan always runs?

Emma

Last edited: Feb 12, 2022

Hi again.

It is rare but not impossible for a relay to fail with its contacts shorted together. This would cause the fan to run, but since the supply to the relay contacts comes almost directly from the battery the fan would run all the time i.e. even with the key out of the ignition. So I don’t think that is your problem.

If you can select a cab temperature as a number e.g. 21 degrees, you have automatic air conditioning. If you just have a button with a snowflake symbol and an orange light when you press it, you have manual air conditioning. If you only select temperature with a knob marked with red and blue stripes round it and have no snowflake button, you don’t have air conditioning.

The air conditioning has a gas pressure sensor, so if it has too little gas it prevents the compressor in the engine bay from being activated. It will also log a fault code that can be read. It’s possible that if you have A/C that needs re-gassing that it could be causing your engine cooling fan problem, but I think that’s rather unlikely.

One last thought. As I mentioned before, the Low speed fan actually has two speeds when A/C is fitted. The speed can be reduced by switching in a power resistor («engine fan adjustment resistance») with an extra relay J028. If this power resistor fails, you will lose the «very low speed» setting. It’s possible that the ECU can detect this fault and turn the fan onto low speed all the time as a precaution. I attach another diagram which covers the fan setup with A/C fitted. The resistor is marked O 010. It’s mounted in the engine compartment, probably within the shroud of the Low Speed fan so that air blows over it.

Radiator Fan Resistance.jpg

86.1 KB
· Views: 140
X250 Cooling Fans with Aircon.jpg

67.7 KB
· Views: 148

Last edited: Feb 13, 2022

Thanks again for such a complete and detailed response. Will be good to pass on to auto electrician

Regards

Emma

Hi again,

So, using your Relay diagrams I have found the engine bay fuse box. Haven’t managed to open it though. Need a closer look but sure I will get there.

Having read all your information from the beginning, I’m not sure that a «likely» situation has presented itself. The only thing I can add was that the fault was intermittent for a couple of weeks… Prob less than 100 miles driving, and was first noticed after a sharp frost. But the fan only ran for a couple of minutes then switched off. So whatever was calling for them decided against it. This morning it was 3 secs from starting the van to fan coming on… Although the eml came on immediately.

Is the best place to start an auto electrician? Or do I get the air con regassed… I’m going to need it at some point and it would be good to know its working. I don’t think there is anything I can do. I suppose I could pull the fuse out for it and see if that stops the fan running if that would be useful?

Once again, thanks. These vehicles are so much more complicated than my 1980s camper!

Emma

The cover for the engine bay fusebox is held down by 4 (?) bolts. Once these are out, you can wriggle it past the cable for the bonnet release. If you remove the Fuse for Fan 1 it will certainly stop it running, but the fault indication and reduced power will of course remain.

I’d suggest getting the Fan fault fixed before checking out the A/C. It’s possible the A/C will start working once the Fan fault is sorted. As for using an auto electrician, it depends how familiar they are with these vehicles. No point paying half the hourly rate of a Fiat dealer if it takes them three times as long. Only you can weigh up what’s best.

Thankyou again. Have a couple of fiat places to ring in the morning.

Emma

Hi Anthony, just thought I’d post a little update. Phoned the local. Fiat specialist this morning. It was in in 2019 for the very same fault… They found and soldered a broken wire from the ecu. It’s back on Thursday to check if its the same repair. Fingers crossed!

Hi Emma is there a conclusion to this.my boxer has the same code, low speed fan was dead. Replaced the fan but the elm is on immediately on startup.

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Потеря мощности ДВС

Добавлено: 20 июн 2020, 14:12

Новичок

Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51
Сообщения: 11
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Авто: Фиат Дукато

Имя: Максим

Откуда: Ярцево

Доброго дня суток!
У меня дукато 2015 г.в. Недавно загорелся чек, происходит потеря мощности двигателя, потерялась резвость. С утра холодный двигатель заводится хорошо, но тут же сбрасывает обороты до критического, как будто вот-вот заглохнет. Бывает и глохнет. И вот пока мало-мальски не прогреется так и мучаюсь. Движок не троит, работает ровно. Ездил на диагностику, сказал датчик педали сцепления или тормоза (но был не уверен). Снял датчик сцепления, разобрал — как новый, на вид всё отлично. Обычный потенциометр — ломаться нечему. Датчик тормоза снимать не стал, зря терять время. Залез на форум, ребятки пишут, что на чек эти датчики не влияют, да и на работу двигателя в целом тоже. И вообще думаю: дело не в них. А в чём тогда? Мужички,помогите, живу в небольшом городке, спецов не особо и сыщешь. Хотя бы указать ряд причин, на которые стоит обратить внимание.
Спасибо!

Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 14:58
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7609 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 489 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Папа Карло писал(а): Ездил на диагностику, сказал датчик Теперь съезди на нормальную диагностику, где тебе дадут НОМЕРА ошибок. Вот тут — viewtopic.php?p=12500#p12500 — тоже неплохие, ящетаю, советы по поводу беды «неожиданно вылез ческ ынджын». _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 15:17
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 15:34
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Андрей, по ходу мне самому придётся изучать тему диагностики (городок у нас маленький, а в центр каждый раз ездить накладно). Я здесь новичок, помоги ссылкой скачивания программы на андроид, буду использовать блютуз адаптер. И если какой-нибудь обучалкой поможешь, буду весьма благодарен.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 15:38
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7609 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 489 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 20 июн 2020, 15:43
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7609 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 489 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	И в твоем случает подойдет только адаптер ELM: _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 21 июн 2020, 14:56
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Спасибо, Андрей, за помощь. Сегодня выяснил, что у друга есть такой адаптер. Тут же подключились (смотрели через смартфон на андроиде), показал одну ошибку Р0480. Погуглил, оказалось это обрыв цепи управления реле вентилятора. У меня возникло три вопроса: 1. неужели из-за этой ошибки упадёт мощность двигателя? 2. Где находится это реле и от какого вентилятора в моём случае? 3. возможно ли, что программа на смартфоне (скаченная с плей маркета бесплатно) может пропустить другие ошибки.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 21 июн 2020, 16:16
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7609 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 489 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Папа Карло писал(а): показал одну ошибку Р0480 Блок управления на машине какой — Марелли или Бош? Папа Карло писал(а): 3. возможно ли, что программа на смартфоне Возможно, что программа говно мультимарочное, а фиаты нужно смотреть родными программами — мультиэкусканом или альфойОБД. Как уже написано по ссылкам выше. ЗЫ. Есть ссылка на форум 4PDA со свежей пропатченной версией Альфы https://4pda.ru/forum/index.php?showtop … p=97590772 _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 22 июн 2020, 10:20
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Доброго дня! Андрей, спасибо за ссылку, качнул, подключился. Короче показал ещё две ошибки: Р0805, Р250А. В инете про них не нашел ничего конкретного. Как писал выше, датчик сцепления смотрел, на вид всё норм. Блок у меня Marelli. Машина ну никак не хочет разгоняться, в горку вообще еле ползёт. Буду дольше разбираться. Если есть какие-нибудь мысли, буду им весьма рад
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 23 июн 2020, 16:16
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7609 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 489 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Папа Карло писал(а): подключился. Короче показал ещё две ошибки: Р0805, Р250А Итого, уже три ошибки. А откуда на почти новой машине такой букет? Чойта мне кажетЬся, тут должна быть какая-то предыстория. Что случилось с машиной? С чего все началось? ДТП? Или в криворуком сервисе (к примеру) меняли ремень ГРМ? На счет ошибки Р250А есть отдельная тема, так сказать, информация к размышлению: viewtopic.php?f=27&t=385 Таблицы ошибок по Марелли нет от слова совсем, НО в АльфеОБД должно быть их описание и параметры, при которых каждая из них вылезла. Можно сделать скрины прямо со смартфона и выложить сюда. Интересно бы посмотреть. И кстати, внутри датчика положения педали сцепления один потенциометр или два дублирующие? _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 23 июн 2020, 20:40
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Машина не новая, брал б/у в мае этого года. Но Фиат обожаю, катаюсь с 2008. Первый брал с нуля (Елабуга), отмотал более полумиллиона и до сих пор катаюсь. За всё время чек ни разу не горел. Динамика превосходная до сих пор, ну и всё остальное. Вовремя меняю масло и другие расходники — вот и всё обслуживание. Потому вновь и взял Дукатика, объём побольше, для работы, ну и посвежее. Короче, перед тем как брать, платно пробил историю. Три года был в лизинговой компании (не помню какой, помню, что немец хозяин). Там целый талмут по обслуживанию у официалов, но ничего страшного не было. лобовуха менялась и был небольшой ремонт пассажирской двери. В ДТП не был, страховки все в норме, короче почти чистый… Только пробег скручен был: по предыдущей страховке был указан в 265000, а на счетчике перед продажей 125000. Меня это не очень смутило, половина всех тачек скручены. Тем более по трейдын, да ещё и сторговался. Хотел сделать скрины, но сегодня показывает только Р0480 и Р0805. Пробовал несколько раз, но Р250А так и не появилась. Внутри датчика две дорожки. Нашёл мастера, по отзывам хороший спец, встал в очередь. Хочу отключить ЕГР с сажовым фильтром, ну и заоодно по своим ошибкам проконсультироваться. Или всё-таки самому пока с датчиком сцепления разобраться и не торопиться отключать то, за что деньги были уплочены ?
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 24 июн 2020, 02:04
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7609 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 489 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Так проблемы-то с чего начались? Или на нем с покупки чек горел? Папа Карло писал(а): Хотел сделать скрины, но сегодня показывает только Р0480 и Р0805. Пробовал несколько раз, но Р250А так и не появилась. Ну хоть с этими-то ошибками скрины выложи Папа Карло писал(а): Нашёл мастера, по отзывам хороший спец, встал в очередь. Хочу отключить ЕГР с сажовым фильтром, Был уже на параллельном форуме крендель один, которому «отшили ЕГР» на машине с ошибками — так проблемы все остались (машина не тянет), а «чек» теперь не горит (и вроде как диагностика ошибок теперь не видит). Помню, вроде я тогда посоветовал ему, что лучше бы он просто лампочку чека на приборке заклеил изолентой — дешевле в тыщу раз, а эффект тот же Вот тут viewtopic.php?p=17180#p17180 была эта история _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 24 июн 2020, 21:18
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Проблемы начались спустя месяц после покупки. Загорелся чек и потерялась мощность, диагностика показывает Р0480 и Р0805 вот и всё. Машину сейчас отправил, поэтому скрины сделаю позже. А егр хочу отключить не потому, что свою проблему вижу в нём. Наоборот, первый раз на диагностике мне сказали, что там всё норм. Отключить хочу для того, чтобы заранее предотвратить засирание движка и турбины. Ведь движки у нас — 700 тыщь отхаживают будь здоров. А с егр, как мне кажется, этот показатель сильно снижается. Может я и не прав, буду рад услышать обратные доводы, т.к. отключка стоит не малых денег. С другой стороны, у меня тачка накручивает по 70 000 в год. Как представлю, вся эта куча датчиков, которых не было на Елабуге, да как начнут со временем мозг выворачивать и бабки высасывать, голова кругом. Я, конечно, понимаю, что всё это не просто так, но ё-моё, датчик на педалях тормоза и сцепления… Вот на сцеплении, начал мозги делать, машина еле едет. Я его вскрыл — на вид хорош. Хорошо бы прозвонить, но надо человека искать. Купить новый на свой страх и риск? а вдруг не поможет, а он денег стоит. Поэтому и зарегился здесь, чтобы меня дурака просветили где находится проблема Р0480 и как её лечить, тоже самое и про ошибку Р0805. Если скажете, что нужно менять датчик, то поменяю. А дальше будем смотреть: если тачка поехала — то ура, если нет — копаем глубже.
Вернуться к началу

Папа Карло	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 24 июн 2020, 21:40
Зарегистрирован: 20 июн 2020, 13:51 Сообщения: 11 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Фиат Дукато Имя: Максим Откуда: Ярцево	Ну и вопрос чисто из любопытства: где находится в моём дукате радиатор интеркулера? что-то фонариком я светил и пришёл в некое смятение)
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Потеря мощности ДВС Добавлено: 25 июн 2020, 00:25
Зарегистрирован: 04 мар 2013, 08:46 Сообщения: 7609 Благодарил (а): 46 раз. Поблагодарили: 489 раз. Авто: Ducato Елабуга maxi Имя: Андрей Откуда: В. Новгород	Папа Карло писал(а): где находится проблема Р0480 и как её лечить Подключаешься Альфой к своему блоку и проводишь тест вентиляторов, по очереди. Какой из них не будет крутиться — тот и «не алё». Если вообще эта ошибка еще актуальна и после стирания появляется вновь. Схем на «290-й» нет от слова «совсем», а схемы 250-го могут отличаться. Папа Карло писал(а): Загорелся чек и потерялась мощность Вот так просто, на ровном месте, да? Вдруг откуда ни возьмись? _________________ Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 18.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0480
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0480
Диагностика и решение проблем
Визуальный осмотр
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0480 звучит как «неисправность цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cooling Fan Relay 1 Control Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0480

Ошибка P0480 относятся к неисправности цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения. При активации данного кода, вентилятор охлаждения радиатора не будет работать на одной или нескольких скоростях. Конкретная проблема относится к низкой скорости вращения вентилятора охлаждения.

Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.

Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.

Когда температура достигает примерно 106°С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.

PCM пытается активировать вентилятор и, если обнаруживает, что команда не совпадает действительностью, устанавливается код P0480. Если в цепи возникает проблема, из-за которой вентилятор не работает, это может привести к перегреву двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0480 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Повышение температуры двигателя в пробке или при работе на холостом ходу.
Неустойчивая рабочая температура двигателя.
Не работает вентилятор охлаждения.

Серьезность кода неисправности P0480 высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0480 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправно реле 1 управления вентилятором.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Неисправен вентилятор охлаждения.
Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS).
Низкое системное напряжение.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0480

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0480:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0480 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе управления вентилятором.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Протестируйте работу вентилятора.
Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0480, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.

Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.

Визуальный осмотр

Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.

Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.

Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.

С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0480 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди А5, Ауди а6, Ауди q7)
Buick (Бьюик Лесабре)
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Монте Карло, Тахо)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Неон)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max)
Jaguar (Ягуар X-Type)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lifan
Lincoln (Линкольн MKZ)
Mazda (Мазда 3, Мазда cx5, Мазда cx7)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 408, Боксер, Партнер)
Pontiac (Понтиак Grand Prix)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер)
Volvo
ВАЗ 2107, 2110, 2114, 2115
Волга Крайслер, 31105
Газель Бизнес, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Заз Сенс, Шанс
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0480 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0443, P0481, P0482, P0499, P0742.

Видео

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: не работает вентилятор

Добавлено: 23 фев 2017, 22:43

Новичок

Зарегистрирован: 23 янв 2016, 00:29
Сообщений: 3
Авто: дукато реф 2014
Имя: дмитрий
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
0 раз в 0 сообщении

люди подскажите загорелся чек на ходу,сделал диагностику ошибка 0480 (не исправность связана с вентилятором 1 скорости) вентилятор не работает . Судя по всему дело в проводке, скажите можно ехать ? очень нужно….

Вернуться к началу

Yaroslav

Заголовок сообщения: Re: не работает вентилятор

Добавлено: 23 фев 2017, 22:57

Наш человек

Зарегистрирован: 18 июн 2016, 22:28
Сообщений: 310
Откуда: Калужская обл.
Авто: дукато 2.3 соллерс 8+1 2009
Имя: Ярослав
Очков репутации: 1

Cпасибо сказано: 11
Спасибо получено:
39 раз в 39 сообщениях

А зачем зимой вентилятор?

Дизель не склонен к перегреву даже летом, а вентиляторов у нас двое!

Вернуться к началу

Kler

Заголовок сообщения: Re: не работает вентилятор

Добавлено: 24 фев 2017, 06:20

Ветеран

Зарегистрирован: 04 янв 2016, 17:48
Сообщений: 500
Авто: продан
Очков репутации: 4

Cпасибо сказано: 3
Спасибо получено:
56 раз в 55 сообщениях

Я два месяца ездил без него — пока новый не поставил (от Ваз ) Сгорел двигатель на родном

Вернуться к началу

xas

Заголовок сообщения: Re: не работает вентилятор

Добавлено: 26 фев 2017, 21:58

Новичок

да у меня авто с реформ, а когда включает его то нагрузка на двигатель есть….

Вернуться к началу

Kler

Заголовок сообщения: Re: не работает вентилятор

Добавлено: 27 фев 2017, 14:40

Ветеран

xas
Ты же спрашивал — * скажите можно ехать ? очень нужно….* так ехай ! А так конечно делать надо — тем более когда горит чек с ошибкой 0480 — машина работает в аварийном режиме ( постоянно работает второй высокоскоростной вентиль ) — дождешься и он сгорит :shock:

Вернуться к началу

xas

Заголовок сообщения: Re: не работает вентилятор

Добавлено: 28 фев 2017, 00:58

Новичок

Ура нашел причину, обрыв двух проводов в косе

Вернуться к началу

Источник

Текущее время: 21 сен 2023, 17:42

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: ошибка р0480

Добавлено: 18 май 2011, 20:47

НОВИЧОК

Тут уже : 152 месяцев и 25 дней
Сообщения: 11

Город: Столбцы

Авто: Fiat Stilo 1.9 jtd

Номер: 9472 EX-5

VIN: ZFA19200000123938

вчера сделал диагностику выдала две ошибки р0480 и р0404! помогите исправить! пробовал обнулить не получилось?

_________________
хочешь жить умей вертеться

Вернуться к началу

SSD	Заголовок сообщения: Re: ошибка р0480 Добавлено: 18 май 2011, 21:11
Тут уже : 176 месяцев и 10 дней Сообщения: 15818 Город: Минск-Слобода Авто: Ford Transit Custom&Escape	P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона Думаю надо для начала, как минимум, почистить ЕГР… P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора Думаю проблема в реле 1-й скорости вентилятора… _________________ Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме — игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении…! Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят. MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by
Вернуться к началу

Verone	Заголовок сообщения: Re: ошибка р0480 Добавлено: 18 май 2011, 21:17
Тут уже : 152 месяцев и 25 дней Сообщения: 11 Город: Столбцы Авто: Fiat Stilo 1.9 jtd Номер: 9472 EX-5 VIN: ZFA19200000123938	датчик егр чистил не помогло! может дело в проводке? а какого вентилятора? и где находится это реле? _________________ хочешь жить умей вертеться
Вернуться к началу

SSD	Заголовок сообщения: Re: ошибка р0480 Добавлено: 18 май 2011, 21:21
Тут уже : 176 месяцев и 10 дней Сообщения: 15818 Город: Минск-Слобода Авто: Ford Transit Custom&Escape
Вернуться к началу

Verone	Заголовок сообщения: Re: ошибка р0480 Добавлено: 18 май 2011, 21:22
Тут уже : 152 месяцев и 25 дней Сообщения: 11 Город: Столбцы Авто: Fiat Stilo 1.9 jtd Номер: 9472 EX-5 VIN: ZFA19200000123938	спосиб на этом, буде пробовать! =) _________________ хочешь жить умей вертеться
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Кто сейчас на конференции

Техническое описание и расшифровка ошибки P0480

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0480

Диагностика и решение проблем

Визуальный осмотр

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Кто сейчас на конференции

Интересное по теме: