Ошибка P0457 — Система улавливания паров топлива — очень серьезная утечка
Определение кода ошибки P0457
Ошибка P0457 указывает на то, что PCM (модуль управления АКПП) обнаружил утечку в системы улавливания паров топлива. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор.
Что означает ошибка P0457
Система улавливания паров топлива предназначена для предотвращения попадания паров топлива в окружающий воздух и загрязнения окружающей среды. Если PCM обнаружит утечку в системе, появятся коды ошибок P0455, P0456 и/или P0457. Эти ошибки очень похожи, однако они указывают на различную степень утечки. Код P0457 указывает на то, что в системе произошла очень серьезная утечка, в то время как ошибка P0455 указывает на наличии менее серьезной утечки.
Причины возникновения ошибки P0457
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0457 являются:
- Отсутствие, ослабление или повреждение крышки топливного бака
- Износ или повреждение шлангов системы
- Повреждение угольного фильтра
Как привило, ошибка P0457 появляется вследствие износа или повреждения компонентов системы.
Каковы симптомы ошибки P0457?
При появлении ошибки P0457 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако в некоторых случаях возможно снижение эффективности использования топлива из-за наличия очень серьезной утечки. В большинстве случаев, кроме загорания индикатора Check Engine, водители вовсе не замечают никаких явных признаков возникновения данной ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0457?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он приступит к проверке компонентов системы улавливания паров топлива. В первую очередь механик визуально осмотрит крышку топливного бака.
Если крышка топливного бака отсутствует, износилась или повредилась, механик заменит ее. После этого он очистит код ошибки с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0457 снова. Если проблема заключается не в крышке топливного бака, механик перейдет к осмотру других компонентов системы улавливания паров топлива.
Общие ошибки при диагностировании кода P0457
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0457 является поспешная замена основных компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается, например, в отсутствии или ослаблении крышки топливного бака.
Насколько серьезной является ошибка P0457?
Ошибка P0457 считается довольно серьезной, так как при ее появлении возможно увеличение объема выбросов вредных веществ вместе с отработавшими газами автомобиля, а также снижение эффективности использования топлива. Если проблему долго не решать, это может привести к еще более серьезной утечке топлива и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта.
Какой ремонт может исправить ошибку P0457?
Обычно для устранения данной ошибки требуется хорошо затянуть или заменить крышку топливного бака. Также может потребоваться:
- Замена одного или нескольких вакуумных шлангов системы улавливания паров топлива.
- Замена изношенного или поврежденного фитинга впускного коллектора.
- Замена поврежденного угольного фильтра
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0457
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0457 является отсутствие, ослабление или повреждение крышки топливного бака. Пренебрежение проверкой крышки топливного бака во время диагностирования данного кода ошибки может привести к ошибочной замене исправных компонентов системы улавливания паров топлива.
Нужна помощь с кодом ошибки P0457?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика бензиновых двигателей или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 4 мин Просмотров 2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0457
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0457
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0457 звучит как «обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Leak Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0457
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0457 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Модуль управления трансмиссией (PCM) транспортного средства проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие больших и малых утечек. В случае появления этого кода неисправности он указывает на утечку паров топлива в системе управления EVAP.
Простым языком это означает, что при появлении кода P0457, блок управления обнаружил утечку. Фактически, утечка может происходить из отверстия диаметром всего 1 миллиметр.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0457 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Активация индикатора Check engine на панели приборов.
- Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.
Неплотно закрытая крышка топливного бака иногда может быть причиной появления кода P0457.
Причины возникновения ошибки
Код P0457 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Ослабленная или неправильно установленная крышка бензобака.
- Повреждена линия EVAP или бак.
- Уплотнительное кольцо вентиляции повреждено.
- Проблема с выпускным клапаном.
- Неисправный продувочный клапан.
- Насос для обнаружения утечек вышел из строя.
- В редких случаях неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0457
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0457:
- Снимите и переустановите крышку бензобака, очистите коды и посмотрите, вернутся ли коды.
- Ремонт поврежденных линий EVAP или бака.
- Замените уплотнительное кольцо вентиляции.
- Протестируйте выпускной клапан.
- Проверьте электромагнитный клапан продувки.
- Поменять вакуумный выключатель.
- Восстановите или замените насос для обнаружения утечек.
- Заменить PCM.
Диагностика и решение проблем
Для транспортных средств наиболее распространенной причиной, наличие ошибки P0457 является крышка топливного бака. Также стоит обратить внимание на клапан управления продувкой или выпускной клапан. Которые не полностью удерживает пары из-за чего обнаруживаются очень небольшие утечки.
Поскольку это пары топлива, большинство утечек EVAP намного меньше, чем может видеть человеческий глаз. Для обнаружения трудно обнаруживаемых утечек паров топлива, проводятся дымовые испытания.
Испытания проводятся с помощью специальной дымовой машины, которая нагнетает давление в топливной системе и добавляет дым. Поэтому, даже небольшие утечки будут видны, что значительно сокращает время на поиски неисправности.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0457 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler
- Dodge (Додж Калибр, Караван, Неон, Рам, Чарджер)
- Ford (Форд Мустанг, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, F-150)
- Honda (Хонда Аккорд)
- Hyundai
- Jeep (Джип Вранглер, Компасс)
- Lincoln
- Subaru (Субару Импреза, Трибека, Форестер)
С кодом неисправности Р0457 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0450, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0458, P0459, P1400.
Видео
|
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
У меня российский Фокус 1.8 Гия сборки конца 2004 года пробег 7тыс. В режиме диагностики приборной панели Фокуса можно просмотреть коды ошибок DTC. У меня высвечивается код 262 (Check Engine не горит). В Факе нашел, что это Injector Circuit High — Cylinder #1.
Вопросы к знатокам.
1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше… и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.
2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?
3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?
Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?
AlexSilver
29 марта 2005
Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
magnoliya
Скорее всего засраны сетки и фильтра, с этого нада начать
Vovan_mail
1 июля 2012
Вопрос из темы которая будет мертвой
ошибка 0455
Vitok1967
|
Vitok1967: |
| Иногда выскакивает ошибка 0455, кто сталкивался в чем может быть проблема? |
P0455 FORD Evaporative Emission Control System Leak Detected (Gross Leak)
Мой перевод ошибки
Обнаружена утечка паров из топливного бака (грубая утечка) можно так Обнаружена утечка паров системой контроля управления парами
А это я думаю кривой перевод
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
Англичане рассудите
вот английская трактовка
P0455 FORD Evaporative Emission Control System Leak Detected (Gross Leak)
Possible causes
— Missing or loose fuel cap
— Incorrect fuel filler cap used
— Fuel filler cap remains open or fails to close
— Foreign matter caught in fuel filler cap
— EVAP canister or fuel tank leaks
— EVAP system hose leaking
— Fuel tank leaking Help with this
Tech notes
The P0455 it’s a very common code, because the code is set if the gas cap is loose or missing. Start by tighten the gas cap and clearing the code. In most cases the code can be clear by disconnecting the car battery for about 30 minutes.
There is a factory service bulletin for the following vehicles:
1997-2000 Ford CONTOUR
1997-2002 Ford ESCORT
1997-2003 Ford CROWN VICTORIA, MUSTANG, TAURUS
1998-2003 Ford ESCORT ZX2
2000-2003 Ford FOCUS
2002-2003 Ford THUNDERBIRD
1997 F-250 Ford HD
1997-1999 Ford Ford F-250 LD
1997-2003 Ford E SERIES, EXPEDITION, EXPLORER, F-150, RANGER, WINDSTAR
1999-2003 Ford F SUPER DUTY
2000-2003 Ford EXCURSION
2001-2003 Ford ESCAPE, EXPLORER SPORT TRAC, EXPLORER SPORT
Ford OBDII Code P0455 Bulletin
Help with this
When is the code detected?
EVAP control system has a very large leak such as fuel filler cap fell off, EVAP control system does not operate properly.
Symptoms
— Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
— Possible a noticeable fuel odor caused by the release of fuel vapors
P0455 FORD Description
Vehicles that meet enhanced evaporative requirements utilize a vacuum-based evaporative system integrity check. The evap system integrity check uses a Fuel Tank Pressure Transducer (FTPT), a Canister Vent Solenoid (CVS) and Fuel Level Input (FLI) along with the Vapor Management Valve (VMV) or Electric Vapor Management Valve (EVMV) to find 0.040” diameter or larger evap system leaks. Federal vehicles can utilize a 0.040″ leak check rather than the 0.020″ leak check required for California vehicles.
FORD Technical Service Bulletin for Code P0455
Component:
Fuel System, Other
Summary
Malfunction indicator lamp (mil) illumination with diagnostic trouble codes p0442, p0455, p0456, p0457, p1442 or check fuel cap lamp illuminated with diagnostic trouble code p0457. *tt
space83
4 июля 2012
Ехал по трассе. Машина начала сбрасывать скорость. При нажатии на педаль газа ничего не происходило. Прижался к обочине и на панели загорелась лампочка маслёнки и заряда аккумулятора. Машина заглохла. При попыткезавести стартер крутит, но не заводится. Постоял…покурил. Попытался завести завелась. Еду дальше через километров 30 снова аналогичная ситуация. Из за чего такое может быть? Может ли такое быть из-за катализатора? Он у меня начал громыхать. Лампочка Чека не горит
1
Сетки бензонасоса смотри. Было у меня такое. Проявляется в жару.
спасибо большое! именно такая фигня у меня то и появилась в жаркую погоду. Вначале списывал на термостат, думал двигатель перегревается, поменял, но такая фигня осталась.
space83
Точно не катализатор.
попробую в пятницу прочистить сетки и бензонасос, посмотрим что получится, потом отпишусь.
Вытащил предохранитель на магнитолу,потому что подключена на прямую к аккумулятору а скидывать каждый раз клеммы не хотелось.
Во время поездки зажегся check engine, попробывал убрать ошибку методом скидывания клемм аккумулятора — не дало результатов.
Приехав в гараж поставил обратно предохранитель,ошибки как не бывало.
Как бороться?
Правильно подключить магнитолу
Здравствуйте,
Подскажите пожалуйста в следующей проблеме:
FF1 Duratec 2.3 (USA).
После того как проехал по луже, загорелся CheckEngine. В цилиндры вода не попала 100%, подозреваю что гдето проблема в электронике. В БК высветилось 2 ошибки:
dtc 9205 — …без понятия что такое, искал, толком ничего не нашел, пишут по разному.
dtc 9318 — низкий заряд АКБ (но аккумулятор менялся 3 месяца назад)
Кое как доехал до дома (машина иногда глохла, иногда дергалась), сушил 5 дней, но проблема не исчезла.
Сбрасывал клеммы, после чего заводил, и опять загорался чек.
На данный момент симптомы такие: немного плавают холостые, при резком нажатии на газ — бывают провалы, работая на холостых, через минуту-две машина захлебывается и глохнет. После чего заводится без проблем, и повторяется тоже самое.
1 раз было так, что заглохла и не заводилась.. подождав часик, сбросил клемму, подсоединил снова, и завелась без проблем.
Не могу понять, в какую сторону копать — топливная система, бензонасос, клапан давления топлива в рампе?
или же электрика? может вода в генератор попала?
P.S. Еще хочу отметить, что уже как 2 года есть такая проблема, как двойной старт при влажной погоде. Т.е. когда на улице большая влажность, машина заводилась и тут же глохла, после второй заводки — все ок.. Может это както связано?
Спасибо заранее.
Камрады, спасайте !! Машина начинает дико дёргаться на прогретый двигатель. Провалы тяги, затупы при наборе оборотов, глохнет. На холостых работает отлично что на холодную, что на горячую. Ошибка в памяти висит — «»P0321 — Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона»». При этом джекичан не горит. Заменены датчики положения коленвала и распредвала, катушка, провода, свечи. ДМРВ в порядке. Новая турбинка насоса, сетки чищены. Есть ещё занятный момент — когда начинаются рывки я останавливаюсь, глушусь, разъединяю разъём датчика температуры ГБЦ. Завожусь, начинает работать вентилятор радиатора (получается имитация перегрева движка для блока управления). После этого тупняки практически проходят (но всё-таки рано или поздно возвращаются), и возможно дальнейшее движение. То есть, что-то там радиатор в итоге охлаждает потоком тёплого воздуха с радиатора… Что это за ошибка, куда ещё смотреть ?!
Спасибо !
престиж выдал PO403 » адсорбер «, ошибка записалась в сохраненные, чек не горит.
на работу двигателя не влияет, престижем сбросил. на всякий случай обследовал лямбду и
всю выхлопную систему, вроде все норм., чего ждать ?
Всем здрасте, приобрёл ELM адаптер, при диагностике пишет «comprehensive components» , и показывает «!», это ошибка? на панеле приборов чек не горит, иногда ЕСП загорается, и при диагностике ошибок пишет MODE 03, 07, 0А. Что это такое? Сильно не пинайте, если что не так описал.
вот что пишет: this vehicle is not ready for emissions testing (это транспортное средство не готово к тестированию эмиссии) Что это???
|
Никалаф: |
| вот что пишет: this vehicle is not ready for emissions testing (это транспортное средство не готово к тестированию эмиссии) Что это??? |
emission test проверка выхлопа автомобиля ( проверка на токсичность отработавших газов) Тест проводимый например в штатах.
Свою проблему описывал выше. Так вот… Вырезал люк под бензонасос, вытащил оттуда его. Разобрал и начал чистить. В шоке оказался от сетки бензонасоса. Она была битком набита грязью, в прямом смысле. Промыл, почистил всё, запихал обратно. Ну думаю всё моя проблема исчезнет. Но… В жаркий день еду по трассе и опять начинается тоже самое. Машина начинает сбрасывать обороты, разгон идет еле еле. Ну и пик этого действа глохнет. Потом завожу — еду, всё нормально и так в жаркую погоду постоянно. Может это глючит ЭБУ в жару? В нормальную прохладную погоду такого нет.
Добрый день…у меня фокус 2.3литра 2003года…заехал уже не на первую компьютерную диагностику..и прибором Ланч 431 ни кто не может подключиться к коробке…даёт одни откаты…двигатель нормально тестирует,а коробку ни как не хочет…Сделал ремонт акпп и через 1000 миль коробка начала глючить..мастер по гарантии не хочет ремонтировать..типо у меня не работает компьютер акпп и он добил коробку второй раз!!! кто нибудь с этим двигателем делал тест коробки? и не знает где можно найти нормального компьютерщика в ставропольском крае?
и ещё..в двигателе загарается ошибка Р1000 и не хочет стираться…что это за ошибочка такая???
как считать ошибку на американце 2.0 зетек???
при разгоне если нажать педаль газа дальше чем на половину то двигатель начинает тупить! обороты падают разгона нет! загорелся чек!
вычитал в факе как прочесть код ошибки с помощь тест режима! сделал все как написано! при горящей лампочке чек, на экране пишет и мигает dts none! мол ошибки нет! но чек то горит и машина не едет! подскажите в чем проблема! через обд разъем с помощью ноута и пары простеньких программ подключится не получилось тоже! как считать ошибку???
Всем привет!!
У меня такая же проблема, но только сопроводждается резким запахом бензина!
Загорается чек (ошибка р0456, р0455, р0457).
Вначале писАл незначительная утечка, потом начал писать Значительная утечка паров топлива, а потом и вовсе Check fuel cap загорелась.
После осмотра небыло установлено следов этой утечки, шланги, трубопроводы все на месте, куда еще глядеть???
Кстати во время работы мотора, появился звук доносящийся из пластиковой приблуды как на картинке выше. Может она (или он) вышел из строя?? А еще когда включаю вентиляцию по салону — меньше становится пахнуть.
У кого какие мысли???
Заранее благодарю!!!
-Dimm-
Есть мысли по моей проблеме? может менять ЕГР???
den0909
Дружище, извини пожалуйста, что не отвечал…
Я уже давно продал машинку… По проблеме не подскажу…
-Dimm-
Ок! я уже разобрался, под крышку, которая под сидением, сифонила!
выбивает код ошибки 9202.Может кто зает что это такое.
misha62
B1202 (9202) Fuel Sender Circuit Open обрыв цепи датчика топлива в баке или плохой контакт
Проверяй контакты с датчика уровня топлива в баке. Прибор уровня не глючит случаем?
прибор показывает правильно.Появилась после заливки бака до полного. Проблема с холостым ходом.Падают обороты при включении нагрузки (света).
Vovan_mail
26 сентября 2012
Одно из наблюдений. Лезут ошибки беспричинно. То датчик колена. То распредвала да и куча других. Хотя авто вполне нормально функциклирует. Ну прямо как санопрятка))) А вот дело все в хреновом акб. Замена и все как бабка отчептала.
Vovan_mail
26 сентября 2012
Свой
тестовый не все ошибки кажет как и пресловутый престиж тоже гад косячит. Хотя может показать то чего не бывает в природе. Твой вариант диагностика либо свой елм327
спаибо! сделал диагностику! оказался бензонасос засорился и небыло давления на топлевной рампе))
vladimir-stepura
13 октября 2012
Вот что пишут по ошибке Р1000
DTC P1000: OBD Systems Readiness Test Not Complete
P1000 — OBD Systems Readiness Test Not Complete
Description:
DTC P1000 indicates all of the OBD monitors have not yet been successfully tested.
Possible Causes:
The vehicle is new from the factory
12 volt battery or PCM had recently been disconnected
An OBD monitor failure occurred before completion of an OBD drive cycle
PCM DTCs have recently been cleared with a diagnostic tool
Diagnostic Aids:
The DTCs does not need to be cleared from the PCM except to pass an inspection/maintenance test.
Application — All
Key On Engine Off – DTC P1000 is ignored in the key on, engine Off (KOEO) and key on, engine running (KOER)
self-tests. Disregard DTC P1000 and continue as directed.
Key On Engine Running — DTC P1000 is ignored in the key on, engine Off (KOEO) and key on, engine running
(KOER) self-tests. Disregard DTC P1000 and continue as directed.
Continuous Memory — GO to Pinpoint Test OC .
2-й вариант
P1000 — ON-BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEMS READINESS TEST NOT COMPLETE
Description:
The OBD monitors are carried out during the OBD drive cycle. P1000 is stored in continuous
memory if any of the OBD monitors do not carry out their full diagnostic check.
Possible Causes:
The vehicle is new from the factory
Battery or powertrain control module (PCM) had recently been disconnected
An OBD monitor concern occurred before completion of an OBD drive cycle
PCM DTCs have recently been cleared with a diagnostic tool
Power take off (PTO) circuit concern or PTO is on during testing.
Diagnostic Aids:
The P1000, inspection/maintenance (I/M) readiness function is part of the PCM strategy. A battery disconnection or clearing codes using a diagnostic tool results in the various I/M readiness bits being set to a not-ready condition. As each non-continuous OBD monitor completes a full diagnostic check, the I/M readiness bit associated with that monitor is set to a ready condition. This may take 1 or 2 drive cycles based on whether concerns are detected or not. The readiness bits for comprehensive component monitoring, misfire, and fuel system monitoring are considered complete once all the non-continuous monitors have been evaluated. Because the EVAP and secondary air injection (AIR) system monitors require certain ambient conditions to run, special logic can bypass the monitor for the purpose of clearing the EVAP/secondary AIR system I/M readiness bit, due to continued presence of these extreme conditions. P1000 does not need to be cleared from the PCM except to pass an I/M test.
как избавиться от ошибки 9202 ?
1 человек сейчас в теме
15.05.15 |
ответить
| цитировать
| ссылка
У меня FF1, 2001г.в. америкос, 2.0л., Zetek, до этого поочередно загорался то чек, то инжектор. приезжая к диагностам читалось одно и тоже в обоих вариантах — Р0457. Сегодня одновременно загорелся и чек, и инжектор. ошибка без изменения — Р0457. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО НЕ ТАК, СТОИТ ПЕРЕЖИВАТЬ?????
Nissan 350Z
Московская обл
Cообщений: 15817
Voloha07031980: ПОДСКАЖИТЕ ЧТО НЕ ТАК, СТОИТ ПЕРЕЖИВАТЬ?????
Ошибка Р0457 — Evap System — Loose Fuel Cap Неисправность в системе удаления паров топлива. (Evap)
Обратить внимание стоит. Может просто попахивать бензином, а может и бензобак сплющить. На входе горловины б. бака клапан или крышка?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Nissan 350Z
Московская обл
Cообщений: 15817
Voloha07031980: крышка
С крышкой вероятность деформации б.бака выше. Была такая тема.
Ошибка «говорит» о том, что пределы положительного давления и разряжения б. бака вне нормы.
Нужно проверить работу клапанов в системе удаления паров топлива. (Evap)
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
ПОИСК ПО САЙТУ
Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.
|
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
У меня российский Фокус 1.8 Гия сборки конца 2004 года пробег 7тыс. В режиме диагностики приборной панели Фокуса можно просмотреть коды ошибок DTC. У меня высвечивается код 262 (Check Engine не горит). В Факе нашел, что это Injector Circuit High — Cylinder #1.
Вопросы к знатокам.
1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше… и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.
2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?
3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?
Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?
AlexSilver
29 марта 2005
Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
magnoliya
Скорее всего засраны сетки и фильтра, с этого нада начать
Vovan_mail
1 июля 2012
Вопрос из темы которая будет мертвой
ошибка 0455
Vitok1967
|
Vitok1967: |
| Иногда выскакивает ошибка 0455, кто сталкивался в чем может быть проблема? |
P0455 FORD Evaporative Emission Control System Leak Detected (Gross Leak)
Мой перевод ошибки
Обнаружена утечка паров из топливного бака (грубая утечка) можно так Обнаружена утечка паров системой контроля управления парами
А это я думаю кривой перевод
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
Англичане рассудите
вот английская трактовка
P0455 FORD Evaporative Emission Control System Leak Detected (Gross Leak)
Possible causes
— Missing or loose fuel cap
— Incorrect fuel filler cap used
— Fuel filler cap remains open or fails to close
— Foreign matter caught in fuel filler cap
— EVAP canister or fuel tank leaks
— EVAP system hose leaking
— Fuel tank leaking Help with this
Tech notes
The P0455 it’s a very common code, because the code is set if the gas cap is loose or missing. Start by tighten the gas cap and clearing the code. In most cases the code can be clear by disconnecting the car battery for about 30 minutes.
There is a factory service bulletin for the following vehicles:
1997-2000 Ford CONTOUR
1997-2002 Ford ESCORT
1997-2003 Ford CROWN VICTORIA, MUSTANG, TAURUS
1998-2003 Ford ESCORT ZX2
2000-2003 Ford FOCUS
2002-2003 Ford THUNDERBIRD
1997 F-250 Ford HD
1997-1999 Ford Ford F-250 LD
1997-2003 Ford E SERIES, EXPEDITION, EXPLORER, F-150, RANGER, WINDSTAR
1999-2003 Ford F SUPER DUTY
2000-2003 Ford EXCURSION
2001-2003 Ford ESCAPE, EXPLORER SPORT TRAC, EXPLORER SPORT
Ford OBDII Code P0455 Bulletin
Help with this
When is the code detected?
EVAP control system has a very large leak such as fuel filler cap fell off, EVAP control system does not operate properly.
Symptoms
— Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
— Possible a noticeable fuel odor caused by the release of fuel vapors
P0455 FORD Description
Vehicles that meet enhanced evaporative requirements utilize a vacuum-based evaporative system integrity check. The evap system integrity check uses a Fuel Tank Pressure Transducer (FTPT), a Canister Vent Solenoid (CVS) and Fuel Level Input (FLI) along with the Vapor Management Valve (VMV) or Electric Vapor Management Valve (EVMV) to find 0.040” diameter or larger evap system leaks. Federal vehicles can utilize a 0.040″ leak check rather than the 0.020″ leak check required for California vehicles.
FORD Technical Service Bulletin for Code P0455
Component:
Fuel System, Other
Summary
Malfunction indicator lamp (mil) illumination with diagnostic trouble codes p0442, p0455, p0456, p0457, p1442 or check fuel cap lamp illuminated with diagnostic trouble code p0457. *tt
space83
4 июля 2012
Ехал по трассе. Машина начала сбрасывать скорость. При нажатии на педаль газа ничего не происходило. Прижался к обочине и на панели загорелась лампочка маслёнки и заряда аккумулятора. Машина заглохла. При попыткезавести стартер крутит, но не заводится. Постоял…покурил. Попытался завести завелась. Еду дальше через километров 30 снова аналогичная ситуация. Из за чего такое может быть? Может ли такое быть из-за катализатора? Он у меня начал громыхать. Лампочка Чека не горит
1
Сетки бензонасоса смотри. Было у меня такое. Проявляется в жару.
спасибо большое! именно такая фигня у меня то и появилась в жаркую погоду. Вначале списывал на термостат, думал двигатель перегревается, поменял, но такая фигня осталась.
space83
Точно не катализатор.
попробую в пятницу прочистить сетки и бензонасос, посмотрим что получится, потом отпишусь.
Вытащил предохранитель на магнитолу,потому что подключена на прямую к аккумулятору а скидывать каждый раз клеммы не хотелось.
Во время поездки зажегся check engine, попробывал убрать ошибку методом скидывания клемм аккумулятора — не дало результатов.
Приехав в гараж поставил обратно предохранитель,ошибки как не бывало.
Как бороться?
Правильно подключить магнитолу
Здравствуйте,
Подскажите пожалуйста в следующей проблеме:
FF1 Duratec 2.3 (USA).
После того как проехал по луже, загорелся CheckEngine. В цилиндры вода не попала 100%, подозреваю что гдето проблема в электронике. В БК высветилось 2 ошибки:
dtc 9205 — …без понятия что такое, искал, толком ничего не нашел, пишут по разному.
dtc 9318 — низкий заряд АКБ (но аккумулятор менялся 3 месяца назад)
Кое как доехал до дома (машина иногда глохла, иногда дергалась), сушил 5 дней, но проблема не исчезла.
Сбрасывал клеммы, после чего заводил, и опять загорался чек.
На данный момент симптомы такие: немного плавают холостые, при резком нажатии на газ — бывают провалы, работая на холостых, через минуту-две машина захлебывается и глохнет. После чего заводится без проблем, и повторяется тоже самое.
1 раз было так, что заглохла и не заводилась.. подождав часик, сбросил клемму, подсоединил снова, и завелась без проблем.
Не могу понять, в какую сторону копать — топливная система, бензонасос, клапан давления топлива в рампе?
или же электрика? может вода в генератор попала?
P.S. Еще хочу отметить, что уже как 2 года есть такая проблема, как двойной старт при влажной погоде. Т.е. когда на улице большая влажность, машина заводилась и тут же глохла, после второй заводки — все ок.. Может это както связано?
Спасибо заранее.
Камрады, спасайте !! Машина начинает дико дёргаться на прогретый двигатель. Провалы тяги, затупы при наборе оборотов, глохнет. На холостых работает отлично что на холодную, что на горячую. Ошибка в памяти висит — «»P0321 — Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона»». При этом джекичан не горит. Заменены датчики положения коленвала и распредвала, катушка, провода, свечи. ДМРВ в порядке. Новая турбинка насоса, сетки чищены. Есть ещё занятный момент — когда начинаются рывки я останавливаюсь, глушусь, разъединяю разъём датчика температуры ГБЦ. Завожусь, начинает работать вентилятор радиатора (получается имитация перегрева движка для блока управления). После этого тупняки практически проходят (но всё-таки рано или поздно возвращаются), и возможно дальнейшее движение. То есть, что-то там радиатор в итоге охлаждает потоком тёплого воздуха с радиатора… Что это за ошибка, куда ещё смотреть ?!
Спасибо !
престиж выдал PO403 » адсорбер «, ошибка записалась в сохраненные, чек не горит.
на работу двигателя не влияет, престижем сбросил. на всякий случай обследовал лямбду и
всю выхлопную систему, вроде все норм., чего ждать ?
Всем здрасте, приобрёл ELM адаптер, при диагностике пишет «comprehensive components» , и показывает «!», это ошибка? на панеле приборов чек не горит, иногда ЕСП загорается, и при диагностике ошибок пишет MODE 03, 07, 0А. Что это такое? Сильно не пинайте, если что не так описал.
вот что пишет: this vehicle is not ready for emissions testing (это транспортное средство не готово к тестированию эмиссии) Что это???
|
Никалаф: |
| вот что пишет: this vehicle is not ready for emissions testing (это транспортное средство не готово к тестированию эмиссии) Что это??? |
emission test проверка выхлопа автомобиля ( проверка на токсичность отработавших газов) Тест проводимый например в штатах.
Свою проблему описывал выше. Так вот… Вырезал люк под бензонасос, вытащил оттуда его. Разобрал и начал чистить. В шоке оказался от сетки бензонасоса. Она была битком набита грязью, в прямом смысле. Промыл, почистил всё, запихал обратно. Ну думаю всё моя проблема исчезнет. Но… В жаркий день еду по трассе и опять начинается тоже самое. Машина начинает сбрасывать обороты, разгон идет еле еле. Ну и пик этого действа глохнет. Потом завожу — еду, всё нормально и так в жаркую погоду постоянно. Может это глючит ЭБУ в жару? В нормальную прохладную погоду такого нет.
Добрый день…у меня фокус 2.3литра 2003года…заехал уже не на первую компьютерную диагностику..и прибором Ланч 431 ни кто не может подключиться к коробке…даёт одни откаты…двигатель нормально тестирует,а коробку ни как не хочет…Сделал ремонт акпп и через 1000 миль коробка начала глючить..мастер по гарантии не хочет ремонтировать..типо у меня не работает компьютер акпп и он добил коробку второй раз!!! кто нибудь с этим двигателем делал тест коробки? и не знает где можно найти нормального компьютерщика в ставропольском крае?
и ещё..в двигателе загарается ошибка Р1000 и не хочет стираться…что это за ошибочка такая???
как считать ошибку на американце 2.0 зетек???
при разгоне если нажать педаль газа дальше чем на половину то двигатель начинает тупить! обороты падают разгона нет! загорелся чек!
вычитал в факе как прочесть код ошибки с помощь тест режима! сделал все как написано! при горящей лампочке чек, на экране пишет и мигает dts none! мол ошибки нет! но чек то горит и машина не едет! подскажите в чем проблема! через обд разъем с помощью ноута и пары простеньких программ подключится не получилось тоже! как считать ошибку???
Всем привет!!
У меня такая же проблема, но только сопроводждается резким запахом бензина!
Загорается чек (ошибка р0456, р0455, р0457).
Вначале писАл незначительная утечка, потом начал писать Значительная утечка паров топлива, а потом и вовсе Check fuel cap загорелась.
После осмотра небыло установлено следов этой утечки, шланги, трубопроводы все на месте, куда еще глядеть???
Кстати во время работы мотора, появился звук доносящийся из пластиковой приблуды как на картинке выше. Может она (или он) вышел из строя?? А еще когда включаю вентиляцию по салону — меньше становится пахнуть.
У кого какие мысли???
Заранее благодарю!!!
-Dimm-
Есть мысли по моей проблеме? может менять ЕГР???
den0909
Дружище, извини пожалуйста, что не отвечал…
Я уже давно продал машинку… По проблеме не подскажу…
-Dimm-
Ок! я уже разобрался, под крышку, которая под сидением, сифонила!
выбивает код ошибки 9202.Может кто зает что это такое.
misha62
B1202 (9202) Fuel Sender Circuit Open обрыв цепи датчика топлива в баке или плохой контакт
Проверяй контакты с датчика уровня топлива в баке. Прибор уровня не глючит случаем?
прибор показывает правильно.Появилась после заливки бака до полного. Проблема с холостым ходом.Падают обороты при включении нагрузки (света).
Vovan_mail
26 сентября 2012
Одно из наблюдений. Лезут ошибки беспричинно. То датчик колена. То распредвала да и куча других. Хотя авто вполне нормально функциклирует. Ну прямо как санопрятка))) А вот дело все в хреновом акб. Замена и все как бабка отчептала.
Vovan_mail
26 сентября 2012
Свой
тестовый не все ошибки кажет как и пресловутый престиж тоже гад косячит. Хотя может показать то чего не бывает в природе. Твой вариант диагностика либо свой елм327
спаибо! сделал диагностику! оказался бензонасос засорился и небыло давления на топлевной рампе))
vladimir-stepura
13 октября 2012
Вот что пишут по ошибке Р1000
DTC P1000: OBD Systems Readiness Test Not Complete
P1000 — OBD Systems Readiness Test Not Complete
Description:
DTC P1000 indicates all of the OBD monitors have not yet been successfully tested.
Possible Causes:
The vehicle is new from the factory
12 volt battery or PCM had recently been disconnected
An OBD monitor failure occurred before completion of an OBD drive cycle
PCM DTCs have recently been cleared with a diagnostic tool
Diagnostic Aids:
The DTCs does not need to be cleared from the PCM except to pass an inspection/maintenance test.
Application — All
Key On Engine Off – DTC P1000 is ignored in the key on, engine Off (KOEO) and key on, engine running (KOER)
self-tests. Disregard DTC P1000 and continue as directed.
Key On Engine Running — DTC P1000 is ignored in the key on, engine Off (KOEO) and key on, engine running
(KOER) self-tests. Disregard DTC P1000 and continue as directed.
Continuous Memory — GO to Pinpoint Test OC .
2-й вариант
P1000 — ON-BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEMS READINESS TEST NOT COMPLETE
Description:
The OBD monitors are carried out during the OBD drive cycle. P1000 is stored in continuous
memory if any of the OBD monitors do not carry out their full diagnostic check.
Possible Causes:
The vehicle is new from the factory
Battery or powertrain control module (PCM) had recently been disconnected
An OBD monitor concern occurred before completion of an OBD drive cycle
PCM DTCs have recently been cleared with a diagnostic tool
Power take off (PTO) circuit concern or PTO is on during testing.
Diagnostic Aids:
The P1000, inspection/maintenance (I/M) readiness function is part of the PCM strategy. A battery disconnection or clearing codes using a diagnostic tool results in the various I/M readiness bits being set to a not-ready condition. As each non-continuous OBD monitor completes a full diagnostic check, the I/M readiness bit associated with that monitor is set to a ready condition. This may take 1 or 2 drive cycles based on whether concerns are detected or not. The readiness bits for comprehensive component monitoring, misfire, and fuel system monitoring are considered complete once all the non-continuous monitors have been evaluated. Because the EVAP and secondary air injection (AIR) system monitors require certain ambient conditions to run, special logic can bypass the monitor for the purpose of clearing the EVAP/secondary AIR system I/M readiness bit, due to continued presence of these extreme conditions. P1000 does not need to be cleared from the PCM except to pass an I/M test.
как избавиться от ошибки 9202 ?
1 человек сейчас в теме