P0456 ошибка крайслер себринг

На чтение 4 мин Просмотров 8.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0456
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0456
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0456 звучит как «очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Very Small Leak Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0456

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0456 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0456 – очень маленькая утечка в системе контроля за отводом паров топлива

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие больших и малых утечек. В случае появления этого кода неисправности он указывает на утечку паров топлива в системе управления EVAP.

Простым языком это означает, что при появлении кода P0456, блок управления обнаружил очень маленькую утечку. Фактически, утечка может происходить из отверстия диаметром всего 1 миллиметр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0456 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Активация индикатора Check engine на панели приборов.
  2. Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака иногда может быть причиной появления кода P0456.

Причины возникновения ошибки

Код P0456 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Ослабленная или неправильно установленная крышка бензобака.
  • Повреждена линия EVAP или бак.
  • Уплотнительное кольцо вентиляции повреждено.
  • Проблема с выпускным клапаном.
  • Неисправный продувочный клапан.
  • Насос для обнаружения утечек вышел из строя.
  • В редких случаях неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0456

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0456:

  1. Снимите и переустановите крышку бензобака, очистите коды и посмотрите, вернутся ли коды.
  2. Ремонт поврежденных линий EVAP или бака.
  3. Замените уплотнительное кольцо вентиляции.
  4. Протестируйте выпускной клапан.
  5. Проверьте электромагнитный клапан продувки.
  6. Поменять вакуумный выключатель.
  7. Восстановите или замените насос для обнаружения утечек.
  8. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Для транспортных средств наиболее распространенной причиной, наличие ошибки P0456 является крышка топливного бака. Также стоит обратить внимание на клапан управления продувкой или выпускной клапан. Которые не полностью удерживает пары из-за чего обнаруживаются очень небольшие утечки.

Поскольку это пары топлива, большинство утечек EVAP намного меньше, чем может видеть человеческий глаз. Для обнаружения трудно обнаруживаемых утечек паров топлива, проводятся дымовые испытания.

Испытания проводятся с помощью специальной дымовой машины, которая нагнетает давление в топливной системе и добавляет дым. Поэтому, даже небольшие утечки будут видны, что значительно сокращает время на поиски неисправности.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0456 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди ТТ)
  • BMW
  • Chrysler (Крайслер Вояджер)
  • Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Калибр, Караван, Неон, Рам, Стратус)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai (Хендай Генезис, Элантра)
  • Isuzu (Исузу Родео)
  • Jeep (Джип Вранглер)
  • Lexus (Лексус gx470, lx470)
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро)
  • Nissan
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Камри, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0456 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0004, P0420, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0457, P0458, P0459, P1684.

Видео

P0456 Code

One of the most common trouble codes with the Chrysler Sebring is the P0456 code. This trouble code references a number that is given to you when you plug your Sebring into an OBDII scanner.

P0456 Indicates that there is a small leak in the evaporative emission control system. It often appears with or is related to other codes, such as P0420, P0441, and very often P0440.

P0456 is normally not an immediate threat to the driveability of your Sebring. Certainly, anytime the service engine soon light is on, it’s good to deal with it as soon as possible.

Chrysler Sebring P0456

While the trouble code may state that there is a “small leak” in the EVAP system of your Chrysler Sebring, it is actually referring to the amount of pressure loss and not the physical size of the leak.


P0456 Quick Info

Symptoms Gas smell, MIL light
Common Causes

Broken EVAP hose, bad gas cap, purge valve

Breakdown Risk?

Not a breakdown risk, usually no drivability issues

Repair Difficulty It can be difficult to diagnose
Repair Cost (Parts) Usually, = less than $200 for the common causes

Chrysler Sebring P0456 Definition:  EVAP Leak (Small)

P0456 is a universal OBD II trouble code. This means that regardless of vehicle make or model, the code will mean the same thing (Sebring or not). The code technically stands for evaporative emission system small leak detected.

Evaporative Emissions System 

The EVAP system captures all fuel vapor from the fuel tank and sends them to the engine’s intake to be ignited during the normal combustion process.  Its primary function is emissions reduction. 

Small Leak

A small EVAP leak should not change the way your engine runs nor be considered a breakdown risk.

When there is a small leak in the Chrysler Sebring’s EVAP system, it will throw the P0456 OBDII Code. If there is a large leak, it’ll throw P0455.


Chrysler Sebring P0456 OBDII Code Symptoms

P0456 code will typically not be accompanied by any noticeable symptoms other than the smell of gas and the service engine soon light.

  • Gas Smell– You may smell fuel vapor around the fuel tank area or fuel filler tube.
  • Check engine light– P0456 may be accompanied by other EVAP-related trouble codes.  If there are, they may help you pinpoint where the leak is coming from.

The EVAP system deals directly with fuel vapor. If fuel vapor is leaking from the system, you may smell it faintly while driving your Sebring. But it won’t affect the way the engine itself runs.


Sebring P0456 Trouble Code Causes + Diagnosis

P0456 Diagnosis

There are many things that can cause the P0456 trouble code to trigger in your Chrysler Sebring. If your Sebring has warned you at all in the last few months that the fuel cap was off when it wasn’t, then replacing it would be a great first step.

Here are the most common problems that will throw the code, presented in order (somewhat) from most to least likely:

Fuel Cap

P0456 is often caused by a bad gas cap

Your Sebring’s fuel cap prevents fuel vapor from escaping the fuel tank.  If the gas cap has failed, you’ll likely get a message informing you that the fuel cap is off even when it is on. If you are getting that message, plus a P0456, replace the fuel cape.

Evap System Hose

The EVAP hose that carries the fuel vapor from the fuel tank to the intake manifold can begin to leak. This will cause the P0456 code. Look for either a tear or a hole in it. This is one of the most common issues that cause this code.

Vapor Canister Purge Valve

Purge valves come in many shapes and sizes

One of the most common causes of the P0456 code is the vapor canister purge valve. It’s really easy to replace. There are a few clips that you need to find and remove. Your Sebring’s purge valve location and style will depend on the model year and engine equipped.

Fuel Tank Sending Unit

It is possible for the gasket that attaches the fuel-sending unit to the gas tank to go bad. This can reduce tank pressure and throw the code.

Fuel Filler Neck

There is often a gasket where the fuel filler neck connects with the gas tank. This gasket can dry out, especially with vehicles that spend their time in dry climates. When it dries out, the fuel tank can’t hold pressure anymore. 

A leaking fuel tank can also cause P0456 in the Chrysler Sebring, but it’s not as common as a bad fuel filler neck or sending unit.


P0456 Diagnosis- Chrysler Sebring

A mechanic has a wide range of instruments at his disposal to diagnose what would be causing the P0456 in your Chrysler Sebring. Here are the most common things that are done to diagnose the code:

  • A mechanic will typically check to see if there are any other trouble codes. The more trouble codes there are, the easier it can be to diagnose a problem. That’s because when they appear together in certain combinations, there will often only be a few conditions that throw any combination of codes at once.
  • After ascertaining what trouble codes appear with the P0456, the mechanic will typically inspect the EVAP system. This includes the purge valve, line, and canister.
  • The mechanic will inspect the gas cap to make sure that it can handle pressure. If you are getting a warning that your gas cap is off, even when it’s on, replacing it will more than likely clear this code.
  • The fuel tank and charcoal canister vent pressure will be checked and monitored.
  • After the checks and fixes listed above, the mechanic will perform two tests: A smoke test (using a smoke machine), and they’ll use a scan tool to confirm that the EVAP system is functioning properly.

Most Common P0456 Fixes

Here are the most common Sebring P0456 fixes:

  • Gas cap replacement
  • EVAP line replacement
  • Replace charcoal canister
  • Purge solenoid

Of all the items listed above, it would be wise to start with the gas cap and work your way to the fuel tank since the gas cap is far and away the easiest and least expensive item to replace.

Here’s a great video on how to test your gas cap.

Good luck figuring out what is causing your Chrysler Sebring to throw the P0456 code. We hope this helps. If there is anything that you feel you could add, please feel free to leave a comment below.


Is P0456 a Serious Concern?

While P0456 is not going to cause your Sebring’s engine to stop running, it should not be treated lightly. You could have a fuel leak. Pay extra attention to your tank level and make sure you are not leaking fuel. We recommend taking it in and/or dealing with it right away.

#1

Slon99

  • Пользователи 3 уровень
  • 178 сообщений

Отправлено 30 Сентябрь 2008 — 15:27

выскочила 0456 ошибка, а в списке ошибок её нет? подскажите!! :excl: :blush:

  • Наверх


#2


Dmitry

Отправлено 30 Сентябрь 2008 — 16:49

Просмотр сообщенияSlon99 (30.9.2008, 16:27) писал:

выскочила 0456 ошибка, а в списке ошибок её нет? подскажите!! :excl: :blush:

045* Все связано с парами бензина, что то от туда…

  • Наверх


#3


Slon99

Slon99

  • Пользователи 3 уровень
  • 178 сообщений

Отправлено 01 Октябрь 2008 — 01:08

Просмотр сообщенияDmitry (30.9.2008, 17:49) писал:

045* Все связано с парами бензина, что то от туда…

ну то что это из серии о бенине я догадался, а вот поконкретнее никто не подскажет? может у кого выскакивал? :mellow:

  • Наверх


#4


AndrK

AndrK

  • Пользователи 5 уровень
  • 2 087 сообщений

Отправлено 01 Октябрь 2008 — 07:40

Просмотр сообщенияSlon99 (1.10.2008, 2:08) писал:

ну то что это из серии о бенине я догадался, а вот поконкретнее никто не подскажет? может у кого выскакивал? :mellow:

Подскажем. Р 0456 » Система улавливания паров топлива — обнаружена незначительная утечка. Возможные причины неисправности: Механическая неисправность, соединения шлангов, датчик давления системы улавливания паров топлива». Удачи.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

  • Наверх


#5


Slon99

Slon99

  • Пользователи 3 уровень
  • 178 сообщений

Отправлено 01 Октябрь 2008 — 08:21

Просмотр сообщенияAndrK (1.10.2008, 7:40) писал:

Подскажем. Р 0456 » Система улавливания паров топлива — обнаружена незначительная утечка. Возможные причины неисправности: Механическая неисправность, соединения шлангов, датчик давления системы улавливания паров топлива». Удачи.

спасибо! посмотрим…

  • Наверх


#6


kravk

kravk

  • Пользователи 2 уровень
  • 56 сообщений

Отправлено 01 Октябрь 2008 — 09:31

Просмотр сообщенияSlon99 (30.9.2008, 15:27) писал:

выскочила 0456 ошибка, а в списке ошибок её нет? подскажите!! :excl: :blush:

У меня периодически выскакивают ошибки 0450, 0455, 0457 и при заправке полного бака сзади снаружи воняет бензином.

  • Наверх


#7


medved

medved

  • Пользователи
  • 5 сообщений

Отправлено 13 Октябрь 2008 — 18:37

Просмотр сообщенияSlon99 (30.9.2008, 15:27) писал:

выскочила 0456 ошибка, а в списке ошибок её нет? подскажите!! :excl: :blush:

у меня такое было оказалось плохо был закрыт бензобак. но ошибка ичезла не сразу.

  • Наверх


#8


Gosha-177

Gosha-177

    красивый до безобразия

  • Пользователи
  • 2 131 сообщений

Отправлено 13 Октябрь 2008 — 19:54

Просмотр сообщенияSlon99 (30.9.2008, 15:27) писал:

выскочила 0456 ошибка, а в списке ошибок её нет? подскажите!! :excl: :blush:

проверить просто но это стоит денег и не малых в Автолайне и только там есть дымовая машина которой можно проверить утечку паров бензина. но зачем это ни на что не влияет у меня каждая третья заправка она горит

Изображение

  • Наверх


#9


garik0878

garik0878

  • Пользователи
  • 13 сообщений

Отправлено 01 Ноябрь 2008 — 09:33

Просмотр сообщенияSlon99 (1.10.2008, 8:21) писал:

Привет! аналогично загорелась ошибка Р 0456! Не знаю что делать, как лечить? клемму скидываю все проходит — три дня и загорается снова.

  • Наверх


#10


Gosha-177

Gosha-177

    красивый до безобразия

  • Пользователи
  • 2 131 сообщений

Отправлено 01 Ноябрь 2008 — 21:06

Просмотр сообщенияgarik0878 (1.11.2008, 10:33) писал:

Привет! аналогично загорелась ошибка Р 0456! Не знаю что делать, как лечить? клемму скидываю все проходит — три дня и загорается снова.

Не бери в голову сегодня сбросил через день опять горит я уже привык к этому в Элпигаз могут обманку поставить но я не стал ставить себе

Изображение

  • Наверх


#11


garik0878

garik0878

  • Пользователи
  • 13 сообщений

Отправлено 05 Ноябрь 2008 — 14:04

Просмотр сообщенияGosha-177 (1.11.2008, 21:06) писал:

Не бери в голову сегодня сбросил через день опять горит я уже привык к этому в Элпигаз могут обманку поставить но я не стал ставить себе

Спасибо за совет… неприятно просто, что лампочка постоянно горит((( щас заказал для начала крышку от бензобака, попробую с нее начать, может пройдет этот недуг)), а то мож. действительно обманку надо будет ставить…

  • Наверх


#12


ploughman

ploughman

  • Пользователи 3 уровень
  • 124 сообщений

Отправлено 05 Ноябрь 2008 — 14:29

Просмотр сообщенияSlon99 (30.9.2008, 16:27) писал:

выскочила 0456 ошибка, а в списке ошибок её нет? подскажите!! :excl: :blush:

Было такое:-( Ошибки- 456,499, 440 -заменой крышки бака излечились -456 и 499, а 440 раз в неделю выпрыгивает

Изображение

  • Наверх


#13


garik0878

garik0878

  • Пользователи
  • 13 сообщений

Отправлено 05 Ноябрь 2008 — 15:25

Спасибо… вся надежда на крышку… а где ее можно купить в москве?, а то я заказал через usa-auto третья неделя пошла а ее все нет)) Спасибо.

  • Наверх


#14


ploughman

ploughman

  • Пользователи 3 уровень
  • 124 сообщений

Отправлено 05 Ноябрь 2008 — 15:29

Просмотр сообщенияgarik0878 (5.11.2008, 15:25) писал:

Спасибо… вся надежда на крышку… а где ее можно купить в москве?, а то я заказал через usa-auto третья неделя пошла а ее все нет)) Спасибо.

я брал в Академии на Волгина

Изображение

  • Наверх


#15


garik0878

garik0878

  • Пользователи
  • 13 сообщений

Отправлено 05 Ноябрь 2008 — 17:09

Просмотр сообщенияploughman (5.11.2008, 16:29) писал:

я брал в Академии на Волгина

Спасибо…

  • Наверх


#16


Gosha-177

Gosha-177

    красивый до безобразия

  • Пользователи
  • 2 131 сообщений

Отправлено 05 Ноябрь 2008 — 19:48

Просмотр сообщенияgarik0878 (5.11.2008, 17:09) писал:

Гема на Касаткина есть

Изображение

  • Наверх


#17


garik0878

garik0878

  • Пользователи
  • 13 сообщений

Отправлено 06 Ноябрь 2008 — 16:54

Просмотр сообщенияGosha-177 (5.11.2008, 20:48) писал:

ок!

  • Наверх


#18


rik1965

rik1965

  • Пользователи 3 уровень
  • 160 сообщений

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 13:57

Наконец,после 1.5 лет,постоянных джеки-чанов 0456 и 0457 их удалось убить!!!Удалось оставить машину на целый день у официалов и они нарыли причину.Вопрос решился заменой клапана СК 04891427АВ и штекера СК 05014007АА.Все стоит снизу где «канистра»EVAPa

Сообщение отредактировал spaser: 26 Февраль 2009 — 01:07

Изображение

  • Наверх


#19


garik0878

garik0878

  • Пользователи
  • 13 сообщений

Отправлено 25 Ноябрь 2008 — 14:11

Неделю назад поставил новую крышку бензобака… Скинул клемму АКБ, скинул ошибку 0456… Все проблема исчезла, лампочка не горит и на душе спокойно))) Всем спасибо.

  • Наверх


#20


valdysius

valdysius

  • Пользователи
  • 8 сообщений

Отправлено 19 Май 2009 — 12:32

Просмотр сообщенияrik1965 (11.11.2008, 13:57) писал:

Наконец,после 1.5 лет,постоянных джеки-чанов 0456 и 0457 их удалось убить!!!Удалось оставить машину на целый день у официалов и они нарыли причину.Вопрос решился заменой клапана СК 04891427АВ и штекера СК 05014007АА.Все стоит снизу где «канистра»EVAPa

Menia interesujet skolko stoilo eta procedura ? Est li vozmoznot samomu pomenit eti detali ? Vi naverno bili v «Silberauto» Vilniuse ? Mozite napisat na moi mail chrysleris@gmail.com
Spasibo

  • Наверх


What Does Chrysler Code P0456 Mean?

  • Chrysler P0456 definition: Evaporative emission control system leak (small).
  • Issue Severity: LOW – Continued driving for a short period of time is okay
  • Repair Urgency: Get this fixed within the next month to prevent drivability problems and excessive fuel consumption.
  • Diagnosis: It is unlikely the driver will notice any symptoms with check engine light code P0456 other than a slight odor of fuel, a slight decrease in fuel economy, and the check engine light. However, as with all check engine lights, it is recommended that you get it fixed as soon as possible so the engine can be running at the proper specifications to prevent further damage. Use the FIXD Sensor and app to diagnose and fix code P0456 yourself.

The EVAPorative emission control (EVAP) system prevents fuel vapors from escaping into the atmosphere. The fuel vapors from the fuel tank are absorbed and stored by charcoal pellets in the charcoal canister. The vent control valve is controlled by the engine control module (ECM) and allows air to flow into the charcoal canister to purge the gas vapors into the engine air intake to be burned. The flow of the gas vapors from the charcoal canister to the engine air intake is controlled by a purge volume control valve. The vent control valve is usually open when the engine is at normal operating temperature, and the purge volume control valve is commanded on when the ECM is ready to burn the built-up fuel vapors. However, when the Chrysler is turned off the ECM performs a leak test to ensure the EVAPorative emission control system is working properly. During the leak test, the ECM closes the vent control valve and purge valve to seal the EVAPorative system. If the EVAP system does not maintain the pressure, the ECM recognizes an EVAPorative emission control leak. In the case of P0456, it is a small leak, less than .020” in diameter.

Chrysler P0456 Causes

There are many potential causes of code P0456.

  • Loose or damaged gas cap
  • Leaking or disconnected EVAP hose
  • Faulty purge volume control valve
  • Faulty canister vent control valve
  • Charcoal canister leak
  • Leaking fuel tank

Chrysler P0456 Symptoms

  • Check Engine Light is on
  • Decreased fuel economy
  • Increased vehicle emissions
  • Fuel smell

How Do I Fix Chrysler Code P0456?

With an EVAP fault, the first step is to get it diagnosed to figure out what is causing the problem. Using the FIXD Sensor and app, you can get a solid idea of what’s causing your Chrysler’s P0456 code before wasting time and money at the repair shop. This is especially important if your fault code is being triggered by something as simple as a loose gas cap.

> Get FIXD for only $19.99 (67% OFF!)

If your Chrysler has this fault and you’re not comfortable diagnosing this issue at home, we recommend finding a RepairPal certified shop nearby to pinpoint the problem and give an accurate estimate for repairs. 

These shops can not only help you figure out what’s going wrong before you waste time and money on the wrong parts, but they also offer a minimum 12-month, 12,000-mile warranty and stand behind all their estimates with guaranteed fair pricing.

> Find a RepairPal Certified Shop Near You

How Much Does It Cost to Fix Chrysler Code P0456?

P0456 can be caused by anything from a loose gas cap to a faulty valve to a leaking fuel tank. It’s impossible to give an accurate estimate without properly diagnosing the issue first. 

If you take your car to a shop for diagnosis, most shops will start with an hour of “diag time” (the time spent in labor diagnosing your specific issue). Depending on the shop’s labor rate, this typically costs somewhere between $75-$150. Many, if not most, shops will apply this diagnosis fee to any required repairs if you have them perform the repairs for you. From there, a shop will be able to give you an accurate estimate for repairs to fix your P0456 code.

Possible Repair Costs for Chrysler P0456

For error code P0456, one or more of the below repairs may be needed to solve the underlying issue. For each possible repair, the estimated cost of repair includes the cost of the relevant parts and the cost of labor required to make the repair.

  • Gas Cap $20-$60
  • Evap Purge Volume Control Valve $150-$200
  • Charcoal Canister Vent Control Valve $150-$200
  • Replacement Evap Line $50-$100
  • Charcoal Canister $200-$600

DIY Steps to Diagnose Chrysler Code P0456

Chrysler engine code P0456 could be caused by a number of things, including a loose gas cap, a faulty valve, or a leaking fuel tank. If you’d like to try to fix code P0456 at home without throwing money at parts, you’ll want to follow the steps below for proper diagnosis. Keep in mind this is an intermediate-level diagnosis and repair and not recommended for beginners. Diagnosis requires more specialized equipment beyond what the FIXD Sensor can provide and it can be a time and labor-intensive process for inexperienced DIYers.

DIY difficulty level: Intermediate

This repair requires mechanical knowledge and is not recommended for beginners.

Tools/parts needed (our top picks from Amazon):

  • FIXD
  • Fused power wire
  • Ground wire

STEP 1: USE FIXD TO ENSURE NO OTHER ENGINE CODES ARE PRESENT.

Scan your Chrysler to verify P0456 is the only code present. If other codes are present regarding fuel pressure or the fuel system, repair and diagnose those first. If it is paired with P0441, P0440, and/or P0446, there is most likely a solenoid failure, leaking charcoal canister, or a more complex EVAP leak.

STEP 2: CHECK YOUR GAS CAP.

Inspect your Chrysler’s gas cap to see if it is loose or damaged. If your gas cap is loose, tighten it and clear the code. Inspect your gas cap for physical damage or deterioration. However, it should be noted that damage to the gas cap or deterioration of its components is not always noticeable. If your gas cap was not loose and you do not see any indications of failure, try replacing the gas cap anyway and clearing the codes. Gas caps are relatively inexpensive and are often the fix for code P0456.

STEP 3: CHECK HOSES.

Check for cracked or disconnected EVAP hoses near or connected to the engine air box. Replace cracked/disconnected hoses. Clear the code.

STEP 4: CHECK FUEL TANK AND CHARCOAL CANISTER.

Inspect the fuel tank and charcoal canister for damage and leaks. Replace if necessary.

STEP 5: CHECK PURGE VOLUME CONTROL VALVE.

Check the purge volume control valve for proper operation. This valve is normally not powered on and when at rest, with no power source applied, does not allow air to pass through. It can get sticky, causing leaks. 

The purge volume control valve is usually under the hood near the airbox or intake manifold. To test, remove the hoses from either side of the purge volume control valve with the key and engine off. Blow through openings with no power supplied. If you can’t blow through them, they are sealing properly and are most likely not the cause of this medium EVAP leak.

STEP 6: CHECK CHARCOAL CANISTER VENT CONTROL VALVE.

Check the charcoal canister vent control valve for proper operation. This valve is normally not powered on and when at rest, with no power source applied, allows air to pass through. It can get sticky, causing leaks, or the internal solenoid can fail and not operate properly. 

The charcoal canister vent control valve is usually connected to the charcoal canister underneath the vehicle. To test, remove the hoses from either side of the charcoal canister vent control valve with the key and engine off, unplug it from the Chrysler, and remove it from the vehicle. Blow through openings with no power supplied. Air should pass through. Now, supply a fused power source to one side and ground to the other of the electrical connector. Blow through the openings again. If you can’t blow through them, they are sealing properly and are most likely not the cause of this medium EVAP leak.

STEP 7: RUN A SMOKE TEST.

The leak causing code P0456 is often too small to see. If you have completed all of the previous diagnostic steps, a smoke test may be necessary. You can purchase a smoke tester from Amazon to do it yourself, or you may want to take it to a shop to find the leak.

Common Chrysler P0456 Diagnosis Mistakes

Many assume that a loose fuel cap is the only problem and do not perform all the tests necessary to diagnose the full EVAP system. The P0456 leak is a bit trickier to diagnose. Also, Chrysler may have technical service bulletins regarding EVAP codes. Be sure to check if your particular year and model has any technical service bulletins available to save time diagnosing and/or misdiagnosing your Chrysler.

Still Need Help Fixing Chrysler Code P0456?

If you’ve followed the steps above and are still experiencing check engine code P0456 on your Chrysler, please contact the FIXD Mechanic Hotline if you’re a FIXD Premium subscriber or find a RepairPal certified shop near you to get the right repairs at a fair price. Don’t have your FIXD Sensor yet? Click here to get FIXD for just $19.99, including a 2-week free trial of FIXD Premium!.

Popular Engine Codes P0420 P0172 P00171 P0128 P0300 P0456 P0430 P0442 P0455 P0113

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

P0455 и GasCap

Ошибка P0455 чаще всего беспокоит владельцев Додж Калибр, собранных под внутренний рынок. Главное отличие этих автомобилей от экспортных вариантов – система отслеживания утечек паров бензина. Как только один из элементов даёт сбой, на приборной панели загорается Check Engine, чаще всего вкупе с GasCap. С одной стороны, «экологические» ошибки никак не вносят ограничения в работу двигателя, поэтому многие владельцы игнорируют предупреждение и ездят дальше. С другой стороны, остаётся шанс не заметить что-то действительно важное за горящим «чеком». Сегодня мы нырнём в дебри документации с конкретным примером ремонта.

Дано:

  • Автомобиль: Dodge Caliber
  • Год выпуска: 2007
  • Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
  • Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
  • Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
  • Пробег: 175 180 километров

Блок управления двигателем (PCM) контролирует работу системы эмиссии: проверяет целостность системы на утечки и способность продувать пары бензина из адсорбера во впускной коллектор. Основная стратегия проста: в герметичной системе давление естественным образом увеличивается и уменьшается под воздействием температуры. Датчик утечек, он же Evaporative System Integrity Monitor (ESIM) Switch, используется для обнаружения всех утечек. Внутри него стоит вакуумный переключатель, который замыкается при достижении вакуумом калиброванного порога. Переключатель замкнут = система не протекает.

Краткая схема системы улавливания паров бензина

Краткая схема системы улавливания паров бензина
  • 1. Впускной коллектор
  • 2. Дроссельная заслонка
  • 3. Соленоид продувки
  • 4. Воздушный фильтр адсорбера
  • 5. Датчик утечки паров бензина
  • 6. Адсорбер
  • 7. Контрольный клапан
  • 8. Бензобак
  • 9. Крышка бензобака

При выключенном зажигании PCM оценивает состояние ESIM. Разомкнутый переключатель позволяет завершить процесс выключения PCM. Если переключатель замкнут, PCM подождёт калиброванное время и откроет соленоид продувки. В нормально функционирующей системе это устранит вакуум, оставшийся в адсорбере, позволяя переключателю разомкнуться. Если это не происходит по истечении калиброванного времени за два последних запуска двигателя, в блок записывается ошибка P0452 EVAP Pressure Switch Stuck Closed.

Параллельно работает накопительный монитор утечек. Для его запуска сначала нужно завести двигатель на 2-5 минут и заглушить, после чего включается таймер выключения двигателя. Существует задержка в двенадцать минут, в течение которой PCM игнорирует показания переключателя ESIM. Таймер выключения двигателя отсчитывается пока не будет выполнено одно из трех условий:

  • двигатель запущен без замыкания переключателя;
  • переключатель замкнут через 12 минут после выключения двигателя;
  • переключатель не замкнут через 17.5 часов.

Пороги данных монитора утечек 100 минут для заведённого двигателя и 70 часов для заглушенного. Данные обнуляются при успешном закрытии переключателя. Если PCM не увидел сигнал замкнутого выключателя ESIM во время предыдущего цикла выключения зажигания, в момент холодного запуска выполняется тест на наличие утечек, чтобы определить её размер. Сразу после запуска открывается соленоид продувки для создания вакуума в системе до калиброванной точки, которая находится за порогом закрытия переключателя. Время прохождения/отказа будет зависеть от общего объема топлива на момент испытания.

Если во время продувки переключатель вообще не замыкается или в течение откалиброванного времени невозможно создать вакуум ниже -250 Па, это означает общий сбой системы с соответствующей ошибкой P0440 General EVAP System Failure. Если получилось создать вакуум, а выключатель замкнут, электромагнитный клапан продувки отключается и PCM контролирует время замыкания. Если переключатель размыкается до калиброванного порога, получаем большую утечку. Два последовательных события сбоя приведут к записи ошибки P0455 EVAP System Large Leak. Если переключатель остается замкнутым дольше откалиброванного порога, получаем ошибку PP0456 EVAP System Small Leak.

Важно помнить, что большие перепады температуры могут повлиять на результат. Они могут либо маскировать утечку, создавая вакуум слишком быстро, что перекрывает размер утечки, либо создавать впечатление, что герметичная система протекает из-за чрезмерного скопления паров, что влияет скорость падения вакуума. Лучше всего анализировать все компоненты и проводку системы EVAP независимо от наличия кода неисправности. Герметичная система в любом случае создаёт вакуум при охлаждении или давление при нагревании, этот принцип используется для диагностики путём отслеживания сигнала ESIM, сигнала датчика давления в топливном баке (есть не во всех комплектациях) и рабочего цикла продувочного соленоида.

Схема для поиска ошибки P0455

Схема для поиска ошибки P0455
  • 1. Фильтр адсорбера
  • 2. Патрубок от фильтра к ESIM
  • 3. Датчик утечки паров бензина
  • 4. Угольный адсорбер
  • 5. Шланг от бензобака к датчику
  • 6. Шланг продувки (от соленоида к адсорберу)
  • 7. Соленоид продувки
  • 8. Шланг от коллектора к соленоиду продувки
  • 9. Трубка датчика давления в бензобаке
  • 10. Датчик давления бензобака
  • 11. Трубка от датчика давления к заливной горловине
  • 12. Крышка бензобака
  • 13. Заливная горловина
  • 14. Клапан MFCV
  • 15. Трубка от многофункционального клапана к вентиляцонному
  • 16. Вентиляционный клапан
  • 17. Бензобак
  • 18. Впускной клапан заливной горловины
  • 19. Шланг от горловины к клапану

Принцип работы датчика утечки паров бензина

Датчик паров бензина оснащён нормально открытым вакуумным выключателем и нормально закрытыми клапанами сброса вакуумы (вакуумной разгрузки) и сброса давления. PCM использует ESIM для диагностики любой утечки системы (P0440, P0455 и P0456). Клапаны регулируют давление в системе между 250 Пa и -500 Пa. Когда вакуум в системе находится в диапазоне -187 Па и -250 Па, он воздействует на мембрану и закрывает вакуумный выключатель, который в свою очередь замыкает контакты и подаёт сигнал PCM.

Датчик улавливания паров бензина Додж Калибр

Датчик улавливания паров бензина Додж Калибр
  • 1. Корпус датчика
  • 2. Диафрагма
  • 3. Переключатель
  • 4. Крышка
  • 5. Малый клапан (вакуум)
  • 6. Большой клапан (давление)

Вакуумный предохранительный клапан поддерживает герметичность системы при отключении двигателя. Клапан сброса давления ограничивает давление в топливном баке во время заправки и позволяет нормализовать давление в баке при повышении температуры, причём работает на опережение, сбрасывая давление задолго до достижения критической точки.

Взрыв-схема датчика адсорбера (ESIM)

Взрыв-схема датчика адсорбера (ESIM)

Диагностика системы улавливания паров бензина

Для достижения наилучших показателей бак должен быть заправлен не более, чем на 95% ёмкости. Результаты этих проверок являются субъективными, а не абсолютными. Они могут варьироваться в зависимости от размера топливного бака, атмосферного давления, объёма и температуры топлива. Эти условия следует учитывать при анализе данных и принятии решения о наличии утечки в системе.

Принцип работы датчика утечек Додж Калибр

Принцип работы датчика утечек Додж Калибр
  • 1. Клапан давления
  • 2. Связь с атмосферой
  • 3. Диафрагма
  • 4. Вакуумный клапан
  • 5. Адсорбер

Существует пять этапов тестирования. Нам нужно вывести три основных показателя на сканере, на основании которых проводится диагностика:

  • Purge Duty Cycle – позволяет увидеть включена продувка или нет, за неё отвечает электромагнитный клапан под капотом;
  • ESIM Switch State – состояние датчика утечки, замкнут или разомкнут;
  • Fuel Tank Pressure – давление в топливном баке, измеряется в Паскалях.

Источник ошибки P0455 – датчик улавливания паров бензина

Источник ошибки P0455 – датчик улавливания паров бензина

1. Вентиляция системы. Включаем зажигание и уравниваем давление в система с атмосферным. Сделать это можно либо открутив крышку горловины бензобака, либо активировав на минуту сканером соленоид продувки. Последний способ более рационален, так как мы не трогаем компоненты, которые могут быть причиной утечки. Показания датчика FTP могут быть не совсем равны нулю. Это нормально, они всё равно будут для вас отправной точкой. Переключатель ESIM должен быть разомкнут, замыкается он только в трёх случаях:

  • сигнальный провод ESIM замкнут на землю;
  • датчик застрял в закрытом положении;
  • клапан продувки не открывался при включении. Хорошим показатель если давление в топливном баке также не изменится.

Соленоид продувки прячется под вакуумным усилителем

Соленоид продувки прячется под вакуумным усилителем

2. Поиск утечек. Следим за показаниями 2-3 минуты при включенном зажигании, двигатель заглушен, система закрыта. Если система не протекает, она должна начать медленно создавать давление или вакуум в зависимости от того, нагревается она или остывает. Постоянное значение будет указывать либо на наличие утечки, либо на то, что температура системы слишком стабильна, чтобы вызвать изменение. Изменение давление более чем на 200 Па за 1 минуту указывает на то, что система слишком нестабильна для точного тестирования, что приводит к неверному результату.

Подсоединяем вакуумметр к магистрали

Подсоединяем вакуумметр к магистрали

3. Проверка клапана продувки. Смотрим на ESIM и FTP сразу после запуска двигателя в течение 5-10 секунд до включения продувки. Создаётся слабое разрежение из-за вытягивания топлива из бака, обычно между -25 и -50 Па. Если вакуум создается сразу после запуска двигателя вблизи или ниже точки регулирования ESIM (-500 Па), это указывает на утечку соленоида продувки. Поскольку при диагностике производительности продувки вычисляется дельта изменения сигнала датчика FTP при подаче и отмене команды на очистку, это может привести к записи диагностического кода неисправности P0441 EVAP Purge System Perfomance в блоке PCM.

Кручу, верчу, вакуумировать хочу

Кручу, верчу, вакуумировать хочу

4. Принудительная проверка течи. Продуваем систему достаточно долго, чтобы стабилизировать её и получить максимальное значение вакуума. Глушим двигатель при достижении приблизительно -500 Па. Продувка должна происходить максимально быстро, чтобы не перегреть топливо и сам бак, что может привести к слишком быстрому исчезновению вакуума на следующем этапе испытаний и ввести в заблуждение. Продувка отличается для каждого двигателя и конфигурации автомобиля: у одних машин продувка сама включается при запуске двигателя, у других двигатель нужно раскрутить до определённых оборотов. Оптимальный способ это заглушить двигатель после третьего этапа, через сканер запустить системный тест «Purge Vapors System Test» и следовать инструкциям на экране. Вакуум немного ниже точки регулирования во время продувки это нормально.

Проверяем систему на утечки

Проверяем систему на утечки

Если давление в топливном баке падает должным образом, но переключатель ESIM не замыкается, значит переключатель либо застрял в разомкнутом состоянии, либо на него оборван один из проводов. Это может привести к коду неисправности P0440 General EVAP System Failure, поскольку эта ошибка возникает, когда переключатель ESIM не замыкается во время поиска большой утечки блоком PCM. Если переключатель ESIM замыкается, но давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, это указывает либо на ограничение в одной из линий между адсорбером и датчиком FTP, либо на неисправный/залипший датчик. Прежде чем приговорить датчик, убедитесь, что на него приходит пять вольт. 5-вольтовое питание. При обрыве питания сигнал датчика останется на среднем уровне и не изменится.

Датчик паров бензина Додж Калибр

Датчик паров бензина Додж Калибр

Если переключатель ESIM не замыкается и давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, значит либо у нас очень большая утечка, либо соленоид продувки не открывается при активации. Если создаваемый вакуум в 2–3 раза превышает ожидаемое значение, значит засорены вентиляционный шланг адсорбера, воздушный фильтр для связи с атмосферой или вентиляционный клапан ESIM. Это может создать сложности при заполнении топливного бака на АЗС.

Устанавливается вертикально, разъём на 3 часа

Устанавливается вертикально, разъём на 3 часа

5. Проверка утечек. После создания и стабилизации максимального вакуума глушим двигатель и следим за показаниями FTP и ESIM. Нужно записать данные на только что заглушенном двигателе и сравнить через 3-4 минуты простоя. Показания датчика FTP должны быстро вернуться к точке регулирования сброса вакуума (приблизительно -500 Па) и стабилизироваться. Вакуум должен оставаться ниже -250 Па, а переключатель ESIM – замкнутым. Если показания давления в топливном баке быстро возрастают до нуля или больше -250 Па, а переключатель ESIM открывается в течение 3-4 минут, это указывает на утечку в системе. Нужно вернуться к четвёртому этапу.

Зона утечек в районе бензобака

Зона утечек в районе бензобака

Если вы успешно преодолели все этапы и на каждом получили нормативные значения, значит в данный момент проблема ушла по одной из причин:

  • кривое программное обеспечение, нужно покопаться в сервисных бюллетенях и проверить свежее обновление прошивки;
  • мусор застрял в соленоиде продувки или одном из предохранительных клапанов ESIM, но успешно самоустранился в процессе работы системы;
  • ESIM неправильно установлен, корпус не вертикален и разъём не на 3 часа, из-за чего предохранительные клапаны не герметизируются должным образом.

Зона утечек адсорбера

Зона утечек адсорбера

При возникновении ошибки P0456 замена датчика/клапана меньшее из зол, вполне доступное по цене. В редких случаях утечка прячется и её приходится искать генератором дыма, углеводородным анализатором, мыльной пеной, вакуумметром и прочими весёлыми инструментами.

Зона утечек в системе продувки

Зона утечек в системе продувки

Как видите, успешное решение зависит от большого количества факторов и узлов – тридцать один потенциальный источник головной боли в трёх зонах.

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • P0495 ошибка пежо партнер
  • P0480 ошибка фиат дукато 250
  • P0456 ошибка вольво хс90
  • P0494 ошибка пежо партнер
  • P0480 ошибка уаз патриот

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии