P0441 ошибка lexus lx470

2 597

Возможные причины ошибки

• Отсутствует крышка топливного бака
• Используется неподходящая крышка заливной горловины топливного бака
• Крышка топливного бака полностью не закрыта (не закрывается)
• Под крышку топливного бака попал посторонний предмет
• Неисправен предохранительный вакуумный клапан топливного бака

Когда появляется ошибка P0441 Lexus

Код ошибки P0441  означает, что блок управления двигателем Lexus обнаружил утечку в системе улавливания паров топлива (EVAP). Ошибка фиксируется во время контрольной продувки угольной канистры, давление в ней не падает. Наиболее распространенная причина, вызывающей код ошибки P0441 – пробка топливного бака.

Возможные симптомы ошибки

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• Возможен запах топлива в салоне автомобиля Lexus или в районе расположения угольной канистры EVAP.

Описание ошибки

Блок управления двигателем проводит тест системы EVAP для выявления следующих неисправностей:

• Большие и малые утечки в системе
• Избыточное давление
• Выполнение продувки канистры, при несоблюдении условий операции
• Неисправны датчики уровня топлива или давления
• Ошибки продувки или неисправность клапана вентиляции канистры

Блок управления двигателем (ECM) для определения уровня давления в системе EVAP контролирует датчик давления в топливном баке. ECM управляет соленоидом продувки системы EVAP и вентиляционным клапаном EVAP, при выполнении условий операции продувки к системе EVAP. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP. Ошибка при прохождении теста может быть вызвана большой утечкой в системе EVAP или забитыми трубками.

Всем хай!
Вот и меня настигла эта беда с адсорбером, редкая, но трудно излечимая, тк делать надо самому, в сервисах ничего толком я не услышал, кроме советов «меняй все в сборе» (угу за 40 тыр), «просверли дырочку в крышке» и тд.
Итак, ошибка Р0441 — неправильная продувка адсорбера. Причина: не меняется давление в баке или адсорбере при срабатывании клапана VSV продувки адсорбера.
Первым делом проверяем клапан в крышке бензобака, должен легко ходить, и прокладку резиновую на крышке. У меня с ними все ок!
Вычитал, что именно из-за клапана VSV может быть эта ошибка. Полез искать проблему под машину!
Снял адсорбер (3 гайки, ничего сложного), нашел клапан, подключил питание 12В — щелкает, продувается по контурам (см фото).
Ладно, поставил назад, и через 2 дня опять ошибка. Опять в гараж, стал думать) Вспоминаю, что была у меня на мицубане проблема с залипание форсунки в открытом положении при нагреве! А механика форсунки всем известна, если по простому, есть обмотка, внутри сердечник (игла), при подаче напряжения появляется э/м поле и игла открывается!
Теперь с клапаном. Полное название — электромагнитный вакуумный клапан => тоже есть обмотка и сердечник. Тест: подключаем напряжение и идем курить на 5 мин, и вах! не закрывается, значит тоже залипает. Стал пробивать по номеру этот клапан — ждать 3 недели, цена 3-5 тыр. Долго и дорого имхо!
Стал искать похожие клапана на разборках с тойот (принцип действия та одинаков), нашел… от системы изменения длины впускного коллектора за 800р. Разница в креплении, но это не проблема)))
Когда ставил, психовал и зафигачил датчик, который выше клапана VSV стоит (см фото) хах карбклинером)))
Собрал, поехал, заглушил завел — опять ошибка! Стер, поехал, заглушил, завел — ошибка! На холодную нет ошибки, проехал, заглушил, завел — ошибка!
хммм… теперь ошибка появляется стабильно, те зависит от каких-то условий.
Мои рассуждения: «допустим датчик завис на определенном значении, а мозги опрашивают показания контрольных вспомогательных датчиков первые 30 сек после запуска, значит при холодном запуске значение датчика входит в интервал, а при прогретом нет»
Стал вникать, что это за датчик, родной стоит 10тыр) В итоге это обычный MAP сенсор, который стоит почти на всех авто на впуске, даже на ваз))) интервал значений и принцип действия у них почти одинаков, поэтому взял для теста от лачетти за 300р. Поставил, собрал, проехал 700 км и 4 дня, нет ошибки!
Тест продолжается)

На чтение 4 мин Просмотров 8.3к.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

Ошибка P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный поток продувки

В сегодняшней статье мы подробно поговорим о том, с чем связана ошибка Р0441 в автомобиле Лада Калина, и как ее устранить. Для начала необходимо сказать, что данная марка авто снабжена инжекторным двигателем, который, в отличие от карбюраторного, имеет дополнительные узлы, а также систему улавливания паров топлива, где главный компонент – адсорбер. В ее задачу входит выведение паров топлива из бака во впускной коллектор в момент, когда запускается ДВС, и немаловажная роль здесь отведена клапану продувки адсорбера. Ошибка Р0441 как раз и свидетельствует о неправильном расходе воздуха через этот клапан.

Как работает система улавливания бензиновых паров Lada Kalina

Система EVAP, о которой идет речь, создана с целью предотвращения выброса вредных паров бензина в окружающую атмосферу, образующихся вследствие испарения топлива, в ее состав входит:

• клапан отсечки топливоподачи;
• адсорбер;
• электромагнитный клапан для продувки абсорбирующего элемента;
• соединяющие трубопроводы.

Самым главным компонентом в системе является адсорбер (его еще называют угольным фильтром), основу которого составляет активированный непищевой уголь, заключенный в пластмассовый корпус. Образовавшиеся бензиновые пары поглощаются углем абсорбирующего элемента, постепенно в нем скапливаясь. В момент запуска двигателя включается клапан продувки адсорбера (КПА), и за счет разрежения все скопившиеся пары поступают во впускной коллектор, а затем сгорают.

Как механик диагностирует ошибку P0441?

Общие ошибки при диагностировании кода P0441

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.

Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
• BMW
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
• Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Соренто, Спектра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
• Nissan (Ниссан Жук)
• Porsche (Порше Кайен)
• Seat (Сеат Леон)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Используемые источники:

• https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0441
• https://ladaprofi.ru/lada-kalina/kak-ispravit-oshibku-r0441-na-lade-kalina.html
• https://autonevod.ru/obd2-codes/p0441

Нарушения в системе

Неполадок тут наблюдается мало, поскольку устройство по своей конструкции вовсе не сложное. Электромагнитный клапан может не открываться либо же, наоборот, не закрываться, а также застрять в любом другом положении. Но система способна неправильно функционировать и по другим причинам, например:

Ситуация, когда КПА не закрывается, может привести к таким неполадкам:

Когда же клапан, наоборот, постоянно закрыт, в бензобаке накапливаются пары, превышающие пределы допустимого, в связи с чем может выйти из строя бензонасос либо сенсор уровня топлива.

Неисправности в системе улавливания топливных паров лада калина

Так как сам электромагнитный клапан не представляет собой сложного устройства, неисправностей у него, как таковых, немного – он может не открываться или не закрываться, когда это необходимо, или зависнуть в каком-нибудь определенном положении. Но виновником поломки может быть не только Evap-Solenoid, система улавливания бензиновых паров работает некорректно и по другим причинам:

• пережаты или засорены соединительные патрубки;
• в системе не создается нормального разрежения;
• из-за обрыва цепи отсутствует напряжение на клапане;
• полностью засорен угольный фильтр (что бывает редко);
• сбои дает блок управления.

Если КПА завис в открытом положении, и он не перекрывает канал, возможно проявление следующих дефектов:

• обогащается топливная смесь, отчего появляется «чернота» на электродах свечей зажигания;
• двигатель начинает работать неустойчиво, особенно это заметно на холостых оборотах;
• повышается расход бензина;
• понижается приемистость ДВС.

Когда канал EVAP постоянно перекрыт клапаном продувки, в бензобаке создается избыточное давление паров, из-за этого:

• возникает риск поломки бензонасоса;
• может выйти из строя датчик уровня топлива.

Необходимо отметить, что продувка происходит в определенном режиме после запуска двигателя, программа выполняется в зависимости от оборотов коленчатого вала, и на холостом ходу система не работает. Импульс на КПА поступает, если:

• охлаждающая жидкость нагрелась до температуры не ниже 75 градусов Цельсия;
• дроссельная заслонка открыта не менее чем на 4%;
• автомобиль движется со скоростью более 10 км/ час (но это необязательное условие).

Неполадки в электрической части EVAP фиксируются блоком управления, а на панели приборов загорается контрольная лампа Check Engine. Определить код неисправности можно с помощью специального диагностического сканера или компьютера с установленной программой, наиболее распространенные ошибки в системе улавливания паров, определяемые диагностическим устройством – P0441 и P0455.

Новая Лада: Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.

Что может вызвать код P0441

• Плохой клапан продувки.
• Засорена или отсоединена линия продувки.
• Подсос воздуха возле линии продувки / соединения впуска двигателя.
• Плохой датчик давления пара.
• Повреждение или трещины угольного адсорбера.
• Неисправный насос для обнаружения утечек (LDP).
• Плохой блок NVLD (Chrysler).
• Залипание или неисправность вентиляционного клапана.
• Треснувшие или забитые вакуумные шланги EVAP VSV (Toyota).
• Плохой клапан EVAP VSV (Toyota).
• Неправильно проложенные вакуумные шланги.
• Обрыв или короткое замыкание в управляющей проводке продувочного клапана.
• Ржавчина в заливной горловине.

Что означает ошибка p0363

Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту. Если PCM обнаружит, что положение распределительного вала или коленчатого вала изменилось и является ненормальным в текущих условиях, или что фактическое число оборотов двигателя не соответствует требуемому значению, он предположит, что в одном из цилиндров двигателя произошел пропуск зажигания. В этом случае PCM отключит подачу топлива в этот цилиндр, и в его памяти сохранится ошибка P0363.

Ошибка р0422 ваз приора, и другие

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

01 — Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели. 02 — Переведите ключ в замке в положение «1». Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах. 03 — После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.

04 — Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

• Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0032 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
• Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
• Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
• Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
• Р0130 — Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
• Р0134 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
• Р0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
• Р0137 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
• Р0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171 — Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая
• Р0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
• Р0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
• Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0204 — Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0217 — Температура двигателя выше допустимой
• Р0230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
• Р0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
• Р0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
• Р0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
• Р0266 — Неисправность драйвера форсунки 2
• Р0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
• Р0269 — Неисправность драйвера форсунки 3
• Р0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
• Р0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0272 — Неисправность драйвера форсунки 4
• Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
• Р0301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
• Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
• Р0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
• P0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• P0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи — Неисправность датчика положения распределительного вала
• Р0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
• Р0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
• Р0346 — Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
• Р0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
• Р0353 — Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363 — Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
• Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
• Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
• Р0445 — клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
• Р0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления
• Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• Р0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен
• Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
• Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
• Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
• Р0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• Р0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
• Р0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
• Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
• Р0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
• Р0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
• Р0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0627 — Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
• Р0628 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
• Р0629 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
• Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
• Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0650 — Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
• Р0654 — Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
• Р0685 — Главное реле, обрыв цепи управления
• Р0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу
• Р0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
• Р0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• P1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
• P1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
• P1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• P1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчета
• P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• P1171 — Низкий уровень СО потенциометра
• P1172 — Высокий уровень СО потенциометра
• Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• P1386 — Ошибка теста канала детонации
• P1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• P1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• P1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• P1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
• P1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• P1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• P1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• P1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• Р1570 — Иммобилизатор, цепь неисправна
• Р1602 — Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
• Р1606 — Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
• Р1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
• Р2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2303 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Датчик массового расхода воздуха

• Р0101 — Диагностика действительности. Расход воздуха вне допустимого диапазона
• Р0102 — Диагностика низкого значения. Период сигнала больше верхнего максимально допустимого значения
• Р0103 — Диагностика высокого значения. Период сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения

Датчик температуры впускного воздуха

• P0112 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0113 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

• P0116 — Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
• P0117 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0118 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

• Р2135 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P0122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0222 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0223 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения педали акселератора

• Р2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

• P0201,P0202,P0203,P0204 — Диагностика обрыва цепи управления. Драйверная диагностика
• P0261,P0264,P0267,P0270 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на «землю».
• P0262,P0265,P0268,P0271 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на бортсеть.

Датчик кислорода управляющий

• P0130 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
• P0131 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0132 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0133 — Диагностика медленного отклика. Период сигнала больше максимально допустимого значения
• P0134 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
• P0030 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
• Р0031 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
• Р0032 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Датчик кислорода диагностический

• P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
• P0137 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
• P0036 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
• Р0037 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
• Р0038 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Система топливоподачи

• P0171 — Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
• Р2187 — Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
• P0172 — Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
• Р2188 — Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
• Перегрев двигателя — Р0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски воспламенения для токсичности

• P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

• P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Датчик детонации

• Р0326 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
• Р0327 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
• Р0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленвала

• P0335 — Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
• Р0336 — Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

• Р0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
• Р0342 — Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
• Р0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

• Р0351,Р0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
• Р2301,Р2304 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
• Нейтрализатор — P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

• P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше максимально допустимого значения
• P0459 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0458 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0444 — Диагностика обрыва цепи.

Реле1 вентилятора системы охлаждения

• Р0692 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0691 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0480 — Диагностика обрыва цепи.

Реле2 вентилятора системы охлаждения

• Р0694 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0693 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0481 — Диагностика обрыва цепи.
• Вентилятор охлаждения — Р0485. Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
• Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
• Датчик педали тормоза — Р0504. Диагностика времени рассогласования сигналов датчика

Напряжение бортсети

• P0560 — Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
• P0562 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P1602 — Диагностика напряжения питания. Пропадание напряжения питания

Контроллер

• Р1640 — Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
• Р0601 — Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
• Р0606 — Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
• Р2105 — Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

• P0615 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0616 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0617 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле бензонасоса

• P0627 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0628 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0629 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле муфты кондиционера

• P0645 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0646 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0647 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Иногда, после исправления неполадок, сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

1. Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
2. Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Иногда водители наблюдают горящий оранжевый значок в нижней части панели приборов. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самостоятельная диагностика не позволить определить и исправить причину неполадки мотора. Однако, часто ошибка показывается и на исправных автомобилях. Поэтому чтобы сбросить код неполадки:

• Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
• Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
• Через минуту верните клемму в исходное положение.
• Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение «0».
• Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Стоимость диагностики ошибок для ВАЗ на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7	3000 руб.

Ошибка Р0441 в автомобиле Лада Калина

Причинами такой неполадки могут быть:

В большинстве случаев неисправность заключается именно в клапане продувки, что является частой проблемой Лады Калины. При необходимости его рекомендуется просто заменить новым.

Когда клапан начинает работать со сбоями, это не свидетельствует о том, что мотор теряет мощность, или, например, бензонасос перестанет функционировать правильно. В большинстве случаев это всего лишь приводит к более высокому уровню токсичности выхлопа, а также периодически высвечивающейся надписи Check Engine.

Возможно, именно в связи с этим многие владельцы Лады Калина не спешат ремонтировать свой автомобиль при наличии ошибки 0441. Ведь на лампу можно не обращать внимания (до поры до времени), бензин расходуется как прежде, да и особых неисправностей в топливной системе нет. Но вместе с тем рекомендуется не оставлять на потом любые нарушения в автомобиле, производить диагностику, ремонт и замену необходимых деталей вовремя, чтобы машина служила долго и без сбоев.

В чем суть данной системы

В систему автоматической диагностики неисправностей Калины входят несколько устройств. На табло отображается информация, которая обрабатывается всеми устройствами. Чтобы автовладельцы не занимались самостоятельным обслуживанием своих машин, производители не стремятся распространяться о расположении устройств и об их расшифровке. Объясняется это довольно просто: если владелец авто, не обладающий должным опытом, решит самостоятельно и без советов специалистов заняться ремонтом Лады Калина, увидев на табло ошибку 0441, то он может только ухудшить техническое состояние своего «четырехколесного друга».

Следует также иметь в виду, что полученная информация из системы автоматической диагностики обрабатывается бортовым компьютером, что упрощает ремонт автомобильного узла, так как владельцы имеют возможность визуально узнать, в каком месте обнаружен дефект.

Так как на Ладе Калина бортового компьютера нет, то владелец сможет визуально ознакомиться только с цифрой кода, а о месте поломки ему придется догадываться самостоятельно. Чтобы не допустить ошибки при ремонте своего авто, специалисты рекомендуют наизусть знать каждый код для своевременного устранения любого вида неисправности.

Замена клапана продувки адсорбера на Калине

Если проверка показала, что неисправен Evap-Solenoid, деталь необходимо заменить (каталожный номер – 11181164200). Ремонтировать устройство не имеет никакого смысла:

Но прежде чем производить замену, не лишним будет проверить цепь управления, достаточно часто клапан не работает из-за обрыва проводов, идущих к нему. Для выполнения работ не потребуется ни ямы, ни подъемника, а сама процедура займет не более одного-двух часов, даже если операцию производит неопытный работник без слесарных навыков.

Меняем клапан следующим образом:

Замену клапана продувки можно было бы считать совсем простым занятием, если бы не одно «но» – снять пластиковую трубку с КПА, не повредив, очень непросто, а в комплекте с новым клапаном она не идет. Здесь есть два варианта:

Отмерив нужную длину шланга, обрезаем его, соединяем с клапаном и разъемом, получаем примерно такую конструкцию, как на рисунке ниже.

Устанавливаем все на места, запускаем двигатель, испытываем машину на ходу.

Диагностика

Если вы заметили, что в работе транспортного средства Лада Калина возникло что-то неладное, то есть смысл произвести диагностику машины. Как правило, все поломки проявляются сразу после проверки авто. Вы можете обратиться за помощью в проведении диагностики на СТО, где заплатите определенную сумму за эту услугу, а можете все сделать сами. Разумеется, при помощи специального оборудования есть больший шанс определить неисправность, так как при самостоятельной проверке есть вероятность получения неточных данных.

Описание и значение ошибки P0422

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Каталитический нейтрализатор (catalyst) транспортных средств помогает улучшить выбросы выхлопной трубы путем насыщения кислородом выхлопных газов. Он помогает преобразовать углероды (HC), окись углерода (CO), и окиси азота (NOx) в водяной пар (H20), углекислый газ (СО2), и Азот (N). PCM (отсек управления Powertrain) контролирует эффективность катализатора посредством датчика кислорода столб-катализатора. Этот датчик использован главным образом для этой цели. Он должен переключаться гораздо медленнее, чем передние датчики кислорода. Если в какой-либо момент PCM обнаруживает, что датчик о2его столб-катализатора переключает слишком быстро (не показывая никакое изменение между входом и выходом каталитеческого преобразователя), то он интерпретирует это как катализатор который не действует как следует. Ряд 1-это сторона двигателя с цилиндром № 1.

Secondary Air Injection System (SAI)
С неисправностью системы вторичного воздуха на Тойотах / Лексусах (ошибки P1441, P1442, P1444, P1445, P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447) многие уже сталкивались и знают, что помимо горящего «чека» есть ещё аварийный режим, в котором блок управления значительно ограничивает мощность двигателя и эксплуатировать автомобиль становится проблематично.
Для чего служит эта система?

Для подачи дополнительного воздуха в катализатор и ускорения его разогрева: как мы знаем, катализатор начинает функционировать как положено только после достаточного прогрева. Работает эта система при соблюдении ряда условий: температура двигателя 5 — 45 градусов, воздуха от 5 и выше и т.д., это всё есть в мануалах по ремонту.

Чаще всего неисправность случается с Tundra и Sequoia у которых насосы стоят под правым крылом. В моей практике также встречалось на Prado 150 и Lexus LX570.

Вода в насосах — основная причина этих неисправностей:

Что неизбежно приводит к выходу из строя клапанов.

Если автомобиль гарантийный — тогда проблем нет, всё заменят по гарантии. Если же нет, то тогда владелец с удивлением узнаёт цены на запчасти; судя по обозначенной стоимости, в насосах и клапанах применяются космические технологии и(или) драгметаллы.

Вклад в экологию у данной системы, думаю, минимальный, и даже законопослушные американцы не хотят вкладывать деньги в её ремонт, а пытаются обойти эту систему, на одном из форумов они нашли решение обмана этой системы подменяя показания датчика температуры воздуха, но такое решение работает далеко не на всех машинах, чаще всего результатом будет «чек» и ошибка по несоответствию температуры воздуха и двигателя после семичасовой стоянки автомобиля (P0118).
Также их метод не устраняет ошибки P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 по электрической неисправности насосов, клапанов и драйверов.

Описание неисправности своими словами

И чтобы вы знали, как и чем может выражаться эта неисправность (неисправности), можно послушать описание проблемы:

«… У меня на ’08 Tundra (3UR-FE) — 48500…возникла проблема…сначала
загорелись Check engine постоянно, и после начала движения начинается иллюминация, в том числе 4LO и пробуксовка VRC off и моргает 4LO, и двигатель не тянет, жмешь в пол, а машина не едет — в сервисе сказали: «… компьютер ограничивает работу до 40%, двигатель встает в аварийный режим,
больше 75 машина не идет, полный привод кстати в таком состоянии включается нормально, но VSC не работает…
Клемму и компьютером сбрасывал не лечится !!!!!!!!!
Протестировали компьютером, ошибка DTC code
P2440, P0418, P0419 P2441, P2442, P2443, P2445 P2447 …
это все ОШИБКи Air Induction Pump, ошибку удалили,
но хватило ненадолго, потом снова загорелись все эти лампочки…
в понедельник поеду менять…
… переборка и попандос по полной: у официалов цена 26т.р.1шт. …

Тут один товарищ проходил такое лечил переборкой двух насосов они стоят под подкрылком над противотуманкой… разобрал, почистил все детали — у него была в них вода ..
Но это колхоз ненадолго, если опять чек — то там без вариантов действительно только замена клапанов сразу».

Эти ошибки и неисправности можно назвать «системными», не зря же компания выпустила специальный сервисный бюллетень T-SB-0160-11 и другие, например:

Решения этой проблемы есть, и они разные, например, можно поступить так, как сделал наш коллега:
» … накапливается грязь под лепестки, отсюда идет повышение температуры и плюс конденсат, в итоге клин самого актуатора. Актуатор разработать, лепестки я вырезал из подобного по толщине и гибкости строительного шпателя …100 000 уже ходит».

 
В мануалах эти ошибки тоже отражены:

… и ещё 14 страниц описаний.

И если у вас много времени и неистребимый интерес к автомобильным неисправностям, то можно попробовать проверить и, возможно, исправить ошибки согласно мануала: 14 страниц описаний проверок по этим двум ошибкам, 14 страниц описаний проверок по другому коду ошибки и так далее.

Внимательно смотрим схему:

Потом берём Intelligent Tester и начинаем проверки:

Однако, имея в виду, что «Вклад в экологию у данной системы, думаю, минимальный», можно попробовать и другое решение.

Ещё одно решение этой проблемы

Как уже говорил: «… даже законопослушные американцы не хотят вкладывать деньги в её ремонт, а пытаются обойти эту систему».

Поэтому, «по просьбам трудящихся» был разработан и изготовлен эмулятор на микроконтроллере (пока не имеющий аналогов в мире :), полностью имитирующий работу данной системы, и после его установки систему можно полностью демонтировать.

Ниже фото этого эмулятора:

Сейчас эмулятор проходит обкатку на автомобиле Toyota Tundra 2UZ-FE, «чек» не горит, «автомобиль не жалуется» на неисправность этой системы. Эмулятор сейчас находится в стадии «прототипа», в дальнейшем будет совершенствоваться. Плюс от установки эмулятора только один — сэкономлена сумма, которой хватило бы на покупку «Жигуля» в приличном состоянии. И последнее: на автомобиле TLC200 с 2UZ-FE и одним насосом будет другая прошивка эмулятора.

Козлов Алексей Викторович
© Легион-Автодата
автосервис «Пронто»
г.Барнаул, ул.Цеховая, д.58б
+7 (913) 247-85-41

Код ошибки P0441 звучит как «плохая продувка системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0441 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

• Активация индикатора Check engine на панели приборов.
• Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

1. Неисправный вакуумный переключатель.
2. Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
3. Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
4. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
5. Неисправный электромагнит продувки.
6. Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
7. Коррозия или сопротивление в разъеме.
8. ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

• Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
• Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
• Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
• Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
• Заменить электромагнит продувки.
• Поменять вакуумный выключатель.
• Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
• Восстановить или очистить разъем.
• Заменить ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

1. Большие и малые утечки
2. Чрезмерный вакуум
3. Поток очистки в неуправляемых условиях
4. Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
5. Неисправности датчика давления в топливном баке
6. Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
• BMW
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
• Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Соренто, Спектра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
• Nissan (Ниссан Жук)
• Porsche (Порше Кайен)
• Seat (Сеат Леон)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Видео

P0010 Привод VVT — цепь «А» (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В1)

-Клапан VVT (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P0011 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0012 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)

-Датчик положения распределительного вала (VVT)

-Электронный блок управления двигателем

P0018 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)

-Датчик положения распределительного вала (VVT)

-Электронный блок управления двигателем

P0020 Привод VVT — цепь «А» (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В2)

-Клапан VVT (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P0021 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0022 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0031 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0032 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0037 Кислородный датчик (В1S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Электронный блок управления двигателем

P0038 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание

-Электронный блок управления двигателем

P0051 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0052 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0057 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Электронный блок управления двигателем

P0058 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание

-Электронный блок управления двигателем

P0100 Датчик расхода воздуха — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик расхода воздуха

P0101 Датчик расхода воздуха — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха

P0102 Датчик расхода воздуха — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик расхода воздуха

P0103 Датчик расхода воздуха — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0110 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0111 Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха

P0112 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — выключатель (А)

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VC

-Короткое замыкание в цепи VTA1

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VTA1

-Обрыв в цепи Е2

-Короткое замыкание в цепях VC / VTA1

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью

Возможные причины и места неисправности:

-Термостат

-Система охлаждения

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0128 Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата)

Возможные причины и места неисправности:

-Система охлаждения

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Термостат

P0136 Кислородный датчик (B1S2) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик AFS (B1S1)

-Кислородный датчик (В1S2)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика

-Утечки в системе выпуска

P0137 Кислородный датчик (В1S2) — низкое напряжение

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S2) — обрыв в цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Утечки в системе выпуска

-Кислородный датчик (В1S2)

P0138 Кислородный датчик (В1S2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S2) — короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик (В1S2)

P0141 Кислородный датчик (В1S2) — цепь нагревателя

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Электронный блок управления двигателем

P0156 Кислородный датчик (B2S2) — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S2)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Датчик AFS (B2S1)

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Утечки в системе выпуска

P0157 Кислородный датчик (B2S2) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв в цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Утечки в системе выпуска

P0158 Кислородный датчик (B2S2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S2)

-Электронный блок управления двигателем

P0161 Кислородный датчик (B2S2) — цепь нагревателя

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

-Электронный блок управления двигателем

P0171 Слишком бедная смесь (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B1S1), нагреватель

-Кислородный датчик (B1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Шланги системы вентиляции картера

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Система впуска воздуха

-Засорение форсунок

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик (B1S1)

-Датчик расхода воздуха

P0172 Слишком богатая смесь (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Засорение или подтекание форсунок

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Система зажигания

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик(В1S1)

P0174 Слишком бедная смесь (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S1), нагреватель

-Датчик расхода воздуха

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Шланги системы вентиляции картера

-Кислородный датчик (B2S1)

-Система впуска воздуха

-Засорение форсунок

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

P0175 Слишком богатая смесь (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S1)

-Засорение или подтекание форсунок

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Система зажигания

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

P0220 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P0222 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VC

-Короткое замыкание в цепи VTA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0223 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VTA2

-Обрыв в цепи Е2

-Короткое замыкание в цепях VC / VTA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0230 Топливный насос — первичная цепь

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса

-Реле топливного насоса

-Топливный насос

-Электронный блок управления двигателем

P0300 Множественные/беспорядочные пропуски воспламенения

Возможные причины и места неисправности:

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Шланги системы вентиляции картера

-Электронный блок управления двигателем

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Разъемы

P0301 Пропуски воспламенения, цилиндр №1

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0302 Пропуски воспламенения, цилиндр №2

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0303 Пропуски воспламенения, цилиндр №3

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0304 Пропуски воспламенения, цилиндр №4

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0305 Пропуски воспламенения, цилиндр №5

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0306 Пропуски воспламенения, цилиндр №6

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0307 Пропуски воспламенения, цилиндр №7

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0308 Пропуски воспламенения, цилиндр №8

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0327 Датчик детонации (В1) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик детонации 1

-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1

-Электронный блок управления двигателем

P0328 Датчик детонации (В1) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика детонации 1

-Датчик детонации 1

-Электронный блок управления двигателем

P0332 Датчик детонации (В2) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2

-Датчик детонации 2

-Электронный блок управления двигателем

P0333 Датчик детонации (В2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика детонации 2

-Датчик детонации 2

-Электронный блок управления двигателем

P0335 Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Ротор датчика положения коленчатого вала

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения коленчатого вала

P0339 Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

-Ротор датчика положения коленчатого вала

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения коленчатого вала

P0340 Датчик положения распределительного вала — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Датчик положения распределительного вала

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0341 Датчик положения распределительного вала (А) — диапазон / функционирование (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0345 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Электронный блок управления двигателем

P0346 Датчик положения распределительного вала (впускные клапаны, В2) — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Датчик положения распределительного вала

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0351 Катушка зажигания (А) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 1

P0352 Катушка зажигания (В) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF2

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 2

P0353 Катушка зажигания (С) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF2

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 3

P0354 Катушка зажигания (D) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 4

P0355 Катушка зажигания (Е) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF2

-Система зажигания

-Катушка зажигания 5

-Электронный блок управления двигателем

P0356 Катушка зажигания (F) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1

-Система зажигания

-Катушка зажигания 6

-Электронный блок управления двигателем

P0357 Катушка зажигания (G) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1

-Система зажигания

-Катушка зажигания 7

-Электронный блок управления двигателем

P0358 Катушка зажигания (Н) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF2

-Система зажигания

-Катушка зажигания 8

-Электронный блок управления двигателем

P0412 Система SAI — клапан (цепь «А»)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи клапана системы SAI

-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (+В)

-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (на массу)

-Электронный блок управления двигателем

-Клапан системы SAI

P0418 Система SAI — управление (цепь «А»)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (+В)

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (на массу)

-Электронный блок управления двигателем

P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе выпуска

-Датчик AFS (B1S1)

-Каталитический нейтрализатор

-Кислородный датчик (В1S2)

P0430 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2)

-Каталитический нейтрализатор

-Утечки в системе выпуска

-Датчик AFS (B2S1)

P043E Система EVAP — низкий уровень утечки

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе EVAP

-Модуль насоса

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Электронный блок управления двигателем

P043F Система EVAP — высокий уровень утечки

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе EVAP

-Модуль насоса

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Электронный блок управления двигателем

P0441 Система улавливания паров топлива — некорректное значение потока при продувке

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива

-Модуль насоса

-Утечки в системе EVAP

-Электронный блок управления двигателем

P0450 Датчик давления системы улавливания паров топлива

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P0451 Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0452 Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0453 Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0455 Система улавливания паров топлива — обнаружена большая утечка

Возможные причины и места неисправности:

-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)

-Крышка топливозаливной горловины

-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)

-Модуль насоса

-Утечки из топливного бака

-Утечки из адсорбера

P0456 Система улавливания паров топлива — обнаружена очень малая утечка

Возможные причины и места неисправности:

-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)

-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)

-Модуль насоса

-Утечки из топливного бака

-Утечки из адсорбера

-Крышка топливозаливной горловины

P0500 Датчик скорости (А)

-Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости

-Электронный блок управления ABS

-Датчик скорости

-Электронный блок управления двигателем

-Комбинация приборов

P0503 Датчик скорости (А) — переменная / случайная неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления ABS

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости

-Датчик скорости

-Комбинация приборов

-Электронный блок управления двигателем

P0504 Выключатель стоп-сигналов, сигналы А и В — корреляция

Возможные причины и места неисправности:

-Предохранитель стоп-сигналов

-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи

-Выключатель стоп-сигналов

-Электронный блок управления двигателем

P0505 Система управления частотой вращения холостого хода

Возможные причины и места неисправности:

-ETCS

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Система впуска воздуха

-Электронный блок управления двигателем

P050А Система перепуска воздуха при холодном пуске — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Система впуска воздуха

-Корпус дроссельной заслонки

-Датчик расхода воздуха

-Система VVT

-Воздушный фильтр

-Электронный блок управления двигателем

P0560 Бортовое напряжение

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи резервного источника питания

-Предохранитель «EFI»

-Электронный блок управления двигателем

P0604 Ошибка памяти RAM электронного блока управления

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0606 Электронный блок управления — процессор

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0607 Электронный блок управления двигателем — неисправность цепи входного сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0617 Реле стартера — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска

-Выключатель запрещения запуска

-Замок зажигания

-Электронный блок управления двигателем

P0630 Электронный блок управления — VIN не запрограммирован или неверный VIN

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0657 Питание приводов

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P1340 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Шкив распределительного вала (лев.)

-Электронный блок управления двигателем

P1341 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Шкив распределительного вала (лев.)

-Электронный блок управления двигателем

P1440 Система SAI — электропневмоклапан (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Электропневмоклапан SAI (В1)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В1)

-Источник питания электропневмоклапана

-Электронный блок управления двигателем

P1441 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В1)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P1442 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В1)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P1443 Система SAI — электропневмоклапан (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В2)

-Источник питания электропневмоклапана

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1444 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1445 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1613 Привод системы SAI

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи диагностического сигнала (AID)

-Обрыв в цепи питания привода

-Обрыв в цепи массы привода SAI

-Обрыв или короткое замыкание в управляющей цепи воздушного насоса и клапана

-Электронный блок управления двигателем

P2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи привода ETCS

-Дроссельная заслонка

-Корпус дроссельной заслонки

-Блок привода дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2111 Привод ETCS — заклинивание в открытом положении

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь электродвигателя привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Корпус дроссельной заслонки

-Дроссельная заслонка

P2112 Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь электродвигателя привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Корпус дроссельной заслонки

-Дроссельная заслонка

P2118 Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи питания ETCS

-Предохранитель «ETCS»

-Электронный блок управления двигателем

P2119 Привод ETCS — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-ETCS

-Электронный блок управления двигателем

P2120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D)

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь датчика положения педали акселератора

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VCP1

-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи ЕРА

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2125 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2127 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA2

-Обрыв в цепи VCP2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2128 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи ЕРА2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2135 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепях VTA1 /VTA2

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2195 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Форсунки

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2196 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Форсунки

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2197 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Форсунки

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2198 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Форсунки

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2237 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток-обрыв (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2238 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (В1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2239 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2240 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — обрыв (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2241 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2242 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2252 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2253 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2255 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2256 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2401 Система EVAP — насос определения утечки отключен

Возможные причины и места неисправности:

-Модуль адсорбера

-Проводка и разъемы

-Электронный блок управления двигателем

P2402 Система EVAP — насос определения утечки постоянно включен

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P2419 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно включен

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P2420 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно отключен

Возможные причины и места неисправности:

-Модуль адсорбера

-Проводка и разъемы

-Электронный блок управления двигателем

P2430 Система SAI — датчик давления (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик давления

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

P2431 Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2432 Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2433 Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2440 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)

-Привод подачи воздуха на впуск

-Клапан системы SAI

-Электронный блок управления двигателем

P2441 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы SAI

-Вакуумные шланги (корпус дроссельной заслонки — электропневмоклапаны системы SAI)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)

-Привод подачи воздуха на впуск

-Клапан системы SAI

-Электронный блок управления двигателем

P2444 Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик давления

P2445 Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Предохранитель воздушного насоса

-Вакуумные линии

-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

-Воздушный насос

-Трубки системы SAI

-Датчик давления

P2610 Интегрированный таймер электронного блока управления — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P2A00 Датчик AFS — замедленный отклик (В1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2A03 Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0000 No fault P0001 Fuel volume regulator control -circuit open P0002 Fuel volume regulator control -circuit range/performance P0003 Fuel volume regulator control -circuit low P0004 Fuel volume regulator control -circuit high P0005 Fuel shut -off valve -circuit open P0006 Fuel shut -off valve -circuit low P0007 Fuel shut -off valve -circuit high P0008 Engine position system, bank 1 -engine performance P0009 Engine position system, bank 2 -engine performance P000A A Camshaft Position Slow Response P000B B Camshaft Position Slow Response P000C A Camshaft Position Slow Response P000D B Camshaft Position Slow Response P000E Fuel Volume Regulator Control Exceeded Learning Limit P000F Fuel System Over Pressure Relief Valve Activated P0010 Camshaft position (CMP) actuator, intake/left/front, bank 1 circuit malfunction P0011 Camshaft position (CMP), intake/left/front, bank 1 timing over advanced/system performance P0012 Camshaft position (CMP), intake/left/front, bank 1 timing over -retarded P0013 Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 -circuit malfunction P0014 Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 -timing over -advanced/system performance P0015 Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 -timing over -retarded P0016 Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A -correlation P0017 Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor B -correlation P0018 Crankshaft position/camshaft position, bank 2 sensor A -correlation P0019 Crankshaft position/camshaft position, bank 2 sensor B -correlation P001A A Camshaft Profile Control Circuit/Open P001B A Camshaft Profile Control Circuit Low P001C A Camshaft Profile Control Circuit High P001D A Camshaft Profile Control Circuit/Open P001E A Camshaft Profile Control Circuit Low P001F A Camshaft Profile Control Circuit High P0020 Camshaft position (CMP) ·actuator, intake/left/front, bank 2 -circuit malfunction P0021 Camshaft position (CMP); intake/left/front, bank 2 timing over -advanced/system performance P0022 Camshaft position (CMP), intake/left/front, bank 2. timing over -retarded P0023 Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 2 -circuit malfunction P0024 Camshaft position (CMP), exhaust/right/rear, bank 2 -timing over -advanced/system performance P0025 Camshaft position (CMP), exhaust/right/rear, bank 2 -timing over -retarded P0026 Intake valve control solenoid circuit, bank 1 range/performance P0027 Exhaust valve control solenoid circuit, bank 1 range/performance P0028 Intake valve control solenoid circuit, bank 2 range/performance P0029 Exhaust valve control solenoid circuit, bank 2 range/performance P002A B Camshaft Profile Control Circuit/Open P002B B Camshaft Profile Control Circuit Low P002C B Camshaft Profile Control Circuit High P002D B Camshaft Profile Control Circuit/Open P002E B Camshaft Profile Control Circuit Low P002F B Camshaft Profile Control Circuit High P0030 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control -circuit malfunction P0031 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control -circuit low P0032 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control -circuit high P0033 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve -circuit malfunction P0034 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve -circuit low P0035 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve -circuit high P0036 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control -circuit malfunction P0037 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control -circuit low P0038 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control -circuit high P0039 Turbo/super charger bypass valve, control circuit range/performance P003A Turbocharger/Supercharger Boost Control “A” Position Exceeded Learning Limit P003B Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Position Exceeded Learning Limit P003C A Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off P003D A Camshaft Profile Control Stuck On P003E A Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off P003F A Camshaft Profile Control Stuck On P0040 Oxygen sensor signals swapped, bank 1 sensor 1 /bank 2 sensor 1 P0041 Oxygen sensor signals swapped, bank 1 sensor 2/bank 2 sensor 2 P0042 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1, heater control -circuit malfunction P0043 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1, heater control circuit low P0044 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1, heater control -circuit high P0045 Turbo/super charger boost control solenoid -circuit open P0046 Turbo/super charger boost control solenoid circuit range/performance P0047 Turbo/super charger boost control solenoid -circuit low P0048 Turbo/super charger boost control solenoid -circuit high P0049 Turbo/super charger turbine -over -speed P004A Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Circuit/Open P004B Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Circuit Range/Performance P004C Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Circuit Low P004D Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Circuit High P004E Turbocharger/Supercharger Boost Control “A” Circuit Intermittent/Erratic P004F Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Circuit Intermittent/Erratic P0050 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2, heater control circuit malfunction P0051 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2, heater control -circuit low P0052 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2, heater control -circuit high P0053 Heated oxygen sensor (HO2S), bank 1, sensor 1 -heater resistance P0054 Heated oxygen sensor (HO2S), bank 1, sensor 2 -heater resistance P0055 Heated oxygen sensor (HO2S), bank 1, sensor 3 -heater resistance P0056 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2, heater control -circuit malfunction P0057 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2, heater control heater circuit low P0058 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2, heater control circuit high P0059 Heated oxygen sensor (HO2S), bank 2, sensor 1 -heater resistance P005A B Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off P005B B Camshaft Profile Control Stuck On P005C B Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off P005D B Camshaft Profile Control Stuck On P005E Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Supply Voltage Circuit Low P005F Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Supply Voltage Circuit High P0060 Heated oxygen sensor (HO2S), bank 2, sensor 2 -heater resistance P0061 Heated oxygen sensor (HO2S), bank 2, sensor 3 -heater resistance P0062 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2, heater control circuit malfunction P0063 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2, heater control circuit low P0064 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2, heater control circuit high P0065 Air assisted injector -range/performance problem P0066 Air assisted injector -circuit malfunction/circuit low P0067 Air assisted injector -circuit high P0068 Manifold absolute pressure (MAP) sensor/mass air flow (MAF) sensor/throttle position correlation P0069 Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor correlation P006A MAP – Mass or Volume Air Flow Correlation P006B MAP – Exhaust Pressure Correlation P006C MAP – Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation P006D Barometric Pressure – Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation P006E Turbocharger/Supercharger Boost Control “A” Supply Voltage Circuit Low P006F Turbocharger/Supercharger Boost Control “A” Supply Voltage Circuit High P0070 Outside air temperature sensor -circuit malfunction P0071 Outside air temperature sensor -range/performance problem P0072 Outside air temperature sensor -low input P0073 Outside air temperature sensor -high input P0074 Outside air temperature sensor -circuit intermittent P0075 Intake valve control solenoid, bank 1 -circuit malfunction P0076 Intake valve control solenoid, bank 1 -circuit low P0077 Intake valve control solenoid, bank 1 -circuit high P0078 Exhaust valve control solenoid, bank 1 -circuit malfunction P0079 Exhaust valve control solenoid, bank 1 -circuit low P007A Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit P007B Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Range/Performance P007C Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low P007D Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit High P007E Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic P007F Charge Air Cooler Temperature Sensor Bank1/Bank2 Correlation P0080 Exhaust valve control solenoid, bank 1 -circuit high P0081 Intake valve control solenoid, bank 2 -circuit malfunction P0082 Intake valve control solenoid, bank 2 -circuit low P0083 Intake valve control solenoid, bank 2 -circuit high P0084 Exhaust valve control solenoid, bank 2 -circuit malfunction P0085 Exhaust valve control solenoid, bank 2 -circuit low P0086 Exhaust valve control solenoid, bank 2 -circuit high P0087 Fuel rail/system pressure too low P0088 Fuel rail/system pressure too high P0089 Fuel pressure regulator -performance problem P008A Low Pressure Fuel System Pressure – Too Low P008B Low Pressure Fuel System Pressure – Too High P008C Fuel Cooler Pump Control Circuit/Open P008D Fuel Cooler Pump Control Circuit Low P008E Fuel Cooler Pump Control Circuit High P008F Engine Coolant Temperature/Fuel Temperature Correlation P0090 Fuel metering solenoid -open circuit P0091 Fuel metering solenoid – -short to earth P0092 Fuel metering solenoid -short to positive P0093 Fuel system leak -large leak detected P0094 Fuel system leak -small leak detected P0095 Intake air temperature (IAT) sensor 2 -circuit malfunction P0096 Intake air temperature (IAT) sensor 2 -circuit range/performance P0097 Intake air temperature (IAT) sensor 2 -circuit low input P0098 Intake air temperature (IAT) sensor 2 -circuit high input P0099 Intake air temperature (IAT) sensor 2 -circuit intermittent/erratic P009A Intake Air Temperature/Ambient Air Temperature Correlation P009B Fuel Pressure Relief Control Circuit/Open P009C Fuel Pressure Relief Control Circuit Low P009D Fuel Pressure Relief Control Circuit High P009E Fuel Pressure Relief Control Performance/Stuck Off P009F Fuel Pressure Relief Control Stuck On P00A0 Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit P00A1 Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Range/Performance P00A2 Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low P00A3 Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit High P00A4 Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic P00A5 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit P00A6 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance P00A7 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low P00A8 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High P00A9 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic P00AA Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit P00AB Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Range/Performance P00AC Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low P00AD Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High P00AE Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Intermittent P00AF Turbocharger/Supercharger Boost Control “A” Module Performance P00B0 Turbocharger/Supercharger Boost Control “B” Module Performance P00B1 Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit P00B2 Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance P00B3 Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit Low P00B4 Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit High P00B5 Radiator Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic P00B6 Radiator Coolant Temperature/Engine Coolant Temperature Correlation P00B7 Engine Coolant Flow Low/Performance P00B8 MAP – Mass or Volume Air Flow Correlation P00B9 Low Pressure Fuel System Pressure – Too Low P00BA Low Fuel Pressure – Forced Limited Power P00BB Fuel Injector Insufficient Flow – Forced Limited Power P00BC Mass or Volume Air Flow “A” Circuit Range/Performance – Air Flow Too Low P00BD Mass or Volume Air Flow “A” Circuit Range/Performance – Air Flow Too High P00BE Mass or Volume Air Flow “B” Circuit Range/Performance – Air Flow Too Low P00BF Mass or Volume Air Flow “B” Circuit Range/Performance – Air Flow Too High P00C0 – P00FF ISO/SAE Reserved P00C6 Fuel Rail Pressure Low During Cranking P00FD Battery -B- State Of Charge Performance P00FF Fuel / Air auxillary system P0100 Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) . sensor circuit malfunction P0101 Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor range/performance problem P0102 Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor low input P0103 Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor high input P0104 Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor circuit intermittent P0105 Manifold absolute pressure (MAP) sensor barometric pressure (BARO) sensor -circuit malfunction P0106 Manifold absolute pressure (MAF) sensor barometric pressure (BARO) sensor -range/performance problem P0107 Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor -low input P0108 Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor -high input P0109 Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor -circuit intermittent P010A Mass or Volume Air Flow “B” Circuit P010B Mass or Volume Air Flow “B” Circuit Range/Performance P010C Mass or Volume Air Flow “B” Circuit Low P010D Mass or Volume Air Flow “B” Circuit High P010E Mass or Volume Air Flow “B” Circuit Intermittent/Erratic P010F Mass or Volume Air Flow Sensor A/B Correlation P0110 Intake air temperature (IAT) sensor -circuit malfunction P0111 Intake air temperature (IAT) sensor””” range/performance problem P0112 Intake air temperature (IAT) sensor -low input P0113 Intake air temperature (IAT) sensor -high input P0114 Intake air temperature (IAT) sensor -circuit intermittent P0115 Engine coolant temperature -(ECT) sensor circuit malfunction P0116 Engine coolant temperature (ECT) sensor range/performance problem P0117 Engine coolant temperature (ECT) sensor -low input P0118 Engine coolant temperature (ECT) sensor -high input P0119 Engine coolant temperature·(ECT) sensor circuit intermittent P011A Engine Coolant Temperature Sensor 1/2 Correlation P011B Engine Coolant Temperature/Intake Air Temperature Correlation P011C Charge Air Temperature/Intake Air Temperature Correlation P011D Charge Air Temperature/Intake Air Temperature Correlation P011E ISO/SAE Reserved P011F ISO/SAE Reserved P0120 Throttle position (TP) sensor A/accelerator pedal position (APP) sensor A -circuit malfunction P0121 Throttle position (TP) sensor A/accelerator pedal position (APP) sensor A -range/performance problem P0122 Throttle position (TP) sensor A/accelerator pedal position (APP) sensor A -low input P0123 Throttle position (TP) sensor A/accelerator pedal position (APP) sensor A -high input P0124 Throttle position (TP) sensor A/accelerator pedal position (APP) sensor A -circuit intermittent P0125 Insufficient coolant temperature for closed loop fuel control P0126 Insufficient coolant temperature for stable operation P0127 Intake air temperature too high P0128 Coolant thermostat -coolant temperature below thermostat regulating temperature P0129 Barometric pressure too low P012A Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit P012B Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit Range/Performance P012C Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit Low P012D Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit High P012E Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic P012F ISO/SAE Reserved P0130 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 -circuit malfunction P0131 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 -low voltage P0132 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 -high voltage P0133 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 -slow response P0134 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 -no activity detected P0135 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control circuit malfunction P0136 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 circuit malfunction P0137 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 -low voltage P0138 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 -high voltage P0139 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 -slow response P013A O2 Sensor Slow Response – Rich to Lean P013B O2 Sensor Slow Response – Lean to Rich P013C O2 Sensor Slow Response – Rich to Lean P013D O2 Sensor Slow Response – Lean to Rich P013E O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean P013F O2 Sensor Delayed Response – Lean to Rich P0140 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 no activity detected P0141 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 heater control circuit malfunction P0142 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank. 1 -circuit malfunction P0143 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1 -low voltage P0144 Heated oxygen sensor(H025) 3, bank 1 -high voltage P0145 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1 -slow response P0146 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1 -no activity detected P0147 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1, heater control circuit malfunction P0148 Fuel delivery error P0149 Fuel timing error P014A O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean P014B O2 Sensor Delayed Response – Lean to Rich P014C O2 Sensor Slow Response – Rich to Lean P014D O2 Sensor Slow Response – Lean to Rich P014E O2 Sensor Slow Response – Rich to Lean P014F O2 Sensor Slow Response – Lean to Rich P0150 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2 -circuit malfunction P0151 Heated oxygen sensor (HO2S) 1 , bank 2 -low voltage P0152 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2 – – -high voltage P0153 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2 -slow response P0154 Heated oxygen sensor (H025) 1, bank 2 no activity detected P0155 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 2, heater control circuit malfunction P0156 Heated oxygen sensor (H025) 2, bank 2 circuit malfunction P0157 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2 -low voltage P0158 Heated oxygen sensor (h025) 2, bank 2, -high voltage P0159 Heated oxygen sensor (H025) 2, bank 2 -Slow response P015A O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean P015B O2 Sensor Delayed Response – Lean to Rich P015C O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean P015D O2 Sensor Delayed Response – Lean to Rich P015E ISO/SAE Reserved P015F ISO/SAE Reserved P0160 Heated oxygen sensor (H025) 2, bank 2 -no activity detected P0161 Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2, heater control -circuit malfunction P0162 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2 -circuit malfunction P0163 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2 -low voltage P0164 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2 -high voltage P0165 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2 -slow response P0166 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2 -no activity detected P0167 Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 2, heater control circuit malfunction P0168 Fuel temperature too high P0169 Incorrect fuel composition P016A ISO/SAE Reserved P016B ISO/SAE Reserved P016C ISO/SAE Reserved P016D ISO/SAE Reserved P016E ISO/SAE Reserved P016F ISO/SAE Reserved P0170 Fuel trim (FT), bank 1 -malfunction P0171 System too lean, bank 1 P0172 System too rich, bank 1 P0173 Fuel trim (FT), bank 2 -malfunction P0174 System too lean, bank 2 P0175 System too rich, bank 2 P0176 Fuel composition sensor -circuit malfunction P0177 Fuel composition sensor -range/performance problem P0178 Fuel composition sensor -low input P0179 Fuel composition sensor -high input P017A ISO/SAE Reserved P017B ISO/SAE Reserved P017C ISO/SAE Reserved P017D ISO/SAE Reserved P017E ISO/SAE Reserved P017F ISO/SAE Reserved P0180 Fuel temperature sensor A -circuit malfunction P0181 Fuel temperature sensor A -range/performance problem P0182 Fuel temperature sensor A -low input P0183 Fuel temperature sensor A -high input P0184 Fuel temperature sensor A -circuit intermittent P0185 Fuel temperature sensor B -circuit malfunction P0186 Fuel temperature sensor B -range/performance problem P0187 Fuel temperature sensor B -low input P0188 Fuel temperature sensor B -high input P0189 Fuel temperature sensor B -circuit intermittent P018A Fuel Pressure Sensor “B” Circuit P018B Fuel Pressure Sensor “B” Circuit Range/Performance P018C Fuel Pressure Sensor “B” Circuit Low P018D Fuel Pressure Sensor “B” Circuit High P018E Fuel Pressure Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic P018F Fuel System Over Pressure Relief Valve Frequent Activation P0190 Fuel rail pressure (FRP) sensor -circuit malfunction P0191 Fuel rail pressure (FRP) sensor -range/performance problem P0192 Fuel rail pressure (FRP) sensor -low input P0193 Fuel rail pressure (FRP) sensor -high input P0194 Fuel rail pressure (FRP) sensor -circuit intermittent P0195 Engine oil temperature (EOT) sensor -circuit malfunction P0196 Engine oil temperature (EOT) sensor P0197 Engine oil temperature (EOT) sensor -low input P0198 Engine oil temperature (EOT) sensor -high input P0199 Engine oil temperature (EOT) sensor -circuit intermittent P019A – P01FF ISO/SAE Reserved P01C1 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Bank 2 P0200 Injector -circuit malfunction P0201 Injector 1 -circuit malfunction P0202 Injector 2 -circuit malfunction P0203 Injector 3 -circuit malfunction P0204 Injector 4 -circuit malfunction P0205 Injector 5 -circuit malfunction P0206 Injector 6 -circuit malfunction P0207 Injector 7 -circuit malfunction P0208 Injector 8 -circuit malfunction P0209 Injector 9 -circuit malfunction P020A Cylinder 1 Injection Timing P020B Cylinder 2 Injection Timing P020C Cylinder 3 Injection Timing P020D Cylinder 4 Injection Timing P020E Cylinder 5 Injection Timing P020F Cylinder 6 Injection Timing P0210 Injector 10 -circuit malfunction P0211 Injector 11 -circuit malfunction P0212 Injector 12 -circuit malfunction P0213 Cold start injector 1 -circuit malfunction P0214 Cold start injector 2 -circuit malfunction P0215 Fuel shut -off solenoid -circuit malfunction P0216 Fuel injection timing control -circuit malfunction P0217 Engine over temperature condition P0218 Transmission over temperature condition P0219 Engine over speed condition P021A Cylinder 7 Injection Timing P021B Cylinder 8 Injection Timing P021C Cylinder 9 Injection Timing P021D Cylinder 10 Injection Timing P021E Cylinder 11 Injection Timing P021F Cylinder 12 Injection Timing P0220 Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position (APP) sensor B -circuit malfunction P0221 Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position (APP) sensor B -range/performance problem P0222 Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position (APP) sensor B -low input P0223 Throttle position (TP) sensor B/accelerator pedal position (APP) sensor B -high input P0224 Throttle position (TP) switch B/accelerator pedal position (APP) sensor B -circuit intermittent P0225 Throttle position (TP) sensor C/accelerator pedal position (APP) sensor C -circuit malfunction P0226 Throttle position (TP) sensor C/accelerator pedal position (APP) sensor C -range/performance problem P0227 Throttle position (TP) sensor C/accelerator pedal position (APP) sensor C -low input P0228 Throttle position (TP) sensor C/accelerator pedal position (APP) sensor C -high input P0229 Throttle position (TP) sensor C/accelerator pedal position (APP) sensor C -circuit intermittent P022A Charge Air Cooler Bypass Control “A” Circuit /Open P022B Charge Air Cooler Bypass Control “A” Circuit Low P022C Charge Air Cooler Bypass Control “A” Circuit High P022D Charge Air Cooler Bypass Control “B” Circuit /Open P022E Charge Air Cooler Bypass Control “B” Circuit Low P022F Charge Air Cooler Bypass Control “B” Circuit High P0230 Fuel pump relay -circuit malfunction P0231 Fuel pump relay -circuit low P0232 Fuel pump relay -circuit high P0233 Fuel pump relay -circuit intermittent P0234 Engine boost condition -limit exceeded P0235 Manifold absolute pressure (MAP) sensor A, TC system circuit malfunction P0236 Manifold absolute pressure (MAP) sensor A, TC system range/performance problem P0237 Manifold absolute pressure (MAP) sensor A, TC system low input P0238 Manifold absolute pressure (MAP) sensor A, TC system high input P0239 Manifold absolute pressure (MAP) sensor B, TC system circuit malfunction P023A Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit/Open P023B Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Low P023C Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit High P023D Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Correlation P023E Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “B” Correlation P023F Fuel Pump Secondary Circuit/Open P0240 Manifold absolute pressure (MAP) sensor B, TC system range/performance problem P0241 Manifold absolute pressure (MAP) sensor B, TC system low input P0242 Manifold absolute pressure (MAP) sensor B, TC system high input P0243 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A circuit malfunction P0244 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A range/performance problem P0245 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A circuit low P0246 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A circuit high P0247 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve B -circuit malfunction P0248 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve B -range/performance problem P0249 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve B -circuit low P024A Charge Air Cooler Bypass Control “A” Range/Performance P024B Charge Air Cooler Bypass Control “A” Stuck P024C Charge Air Cooler Bypass Position Sensor “A” Circuit P024D Charge Air Cooler Bypass Position Sensor “A” Circuit Range/Performance P024E Charge Air Cooler Bypass Position Sensor “A” Circuit Low P024F Charge Air Cooler Bypass Position Sensor “A” Circuit High P0250 Turbocharger (TC) wastegate regulating valve B -circuit high P0251 Injection pump A, rotor/cam -circuit malfunction P0252 Injection pump A, rotor/cam -range/performance problem P0253 Injection pump A, rotor/cam -circuit low P0254 Injection pump A, rotor/cam -circuit high P0255 Injection pump A, rotor/cam -circuit intermittent P0256 Injection pump 8, rotor/cam -circuit malfunction P0257 Injection pump 8, rotor/cam -range/performance problem P0258 Injection pump B, rotor/cam -circuit low P0259 Injection pump 8, rotor/cam -circuit high P025A Fuel Pump Module Control Circuit/Open P025B Fuel Pump Module Control Circuit Range/Performance P025C Fuel Pump Module Control Circuit Low P025D Fuel Pump Module Control Circuit High P025E ISO/SAE Reserved P025F ISO/SAE Reserved P0260 Injection pump 8, rotor/cam -circuit intermittent P0261 Injector 1 -circuit low P0262 Injector 1 -circuit high P0263 Cylinder 1 -contribution/balance fault P0264 Injector 2 -circuit low P0265 Injector 2 -circuit high P0266 Cylinder 2 -contribution/balance fault P0267 Injector 3 -circuit low P0268 Injector 3 -circuit high P0269 Cylinder 3 -contribution/balance fault P026A ISO/SAE Reserved P026B ISO/SAE Reserved P026C ISO/SAE Reserved P026D ISO/SAE Reserved P026E ISO/SAE Reserved P026F ISO/SAE Reserved P0270 Injector 4 -circuit low P0271 Injector 4 -circuit high P0272 Cylinder 4 -contribution/balance fault P0273 Injector 5 -circuit low P0274 Injector 5 -circuit high P0275 Cylinder 5 -contribution/balance fault P0276 Injector 6 -circuit low P0277 Injector 6 -circuit high P0278 Cylinder 6 -contribution/balance fault P0279 Injector 7 -circuit low P027A ISO/SAE Reserved P027B ISO/SAE Reserved P027C ISO/SAE Reserved P027D ISO/SAE Reserved P027E ISO/SAE Reserved P027F ISO/SAE Reserved P0280 Injector 7 -circuit high P0281 Cylinder 7 -contribution/balance fault P0282 Injector 8 -circuit low P0283 Injector 8 -circuit high P0284 Cylinder 8 -contribution/balance fault P0285 Injector 9 -circuit low P0286 Injector 9 -circuit high P0287 Cylinder 9 -contribution/balance fault P0288 Injector 10 -circuit low P0289 Injector 10 -circuit high P028A ISO/SAE Reserved P028B ISO/SAE Reserved P028C ISO/SAE Reserved P028D ISO/SAE Reserved P028E ISO/SAE Reserved P028F ISO/SAE Reserved P0290 Cylinder 10 -contribution/balance fault P0291 Injector 11 -circuit low P0292 Injector 11 -circuit high P0293 Cylinder 11 -contribution/balance fault P0294 Injector 12 -circuit low P0295 Injector 12 -circuit high P0296 Cylinder 12 -contribution/balance fault P0297 Vehicle over -speed condition P0298 Engine oil temperature too high P0299 Turbo/super charger -low boost P029A Cylinder 1 – Fuel Trim at Max Limit P029B Cylinder 1 – Fuel Trim at Min Limit P029C Cylinder 1 – Injector Restricted P029D Cylinder 1 – Injector Leaking P029E Cylinder 2 – Fuel Trim at Max Limit P029F Cylinder 2 – Fuel Trim at Min Limit P02A0 Cylinder 2 – Injector Restricted P02A1 Cylinder 2 – Injector Leaking P02A2 Cylinder 3 – Fuel Trim at Max Limit P02A3 Cylinder 3 – Fuel Trim at Min Limit P02A4 Cylinder 3 – Injector Restricted P02A5 Cylinder 3 – Injector Leaking P02A6 Cylinder 4 – Fuel Trim at Max Limit P02A7 Cylinder 4 – Fuel Trim at Min Limit P02A8 Cylinder 4 – Injector Restricted P02A9 Cylinder 4 – Injector Leaking P02AA Cylinder 5 – Fuel Trim at Max Limit P02AB Cylinder 5 – Fuel Trim at Min Limit P02AC Cylinder 5 – Injector Restricted P02AD Cylinder 5 – Injector Leaking P02AE Cylinder 6 – Fuel Trim at Max Limit P02AF Cylinder 6 – Fuel Trim at Min Limit P02B0 Cylinder 6 – Injector Restricted P02B1 Cylinder 6 – Injector Leaking P02B2 Cylinder 7 – Fuel Trim at Max Limit P02B3 Cylinder 7 – Fuel Trim at Min Limit P02B4 Cylinder 7 – Injector Restricted P02B5 Cylinder 7 – Injector Leaking P02B6 Cylinder 8 – Fuel Trim at Max Limit P02B7 Cylinder 8 – Fuel Trim at Min Limit P02B8 Cylinder 8 – Injector Restricted P02B9 Cylinder 8 – Injector Leaking P02BA Cylinder 9 – Fuel Trim at Max Limit P02BB Cylinder 9 – Fuel Trim at Min Limit P02BC Cylinder 9 – Injector Restricted P02BD Cylinder 9 – Injector Leaking P02BE Cylinder 10 – Fuel Trim at Max Limit P02BF Cylinder 10 – Fuel Trim at Min Limit P02C0 Cylinder 10 – Injector Restricted P02C1 Cylinder 10 – Injector Leaking P02C2 Cylinder 11 – Fuel Trim at Max Limit P02C3 Cylinder 11 – Fuel Trim at Min Limit P02C4 Cylinder 11 – Injector Restricted P02C5 Cylinder 11 – Injector Leaking P02C6 Cylinder 12 – Fuel Trim at Max Limit P02C7 Cylinder 12 – Fuel Trim at Min Limit P02C8 Cylinder 12 – Injector Restricted P02C9 Cylinder 12 – Injector Leaking P02CA Turbocharger/Supercharger “B” Overboost Condition P02CB Turbocharger/Supercharger “B” Underboost Condition P02CC Cylinder 1 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02CD Cylinder 1 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02CE Cylinder 2 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02CF Cylinder 2 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02D0 Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02D1 Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02D2 Cylinder 4 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02D3 Cylinder 4 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02D4 Cylinder 5 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02D5 Cylinder 5 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02D6 Cylinder 6 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02D7 Cylinder 6 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02D8 Cylinder 7 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02D9 Cylinder 7 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02DA Cylinder 8 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02DB Cylinder 8 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02DC Cylinder 9 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02DD Cylinder 9 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02DE Cylinder 10 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit P02DF Cylinder 10 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit P02E0 Diesel Intake Air Flow Control Circuit/Open P02E1 Diesel Intake Air Flow Control Performance P02E2 Diesel Intake Air Flow Control Circuit Low P02E3 Diesel Intake Air Flow Control Circuit High P02E4 Diesel Intake Air Flow Control Stuck Open P02E5 Diesel Intake Air Flow Control Stuck Closed P02E6 Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit P02E7 Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Range/Performance P02E8 Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Low P02E9 Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit High P02EA Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Intermittent/Erratic P02EB Diesel Intake Air Flow Control Motor Current Range/Performance P02EC Diesel Intake Air Flow Control System – High Air Flow Detected P02ED Diesel Intake Air Flow Control System – Low Air Flow Detected P02EE Cylinder 1 Injector Circuit Range/Performance P02EF Cylinder 2 Injector Circuit Range/Performance P02F0 Cylinder 3 Injector Circuit Range/Performance P02F1 Cylinder 4 Injector Circuit Range/Performance P02F2 Cylinder 5 Injector Circuit Range/Performance P02F3 Cylinder 6 Injector Circuit Range/Performance P02F4 Cylinder 7 Injector Circuit Range/Performance P02F5 Cylinder 8 Injector Circuit Range/Performance P02F6 Cylinder 9 Injector Circuit Range/Performance P02F7 Cylinder 10 Injector Circuit Range/Performance P02F8 Cylinder 11 Injector Circuit Range/Performance P02F9 Cylinder 12 Injector Circuit Range/Performance P02FA Diesel Intake Air Flow Position Sensor Minimum/Maximum Stop Performance P02FB ISO/SAE Reserved P02FC ISO/SAE Reserved P02FD ISO/SAE Reserved P02FE ISO/SAE Reserved P02FF ISO/SAE Reserved P0300 Random/multiple cylinder(s) -misfire detected P0301 Cylinder 1 -misfire detected P0302 Cylinder 2 -misfire detected P0303 Cylinder 3 -misfire detected P0304 Cylinder 4 -misfire detected P0305 Cylinder 5 -misfire detected P0306 Cylinder 6 -misfire detected P0307 Cylinder 7 -misfire detected P0308 Cylinder 8 -misfire detected P0309 Cylinder 9 -misfire detected P030A ISO/SAE Reserved P030B ISO/SAE Reserved P030C ISO/SAE Reserved P030D ISO/SAE Reserved P030E ISO/SAE Reserved P030F ISO/SAE Reserved P0310 Cylinder 10 -misfire detected P0311 Cylinder 11 -misfire detected P0312 Cylinder 12 -misfire detected P0313 Misfire detected -low fuel level P0314 Single cylinder misfire -cylinder not specified P0315 Crankshaft position system -variation not learned P0316 Misfire detected during start -up -first 1000 revolutions P0317 Rough road hardware not present P0318 Rough road sensor signal A -circuit malfunction P0319 Rough road sensor signal B -circuit malfunction P031A ISO/SAE Reserved P031B ISO/SAE Reserved P031C ISO/SAE Reserved P031D ISO/SAE Reserved P031E ISO/SAE Reserved P031F ISO/SAE Reserved P0320 Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor circuit malfunction P0321 Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor range/performance problem P0322 Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor no signal P0323 Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor circuit intermittent P0324 Knock control system error P0325 Knock sensor (KS) 1 , bank 1 -circuit malfunction P0326 Knock sensor (KS) 1 , bank 1 -range/performance problem P0327 Knock sensor (KS) 1, bank 1 -low input P0328 Knock sensor (KS) 1, bank 1 -high input P0329 Knock sensor (KS) 1, bank 1 -circuit intermittent P032A Knock Sensor 3 Circuit P032B Knock Sensor 3 Circuit Range/Performance P032C Knock Sensor 3 Circuit Low P032D Knock Sensor 3 Circuit High P032E Knock Sensor 3 Circuit Intermittent P032F ISO/SAE Reserved P0330 Knock sensor (KS) 2, bank 2 -circuit malfunction P0331 Knock sensor (KS) 2, bank 2 -range/performance problem P0332 Knock sensor (KS) 2, bank 2 -low input P0333 Knock sensor (KS) 2, bank 2 -high input P0334 Knock sensor (KS) 2, bank 2 -circuit intermittent P0335 Crankshaft position (CKP) sensor -circuit malfunction P0336 Crankshaft position (CKP) sensor -range/performance problem P0337 Crankshaft position (CKP) sensor -low input P0338 Crankshaft position (CKP) sensor -high input P0339 Crankshaft position (CKP) sensor -circuit intermittent P033A Knock Sensor 4 Circuit P033B Knock Sensor 4 Circuit Range/Performance P033C Knock Sensor 4 Circuit Low P033D Knock Sensor 4 Circuit High P033E Knock Sensor 4 Circuit Intermittent P033F ISO/SAE Reserved P0340 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 circuit malfunction P0341 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 range/performance problem P0342 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 -low input P0343 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 -high input P0344 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 circuit intermittent P0345 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 2 circuit malfunction P0346 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 2 range/performance problem P0347 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 2 -low input P0348 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 2 -high input P0349 Camshaft position (CMP) sensor A, bank 2 circuit intermittent P034A ISO/SAE Reserved P034B ISO/SAE Reserved P034C ISO/SAE Reserved P034D ISO/SAE Reserved P034E ISO/SAE Reserved P034F ISO/SAE Reserved P0350 Ignition coil, primary/secondary -circuit malfunction P0351 Ignition coil A, primary/secondary -circuit malfunction P0352 Ignition coil B, primary/secondary -circuit malfunction P0353 Ignition coil C, primary/secondary -circuit malfunction P0354 Ignition coil D, primary/secondary -circuit malfunction P0355 Ignition coil E, primary/secondary -circuit malfunction P0356 Ignition coil F, primary/secondary -circuit malfunction P0357 Ignition coil G, primary/secondary -circuit malfunction P0358 Ignition coil H, primary/secondary -circuit malfunction P0359 Ignition coil I, primary/secondary -circuit malfunction P035A ISO/SAE Reserved P035B ISO/SAE Reserved P035C ISO/SAE Reserved P035D ISO/SAE Reserved P035E ISO/SAE Reserved P035F ISO/SAE Reserved P0360 Ignition coil J, primary/secondary -circuit malfunction P0361 Ignition coil K, primary/secondary -circuit malfunction P0362 Ignition coil L, primary/secondary -circuit malfunction P0363 Misfire detected -fueling disabled P0364 Reserved P0365 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 circuit malfunction P0366 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 circuit range/performance P0367 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 circuit low input P0368 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 circuit high input P0369 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 circuit intermittent P036A ISO/SAE Reserved P036B ISO/SAE Reserved P036C ISO/SAE Reserved P036D ISO/SAE Reserved P036E ISO/SAE Reserved P036F ISO/SAE Reserved P0370 Timing reference, high resolution signal A -malfunction P0371 Timing reference, high resolution signal A -too many pulses P0372 Timing reference, high resolution signal A -too few pulses P0373 Timing reference, high resolution signal A -intermittent erratic pulses P0374 Timing reference, high resolution signal A -no pulses P0375 Timing reference, high resolution signal B -malfunction P0376 Timing reference. high resolution signal B -too many pulses P0377 Timing reference, high resolution signal B -too few pulses P0378 Timing reference, high resolution signal B -intermittent erratic pulses P0379 Timing reference, high resolution signal B -no pulses P037A ISO/SAE Reserved P037B ISO/SAE Reserved P037C ISO/SAE Reserved P037D Glow Plug Sense Circuit P037E Glow Plug Sense Circuit Low P037F Glow Plug Sense Circuit High P0380 Glow plugs, circuit A -malfunction P0381 Glow plug warning lamp -circuit malfunction P0382 Glow plugs, circuit B -malfunction P0383 Glow plug control module -circuit low P0384 Glow plug control module -circuit high P0385 Crankshaft position (CKP) sensor B -circuit malfunction P0386 Crankshaft position (CKP) sensor B -range/performance problem P0387 Crankshaft position (CKP) sensor B -low input P0388 Crankshaft position (CKP) sensor B -high input P0389 Crankshaft position (CKP) sensor B -circuit intermittent P038A ISO/SAE Reserved P038B ISO/SAE Reserved P038C ISO/SAE Reserved P038D ISO/SAE Reserved P038E ISO/SAE Reserved P038F ISO/SAE Reserved P0390 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2 circuit malfunction P0391 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2 circuit range/performance P0392 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2 circuit low input P0393 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2 circuit high input P0394 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2circuit intermittent P0395 – P03FF ISO/SAE Reserved P0400 Exhaust gas recirculation (EGR) system -flow malfunction P0401 Exhaust gas recirculation (EGR) system -insufficient flow detected P0402 Exhaust gas recirculation (EGR) system -excessive flow detected P0403 Exhaust gas recirculation (EGR) -circuit malfunction P0404 Exhaust gas recirculation (EGR) system range/performance problem P0405 Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor A low input P0406 Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor A high input P0407 Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor B low input P0408 Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor B high input P0409 Exhaust gas recirculation (EGR) sensor A circuit malfunction P040A Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “A” Circuit P040B Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “A” CircuitRange/Performance P040C Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “A” Circuit Low P040D Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “A” Circuit High P040E Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic P040F Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “A”/”B” Correlation P0410 Secondary air injection (AIR) system -malfunction P0411 Secondary air injection (AIR) system -incorrect flow detected P0412 Secondary air injection (AIR) solenoid A -circuit malfunction P0413 Secondary air injection (AIR) solenoid A -open circuit P0414 Secondary air injection (AIR) solenoid A -short circuit P0415 Secondary air injection (AIR) solenoid B -circuit malfunction P0416 Secondary air injection (AIR) solenoid B -open circuit P0417 Secondary air injection (AIR) solenoid B -short circuit P0418 Secondary air injection (AIR) pump relay A -circuit malfunction P0419 Secondary air injection (AIR) pump relay B -circuit malfunction P041A Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “B” Circuit P041B Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “B” Circuit Range/Performance P041C Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “B” Circuit Low P041D Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “B” Circuit High P041E Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic P041F Secondary Air Injection System Switching Valve “A” Circuit Low P0420 Catalytic converter system, bank 1 -efficiency below threshold P0421 Warm up catalytic converter, bank 1 -efficiency below threshold P0422 Main catalytic converter, bank 1 -efficiency below threshold P0423 Heated catalytic converter, bank 1 -efficiency below threshold P0424 Heated catalytic converter, bank 1 -temperature below threshold P0425 Catalytic converter temperature sensor, bank 1 P0426 Catalytic converter temperature sensor, bank 1 range/performance P0427 Catalytic converter temperature sensor, bank 1 -low input P0428 Catalytic converter temperature sensor, bank 1 high input P0429 Catalytic converter heater, bank 1 -control circuit malfunction P042A Catalyst Temperature Sensor Circuit P042B Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance P042C Catalyst Temperature Sensor Circuit Low P042D Catalyst Temperature Sensor Circuit High P042E Exhaust Gas Recirculation “A” Control Stuck Open P042F Exhaust Gas Recirculation “A” Control Stuck Closed P0430 Catalytic converter system, bank 2 -efficiency below threshold P0431 Warm up catalytic converter, bank 2 -efficiency below threshold P0432 Main catalytic converter, bank 2 -efficiency below threshold P0433 Heated catalytic converter, bank 2 -efficiency below threshold P0434 Heated catalytic converter, bank 2 -temperature below threshold P0435 Catalytic converter temperature sensor, bank 2 P0436 Catalytic converter temperature sensor, bank 2 range/performance P0437 Catalytic converter temperature sensor, bank 2 -low input P0438 Catalytic converter temperature sensor, bank 2 high input P0439 Catalytic converter heater, bank 2 -control circuit malfunction P043A Catalyst Temperature Sensor Circuit P043B Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance P043C Catalyst Temperature Sensor Circuit Low P043D Catalyst Temperature Sensor Circuit High P043E Evaporative Emission System Leak Detection Reference Orifice Low Flow P043F Evaporative Emission System Leak Detection Reference Orifice High Flow P0440 Evaporative emission (EVAP) system -malfunction P0441 Evaporative emission (EVAP) system -incorrect flow detected P0442 Evaporative emission (EV AP) system -small leak detected P0443 Evaporative emission (EVAP) canister purge valve circuit malfunction P0444 Evaporative emission (EVAP) canister purge valve open circuit P0445 Evaporative emission (EVAP) canister purge valve -short circuit P0446 Evaporative emission (EVAP) system, vent control -circuit malfunction P0447 Evaporative emission (EVAP) system, vent control -open circuit P0448 Evaporative emission (EVAP) system, vent control short circuit P0449 Evaporative emission (EVAP) system, vent valve circuit malfunction P044A Exhaust Gas Recirculation Sensor “C” Circuit P044B Exhaust Gas Recirculation Sensor “C” Circuit Range/Performance P044C Exhaust Gas Recirculation Sensor “C” Circuit Low P044D Exhaust Gas Recirculation Sensor “C” Circuit High P044E Exhaust Gas Recirculation Sensor “C” Circuit Intermittent/Erratic P044F Secondary Air Injection System Switching Valve “A” Circuit High P0450 Evaporative emission (EVAP) pressure sensor -circuit malfunction P0451 Evaporative emission (EVAP) pressure sensor range/performance problem P0452 Evaporative emission (EVAP) pressure sensor -low input P0453 Evaporative emission (EVAP) pressure sensor high input P0454 Evaporative emission (EVAP) pressure sensor circuit intermittent P0455 Evaporative emission (EVAP) system -large leak detected P0456 Evaporative emission (EVAP) system -very small leak detected P0457 Evaporative emission (EVAP) system -leak detected (filler cap loose/off) P0458 Evaporative emission (EVAP) system, EVAP valve -circuit low P0459 Evaporative emission (EVAP) system, EVAP valve -circuit high P045A Exhaust Gas Recirculation “B” Control Circuit P045B Exhaust Gas Recirculation “B” Control Circuit Range/Performance P045C Exhaust Gas Recirculation “B” Control Circuit Low P045D Exhaust Gas Recirculation “B” Control Circuit High P045E Exhaust Gas Recirculation “B” Control Stuck Open P045F Exhaust Gas Recirculation “B” Control Stuck Closed P0460 Fuel tank level sensor -circuit malfunction P0461 Fuel tank level sensor range/performance problem P0462 Fuel tank level sensor -low input P0463 Fuel tank level sensor -high input P0464 Fuel tank level sensor -circuit intermittent P0465 Evaporative emission (EVAP) canister purge flow sensor circuit malfunction P0466 Evaporative emission (EVAP) canister purge flow sensor range/performance problem P0467 Evaporative emission (EVAP) canister purge flow sensor -low input P0468 Evaporative emission (EVAP) canister purge flow sensor -high input P0469 Evaporative emission (EVAP) canister purge flow sensor circuit intermittent P046A Catalyst Temperature Sensor 1/2 Correlation P046B Catalyst Temperature Sensor 1/2 Correlation P046C Exhaust Gas Recirculation Sensor “A” Circuit Range/Performance P046D Exhaust Gas Recirculation Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic P046E Exhaust Gas Recirculation Sensor “B” Circuit Range/Performance P046F Exhaust Gas Recirculation Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic P0470 Exhaust gas pressure sensor -circuit malfunction P0471 Exhaust gas pressure sensor -range/performance problem P0472 Exhaust gas pressure sensor -low input P0473 Exhaust gas pressure sensor -high input P0474 Exhaust gas pressure sensor -circuit intermittent P0475 Exhaust gas pressure control valve -circuit malfunction P0476 Exhaust gas pressure control valve -range/performance problem P0477 Exhaust gas pressure control valve -low input P0478 Exhaust gas pressure control valve -high input P0479 Exhaust gas pressure control valve -circuit intermittent P047A Exhaust Pressure Sensor “B” Circuit P047B Exhaust Pressure Sensor “B” Circuit Range/Performance P047C Exhaust Pressure Sensor “B” Circuit Low P047D Exhaust Pressure Sensor “B” Circuit High P047E Exhaust Pressure Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic P047F Exhaust Pressure Control Valve “A” Stuck Open P0480 Engine coolant blower motor 1 -circuit malfunction P0481 Engine coolant blower motor 2 -circuit malfunction P0482 Engine coolant blower motor 3 -circuit malfunction P0483 Engine coolant blower motor, rationality check malfunction P0484 Engine coolant blower motor -circuit over current P0485 Engine coolant blower motor, power/earth -circuit malfunction P0486 Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor B -circuit malfunction P0487 Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control -circuit malfunction P0488 Exhaust gas recirculation (EGR) system, throttle position control -range/performance P0489 Exhaust gas recirculation (EGA) system -circuit low P048A Exhaust Pressure Control Valve “A” Stuck Closed P048B Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit P048C Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance P048D Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Low P048E Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit High P048F Exhaust Pressure Control Valve Position Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic P0490 Exhaust gas recirculation (EGA) system -circuit high P0491 Secondary air injection (AIR) system, bank 1 malfunction P0492 Secondary air injection (AIR) system, bank 2 malfunction P0493 Engine coolant blower motor over -speed (clutch locked) P0494 Engine coolant blower motor speed -low P0495 Engine coolant blower motor speed -high P0496 Evaporative emission (EVAP) system -high purge flow P0497 Evaporative emission (EVAP) system -low purge flow P0498 Evaporative emission (EVAP) system, vent control circuit low P0499 Evaporative emission (EVAP) system, vent control -circuit high P049A Exhaust Gas Recirculation “B” Flow P049B Exhaust Gas Recirculation “B” Flow Insufficient Detected P049C Exhaust Gas Recirculation “B” Flow Excessive Detected P049D Exhaust Gas Recirculation “A” Control Position Exceeded Learning Limit P049E Exhaust Gas Recirculation “B” Control Position Exceeded Learning Limit P049F Exhaust Pressure Control Valve “B” P04AA Exhaust Pressure Control Valve “B” Position Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic P04AB – P04FF ISO/SAE Reserved P04DB Crankcase Ventilation System Disconnected P04E0 EVAP System Purge Control Valve A Stuck Closed P0500 Vehicle speed sensor (VSS) -circuit malfunction P0501 Vehicle speed sensor (VSS) -range/performance problem P0502 Vehicle speed sensor (VSS) -low input P0503 Vehicle speed sensor (VSS) -intermittent/erratic/high input P0504 Brake switch -A/B correlation P0505 Idle speed control (ISC) system -malfunction P0506 Idle speed control (ISC) system -rpm lower than expected P0507 Idle speed control (ISC) system -rpm higher than expected P0508 Idle air control (IAC) -circuit low P0509 Idle air control (IAC) -circuit high P050A Cold Start Idle Air Control System Performance P050B Cold Start Ignition Timing Performance P050C Cold Start Engine Coolant Temperature Performance P050D Cold Start Rough Idle P050E Cold Start Engine Exhaust Temperature Too Low P050F Brake Assist Vacuum Too Low P0510 Closed throttle position (CTP) switch -circuit malfunction P0511 Idle air control (IAC) -circuit malfunction P0512 Starter request circuit -malfunction P0513 Incorrect immobilizer key P0514 Battery temperature sensor -circuit range/performance P0515 Battery temperature sensor -circuit malfunction P0516 Battery temperature sensor -circuit low P0517 Battery temperature sensor -circuit high P0518 Idle air control (IAC) -circuit intermittent P0519 Idle air control (IAC) -circuit performance P051A Crankcase Pressure Sensor Circuit P051B Crankcase Pressure Sensor Circuit Range/Performance P051C Crankcase Pressure Sensor Circuit Low P051D Crankcase Pressure Sensor Circuit High P051E Crankcase Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic P051F Positive Crankcase Ventilation Filter Restriction P0520 Engine oil pressure sensor/switch -circuit malfunction P0521 Engine oil pressure sensor/switch -range/performance problem P0522 Engine oil pressure sensor/switch -low voltage P0523 Engine oil pressure sensor/switch -high voltage P0524 Engine oil pressure too low P0525 Cruise control system, actuator control circuit range/performance P0526 Engine coolant blower motor speed sensor circuit malfunction P0527 Engine coolant blower motor speed sensor circuit range/performance P0528 Engine coolant blower motor speed sensor no signal P0529 Engine coolant blower motor speed sensor circuit intermittent P052A Cold Start “A” Camshaft Position Timing Over-Advanced P052B Cold Start “A” Camshaft Position Timing Over-Retarded P052C Cold Start “A” Camshaft Position Timing Over-Advanced P052D Cold Start “A” Camshaft Position Timing Over-Retarded P052E Positive Crankcase Ventilation Regulator Valve Performance P052F ISO/SAE Reserved P0530 AC refrigerant pressure sensor -circuit malfunction P0531 AC refrigerant pressure sensor -range/performance problem P0532 AC refrigerant pressure sensor -low input P0533 AC refrigerant pressure sensor -high input P0534 AC refrigerant charge loss P0535 AC evaporator temperature sensor -circuit malfunction P0536 AC evaporator temperature sensor circuit range/performance P0537 AC evaporator temperature sensor -circuit low P0538 AC evaporator temperature sensor -circuit high P0539 AC evaporator temperature sensor -circuit intermittent P053A Positive Crankcase Ventilation Heater Control Circuit /Open P053B Positive Crankcase Ventilation Heater Control Circuit Low P053C Positive Crankcase Ventilation Heater Control Circuit High P053D ISO/SAE Reserved P053E ISO/SAE Reserved P053F ISO/SAE Reserved P0540 Intake air heater A -circuit malfunction P0541 Intake air heater A -circuit low P0542 Intake air heater A -circuit high P0543 Intake air heater A -circuit open P0544 Exhaust gas recirculation temperature (EGRT) sensor, bank 1 -circuit malfunction P0545 Exhaust gas recirculation temperature (EGRT) sensor, bank 1 -low input P0546 Exhaust gas recirculation temperature (EGRT) sensor, bank 1 -high input P0547 Exhaust gas temperature sensor, bank 2 sensor 1 circuit malfunction P0548 Exhaust gas temperature sensor, bank 2 sensor 1 circuit low P0549 Exhaust gas temperature sensor, bank 2 sensor 1 circuit high P054A Cold Start “B” Camshaft Position Timing Over-Advanced P054B Cold Start “B” Camshaft Position Timing Over-Retarded P054C Cold Start “B” Camshaft Position Timing Over-Advanced P054D Cold Start “B” Camshaft Position Timing Over-Retarded P054E ISO/SAE Reserved P054F ISO/SAE Reserved P0550 Power steering pressure (PSP) sensor/switch circuit malfunction P0551 Power steering pressure (PSP) sensor/switch range/performance problem P0552 Power steering pressure (PSP) sensor/switch -low input P0553 Power steering pressure (PSP) sensor/switch -high input P0554 Power steering pressure (PSP) sensor/switch -circuit intermittent P0555 Brake servo pressure sensor -circuit malfunction P0556 Brake servo pressure sensor -circuit range/performance P0557 Brake servo pressure sensor -circuit low input P0558 Brake servo pressure sensor -circuit high input P0559 Brake servo pressure sensor -circuit intermittent P055A ISO/SAE Reserved P055B Engine Oil Pressure Sensor/Switch “B” Range/Performance P055C ISO/SAE Reserved P055D ISO/SAE Reserved P055E ISO/SAE Reserved P055F ISO/SAE Reserved P0560 System voltage malfunction P0561 System voltage -unstable P0562 System voltage -low P0563 System voltage -high P0564 Cruise control system, multi -function switch input A -circuit malfunction P0565 Cruise control master switch, ON signal -malfunction P0566 Cruise control master switch, OFF signal -malfunction P0567 Cruise control selector switch, RESUME signal malfunction P0568 Cruise control master switch, SET signal -malfunction P0569 Cruise control selector switch, COAST signal malfunction P056A Cruise Control “Increase Distance” Signal P056B Cruise Control “Decrease Distance” Signal P056C ISO/SAE Reserved P056D ISO/SAE Reserved P056E ISO/SAE Reserved P056F ISO/SAE Reserved P0570 Cruise control system, APP sensor signal -malfunction P0571 Cruise/brake switch A -circuit malfunction P0572 Cruise/brake switch A -circuit low P0573 Cruise/brake switch A -circuit high P0574 Cruise control system -vehicle speed too high P0575 Cruise control system -input circuit malfunction P0576 Cruise control system -input circuit low P0577 Cruise control system -input circuit high P0578 Cruise control system, multi -function switch input A circuit stuck P0579 Cruise control system, multi -function switch input A circuit range/performance P057A ISO/SAE Reserved P057B ISO/SAE Reserved P057C ISO/SAE Reserved P057D ISO/SAE Reserved P057E ISO/SAE Reserved P057F ISO/SAE Reserved P0580 Cruise control system, multi -function switch input A -circuit low P0581 Cruise control system, multi -function switch input A circuit high P0582 Cruise control system, vacuum control -circuit open P0583 Cruise control system, vacuum control -circuit low P0584 Cruise control system, vacuum control -circuit high P0585 Cruise control system, multi -function switch input A/B correlation P0586 Cruise control system, vent control -circuit open P0587 Cruise control system, vent control -circuit low P0588 Cruise control system, vent control -circuit high P0589 Cruise control system, multi -function switch input B circuit malfunction P058A ISO/SAE Reserved P058B ISO/SAE Reserved P058C ISO/SAE Reserved P058D ISO/SAE Reserved P058E ISO/SAE Reserved P058F ISO/SAE Reserved P0590 Cruise control system, multi -function switch input 8 -circuit stuck P0591 Cruise control system, multi -function switch input B – circuit range/performance P0592 Cruise control system, multi -function switch input 8circuit low P0593 Cruise control system, multi -function switch input 8 -circuit high P0594 Cruise control system, actuator control -circuit open P0595 Cruise control system, actuator control -circuit low P0596 Cruise control system, actuator control -circuit high P0597 Thermostat heater control system -circuit open P0598 Thermostat heater control system -circuit low P0599 Thermostat heater control system -circuit high P059A – P05FF ISO/SAE Reserved P059F Active Grille Shutter Actuator Fault P0600 CAN data bus -malfunction P0601 Engine control module (ECM) -memory check sum error P0602 Engine control module (ECM) -programming error P0603 Engine control module (ECM) -KAM error P0604 Engine control module (ECM) -RAM error P0605 Engine control module (ECM) -ROM error P0606 Engine control module (ECM)/powertrain control module (PCM) -processor fault P0607 Control module -performance problem P0608 Engine control module (ECM), VSS output A -malfunction P0609 Engine control module (ECM), VSS output B -malfunction P060A Internal Control Module Monitoring Processor Performance P060B Internal Control Module A/D Processing Performance P060C Internal Control Module Main Processor Performance P060D Internal Control Module Accelerator Pedal Position Performance P060E Internal Control Module Throttle Position Performance P060F Internal Control Module Coolant Temperature Performance P0610 Control module -vehicle options error P0611 Fuel injector control module -performance problem P0612 Fuel injector control module -control relay circuit P0613 Transmission control module (TCM) -processor error P0614 Engine control module (ECM)/transmission control module (TCM) -mismatch P0615 Starter motor relay -circuit malfunction P0616 Starter motor relay -circuit low P0617 Starter motor relay -circuit high P0618 Alternative fuel control module -KAM error P0619 Alternative fuel control module -RAM/ROM error P061A Internal Control Module Torque Performance P061B Internal Control Module Torque Calculation Performance P061C Internal Control Module Engine RPM Performance P061D Internal Control Module Engine Air Mass Performance P061E Internal Control Module Brake Signal Performance P061F Internal Control Module Throttle Actuator Controller Performance P0620 Alternator, control -circuit malfunction P0621 Alternator warning lamp -circuit malfunction P0622 Alternator, field control -circuit malfunction P0623 Generator control lamp -circuit malfunction P0624 Filler cap control lamp -circuit malfunction P0625 Generator field terminal -circuit low P0626 Generator field terminal -circuit high P0627 Fuel pump control -circuit open P0628 Fuel pump control -circuit low P0629 Fuel pump control -circuit high P062A Fuel Pump “A” Control Circuit Range/Performance P062B Internal Control Module Fuel Injector Control Performance P062C Internal Control Module Vehicle Speed Performance P062D Fuel Injector Driver Circuit Performance P062E Fuel Injector Driver Circuit Performance P062F Internal Control Module EEPROM Error P0630 VIN not programmed or mismatch -ECM/PCM P0631 VIN not programmed or mismatch -TCM P0632 Odometer not programmed -ECM/PCM P0633 Immobilizer key not programmed -ECM/PCM P0634 PCM/ECM/TCM -internal temperature too high P0635 Power steering control -circuit malfunction P0636 Power steering control -circuit low P0637 Power steering control -circuit high P0638 Throttle actuator control, bank 1 -range/performance problem P0639 Throttle actuator control, bank 2 -range/performance P063A Generator Voltage Sense Circuit P063B Generator Voltage Sense Circuit Range/Performance P063C Generator Voltage Sense Circuit Low P063D Generator Voltage Sense Circuit High P063E Auto Configuration Throttle Input Not Present P063F Auto Configuration Engine Coolant Temperature Input Not Present P0640 Intake air heater control -circuit malfunction P0641 Sensor reference voltage A -circuit open P0642 Engine control module (ECM), knock control -defective P0643 Sensor reference voltage A -circuit high P0644 Driver display, serial communication -circuit malfunction P0645 A/C Clutch Relay Control Circuit P0646 AC compressor clutch relay -circuit low P0647 AC compressor clutch relay -circuit high P0648 Immobilizer control lamp -circuit malfunction P0649 Cruise control lamp -circuit P064A Fuel Pump Control Module P064B PTO Control Module P064C Glow Plug Control Module P064D Internal Control Module O2 Sensor Processor Performance P064E Internal Control Module O2 Sensor Processor Performance P064F Unauthorized Software/Calibration Detected P0650 Malfunction indicator lamp (MIL) -circuit malfunction P0651 Sensor reference voltage B -circuit open P0652 Sensor reference voltage B -circuit low P0653 Sensor reference voltage B -circuit high P0654 Engine rpm, output -circuit malfunction P0655 Engine hot lamp output -circuit malfunction P0656 Fuel level output -circuit malfunction P0657 Actuator supply voltage -circuit open P0658 Actuator supply voltage -circuit low P0659 Actuator supply voltage -circuit high P065A Generator System Performance P065B Generator Control Circuit Range/Performance P065C Generator Mechanical Performance P065D Reductant System Malfunction Lamp Control Circuit P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance P065F Intake Manifold Tuning Valve Performance P0660 Intake manifold air control solenoid, bank 1 -circuit open P0661 Intake manifold air control solenoid, bank 1 -circuit low P0662 Intake manifold air control solenoid, bank 1 -circuit high P0663 Intake manifold air control solenoid, bank 2 -circuit open P0664 Intake manifold air control solenoid, bank 2 -circuit low P0665 Intake manifold air control solenoid, bank 2 -circuit high P0666 PCM/ECM/TCM internal temperature sensor circuit malfunction P0667 PCM/ECM/TCM internal temperature sensor range/performance P0668 PCM/ECM/TCM internal temperature sensor -circuit low P0669 PCM/ECM/TCM internal temperature sensor -circuit high P066A Cylinder 1 Glow Plug Control Circuit Low P066B Cylinder 1 Glow Plug Control Circuit High P066C Cylinder 2 Glow Plug Control Circuit Low P066D Cylinder 2 Glow Plug Control Circuit High P066E Cylinder 3 Glow Plug Control Circuit Low P066F Cylinder 3 Glow Plug Control Circuit High P0670 Glow plug control module -circuit malfunction P0671 Glow plug, cylinder 1 -circuit malfunction P0672 Glow plug, cylinder 2 -circuit malfunction P0673 Glow plug, cylinder 3 -circuit malfunction P0674 Glow plug, cylinder 4 -circuit malfunction P0675 Glow plug, cylinder 5 -circuit malfunction P0676 Glow plug, cylinder 6 -circuit malfunction P0677 Glow plug, cylinder 7 -circuit malfunction P0678 Glow plug, cylinder 8 -circuit malfunction P0679 Glow plug, cylinder 9 -circuit malfunction P067A Cylinder 4 Glow Plug Control Circuit Low P067B Cylinder 4 Glow Plug Control Circuit High P067C Cylinder 5 Glow Plug Control Circuit Low P067D Cylinder 5 Glow Plug Control Circuit High P067E Cylinder 6 Glow Plug Control Circuit Low P067F Cylinder 6 Glow Plug Control Circuit High P0680 Glow plug, cylinder 10 -circuit malfunction P0681 Glow plug, cylinder 11 -circuit malfunction P0682 Glow plug, cylinder 12 -circuit malfunction P0683 Glow plug control module/ECM/PCM communication -malfunction P0684 Glow plug control module/ECM/PCM communication range/performance P0685 ECM/PCM power relay -circuit open P0686 ECM/PCM power relay -circuit low P0687 Engine control relay -short to earth P0688 Engine control relay -short to positive P0689 ECM/PCM power relay -sense circuit low P068A ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early P068B ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Late P068C Cylinder 7 Glow Plug Control Circuit Low P068D Cylinder 7 Glow Plug Control Circuit High P068E Cylinder 8 Glow Plug Control Circuit Low P068F Cylinder 8 Glow Plug Control Circuit High P0690 ECM/PCM power relay -sense circuit high P0691 Engine coolant blower motor 1 -short to earth P0692 Engine coolant blower motor 1 -short to positive P0693 Engine coolant blower motor 2 -short to earth P0694 Engine coolant blower motor 2 -short to positive P0695 Engine coolant blower motor 3 -control circuit low P0696 Engine coolant blower motor 3 -control circuit high P0697 Sensor reference voltage C -circuit open P0698 Sensor reference voltage C -circuit low P0699 Sensor reference voltage C -circuit high P069A Cylinder 9 Glow Plug Control Circuit Low P069B Cylinder 9 Glow Plug Control Circuit High P069C Cylinder 10 Glow Plug Control Circuit Low P069D Cylinder 10 Glow Plug Control Circuit High P069E Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination P069F Throttle Actuator Control Lamp Control Circuit P06A0 Variable A/C Compressor Control Circuit P06A1 Variable A/C Compressor Control Circuit Low P06A2 Variable A/C Compressor Control Circuit High P06A3 Sensor Reference Voltage “D” Circuit/Open P06A4 Sensor Reference Voltage “D” Circuit Low P06A5 Sensor Reference Voltage “D” Circuit High P06A6 Sensor Reference Voltage “A” Circuit Range/Performance P06A7 Sensor Reference Voltage “B” Circuit Range/Performance P06A8 Sensor Reference Voltage “C” Circuit Range/Performance P06A9 Sensor Reference Voltage “D” Circuit Range/Performance P06AA PCM/ECM/TCM Internal Temperature “B” Too High P06AB PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor “B” Circuit P06AC PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor “B” Range/Performance P06AD PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor “B” Circuit Low P06AE PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor “B” Circuit High P06AF Torque Management System – Forced Engine Shutdown P06B0 Sensor Power Supply “A” Circuit/Open P06B1 Sensor Power Supply “A” Circuit Low P06B2 Sensor Power Supply “A” Circuit High P06B3 Sensor Power Supply “B” Circuit/Open P06B4 Sensor Power Supply “B” Circuit Low P06B5 Sensor Power Supply “B” Circuit High P06B6 Internal Control Module Knock Sensor Processor 1 Performance P06B7 Internal Control Module Knock Sensor Processor 2 Performance P06B8 Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error P06B9 Cylinder 1 Glow Plug Circuit Range/Performance P06BA Cylinder 2 Glow Plug Circuit Range/Performance P06BB Cylinder 3 Glow Plug Circuit Range/Performance P06BC Cylinder 4 Glow Plug Circuit Range/Performance P06BD Cylinder 5 Glow Plug Circuit Range/Performance P06BE Cylinder 6 Glow Plug Circuit Range/Performance P06BF Cylinder 7 Glow Plug Circuit Range/Performance P06C0 Cylinder 8 Glow Plug Circuit Range/Performance P06C1 Cylinder 9 Glow Plug Circuit Range/Performance P06C2 Cylinder 10 Glow Plug Circuit Range/Performance P06C3 Cylinder 11 Glow Plug Circuit Range/Performance P06C4 Cylinder 12 Glow Plug Circuit Range/Performance P06C5 Cylinder 1 Glow Plug Incorrect P06C6 Cylinder 2 Glow Plug Incorrect P06C7 Cylinder 3 Glow Plug Incorrect P06C8 Cylinder 4 Glow Plug Incorrect P06C9 Cylinder 5 Glow Plug Incorrect P06CA Cylinder 6 Glow Plug Incorrect P06CB Cylinder 7 Glow Plug Incorrect P06CC Cylinder 8 Glow Plug Incorrect P06CD Cylinder 9 Glow Plug Incorrect P06CE Cylinder 10 Glow Plug Incorrect P06CF Cylinder 11 Glow Plug Incorrect P06D0 Cylinder 12 Glow Plug Incorrect P06D1 Internal Control Module Ignition Coil Control Performance P06D2 – P06FF ISO/SAE Reserved P06DD Engine oil pressure control – circuit stuck off P06DE Engine Oil Pressure Control Circuit Stuck On P0700 Transmission control system -malfunction P0701 Transmission control system -range/performance problem P0702 Transmission control system -electrical P0703 Torque converter/brake switch B -circuit malfunction P0704 Clutch pedal position(CPP) switch -circuit malfunction P0705 Transmission range (TR) sensor/switch, PRNDL input circuit malfunction P0706 Transmission range (TR) sensor/switch range/performance problem P0707 Transmission range (TR) sensor/switch -low input P0708 Transmission range (TR) sensor/switch -high input P0709 Transmission range (TR) sensor/switch circuit intermittent P070A Transmission Fluid Level Sensor Circuit P070B Transmission Fluid Level Sensor Circuit Range/Performance P070C Transmission Fluid Level Sensor Circuit Low P070D Transmission Fluid Level Sensor Circuit High P070E Transmission Fluid Level Sensor Circuit intermittent/Erratic P070F Transmission Fluid Level Too Low P0710 Transmission fluid temperature (TFT) sensor circuit malfunction P0711 Transmission fluid temperature (TFT) sensor range/performance problem P0712 Transmission fluid temperature (TFT) sensor -low input P0713 Transmission fluid temperature (TFT) sensor -high input P0714 Transmission fluid temperature (TFT) sensor -circuit intermittent P0715 Turbine shaft speed (TSS) sensor -circuit malfunction P0716 Turbine shaft speed (TSS) sensor -range/performance problem P0717 Turbine shaft speed (TSS) sensor -no signal P0718 Turbine shaft speed (TSS) sensor -circuit intermittent P0719 Torque converter/brake switch B -circuit low P071A Transmission Mode Switch “A” Circuit P071B Transmission Mode Switch “A” Circuit Low P071C Transmission Mode Switch “A” Circuit High P071D Transmission Mode Switch “B” Circuit P071E Transmission Mode Switch “B” Circuit Low P071F Transmission Mode Switch “B” Circuit High P0720 Output shaft speed (OSS) sensor -circuit malfunction P0721 Output shaft speed (OSS) sensor -range/performance problem P0722 Output shaft speed (OSS) sensor -no signal P0723 Output shaft speed (OSS) sensor -circuit intermittent P0724 Torque converter/brake switch B -circuit high P0725 Engine RPM input -circuit malfunction P0726 Engine RPM input -range/performance problem P0727 Engine RPM input -no signal P0728 Engine RPM input -circuit intermittent P0729 Gear 6 -incorrect ratio P072A Stuck in Neutral P072B Stuck In Reverse P072C Stuck in Gear 1 P072D Stuck in Gear 2 P072E Stuck in Gear 3 P072F Stuck in Gear 4 P0730 Incorrect gear ratio P0731 Gear 1 incorrect ratio P0732 Gear 2 incorrect ratio P0733 Gear 3 -incorrect ratio P0734 Gear 4 -incorrect ratio P0735 Gear 5 -incorrect ratio P0736 Reverse -incorrect ratio P0737 TCM engine speed -output circuit P0738 TCM engine speed -output circuit low P0739 TCM engine speed -output circuit high P073A Stuck in Gear 5 P073B Stuck in Gear 6 P073C Stuck in Gear 7 P073D Unable to Engage Neutral P073E Unable to Engage Reverse P073F Unable to Engage Gear 1 P0740 Torque converter clutch (TCC) solenoid – circuit malfunction P0741 Torque converter clutch (TCC) solenoid -performance/stuck off P0742 Torque converter clutch (TCC) solenoid -stuck on P0743 Torque converter clutch (TCC) solenoid -electrical P0744 Torque converter clutch (TCC) solenoid -circuit intermittent P0745 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid circuit malfunction P0746 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid -performance or stuck off P0747 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid -stuck on P0748 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid -electrical P0749 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid -circuit intermittent P074A Unable To Engage Gear 2 P074B Unable To Engage Gear 3 P074C Unable To Engage Gear 4 P074D Unable To Engage Gear 5 P074E Unable To Engage Gear 6 P074F Unable To Engage Gear 7 P0750 Shift solenoid (SS) A -circuit malfunction P0751 Shift solenoid (SS) A -performance or stuck off P0752 Shift solenoid (SS) A -stuck on P0753 Shift solenoid (SS) A -electrical P0754 Shift solenoid (SS) A -circuit intermittent P0755 Shift solenoid (SS) B -circuit malfunction P0756 Shift solenoid (SS) B -performance or stuck off P0757 Shift solenoid (SS) B -stuck on P0758 Shift solenoid (SS) B -electrical P0759 Shift solenoid (SS) B -circuit intermittent P075A Shift Solenoid “G” P075B Shift Solenoid “G” Performance/Stuck Off P075C Shift Solenoid “G” Stuck On P075D Shift Solenoid “G” Electrical P075E Shift Solenoid “G” Intermittent P075F Transmission Fluid Level Too High P0760 Shift solenoid (SS) C -circuit malfunction P0761 Shift solenoid (SS) C -performance or stuck off P0762 Shift solenoid (SS) C -stuck on P0763 Shift solenoid (SS) C -electrical P0764 Shift solenoid (SS) C -circuit intermittent P0765 Shift solenoid (SS) D -circuit malfunction P0766 Shift solenoid (SS) D -performance or stuck off P0767 Shift solenoid (SS) D -stuck on P0768 Shift solenoid (SS) D -electrical P0769 Shift solenoid (SS) D -circuit intermittent P076A Shift Solenoid “H” P076B Shift Solenoid “H” Performance/Stuck Off P076C Shift Solenoid “H” Stuck On P076D Shift Solenoid “H” Electrical P076E Shift Solenoid “H” Intermittent P076F Gear 7 Incorrect Ratio P0770 Shift solenoid (SS) E -circuit malfunction P0771 Shift solenoid (SS) E -performance or stuck off P0772 Shift solenoid (SS) E -stuck on P0773 Shift solenoid (SS) E -electrical P0774 Shift solenoid (SS) E -circuit intermittent P0775 Pressure control solenoid B -malfunction P0776 Pressure control solenoid B -performance or stuck off P0777 Pressure control solenoid B -stuck on P0778 Pressure control solenoid B -electrical malfunction P0779 Pressure control solenoid B -circuit intermittent P077A Output Speed Sensor Circuit – Loss of Direction Signal P077B Output Speed Sensor Circuit – Direction Error P077C ISO/SAE Reserved P077D ISO/SAE Reserved P077E ISO/SAE Reserved P077F ISO/SAE Reserved P0780 Gear selection -shift malfunction P0781 Gear selection, 1 -2 -shift malfunction P0782 Gear selection, 2 -3 -shift malfunction P0783 Gear selection, 3 -4 -shift malfunction P0784 Gear selection, 4 -5 -shift malfunction P0785 Shift/timing solenoid -circuit malfunction P0786 Shift/timing solenoid -range/performance problem P0787 Shift/timing solenoid -low P0788 Shift/timing solenoid -high P0789 Shift/timing solenoid -intermittent P078A Shift Timing Solenoid “B” P078B Shift Timing Solenoid “B” Range/Performance P078C Shift Timing Solenoid “B” Low P078D Shift Timing Solenoid “B” High P078E Shift Timing Solenoid “B” Intermittent P078F ISO/SAE Reserved P0790 Transmission mode selection switch -circuit malfunction P0791 Intermediate shaft speed sensor -circuit malfunction P0792 Intermediate shaft speed sensor -range/performance problem P0793 Intermediate shaft speed sensor -no signal P0794 Intermediate shaft speed sensor -intermittent circuit malfunction P0795 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid C circuit malfunction P0796 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid C performance or stuck off P0797 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid C -stuck on P0798 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid C electrical malfunction P0799 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid C intermittent circuit malfunction P079A Transmission Friction Element “A” Slip Detected P079B Transmission Friction Element “B” Slip Detected P079C Transmission Friction Element “C” Slip Detected P079D Transmission Friction Element “D” Slip Detected P079E Transmission Friction Element “E” Slip Detected P079F Transmission Friction Element “F” Slip Detected P07A0 Transmission Friction Element “G” Slip Detected P07A1 Transmission Friction Element “H” Slip Detected P07A2 Transmission Friction Element “A” Performance/Stuck Off P07A3 Transmission Friction Element “A” Stuck On P07A4 Transmission Friction Element “B” Performance/Stuck Off P07A5 Transmission Friction Element “B” Stuck On P07A6 Transmission Friction Element “C” Performance/Stuck Off P07A7 Transmission Friction Element “C” Stuck On P07A8 Transmission Friction Element “D” Performance/Stuck Off P07A9 Transmission Friction Element “D” Stuck On P07AA Transmission Friction Element “E” Performance/Stuck Off P07AB Transmission Friction Element “E” Stuck On P07AC Transmission Friction Element “F” Performance/Stuck Off P07AD Transmission Friction Element “F” Stuck On P07AE Transmission Friction Element “G” Performance/Stuck Off P07AF Transmission Friction Element “G” Stuck On P07B0 Transmission Friction Element “H” Performance/Stuck Off P07B1 Transmission Friction Element “H” Stuck On P07B2 Transmission Park Position Sensor/Switch “A” Circuit/Open P07B3 Transmission Park Position Sensor/Switch “A” Circuit Low P07B4 Transmission Park Position Sensor/Switch “A” Circuit High P07B5 Transmission Park Position Sensor/Switch “A” Circuit Performance/Low P07B6 Transmission Park Position Sensor/Switch “A” Circuit Performance High P07B7 Transmission Park Position Sensor/Switch “A” Circuit Intermittent/Erratic P07B8 Transmission Park Position Sensor/Switch “B” Circuit/Open P07B9 Transmission Park Position Sensor/Switch “B” Circuit Low P07BA Transmission Park Position Sensor/Switch “B” Circuit High P07BB Transmission Park Position Sensor/Switch “B” Circuit Performance/Low P07BC Transmission Park Position Sensor/Switch “B” Circuit Performance High P07BD Transmission Park Position Sensor/Switch “B” Circuit Intermittent/Erratic P07BE Transmission Park Position Sensor/Switch “A”/”B” Correlation P07BF – P07FF ISO/SAE Reserved P0800 Transfer box control system, MIL request -malfunction P0801 Reverse inhibit circuit -malfunction P0802 Transmission control system, MIL request -circuit open P0803 1 -4 Upshift (Skip shift) solenoid -circuit malfunction P0804 1 -4 Upshift (Skip shift) warning lamp -circuit malfunction P0805 Clutch position sensor -circuit malfunction P0806 Clutch position sensor -range/performance problem P0807 Clutch position sensor -low input P0808 Clutch position sensor -high input P0809 Clutch position sensor -intermittent circuit malfunction P080A Clutch Position Not Learned P080B Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit Range/Performance P080C Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit Low P080D Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit High P080E ISO/SAE Reserved P080F ISO/SAE Reserved P0810 Clutch position control error P0811 Excessive clutch slip P0812 Reverse gear -input circuit malfunction P0813 Reverse gear -output circuit malfunction P0814 Transmission range (TR) display -circuit malfunction P0815 Upshift switch -circuit malfunction P0816 Downshift switch -circuit malfunction P0817 Starter disable circuit -malfunction P0818 Driveline disconnect switch -circuit malfunction P0819 Up/down shift switch to transmission range correlation P081A Starter Disable Circuit Low P081B Starter Disable Circuit High P081C Park Input Circuit P081D Neutral Input Circuit P081E Excessive Clutch “B” Slippage P081F ISO/SAE Reserved P0820 Gear lever X -Y position sensor -circuit malfunction P0821 Gear lever X position sensor -circuit malfunction P0822 Gear lever Y position sensor -circuit malfunction P0823 Gear lever X position sensor -circuit intermittent P0824 Gear lever Y position sensor -circuit intermittent P0825 Gear lever push -pull switch -circuit malfunction P0826 Up/down shift switch -input circuit P0827 Up/down shift switch -input circuit low P0828 Up/down shift switch -input circuit high P0829 5 -6 Upshift P082A Gear Lever X Position Circuit Range/Performance P082B Gear Lever X Position Circuit Low P082C Gear Lever X Position Circuit High P082D Gear Lever Y Position Circuit Range/Performance P082E Gear Lever Y Position Circuit Low P082F Gear Lever Y Position Circuit High P0830 Clutch pedal position (CPP) switch A -circuit malfunction P0831 Clutch pedal position (CPP) switch A -low input P0832 Clutch pedal position (CPP) switch A -high input P0833 Clutch pedal position (CPP) switch B -circuit malfunction P0834 Clutch pedal position (CPP) switch B -low input P0835 Clutch pedal position (CPP) switch B -high input P0836 Four wheel drive switch -circuit malfunction P0837 Four wheel drive switch range/performance problem P0838 Four wheel drive switch low input P0839 Four wheel drive switch high input P083A Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “G” Circuit P083B Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “G” Circuit Range/Performance P083C Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “G” Circuit Low P083D Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “G” Circuit High P083E Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “G” Circuit Intermittent P083F Clutch Pedal Switch “A”/”B” Correlation P0840 Transmission fluid pressure (TFP) sensor A -circuit malfunction P0841 Transmission fluid pressure (TFP) sensor A range/performance problem P0842 Transmission fluid pressure (TFP) sensor A -low input P0843 Transmission fluid pressure (TFP) sensor A -high input P0844 Transmission fluid pressure (TFP) sensor A -intermittent circuit malfunction P0845 Transmission fluid pressure (TFP) sensor B -circuit malfunction P0846 Transmission fluid pressure (TFP) sensor B -range/ performance problem P0847 Transmission fluid pressure (TFP) sensor B -low input P0848 Transmission fluid pressure (TFP) sensor B -high input P0849 Transmission fluid pressure (TFP) sensor B -intermittent circuit malfunction P084A Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “H” Circuit P084B Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “H” Circuit Range/Performance P084C Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “H” Circuit Low P084D Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “H” Circuit High P084E Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “H” Circuit Intermittent P084F Park/Neutral Switch Output Circuit P0850 Park/neutral position (PNP) switch -input circuit malfunction P0851 Park/neutral position (PNP) switch -input circuit low P0852 Park/neutral position (PNP) switch -input circuit high P0853 Drive switch -input circuit malfunction P0854 Drive switch -input circuit low P0855 Drive switch -input circuit high P0856 Traction control input signal -malfunction P0857 Traction control input signal -range/performance problem P0858 Traction control input signal -low P0859 Traction control input signal -high P085A Gear Shift Control Module “B” Communication Circuit P085B Gear Shift Control Module “B” Communication Circuit Low P085C Gear Shift Control Module “B” Communication Circuit High P085D Gear Shift Control Module “A” Performance P085E Gear Shift Control Module “B” Performance P085F ISO/SAE Reserved P0860 Gear shift module communication circuit -malfunction P0861 Gear shift module communication circuit -low input P0862 Gear shift module communication circuit -high input P0863 Transmission control module (TCM) communication P0864 Transmission control module (TCM) communication circuit -range/performance problem P0865 Transmission control module (TCM) communication circuit -low input P0866 Transmission control module (TCM) communication -high input P0867 Transmission fluid pressure (TFP) sensor P0868 Transmission fluid pressure (TFP) sensor -low P0869 Transmission fluid pressure (TFP) sensor -high P086A ISO/SAE Reserved P086B ISO/SAE Reserved P086C ISO/SAE Reserved P086D ISO/SAE Reserved P086E ISO/SAE Reserved P086F ISO/SAE Reserved P0870 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C -circuit malfunction P0871 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C range/performance P0872 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C -circuit low P0873 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C -circuit high P0874 Transmission fluid pressure (TFP) sensor C -intermittent circuit malfunction P0875 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D circuit malfunction P0876 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D range/performance P0877 Transmission fluid pressure (TFP) switch D -circuit low P0878 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D -circuit high P0879 Transmission fluid pressure (TFP) sensor D -intermittent circuit malfunction P087A ISO/SAE Reserved P087B ISO/SAE Reserved P087C ISO/SAE Reserved P087D ISO/SAE Reserved P087E ISO/SAE Reserved P087F ISO/SAE Reserved P0880 Transmission control module (TCM) -power input signal malfunction P0881 Transmission control module (TCM) -power input signal range/performance P0882 Transmission control module (TCM) -power input signal low P0883 Transmission control module (TCM) -power input signal high P0884 Transmission control module (TCM) -power input signal intermittent malfunction P0885 Transmission control module (TCM) power relay control circuit open P0886 Transmission control module (TCM) power relay control circuit low P0887 Transmission control module (TCM) power relay control circuit high P0888 Transmission control module (TCM) power relay sense circuit malfunction P0889 Transmission control module (TCM) power relay sense circuit range/performance P088A Transmission Fluid Filter Deteriorated P088B Transmission Fluid Filter Very Deteriorated P088C ISO/SAE Reserved P088D ISO/SAE Reserved P088E ISO/SAE Reserved P088F ISO/SAE Reserved P0890 Transmission control module (TCM) power relay sense circuit low P0891 Transmission control module (TCM) power relay sense circuit high P0892 Transmission control module (TCM) power relay sense circuit intermittent malfunction P0893 Multiple gears engaged P0894 Transmission component slipping P0895 Shift time too short P0896 Shift time too long P0897 Transmission fluid deteriorated P0898 Transmission control system -MIL request -circuit low P0899 Transmission control system -MIL request -circuit high P089A – P08FF ISO/SAE Reserved P0900 Clutch actuator -circuit open P0901 Clutch actuator -circuit range/performance P0902 Clutch actuator -circuit low P0903 Clutch actuator -circuit high P0904 Transmission gate select position circuit -malfunction P0905 Transmission gate select position circuit range/performance P0906 Transmission gate select position circuit -low P0907 Transmission gate select position circuit -high P0908 Transmission gate select position circuit -intermittent circuit malfunction P0909 Transmission gate select control error P090A ISO/SAE Reserved P090B ISO/SAE Reserved P090C ISO/SAE Reserved P090D ISO/SAE Reserved P090E ISO/SAE Reserved P090F ISO/SAE Reserved P0910 Transmission gate select actuator -circuit open P0911 Transmission gate select actuator -circuit range/ performance P0912 Transmission gate select actuator -circuit low P0913 Transmission gate select actuator -circuit high P0914 Gear shift position circuit -malfunction P0915 Gear shift position circuit -range/performance P0916 Gear shift position circuit -low P0917 Gear shift position circuit -high P0918 Gear shift position circuit -intermittent malfunction P0919 Gear shift position control -error P091A ISO/SAE Reserved P091B ISO/SAE Reserved P091C ISO/SAE Reserved P091D ISO/SAE Reserved P091E ISO/SAE Reserved P091F ISO/SAE Reserved P0920 Gear shift forward actuator -circuit open P0921 Gear shift forward actuator -circuit range/performance P0922 Gear shift forward actuator -circuit low P0923 Gear shift forward actuator -circuit high P0924 Gear shift reverse actuator -circuit open P0925 Gear shift reverse actuator -circuit range/performance P0926 Gear shift reverse actuator -circuit low P0927 Gear shift reverse actuator -circuit high P0928 Gear shift lock solenoid -circuit open P0929 Gear shift lock solenoid -circuit range/performance P092A Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit “B”/Open P092B Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit “B” Range/Performance P092C Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit “B” Low P092D Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit “B” High P092E ISO/SAE Reserved P092F ISO/SAE Reserved P0930 Gear shift lock solenoid -circuit low P0931 Gear shift lock solenoid -circuit high P0932 Hydraulic pressure sensor -circuit malfunction P0933 Hydraulic pressure sensor -range/performance P0934 Hydraulic pressure sensor -circuit low input P0935 Hydraulic pressure sensor -circuit high input P0936 Hydraulic pressure sensor -circuit intermittent P0937 Hydraulic oil temperature sensor -circuit malfunction P0938 Hydraulic oil temperature sensor -range/performance P0939 Hydraulic oil temperature sensor -circuit low input P093A ISO/SAE Reserved P093B ISO/SAE Reserved P093C ISO/SAE Reserved P093D ISO/SAE Reserved P093E ISO/SAE Reserved P093F ISO/SAE Reserved P0940 Hydraulic oil temperature sensor -circuit high input P0941 Hydraulic oil temperature sensor -circuit intermittent P0942 Hydraulic pressure unit P0943 Hydraulic pressure unit -cycling period too short P0944 Hydraulic pressure unit -loss of pressure P0945 Hydraulic pump relay – -circuit open P0946 Hydraulic pump relay -circuit range/performance P0947 Hydraulic pump relay -circuit low P0948 Hydraulic pump relay -circuit high P0949 ASM -adaptive learning not done P094A ISO/SAE Reserved P094B ISO/SAE Reserved P094C ISO/SAE Reserved P094D ISO/SAE Reserved P094E ISO/SAE Reserved P094F ISO/SAE Reserved P0950 ASM control circuit P0951 ASM control circuit -range/performance P0952 ASM control circuit -low P0953 ASM control circuit -high P0954 ASM -intermittent circuit malfunction P0955 ASM mode circuit -malfunction P0956 ASM mode circuit -range/performance P0957 ASM mode circuit -low P0958 ASM mode circuit -high P0959 ASM mode circuit -intermittent circuit malfunction P095A ISO/SAE Reserved P095B ISO/SAE Reserved P095C ISO/SAE Reserved P095D ISO/SAE Reserved P095E ISO/SAE Reserved P095F ISO/SAE Reserved P0960 Pressure control (PC) solenoid A -control circuit open P0961 Pressure control (PC) solenoid A -control circuit range/performance P0962 Pressure control (PC) solenoid A -control circuit low P0963 Pressure control (PC) solenoid A -control circuit high P0964 Pressure control (PC) solenoid B -control circuit open P0965 Pressure control (PC) solenoid B -control circuit range/performance P0966 Pressure control (PC) solenoid B -control circuit low P0967 Pressure control (PC) solenoid B -control circuit high P0968 Pressure control (PC) solenoid C -control circuit open P0969 Pressure control (PC) solenoid C -control circuit range/ performance P096A ISO/SAE Reserved P096B ISO/SAE Reserved P096C ISO/SAE Reserved P096D ISO/SAE Reserved P096E ISO/SAE Reserved P096F ISO/SAE Reserved P0970 Pressure control (PC) solenoid C -control circuit low P0971 Pressure control (PC) solenoid C -control circuit high P0972 Shift solenoid (SS) A -control circuit range/performance P0973 Shift solenoid (SS) A -control circuit low P0974 Shift solenoid (SS) A -control circuit high P0975 Shift solenoid (SS) B -control circuit range/performance P0976 Shift solenoid (SS) B -control circuit low P0977 Shift solenoid (SS) B -control circuit high P0978 Shift solenoid (SS) C -control circuit range/performance P0979 Shift solenoid (SS) C -control circuit low P097A ISO/SAE Reserved P097B ISO/SAE Reserved P097C ISO/SAE Reserved P097D ISO/SAE Reserved P097E ISO/SAE Reserved P097F ISO/SAE Reserved P0980 Shift solenoid (SS) C -control circuit high P0981 Shift solenoid (SS) D -control circuit range/performance P0982 Shift solenoid (SS) D -control circuit low P0983 Shift solenoid (SS) D -control circuit high P0984 Shift solenoid (SS) E -control circuit range/performance P0985 Shift solenoid (SS) E -control circuit low P0986 Shift solenoid (SS) E -control circuit high P0987 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E circuit malfunction P0988 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E -circuit range/performance P0989 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E -circuit low P098A ISO/SAE Reserved P098B ISO/SAE Reserved P098C ISO/SAE Reserved P098D ISO/SAE Reserved P098E ISO/SAE Reserved P098F ISO/SAE Reserved P0990 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E -circuit high P0991 Transmission fluid pressure (TFP) sensor E -circuit intermittent P0992 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F -circuit malfunction P0993 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F circuit range/performance P0994 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F -circuit low P0995 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F -circuit high P0996 Transmission fluid pressure (TFP) sensor F circuit intermittent P0997 Shift solenoid (SS) F -control circuit range/performance P0998 Shift solenoid (SS) F -control circuit low P0999 Shift solenoid (SS) F -control circuit high P099A Shift Solenoid “G” Control Circuit Range/Performance P099B Shift Solenoid “G” Control Circuit Low P099C Shift Solenoid “G” Control Circuit High P099D Shift Solenoid “H” Control Circuit Range/Performance P099E Shift Solenoid “H” Control Circuit Low P099F Shift Solenoid “H” Control Circuit High P09A0 – P09FF ISO/SAE Reserved P0A00 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit P0A01 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0A02 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Low P0A03 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit High P0A04 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent P0A05 Motor Electronics Coolant Pump “A” Control Circuit/Open P0A06 Motor Electronics Coolant Pump “A” Control Circuit Low P0A07 Motor Electronics Coolant Pump “A” Control Circuit High P0A08 DC/DC Converter Status Circuit P0A09 DC/DC Converter Status Circuit Low P0A0A High Voltage System Interlock Circuit P0A0B High Voltage System Interlock Circuit Performance P0A0C High Voltage System Interlock Circuit Low P0A0D High Voltage System Interlock Circuit High P0A0E High Voltage System Interlock Circuit Intermittent P0A0F Engine Failed to Start P0A10 DC/DC Converter Status Circuit High P0A11 DC/DC Converter Enable Circuit/Open P0A12 DC/DC Converter Enable Circuit Low P0A13 DC/DC Converter Enable Circuit High P0A14 Engine Mount “A” Control Circuit/OpenSAE P0A15 Engine Mount “A” Control Circuit Low P0A16 Engine Mount “A” Control Circuit High P0A17 Motor Torque Sensor Circuit P0A18 Motor Torque Sensor Circuit Range/Performance P0A19 Motor Torque Sensor Circuit Low P0A1A Generator Control Module P0A1B Drive Motor “A” Control Module P0A1C Drive Motor “B” Control Module P0A1D Hybrid Powertrain Control Module P0A1E Starter/Generator Control Module P0A1F Battery Energy Control Module P0A20 Motor Torque Sensor Circuit High P0A21 Motor Torque Sensor Circuit Intermittent P0A22 Generator Torque Sensor Circuit P0A23 Generator Torque Sensor Circuit Range/Performance P0A24 Generator Torque Sensor Circuit Low P0A25 Generator Torque Sensor Circuit High P0A26 Generator Torque Sensor Circuit Intermittent P0A27 Hybrid Battery Power Off Circuit P0A28 Hybrid Battery Power Off Circuit Low P0A29 Hybrid Battery Power Off Circuit High P0A2A Drive Motor “A” Temperature Sensor Circuit P0A2B Drive Motor “A” Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0A2C Drive Motor “A” Temperature Sensor Circuit Low P0A2D Drive Motor “A” Temperature Sensor Circuit High P0A2E Drive Motor “A” Temperature Sensor Circuit Intermittent P0A2F Drive Motor “A” Over Temperature P0A30 Drive Motor “B” Temperature Sensor Circuit P0A31 Drive Motor “B” Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0A32 Drive Motor “B” Temperature Sensor Circuit Low P0A33 Drive Motor “B” Temperature Sensor Circuit High P0A34 Drive Motor “B” Temperature Sensor Circuit Intermittent P0A35 Drive Motor “B” Over Temperature P0A36 Generator Temperature Sensor Circuit P0A37 Generator Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0A38 Generator Temperature Sensor Circuit Low P0A39 Generator Temperature Sensor Circuit High P0A3A Generator Temperature Sensor Circuit Intermittent P0A3B Generator Over Temperature P0A3C Drive Motor “A” Inverter Over Temperature P0A3D Drive Motor “B” Inverter Over Temperature P0A3E Generator Inverter Over Temperature P0A3F Drive Motor “A” Position Sensor Circuit P0A40 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit Range/Performance P0A41 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit Low P0A42 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit High P0A43 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit Intermittent P0A44 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit Overspeed P0A45 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit P0A46 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit Range/Performance P0A47 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit Low P0A48 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit High P0A49 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit Intermittent P0A4A Drive Motor “B” Position Sensor Circuit Overspeed P0A4B Generator Position Sensor Circuit P0A4C Generator Position Sensor Circuit Range/Performance P0A4D Generator Position Sensor Circuit Low P0A4E Generator Position Sensor Circuit High P0A4F Generator Position Sensor Circuit Intermittent P0A50 Generator Position Sensor Circuit Overspeed P0A51 Drive Motor “A” Current Sensor Circuit P0A52 Drive Motor “A” Current Sensor Circuit Range/Performance P0A53 Drive Motor “A” Current Sensor Circuit Low P0A54 Drive Motor “A” Current Sensor Circuit High P0A55 Drive Motor “B” Current Sensor Circuit P0A56 Drive Motor “B” Current Sensor Circuit Range/Performance P0A57 Drive Motor “B” Current Sensor Circuit Low P0A58 Drive Motor “B” Current Sensor Circuit High P0A59 Generator Current Sensor Circuit P0A5A Generator Current Sensor Circuit Range/Performance P0A5B Generator Current Sensor Circuit Low P0A5C Generator Current Sensor Circuit High P0A5D Drive Motor “A” Phase U Current P0A5E Drive Motor “A” Phase U Current Low P0A5F Drive Motor “A” Phase U Current High P0A60 Drive Motor “A” Phase V Current P0A61 Drive Motor “A” Phase V Current Low P0A62 Drive Motor “A” Phase V Current High P0A63 Drive Motor “A” Phase W Current P0A64 Drive Motor “A” Phase W Current Low P0A65 Drive Motor “A” Phase W Current High P0A66 Drive Motor “B” Phase U Current P0A67 Drive Motor “B” Phase U Current Low P0A68 Drive Motor “B” Phase U Current High P0A69 Drive Motor “B” Phase V Current P0A6A Drive Motor “B” Phase V Current Low P0A6B Drive Motor “B” Phase V Current High P0A6C Drive Motor “B” Phase W Current P0A6D Drive Motor “B” Phase W Current Low P0A6E Drive Motor “B” Phase W Current High P0A6F Generator Phase U Current P0A70 Generator Phase U Current Low P0A71 Generator Phase U Current High P0A72 Generator Phase V Current P0A73 Generator Phase V Current Low P0A74 Generator Phase V Current High P0A75 Generator Phase W Current P0A76 Generator Phase W Current Low P0A77 Generator Phase W Current High P0A78 Drive Motor “A” Inverter Performance P0A79 Drive Motor “B” Inverter Performance P0A7A Generator Inverter Performance P0A7B Battery Energy Control Module Requested MIL Illumination P0A7C Motor Electronics Over Temperature P0A7D Hybrid Battery Pack State of Charge Low P0A7E Hybrid Battery Pack Over Temperature P0A7F Hybrid Battery Pack Deterioration P0A80 Replace Hybrid Battery Pack P0A81 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Control Circuit/Open P0A82 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Performance/Stuck Off P0A83 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Stuck On P0A84 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Control Circuit Low P0A85 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Control Circuit High P0A86 14 Volt Power Module Current Sensor Circuit P0A87 14 Volt Power Module Current Sensor Circuit Range/Performance P0A88 14 Volt Power Module Current Sensor Circuit Low P0A89 14 Volt Power Module Current Sensor Circuit High P0A8A 14 Volt Power Module Current Sensor Circuit Intermittent P0A8B 14 Volt Power Module System Voltage P0A8C 14 Volt Power Module System Voltage Unstable P0A8D 14 Volt Power Module System Voltage Low P0A8E 14 Volt Power Module System Voltage High P0A8F 14 Volt Power Module System Performance P0A90 Drive Motor “A” Performance P0A91 Drive Motor “B” Performance P0A92 Hybrid Generator Performance P0A93 Inverter “A” Cooling System Performance P0A94 DC/DC Converter Performance P0A95 High Voltage Fuse P0A96 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 2 Control Circuit/Open P0A97 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 2 Performance/Stuck Off P0A98 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 2 Stuck On P0A99 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 2 Control Circuit Low P0A9A Hybrid Battery Pack Cooling Fan 2 Control Circuit High P0A9B Hybrid Battery Temperature Sensor “A” Circuit P0A9C Hybrid Battery Temperature Sensor “A” Range/Performance P0A9D Hybrid Battery Temperature Sensor “A” Circuit Low P0A9E Hybrid Battery Temperature Sensor “A” Circuit High P0A9F Hybrid Battery Temperature Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic P0AA0 Hybrid Battery Positive Contactor Circuit P0AA1 Hybrid Battery Positive Contactor Circuit Stuck Closed P0AA2 Hybrid Battery Positive Contactor Circuit Stuck Open P0AA3 Hybrid Battery Negative Contactor Circuit P0AA4 Hybrid Battery Negative Contactor Circuit Stuck Closed P0AA5 Hybrid Battery Negative Contactor Circuit Stuck Open P0AA6 Hybrid Battery Voltage System Isolation Fault P0AA7 Hybrid Battery Voltage Isolation Sensor Circuit P0AA8 Hybrid Battery Voltage Isolation Sensor Circuit Range/Performance P0AA9 Hybrid Battery Voltage Isolation Sensor Circuit Low P0AAA Hybrid Battery Voltage Isolation Sensor Circuit High P0AAB Hybrid Battery Voltage Isolation Sensor Circuit Intermittent/Erratic P0AAC Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “A” Circuit P0AAD Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “A” Circuit Range/Performance P0AAE Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “A” Circuit Low P0AAF Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “A” Circuit High P0AB0 Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic P0AB1 Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “B” Circuit P0AB2 Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “B” Circuit Range/Performance P0AB3 Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “B” Circuit Low P0AB4 Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “B” Circuit High P0AB5 Hybrid Battery Pack Air Temperature Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic P0AB6 Engine Mount “B” Control Circuit/Open P0AB7 Engine Mount “B” Control Circuit Low P0AB8 Engine Mount “B” Control Circuit High P0AB9 Hybrid System Performance P0ABA Hybrid Battery Pack Voltage Sense “A” Circuit P0ABB Hybrid Battery Pack Voltage Sense “A” Circuit Range/Performance P0ABC Hybrid Battery Pack Voltage Sense “A” Circuit Low P0ABD Hybrid Battery Pack Voltage Sense “A” Circuit High P0ABE Hybrid Battery Pack Voltage Sense “A” Circuit Intermittent/Erratic P0ABF Hybrid Battery Pack Current Sensor “A” Circuit P0AC0 Hybrid Battery Pack Current Sensor “A” Circuit Range/Performance P0AC1 Hybrid Battery Pack Current Sensor “A” Circuit Low P0AC2 Hybrid Battery Pack Current Sensor “A” Circuit High P0AC3 Hybrid Battery Pack Current Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic P0AC4 Hybrid Powertrain Control Module Requested MIL Illumination P0AC5 Hybrid Battery Temperature Sensor “B” Circuit P0AC6 Hybrid Battery Temperature Sensor “B” Range/Performance P0AC7 Hybrid Battery Temperature Sensor “B” Circuit Low P0AC8 Hybrid Battery Temperature Sensor “B” Circuit High P0AC9 Hybrid Battery Temperature Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic P0ACA Hybrid Battery Temperature Sensor “C” Circuit P0ACB Hybrid Battery Temperature Sensor “C” Range/Performance P0ACC Hybrid Battery Temperature Sensor “C” Circuit Low P0ACD Hybrid Battery Temperature Sensor “C” Circuit High P0ACE Hybrid Battery Temperature Sensor “C” Circuit Intermittent/Erratic P0ACF Hybrid Battery Pack Cooling Fan 3 Control Circuit/Open P0AD0 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 3 Performance/Stuck Off P0AD1 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 3 Stuck On P0AD2 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 3 Control Circuit Low P0AD3 Hybrid Battery Pack Cooling Fan 3 Control Circuit High P0AD4 Hybrid Battery Pack Air Flow System Insufficient Air Flow P0AD5 Hybrid Battery Pack Air Flow Valve “A” Control Circuit/Open P0AD6 Hybrid Battery Pack Air Flow Valve “A” Control Circuit Range/Performance P0AD7 Hybrid Battery Pack Air Flow Valve “A” Control Circuit Low P0AD8 Hybrid Battery Pack Air Flow Valve “A” Control Circuit High P0AD9 Hybrid Battery Positive Contactor Control Circuit/Open P0ADA Hybrid Battery Positive Contactor Control Circuit Range/Performance P0ADB Hybrid Battery Positive Contactor Control Circuit Low P0ADC Hybrid Battery Positive Contactor Control Circuit High P0ADD Hybrid Battery Negative Contactor Control Circuit/Open P0ADE Hybrid Battery Negative Contactor Control Circuit Range/Performance P0ADF Hybrid Battery Negative Contactor Control Circuit Low P0AE0 Hybrid Battery Negative Contactor Control Circuit High P0AE1 Hybrid Battery Precharge Contactor Circuit P0AE2 Hybrid Battery Precharge Contactor Circuit Stuck Closed P0AE3 Hybrid Battery Precharge Contactor Circuit Stuck Open P0AE4 Hybrid Battery Precharge Contactor Control Circuit P0AE5 Hybrid Battery Precharge Contactor Control Circuit Range/Performance P0AE6 Hybrid Battery Precharge Contactor Control Circuit Low P0AE7 Hybrid Battery Precharge Contactor Control Circuit High P0AE8 Hybrid Battery Temperature Sensor “D” Circuit P0AE9 Hybrid Battery Temperature Sensor “D” Range/Performance P0AEA Hybrid Battery Temperature Sensor “D” Circuit Low P0AEB Hybrid Battery Temperature Sensor “D” Circuit High P0AEC Hybrid Battery Temperature Sensor “D” Circuit Intermittent/Erratic P0AED Drive Motor Inverter Temperature Sensor “A” Circuit P0AEE Drive Motor Inverter Temperature Sensor “A” Circuit Range/Performance P0AEF Drive Motor Inverter Temperature Sensor “A” Circuit Low P0AF0 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “A” Circuit High P0AF1 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “A” Circuit Intermittent/Erratic P0AF2 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “B” Circuit P0AF3 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “B” Circuit Range/Performance P0AF4 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “B” Circuit Low P0AF5 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “B” Circuit High P0AF6 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic P0AF7 14 Volt Power Module Internal Temperature Too High P0AF8 Hybrid Battery System Voltage P0AF9 Hybrid Battery System Voltage Unstable P0AFA Hybrid Battery System Voltage Low P0AFB Hybrid Battery System Voltage High P0AFC Hybrid Battery Pack Sensor Module P0AFD Hybrid Battery Pack Temperature Too Low P0AFE Hybrid Battery System Voltage Too Low for Voltage Step Up Conversion P0AFF System Voltage Too Low for Voltage Step Down Conversion P0B00 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current P0B01 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current Low P0B02 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase U Current High P0B03 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current P0B04 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current Low P0B05 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current High P0B06 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current P0B07 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current Low P0B08 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase W Current High P0B09 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit/Open P0B0A Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit Low P0B0B Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Supply Voltage Circuit High P0B0C Auxiliary Transmission Fluid Pump Hydraulic Leakage P0B0D Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Control Module P0B0E Hybrid Battery Pack Current Sensor “B” Circuit P0B0F Hybrid Battery Pack Current Sensor “B” Circuit Range/Performance P0B10 Hybrid Battery Pack Current Sensor “B” Circuit Low P0B11 Hybrid Battery Pack Current Sensor “B” Circuit High P0B12 Hybrid Battery Pack Current Sensor “B” Circuit Intermittent/Erratic P0B13 Hybrid Battery Pack Current Sensor “A”/”B” Correlation P0B14 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “B” Circuit P0B15 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “B” Circuit Range/Performance P0B16 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “B” Circuit Low P0B17 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “B” Circuit High P0B18 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “B” Circuit Intermittent/Erratic P0B19 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “C” Circuit P0B1A Hybrid Battery Pack Voltage Sense “C” Circuit Range/Performance P0B1B Hybrid Battery Pack Voltage Sense “C” Circuit Low P0B1C Hybrid Battery Pack Voltage Sense “C” Circuit High P0B1D Hybrid Battery Pack Voltage Sense “C” Circuit Intermittent/Erratic P0B1E Hybrid Battery Pack Voltage Sense “D” Circuit P0B1F Hybrid Battery Pack Voltage Sense “D” Circuit Range/Performance P0B20 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “D” Circuit Low P0B21 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “D” Circuit High P0B22 Hybrid Battery Pack Voltage Sense “D” Circuit Intermittent/Erratic P0B23 Hybrid Battery “A” Voltage P0B24 Hybrid Battery “A” Voltage Unstable P0B25 Hybrid Battery “A” Voltage Low P0B26 Hybrid Battery “A” Voltage High P0B27 Hybrid Battery “B” Voltage P0B28 Hybrid Battery “B” Voltage Unstable P0B29 Hybrid Battery “B” Voltage Low P0B2A Hybrid Battery “B” Voltage High P0B2B Hybrid Battery “C” Voltage P0B2C Hybrid Battery “C” Voltage Unstable P0B2D Hybrid Battery “C” Voltage Low P0B2E Hybrid Battery “C” Voltage High P0B2F Hybrid Battery “D” Voltage P0B30 Hybrid Battery “D” Voltage Unstable P0B31 Hybrid Battery “D” Voltage Low P0B32 Hybrid Battery “D” Voltage High P0B33 High Voltage Service Disconnect Circuit P0B34 High Voltage Service Disconnect Circuit Performance P0B35 High Voltage Service Disconnect Circuit Low P0B36 High Voltage Service Disconnect Circuit High P0B37 High Voltage Service Disconnect Open P0B38 Motor Electronics Coolant Pump “B” Control Circuit/Open P0B39 Motor Electronics Coolant Pump “B” Control Circuit Low P0B3A Motor Electronics Coolant Pump “B” Control Circuit High P0B3B Hybrid Battery Voltage Sense “A” Circuit P0B3C Hybrid Battery Voltage Sense “A” Circuit Range/Performance P0B3D Hybrid Battery Voltage Sense “A” Circuit Low P0B3E Hybrid Battery Voltage Sense “A” Circuit High P0B3F Hybrid Battery Voltage Sense “A” Circuit Intermittent/Erratic P0B40 Hybrid Battery Voltage Sense “B” Circuit P0B41 Hybrid Battery Voltage Sense “B” Circuit Range/Performance P0B42 Hybrid Battery Voltage Sense “B” Circuit Low P0B43 Hybrid Battery Voltage Sense “B” Circuit High P0B44 Hybrid Battery Voltage Sense “B” Circuit Intermittent/Erratic P0B45 Hybrid Battery Voltage Sense “C” Circuit P0B46 Hybrid Battery Voltage Sense “C” Circuit Range/Performance P0B47 Hybrid Battery Voltage Sense “C” Circuit Low P0B48 Hybrid Battery Voltage Sense “C” Circuit High P0B49 Hybrid Battery Voltage Sense “C” Circuit Intermittent/Erratic P0B4A Hybrid Battery Voltage Sense “D” Circuit P0B4B Hybrid Battery Voltage Sense “D” Circuit Range/Performance P0B4C Hybrid Battery Voltage Sense “D” Circuit Low P0B4D Hybrid Battery Voltage Sense “D” Circuit High P0B4E Hybrid Battery Voltage Sense “D” Circuit Intermittent/Erratic P0B4F Hybrid Battery Voltage Sense “E” Circuit P0B50 Hybrid Battery Voltage Sense “E” Circuit Range/Performance P0B51 Hybrid Battery Voltage Sense “E” Circuit Low P0B52 Hybrid Battery Voltage Sense “E” Circuit High P0B53 Hybrid Battery Voltage Sense “E” Circuit Intermittent/Erratic P0B54 Hybrid Battery Voltage Sense “F” Circuit P0B55 Hybrid Battery Voltage Sense “F” Circuit Range/Performance P0B56 Hybrid Battery Voltage Sense “F” Circuit Low P0B57 Hybrid Battery Voltage Sense “F” Circuit High P0B58 Hybrid Battery Voltage Sense “F” Circuit Intermittent/Erratic P0B59 Hybrid Battery Voltage Sense “G” Circuit P0B5A Hybrid Battery Voltage Sense “G” Circuit Range/Performance P0B5B Hybrid Battery Voltage Sense “G” Circuit Low P0B5C Hybrid Battery Voltage Sense “G” Circuit High P0B5D Hybrid Battery Voltage Sense “G” Circuit Intermittent/Erratic P0B5E Hybrid Battery Voltage Sense “H” Circuit P0B5F Hybrid Battery Voltage Sense “H” Circuit Range/Performance P0B60 Hybrid Battery Voltage Sense “H” Circuit Low P0B61 Hybrid Battery Voltage Sense “H” Circuit High P0B62 Hybrid Battery Voltage Sense “H” Circuit Intermittent/Erratic P0B63 Hybrid Battery Voltage Sense “I” Circuit P0B64 Hybrid Battery Voltage Sense “I” Circuit Range/Performance P0B65 Hybrid Battery Voltage Sense “I” Circuit Low P0B66 Hybrid Battery Voltage Sense “I” Circuit High P0B67 Hybrid Battery Voltage Sense “I” Circuit Intermittent/Erratic P0B68 Hybrid Battery Voltage Sense “J” Circuit P0B69 Hybrid Battery Voltage Sense “J” Circuit Range/Performance P0B6A Hybrid Battery Voltage Sense “J” Circuit Low P0B6B Hybrid Battery Voltage Sense “J” Circuit High P0B6C Hybrid Battery Voltage Sense “J” Circuit Intermittent/Erratic P0B6D Hybrid Battery Voltage Sense “K” Circuit P0B6E Hybrid Battery Voltage Sense “K” Circuit Range/Performance P0B6F Hybrid Battery Voltage Sense “K” Circuit Low P0B70 Hybrid Battery Voltage Sense “K” Circuit High P0B71 Hybrid Battery Voltage Sense “K” Circuit Intermittent/Erratic P0B72 Hybrid Battery Voltage Sense “L” Circuit P0B73 Hybrid Battery Voltage Sense “L” Circuit Range/Performance P0B74 Hybrid Battery Voltage Sense “L” Circuit Low P0B75 Hybrid Battery Voltage Sense “L” Circuit High P0B76 Hybrid Battery Voltage Sense “L” Circuit Intermittent/Erratic P0B77 Hybrid Battery Voltage Sense “M” Circuit P0B78 Hybrid Battery Voltage Sense “M” Circuit Range/Performance P0B79 Hybrid Battery Voltage Sense “M” Circuit Low P0B7A Hybrid Battery Voltage Sense “M” Circuit High P0B7B Hybrid Battery Voltage Sense “M” Circuit Intermittent/Erratic P0B7C Hybrid Battery Voltage Sense “N” Circuit P0B7D Hybrid Battery Voltage Sense “N” Circuit Range/Performance P0B7E Hybrid Battery Voltage Sense “N” Circuit Low P0B7F Hybrid Battery Voltage Sense “N” Circuit High P0B80 Hybrid Battery Voltage Sense “N” Circuit Intermittent/Erratic P0B81 Hybrid Battery Voltage Sense “O” Circuit P0B82 Hybrid Battery Voltage Sense “O” Circuit Range/Performance P0B83 Hybrid Battery Voltage Sense “O” Circuit Low P0B84 Hybrid Battery Voltage Sense “O” Circuit High P0B85 Hybrid Battery Voltage Sense “O” Circuit Intermittent/Erratic P0B86 Hybrid Battery Voltage Sense “P” Circuit P0B87 Hybrid Battery Voltage Sense “P” Circuit Range/Performance P0B88 Hybrid Battery Voltage Sense “P” Circuit Low P0B89 Hybrid Battery Voltage Sense “P” Circuit High P0B8A Hybrid Battery Voltage Sense “P” Circuit Intermittent/Erratic P0B8B Hybrid Battery Voltage Sense “Q” Circuit P0B8C Hybrid Battery Voltage Sense “Q” Circuit Range/Performance P0B8D Hybrid Battery Voltage Sense “Q” Circuit Low P0B8E Hybrid Battery Voltage Sense “Q” Circuit High P0B8F Hybrid Battery Voltage Sense “Q” Circuit Intermittent/Erratic P0B90 Hybrid Battery Voltage Sense “R” Circuit P0B91 Hybrid Battery Voltage Sense “R” Circuit Range/Performance P0B92 Hybrid Battery Voltage Sense “R” Circuit Low P0B93 Hybrid Battery Voltage Sense “R” Circuit High P0B94 Hybrid Battery Voltage Sense “R” Circuit Intermittent/Erratic P0B95 Hybrid Battery Voltage Sense “S” Circuit P0B96 Hybrid Battery Voltage Sense “S” Circuit Range/Performance P0B97 Hybrid Battery Voltage Sense “S” Circuit Low P0B98 Hybrid Battery Voltage Sense “S” Circuit High P0B99 Hybrid Battery Voltage Sense “S” Circuit Intermittent/Erratic P0B9A Hybrid Battery Voltage Sense “T” Circuit P0B9B Hybrid Battery Voltage Sense “T” Circuit Range/Performance P0B9C Hybrid Battery Voltage Sense “T” Circuit Low P0B9D Hybrid Battery Voltage Sense “T” Circuit High P0B9E Hybrid Battery Voltage Sense “T” Circuit Intermittent/Erratic P0B9F Hybrid Battery Voltage Sense “U” Circuit P0BA0 Hybrid Battery Voltage Sense “U” Circuit Range/Performance P0BA1 Hybrid Battery Voltage Sense “U” Circuit Low P0BA2 Hybrid Battery Voltage Sense “U” Circuit High P0BA3 Hybrid Battery Voltage Sense “U” Circuit Intermittent/Erratic P0BA4 Hybrid Battery Voltage Sense “V” Circuit P0BA5 Hybrid Battery Voltage Sense “V” Circuit Range/Performance P0BA6 Hybrid Battery Voltage Sense “V” Circuit Low P0BA7 Hybrid Battery Voltage Sense “V” Circuit High P0BA8 Hybrid Battery Voltage Sense “V” Circuit Intermittent/Erratic P0BA9 Hybrid Battery Voltage Sense “W” Circuit P0BAA Hybrid Battery Voltage Sense “W” Circuit Range/Performance P0BAB Hybrid Battery Voltage Sense “W” Circuit Low P0BAC Hybrid Battery Voltage Sense “W” Circuit High P0BAD Hybrid Battery Voltage Sense “W” Circuit Intermittent/Erratic P0BAE Hybrid Battery Voltage Sense “X” Circuit P0BAF Hybrid Battery Voltage Sense “X” Circuit Range/Performance P0BB0 Hybrid Battery Voltage Sense “X” Circuit Low P0BB1 Hybrid Battery Voltage Sense “X” Circuit High P0BB2 Hybrid Battery Voltage Sense “X” Circuit Intermittent/Erratic P0BB3 Hybrid Battery Voltage Sense “Y” Circuit P0BB4 Hybrid Battery Voltage Sense “Y” Circuit Range/Performance P0BB5 Hybrid Battery Voltage Sense “Y” Circuit Low P0BB6 Hybrid Battery Voltage Sense “Y” Circuit High P0BB7 Hybrid Battery Voltage Sense “Y” Circuit Intermittent/Erratic P0BB8 Hybrid Battery Voltage Sense “Z” Circuit P0BB9 Hybrid Battery Voltage Sense “Z” Circuit Range/Performance P0BBA Hybrid Battery Voltage Sense “Z” Circuit Low P0BBB Hybrid Battery Voltage Sense “Z” Circuit High P0BBC Hybrid Battery Voltage Sense “Z” Circuit Intermittent/Erratic P0BBD Hybrid Battery Pack Voltage Variation Exceeded Limit P0BBE Hybrid Battery Pack Voltage Variation P0BBF Hybrid Battery Pack Cooling Fan Supply Voltage Circuit/Open P0BC0 Hybrid Battery Pack Cooling Fan Supply Voltage Circuit Low P0BC1 Hybrid Battery Pack Cooling Fan Supply Voltage Circuit High P0BC2 Hybrid Battery Temperature Sensor “E” Circuit P0BC3 Hybrid Battery Temperature Sensor “E” Range/Performance P0BC4 Hybrid Battery Temperature Sensor “E” Circuit Low P0BC5 Hybrid Battery Temperature Sensor “E” Circuit High P0BC6 Hybrid Battery Temperature Sensor “E” Circuit Intermittent/Erratic P0BC7 Hybrid Battery Pack Cooling Fan Sense Circuit/Open P0BC8 Hybrid Battery Pack Cooling Fan Sense Range/Performance P0BC9 Hybrid Battery Pack Cooling Fan Sense Circuit Low P0BCA Hybrid Battery Pack Cooling Fan Sense Circuit High P0BCB Hybrid Battery Pack Cooling Fan Sense Circuit Intermittent/Erratic P0BCC Generator Inverter Temperature Sensor Circuit P0BCD Generator Inverter Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0BCE Generator Inverter Temperature Sensor Circuit Low P0BCF Generator Inverter Temperature Sensor Circuit High P0BD0 Generator Inverter Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic P0BD1 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “C” Circuit P0BD2 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “C” Circuit Range/Performance P0BD3 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “C” Circuit Low P0BD4 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “C” Circuit High P0BD5 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “C” Circuit Intermittent/Erratic P0BD6 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “D” Circuit P0BD7 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “D” Circuit Range/Performance P0BD8 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “D” Circuit Low P0BD9 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “D” Circuit High P0BDA Drive Motor Inverter Temperature Sensor “D” Circuit Intermittent/Erratic P0BDB Drive Motor Inverter Temperature Sensor “E” Circuit P0BDC Drive Motor Inverter Temperature Sensor “E” Circuit Range/Performance P0BDD Drive Motor Inverter Temperature Sensor “E” Circuit Low P0BDE Drive Motor Inverter Temperature Sensor “E” Circuit High P0BDF Drive Motor Inverter Temperature Sensor “E” Circuit Intermittent/Erratic P0BE0 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “F” Circuit P0BE1 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “F” Circuit Range/Performance P0BE2 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “F” Circuit Low P0BE3 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “F” Circuit High P0BE4 Drive Motor Inverter Temperature Sensor “F” Circuit Intermittent/Erratic P0BE5 Drive Motor “A” Phase U Current Sensor Circuit P0BE6 Drive Motor “A” Phase U Current Sensor Circuit Range/Performance P0BE7 Drive Motor “A” Phase U Current Sensor Circuit Low P0BE8 Drive Motor “A” Phase U Current Sensor Circuit High P0BE9 Drive Motor “A” Phase V Current Sensor Circuit P0BEA Drive Motor “A” Phase V Current Sensor Circuit Range/Performance P0BEB Drive Motor “A” Phase V Current Sensor Circuit Low P0BEC Drive Motor “A” Phase V Current Sensor Circuit High P0BED Drive Motor “A” Phase W Current Sensor Circuit P0BEE Drive Motor “A” Phase W Current Sensor Circuit Range/Performance P0BEF Drive Motor “A” Phase W Current Sensor Circuit Low P0BF0 Drive Motor “A” Phase W Current Sensor Circuit High P0BF1 Drive Motor “B” Phase U Current Sensor Circuit P0BF2 Drive Motor “B” Phase U Current Sensor Circuit Range/Performance P0BF3 Drive Motor “B” Phase U Current Sensor Circuit Low P0BF4 Drive Motor “B” Phase U Current Sensor Circuit High P0BF5 Drive Motor “B” Phase V Current Sensor Circuit P0BF6 Drive Motor “B” Phase V Current Sensor Circuit Range/Performance P0BF7 Drive Motor “B” Phase V Current Sensor Circuit Low P0BF8 Drive Motor “B” Phase V Current Sensor Circuit High P0BF9 Drive Motor “B” Phase W Current Sensor Circuit P0BFA Drive Motor “B” Phase W Current Sensor Circuit Range/Performance P0BFB Drive Motor “B” Phase W Current Sensor Circuit Low P0BFC Drive Motor “B” Phase W Current Sensor Circuit High P0BFD Drive Motor “A” Phase U-V-W Current Sensor Correlation P0BFE Drive Motor “B” Phase U-V-W Current Sensor Correlation P0BFF Drive Motor “A” Current P0C00 Drive Motor “A” Current Low P0C01 Drive Motor “A” Current High P0C02 Drive Motor “B” Current P0C03 Drive Motor “B” Current Low P0C04 Drive Motor “B” Current High P0C05 Drive Motor “A” Phase U-V-W Circuit/Open P0C06 Drive Motor “A” Phase U-V-W Circuit Low P0C07 Drive Motor “A” Phase U-V-W Circuit High P0C08 Drive Motor “B” Phase U-V-W Circuit/Open P0C09 Drive Motor “B” Phase U-V-W Circuit Low P0C0A Drive Motor “B” Phase U-V-W Circuit High P0C0B Drive Motor “A” Inverter Power Supply Circuit/Open P0C0C Drive Motor “A” Inverter Power Supply Circuit Low P0C0D Drive Motor “A” Inverter Power Supply Circuit High P0C0E Drive Motor “B” Inverter Power Supply Circuit/Open P0C0F Drive Motor “B” Inverter Power Supply Circuit Low P0C10 Drive Motor “B” Inverter Power Supply Circuit High P0C11 Drive Motor “A” Inverter Phase U Over Temperature P0C12 Drive Motor “A” Inverter Phase V Over Temperature P0C13 Drive Motor “A” Inverter Phase W Over Temperature P0C14 Drive Motor “B” Inverter Phase U Over Temperature P0C15 Drive Motor “B” Inverter Phase V Over Temperature P0C16 Drive Motor “B” Inverter Phase W Over Temperature P0C17 Drive Motor “A” Position Sensor Not Learned P0C18 Drive Motor “B” Position Sensor Not Learned P0C19 Drive Motor “A” Torque Delivered Performance P0C1A Drive Motor “B” Torque Delivered Performance P0C1B Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Internal Temperature Too High P0C1C Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Internal Temperature Sensor Circuit P0C1D Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Internal Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0C1E Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Internal Temperature Sensor Circuit Low P0C1F Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Internal Temperature Sensor Circuit High P0C20 Auxiliary Transmission Fluid Pump Phase U-V-W Circuit/Open P0C21 Auxiliary Transmission Fluid Pump Phase U-V-W Circuit Low P0C22 Auxiliary Transmission Fluid Pump Phase U-V-W Circuit High P0C23 Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Circuit/Open P0C24 Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Circuit Low P0C25 Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Circuit High P0C26 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Current P0C27 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Current Low P0C28 Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Current High P0C29 Auxiliary Transmission Fluid Pump Driver Circuit Performance P0C2A Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Stalled P0C2B Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Feedback Signal P0C2C Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Feedback Signal Range/Performance P0C2D Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Feedback Signal Low P0C2E Auxiliary Transmission Fluid Pump Control Module Feedback Signal High P0C2F Internal Control Module Drive Motor/Generator – Engine Speed Sensor Performance P0C30 Hybrid Battery Pack State of Charge High P0C31 Inverter “B” Cooling System Performance P0C32 Hybrid Battery Cooling System Performance P0C33 Hybrid Battery Temperature Sensor “F” Circuit P0C34 Hybrid Battery Temperature Sensor “F” Circuit Range/Performance P0C35 Hybrid Battery Temperature Sensor “F” Circuit Low P0C36 Hybrid Battery Temperature Sensor “F” Circuit High P0C37 Hybrid Battery Temperature Sensor “F” Circuit Intermittent/Erratic P0C38 DC/DC Converter Temperature Sensor “A” Circuit P0C39 DC/DC Converter Temperature Sensor “A” Range/Performance P0C3A DC/DC Converter Temperature Sensor “A” Low P0C3B DC/DC Converter Temperature Sensor “A” High P0C3C DC/DC Converter Temperature Sensor “A” Intermittent/Erratic P0C3D DC/DC Converter Temperature Sensor “B” Circuit P0C3E DC/DC Converter Temperature Sensor “B” Range/Performance P0C3F DC/DC Converter Temperature Sensor “B” Low P0C40 DC/DC Converter Temperature Sensor “B” High P0C41 DC/DC Converter Temperature Sensor “B” Intermittent/Erratic P0C42 Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit P0C43 Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0C44 Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Low P0C45 Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit High P0C46 Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic P0C47 Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit/Open P0C48 Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit Low P0C49 Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit High P0C4A Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Performance P0C4B Hybrid Battery Pack Coolant Pump Supply Voltage Circuit/Open P0C4C Hybrid Battery Pack Coolant Pump Supply Voltage Circuit Low P0C4D Hybrid Battery Pack Coolant Pump Supply Voltage Circuit High P0C4E Drive Motor “A” Position Exceeded Learning Limit P0C4F Drive Motor “B” Position Exceeded Learning Limit P0C50 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “A” P0C51 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “A” Range/Performance P0C52 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “A” Low P0C53 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “A” High P0C54 Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “A” Intermittent/Erratic P0C55 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “A” P0C56 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “A” Range/Performance P0C57 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “A” Low P0C58 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “A” High P0C59 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “A” Intermittent/Erratic P0C5A Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “B” P0C5B Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “B” Range/Performance P0C5C Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “B” Low P0C5D Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “B” High P0C5E Drive Motor “A” Position Sensor Circuit “B” Intermittent/Erratic P0C5F Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “B” P0C60 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “B” Range/Performance P0C61 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “B” Low P0C62 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “B” High P0C63 Drive Motor “B” Position Sensor Circuit “B” Intermittent/Erratic P0C64 Generator Position Sensor Circuit “A” P0C65 Generator Position Sensor Circuit “A” Range/Performance P0C66 Generator Position Sensor Circuit “A” Low P0C67 Generator Position Sensor Circuit “A” High P0C68 Generator Position Sensor Circuit “A” Intermittent/Erratic P0C69 Generator Position Sensor Circuit “B” P0C6A Generator Position Sensor Circuit “B” Range/Performance P0C6B Generator Position Sensor Circuit “B” Low P0C6C Generator Position Sensor Circuit “B” High P0C6D Generator Position Sensor Circuit “B” Intermittent/Erratic P0C6E Hybrid Battery Temperature Sensor “A”/”B” Correlation P0C6F Hybrid Battery Temperature Sensor “B”/”C” Correlation P0C70 Hybrid Battery Temperature Sensor “C”/”D” Correlation P0C71 Hybrid Battery Temperature Sensor “D”/”E” Correlation P0C72 Hybrid Battery Temperature Sensor “E”/”F” Correlation P0C73 Motor Electronics Coolant Pump “A” Control Performance P0C74 Motor Electronics Coolant Pump “B” Control Performance P0C75 Hybrid Battery System Discharge Time Too Short P0C76 Hybrid Battery System Discharge Time Too Long P0C77 Hybrid Battery System Precharge Time Too Short P0C78 Hybrid Battery System Precharge Time Too Long P0C79 Drive Motor “A” Inverter Voltage Too High P0C7A Drive Motor “B” Inverter Voltage Too High P0C7B Generator Inverter Voltage Too High P0C7C Hybrid Battery Temperature Sensor “G” Circuit P0C7D Hybrid Battery Temperature Sensor “G” Range/Performance P0C7E Hybrid Battery Temperature Sensor “G” Circuit Low P0C7F Hybrid Battery Temperature Sensor “G” Circuit High P0C80 Hybrid Battery Temperature Sensor “G” Circuit Intermittent/Erratic P0C81 Hybrid Battery Temperature Sensor “H” Circuit P0C82 Hybrid Battery Temperature Sensor “H” Range/Performance P0C83 Hybrid Battery Temperature Sensor “H” Circuit Low P0C84 Hybrid Battery Temperature Sensor “H” Circuit High P0C85 Hybrid Battery Temperature Sensor “H” Circuit Intermittent/Erratic P0C86 Hybrid Battery Temperature Sensor “F”/”G” Correlation P0C87 Hybrid Battery Temperature Sensor “G”/”H” Correlation ISO/SAE Reserved P0C88 – P0CFF ISO/SAE Reserved P0D00 ISO/SAE Reserved P0E00 ISO/SAE Reserved P0F00 ISO/SAE Reserved P0FFF Time Reference High Res Signal A Erratic Pulses