P0425 ошибка опель

Код ошибки P0425 звучит как «неисправность датчика температуры катализатора (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst Temperature Sensor Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0425 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0425 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Вообще, если разобраться, датчика температуры катализатора не существует, ошибка P0425 относится к датчику кислорода с подогревом.

В настоящее время в автомобилях с системами контроля выбросов, используются подогреваемые кислородные датчики. Назначение нагревательного элемента, встроенного в датчик кислорода, состоит в том, чтобы быстрее довести датчик до рабочей температуры.

После этого, начнет работать контроль выхлопных газов. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует температуру подогреваемых датчиков. А при наличии неисправности, устанавливается данный код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0425 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.
8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0425. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0425 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
• Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
• Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
• Замедленная синхронизация зажигания.
• Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0425

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0425:

1. Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
2. Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
3. Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0425.
4. Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
5. Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
6. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
7. Замените или перепрограммируйте неисправный PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0425 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

Проверяем катализатор и утечки

Проверьте утечки выхлопных газов, устраните их при необходимости. Осмотрите все электрические соединения, которые связаны с датчиком кислорода. Иногда из-за нагрева и вибрации электрический разъем может отсоединиться, и загорится индикатор ошибки двигателя.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Тестируем датчик кислорода, осматриваем провода

Проверьте жгут проводов, подходящий к датчику кислорода. Важно следить за тем, чтобы не было перегоревших, оборванных или сильно ослабленных мест. Которые могут задеть любой движущийся компонент во время движения автомобиля.

Проверяем работу датчика O₂, для этого необходимо тщательно прогреть двигатель. Помните, что датчик будет работать только после того, как он достигнет своей рабочей температуры.

Подключите выход датчика к мультиметру и запустите двигатель примерно на 2000-2500 об / мин. На выходе должно быть напряжение, колеблющееся от 0,1 до 0,9 В. Если выходной сигнал датчика не меняется или время отклика слишком велико. Это означает, что у вас плохой датчик кислорода, вам следует его заменить.

Замена датчиков кислорода O₂ скорее всего исправить ошибку. Но иногда, для устранения проблемы необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Если код P0425 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0425 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Citroen (Ситроен Джампер)
• Dodge (Додж Дакота)
• Fiat
• Ford
• Jeep
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Галант, Дион, Лансер, Паджеро, Цедия)
• Nissan
• Opel (Опель Зафира)
• Peugeot
• Subaru
• Toyota

С кодом неисправности Р0425 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0170, P0190, P0420, P0426, P0427, P0428.

Видео

Господа (и Дамы, разумеется) автомобилисты — рад вновь приветствовать Вас!
Хоть на этот раз и не по самому радостному поводу но, всё же.

Текста будет много — так что, если Вы читаете это днём, или утром — налейте чашечку ароматного кофе, если дома — уже можно взять бутылочку пива, или бокал вина)))
Ну, или даже чего покрепче — тут уже кто во что горазд)

Как Вы помните, автомобиль я приобретал у пожилого джентельмена, который преимущественно передвигался по своему району и, периодически — на дачу. Вероятнее всего, он ездил 60 км/ч в правом ряду и стоял в пробках — иного объяснения тому, что забился катализатор на 130 тысячах км я объяснить не могу, т.к. ни на одной машине до этого он не забивался, хотя пробеги были совсем не 20 тысяч (тут, видимо, сказывался мой динамичный стиль езды).

А, быть может, он ездил совсем наоборот:

Ссылку на всем хорошо нам известный видеохостинг, в настоящее время, нарушающий Законодательство нашей страны, размещать не стану (дабы не гневать Админов и не нарушать Законов) но, все желающие, кто не видел или, захотел посмотреть этот забавный ролик вновь, могу легко сделать это, вбив в поисковик “Старушка из рекламы VW”

К слову, на автомобиле супруги вчера стукнуло 300,000 км и, катализатор там работает абсолютно исправно — такая ошибка не вылетала ни разу.

Так вот, суть в том, что в один из дней, у меня загорелся чек.
Никаких симптомов не было — ничего не троило, не дизелило, дыма никакого не было, машина ехала так же, как обычно — т.е. прекрасно)))
Остановился, заглушил — почитал ошибки педалями. Вылезла всего одна — 0425А.
Если говорить о её расшифровке кратко, звучать она будет следующим образом “Некорректная работа катализатора”.

Думаю “Ну, забился наверное, т.к. дедушка ездил соответствующе своему возрасту”. Расстраиваться и чего-то лишнего себе напридумывать не стал, решил начать с малого — заказал присадку для очистки катализатора Liqui Moly.
Сразу сделаю оговорку на то, что с 2012 года пользуюсь присадками Liqui Moly и, очень доволен. Эта не помогла но, не спешите размахивать палкой — просто запомните первый триггер, мы к нему чуть позже вернёмся и, Вы поймёте, почему присадка не помогла.

Далее стал искать, где заменят катализатор.
Начал с Авито, т.к. ну вообщем-то там должно быть всё дешевле но, забегая вперёд скажу, что, нет.
Больше всего меня удивило, что 90% из всех, кому я звонил (пусть и с хорошими отзывами) категорически не желали ставить новый катализатор.
Начинались разговоры из разряда “О, да зачем Вам это нужно, без его ехать быстрее будет и бла-бла-бла”.
Сразу скажу, дабы не разводить срач в комментах:
1. Я никого ни за что не агитирую, каждый решает сам, что лучше для него и его машины;
2. Касаемо удаления катов на старый дизелях с конячими пробегами и мощных турбовых автомобилях — я разделяю этот подход.
Но, моё скромное мнение на этот счёт говорит, что от удаления ката на атмосфернике в 116 сивых — вряд ли что-то глобально измениться, кроме того, что будет неприятный едкий запах, когда стоишь в пробке ну, и звук выхлопа будет чуть другой (немного басовитее, что ли) + может, разгон улучшится на 0,0001%.

Продолжаем. После того, как я устал от непробиваемых продавцов, которые пытались заманить меня “Кат будет денег стоить, а так сдадите свой, и мы Вам бесплатно обманку поставим с пламегасителем”.
Все мы не первый день живём под Луной, как говориться и, потому каждому хорошо известно, что бесплатный сыр — только в мышеловке.
И он заключается в том, что кат на мою машину, когда его сдаёшь, стоит от 9000 до 15000 рублей. А обманка и пламегаситель стоят 3000, и ставятся в 10 раз легче, чем меняется кат — я это понял, пока наблюдал за установкой обманки и пламегасителя на Ford Focus, висевший на соседнем подъёмнике. 40 минут — и готово!

Справедливости ради, хочу ответить, что один человек согласился поставить кат, если я за него заплачу 10800 рублей и сдам свой старый. Вообщем то, меня такой расклад вполне устраивал, т.к. позвонив до этого в пару контор, я услышал ценники в 35 и 39 тысяч рублей, что оверпрайс.
Но, когда я попросил прислать мне пару-тройку фотографий работ, он сразу насторожился. Далее последовал забавный диалог)))
— А зачем Вам фото?
— Сварные швы хочу посмотреть.
— А, что на них смотреть — швы и в Африке — швы.
— Хм…ну, так то да (тут мне не пришло больше ничего в голову, как пресловутые шутки про Африку и воду — да, я примат, знаю), так и вода тоже везде вода — что в луже, что в бутылке с минералкой.
— Это Вы к чему?
— К тому, что качество её разное. Как и сварных швов.
— А Вам что, идеальные надо?
— Нет.
— Вот и всё!
— Не всё. Если не хотите присылать — просто скажите нет, в этом нет ничего такого.
— Ну…
— А если они у Вас качественные — Вы бы не начали говорить про “Швы и в Африке — швы” а, просто спросили бы куда прислать фото.
— Эм…ну…
— Ясно. Спасибо Вам, всего доброго, досвидания! — и вешаю трубку.

Идеальных швов я и правда не ждал, но просто не хотел, что бы после работ всё выглядело так:

В тему «сварки в Африке»)

После этого, если честно, я немного подрасстроился. Т.к. сайты с нормальными швами просили слишком много, а варить неумёхам свой кат я не дам — начался ступор.
Спустя пару дней я вспомнил, что некогда товарищ начинал свой блог, и я снимал его интервью с владельцем и основателем компании Катанет.ру — о которой слышал ещё 7-8 лет назад, когда я ездил на Volvo C30 R-Design и, хотел сделать у них раздвоенный выхлоп, как на моторе Т5.
Но, не успел, т.к. разбил машину и продал в таком состоянии (Если вдруг кому интересно — вот ссылка на ту Volvo, что когда-то принадлежала мне).
На всякий случай — доступ к той учётке давно утерян, так что новых постов, или ответов на вопросы там не ждите)

Позвонил, рассказал, что и как, записали на следующий день.

Всё произошло гораздно быстрее, и без лишней бюрократии и проволочек.

Как обычно, на выпускном коллекторе все болты захрясли и, поддались только после нагрева.

Разрезанный кат, к расхожему мнению, вовсе не выглядел, как после ядерной войны

Пару фото с разных сторон крупным планом:

Помните триггер, о котором говорил практически в самом начале? Возвращаемся с нему!
Самое интересное, что после того, как выбили родной кат, он был сразу сдан в компанию SDAYCAT (кажется, так — название хоть и помню, что оно на английском вот, только хз, как правильно его написать).
А, самое интересное заключается в том, что после перемолки ката и его просмотра анализатором частиц, парни несколько раз перепроверяли результат а, после показали таблицу, согласно которой должно быть содержание ценных веществ исходя из марки, модели и года выпуска. У меня оно оказалось почти на 30% меньше, чем должно было быть.
Я был настолько увлечён процессом, что сфотографировать что-либо совершенно вылетело из головы, уж простите)

Вроде, ерунда но, нет! Суть в том, что вся эта Платина, Палладий (и, что там ещё обычно в катах содержится), находятся там не просто так — они помогают догорать всему шмурдюку, который идёт из коллектора. И, если концентрация этих веществ значительно снижается, то частицы перестают догорать должным образом — что и видит вторая лямда, которая выводит ошибку — 0425А, “Некорректная работа катализатора”.

К разговору о сварных швах.
Когда я увидел заводские сварные швы на корпусе катализатора, то сначала было не поверил. Но, посмотрев видео, как быстро роботы это делают на заводе понял, что ничего другого от них ждать не приходится.
Для сравнения, посмотрите:

Это родной шов с завода

А это — сделанный вручную при замене ката

И ещё раз новый шов крупным планом:

Самый кайф — это когда у тебя ничего не болит, здоровые близкие и…

Проехал уже больше 100 км, чек не объявлялся)

Всё удовольствие обошлось в 24000 рублей.
Пока делали машину, общались о том о сём, сделали скидку 10% как одному из членов Драйв2.
Вроде, мелочь — но если посмотреть с другой стороны, это полный бак для Астры)

Всем ровных дорог!
Ещё много, чем есть поделиться с Вами но, дабы не походить на наши СМИ, буду писать дозированно — что бы не надоедать Вам в ленте)

P.S. Кто хочет сказать, что это реклама и всё такое — посмотрите на меня, на мою машину, и скажите — где я, и где реклама)
У нас в стране почему-то принято не доверять всему, о чём люди отзываются хорошо.
Не знаю, как Вам, а мне лично приятно, что есть люди, которые работают над своим брендом не смотря ни на что, оказывают пользу обществу — а не бегут получать Израильское (не будем показывать пальцем на всех богатеев и знаменитостей) гражданство, чуть запахло жаренным.

P.P.S. Если у вас вдруг есть dvd90 (с любой панелью), CID, оригинальный спойлер (в любом состоянии и цвете) и самое главное — Recato OPC Line (с обивкой похожей, или 1 в один, как в Cosmo) и вы готовы за разумную цену продать что-то из вышеперечисленного — пишите, договоримся)

UPD. Спустя почти две недели, после замены катализатора.

UPD. Спустя почти почти полтора месяца после замены катализатора.

Найдена следующая информация по ошибке P0425 для автомобиля OPEL ZAFIRA B (2005-2010):

На русском языке:

Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

На английском языке:

Catalytic converter temperature sensor, bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0425 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Zafira B:

Возможные причины: Неисправный датчик температуры катализатора; Датчик температуры проводки катализатора открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика температуры катализатора.

Проводка, плохой контакт, датчик температуры каталитического нейтрализатора, ECM. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Модуль управления двигателем ( ECM ) контролирует работу цепи датчика температуры катализатора, которая измеряет температуру катализатора. Датчики температуры катализатора функционируют за счет увеличения их сопротивления с повышением температуры выхлопных газов. Контроллер ЭСУД устанавливает код OBDII, если сигнал датчика температуры катализатора не соответствует заводским характеристикам.

Что означает код P0425?

Код P0425 относится к общим кодам силовой установки и указывает на неисправность в низком цепи датчика температуры выхлопных газов рециркуляции A. Это часто происходит на автомобилях, оснащенных системами EGR, перенаправляющими выхлопные газы обратно в цилиндр двигателя, чтобы уменьшить выбросы.

Что нужно проверить при появлении кода P0425?

Какие причины могут быть связаны с появлением кода P0425?

Код P0425 может быть вызван несколькими проблемами, включая неисправный датчик температуры EGR, дефектный клапан EGR, забитую систему EGR или проблемы с проводкой. Кроме того, неправильно функционирующий катализатор может вызвать этот код.

Может ли езда с этим кодом ошибки повредить машину?

Код P0425 может не навредить автомобилю немедленно, но своевременное устранение неисправности необходимо, чтобы избежать снижения эффективности использования топлива и увеличения выбросов.

Безопасно ли продолжать ездить с этим кодом?

При движении с кодом P0425 может снизиться мощность двигателя и эффективность использования топлива, и рекомендуется устранить проблему, чтобы восстановить оптимальную производительность автомобиля.

Сколько стоит обычно устранить этот код?

Ремонт кода P0425 может варьироваться от 14000 до 42000 ₽, в зависимости от основной причины. Самостоятельный ремонт возможен только в случае неисправности датчика температуры EGR.

Какие симптомы сопровождают этот код?

Признаки кода P0425 включают мигание лампы «проверки двигателя», дрожание или вибрацию двигателя и снижение эффективности использования топлива, и необходимо обязательно обратиться за помощью к профессиональному механику, если появится хотя бы один из этих признаков.

Как можно предотвратить появление этого кода ошибки в будущем?

Регулярное обслуживание автомобиля, соблюдение расписания замены масла и поддержание здоровой системы EGR могут предотвратить повторную появление кода P0425.

Требует ли этот код ошибки немедленного вмешательства?

Решение проблемы с кодом P0425 не является экстренной мерой, но рекомендуется обратиться к квалифицированному механику, чтобы свести к минимуму дополнительные повреждения или ремонтные затраты.

Сколько времени может занять диагностика и устранение этого кода?

Длительность диагностики и ремонта кода P0425 может варьироваться в зависимости от основной причины, уровня квалификации механика и сложности процесса ремонта.

Могут ли ошибочно возникать коды P0425?

Существует возможность, что код P0425 сигнализирует о ложном срабатывании из-за неисправности электроники или датчика, и с помощью опытных механиков необходимая диагностика и ремонт приведут к надежной диагностике и оптимальной производительности автомобиля.

Поделитесь своим мнением