5 500
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Skoda.
Причины ошибки P0420 Skoda?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Skoda
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Skoda
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Skoda едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Skoda. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Skoda
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Skoda. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Skoda или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Skoda.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Skoda.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Ошибка 16804 Р0420 006 система катализаторов
В общем такая ошибка. Сбрасывал, через 200 км опять появляется. ОД грешит на топливо, говорят что через месяц сама уйдет. В поведении машины все ОК. 1.6 мпи 2008г. Кто сталкивался, помогите советом.
- Deniss086
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Ср, 29 июл 2009, 17:46
- Откуда: Surgut
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка 16804 Р0420 006 система катализаторов слишком мал
DYA » Пт, 14 авг 2009, 16:51
Deniss086 писал(а):В общем такая ошибка. Сбрасывал, через 200 км опять появляется. ОД грешит на топливо, говорят что через месяц сама уйдет. В поведении машины все ОК. 1.6 мпи 2008г. Кто сталкивался, помогите советом.
Два варианта-либо кат отравлен свинцом и добавками,либо дохлая вторая лямбда.
Первый вариант самый дорогой,второй дешевле.
Если машина гарантийная,то добивать ОД на замену ката.
Отмазки про «само пройдет и бензин плохой» не проходят.
А вообще ошибку ты им показываешь или они тебе про нее сказали?
Если они тебе,то требуй устранения.
- DYA
- Сообщения: 536
- Зарегистрирован: Пн, 23 мар 2009, 17:52
- Откуда: Moscow
- Ответить с цитатой
Deniss086 » Пт, 14 авг 2009, 19:01
Я к ним сам приехал т.к. лампа контроля ОГ горит, они провели диагностику, отдали мне распечатку с VASи там есть эта ошибка, сказали были пропуски воспламенения,типа из-за этого. А вообще сургутский ОД еще тот. В общем спасибо за мысль. А как добиться замены по гарантии, скажут еще что из-за бенза умер и случай не гарантийный.
- Deniss086
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Ср, 29 июл 2009, 17:46
- Откуда: Surgut
- Ответить с цитатой
Serj-77 » Пт, 14 авг 2009, 20:58
DYA писал(а):
Два варианта-либо кат отравлен свинцом и добавками,либо дохлая вторая лямбда.
.
Вариантов больше. Например дохлая Первая лямбда( или датчик температуры врет) и система-богатит,катализатор не справляется….В результате такая же ошибка.
- Serj-77
- Сообщения: 2151
- Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
*636**150 » Пт, 14 авг 2009, 23:11
Была такая же беда. Появилась после прохождения второго ТО. После первого посещения с этой ошибкой ОД сказали сменить заправку и убрал эту ошибку, но через два месяца опять. Принимал уже другой мастер, и сказал, что это ошибка подачи вторичного воздуха и тоже убрал эту ошибку. Через неделю опять загарелась 
Начал смотреть под капотом сам и вижу фишка болтается ни куда не подключеная. Поразмыслив решил, что буржуи просто так безполезной проводкой под капотом расбрасываться не будут, начал примерять и нашел от насоса подачи вторичного воздуха. Кстати, после заключения о вторичном воздухе, мастер сказал, что это никак не влияет на динамику авто, а влияет на таксичность. Т.е., будет дольше выходить на евро 4. Ну так вот, нацепил эту фишку туда где она должна быть и убрал ошибку без ОД, проездил неделю и опять загорелась. Я к этой фишке, а она практически не сидит, оказалась, что сломана защелка. Я опять к ОД и говорю мол так и так нашел провод без дела. Они посмотрели и сказали что да из-за этого провода возникала ошибка. Не знаю как они закрепили фишку на моторчике насоса вторичного воздуха, но пока (тьфу, тьфу, тьфу) все нормально. Лампочка загорается при включении зажигания и тухнит после диагностики (перед тем как заводить авто). Кстати, сама ошибка никуда не денится, надо убирать копьютером.
- *636**150
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: Вс, 09 мар 2008, 18:38
- Ответить с цитатой
P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Behemot » Вт, 15 мар 2011, 6:28
Доброго времени суток. Важно мнение знающих людей, которые сталкивались и решали данную проблему.
Ехал по трассе 120-140 км/ч и в движении загорелся чек. До этого за 30 мин заправил АИ-92 пол бака на заправке в черте другого города. После чека мощность не упала, двигатель не троит, как работал так и работает.
Причина чека — код ошибки P0420 «Низкая эффективность работы катализатора». Обстучал весь выпускной тракт. Бочка, как и весь тракт нигде не гремит. Сделал вывод, что керамическая вставка целая, отравлена этилированным бензином. Пробег авто 55 000 км. ДВС и его системы в порядке. Обслужены как надо.
После удаления ошибок чек не появляется несколько дней, когда появится неизвестно и от этого тревожит.
Если бы вставка спеклась и или разрушилась, то тут выход один — выбить или заменить. Но если вставка целая, но отравлена можно ли её вылечить присадками в топливо или промывой с с/у тракта ?
В поиске ответа на данный вопрос не нашел. Если плохо искал прошу указать ссылки.
- Behemot
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: Ср, 17 ноя 2010, 9:00
- Откуда: Томск
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Alex133 » Вт, 15 мар 2011, 15:20
Я никогда не слышал, чтобы отравленный свинцом катализатор подлежал восстановлению. Скорее всего, такое и невозможно.
А уж присадками однозначно. Я не знаю механизма отравления, если это связано с закрытием пор платины свинцом, то помогла бы промывка катализатора концентрированной азотной кислотой. Но не факт, что не растворятся какие-то нужные компоненты.
- Alex133
- Сообщения: 1091
- Зарегистрирован: Пт, 03 сен 2004, 16:59
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
OLeshiy » Вс, 02 апр 2017, 13:33
Всем доброго дня!
В августе 2016 года поменяли Турика на более свежую А5. После дальних поездок столкнулись с такой проблемой. При скорости 120 км/ч загорался чек ошибка Р0420 «Низкая эффктивность катализатора». Грешил на лямда зонд. После его диагностики оказалось, что он исправен. Искал возможные неисправности на этом форуме. Нашёл возможные причины, что возможно не работает эектродвигатель в картере или забита трубка возврата отработанных газов из картера. Собирался по весне с этим разобраться.
После зимы подошло время менять свечи. Заехал в сервис на их замену. Кто сталкивался с этой процедурой, знают, что над свечами теперь висит ЕГР. На старом Турике менял свечи сам.
Мастер, стал снимать ЕГР и тут оказалось, что шланг возврата отработанных газов был не закреплён. Да он держался и крепко, но не был затянут. После замены свечей. Машина стала работать ровнее, как и положено, но самое главное, перестал загораться чек! Очевидно, что при дальних поездках от вибрации он подсасывал свежий воздух. И из-за этого появлялась ошибка.
- OLeshiy
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пт, 25 фев 2011, 22:23
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Серж-Сараевод » Пн, 03 апр 2017, 22:58
OLeshiy писал(а):Всем доброго дня!
В августе 2016 года поменяли Турика на более свежую А5.
Дальше я немного повангую: двигатель на свежей А5 точно не BZB с CDA 
1.8TSI, МКПП, «элегантный» чешский сарай с 11.2007
- Серж-Сараевод
- Сообщения: 2053
- Зарегистрирован: Вт, 04 сен 2007, 9:03
- Откуда: Мск
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Meser » Вт, 04 апр 2017, 13:26
Серж-Сараевод писал(а): точно не BZB с CDA
к тому же на них нет ЕГР, значит 1.6 FSI
Octavia A4 1.8TTour AGU мкпп 2007
-
Meser - Сообщения: 3573
- Зарегистрирован: Чт, 23 авг 2012, 21:56
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Серж-Сараевод » Вт, 04 апр 2017, 15:36
Meser писал(а):к тому же на них нет ЕГР
Т.е. я ванговал на основе других мыслей? 
1.8TSI, МКПП, «элегантный» чешский сарай с 11.2007
- Серж-Сараевод
- Сообщения: 2053
- Зарегистрирован: Вт, 04 сен 2007, 9:03
- Откуда: Мск
P0420 — «Низкая эффективность катализатора»
OxyGen1991 » Пт, 19 июн 2020, 12:50
Всем Доброго дня!
Читал на форуме не одну тему по данной ошибке. Но так и не нашел конкретно своего случая. Просьба поделиться опытом. Всем заранее спасибо!
При езде загорается «чек». Ошибка P0420 — «Низкая эффективность катализатора». Сбрасываю — загорается снова через 50-100 км пробега. По работе машины — работает ровно, не троит, по динамике не скажу, т.к. езжу меньше года после покупки, но вроде едет. По расходу тоже не знаю норма ли это, но (1.6 BSE MPI + 6-ти ступенчатый гидротрансформатор АКПП) мне кажется как-то слишком высокий: сейчас 10.2 -10.5 по городу, зимой — 12.6 — 13.2 л/100 км.
Смотрел данные с датчиков. Первый лямбда на холостых после прогрева держит напряжение 0.9В (около 1В). Второй лямбда — 0.44 — 0.47В.
Так вот вопрос — может это все таки не кат умер, а второй лямбда? Какое у него нормальное рабочее напряжение?
Был на диагностике на какой-то СТО, там диагност вообще сказал, что это не полностью закрывается клапан обратной подачи воздуха. Вопрос как он узнал, если клапан пневматический, а не электронный, т.е. никаких сигналов на ЭБУ он не посылает.
Поделитесь своим мнением. Всем спасибо! Могу выслать практически любую информацию со сканера (стоп-кадр и т.п.).
- OxyGen1991
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пт, 19 июн 2020, 11:30
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12
4 353
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Skoda.
Причины ошибки P0420 Skoda?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Skoda
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Skoda
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Skoda едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Skoda. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Skoda
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Skoda. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Skoda или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Skoda.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Skoda.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Ошибка Р0420 на Шкода Рапид указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.
Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Skoda Rapid , могут быть следующими:
- использование этилированного топлива;
- поломка или повреждение лямбда-зонда;
- засорился или повредился нейтрализатор;
- замкнула проводка «нижней» лямбды;
- возникли поломки в выхлопной системе;
- повысилось давление топливной смеси.
Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Ошибка 16804 Р0420 006 система катализаторов
В общем такая ошибка. Сбрасывал, через 200 км опять появляется. ОД грешит на топливо, говорят что через месяц сама уйдет. В поведении машины все ОК. 1.6 мпи 2008г. Кто сталкивался, помогите советом.
- Deniss086
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Ср, 29 июл 2009, 17:46
- Откуда: Surgut
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка 16804 Р0420 006 система катализаторов слишком мал
DYA » Пт, 14 авг 2009, 16:51
Deniss086 писал(а):В общем такая ошибка. Сбрасывал, через 200 км опять появляется. ОД грешит на топливо, говорят что через месяц сама уйдет. В поведении машины все ОК. 1.6 мпи 2008г. Кто сталкивался, помогите советом.
Два варианта-либо кат отравлен свинцом и добавками,либо дохлая вторая лямбда.
Первый вариант самый дорогой,второй дешевле.
Если машина гарантийная,то добивать ОД на замену ката.
Отмазки про «само пройдет и бензин плохой» не проходят.
А вообще ошибку ты им показываешь или они тебе про нее сказали?
Если они тебе,то требуй устранения.
- DYA
- Сообщения: 536
- Зарегистрирован: Пн, 23 мар 2009, 17:52
- Откуда: Moscow
- Ответить с цитатой
Deniss086 » Пт, 14 авг 2009, 19:01
Я к ним сам приехал т.к. лампа контроля ОГ горит, они провели диагностику, отдали мне распечатку с VASи там есть эта ошибка, сказали были пропуски воспламенения,типа из-за этого. А вообще сургутский ОД еще тот. В общем спасибо за мысль. А как добиться замены по гарантии, скажут еще что из-за бенза умер и случай не гарантийный.
- Deniss086
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Ср, 29 июл 2009, 17:46
- Откуда: Surgut
- Ответить с цитатой
Serj-77 » Пт, 14 авг 2009, 20:58
DYA писал(а):
Два варианта-либо кат отравлен свинцом и добавками,либо дохлая вторая лямбда.
.
Вариантов больше. Например дохлая Первая лямбда( или датчик температуры врет) и система-богатит,катализатор не справляется….В результате такая же ошибка.
- Serj-77
- Сообщения: 2151
- Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
*636**150 » Пт, 14 авг 2009, 23:11
Была такая же беда. Появилась после прохождения второго ТО. После первого посещения с этой ошибкой ОД сказали сменить заправку и убрал эту ошибку, но через два месяца опять. Принимал уже другой мастер, и сказал, что это ошибка подачи вторичного воздуха и тоже убрал эту ошибку. Через неделю опять загарелась
Начал смотреть под капотом сам и вижу фишка болтается ни куда не подключеная. Поразмыслив решил, что буржуи просто так безполезной проводкой под капотом расбрасываться не будут, начал примерять и нашел от насоса подачи вторичного воздуха. Кстати, после заключения о вторичном воздухе, мастер сказал, что это никак не влияет на динамику авто, а влияет на таксичность. Т.е., будет дольше выходить на евро 4. Ну так вот, нацепил эту фишку туда где она должна быть и убрал ошибку без ОД, проездил неделю и опять загорелась. Я к этой фишке, а она практически не сидит, оказалась, что сломана защелка. Я опять к ОД и говорю мол так и так нашел провод без дела. Они посмотрели и сказали что да из-за этого провода возникала ошибка. Не знаю как они закрепили фишку на моторчике насоса вторичного воздуха, но пока (тьфу, тьфу, тьфу) все нормально. Лампочка загорается при включении зажигания и тухнит после диагностики (перед тем как заводить авто). Кстати, сама ошибка никуда не денится, надо убирать копьютером.
- *636**150
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: Вс, 09 мар 2008, 18:38
- Ответить с цитатой
P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Behemot » Вт, 15 мар 2011, 6:28
Доброго времени суток. Важно мнение знающих людей, которые сталкивались и решали данную проблему.
Ехал по трассе 120-140 км/ч и в движении загорелся чек. До этого за 30 мин заправил АИ-92 пол бака на заправке в черте другого города. После чека мощность не упала, двигатель не троит, как работал так и работает.
Причина чека — код ошибки P0420 «Низкая эффективность работы катализатора». Обстучал весь выпускной тракт. Бочка, как и весь тракт нигде не гремит. Сделал вывод, что керамическая вставка целая, отравлена этилированным бензином. Пробег авто 55 000 км. ДВС и его системы в порядке. Обслужены как надо.
После удаления ошибок чек не появляется несколько дней, когда появится неизвестно и от этого тревожит.
Если бы вставка спеклась и или разрушилась, то тут выход один — выбить или заменить. Но если вставка целая, но отравлена можно ли её вылечить присадками в топливо или промывой с с/у тракта ?
В поиске ответа на данный вопрос не нашел. Если плохо искал прошу указать ссылки.
- Behemot
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: Ср, 17 ноя 2010, 9:00
- Откуда: Томск
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Alex133 » Вт, 15 мар 2011, 15:20
Я никогда не слышал, чтобы отравленный свинцом катализатор подлежал восстановлению. Скорее всего, такое и невозможно.
А уж присадками однозначно. Я не знаю механизма отравления, если это связано с закрытием пор платины свинцом, то помогла бы промывка катализатора концентрированной азотной кислотой. Но не факт, что не растворятся какие-то нужные компоненты.
- Alex133
- Сообщения: 1091
- Зарегистрирован: Пт, 03 сен 2004, 16:59
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
OLeshiy » Вс, 02 апр 2017, 13:33
Всем доброго дня!
В августе 2016 года поменяли Турика на более свежую А5. После дальних поездок столкнулись с такой проблемой. При скорости 120 км/ч загорался чек ошибка Р0420 «Низкая эффктивность катализатора». Грешил на лямда зонд. После его диагностики оказалось, что он исправен. Искал возможные неисправности на этом форуме. Нашёл возможные причины, что возможно не работает эектродвигатель в картере или забита трубка возврата отработанных газов из картера. Собирался по весне с этим разобраться.
После зимы подошло время менять свечи. Заехал в сервис на их замену. Кто сталкивался с этой процедурой, знают, что над свечами теперь висит ЕГР. На старом Турике менял свечи сам.
Мастер, стал снимать ЕГР и тут оказалось, что шланг возврата отработанных газов был не закреплён. Да он держался и крепко, но не был затянут. После замены свечей. Машина стала работать ровнее, как и положено, но самое главное, перестал загораться чек! Очевидно, что при дальних поездках от вибрации он подсасывал свежий воздух. И из-за этого появлялась ошибка.
- OLeshiy
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пт, 25 фев 2011, 22:23
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Серж-Сараевод » Пн, 03 апр 2017, 22:58
OLeshiy писал(а):Всем доброго дня!
В августе 2016 года поменяли Турика на более свежую А5.
Дальше я немного повангую: двигатель на свежей А5 точно не BZB с CDA
1.8TSI, МКПП, «элегантный» чешский сарай с 11.2007
- Серж-Сараевод
- Сообщения: 2053
- Зарегистрирован: Вт, 04 сен 2007, 9:03
- Откуда: Мск
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Meser » Вт, 04 апр 2017, 13:26
Серж-Сараевод писал(а): точно не BZB с CDA
к тому же на них нет ЕГР, значит 1.6 FSI
Octavia A4 1.8TTour AGU мкпп 2007
-
Meser - Сообщения: 3573
- Зарегистрирован: Чт, 23 авг 2012, 21:56
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Серж-Сараевод » Вт, 04 апр 2017, 15:36
Meser писал(а):к тому же на них нет ЕГР
Т.е. я ванговал на основе других мыслей?
1.8TSI, МКПП, «элегантный» чешский сарай с 11.2007
- Серж-Сараевод
- Сообщения: 2053
- Зарегистрирован: Вт, 04 сен 2007, 9:03
- Откуда: Мск
P0420 — «Низкая эффективность катализатора»
OxyGen1991 » Пт, 19 июн 2020, 12:50
Всем Доброго дня!
Читал на форуме не одну тему по данной ошибке. Но так и не нашел конкретно своего случая. Просьба поделиться опытом. Всем заранее спасибо!
При езде загорается «чек». Ошибка P0420 — «Низкая эффективность катализатора». Сбрасываю — загорается снова через 50-100 км пробега. По работе машины — работает ровно, не троит, по динамике не скажу, т.к. езжу меньше года после покупки, но вроде едет. По расходу тоже не знаю норма ли это, но (1.6 BSE MPI + 6-ти ступенчатый гидротрансформатор АКПП) мне кажется как-то слишком высокий: сейчас 10.2 -10.5 по городу, зимой — 12.6 — 13.2 л/100 км.
Смотрел данные с датчиков. Первый лямбда на холостых после прогрева держит напряжение 0.9В (около 1В). Второй лямбда — 0.44 — 0.47В.
Так вот вопрос — может это все таки не кат умер, а второй лямбда? Какое у него нормальное рабочее напряжение?
Был на диагностике на какой-то СТО, там диагност вообще сказал, что это не полностью закрывается клапан обратной подачи воздуха. Вопрос как он узнал, если клапан пневматический, а не электронный, т.е. никаких сигналов на ЭБУ он не посылает.
Поделитесь своим мнением. Всем спасибо! Могу выслать практически любую информацию со сканера (стоп-кадр и т.п.).
- OxyGen1991
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пт, 19 июн 2020, 11:30
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12
Сброс ошибки для Skoda Rapid осуществляется следующим образом. Сброс ошибок для автомобилей Шкода отличается в зависимости от модели. Всего имеется несколько возможных вариантов стирания кода ошибки из памяти компьютера транспортного средства. Первый предполагает снятие клем аккумулятора на 2-10 минут. Способ актуален для моделей до 2000 года выпуска, однако работает и на ряде современных. Второй выполняется при помощи диагностического оборудования, например OBII. Для этого необходимо просто подключиться к блоку управления и стереть необходимую ошибку. Третий работает на некоторых современных моделях, например Октавия, однако не гарантируется, что результат будет для остальных. Для выполнения сброса необходимо удерживать кнопку сброса суточного пробега и одновременно с ее нажатием включить зажигание. После этого отпускаем кнопку и ошибка стирается.
Популярные модели:
Описание ошибки P042000
Эффективность каталитического нейтрализатора определяется его способностью к окислению оксида углерода и углеводородов, содержащихся в отработавших газах. PCM сравнивает выходные сигналы переднего и заднего датчиков кислорода для определения, начинает ли выходной сигнал заднего датчика кислорода соответствовать выходному сигналу переднего датчика кислорода. Вследствие изменений стехиометрического состава смеси (с богатого на бедную) и его компенсации поддерживается высокая частота переднего датчика кислорода. Работа нейтрализатора приводит к сниженной частоте заднего датчика кислорода. По мере износа нейтрализатора сигналы заднего и переднего датчиков кислорода начинают выравниваться. Это происходит когда кислород, вследствие насыщения им каталитического нейтрализатора, не может использоваться для преобразования углеводородов и оксида углерода в H₂O и CO₂ столь же эффективно, как при новом нейтрализаторе. При полностью изношенном нейтрализаторе частоты переднего и заднего датчиков совпадают на 100%.
PCM рассчитывает размер колебаний сигнала заднего подогреваемого датчика кислорода, который представляет свойства каталитической нейтрализации. Этот размер колебаний определяет, является ли каталитическая нейтрализация низкой из-за старения или отравления от этилированного топлива или пропусков зажигания. PCM отображает код Р042000, если средний расчетный размер колебаний заднего подогреваемого датчика кислорода в течение заданного периода выше заданного порога.
Возможная причина ошибки P042000
Система выпуска отработавших газов
Неисправный нижний датчик кислорода
Каталитический нейтрализатор
Выход датчика ECT из допустимого диапазона
Выпускной коллектор
Высокое давление топлива
Неправильное соединение
Пропуск зажигания
Форсунка
Система EGR
Решение в условиях сервиса
Контроль/ремонт:
Действовать, как описано ниже:
Выбрать с помощью диагностического тестера в ⇒ Ведомом поиске неисправностей измеряемые величины:
| • |
IDE05436 „Operating_state_engine“ (показание режима работы) |
| • |
IDE06444 „Oxygen_sensor_bank_1_sensor_1_sensor_voltage“ (показание напряжения лямбда-зонда перед катализатором) |
.
| • |
Прогреть двигатель в течение как минимум десяти минут. |
Меры безопасности при пробной поездке с контрольно-измерительными приборами
Если во время пробной поездки необходимо использование контрольно-измерительных приборов, следует обращать внимание на следующее:
| • |
Контрольно-измерительные приборы всегда следует закреплять на заднем сиденье, и там же управлять ими должен второй специалист. |
Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то второй специалист может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности!
После прогревания двигателя в течение как минимум десяти минут выполнить следующие действия:
| • |
Ускорить автомобиль и проехать несколько раз в режиме принудительного холостого хода. Перед режимом принудительного холостого хода частота вращения должна составлять 2500 об/мин или выше. При этом нужно следить за отображаемыми измеряемыми величинами. |
Как только отобразится режим работы «Принудительный холостой ход», примерно через 5 секунд можно считать напряжение лямбда-зонда:
Заданное значение: от 90 до 150 мВ
Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится вне диапазона заданных значений:
| • |
Заменить лямбда-зонд перед катализатором в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/Каталогом оригинальных деталей. |
Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится в пределах диапазона заданных значений от 90 до 150 мВ, замена лямбда-зонда не требуется.
Затем в обоих случаях обязательно нужно проводить обновление ПО блока управления двигателя!
Обновление ПО блока управления двигателя:
Следует обновить ПО блока управления двигателя в соответствии с приведённой ниже таблицей.
Версии ПО, приведённые в таблице, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. В случае обновления версий ПО данные могут отличаться. Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!
Обновление ПО блока управления двигателя:
|
Старое |
Новое |
Онлайн с КН* |
Начиная с DVD |
||
|
04C 906 057 |
6096, 6252, 6506, 6658, 6826, 6911, 7129, 7515, 7659, 7712, 7749, 8071, 8333, 8401, 8408, 8993 |
04C 906 057 |
9076 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 N |
6097, 6253, 6507, 6659, 6827, 6912, 7130, 7516, 7660, 7713, 7750, 8072, 8409, 8994 |
04C 906 057 A |
9077 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 N |
7069, 7661, 7752, 8075, 8336, 8991 |
04C 906 057 N |
9078 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 L |
6503, 7068, 7662, 7751, 8074, 8335, 8992 |
04C 906 057 L |
9079 |
32/2015 |
084 |
Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.0.0 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.5.0 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
| • |
Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.). |
| • |
Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT). |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
Обязательно использовать кабельное соединение между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и сетью СТОА. При использовании подключения через сеть W-LAN может возникнуть нежелательное прерывание процесса обновления ПО! |
Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется эта версия ПО, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции |
Описание ошибки P042000
Эффективность каталитического нейтрализатора определяется его способностью к окислению оксида углерода и углеводородов, содержащихся в отработавших газах. PCM сравнивает выходные сигналы переднего и заднего датчиков кислорода для определения, начинает ли выходной сигнал заднего датчика кислорода соответствовать выходному сигналу переднего датчика кислорода. Вследствие изменений стехиометрического состава смеси (с богатого на бедную) и его компенсации поддерживается высокая частота переднего датчика кислорода. Работа нейтрализатора приводит к сниженной частоте заднего датчика кислорода. По мере износа нейтрализатора сигналы заднего и переднего датчиков кислорода начинают выравниваться. Это происходит когда кислород, вследствие насыщения им каталитического нейтрализатора, не может использоваться для преобразования углеводородов и оксида углерода в H₂O и CO₂ столь же эффективно, как при новом нейтрализаторе. При полностью изношенном нейтрализаторе частоты переднего и заднего датчиков совпадают на 100%.
PCM рассчитывает размер колебаний сигнала заднего подогреваемого датчика кислорода, который представляет свойства каталитической нейтрализации. Этот размер колебаний определяет, является ли каталитическая нейтрализация низкой из-за старения или отравления от этилированного топлива или пропусков зажигания. PCM отображает код Р042000, если средний расчетный размер колебаний заднего подогреваемого датчика кислорода в течение заданного периода выше заданного порога.
Возможная причина ошибки P042000
Система выпуска отработавших газов
Неисправный нижний датчик кислорода
Каталитический нейтрализатор
Выход датчика ECT из допустимого диапазона
Выпускной коллектор
Высокое давление топлива
Неправильное соединение
Пропуск зажигания
Форсунка
Система EGR
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Решение в условиях сервиса
Контроль/ремонт:
Действовать, как описано ниже:
Выбрать с помощью диагностического тестера в ⇒ Ведомом поиске неисправностей измеряемые величины:
| • |
IDE05436 „Operating_state_engine“ (показание режима работы) |
| • |
IDE06444 „Oxygen_sensor_bank_1_sensor_1_sensor_voltage“ (показание напряжения лямбда-зонда перед катализатором) |
.
| • |
Прогреть двигатель в течение как минимум десяти минут. |
Меры безопасности при пробной поездке с контрольно-измерительными приборами
Если во время пробной поездки необходимо использование контрольно-измерительных приборов, следует обращать внимание на следующее:
| • |
Контрольно-измерительные приборы всегда следует закреплять на заднем сиденье, и там же управлять ими должен второй специалист. |
Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то второй специалист может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности!
После прогревания двигателя в течение как минимум десяти минут выполнить следующие действия:
| • |
Ускорить автомобиль и проехать несколько раз в режиме принудительного холостого хода. Перед режимом принудительного холостого хода частота вращения должна составлять 2500 об/мин или выше. При этом нужно следить за отображаемыми измеряемыми величинами. |
Как только отобразится режим работы «Принудительный холостой ход», примерно через 5 секунд можно считать напряжение лямбда-зонда:
Заданное значение: от 90 до 150 мВ
Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится вне диапазона заданных значений:
| • |
Заменить лямбда-зонд перед катализатором в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/Каталогом оригинальных деталей. |
Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится в пределах диапазона заданных значений от 90 до 150 мВ, замена лямбда-зонда не требуется.
Затем в обоих случаях обязательно нужно проводить обновление ПО блока управления двигателя!
Обновление ПО блока управления двигателя:
Следует обновить ПО блока управления двигателя в соответствии с приведённой ниже таблицей.
Версии ПО, приведённые в таблице, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. В случае обновления версий ПО данные могут отличаться. Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!
Обновление ПО блока управления двигателя:
|
Старое |
Новое |
Онлайн с КН* |
Начиная с DVD |
||
|
04C 906 057 |
6096, 6252, 6506, 6658, 6826, 6911, 7129, 7515, 7659, 7712, 7749, 8071, 8333, 8401, 8408, 8993 |
04C 906 057 |
9076 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 N |
6097, 6253, 6507, 6659, 6827, 6912, 7130, 7516, 7660, 7713, 7750, 8072, 8409, 8994 |
04C 906 057 A |
9077 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 N |
7069, 7661, 7752, 8075, 8336, 8991 |
04C 906 057 N |
9078 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 L |
6503, 7068, 7662, 7751, 8074, 8335, 8992 |
04C 906 057 L |
9079 |
32/2015 |
084 |
Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.0.0 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.5.0 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
| • |
Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.). |
| • |
Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT). |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
Обязательно использовать кабельное соединение между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и сетью СТОА. При использовании подключения через сеть W-LAN может возникнуть нежелательное прерывание процесса обновления ПО! |
Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется эта версия ПО, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции |
4 348
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Skoda.
Причины ошибки P0420 Skoda?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Skoda
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Skoda
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Skoda едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Skoda. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Skoda
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Skoda. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Skoda или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Skoda.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Skoda.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Ошибка 16804 Р0420 006 система катализаторов
В общем такая ошибка. Сбрасывал, через 200 км опять появляется. ОД грешит на топливо, говорят что через месяц сама уйдет. В поведении машины все ОК. 1.6 мпи 2008г. Кто сталкивался, помогите советом.
- Deniss086
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Ср, 29 июл 2009, 17:46
- Откуда: Surgut
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка 16804 Р0420 006 система катализаторов слишком мал
DYA » Пт, 14 авг 2009, 16:51
Deniss086 писал(а):В общем такая ошибка. Сбрасывал, через 200 км опять появляется. ОД грешит на топливо, говорят что через месяц сама уйдет. В поведении машины все ОК. 1.6 мпи 2008г. Кто сталкивался, помогите советом.
Два варианта-либо кат отравлен свинцом и добавками,либо дохлая вторая лямбда.
Первый вариант самый дорогой,второй дешевле.
Если машина гарантийная,то добивать ОД на замену ката.
Отмазки про «само пройдет и бензин плохой» не проходят.
А вообще ошибку ты им показываешь или они тебе про нее сказали?
Если они тебе,то требуй устранения.
- DYA
- Сообщения: 536
- Зарегистрирован: Пн, 23 мар 2009, 17:52
- Откуда: Moscow
- Ответить с цитатой
Deniss086 » Пт, 14 авг 2009, 19:01
Я к ним сам приехал т.к. лампа контроля ОГ горит, они провели диагностику, отдали мне распечатку с VASи там есть эта ошибка, сказали были пропуски воспламенения,типа из-за этого. А вообще сургутский ОД еще тот. В общем спасибо за мысль. А как добиться замены по гарантии, скажут еще что из-за бенза умер и случай не гарантийный.
- Deniss086
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Ср, 29 июл 2009, 17:46
- Откуда: Surgut
- Ответить с цитатой
Serj-77 » Пт, 14 авг 2009, 20:58
DYA писал(а):
Два варианта-либо кат отравлен свинцом и добавками,либо дохлая вторая лямбда.
.
Вариантов больше. Например дохлая Первая лямбда( или датчик температуры врет) и система-богатит,катализатор не справляется….В результате такая же ошибка.
- Serj-77
- Сообщения: 2151
- Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2007, 13:40
- Откуда: москва
- Ответить с цитатой
*636**150 » Пт, 14 авг 2009, 23:11
Была такая же беда. Появилась после прохождения второго ТО. После первого посещения с этой ошибкой ОД сказали сменить заправку и убрал эту ошибку, но через два месяца опять. Принимал уже другой мастер, и сказал, что это ошибка подачи вторичного воздуха и тоже убрал эту ошибку. Через неделю опять загарелась
Начал смотреть под капотом сам и вижу фишка болтается ни куда не подключеная. Поразмыслив решил, что буржуи просто так безполезной проводкой под капотом расбрасываться не будут, начал примерять и нашел от насоса подачи вторичного воздуха. Кстати, после заключения о вторичном воздухе, мастер сказал, что это никак не влияет на динамику авто, а влияет на таксичность. Т.е., будет дольше выходить на евро 4. Ну так вот, нацепил эту фишку туда где она должна быть и убрал ошибку без ОД, проездил неделю и опять загорелась. Я к этой фишке, а она практически не сидит, оказалась, что сломана защелка. Я опять к ОД и говорю мол так и так нашел провод без дела. Они посмотрели и сказали что да из-за этого провода возникала ошибка. Не знаю как они закрепили фишку на моторчике насоса вторичного воздуха, но пока (тьфу, тьфу, тьфу) все нормально. Лампочка загорается при включении зажигания и тухнит после диагностики (перед тем как заводить авто). Кстати, сама ошибка никуда не денится, надо убирать копьютером.
- *636**150
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: Вс, 09 мар 2008, 18:38
- Ответить с цитатой
P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Behemot » Вт, 15 мар 2011, 6:28
Доброго времени суток. Важно мнение знающих людей, которые сталкивались и решали данную проблему.
Ехал по трассе 120-140 км/ч и в движении загорелся чек. До этого за 30 мин заправил АИ-92 пол бака на заправке в черте другого города. После чека мощность не упала, двигатель не троит, как работал так и работает.
Причина чека — код ошибки P0420 «Низкая эффективность работы катализатора». Обстучал весь выпускной тракт. Бочка, как и весь тракт нигде не гремит. Сделал вывод, что керамическая вставка целая, отравлена этилированным бензином. Пробег авто 55 000 км. ДВС и его системы в порядке. Обслужены как надо.
После удаления ошибок чек не появляется несколько дней, когда появится неизвестно и от этого тревожит.
Если бы вставка спеклась и или разрушилась, то тут выход один — выбить или заменить. Но если вставка целая, но отравлена можно ли её вылечить присадками в топливо или промывой с с/у тракта ?
В поиске ответа на данный вопрос не нашел. Если плохо искал прошу указать ссылки.
- Behemot
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: Ср, 17 ноя 2010, 9:00
- Откуда: Томск
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Alex133 » Вт, 15 мар 2011, 15:20
Я никогда не слышал, чтобы отравленный свинцом катализатор подлежал восстановлению. Скорее всего, такое и невозможно.
А уж присадками однозначно. Я не знаю механизма отравления, если это связано с закрытием пор платины свинцом, то помогла бы промывка катализатора концентрированной азотной кислотой. Но не факт, что не растворятся какие-то нужные компоненты.
- Alex133
- Сообщения: 1091
- Зарегистрирован: Пт, 03 сен 2004, 16:59
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
OLeshiy » Вс, 02 апр 2017, 13:33
Всем доброго дня!
В августе 2016 года поменяли Турика на более свежую А5. После дальних поездок столкнулись с такой проблемой. При скорости 120 км/ч загорался чек ошибка Р0420 «Низкая эффктивность катализатора». Грешил на лямда зонд. После его диагностики оказалось, что он исправен. Искал возможные неисправности на этом форуме. Нашёл возможные причины, что возможно не работает эектродвигатель в картере или забита трубка возврата отработанных газов из картера. Собирался по весне с этим разобраться.
После зимы подошло время менять свечи. Заехал в сервис на их замену. Кто сталкивался с этой процедурой, знают, что над свечами теперь висит ЕГР. На старом Турике менял свечи сам.
Мастер, стал снимать ЕГР и тут оказалось, что шланг возврата отработанных газов был не закреплён. Да он держался и крепко, но не был затянут. После замены свечей. Машина стала работать ровнее, как и положено, но самое главное, перестал загораться чек! Очевидно, что при дальних поездках от вибрации он подсасывал свежий воздух. И из-за этого появлялась ошибка.
- OLeshiy
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пт, 25 фев 2011, 22:23
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Серж-Сараевод » Пн, 03 апр 2017, 22:58
OLeshiy писал(а):Всем доброго дня!
В августе 2016 года поменяли Турика на более свежую А5.
Дальше я немного повангую: двигатель на свежей А5 точно не BZB с CDA
1.8TSI, МКПП, «элегантный» чешский сарай с 11.2007
- Серж-Сараевод
- Сообщения: 2053
- Зарегистрирован: Вт, 04 сен 2007, 9:03
- Откуда: Мск
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Meser » Вт, 04 апр 2017, 13:26
Серж-Сараевод писал(а): точно не BZB с CDA
к тому же на них нет ЕГР, значит 1.6 FSI
Octavia A4 1.8TTour AGU мкпп 2007
-
Meser - Сообщения: 3573
- Зарегистрирован: Чт, 23 авг 2012, 21:56
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: P0420 Низкая эффективность работы катализатора
Серж-Сараевод » Вт, 04 апр 2017, 15:36
Meser писал(а):к тому же на них нет ЕГР
Т.е. я ванговал на основе других мыслей?
1.8TSI, МКПП, «элегантный» чешский сарай с 11.2007
- Серж-Сараевод
- Сообщения: 2053
- Зарегистрирован: Вт, 04 сен 2007, 9:03
- Откуда: Мск
P0420 — «Низкая эффективность катализатора»
OxyGen1991 » Пт, 19 июн 2020, 12:50
Всем Доброго дня!
Читал на форуме не одну тему по данной ошибке. Но так и не нашел конкретно своего случая. Просьба поделиться опытом. Всем заранее спасибо!
При езде загорается «чек». Ошибка P0420 — «Низкая эффективность катализатора». Сбрасываю — загорается снова через 50-100 км пробега. По работе машины — работает ровно, не троит, по динамике не скажу, т.к. езжу меньше года после покупки, но вроде едет. По расходу тоже не знаю норма ли это, но (1.6 BSE MPI + 6-ти ступенчатый гидротрансформатор АКПП) мне кажется как-то слишком высокий: сейчас 10.2 -10.5 по городу, зимой — 12.6 — 13.2 л/100 км.
Смотрел данные с датчиков. Первый лямбда на холостых после прогрева держит напряжение 0.9В (около 1В). Второй лямбда — 0.44 — 0.47В.
Так вот вопрос — может это все таки не кат умер, а второй лямбда? Какое у него нормальное рабочее напряжение?
Был на диагностике на какой-то СТО, там диагност вообще сказал, что это не полностью закрывается клапан обратной подачи воздуха. Вопрос как он узнал, если клапан пневматический, а не электронный, т.е. никаких сигналов на ЭБУ он не посылает.
Поделитесь своим мнением. Всем спасибо! Могу выслать практически любую информацию со сканера (стоп-кадр и т.п.).
- OxyGen1991
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пт, 19 июн 2020, 11:30
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
-
24.03.2017 13:12
#1
VW Passat B7 check engine ошибка P042000 — Система нейтрализации ОГ,ряд1
Добрый день.
Пробег 78 тыс. км. , выскочила ошибка P042000 — Система нейтрализации ОГ,ряд1 эффективность слишком низкая.
Если сбросить ошибку, то дня через три она снова появляется.
Динамика машины ухудшилась, еле разгоняется.Официалы сделали диагностику и сказали «заклинивание клапана турбины», менять турбину.
Решил сьездить в другой автосервис и отремонтировать турбину.
В субботу сняли турбину в автосервисе, я ее отвез в ремонт , там сказали что с ней все ок.Менять по порядку все датчики накладно, может кто сталкивался с этим?
Сейчас пока решение след: 1) поменять топливный фильтр, промывка топливной системы WINSом, замена свечей.
Но боюсь что это не поможет.
Подскажите где копать ?
-
24.03.2017 16:41
#2
Какой мотор то?
Убить на нем турбину, нужно постараться.
Диагностику у официалов когда делал на основании чего турбину приговорили?
Опиши подробно как ведет себя на холодную — горячую.
На каком масле ездишь и на каком интервале менял.
И какой топливный фильтр ты менять собрался — не меняется он отдельно, если это не 1.4.
-
24.03.2017 17:01
#3
Заедь к нормальным диагностам, переведи машину с евро 6 на евро 2, отключат катализатор Еевап, егр и всю другую экологию. Машина и за дышит сразу!
-
24.03.2017 17:46
#4
1,4 бензин.
выбить кат я не могу, у меня еще 1 год на коробку есть гарантия, а слетать с гарантии на коробку я не хочу.
-
24.03.2017 19:04
#5
Ни чего выбивать не нужно! Если ты его выбьешь, не изменив прошивку, машину испортишь, она не поимет что происходит, и вообще ехать не будет, его состояние определить можно через диагностику. Перепрограмируется блок управления, исправляют логи заливают новую программу с более расширенными параметрами, и мотор работает совсем по другому. При внесении изменений в блок управления мех части с гарантии не снимают, они ее даже не увидят.
Если од приговорил турбину и ты у него обслуживался попроси чтобы тебе замену сделали через куланс, не смотря на то что гарантия вышла. Свечи менять не нужно на таком пробеге они в отличном состоянии, если настроился ставь бошь по каталогу. Просто найди хорошего диагноста у себя в городе, они найдут причину. У меня была ошибка по подсосу воздуха од причину не нашел, нашли другие сначала грешили на евап, оказалась что не держал обратный клапан на насосе, промыли и все норм. Пробег 98тыс.
Так что не нужно «выбить», нужен специалист. С хорошим оборудованием, диагностика макс 1200, но точно будешь знать причину, а так свечи 2000, жидкость для промывки мин 800, плюс работа од 1400, вот и подумай.
-
26.03.2017 15:17
#6
На прочих авто это ошибка указывает на лямбду.
А жизнь-то налаживается…)
-
27.03.2017 09:50
#7
странные у Вас официалы… если проблема по катализатору явная — естественно турбина не будет раскручиваться на полную мощность — должны были предложить заменить катализатор.
Да здравствует то… благодаря чему… не смотря ни на что…
-
27.03.2017 18:51
#8
О том и речь, что можно все проверить и лямбду и наличие подпора в катализаторе, об этом автору и писал, чтоб обратился к хорошему диагносту. В край можно уйти на евро 2 и забыть про все. Замена свечей, фильтра и промывка дросселя ни чего не изменит.
Ошибка Р0420 на Шкода Рапид указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.
Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Skoda Rapid , могут быть следующими:
- использование этилированного топлива;
- поломка или повреждение лямбда-зонда;
- засорился или повредился нейтрализатор;
- замкнула проводка «нижней» лямбды;
- возникли поломки в выхлопной системе;
- повысилось давление топливной смеси.
Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
6 360
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Skoda.
Причины ошибки P0420 Skoda?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Skoda
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Skoda
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Skoda едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Skoda. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Skoda
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Skoda. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Skoda или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Skoda.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Skoda.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Описание ошибки P042000
Эффективность каталитического нейтрализатора определяется его способностью к окислению оксида углерода и углеводородов, содержащихся в отработавших газах. PCM сравнивает выходные сигналы переднего и заднего датчиков кислорода для определения, начинает ли выходной сигнал заднего датчика кислорода соответствовать выходному сигналу переднего датчика кислорода. Вследствие изменений стехиометрического состава смеси (с богатого на бедную) и его компенсации поддерживается высокая частота переднего датчика кислорода. Работа нейтрализатора приводит к сниженной частоте заднего датчика кислорода. По мере износа нейтрализатора сигналы заднего и переднего датчиков кислорода начинают выравниваться. Это происходит когда кислород, вследствие насыщения им каталитического нейтрализатора, не может использоваться для преобразования углеводородов и оксида углерода в H₂O и CO₂ столь же эффективно, как при новом нейтрализаторе. При полностью изношенном нейтрализаторе частоты переднего и заднего датчиков совпадают на 100%.
PCM рассчитывает размер колебаний сигнала заднего подогреваемого датчика кислорода, который представляет свойства каталитической нейтрализации. Этот размер колебаний определяет, является ли каталитическая нейтрализация низкой из-за старения или отравления от этилированного топлива или пропусков зажигания. PCM отображает код Р042000, если средний расчетный размер колебаний заднего подогреваемого датчика кислорода в течение заданного периода выше заданного порога.
Возможная причина ошибки P042000
Система выпуска отработавших газов
Неисправный нижний датчик кислорода
Каталитический нейтрализатор
Выход датчика ECT из допустимого диапазона
Выпускной коллектор
Высокое давление топлива
Неправильное соединение
Пропуск зажигания
Форсунка
Система EGR
Решение в условиях сервиса
Контроль/ремонт:
Действовать, как описано ниже:
Выбрать с помощью диагностического тестера в ⇒ Ведомом поиске неисправностей измеряемые величины:
| • |
IDE05436 „Operating_state_engine“ (показание режима работы) |
| • |
IDE06444 „Oxygen_sensor_bank_1_sensor_1_sensor_voltage“ (показание напряжения лямбда-зонда перед катализатором) |
.
| • |
Прогреть двигатель в течение как минимум десяти минут. |
Меры безопасности при пробной поездке с контрольно-измерительными приборами
Если во время пробной поездки необходимо использование контрольно-измерительных приборов, следует обращать внимание на следующее:
| • |
Контрольно-измерительные приборы всегда следует закреплять на заднем сиденье, и там же управлять ими должен второй специалист. |
Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то второй специалист может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности!
После прогревания двигателя в течение как минимум десяти минут выполнить следующие действия:
| • |
Ускорить автомобиль и проехать несколько раз в режиме принудительного холостого хода. Перед режимом принудительного холостого хода частота вращения должна составлять 2500 об/мин или выше. При этом нужно следить за отображаемыми измеряемыми величинами. |
Как только отобразится режим работы «Принудительный холостой ход», примерно через 5 секунд можно считать напряжение лямбда-зонда:
Заданное значение: от 90 до 150 мВ
Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится вне диапазона заданных значений:
| • |
Заменить лямбда-зонд перед катализатором в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/Каталогом оригинальных деталей. |
Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится в пределах диапазона заданных значений от 90 до 150 мВ, замена лямбда-зонда не требуется.
Затем в обоих случаях обязательно нужно проводить обновление ПО блока управления двигателя!
Обновление ПО блока управления двигателя:
Следует обновить ПО блока управления двигателя в соответствии с приведённой ниже таблицей.
Версии ПО, приведённые в таблице, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. В случае обновления версий ПО данные могут отличаться. Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!
Обновление ПО блока управления двигателя:
|
Старое |
Новое |
Онлайн с КН* |
Начиная с DVD |
||
|
04C 906 057 |
6096, 6252, 6506, 6658, 6826, 6911, 7129, 7515, 7659, 7712, 7749, 8071, 8333, 8401, 8408, 8993 |
04C 906 057 |
9076 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 N |
6097, 6253, 6507, 6659, 6827, 6912, 7130, 7516, 7660, 7713, 7750, 8072, 8409, 8994 |
04C 906 057 A |
9077 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 N |
7069, 7661, 7752, 8075, 8336, 8991 |
04C 906 057 N |
9078 |
32/2015 |
084 |
|
04C 906 057 L |
6503, 7068, 7662, 7751, 8074, 8335, 8992 |
04C 906 057 L |
9079 |
32/2015 |
084 |
Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.0.0 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.5.0 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
| • |
Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.). |
| • |
Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT). |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
Обязательно использовать кабельное соединение между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и сетью СТОА. При использовании подключения через сеть W-LAN может возникнуть нежелательное прерывание процесса обновления ПО! |
Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется эта версия ПО, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции |