P0400 код ошибки suzuki

И так всем здравствуйте.
Владельцам Suzuki Escudo ну и всем остальным посвящается. Очень многих мучает вопрос почему же появляется эта ошибка во время динамичной езды, или под нагрузкой. Многие из вас не однократно снимали клапан EGR, чистили его, меняли дроссельные заслонки, мыли их разного рода жижами, меняли прокладки, глушили трубки, покупали ELMки что бы загасить неугомонного джекичана и чего только не делали что бы ошибка по EGR больше не беспокоила. Я сам достаточно много произвёл замеров, сниятия разного рода осцилограмм, провел кучу профилактик и прочих процедур конечно же не бесполезных для работы двс. При все этом показания параметров работы двигателя были просто идеальными и я не понимал почему именно при нагрузках эбу жаловался на EGR. Одно я точно понимал, что это как то связано с составом выхлопных газов при нагрузках и не с чем более, а вот что именно было с выхлопом не так мне было не ясно, потому что все по железу и датчикам было все идеально. Но как оказалось это было не совсем так. И причина все же была найдена там где я и не подозревал. Все оказалось очень просто и логично что даже смешно. И туда, где я нашел косяк, лезть я даже не собирался потому что все продувалось, просматривалось и закрывалось, а зря🤭. Началось все с одного эскудика с такой проблемой, хозяйка оказалась очень дотошной к состоянию своего авто и в свободное от работы время приезжала ко мне в гараж на опыты с машиной. По началу мы конечно же устранили все косяки по двигателю в целом и довели его до состояния близкого к идеалу. Привели в порядок систему питания, ибо насос уже не справлялся с поставленной ему задачей. В период работы над машиной ко мне на диагностику приезжали еще 4 авто точно с такой же проблемой и у всех этих машин показания топливных коррекций были в норме на холостом ходу, и докопаться было не до чего. Я с самого начала не искал пути решения данной проблемы в интернете, потому что люблю решать такие задачи своим умом, люблю соображать и мыслить.
Поэтому если кто-то решит сказать что я опоздал и об этом уже где то есть информация можете мне не говорить об этом. По крайней мере моя статья для кого-то тоже будет полезной, я надеюсь😉.
Ну и собственно суть проблемы оказалась в том, что блоку управления не хватало объёма выхлопных газов подаваемых через сам клапан EGR, они были но в недостаточном количестве. На что конечно но же реагировал кислородный датчик и эбу в свою очередь начинал кричать что с EGR не все в порядке.
А всему виной оказалась трубка, которая идет из впускного коллектора к корпусу клапана EGR😆. Да, да! Именно она чёрт возьми! А суть в том что пары масла из под клапанной крышки попадая во впускной коллектор оседают на кромке этой торчащей во впуске трубки и на них налипает сажа летящая из выхлопа через клапан, оседает на кончике трубки и она собственно на глухо зарастает нагаром. Количество выхлопных газов во впуске падает и вот тут джекичан и тут как тут, начинает кричать проверьте EGR. Причем я осматривал много машин, и как я не видел этой грязи не понимаю. Причем у кого-то трубка была явно выраженно загажена, а у кого то затянута сажей внутри и со стороны выглядела даже очень чистой. По приложенным фото вы всё поймёте и осмыслите, на фотках будут варики с тем как должно быть и как бывает. Надеюсь был полезен. Всем удачи. Р.С. все фотки с разных машин, по результатам промывки все владельцы отметили хорошую динамику набора скорости, приемистость ну и конечно же отсутствие ошибки Р0400. Для промывки впуска использовалась промывочная станция и автохимия BG206.

2 302

Что означает ошибка P0400 Suzuki

Ошибка DTC P0400 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, отсутствие потока выхлопных газов во впускном коллекторе при команде «Открыть» клапану рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR).

Причины кода ошибки P0400 Suzuki

• Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит клапана. Каналы клапана EGR не герметичны.
• Датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов поступать во впускной коллектор.

Симптомы ошибки Suzuki P0400

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или Двигатель может иметь импульс зажигания двигателя или ускорять разгон.
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

Как производится диагностика ошибки 

• к порту OBD-II автомобиля Suzuki подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем  соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
• Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого для нормальной работы

Насколько серьезна ошибка P0400 

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Suzuki.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0400 Suzuki

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе

Перейти к содержанию