P0383 hyundai santa fe дизель ошибка

Ошибка P0383 — Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0383

Ошибка P0383 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил слишком низкое напряжение  в цепи управления свечами накаливания. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные со свечами накаливания.

Что означает ошибка P0383

Свечи накаливания, используемые в автомобилях с дизельным двигателем, предназначены для разогрева воздуха и облегчения запуска двигателя при низких температурах. Температуру и напряжение свечей накаливания контролирует ECM. Если ECM обнаружит, что напряжение является слишком низким (отклонение от значения, установленного производителем, составляет более 10%), в памяти PCM сохранится ошибка P0383.

Причины возникновения ошибки P0383

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0383 является неисправность свечей накаливания. Другими возможными причинами являются:

  • Неисправность управляющего реле
  • Неисправность таймера или блока управления свечами накаливания
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к свечам накаливания
  • Перегорание предохранителей (что может указывать на наличие более серьезной неисправности)
  • Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических соединителей
  • Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов блока управления свечами накаливания

Каковы симптомы ошибки P0383?

При появлении ошибки P0383 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, а также сигнальная лампа свечей накаливания, которая будет гореть непрерывно в течение длительного времени. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Во время запуска и работы двигателя можно услышать сильный шум. Также возможно изменение цвета дыма из выхлопной трубы автомобиля без других явных причин, например, может выходить белый дым из-за недостаточного прогрева топлива перед сгоранием.

Как механик диагностирует ошибку P0383?

После обнаружения ошибки P0383 с помощью сканера OBD-II механик проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все оборванные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты, относящиеся к свечам накаливания. Затем он очистить коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, загорается ли индикатор Check Engine снова. Если индикатор загорится снова, механик проверит сигнал напряжения и заземления на разъемах свечей накаливания.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать коды ошибок с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0383 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Общие ошибки при диагностировании кода P0383

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0383 является замена таймера или управляющего реле без предварительной проверки свечей накаливания, а также соответствующих проводов и соединителей. Это обычно приводит к тому, что код ошибки появляется снова.

Насколько серьезной является ошибка P0383?

При появлении ошибки P0383 могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0383?

Для устранения ошибки P0383 может потребоваться:

  • Замена неисправных свечей накаливания
  • Замена неисправного управляющего реле
  • Ремонт или замена ослабленных, закороченных, оборванных или поврежденных проводов блока управления свечами накаливания
  • Замена перегоревших предохранителей, а также поиск и устранение причины их перегорания
  • Замена неисправного таймера или блока управления свечами зажигания
  • Ремонт или замена закороченных или оборванных проводов, относящихся к свечам накаливания
  • Ремонт или замена ослабленных, закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей

Нужна помощь с кодом ошибки P0383?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Grand Santa FE:

Возможные причины: Неисправный модуль управления свечами накаливания; Жгут проводов модуля управления свечами накаливания открыт или замкнут; Схема модуля управления свечами накаливания плохое электрическое соединение.

Короткое замыкание проводки на массу, блок управления свечами накаливания. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Система свечей накаливания используется для обеспечения тепла, необходимого для начала сгорания при низких температурах двигателя. Свечи накаливания нагреваются до и во время запуска, а также при начальной работе двигателя. Модуль управления двигателем ( ECM ) контролирует время включения свечи накаливания, отслеживая температуру охлаждающей жидкости и напряжение свечи накаливания. В системе California Glow Plug имеется восемь отдельных цепей питания свечей накаливания между контроллером и свечами накаливания. Если напряжение обратной связи от контроллера к ECM не находится в пределах диапазона, будет установлен код DTC P0380.

Источник

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0383
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0383
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Подключение аккумулятора
  7. Проверка проводки
  8. Проверка свечей накаливания
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0383 звучит как «низкий уровень напряжения в цепи модуля управления свечами накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) Circuit Low».

Код неисправности OBD-II P0383 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень напряжения в цепи модуля управления свечами накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкий уровень напряжения в цепи самого модуля управления свечами накаливания.

Код ошибки P0383 – низкий уровень напряжения в цепи модуля управления свечами накаливания

Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).

Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.

В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.

Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.

PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствует эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0383 связанный с неисправностью цепи модуля управления свечами накаливания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0383 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится сигнальная лампа свечи накаливания.
  2. Плохой запуск холодного двигателя.
  3. Громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
  5. Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
  6. Появление белого дыма из выхлопной трубы.
  7. Повышенный расход топлива.

Диагностический код неисправности P0383 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0383 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправна свеча накаливания.
  • Неисправность модуля управления свечами накаливания.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
  • Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
  • Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
  • Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0383

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0383:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
  3. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  4. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  5. Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
  6. Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.

Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.

Подключение аккумулятора

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0383 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Проверка проводки

Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.

Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.

Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.

Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.

Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.

Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.

Проверка свечей накаливания

Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0383 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.

Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0383 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Ford
  • GMC
  • Hyundai (Хендай Санта фе)
  • Opel
  • Toyota
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0383 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0380, P0381, P0382, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0383 для автомобиля HYUNDAI SANTA FE (2012-2017), DM:

На русском языке:

Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

На английском языке:

Glow plug control module – circuit low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0383 на автомобиле HYUNDAI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Santa FE (DM):

Возможные причины: Неисправный модуль управления свечами накаливания; Жгут проводов модуля управления свечами накаливания открыт или замкнут; Схема модуля управления свечами накаливания плохое электрическое соединение.

Короткое замыкание проводки на массу, блок управления свечами накаливания. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Система свечей накаливания используется для обеспечения тепла, необходимого для начала сгорания при низких температурах двигателя. Свечи накаливания нагреваются до и во время запуска, а также при начальной работе двигателя. Модуль управления двигателем ( ECM ) контролирует время включения свечи накаливания, отслеживая температуру охлаждающей жидкости и напряжение свечи накаливания. В системе California Glow Plug имеется восемь отдельных цепей питания свечей накаливания между контроллером и свечами накаливания. Если напряжение обратной связи от контроллера к ECM не находится в пределах диапазона, будет установлен код DTC P0380.

Модераторы: Admin, <KVN>, bigsam, Саня73

Kirill-samara

Опытный Сантавод
Опытный Сантавод
Сообщения: 623
Зарегистрирован: 03 авг 2013, 00:33
Место проживания: Самара
Марка автомобиля: Skoda
Модель авто: octavia 1.8 акпп
Название комплектации: elegance
Двигатель: 1.8
Год выпуска: 2012
До этого: Santa fe 2.0 eVGT кореец 4wd

Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

ехал внезапно вылезла ошибка. машина стала тупить. остановился проверил уровень масла, все ок. поехал потихоньку дальше, вроде динамика стала лучше, как ранее. но ошибка висит. скинул клемму на 30 сек, тоже самое. что может быть? и можно ли ездить.
кореец, евро5 сажевик. как сажевик прожигается. никаких ошибок не вылазит? пробег 6600 км, вроде еще ни разу не прожигалось, по крайней мере я не видел копоти.

ах да… сначала вроде загорелось. а сейчас моргает

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Дмитрий111

Опытный Сантавод
Опытный Сантавод
Сообщения: 628
Зарегистрирован: 14 сен 2013, 22:05
Место проживания: Сургут
Марка автомобиля: Lexus
Модель авто: RX 350
Название комплектации: премиум
Двигатель: 3.5
Год выпуска: 2021
До этого: Санта Фе F/L

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

Дмитрий111 » 19 июл 2014, 17:06

Так для начала надо сделать диагностику. Телепатов тут нет. [bw.gif]

Автозапчасти из Кореи. Вибер , ватсап 89227667187. Лексус РХ 350. 2012 год.

Аватара пользователя

NORD

Потерял жизнь на форуме
Потерял жизнь на форуме
Сообщения: 5604
Зарегистрирован: 03 окт 2013, 23:36
Место проживания: Сталинград
Марка автомобиля: Santa DM 2.4 чипанутый черный Динамик
Модель авто: DM
Название комплектации: Dynamic
Двигатель: 2.4
Год выпуска: 2012
До этого: Не Santa Fe

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

NORD » 19 июл 2014, 21:23

АКПП как .нечего. странного не заметил. А так.купи маленькую блютузную коробочку под названием ELM 327(в раионе 1000 рублей.я брал в кятае за 500 .вот такую http://ru.aliexpress.com/item/2014-Supe … 00688.html .очень нравится (читает только движок).на АВ..О их полно.потом кинь на андроид программу Torque (полно в инете ) и проведи диагностику сам. Хотя бы номер ошибки нам скинешь.там подскажем. Нужна прога скину на почту. Да еще потерянные деньги на покупку сыкономишь на поездках к дилеру и мало ли что .можно ошибки посмотреть самому а простые тупо стереть с памяти контролера.

Kirill-samara

Опытный Сантавод
Опытный Сантавод
Сообщения: 623
Зарегистрирован: 03 авг 2013, 00:33
Место проживания: Самара
Марка автомобиля: Skoda
Модель авто: octavia 1.8 акпп
Название комплектации: elegance
Двигатель: 1.8
Год выпуска: 2012
До этого: Santa fe 2.0 eVGT кореец 4wd

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

Kirill-samara » 20 июл 2014, 00:47

NORD, значить дело было так. после того как я тут отписался, мы поехали загород. В инструкции по эксплуатации вычитал, что для авто с DPF если мигает джеки чан, то значит забился сажевый фильтр и надо его прожечь.
вообщем, чек энжин сам прошел. съездили загород, покатался по песку на полном приводе. вроде все ок. на полпути во время обратной поездки опять загорелся, точнее заморгал. причем сразу потерялась мощность. двигатель не крутится свыше 3 тыс оборотов. жмешь на газ, и ничего не происходит. с горки ехали и 120 км ч, а вот в горку скорость сбрасывалась местами до 70 км ч. короче, намучался. потом остановился, выключил, поставил на нейтраль, попробовал как крутиться двигатель, все в норме. после чего опять нормально поехали, но чек энжин так и мигает.

забыл сказать, в тот момент, когда в первый раз исчез чек енжин, резко увеличился расход. потом вернулся. но клубов дыма не видел. и самое непонятное, опять мерцает чек.

Аватара пользователя

NORD

Потерял жизнь на форуме
Потерял жизнь на форуме
Сообщения: 5604
Зарегистрирован: 03 окт 2013, 23:36
Место проживания: Сталинград
Марка автомобиля: Santa DM 2.4 чипанутый черный Динамик
Модель авто: DM
Название комплектации: Dynamic
Двигатель: 2.4
Год выпуска: 2012
До этого: Не Santa Fe

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

NORD » 20 июл 2014, 01:37

Kirill-samara писал(а):NORD, значить дело было так. после того как я тут отписался, мы поехали загород. В инструкции по эксплуатации вычитал, что для авто с DPF если мигает джеки чан, то значит забился сажевый фильтр и надо его прожечь.
вообщем, чек энжин сам прошел. съездили загород, покатался по песку на полном приводе. вроде все ок. на полпути во время обратной поездки опять загорелся, точнее заморгал. причем сразу потерялась мощность. двигатель не крутится свыше 3 тыс оборотов. жмешь на газ, и ничего не происходит. с горки ехали и 120 км ч, а вот в горку скорость сбрасывалась местами до 70 км ч. короче, намучался. потом остановился, выключил, поставил на нейтраль, попробовал как крутиться двигатель, все в норме. после чего опять нормально поехали, но чек энжин так и мигает.

Это все правильно.но не до конца. чек мигает не только при забитом сажевике.но и например-при забитой форсунке (то льет.но нормально).но до этого далеко .если с трактора не лил топливо. Прожог….. ты пытался его прожечь не так.как надо.повторюсь…..Самоочистка происходит на трассе на скорости от 60 км (лучше больше.так температура фильтра повышается) и на пробеге 20 км (при большей скорости соответственно и пробег можно уменьшить) .а самый лучший вариант.трасса 110км. 20 км пробега. если исправен все вылетит.

Kirill-samara

Опытный Сантавод
Опытный Сантавод
Сообщения: 623
Зарегистрирован: 03 авг 2013, 00:33
Место проживания: Самара
Марка автомобиля: Skoda
Модель авто: octavia 1.8 акпп
Название комплектации: elegance
Двигатель: 1.8
Год выпуска: 2012
До этого: Santa fe 2.0 eVGT кореец 4wd

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

Kirill-samara » 20 июл 2014, 01:46

NORD писал(а):
Это все правильно.но не до конца. чек мигает не только при забитом сажевике.но и например-при забитой форсунке (то льет.но нормально).но до этого далеко .если с трактора не лил топливо. Прожог….. ты пытался его прожечь не так.как надо.повторюсь…..Самоочистка происходит на трассе на скорости от 60 км (лучше больше.так температура фильтра повышается) и на пробеге 20 км (при большей скорости соответственно и пробег можно уменьшить) .а самый лучший вариант.трасса 110км. 20 км пробега. если исправен все вылетит.

ну я ехал на пикник когда и 160 валил. периодически сбрасывал скорость. попал в пробку небольшую на трассе, ну и фуры…
так чтобы постоянная скорость 120 и 20 минут у нас сложно

Аватара пользователя

NORD

Потерял жизнь на форуме
Потерял жизнь на форуме
Сообщения: 5604
Зарегистрирован: 03 окт 2013, 23:36
Место проживания: Сталинград
Марка автомобиля: Santa DM 2.4 чипанутый черный Динамик
Модель авто: DM
Название комплектации: Dynamic
Двигатель: 2.4
Год выпуска: 2012
До этого: Не Santa Fe

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

NORD » 20 июл 2014, 02:01

Kirill-samara писал(а):

NORD писал(а):
Это все правильно.но не до конца. чек мигает не только при забитом сажевике.но и например-при забитой форсунке (то льет.но нормально).но до этого далеко .если с трактора не лил топливо. Прожог….. ты пытался его прожечь не так.как надо.повторюсь…..Самоочистка происходит на трассе на скорости от 60 км (лучше больше.так температура фильтра повышается) и на пробеге 20 км (при большей скорости соответственно и пробег можно уменьшить) .а самый лучший вариант.трасса 110км. 20 км пробега. если исправен все вылетит.

ну я ехал на пикник когда и 160 валил. периодически сбрасывал скорость. попал в пробку небольшую на трассе, ну и фуры…
так чтобы постоянная скорость 120 и 20 минут у нас сложно

Тогда сажевик не причем .давай номер ошибки.

Аватара пользователя

ETTY-007

Продвинутый Сантавод
Продвинутый Сантавод
Сообщения: 227
Зарегистрирован: 21 янв 2014, 01:46
Место проживания: 77Rus
Марка автомобиля: Sport-TRAKTOR
Модель авто: DM
Название комплектации: Sport
Двигатель: 2.2
Год выпуска: 2013
До этого: Elantra MD

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

ETTY-007 » 20 июл 2014, 13:47

Все просто,у меня такая же беда…грешил на Соляру,оказалось там сервисная компания на датчик нагнетания воздуха,диагност ОД сказал судя по коду ошибки …

Kirill-samara

Опытный Сантавод
Опытный Сантавод
Сообщения: 623
Зарегистрирован: 03 авг 2013, 00:33
Место проживания: Самара
Марка автомобиля: Skoda
Модель авто: octavia 1.8 акпп
Название комплектации: elegance
Двигатель: 1.8
Год выпуска: 2012
До этого: Santa fe 2.0 eVGT кореец 4wd

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

Kirill-samara » 20 июл 2014, 18:07

ETTY-007 писал(а):Все просто,у меня такая же беда…грешил на Соляру,оказалось там сервисная компания на датчик нагнетания воздуха,диагност ОД сказал судя по коду ошибки …

а можно номер этого датчика? мне сегодня посмотрят ошибки. самое интересное после вчерашнего повторного чека, завел сегодня авто, чек был. отдал на мойку, завожу , чека нет. поездил по городу, турбина дует, едет нормально. какая взаимосвязь [be.gif] ?!

Аватара пользователя

ETTY-007

Продвинутый Сантавод
Продвинутый Сантавод
Сообщения: 227
Зарегистрирован: 21 янв 2014, 01:46
Место проживания: 77Rus
Марка автомобиля: Sport-TRAKTOR
Модель авто: DM
Название комплектации: Sport
Двигатель: 2.2
Год выпуска: 2013
До этого: Elantra MD

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

ETTY-007 » 20 июл 2014, 18:26

Дилер сказал этот датчик на другие узлы не влияет,код не знаю…датчик находится под капотом под крышкой на двух болтах на 10….

Kirill-samara

Опытный Сантавод
Опытный Сантавод
Сообщения: 623
Зарегистрирован: 03 авг 2013, 00:33
Место проживания: Самара
Марка автомобиля: Skoda
Модель авто: octavia 1.8 акпп
Название комплектации: elegance
Двигатель: 1.8
Год выпуска: 2012
До этого: Santa fe 2.0 eVGT кореец 4wd

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

Kirill-samara » 20 июл 2014, 20:36

считал сегодня у знакомого при помощи проги torque ошибки, заодно и забрал у него приборчик.
у меня ошибка P0299 — turbo/supercharger — underboost.

что это и что с этим делать? сейчас на табло все чисто.

Аватара пользователя

NORD

Потерял жизнь на форуме
Потерял жизнь на форуме
Сообщения: 5604
Зарегистрирован: 03 окт 2013, 23:36
Место проживания: Сталинград
Марка автомобиля: Santa DM 2.4 чипанутый черный Динамик
Модель авто: DM
Название комплектации: Dynamic
Двигатель: 2.4
Год выпуска: 2012
До этого: Не Santa Fe

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

NORD » 20 июл 2014, 20:48

Ошибка P0299 (turbo/supercharger — underboost), регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) .Насколько помню. недавно родственнику делал Ниссан .это связанно с подсосом воздуха на турбине через перепускной клапан. В общем или клапан или резинка на нем.но на таком пробеге [ck.gif]

Аватара пользователя

NORD

Потерял жизнь на форуме
Потерял жизнь на форуме
Сообщения: 5604
Зарегистрирован: 03 окт 2013, 23:36
Место проживания: Сталинград
Марка автомобиля: Santa DM 2.4 чипанутый черный Динамик
Модель авто: DM
Название комплектации: Dynamic
Двигатель: 2.4
Год выпуска: 2012
До этого: Не Santa Fe

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

NORD » 20 июл 2014, 21:16

ETTY-007 писал(а):А может дело в самом регуляторе…писал выше…

все возможно .при такой ошибке даже .банально подсос воздуха на подводящем патрубке (трещина или под хомутом)

Kirill-samara

Опытный Сантавод
Опытный Сантавод
Сообщения: 623
Зарегистрирован: 03 авг 2013, 00:33
Место проживания: Самара
Марка автомобиля: Skoda
Модель авто: octavia 1.8 акпп
Название комплектации: elegance
Двигатель: 1.8
Год выпуска: 2012
До этого: Santa fe 2.0 eVGT кореец 4wd

Re: Help! вылезла ошибка неисправности двигателя

Сообщение

Kirill-samara » 20 июл 2014, 21:36

а к какому спецу обратиться? или если можно самому чисто визуально посмотреть? куда вообще лезть то хоть? я так понимаю типа где то подсасывает воздух. из за этого не создается нужное давление и электроника переводит машину в аварийный режим

  • 8
    693
    <KVN>

  • 1
    94
    KNsm

Вернуться в «Двигатель — дизель — 2,2»


Перейти

  • КЛУБ-ФОРУМ SANTA3.Ru
  • ↳   Новости, вопросы, предложения и отзывы по форуму
  • ↳   Общение модераторов
  • ↳   Правила и регламент
  • HYUNDAI SANTA FE-3
  • ↳   Описание HYUNDAI SANTA FE-3 2013 модельного года
  • ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI SANTA FE-3 2013
  • ↳   Фото и видео HYUNDAI SANTA FE-3 2013
  • ↳   Тест-драйв HYUNDAI SANTA FE-3 2013
  • HYUNDAI SANTA FE-3 2015
  • ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI SANTA FE PREMIUM
  • ↳   Фото и видео нового HYUNDAI SANTA FE PREMIUM
  • ↳   Тест-драйв HYUNDAI SANTA FE PREMIUM
  • HYUNDAI GRAND SANTA FE-3
  • ↳   Описание HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2013
  • ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2013
  • ↳   Фото и видео HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2013
  • ↳   Тест-драйв HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2013
  • HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2016
  • ↳   Фото, видео HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2016
  • ↳   Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2016
  • ↳   Тест-драйв HYUNDAI GRAND SANTA FE-3 2016
  • ВЫБОР И ПОКУПКА HYUNDAI SANTA FE-3
  • ↳   Официальные дилеры HYUNDAI
  • ↳   Страховые компании ОСАГО — КАСКО
  • ↳   Выбор и покупка нового автомобиля
  • ↳   Сравниваем Santa Fe 3 с конкурентами.
  • ↳   Санта фе 2013 отзывы владельцев
  • ↳   Все опросы о Hyundai Santa Fe III
  • ↳   Расход топлива — бензин — на 100км.
  • ↳   Расход топлива — дизель — на 100км.
  • ↳   Лучшая комплектация Hyundai Santa Fe 3
  • ↳   Бензин vs Дизель
  • ↳   Цвета New Santa Fe — Голосование
  • ↳   Что лучше: автомат или механика?
  • ↳   Шипы или липучка- вот в чем вопрос?
  • ↳   Предпусковой подогреватель нужно ли ставить на нашу Санту
  • ↳   Выбор Страховой
  • ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ
  • ↳   Техническая документация
  • ↳   Двигатель
  • ↳   Двигатель — бензин — 2,4
  • ↳   Двигатель — дизель — 2,2
  • ↳   Трансмиссия
  • ↳   Ходовая часть автомобиля Santa Fe 2013
  • ↳   Кузов Санта Фе 2013
  • ↳   Навигация и мультимедиа
  • ↳   Климатическое оборудование и кондиционирование
  • ↳   Электрооборудование
  • ↳   Техническое обслуживание
  • ↳   Масло и автожидкости
  • ↳   Запчасти и расходники
  • ↳   Неисправности и ремонт Santa Fe III
  • ↳   Двигатель бензин
  • ↳   Двигатель дизель
  • ↳   Электрооборудование
  • ↳   Трансмиссия и ходовая
  • ↳   Кузов и салон
  • ТЮНИНГ И ДОП.ОБОРУДОВАНИЕ SANTA FE 2013
  • ↳   Автовинил и аэрография
  • ↳   Экстерьер
  • ↳   Интерьер
  • ↳   Под капотом
  • ↳   Шумоизоляция
  • ↳   Электрика и электроника
  • ↳   Оптика и световое оборудование
  • ↳   Охрана и сигнализации для Hyundai Santa Fe3
  • ↳   Бортовой журнал. Отчеты и инструкции.
  • КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ
  • ↳   Знакомимся
  • ↳   Поздравляем одноклубников!!!
  • ↳   Клубная атрибутика
  • ↳   Отчеты о поездках
  • ↳   Мероприятия клуба
  • ↳   Партнеры клуба
  • КЛУБЫ ПО РЕГИОНАМ
  • ↳   Москва
  • ↳   Санкт-Петербург
  • ↳   Центральный федеральный округ
  • ↳   Южный федеральный округ
  • ↳   Дальневосточный федеральный округ
  • ↳   Приволжский федеральный округ
  • ↳   Северо-Западный федеральный округ
  • ↳   Сибирский федеральный округ
  • ↳   Уральский федеральный округ
  • ↳   Северо-Кавказский федеральный округ
  • ↳   Украина
  • ↳   Беларусь
  • ↳   Крым
  • КУПЛЮ-ПРОДАМ
  • ↳   Автомобили
  • ↳   Новые
  • ↳   С пробегом
  • ↳   Запчасти и аксессуары
  • ↳   Шины и диски
  • ↳   Автозвук и мультимедия
  • ↳   Услуги и другие товары
  • ЖИЗНЬ ЗА ОКНОМ КЛУБА SANTA3.RU
  • ↳   ПДД — Правила дорожного движения
  • ↳   Правовые вопросы
  • ↳   Спорт Спорт Спорт
  • ↳   Игрушки для настоящих мужчин
  • ↳   Охотники и рыболовы
  • ↳   Техника и электроника
  • ↳   Компьютерные игры
  • ↳   ITшникам
  • ↳   Юмор
  • ↳   Общение на любые темы.
  • ↳   Спам
  • АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Здравствуйте. Двигатель D4EA заводится работает приблизительно 1 сек. и глохнет, (сразу не заводится нужно подождать около минуты) иногда можно проехать метров 10-15 когда работает, если выкл. зажигание происходит задержка, типа турботаймера (1-сек.) сразу не глохнет. При снятом разьеме с датчика давления топлива работает долго. Замерял обратку с форсунок 200мл. минуты за 2-3 (с четырех). Датчик давления топлива /1:3вывод-5,0в заж. вкл/ /1:2-4,49в заж.вкл/ /1:2-3,3в ХХ/. Датчик подключен: давл. топл. по сканеру заж. вкл.-1,8бар, ХХ-470бар, регулятор давл. топл.: ХХ-5,0%. Датчик откл.: Заж.вкл.-450бар, ХХ-450бар, рег. давл. ХХ-18%. Ошибки удаляю выкл. заж. жду минуты 2-3/иначе не заведется с подкл. датч./, вкл. заж. сразу ошибка Р1180-«дат.кисл.1 нагрев.-ошибки или топл. давл.рег.-ошибки», завожу-когда заглохнет добавляется ошибка Р1181-топл. давл. датчик. Без датч. ошибки Р1180 и Р0190-топл. магистраль давл. датч. схема. Так расшифровывает ошибки БАРС 3 про. Вакуумные клапана их здесь всего два рециркуляция и др. заслонка. Зараннее спасибо.

Рекомендованные сообщения

Sergunja

Крестный папа

    • Рассказать

доброго дня коллеги! заехала на диагностику старенькая Санта фе с проблемой — периодически теряет тягу. в памяти были ошибки  P0403 Цепь управления рециркуляции выхлопных газов
P0180 Цепь A датчика температуры топлива 
P0504 Соотношение переключателя тормоза ‘A’ / ‘B’ 
P1545 Передача 1 Переключатель распознания-Закорочено

по датчику температуры топлива ошибка так и висит, остальные стерлись. проехались, как только машина затупила, вылезла Р1545. так понимаю, ошибка по дросселю на впуске. но там обычный вакуумный привод с электроклапаном и нет датчика положения заслонки. взял тайм аут по ней до завтра. по хундаям только Лаунч, дату дает очень скудную. прошу разъяснить природу возникновения Р1545 на этом моторе.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

danis11

Крестный папа

    • Рассказать

Sergunja привет. Коробка автомат?

Поробуй через протокол ОБД2 взять и сравнить ошибку. Что то много по этой ошибке возможностей.

Как вариант попробуй отключи эм клапан заслонки. Хотя.. думаю ошибка будет другая, так как ошибки Р15ХХ заводские обычно.


Изменено 23 августа 2021 пользователем danis11

Ссылка на комментарий

Sergunja

Крестный папа

  • Автор

    • Рассказать

привет! коробка механика. клапан отключал, появлялась ошибка по цепи клапана упр. заслонкой.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Shapovalov

Крестный папа

    • Рассказать
  • Цитата
Ссылка на комментарий

danis11

Крестный папа

    • Рассказать

41 минуту назад, Sergunja сказал:

привет! коробка механика. клапан отключал, появлялась ошибка по цепи клапана упр. заслонкой.

А если прокатиться с этой ошибкой, трабла проявляется?

40 минут назад, Shapovalov сказал:

Одна из трактовок ошибки Р1545. )))

Можно еще глянуть через CASCADE (Эмулятор сканера Carman Scan). Как бы адекватно работало с этими машинками, на сколько припоминаю.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Сэврик

Крестный папа

    • Рассказать

4 часа назад, Sergunja сказал:

P1545 Передача 1 Переключатель распознания-Закорочено

Привет. Мож ошибаюсь, но стОит проверить —

(для D4EA с мкпп не нашел схему)

Screenshot_53.png

Screenshot_55.png

Screenshot_54.png

Screenshot_56.png

Ссылка на комментарий

Сэврик

Крестный папа

    • Рассказать

и ещё, что выдаёт gds

Screenshot_27.png

Ссылка на комментарий

Shapovalov

Крестный папа

    • Рассказать

Ошибка датчика t топлива на КИА и ХУНДАЙ с делфай, вообще не даёт разогнаться :

троит, пердит и выше 3000 не наберёшь .

На боше не попадались экземпляры с такой ошибкой .

  • Цитата
Ссылка на комментарий
  • 1 г

    DASHMASTER изменил заголовок на Hyundai SantaFe 2006 2.0 CRDI (D4EA-V)

Sergunja

Крестный папа

  • Автор

    • Рассказать

сегодня взялся вплотную за этого хундая. приехал с тремя ошибками, по егр, датчику темп. топлива и датчику нейтрали. датчик нейтрали достали, реально дохлый. поставил пока перемычку, типо вкл. передача, прокатился, нихера не изменилось и ошибка по нему бьется та же. по ходу блок ждет переключения передач, а их нет. ладно, хер с этим датчиком, залил прошивку без егр, прокатился, ошибки по егр теперь нет, но машина так же теряет мощность. решил докопаться до датчика температуры соляры. проверил — он в обрыве. на время вставил резюк 2.7 ком, температура топлива стала 17 градусов. проехался — мощность не пропадает… едет адекватно. вот така уйня посоны)) аварийный режим был и по егр и по датчику температуры топлива. егр прокукивала не сразу, километров через 100. а по датчики валилась в аварию практически после нескольких сотен метров.

Ссылка на комментарий

danis11

Крестный папа

    • Рассказать

4 минуты назад, Sergunja сказал:

аварийный режим был …по датчику температуры топлива.

Даже не колдуя, при потере мощности и ошибке по дт топлива, лезь к датчику темп. Как Олег говорил —

23.08.2021 в 18:08, Shapovalov сказал:

Ошибка датчика t топлива на КИА и ХУНДАЙ с делфай, вообще не даёт разогнаться :

троит, пердит и выше 3000 не наберёшь .

не зависимо от системы, эту ошибку нужно устранять на этих корытах… не задумываясь.

Ссылка на комментарий

Sergunja

Крестный папа

  • Автор

    • Рассказать

на Бошах, тем более 15-х такого не встречал, чтоб от температурника топлива мощность вырубала. хотя это хундай… помнится, давно был у меня случай с Тараканом, как только дорога в горку уходила, машина переставала на педаль газа реагировать. ошибок не было, с педалью все в порядке было. (ее даже заменили до меня) когда понял в чем причина, сначала посмеялся, а потом понял, что все таки логика в этом есть…

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Shapovalov

Крестный папа

    • Рассказать

1 час назад, danis11 сказал:

Даже не колдуя, при потере мощности и ошибке по дт топлива, лезь к датчику темп. Как Олег говорил —

не зависимо от системы, эту ошибку нужно устранять на этих корытах… не задумываясь.

Я только с делфи сталкивался(не раз), с бошем бы тоже это устранил в первую очередь.

Но куда электрики смотрят ? Ко мне они присылают : типа пусть топливщик всё сделает, а я потом обрыв(замыкание) датчика сделаю )))

Лавров прав !

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Содержание

  • 1
    Низкий уровень цепи управления модуля управления свечами накаливания

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Низкий уровень цепи управления модуля управления свечами накаливания


Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил неисправность в цепи нагревателя свечи накаливания. Часто другие коды схемы свечей накаливания сопровождают этот код. Ремонтные коды в порядке их появления.


Параметры набора кодов

Изменения эталонного напряжения системы, превышающие 10 процентов от рекомендованного производителем, приведут к сохранению кода и скоро загорится подсвеченный сервисный двигатель.


Симптомы

К типичным симптомам относятся дизельные двигатели, для которых требуется длительное время, необходимое для запуска (особенно в холодную погоду), контрольная лампа свечи накаливания, которая либо постоянно горит, либо горит слишком долго, усиливается белый дым от выхлопных газов при запуске, усиливается двигатель шум при запуске, сохраненный код и светящийся индикатор неисправности.


Общие причины

Распространенными причинами этого кода могут быть (но не ограничиваясь ими) неисправные свечи накаливания, неисправное реле свечи накаливания, неисправный таймер или модуль свечи накаливания, закороченная или разомкнутая проводка в цепи нагревателя свечи накаливания, слабое или корродированное электрическое соединение разъемы в цепи свечи накаливания. Перегоревшие предохранители также являются распространенной проблемой, но обычно существует основная проблема, которая вызвала перегорание предохранителя. Исправляйте коды в том порядке, в котором они отображаются на считывателе кодов или сканере. Данные стоп-кадра также могут быть полезны при диагностике этого состояния.


Распространенный ошибочный диагноз

Таймеры и реле свечей накаливания часто заменяются перед проверкой проводки и разъемов системы или самих свечей накаливания. Это может привести к неверному диагнозу.


Диагностика

  • Дизельные двигатели используют нагреватель свечи накаливания для предварительного нагрева отдельных цилиндров.
  • Отдельные свечи накаливания (по одной на цилиндр) нагреваются с помощью напряжения аккумулятора
  • Свеча накаливания фактически размещена последовательно с цепью, которая рассчитана на напряжение батареи (обычно между 12,6 и 13,8 вольт)
  • Когда цепь находится под напряжением, напряжение нагревает свечу накаливания до тех пор, пока она не начнет светиться красным цветом в течение короткого периода времени.
  • Как только светящийся красный горячий штекер увеличивает температуру цилиндра, дизельное топливо легче воспламеняется и сгорает более эффективно
  • Это уменьшает белый дым при запуске, а также снижает выбросы выхлопных газов и шум двигателя.
    PCM обычно контролирует активацию цепи нагревателя свечи накаливания
  • Некоторые модели используют таймер свечи накаливания или отдельный модуль свечи накаливания, который взаимодействует с PCM
  • PCM может позволить нагревателю оставаться в рабочем состоянии в течение нескольких мгновений после запуска двигателя в некоторых случаях, особенно в условиях жестокой холода.
    Поскольку схема нагревателя свечи накаливания довольно проста, вы обычно можете проверить всю систему, используя сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Проверьте отдельный разъем свечи накаливания, чтобы убедиться, что напряжение и сигнал заземления присутствуют, когда горит лампа нагревателя свечи накаливания.
  • Если присутствует напряжение и земля, замените свечи накаливания и проведите повторную проверку системы.
  • Быстрый метод проверки свечей накаливания (после того, как они были сняты с двигателя) заключается в подаче напряжения батареи (от полностью заряженной батареи) на один конец и заземления на другой конец
  • Будьте осторожны, свеча накаливания должна нагреться до светящегося оранжевого цвета в течение нескольких секунд.
  • Если свеча накаливания не нагревается или нагревается только до «кирпичного» красного цвета, она неисправна и подлежит замене.
  • Вы также можете проверить свечи накаливания, используя цифровой вольт/омметр
  • Это делается путем тестирования значений сопротивления и сравнения ваших результатов с эталонными значениями производителя.Если на разъеме свечи накаливания не обнаружено напряжения, начните с проверки системных предохранителей, чтобы убедиться в их исправном рабочем состоянии.
  • Не забудьте проверить предохранители при включенном нагревателе свечи накаливания, чтобы убедиться, что они не ломаются под нагрузкой
  • При необходимости замените предохранители и попробуйте включить нагреватель свечи накаливания.
  • Если предохранитель нагревателя свечи накаливания снова перегорает, значит, в цепи системы нагревателя свечи накаливания имеется короткое замыкание
  • Отремонтируйте короткое замыкание и при необходимости замените предохранитель.
  • Проверьте свечи накаливания реле, таймер, или модуль в соответствии с рекомендованными спецификациями изготовителя и сравнить свои результаты с заданным опорным напряжением и цифрой сопротивления
  • Замените реле свечи накаливания, если все значения входного напряжения и заземления совпадают с напряжением батареи и не удается активировать цепь нагревателя свечи накаливания.
    Визуально осмотрите проводку и разъемы цепи подогревателя свечи накаливания на наличие признаков поломки или коррозии проводки или разъемов, согнутых контактов в электрических разъемах или следов ожогов на жгутах системы.
  • При необходимости отремонтируйте поврежденную или неисправную проводку и разъемы и повторите проверку.
  • Если проводка системы и разъемы выглядят нормально, отсоедините разъем PCM и проверьте сопротивление цепи с помощью цифрового вольтметра.
  • При необходимости отремонтируйте разомкнутую или замкнутую проводку и повторите проверку.
  • PCM сбой встречается редко
Источник


Низкий уровень цепи управления модуля управления свечами накаливания


Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил неисправность в цепи нагревателя свечи накаливания. Часто другие коды схемы свечей накаливания сопровождают этот код. Ремонтные коды в порядке их появления.


Параметры набора кодов

Изменения эталонного напряжения системы, превышающие 10 процентов от рекомендованного производителем, приведут к сохранению кода и скоро загорится подсвеченный сервисный двигатель.


Симптомы

К типичным симптомам относятся дизельные двигатели, для которых требуется длительное время, необходимое для запуска (особенно в холодную погоду), контрольная лампа свечи накаливания, которая либо постоянно горит, либо горит слишком долго, усиливается белый дым от выхлопных газов при запуске, усиливается двигатель шум при запуске, сохраненный код и светящийся индикатор неисправности.


Общие причины

Распространенными причинами этого кода могут быть (но не ограничиваясь ими) неисправные свечи накаливания, неисправное реле свечи накаливания, неисправный таймер или модуль свечи накаливания, закороченная или разомкнутая проводка в цепи нагревателя свечи накаливания, слабое или корродированное электрическое соединение разъемы в цепи свечи накаливания. Перегоревшие предохранители также являются распространенной проблемой, но обычно существует основная проблема, которая вызвала перегорание предохранителя. Исправляйте коды в том порядке, в котором они отображаются на считывателе кодов или сканере. Данные стоп-кадра также могут быть полезны при диагностике этого состояния.


Распространенный ошибочный диагноз

Таймеры и реле свечей накаливания часто заменяются перед проверкой проводки и разъемов системы или самих свечей накаливания. Это может привести к неверному диагнозу.


Диагностика

  • Дизельные двигатели используют нагреватель свечи накаливания для предварительного нагрева отдельных цилиндров.
  • Отдельные свечи накаливания (по одной на цилиндр) нагреваются с помощью напряжения аккумулятора
  • Свеча накаливания фактически размещена последовательно с цепью, которая рассчитана на напряжение батареи (обычно между 12,6 и 13,8 вольт)
  • Когда цепь находится под напряжением, напряжение нагревает свечу накаливания до тех пор, пока она не начнет светиться красным цветом в течение короткого периода времени.
  • Как только светящийся красный горячий штекер увеличивает температуру цилиндра, дизельное топливо легче воспламеняется и сгорает более эффективно
  • Это уменьшает белый дым при запуске, а также снижает выбросы выхлопных газов и шум двигателя.
    PCM обычно контролирует активацию цепи нагревателя свечи накаливания
  • Некоторые модели используют таймер свечи накаливания или отдельный модуль свечи накаливания, который взаимодействует с PCM
  • PCM может позволить нагревателю оставаться в рабочем состоянии в течение нескольких мгновений после запуска двигателя в некоторых случаях, особенно в условиях жестокой холода.
    Поскольку схема нагревателя свечи накаливания довольно проста, вы обычно можете проверить всю систему, используя сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Проверьте отдельный разъем свечи накаливания, чтобы убедиться, что напряжение и сигнал заземления присутствуют, когда горит лампа нагревателя свечи накаливания.
  • Если присутствует напряжение и земля, замените свечи накаливания и проведите повторную проверку системы.
  • Быстрый метод проверки свечей накаливания (после того, как они были сняты с двигателя) заключается в подаче напряжения батареи (от полностью заряженной батареи) на один конец и заземления на другой конец
  • Будьте осторожны, свеча накаливания должна нагреться до светящегося оранжевого цвета в течение нескольких секунд.
  • Если свеча накаливания не нагревается или нагревается только до «кирпичного» красного цвета, она неисправна и подлежит замене.
  • Вы также можете проверить свечи накаливания, используя цифровой вольт/омметр
  • Это делается путем тестирования значений сопротивления и сравнения ваших результатов с эталонными значениями производителя.Если на разъеме свечи накаливания не обнаружено напряжения, начните с проверки системных предохранителей, чтобы убедиться в их исправном рабочем состоянии.
  • Не забудьте проверить предохранители при включенном нагревателе свечи накаливания, чтобы убедиться, что они не ломаются под нагрузкой
  • При необходимости замените предохранители и попробуйте включить нагреватель свечи накаливания.
  • Если предохранитель нагревателя свечи накаливания снова перегорает, значит, в цепи системы нагревателя свечи накаливания имеется короткое замыкание
  • Отремонтируйте короткое замыкание и при необходимости замените предохранитель.
  • Проверьте свечи накаливания реле, таймер, или модуль в соответствии с рекомендованными спецификациями изготовителя и сравнить свои результаты с заданным опорным напряжением и цифрой сопротивления
  • Замените реле свечи накаливания, если все значения входного напряжения и заземления совпадают с напряжением батареи и не удается активировать цепь нагревателя свечи накаливания.
    Визуально осмотрите проводку и разъемы цепи подогревателя свечи накаливания на наличие признаков поломки или коррозии проводки или разъемов, согнутых контактов в электрических разъемах или следов ожогов на жгутах системы.
  • При необходимости отремонтируйте поврежденную или неисправную проводку и разъемы и повторите проверку.
  • Если проводка системы и разъемы выглядят нормально, отсоедините разъем PCM и проверьте сопротивление цепи с помощью цифрового вольтметра.
  • При необходимости отремонтируйте разомкнутую или замкнутую проводку и повторите проверку.
  • PCM сбой встречается редко
Источник

Описание ошибки P0383
Подогрев камеры сгорания свечами накаливания повышает воспламеняемость топлива и облегчает процесс распыления топлива в холодном двигателе. Таким образом, свечи накаливания способствуют облегчению пуска и снижению выбросов отработавших газов при проворачивании холодного двигателя.
Блок управления свечами накаливания (GCU) контролирует функционирование свечей накаливания с помощью ШИМ-сигнала, модулируемого в соответствии с показаниями датчика ECTS, напряжением АКБ и сигналом IG KEY ON.
При включении свечей накаливания на комбинации приборов загорается специальная контрольная лампа. Код P0383 регистрируется в случае короткого замыкания на «массу» в цепи блока GCU или неисправности самого блока.

Возможная причина ошибки P0383
Неисправность цепи свечей накаливания/блока управления
Неисправность блока GCU

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0382 ошибка ховер
  • P0372 ошибка ssangyong rexton
  • P0382 ошибка peugeot
  • P0370 ошибка опель астра g
  • P0370 ошибка мерседес