P0381 ошибка nissan qashqai j10

Код ошибки P0381 звучит как «неисправность цепи индикатора свечи накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0381

Код неисправности OBD-II P0381 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи индикатора свечи накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность или отказ. Который произошел в цепи индикатора свечи накаливания на дизельном двигателе.

Свечи накаливания используются на дизельных двигателях для обеспечения источника интенсивного тепла. Который необходим для обеспечения лучшего сгорания топливовоздушной смеси, когда двигатель холодный или температура ниже минимального порога.

При низких температурах окружающей среды очень трудно зажечь дизельную смесь, потому что она может быть недостаточно сжатой, чтобы инициировать сгорание. Для устранения этих проблем в дизельных двигателях используются свечи накаливания с электрическим подогревом. Чтобы создать источник тепла в камере предварительного сгорания каждого цилиндра, для воспламенения топливовоздушной смеси на пике сжатия.

Независимо от температуры окружающей среды, цепь управления свечой накаливания не будет активирована. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает предварительно определенный минимальный порог.

Это необходимо как для продления срока службы свечей накаливания, так и для предотвращения преждевременного детонации топливно-воздушной смеси.

Свечи накаливания являются критически важными компонентами дизельного двигателя. Потому что в случае отказа существует высокая вероятность, что холодный двигатель не запуститься или запуститься с большим трудом.

Следовательно, если цепь, которая управляет индикатором свечи накаливания выходит из строя, PCM или другой модуль управления установит код P0381. Также может включиться специальный световой сигнал на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0381 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Индикатор ожидания запуска свечи накала горит дольше обычного (может гореть постоянно).
3. Не горит индикатор свечи накаливания.
4. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться (особенно в холодную погоду).
5. Возможен белый дым из выхлопной трубы из-за недостаточного прогрева топлива перед сгоранием.

В зависимости от симптомов ошибка P0381 может быть как незначительной, так и серьезной. Однако проблему не стоит игнорировать, так как при появлении данной ошибки работа свечей накаливания, скорее всего, будет отключена.

Причины возникновения ошибки

Код P0381 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна контрольная лампа свечи накаливания.
• Неисправность в проводке индикатора свечи накаливания.
• Одна или несколько свечей накаливания неисправны.
• Перегоревший предохранитель либо плавкая вставка.
• Неисправно реле свечей накаливания.
• Модуль управления свечами накаливания неисправен.
• Проблема с печатной платой на панели приборов.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0381

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0381:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью стандартного сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и повторно проверьте систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0381 снова.
3. Если код ошибки исчезнет, значит проблема прерывистая и с цепью индикатора свечей накаливания все в порядке.
4. При появлении кода вновь, визуально осмотрите электрические провода и разъемы, а также предохранители.
5. Проверьте индикатор свечи накаливания, а также печатную плату на панели приборов.
6. Затем проверьте свечи накаливания, а также управляющее реле.
7. При необходимости замените неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Диагностику ошибки P0381 лучше всего начать с бюллетеней технического обслуживания (TSB), возможно ваша проблема известна и описана в них. Затем необходимо проверить соответствующие предохранители, заменить их, если они перегорели. Далее, следует протестировать печатную плату и индикатор свечей накаливания.

Визуально осмотрите свечи накаливания, проводку и разъемы на предмет коррозии, согнутых, а также ослабленных контактов проводов. Следует обратить внимание на ослабленные винты либо гайки на соединениях проводки. При необходимости все дефекты необходимо устранить.

Проверить разъемы жгута проводов на сопротивление с помощью цифрового вольтомметра и сравните со спецификациями производителя. Также стоит поступить и с проводами, идущими на свечи накаливания.

Для проверки самой свечи накаливания, ее необходимо снять и подать на нее напряжение 12 В, а корпус заземлить на 2-3 секунды. Если свеча раскалится докрасна, значит она рабочая, если она тускло-красная или вообще не красная, ее необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0381 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Экскуршн)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
• Isuzu
• Kia (Киа Соренто)
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan (Ниссан Кашкай)
• Opel
• Renault (Рено Лагуна, Меган, Сценик)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0381 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0383, P0384, P0603, P1000, P1379, P2263.

Видео

ошибка P0381 и 0380.  

P0381 Неисправность цепи индикатора свечи накаливания / нагревателя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи индикатора свечи предпускового подогрева / нагревателя

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Volkswagen, Audi, Isuzu, Dodge, Ford и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я сталкиваюсь с сохраненным кодом P0381, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи индикатора нагревателя свечи накаливания. Этот код используется исключительно в автомобилях с дизельным двигателем. Свечи накаливания дизельных двигателей используются для повышения температуры цилиндров в дизельных двигателях, особенно в условиях холодного запуска.

Высокая степень сжатия используется для сгорания топлива в дизельных двигателях. Поскольку степени сжатия настолько велики, блоки дизельных двигателей обычно более плотные и тяжелые, чем блоки двигателей бензиновых двигателей. Это может привести к снижению температуры цилиндров, что затрудняет запуск дизельного двигателя, особенно в холодных погодных условиях. Поскольку дизельные двигатели сгорают без искры, температура цилиндра имеет решающее значение для эффективности холодного запуска.

Температура цилиндра повышается, когда на свечи накаливания подается напряжение, и они буквально начинают раскаливаться докрасна. В большинстве автомобилей, оснащенных OBD-II, используется одна свеча накаливания на цилиндр, но в некоторых случаях используется меньше свечей, которые стратегически размещаются во впускном коллекторе или головке блока цилиндров.

Напряжение нагревателя свечи накаливания обычно контролируется PCM, но некоторые автомобили также оснащены автономным контроллером нагревателя свечи накаливания. У других есть контроллер нагревателя свечи накаливания, интегрированный в PCM. Контроллер свечей накаливания использует входные сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика температуры окружающего воздуха для расчета стратегии активации свечей накаливания. Когда контроллер обнаруживает, что условия требуют активации свечи накаливания, выходной сигнал отправляется на реле таймера свечи накаливания, которое позволяет напряжению аккумулятора достигать свечей накаливания. Поскольку свечи накаливания заземлены блоком двигателя (или головкой блока цилиндров), они сильно нагреваются и начинают светиться при подаче напряжения аккумуляторной батареи. Свечи накаливания работают только тогда, когда температура двигателя ниже запрограммированной.

Типичная свеча накаливания дизельного двигателя:

В цепь управления нагревателем свечи накаливания включен индикатор свечи накаливания. Индикатор свечей накаливания представляет собой встроенную контрольную лампу на приборной панели, которая загорается при работе свечей накаливания / нагревателя. В условиях холодного запуска индикатор свечи накаливания обычно загорается после того, как ключ зажигания переводится в положение ON, и гаснет перед запуском двигателя. Этот короткий период времени позволяет запитанным свечам накаливания нагреть цилиндры перед попыткой запуска двигателя. Индикатор свечей накаливания предупреждает водителя о том, что свечи накаливания работают.

Если PCM обнаруживает проблему в цепи, которая управляет индикатором свечи накаливания / нагревателя, P0381 будет сохранен, и лампа индикатора неисправности может загореться.

Степень тяжести и симптомы

Работа свечей накаливания, скорее всего, будет отключена, если сохранен код P0381, поэтому это следует рассматривать как серьезное состояние.

Симптомы кода P0381 могут включать:

Случилась такая история. В январе заметил, что мой авто стал иногда глохнуть после пуска прогретого двигателя. Происходит это так: пуск – ровно работает 10 сек – падение оборотов – если не заглох, работает дальше ровно. Если заглох то горит красный чек. Выкл зажигание, жду 30 сек, завожу – все нормально. Такое ощущение, что глохнет в момент включения системы ЕГР. Промываю клапан,заслонку,трубки все… Результата нет. Поехал к диагностам, итог: ошибки Р2101 – заслонка, Р0381-свеча накала, Р0100-MAF-сенсор, Р0606-сбой ЭБУ. Первое, что сделал, помыл датчик MAF, результат – ноль.Направляюсь к диагностам – ошибка Р2101 осталась, остальное стирается. Заказал заслонку бу у Жени(Arbuzz)- спасибо Евгению за оперативность. Поставил – и вот чудо – все заработало(в том числе круиз контроль). Но недолго продлилось это – всего полдня. Снова все по прежнему. Еду к диагностам – проверили – ошибка Р0606- внутренняя ошибка ЭБУ. Стирают, заводишь, сбой, опять возникает. Вердикт – ехай к официалам, может поможет перепрошивка. Записался, поехал. Проверили- ошибки Р0381 – свеча и Р0606 – ЭБУ. Спрашиваю. Менять ЭБУ? Дают рекомендацию поменять сначала свечи, т.к. ошибка Р0606 появляется всегда, когда есть какие-либо другие неисправности электроники двигателя. Делать нечего – заказал свечи, поменял. Как обычно – результата нет. Еду к диагностам, они смеются – нафига тебе этот дизель? Я им – дело-то не в дизеле, а в электронике, ищите… Проверили ошибка Р0606. Вердикт – покупай ЭБУ, если новый – то к официалам прописывать. Если бу то сделаем из 2-х один. Теперь новая дилемма , что покупать. На корпусе блока наклейка 23710-JD59C, а в программе выдает 23710-JD60А. Спрашиваю – в чем разница, пожимают плечами…Начинаю поиск нового, по ВИНу пробивается все , что угодно, но таких номеров нет. Рисковать неохота, т.к. ценник от 35 круб до 103. Бу- шный нашел один в Польше, но тоже цена за 10-ку и гарантий никаких. Уже почти отчаялся – взял и набрал свой номер 23710-JD59C в емексе в поиске, и вот он есть один за 10800, срочно заказал. Срок поставки 20 дней. Машина с потеплением стала совсем плохо заводиться. Ставлю ее на прикол, уезжаю в отпуск. Надеюсь, придет моя запчасть, пока отдыхаю.  Прошло 33 дня и я счастливый обладатель нового ЭБУ еду к официалам. Паренек электрик после часа манипуляций развел руками – ничего не могу сделать, вхожу в блок, а ничего не могу прописать. Говорит, возможно бракованный. Я уже на грани срыва. Потом говорит, попробую в Москву написать, может посоветуют что-то. Разница с Москвой у нас 3 часа –они еще спят. Вариантов нет, ждем. Через 4 часа приходит ответ- А почему вы такой авто делаете? Вы их не должны делать, они официально не поставлялись. И с барского плеча сбросили программу новую. Программку за 10 мин закачали в ЭБУ и вот УРРРРААААА!!! Все заработало. Прошла неделя, пока полет нормальный. Тьфу 3 раза. Вот такая история. Почти 5 месяцев нервов. Никому не пожелаю таких передряг.   

Давно я ничего не писал, да и не читал Драйв2, честно говоря. Повода не было. Но в один из августовских дней завожу двигатель, выхожу из машины минут на пять, сажусь и вижу на приборке CHECK.Я удивился, заглушил мотор, запустил снова, опять горит. В сервис ехать не было времени, т.к. поездка была срочной. Еду, все нормально, посторонних звуков нет, расход в норме, скорость набирает отлично, тяга есть. Это уже полдела. Значит проблема не так серьезна, подумал я. На следующий день снова загорается пресловутая пиктограмма, еду в знакомый сервис на диагностику. Вердикт: ошибка P0381 — свечи накала. Фух, облегченно выдохнул и выбросил мысли из головы о неисправном лямбда-зонде, датчиках расхода, положения, управлении турбиной и проч. Поехал заказывать свечи. Чуть было не заказал все 4.Но, слегка пораскинув мозгами, подумал, что двух вполне хватит. Оригинал в белой коробочке с серой полосой брать не стал ( не захотел переплачивать), заказал честный БОШ. Цена оказалась вполне демократичной 1200 за штуку. Кстати, на рестайле стоят свечи на 7 вольт. Обычные 12-вольтовые не подойдут! Стоит другое реле, нежели на доресте. Оно коротко подает 12 вольт, затем 7, что способствует более быстрому прогреву камеры сгорания и экономии заряда и без того слабого АКБ ( по крайней мере так производитель заявляет). Итак, получив свечи отправляюсь в гараж. Снимаю пластиковую крышку, вытаскиваю колпачки свечей, замеряю сопротивление. На первых трех сопротивление в районе 0.6 Ом. И совсем нет сопротивления на четвертой свече, которая стоит в самом неудобном месте. Снимаю рамку крепления крышки. Выворачивать свечи нужно длинной головкой на 10. Меня предупреждали, что свеча может не пойти, провернуть или даже сломаться, но все обошлось. Спрыснул WD40 на всякий случай, выкрутил. Завернулась не быстро, прогнал резьбу метчиком. Поставил все на место, завел. УРААА, CHECK больше не горит. Всем ровной дороги! В планах подтянуть рулевую рейку)

Цена вопроса: 2 400 ₽
Пробег: 78 000 км