P0366 aveo t300 ошибка

Значит так. Ездил на машине не кого не трогал, проблему с Вентилятором оставил на конец Сессии ( www.drive2.ru/c/1117446/#a70078949 ). Пару раз проводил эксперименты с датчиком температуры, выяснил что работает и ЭБУ знает что такое аварийный режим и врубает вентилятор. Но не суть
СУТЬ.
Тащусь по пробке, не кого не трогаю, тут у машины не с того не с сего начали гулять обороты. В результате просели на столько что двигатель заглох. Первая мысль датчик кислорода приказал долго жить. Тут же завожу машину, все работает, включая лампу «чек» двигатель работает стабильно. Времени не было, проездил я так неделю, пока в одно утро у меня машина не захотела заводиться. Такое ощущение что двигатель прокручиваться, но забывает лить бензин. Завелась с третьего раза. поехал на диагностику. Ошибки две P0366 и Р0598. В сервисе сказали
0366 датчик распредвала(не уточнили какой)
Р0598 точно не понятны код, какой то не стандартный, но что то типа слабый сигнал температуры термостата.
ладно датчик распредвала на замену.
приезжаю в магазин сразу по вину пробиваю беру оба датчика, беру их, еду домой.
Лезу в интернет пробиваю код и вижу.
Р0340-отсутствие сигнала впускного вала.
Р0341-не верный сигнал впускного вала.
Р0366-отсутвие или не верный сигнал выпускного вала.

Можно было брать только один датчик, ну да ладно меняю датчики, эбу конечно ошибку не сбросило. На следующий день покупаю БК(об этом отдельно), подключаю, ПОКА машина не остыла, сбрасываю ошибку, завожу вроде все нормально. НО на следующее утро машина опять начала выделываться при запуске выдала «чек» ошибка Р0340. ЗАМЕЧАТЕЛЬНО.

Кто что знает в чем может быть причина.
У меня остались варианты.
-Окисление контактов, но вроде не видно
-Повреждение электропроводки-с какой радости тока
-Проблема в Эбу-что тоже как сомнительно

Дополнение от 29.06
Покопался в клеймах, прозвонил два крайних контакта клейм, прозваниваются между собой. Отсоединил клейны эбу, чистые, со стороны входа проводом пыльно, но нечего критичного. Добрался до свечей они тоже в нормальном состояние, контакты чистые, грани резьбы с небольшой копатью.
Собрал, завел сбросил 340, завел вроде нормально, опять заглушил, завел…здравствуй 366. методом сброса и запуска, выяснил что теперь выскакивает только 366 и почему то через раз((((
(клеймы на датчики подсоединял с приличным усилием, обе.)

Дополнение от 8.07.2014
Значит так, сделал несколько не связанных вещей и ошибка исчезла и не выскакивает уже 150км (тук тук тук по дереву)
1.повторно были прочищены контакты датчиков, найдена электро схемы Эбу МТ-80 и и сделан прозвон от штекера датчика до штекера Эбу. Звенит))
2. прочищен контакты ЭБУ средством для электрики(скорое всего это и помогло.)
3.выкручены все свечи, и прочищен электрические контакты, тем же средством.

Вывод. прежде чем с нехорошими мыслями, ехать за новыми датчикам убедитесь в проводке. Теперь Эбу у меня счастливая обладательница чехла типа «пакет»)))

МЫСЛЯ для тех кто возможно с этим столкнется, и попадет в поиски, на эту запись.
Если применить свое не законченное, ПОКА, высшее образование.
Два датчика там стоит для того чтобы они контролировали друг друга. Если будет стоять один, Эбу просто не поймет когда датчик навернулся, а когда движок. Распредвалы, по логике должный быть связанны, то есть если одни начинает нести херню, это сразу отражается на другом. и система выдает 2 ошибки
Р0341 не правильный сигнал с входного датчика
Р0366 не правильный или отсутствие сигнала с выходного датчика
и есть очень плохо. Если выдает или 366 или 340, это значит что просто нет сигнала и проблема, либо датчик, либо проводка, а это уже совсем не страшно.
ВАЖНО: если выскакивает P0340 отсутствие сигнала входного датчика, ошибка 366 не выскачет, система просто его на рассматривается.

Источник

  1. alien21ch вне форума


    Новичок

    (10)

    08.04.2017, 10:30


    #1

    Ошибка P0366

    Авео Т250 1.4 101 л.с. F14D4

    Ошибка P0366 — не верный сигнал датчика положения распредвала. Сломал задающий диск выпуского распредвала. Задающий диск распредвала можно купить отдельно? Если можно какой код запчасти?

  2. alien21ch вне форума


    Новичок

    (10)

    08.04.2017, 18:15


    #2

    Цитата Сообщение от alien21ch
    Посмотреть сообщение

    Авео Т250 1.4 101 л.с. F14D4

    Ошибка P0366 — не верный сигнал датчика положения распредвала. Сломал задающий диск выпуского распредвала. Задающий диск распредвала можно купить отдельно? Если можно какой код запчасти?

    Вот нашел, вроде он: Колесо датчика положения распредвала 55565480

    А выпрессовать а потом запресовать его можно не снимая распредвал?

  3. Киров 43 вне форума


    Гуру

    (10323)

    Аватар для Киров 43

    08.04.2017, 18:21


    #3

    Цитата Сообщение от alien21ch
    Посмотреть сообщение

    Авео Т250 1.4 101 л.с. F14D4

    Ошибка P0366 — не верный сигнал датчика положения распредвала. Сломал задающий диск выпуского распредвала. Задающий диск распредвала можно купить отдельно? Если можно какой код запчасти?

    Тут авео Т300

  4. Механик вне форума


    Партнер

    (9126)

    12.04.2017, 08:16


    #4

    Для замены придётся снимать р\вал. Двигатели идентичны по конструкции.

  5. Валентиныч вне форума


    Завсегдатай

    (1131)

    04.10.2017, 07:40


    #5

    Цитата Сообщение от Механик
    Посмотреть сообщение

    Для замены придётся снимать р\вал. Двигатели идентичны по конструкции.

    Машина в сервисе сейчас. Ищут причину ошибки.
    Прозвонку совершили. Датчики прикинут сегодня.

    Если дело дойдёт до проверки кольца на распредвале, чтобы его осмотреть на целосность зубов много возни? Или просто снять свечи, модуль, крышку и смотри?

    И какие ещё могут быть причины ошибки P0366 на авео T300.

  6. Валентиныч вне форума


    Завсегдатай

    (1131)

    04.10.2017, 16:08


    #6

    В общем отломался зуб на колесе.

    19т.р. за распредвал, прокладка крышки, плюс работа. К тридцатке ценник ползёт.

    Кольцо можно поменять всё-таки отдельно? Как никак кольцо купить отдельно можно, оно есть в магазинах и по схеме кажется, что элемент разборный
    Вот схема, номер кольца 132

    http://chevrolet-aveo.ru/catalog.php?cat=15

  7. Валентиныч вне форума


    Завсегдатай

    (1131)

  8. YuriyKh вне форума


    Ветеран Авео клуба, КлубМан

    (28109)

    Аватар для YuriyKh

    04.10.2017, 17:05


    #8

    В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

  9. Валентиныч вне форума


    Завсегдатай

    (1131)

    04.10.2017, 17:34


    #9

    Спасибо за помощь.
    Но мне нужна замена возбудителя датчика распредвала.
    На двигателе 1,3 он стоит возле звездочки.
    А вот на нашем движке 1,6 это зубчатое колесико стоит с другой стороны и как оно крепится мне не понятно.
    Вот фото поломки http://chevrolet-aveo.ru/showthread….l=1#post592373

  10. YuriyKh вне форума


    Ветеран Авео клуба, КлубМан

    (28109)

    Аватар для YuriyKh

    04.10.2017, 18:14


    #10

    В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

 

Источник

Ошибка P0366 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0366

Ошибка P0366 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил ненормальное напряжение в цепи датчика “B” положения распределительного вала (банк 1).

Что означает ошибка P0366

Для надлежащего управления впрыском топлива и моментом зажигания модуль управления двигателем (ECM) определяет частоту вращения распределительного вала, основываясь на данных, полученных от датчика положения распределительного вала. Если ECM обнаружит, что напряжение в цепи датчика положения распределительного вала является слишком высоким или слишком низким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя (отклонение составляет более 10%), он отправит на PCM сигнал, указывающий на наличие неисправности. В этом случае в памяти PCM сохранится ошибка P0366.

Причины возникновения ошибки P0366

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0366 является попадание моторного масла или трансмиссионной жидкости на датчик положения распределительного вала и соответствующие электрические компоненты, что приводит к короткому замыканию или повреждению указанных элементов.

Другими причинами являются:

  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
  • Повреждение электрических соединителей
  • Неисправность стартерного двигателя
  • Неисправность в системе пуска двигателя
  • Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала

Каковы симптомы ошибки P0366?

При появлении ошибки P0366 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими признаками возникновения данной ошибки являются падение мощности двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, неровный холостой ход двигателя, заглохание двигателя, а также наличие проблем с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0366?

После обнаружения ошибки P0366 с помощью сканера OBD-II механик визуально осмотрит и, при необходимости, повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0366 снова. Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0366

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0366 является замена датчика положения распределительного вала или соответствующих электрических компонентов без выполнения тщательной проверки. Очень часто проблема заключается в утечке моторного масла или трансмиссионной жидкости. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и в первую очередь устранить все присутствующие утечки.

Насколько серьезной является ошибка P0366?

Ошибка P0366 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении ошибки P0366 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0366?

Для устранения ошибки P0366 может потребоваться:

  • Устранение утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости, а также замена датчика и соответствующих электрических компонентов, поврежденных вследствие утечки
  • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
  • Ремонт или замена закороченных или оборванных проводов
  • Замена поврежденных электрических соединителей
  • Замена неисправного стартерного двигателя
  • Устранение неисправности в системе пуска двигателя
  • Зарядка или замена аккумуляторной батареи
  • Устранение причины плохого электрического соединения в цепи датчика положения распределительного вала

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0366 снова. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0366

Если при диагностировании кода ошибки P0366 выяснилось, что датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала вышел из строя, рекомендуется менять сразу оба датчика.

Нужна помощь с кодом ошибки P0366?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Ошибка P0366 — Датчик “B” положения распределительного вала.
Симптомы этой ошибки — после прогрева повышаются обороты до 1100-1200об. и держаться пока не заглушить двигатель и завести заново, но как правило с первого раза не заводится, даже если сбросить ошибку, которая видна только через подключение к OBD-2. На приборной панели «чека» не было. Также неполадка датчиков проявляется в падении стрелки тахометра на «0», на борткомпьютере тоже значение на нуле, хотя машина заведена, стрелка не реагирует никак в движении ли машина или находится на месте. Помогла замена сразу двух датчиков распредвалов и восстановление массы на кузов, которая находится под площадкой аккумулятора, масса сильно прогорела, гайка отвалилась вместе со шпилькой кузова, на которую крепилась клема. Клема также сильно подгорела, пришлось восстанавливать. Датчики ставили NGK. Спасибо Максиму-механику за ремонт авто.

Источник

Chevrolet Aveo, 2010, F14D4, ошибка P0366 — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Chevrolet Aveo, 2010, F14D4, ошибка P0366


Закрытая тема.

  1. Аватар для kazmadan

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    08.04.2018
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Магадан

    Добрый день.
    DTC P0366: Функционирование датчика положения выпускного распределительного вала

    Горит чек, машина по словам клиента, нифига не едет. После сброса, ошибка спустя несколько поездок, появляется вновь, зажигая чек.
    По сканеру положение фазника выпускного распредвала желаемое и действительное 0 на любых оборотах.
    Минусовой импульс до клапана выпускного распредвала не приходит, однако плюс есть.
    На впускной клапан всё приходит и судя по сканеру он работает.

    Поменяли датчик выпускного распредвала на новый, проблема не исчезла. Перекинули клапана фазорегуляторов местами, проблема не исчезла ошибка та же. Вскрыли жгуты проводки под капотом, осмотрели их визуально, прозвонили каждый пин датчиков обоих распредвалов и фазорегуляторов до разъёмов эбу. Все звонятся, и даже нагружали каждый провод лампой H7, везде светит ярко, к проводке вопросов нет.
    Осцилографом конечно же в первую очередь сняли сигнал с датчика выпускного распредвала, он есть и он нормальный.

    Сняли ДПРВ+ДПРВ+ДПКВ, сравнили с эталоном, вроде как коленвал на один зуб не там.

    Проверили ГРМ механически, выставив метку колевала на глаз, а межу фазниками вставили специальную приблуду для моторов Opel. Сделали вывод что ГРМ на месте а диамаг оплашал.

    Долили масла, было меньше минимума, вроде как фазники работают от давления масла. Не помогло.
    Удалось зафиксировать сигнал ДПРВ выпускного вала в момент когда зажёгся чек, ничего необычного там не увидели.
    Все подозрения на саму шестерню фазорегулятора, плюс там были следы снятия. Как проверить не знает и как установить тоже.
    Вторым сообщением постараюсь выложить скрины осцилограм, что то сейчас не получается.

  2. Аватар для kazmadan

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    08.04.2018
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Магадан

    Изображения:

  3. Аватар для wdwd

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    22.05.2007
    Сообщений:
    3,190
    Адрес:
    Павлоград

    Извиняюсь, код ошибки не правильно прочел.

  4. Аватар для архангел

    offline

    Диагностика автомобилей

    Регистрация:
    01.08.2018
    Сообщений:
    2,345
    Адрес:
    Великий Новгород

    вы наверное не все метки проверили. раз фазорегулятор снимался —
    1.снимаете клапанную крышку
    2. выставляете коленвал точно по метки
    3. вставляете специнструмент в фазорегуляторы (метки)
    4. под клапанной крышкой с задней части — распредвалы имеют прорези — при вышеописанных действиях в эти прорези должна встать специальная планка определенной толщины.
    после этого можно делать вывод о метках грм (фазах)

    Последний раз редактировалось архангел; 08.08.2018 в 20:26.

  5. Аватар для kazmadan

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    08.04.2018
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Магадан

    Если с ЭБУ не приходит управляющий минус на клапан выпускного распредвала, а проводка в порядке. То под вопросом сам ЭБУ. Чтобы подкинуть заведомо исправный ЭБУ MT-80 что нужно сделать чтобы подружить его с иммобилайзером, чтобы он завёлся и поехал? В распоряжении только scandoc и maxisys 906, никаких дилерских кодов нет. Просто сейчас собираю инфу чтобы опять пригласить этот авто на день и попробовать все возможные варианты.
    А именно: хочу нормально проверить ГРМ как написали выше, с заменой прокладки клапанной крышки,
    осмотреть задающие кольца датчиков распредвалов,

    подкинуть заведомо-исправный ЭБУ,

    подкинуть заведомо-исправную шестерню фазорегулятора (как его правильно поменять тоже пока не в курсе).
    Спасибо за понимание, надеюсь на ваши подсказки.

  6. Аватар для архангел

    offline

    Диагностика автомобилей

    Регистрация:
    01.08.2018
    Сообщений:
    2,345
    Адрес:
    Великий Новгород

    шестерня фазорегулятора меняется так же с помощью выставления фаз как описано выше. прежде чем менять — убедитесь в правильности меток и своей осциллограммы.

  7. Аватар для vento702

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,602
    Адрес:
    Ярославль

    Потренируйся плиз добавлять цитаты, это не сложно.

  8. Аватар для BeF123

    offline

    электрик

    Регистрация:
    08.03.2014
    Сообщений:
    48
    Адрес:
    Красный Сулин

    Ну, зубчик у него вроде на месте. Только все смещено вправо относительно ДПКВ.

  9. Аватар для АндрейЮрга

    offline

    Посетитель.

    Регистрация:
    19.10.2016
    Сообщений:
    2,175
    Адрес:
    Банановая республика.

    Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 09.08.2018 в 14:40.

  10. Аватар для vento702

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,602
    Адрес:
    Ярославль

    АндрейЮрга, Что за фанат «мистера бина» делает эти эталоны ?

    Зачем ты так криво скрины вставляешь, неудобно же совсем смотреть.

  11. Аватар для Кфл

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    10.01.2013
    Сообщений:
    435
    Адрес:
    Астрахань

    Самая распространенная ошибка сборки ГРМ на моторах, где шестерни распредвалов стоят на конусах — несоблюдение методики установки ремня . Сначала отпускается натяжитель и только потом затягиваются крепящие болты шестерен РВ. Если затянуть и только потом натянуть ремень — метки уходят.

  12. Аватар для кан

    offline

    Диагностика и ремонт автомобилей

    Регистрация:
    21.03.2013
    Сообщений:
    1,771
    Адрес:
    Ярославль


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 18:32. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P036504 ошибка опель астра h
  • P0365 ошибка хендай ix35
  • P036500 ошибка audi
  • P0355 ошибка ford maverick
  • P0354 ошибка шевроле авео