P0346 ошибка мерседес

Код ошибки P0346 звучит как «цепь датчика «A» положения распределительного вала находится вне диапазона рабочих характеристик (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0346 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.

Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.

Код неисправности P0346 также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0346 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
2. Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0346, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Причины возникновения ошибки

Код P0346 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
• Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
• Плохое подключение проводов в ЭБУ.
• Неисправный сам датчик.
• Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0346

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0346:

1. Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
2. Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
3. Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
4. Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
5. Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
6. Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0346, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике, если они не будут соответствовать эталону, то установится код P0346.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0346 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6, Ауди а8)
• Chevrolet
• Ford (Форд F-150)
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Isuzu (Исузу Родео)
• Jaguar
• Kia (Киа Соренто)
• Lexus (Лексус rx330)
• Mazda (Мазда 6)
• Mercedes
• Porsche (Порше Кайен)
• Scion
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0346 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0346 для автомобиля MERCEDES-BENZ GL (2012-2018), X166:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 2 – range/performance problem

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0346 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes GL (X166):

Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения распределительного вала; Неисправный стартер; Пусковая схема системы; Мертвая (слабая) батарея.

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение батареи или слабый стартер могут вызывать код датчика положения распределительного вала.

Содержание

• Что означает код P0346?
• Каковы общие причины кода P0346?
• Каковы симптомы кода P0346?
• Как вы устраняете неисправность кода P0346?
• Коды, связанные с P0346

Правильно работающий двигатель — это, по сути, точное время взрыва на бензине. В зависимости от оборотов двигателя (об / мин) и нагрузки блок управления двигателем (ECU) контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) впускной и выпускной клапаны корректировка сроков. Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (часто CKP) и датчик положения распределительного вала (часто CMP). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть две банки, то будет два датчика положения распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, которое выдает ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, CMP расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные CMP в ECU с помощью проводов. Если ECU обнаружит проблему диапазона / производительности с сигналом CMP, он установит DTC P0341 или DTC P0346 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Если в вашем двигателе имеется только одна CMP, например, встроенный четырехцилиндровый, единственный доступный код CMP предназначен для банка 1, P0341. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два CMP, поэтому DTC P0346 будет ссылаться на Банк 2. Датчик A указывает, что происходит сбой в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Каковы общие причины кода P0346?

В зависимости от года выпуска, марки и модели коды неисправности DTC P0341 или P0346 могут иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Неисправный датчик — если обмотка датчика разомкнута или замкнута, сигнал не будет генерироваться.
Плохая установка — хороший сигнал CMP сильно зависит от размещения. Обычно для датчика требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до кольца реактора или зубца распределительного вала. Если датчик повернут в одну сторону или не плотно установлен, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым для обнаружения ЭБУ. Если кольцо датчика протирает сенсор, сигнал будет искажен.
Ford Trucks / Mustang GT — проблема с фазой генератора переменного тока, такая как перегоревший диод или разомкнутая катушка, может вызвать настолько сильные электрические помехи, что сигнал CMP искажается, что приводит к установке кода неисправности P0341 / P0346, помимо прочего, несмотря на наличие На самом деле проблем с датчиком CMP или проводкой нет.
Автомобили на хранении — Если ваш автомобиль находился на хранении в течение какого-то времени, грызуны могут найти его отличным местом гнездования. К сожалению, при поиске гнездовых материалов и уборке дома, эти маленькие твари могут найти вашу проводку оскорбительной или даже вкусной, что приведет к проблемам с разомкнутой цепью.
Старые автомобили — со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции провода. В свою очередь это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.

Как правило, датчик положения распределительного вала довольно эластичен и долговечен, что не обязательно исключает его как проблему, но в большинстве случаев проблема заключается в проводке и разъемах датчика или чем-то еще полностью. Прежде чем просто перейти к новому датчику, убедитесь, что вы можете исключить остальную часть системы.

Каковы симптомы кода P0346?

Поскольку сигнал CMP очень важен для зажигания и впрыска топлива, вы можете столкнуться с отсутствием пуска или запуском. Некоторые ЭБУ автомобиля могут использовать сигнал CKP для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но могут возникнуть проблемы с пуском, плохим ходом, пропуском зажигания или плохим ускорением.

Как вы устраняете неисправность кода P0346?

Поскольку P0341 и P0346 относятся к проблеме цепи, не осуждайте автоматически датчик CMP. Нельзя сказать, что это может не быть сам датчик, но замены датчика нет всегда собираюсь решить проблему. Возьмите схему подключения и DVOM (цифровой вольтметр) для этой следующей части.

1. Визуальный осмотр — Убедитесь, что датчик CMP подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, послепродажного монтажа, удара или грызуна.
2. Осмотр датчика
   1. Проверка сопротивления — отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Разомкнутая цепь, ∞ Ω или короткое замыкание, 0 Ω, в этот момент сообщит вам, что сам датчик неисправен.
   2. Проверка сигнала — правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку функции датчика CMP, переведя DVOM в режим AC V. При проворачивании вы должны видеть не менее 20 мВ.
3. Осмотр электрооборудования — отсоедините разъемы контроллера ЭСУД и CMP и наденьте короткий контакт на клеммы разъема CMP. Вы можете использовать небольшую скрепку или провод для этого.
   1. Со стороны контроллера ЭСУД проверьте сопротивление в самой цепи. При наличии короткого штифта вы должны прочитать менее 0,1 Ом. Чем выше, тем больше ECU не сможет обнаружить сигнал. Ищите где-нибудь в цепи сломанный провод или коррозию.
   2. Удалите короткий контакт и проверьте на обрыв цепи, ∞ Ω. Если есть некоторое сопротивление, подозревайте короткое замыкание. Вода в промежуточном соединителе может легко стать причиной короткого замыкания.
   3. Проверьте на предмет замыкания на массу, взяв один из выводов и подключив его к заземлению или отрицательной клемме аккумулятора. Вы должны прочитать разомкнутую цепь, ∞ Ω. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
4. Другие проблемы — Если в датчике CMP или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0341 или P0346 являются просто вспомогательными кодами неисправностей. Перепрыгнутый ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к CMP.

Коды, связанные с P0346

DTC P0341 или P0346 могут сопровождаться другими кодами DTC, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.