P0340 ошибка ваз 2107

3 546

Что означает код ошибки DTC P0340 ВАЗ

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля ВАЗ вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала ВАЗ не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

  • Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
  • Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
  • Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  ВАЗ
  • Неисправен датчик положения коленчатого вала
  • Неисправен блок управления двигателем ВАЗ

Симптомы ошибки DTC P0340

  • На приборной панели загорается индикатор Check Engine
  • Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
  • Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
  • Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

  • При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
  • Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
  • Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
  • Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
  • Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
  • Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
  • Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала ВАЗ необходимо заменить.
  • Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля ВАЗ.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле ВАЗ?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

  • Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
  • Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала  необходимо устранить ее
  • Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 ВАЗ

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле ВАЗ не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

Блин авкс проверьте, если клапан зависает то ошибка по распреду реальна

сейчас отметаю явные причины трабла, авкс оставлю на всякий пожарный, благо есть подменные рабочие клапаны

в общем, собрав информацию в интернете по ошибке Р0340, вчера было сделано:

— скинув левую крышку кожуха прокрутил весь ремень ГРМ — живее всех живых, ходить ему еще и ходить, пробег около 40;

— по совету СашаА80 из подобной темы на дроме, почистил попку правого ДПРВ с передергиванием и продувкой их фишек. Контакты на фишке и датчике — были как только что с завода). Заменил на всякий пожарный ДПКВ (был в запасе новый оригинал). Был куплен ДПРВ про запас, Экзист привез его уже вечером после всех проведенных моционов), улегся в бардачке ждать своего часа;

— также проверил все фишки, до которых мог дотянуться под капотом, на предмет «не соскочила ли».

Сегодня поехал на работу. Первые километров 5 машин валил как новый, потом опять потихоньку начались подтупливания, доехал до работу оставил на стоянке.
После обеда, на холодную (T масла 70-75) поехал по делам, все ок. В рабочей Т масла начались подтупливания, которые очень скоро выросли в дерготню, особенно когда наваливаешь.
Вытащил из под капота в салон оставленную накануне сборку проверки давки топлива, давка вроде норм: ХХ — 2,4, зона буста — 3,8 — 4,0
Доехал до работы, оставил машину на 1,5 часа, после поехал домой, Т масла 60 град. Начались конкретные затупы до турбозоны с последующей остановкой двигателя на ходу. Опять вылезла Р0340. 2 раза стоял минут по 5, не мог завести — крутит — схватывает-глохнет.

В общем, опять еле доехал на аварийке до дома, едет более-менее только на малом газе. Поменял ДПРВ на новый, заводится и работает вроде ровно, завтра буду пробовать на ходу.

Также померил еще раз давку топлива, не на ходу:
— шланг вакуумного регулятора ОДЕТ — ХХ- 2,4, под нагрузкой — до 3-х, с пережатым шлангом обратки — 3,2;
— шланг вакуумного регулятора СНЯТ — ХХ- 2,4, под нагрузкой — до 3-х, с пережатым шлангом обратки — 3,2, т.е. без изменений;

Может вакуумный регулятор делать такое с машиной??

Могут быть забитые форсунки

раз в 20 тыс для профилактики мою Лавром МЛ101, завтра как раз займусь до кучи

дырка во впуске после МАФа,…

ошибок по бедной смеси вроде нет

Источник
  • Печать

Страницы: [1]   Вниз

Тема: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!  (Прочитано 5314 раз)

ecuExplorerom читается сабж.

симптомы — на ХХ дёргается двиг — похоже на пропуски зажигания, особенно когда нагрузишь двиг, например включив всё что можно (кондей, обогрев стекла, вентилятор печки на полную и.т.д), помаргивает чек.

на оборотах после 2000 нормально, чег не горит.

Датчик распредвала с виду целый, прикручен нормально, разъём сухой, чистый, контакты пробовал немного подгибать, чтобы улучшить контакт….

Может есть у кого датчик распредвала на продажу?

Спасибо.


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Заежжай на Савушкина, найдем!


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Полез смотреть ещё раз — выяснилось, что генератор глючит! на ХХ не выдаёт положенного, особенно когда нагрузиш его… и мозгам видимо питания не хватает… Подскажите в конторах по ремонту генераторов в наличии есть всё необходимое? Ну там щётки, подшипники…. ??


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction


SpyMF

подберут, генератор на субах не эксклюзивный. заморочки могут быть только с регулятором напряжения.


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Итак, разобрал я генератор, погорело два диода, немного колдовства, сверло на 12,5 и вместо них стоят диоды с отечественного генератора….  :) радость всё заработало, но через пару дней разочарование — появились теже симтомы… вот думаю или перекос из-за диодов, или диоды слабые (хотя вроде с мощного генератора) или у меня чёто с бортовой сетью — может нагрузки какие большие которых недолжно быть.

В общем куплю генератор или диодный мост отдельно.


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

Диодный мост хер найдешь.

Отвези на Маршалл — там починят


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

да уж. у нас на разборках просят 7-8 тыщ за генератор (простой японский генератор, ничего особенного скажу я вам :) купил во владивостоке за 1000р :) завтра должен прилететь.

У нас наверное и ремонт дороже встанет.


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

Это да, ремонт будет штуки 3


Записан

  • Печать

Страницы: [1]   Вверх

Источник

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0340 SUBARU означает, что датчик положения распределительного вала неисправен. Этот датчик отвечает за передачу информации о положении распределительного вала двигателя в ЭБУ (электронный блок управления), который затем регулирует время зажигания и подачу топлива. Если датчик неисправен, то ЭБУ не может получить правильную информацию о положении распределительного вала, что приводит к ошибке P0340.

Симптомы

Основным симптомом ошибки P0340 SUBARU является нестабильная работа двигателя. Двигатель может работать неустойчиво на холостом ходу, терять мощность или даже не заводиться. Также может появиться необычный звук из двигателя или неисправность системы зажигания.

Причины

Причиной ошибки P0340 SUBARU может быть неисправность самого датчика или его проводки. Также может быть проблема с ЭБУ или с самим распределительным валом. Некоторые другие возможные причины включают:

  • Поврежденный или изношенный ремень ГРМ (газораспределительный механизм).
  • Неисправность механизма регулировки фаз газораспределения.
  • Неправильная установка датчика или распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0340 SUBARU механик использует специальный сканер, который позволяет проверить коды ошибок в ЭБУ. Если обнаруживается ошибка P0340, то механик проверяет датчик положения распределительного вала и его проводку на наличие повреждений или износа. Для этого может потребоваться снять крышку ГРМ и проверить состояние датчика и проводки.

Насколько это серьезно

Ошибка P0340 SUBARU может привести к нестабильной работе двигателя и потере мощности. Если оставить проблему без внимания, то это может привести к серьезным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому необходимо обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы.

Как устранять

Устранение ошибки P0340 SUBARU может включать в себя замену датчика положения распределительного вала или его проводки. Также может потребоваться замена ремня ГРМ или регулировки фаз газораспределения. Если проблема связана с ЭБУ или распределительным валом, то может потребоваться более сложный ремонт. В любом случае, необходимо обратиться к квалифицированному механику для диагностики и устранения проблемы.

Коды, связанные с этой ошибкой

Код ошибки P0340 SUBARU связан с датчиком положения распределительного вала. Другие связанные с этой ошибкой коды могут включать в себя:

  • P0341: Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
  • P0342: Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
  • P0343: Нет сигнала от датчика положения распределительного вала.
Источник

diXon

Новичок


  • #1

Собственно ошибка в заголовке, мой сканер написал что-то связанное с

цепью датчика положения распредвала

, открыл капот, пошевелил тот который около аккума, сбросил ошибку, больше ничего не появлялось даже при отжиге с места три передачи в красную зону.
Что посмотреть, что сделать ?
Машина- импреза врх европа 2001г.в., мотор 205.[/u]


Шаман

Шаман

Повелитель STI-хий


  • #2

пока не вылезет ошибка снова — ничего.

diXon

Новичок


  • #3

Шаман
я так понимаю датчика этих у меня 3 шт., если скинуть с них фишки и просто почистить эти фишки (контакты) ничего страшного не будет ? Спрашиваю, потому что не понимаю до конца смысл ошибки и с чего она вообще взялась, пишет про цепь датчика, а не типа слабый сигнал датчика…. Цепь я так понимаю проводка ? Насколько всё серьёзно если выскочит ошибка, а то планирую ехать на море на машине, вот паникую сижу

diXon

Новичок


  • #4

ошибка p0340 что-то там с цепью датчика положения распредвала (банк1 или ед. датчик) — вот так вроде написано было


Seth Pistol

Seth Pistol

Новичок


  • #5

diXon
скорее всего 1 у тебя датчик.

diXon

Новичок


  • #6

Seth Pistol написал(а):

diXon
скорее всего 1 у тебя датчик.

по VIN выдаёт картинку снизу.
Насколько всё серьёзно ? не хотелось бы когда буду ехать на море, встать где-нибудь, да ошибку однозначно не пойму, расскажите кто в курсе что вообще такое и чем опасно.
Напомню что после того как скинул её, жарил машину по полной и всё в норме.


vipser

vipser

Субарист


  • #7

была такая фигня — ошибка не страшная — очень часто вылетает из-за самого датчика (так у меня было) поменял прошло!

diXon

Новичок


  • #8

vipser написал(а):

была такая фигня — ошибка не страшная — очень часто вылетает из-за самого датчика (так у меня было) поменял прошло!

на какой из трёх смотреть? :roll:

diXon

Новичок


  • #9

Шаман
датчик то сам покупать вообще ? пусть будет ? или причина не только в нём кроется !?

жжжжесть столько вопросов и ни одного ответа :lol:


Шаман

Шаман

Повелитель STI-хий


  • #10

diXon
неизвестно. по данной ошибке нет контретики, может и проводка, может и датчик, может и сломаные зубья (это врядли).
если проводка в порядке, то попробовать просто вытащить датчик, осмотреть на предмет повреждений, протереть «нос» и засунуть обратно.

если мотор без фаз (европейка/американка), то датчик 1. Где стоит не скажу, предположу что спереди справа (на рисунке)..Японки фазные в 2001 году были? (датчика 2 на головах ближе к коробке).

diXon

Новичок


  • #11

Шаман
у меня европеец 2001 года выпуска WRX, мотор EJ205. картинка которая выше, пробита по вин коду. сколько тогда у меня датчиков ? и приблизительно где он (они). Если что могу скинуть вин в личку. Очень надо знать, а то на некоторых форумах много страшного начитался, но фактов никаких.
Даже впринципе датчик купить не проблема (2000р.), только опять же не ясно в нём вся проблема или нет и какой менять если их всё таки будет несколько.


vipser

vipser

Субарист


  • #12

у меня возле масло горловины полетел датчег!

diXon

Новичок


  • #13

vipser
ага смотрел я его вчера, все контакты чистые, с проводкой (ту которую я вижу) всё окей, да и не думаю чтобы с ней что-то произошло.
Думаю что если бы ремень прыгнул на несколько зубьев, либо датчик умер, ошибка появилась бы опять да затупы в разгоне и движении заметные были, так ведь тишина и даже не получается «заставить» загорется чек.
Вчера заезжал в лукас (в области тех. центр по спортивным авто, тачки там стоят на которые не только слюна капает), там чел сказал типа даже если этот датчик снять и выкинуть ничего не будет и даже не почувствуешь(что и было у меня,я даже не заметил когда чек вспыхнул), а только динамичнее авто будет. Что датчик этот отвечает за (своими словами, как я догнал) проверку распределения впрыска, и если что не так он делает некоторые корректировки.
По другой инфе, на некоторых форумах люди кричат что у них аж чуть ли мотор не рассыпается из за этой ошибки и машина даже не заводится :shock:

Леонов.A

Новичок


  • #14

Еж 20 после отжига постоянно чек загорается Р0340 поменял датчик колена и зубастый шкив но все равно вылетает. Ремень раза 2-а менял и все равно загорается. Уже забил на эту ошибку езжу так и периодически стираю ошибку.


Chekunov

Chekunov

Субарист


  • #15

Лиса врх 2006 ej255
Начала глохнуть машина этой зимой. Не в зависимости в каком режиме я ехал в этот момент. При попытке завестись, стартер крутит, но ощущение, что двигатель не цепляет. Если держать долго, тогда машина заводилась и продолжала работать в идеальном режиме и больше не глохла, но при этом вылетала ошибка. Приехав в сервис, проблему найти не смогли. На тот момент машина работала идеально и заводилась с пол тычка. Ошибку убрали и сказали приезжай когда проблема повторится.

Эта проблема меня беспокоила редко и каждый раз не успевал доехать в сервис, чтобы машина была в неисправном состоянии. (ошибка со временем сама пропадала). Затем ошибка больше меня не беспокоила.

Сейчас, спустя несколько месяцев, у меня ситуация повторилась. Только на этот раз она перестала совсем заводиться. Домой доехал на тросу и теперь жду когда попаду в сервис.

Что интересно, в гугле нет определенного решения этой ошибки (P0340). К примеру у владельцев ej205 эта ошибка не глушит машину, а только горит на приборке. Это мое «диванное» мнение. У некоторых лечится заменой датчиков, у некоторых нет. А вот у владельца аутбека (мотор 2.5) проблема была из-за ремня ГРМ, у которого стерло несколько зубьев. Поменял ремень — поехал дальше.

Я решил отписаться, чтобы в дальнейшем выложить свою версию лечения ошибки.

Буду благодарен услышать ваши варианты лечения ошибки P0340.

Последнее редактирование:


Uriy

Uriy

Новичок


  • #16

Буду благодарен услышать ваши варианты лечения ошибки P0340.

Р0340-ЦЕПЬ датчика положения распредвала. Одно только слово «цепь» не позволяет дать однозначный ответ по ремонту неисправности. Для каждого авто индивидуально. Вы нашли исчерпывающую информацию по возможным причинам. Удачи в ремонте!

Alex_D

Новичок


  • #17

Ну что, кто нибудь уже вылечил данную ошибку? У меня она появилась после замены мотора с рестайла Легаси бл на дорестайл Легаси бл, мотор ej20x, с дорестайл взял только блок, головы в сборе, а также бинокль без тгв, все остальное мое, родное. После замены стала плохо заводиться, также горит злополучная P0340 ошибка. Есть ли методы решения данной проблемы


Живчег

Живчег

Субарист


  • #18

Ну что, кто нибудь уже вылечил данную ошибку? У меня она появилась после замены мотора с рестайла Легаси бл на дорестайл Легаси бл, мотор ej20x, с дорестайл взял только блок, головы в сборе, а также бинокль без тгв, все остальное мое, родное. После замены стала плохо заводиться, также горит злополучная P0340 ошибка. Есть ли методы решения данной проблемы

ищите в проводке…


Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий


  • #19

Ну что, кто нибудь уже вылечил данную ошибку? У меня она появилась после замены мотора с рестайла Легаси бл на дорестайл Легаси бл, мотор ej20x, с дорестайл взял только блок, головы в сборе, а также бинокль без тгв, все остальное мое, родное. После замены стала плохо заводиться, также горит злополучная P0340 ошибка. Есть ли методы решения данной проблемы

Совсем недавно боролся с такой проблемой… помогла замена мозга. Умер.


i66

i66

STI-льный


  • #20

для начала — тупо сними датчик и осмотри, может пины окислились, может отломаны, может он сам в мазуте весь…
вот с таким сталкивался, все пины окислены, один вообще отвалился.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0340 ошибка лада приора
  • P0340 ошибка opel zafira
  • P0340 ошибка крайслер волга
  • P0340 ошибка opel corsa
  • P0340 ошибка кия спектра