P0340 ошибка уаз хантер - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

3 092

Что означает код ошибки DTC P0340 УАЗ

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля УАЗ вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала УАЗ не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля УАЗ
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем УАЗ

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала УАЗ необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля УАЗ.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле УАЗ?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 УАЗ

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле УАЗ не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

Всем привет! Как и обещал, выкладываю небольшой отчет по смене ГРМ. Хотел описывать подробно всю последовательность действий, да подумал, что все уже без меня 10 раз описано, поэтому сосредоточусь на том, что сломалось именно у меня.
Итак, в понедельник уаз завелся и двигатель начал работать крайне нестабильно, с детонацией, на холостых обороты постоянно скакали. При движении, пока не раскрутишь до 2 тысяч оборотов, тяги практически не было. Приходилось при трогании с места, как учебному, сперва раскручивать двигатель тысяч до 3 без нагрузки, потом потихоньку отпускать сцепление. Загорелся желтый глаз, с ошибкой p0340 -ошибка датчика распредвала. Диагностика датчика показала его исправность. На следующий день уаз уже больше не завелся. До этого никаких симптомов в виде нестабильной работы двигателя не было.
Дюже «грамотный» электрик в одном из сервисов в понедельник мне втирал что это блок управления (бошевские мозги) из строя вышел и рекомендовал его сменить Благо призрел я его предсказание )
Приехали соклубники, вскрыли крышку двигателя. Фазы немножко того, ушли.)

…перескочила ‘всего-то’ на несколько звеньев) не левом распредвалу померить было нельзя т.к он вообще смотрел во внутрь)

Цепь кстати целая, не оборвалась. Однако очевидно проблема в ГРМ, был вариант сменить натяжитель (он сперва вызывал подозрения) и выставить обратно фазы. Хорошо что от этого отказались.
Начали разбирать двигатель. Сняли крышку

сняли правую подушку двигателя и поддон

Таким вот съемником стащили шкив коленвала

а тааам

Должна быть звездочка, а у меня почему-то оказался ролик… О_О

ради интереса приложил цепь и попробовал руками покрутить, проскальзывает даже от ручного усилия.

В поддоне обнаружились остатки

правда судя по тому как зашлифована звездочка, мне кажется что оторвало зубья раньше чем цепь стала перескакивать…

Заодно сменили вкладыши распредвалов, их так же настоятельно все рекомендуют менять при осмотре цепи.
за 85тыр выработка на них была довольно сильная и продольный люфт распредвалов был ощутимый

где-то миллиметр сожран

сами цепи целые, правда немного они потянулись

новая и старая

Все остальное, кроме звездочки коленвала в принципе вполне живое…

звездочки натяжителя слегка подсточены, но не критично. Подшипники на мой взгляд еще в терпимом состоянии были, по крайне мере явного люфта/треска не было…

Собираем, ставим новую цепь из прогрессовского комплекта, выставляем фазы

Большой геморой вызвала установка обратно шкива коленвала, он никак не хотел залезать обратно

заодно сменил ролики обводные ina 531-0759-10

, т.к пробежали они уже, точно не вспомню, но минимум 50тык, а так скорее всего даже 55-60… Поставил из зипа те же ina что и были. Старые уже вращались дюже легко, видно смазка там кончилась. Плюс пластик продавился от ремня.
Нижний натяжителя ina 531-0760-10 пробежал пока всего 25тыр,

состояние хорошее, замены не требовал. Вообще по этим роликам у меня только положительные эмоции-поставил и на пару лет вообще забыл, И это при том что уаз эксплуатируется как положено внедорожнику.

Но вернемся к ГРМ:
не забудьте кроме самого рем-комплекта купить для установки
1) прокладку клапанной крышки
2) пластиковые вкладыши распредвалов
3) прокладку поддона (на евро3 алюминиевая с резиночкой)
4) прокладку помпы
5) прокладку термостата
6) прокладки для свечных колодцев
7) мне еще понадобились винты для успокоителей цепи (помоему для них, думаю Zmeiii меня поправит если что) т.к на них были с завода срезаны шлицы
сальник коленвала, тот что вставляется в крышку

Новый комплект грм поставили, пробежал пока километров 50, цепь уселась в успокоителях, стало тише: сейчас работает по звуку вроде так же как штатная однорядная. Особых отличий по динамике или поведению машины вроде не заметил. Посмотрим на сколько его хватит.
PS Большое спасибо парням за установку.
А на сегодня все, до новых встреч

добавлено 21.10.2016
на данный момент прошел на комплекте 30тык. полет нормальный)

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля UAZ HUNTER (2005-2013):

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле UAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Hunter:

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

На чтение 5 мин Просмотров 9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0340
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
Существует разомкнутая цепь.
Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
Проверка целостности проводки цепи.
Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
Проверить также схему положения коленчатого вала.
При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

Правильный монтаж датчика распредвала.
Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди А4, Ауди А6)
BMW
Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
Honda (Хонда Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
Rover (Ровер 75)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo (Вольво s40)
Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
Волга Сайбер
ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0340	ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи	Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Заглох и не заводится,помогите.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Заглох и не заводится,помогите.

В воскресенье возвращался с рыбалки.Остановился на пешеходном переходе и заглох.Завестись так и не смог.Бортовик показывает ошибку 0340 обрыв цепи датчика распредвала.Купил новый датчик,поставил,но получил тот же хрен только вид с боку.Комп пишет туже ошибку. Я читал что если накрывается этот датчик то мотор хреново но все же работает.Можно конечно в сервис,но как то я им не очень доверяю.Машинка 11года.Темы тут все перелопатил но похожего не чего не нашел.Кто сталкивался с подобной проблемой научите чайника.

Последний раз редактировалось Хрюша Вт апр 09, 2013 10:50, всего редактировалось 1 раз.

Тринадцатый: Модератор; Сообщений: 5515; Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 17:13; Откуда: Москва, Измайлово; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Заболел друг, помогите!!!

Сообщение

Тринадцатый » Вт апр 09, 2013 10:45

Хрюша писал(а):Темы тут все перелопатил но похожего не чего не нашел.

А вот поэтому и не нашли, что темы называются как Ваша! Переименуйте чтоб была понятна суть проблемы!

Тринадцатый: Модератор; Сообщений: 5515; Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 17:13; Откуда: Москва, Измайлово; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Тринадцатый » Вт апр 09, 2013 10:53

Предохранители в блоке под капотом смотрели?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Вт апр 09, 2013 11:15

Да смотрел тот что на мозги идет.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Вт апр 09, 2013 11:22

Может надо было все проверить?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Ср апр 10, 2013 10:09

Посадил акб поставил на зарядку,купил второй датчик.Сегодлня утром заметил не плотно затянутый контакт массы от акб.Вечером буды посмотреть.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Ср апр 10, 2013 14:23

Единственный датчик без которого не заведётся машина это датчик положения коленвала, при отказе остальных мозги переходят в аварийный режим, но машина работает. Посмотри предохранитель на топливный насос и реле топливного насоса( было уже), ну а дальше уже по ходу. Удачи!

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

trax777: Владелец; Сообщений: 1472; Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24; Откуда: Котельники-Москва; Поблагодарили: 3 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

trax777 » Чт апр 11, 2013 09:56

а датчик распредвала и коленвала разные вещи, как автор пишет, но он пишет именно об ошибке распредвала, или мозг врет, пусть сгорел предохранитель на бензонасосе?

Пикап 2012 (с.п.), 409 Е4(E3), ГБО Альфа-S4, Toyo OpenCountry MT 32″

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 10:09

Спасибо большое.Сегодня проверю.Но вроде насос шумит.Вчера читал форум и узнал что у человека при таких же показателях оборвало цепь.Скинул клапанную крышку но визуально не каких повреждений нет,единственное верхний успокоитель болтался.Снимал датчик к/в но он на вид живой.Куплю новый попробую поменять хотя ошибка всегда выскакивает обрыв датчика цепи р/в.С электроникой я на вы поэтому сижу на опе чешу репу.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Чт апр 11, 2013 11:57

При выходе из строя Д.Р. можно даже это не заметить по состоянию движка, только расход бензина увеличиться.

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 13:45

Спасибо!Буду менять датчик к/в.Начитавшись форума есть мнение что цепь перескочила.Пробег 10 тыс. цепь вроде натянута.Такое возможно?

kyr: Сообщений: 182; Зарегистрирован: Пн мар 05, 2012 10:45; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kyr » Чт апр 11, 2013 14:07

проблема одна из двух, искра и топливо. 1 выкрутить свечу, покрутить двигло посмотреть искру. 2 снять шланг с рампы покрутить посмотреть напор бенза. дальше плясать к датчикам и релюшкам.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 14:35

Благодарю за совет.Сегодня буду все пробовать.Но странно почему ошибка 0340 вылезает.И все случилось в один момент заглох и все.До этого проблем не было не каких.Буду на практике изучать материальную базу.Видимо пришло время.

trax777: Владелец; Сообщений: 1472; Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24; Откуда: Котельники-Москва; Поблагодарили: 3 раза; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

trax777 » Чт апр 11, 2013 15:39

да не привязывайся ты к этой ошибке, он сам себе на уме….проверяй как уже написали: искра и топливо

Пикап 2012 (с.п.), 409 Е4(E3), ГБО Альфа-S4, Toyo OpenCountry MT 32″

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 16:08

Топливо точно поступает,т.к. после снятия крышки гбц бензином пахло сильно.Буду проверять искру.А если ее нет куда рыть дальше?

изумруд: Сообщений: 1377; Зарегистрирован: Сб фев 25, 2012 07:12; Откуда: Бывший Свердловск; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

изумруд » Чт апр 11, 2013 18:30

Бортовик показывает ошибку 0340 обрыв цепи датчика распредвала

Бортовик-это практически как детский компас Вполне может не ту ошибку показать.И спутать датчик коленвала с датчиком синхронизации(распредвала).

.Скинул клапанную крышку но визуально не каких повреждений нет,единственное верхний успокоитель болтался.Снимал датчик к/в но он на вид живой.

Раз уж сняли клапанную крышку,то в первую очередь и необходимо было смотреть как метки распредвала стоят,относительно коленвала.Датчик на вид может быть и живым,а вот его внутреннее сопротивление отличаться от номинала и он работать не будет.

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Чт апр 11, 2013 19:13

у меня один раз рвало цепь, на 406 нижнюю, размолотило крышку. другой раз тоже заглох на ходу, стартер крутил быстро и без напряга, снял клапанную крышку и попросил супругу погонять стартером, оказалось ослаб болт звездочки впускного распредвала она чуть сдвинулась и сползла со шпонки,движок крутит а распред нет. поставил все как положено сразу завелась.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 11, 2013 19:15

Датчик к/в купил но поставить не успел,темнеет.Поставлю завтра.Если не он,буду смотреть более подробно бензин искру.Спасибо большое за помощь.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 12:15

Ко мне пришел маленький пушистый зверек. Р/валы при прокрутке движка не крутятся.Буду разбирать,вскрытие покажет.Пошел читать камосутру и закупатся виагрой.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Пт апр 12, 2013 15:38

Будешь менять привод ГРМ покупай комплектом, а не по отдельности( уже проверенно)

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 16:19

Вопрос.Комплектом цепи или вместе с натяжителями?И какой производитель лучше?

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 16:22

Прошу прощения еще вопрос.Какие шестигранники нужны ?И можно ли не снимать поддон?

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Пт апр 12, 2013 20:53

комплектом с натяжителями и башмаками(звездочками). свой двиг пока не разбирал,но был большой опыт с 406, в принцепе то же самое. брал СЭТовский комплект со звездами(на первую машину). Длинна цепи у башмаков и звезд разная. последний раз после обрыва цепи поставил башмаки, т.к. при обрыве сломало ось звезды под корень,задолбался выкручивать и высверливать. если не крутиш двиг вызе 3000-4000 башмаки живут до замены. я крутил 406 (на волге ) до отсечки (молодой был ) башмаки после 70000 сточены до железки (на первой машине). а когда перестал раскручивать после 85000(на второй) слегка изношены.
поддон можно не снимать но сильно ослабить полюбому
я после первой замены выкрутил шпильки и поставил болты, и на своей и на рабочей, а спецы в сервисе сказали что это не правильно, однако обе ездят до сих пор ничего не течет. кстати какой пробег? просто у меня рвало на 117000 только из-за того что я на 85000 поменял только башмаки и одну цепь нижнюю не помню почему помню только что верхняя цепь не подошла по длинне,стояли звезды, цепь оказалась коротка. брал только цепи(не комплектом). как сделаеш отпишись интересно знать чё к чему.

Kolxoznik: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Чт мар 28, 2013 22:04; Откуда: м и мо; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Kolxoznik » Пт апр 12, 2013 20:59

не правильно написал, поменял только нижнюю цепь как-то. Стояли звезды, и я решил их не менять, вроде подшипники чё им будет и вот итог.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 12, 2013 21:33

Спасибо большое за совет.Буду держать в курсе событий по ремонту.Завтра буду вскрывать.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пн апр 15, 2013 16:30

В выходные сделал вскрытие.Оборвана нижняя цепь.
Ну почему с завода нельзя ставить двух рядные цепи.В магазине очень удивились что на евро три стоит однорядка.Крепление внизу к поддону уже делают на болтах.Наплясался с кронштейном генератора и кондея,пришлось ослаблять подушки двигателя.Не смог снять ступицу к/в наверно придется резать.Но в продаже отдельно ее не могу найти,а комплектом как то дороговато.Может кто подскажет как ее сдернуть.Съемник не помогает.Интересно можно ее погреть или нет.Завтра продолжу.

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Чт апр 18, 2013 15:02

Ура счастье есть!Наконец то я опять не пешеход.Поменял цепи,шестерни,натяжители,успокоители.Все делал по книге.Поддон не откручивал снял переднюю крышку легко.Виско муфту открутить не смог,снял вместе с верхней крышкой.Снять все это в зборе легко,а вот назад поставить трудненько.Сорвал болт коленвала.Притопал в комис тот что на Лескова там мне ответили что болтов таких не и не было.Пришлось брать камазовский корданый такой же только под другой ключ.Немного попутался с болтами крепления крышки,оказались разные.Машина себя ведет вроде как и прежде.Правда при пуске движка иногда раздается какое то блямс.Может и кажется.Музыку пока не включаю все прислушиваюсь.На последок хочется передать большой привет работникам ЗМЗ-ДВОЙНОЙ РЕСУРС которые мне установили одинарную велосипедную цепь.

Вацлав: Сообщений: 71; Зарегистрирован: Пн ноя 12, 2012 12:47; Откуда: Искитим Новосибирская обл.; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Вацлав » Чт апр 18, 2013 15:41

Удачных поездок!

УАЗ Патриот 2007г.в. лимитед. Евро-2

Хрюша: Сообщений: 81; Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 12:43; Откуда: МОСКВА; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Хрюша » Пт апр 19, 2013 13:43

Благодарю Вацлав!

УАЗ 315196: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Вс ноя 10, 2013 11:02; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

УАЗ 315196 » Вс ноя 10, 2013 11:26

Машина заглохла, бортовой выдал обрыв цепи дпрв 0340. Заменили датчики, проверили проводку результата нет. Открыли заливную крышку, прокрутили движок, распредвал не крутится. Сняли крышку клапанов, порвалась цепь.
УАЗ 315196 дв. 409

flik: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Вт сен 21, 2010 17:22; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

flik » Вс ноя 17, 2013 12:59

Вчера возвращаясь с рыбалки не доехал до дома 100 м.остановился у магазина.заводить а машина Ноль.стоит БК престиж.ошибок ни каких не показывает.все равно поменял датчик коленвала.результат ноль.вот хочу спросить .перед тем как цепь обрывается не ужели нет ни каких предпосылок.движок шумно работает или еще что.ехал по трассе 200 км.двигатель работал ровно.все показатели в норме.не троил не дергался.машина 2007 года Евро-2.пробег 52 тыс.как проверить работу насоса ?или еще есть что.предохранитель проверил.вот релюшку нет.как ее проверить ?

flik: Сообщений: 11; Зарегистрирован: Вт сен 21, 2010 17:22; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

flik » Вс ноя 17, 2013 13:00

непатриот: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Вс ноя 17, 2013 14:58; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

непатриот » Вс ноя 17, 2013 15:17

Форум www.uazpatriot.ru является Интернет-ресурсом, объединяющим и вдохновляющим любителей автомобилей марки УАЗ, поэтому:

5.2.1. На форуме запрещаются необоснованные, неконструктивные и бездоказательные высказывания:
— прямо порочащие или оскорбляющие марку УАЗ и любые ее модели;
— неуважительные и пренебрежительные высказывания о производителе и о бренде УАЗ, о символике бренда УАЗ, об автомобилях марки УАЗ, а также об их отдельных частях, узлах и агрегатах;
— неуважительные и пренебрежительные высказывания о Клубе, его символике, мероприятиях и Партнерах Клуба.

5.2.2. Не возбраняется обсуждение конструктивных и технических особенностей моделей УАЗ и их комплектующих, вопросов по устранению и исправлению недоработок и неисправностей моделей УАЗ.

Модератор.

Patriod: Сообщений: 10; Зарегистрирован: Вс ноя 10, 2013 22:45; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Patriod » Вт ноя 19, 2013 23:01

Патриот Е2, тока поменял прокладку ГБЦ, завел -двиг работал вроде нормально тока немного троил на ХХ, -подумал на свечку потом поменять. Поехал и через полкилометра заглох на ходу. Аварийный датчик температуры установленный на радиаторе видимо глючит начал после ремонта, тк лампочка на панели горела вполнакала даже на холодную. но машина работала и ехала всеж при этом сразу после ремонта, стрелочный прибор не показывал более 70град. Бензонасос гудит как обычно.
Показалось что была повышеная дымность выхлопа перед потом уменьшилась и вскоре двиг заглох.
Еще акамулятор заряжал отключив только клемму «массу»
-Подскажите что может стало причиной…?

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 12.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0340
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
Существует разомкнутая цепь.
Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
Проверка целостности проводки цепи.
Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
Проверить также схему положения коленчатого вала.
При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

Правильный монтаж датчика распредвала.
Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi (Ауди А4, Ауди А6)
BMW
Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
Honda (Хонда Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
Rover (Ровер 75)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo (Вольво s40)
Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
Волга Сайбер
ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер

Видео

Источник

Содержание

1 УАЗ 31519 (Hunter) 2003+: Двигатель Уаз Хантер 31516
- 1.1 Если не работает датчик распредвала двигатель заведется
- 1.2 Что такое датчик распределительного вала
- 1.3 Коды ошибок уаз 409
- 1.4 Как заменить датчик распредвала на ЗМЗ 406
- 1.5 Основные признаки неисправности датчика распредвала, по каким симптомам можно судить о поломке
- 1.6 Признаки поломки ДПРВ
- 1.7 Признаки неисправности:
- 1.8 Расположение датчика распредвала в автомобиле
- 1.9 Способы проверки датчика распредвала
- 1.10 Расположение ДПРВ на двигателе
- 1.11 Трамблер с датчиком Холла
- 1.12 Аналоги датчика коленвала 23.3847

УАЗ 31519 (Hunter) 2003+: Двигатель Уаз Хантер 31516

Считать коды неисправностей в полевых условиях можно переведя электронный блок управления (контроллер) в режим самодиагностики.

После перевода ЭБУ в режим самодиагностики контрольная лампа неисправности двигателя должна высветить три раза код 012, это означает начало работы системы бортовой самодиагностики. Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей контрольная лампа снова трижды высвечивает код 012 и повторяет коды неисправностей заново.

Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2

012 — работоспособность диагностической цепи.

Включен режим самодиагностики, короткое замыкание L-линии на массу.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Неправильная установка датчика массового расхода воздуха, например в направлении противоположном потоку воздуха, неисправность соединений датчика или самого датчика. Характеризуется увеличением расхода топлива, значительным ухудшением динамики, проблемами с пуском двигателя.

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется трудностями с пуском в мороз, приходится прогревать двигатель поддерживая обороты педалью газа, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется снижением мощности, рывками и провалами при разгоне, неустойчивой работой в режиме холостого хода.

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

Неисправность генератора, стартера или наличие не предусмотренных конструкцией потребителей.

027, 028, 029 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, неисправность катушки зажигания. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

Если не работает датчик распредвала двигатель заведется

Проверка датчика коленвала змз — Авто Брянск Следует отметить, что если в автомобиле установлен бензиновый двигатель, то действия по замене датчика, как правило, не вызовут никаких проблем. Однако если имеется дизельный агрегат или же блок управления распределением фаз, то в данном случае лучше всего будет обратиться к специалисту.

Что такое датчик распределительного вала

Перед тем как перейти к вопросу о проверке датчика положения распредвала, необходимо выяснить, что это за устройство, для чего оно нужно и по какому принципу работает. Это поможет уяснить детали проверки в будущем.

Датчик распределительного вала — это устройство, которое фиксирует угловое положения указанного вала в конкретный момент времени. Полученная с его помощью информация передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и на ее основе этот орган управления отдает команды на впрыск топлива и зажигание топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в конкретный момент времени.

На самом деле датчик положения распределительного вала фиксируется лишь одно его положение, соответствующее положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке. Далее фазированный впрыск топлива выполняется в последовательности работы цилиндров. Обычно это система 1-3-4-2.

В случае, если датчик распредвала выходит из строя (электронный блок управления получает от него некорректную информацию или вовсе не получает ее), то программно заложен переход в аварийный режим. Он подразумевает использование попарно-параллельную (групповую) подачу топлива в двигатель. Это приводит к двум негативным последствиям:

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥

Поможет доказать вашу невиновность!
GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
Сeнсoрный IPS-диcплeй
Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Небольшая потеря мощности двигателя, особенно при езде в критических режимах (разгоне, езде под нагрузкой).
Увеличение расхода топлива приблизительно на 10…20% (зависит от мощности двигателя, его конструктивных особенностей, а также условий эксплуатации).

Что касается дизельных двигателей, то датчики положения распределительного вала устроены аналогично, но есть одно отличие. Оно заключается в том, что датчик фиксирует положение не только первого цилиндра, а всех. Это сделано за счет того, что на задающем диске имеется отдельный зуб для каждого цилиндра.

Таким образом, при выходе датчика из строя имеет смысл как можно быстрее выполнить его диагностику и при необходимости замену.

Код ошибки двигателя 409	Наименование ошибки	Условия определения
054	Неисправность цепи датчика фазы	При вращении коленчатого вала

Как проверить датчик коленвала на уаз 409 двигателе

031 — низкий уровень сигнала потенциометра СО. 032 — высокий уровень сигнала потенциометра СО. 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

Как заменить датчик распредвала на ЗМЗ 406

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Повышенные помехи от системы зажигания, высокая пульсация напряжения из-за неисправности генератора, сбои электронного блока управления двигателем, самопроизвольная остановка двигателя. Номинальный зазор между торцом приборчика и зубом диска синхронизации находится в пределах 0,51-2 мм. Признаки неисправности датчика распредвала По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Основные признаки неисправности датчика распредвала, по каким симптомам можно судить о поломке

С магнитом (индуктивного вида).
Принцип работы данного вида
датчиков распредвала основан на возникновении ЭДС в магнитном поле прибора при прохождении возле его торца металлического зуба или отметчика. Подключение данных приборов обычно осуществляется двух контактной колодкой.
Эффект холла.
Работа ДПРВ основана на возникновении магнитного поля при прохождении возле его торца металлического предмета (отметчика). После чего магнитное поле возбуждает электрический импульс, который принимается ЭБУ. На этом принципе созданы ДПРВ на движках 406, 405, 409, установленных на автомобили УАЗ и Газель.
Световой эффект.
Принцип работы данного типа датчика распредвала основан на приеме и преобразовании светового луча, который излучает источник.

Как проверить датчик положения распредвала тестером: признаки неисправности 041 — неисправность цепи датчика детонации.

Признаки поломки ДПРВ

Существует несколько типовых признаков, по которым можно утверждать, что датчик положения распределительного вала вышел из строя. Сразу же нужно уточнить, что перечисленные ниже симптомы могут свидетельствовать совсем о других неисправностях. Поэтому имеет смысл выполнить дополнительную диагностику. Итак, признаки поломки ДПРВ:

Проблемы с запуском двигателя, причем при любых условиях — «на холодную», «на горячую» и в других режимах. Обычно это выражается в том, что приходится дольше крутить стартером.
Неустойчивая работа двигателя, «плавающие» рабочие и холостые обороты двигателя.
«Провалы» в движении машины, при нажатии на педаль акселератора она отвечает не сразу, теряются динамические характеристики машины (слабо разгоняется, не тянет, особенно в загруженном состоянии и при движении на подъем).
При сбросе педали акселератора двигатель глохнет.
Увеличенный расход топлива (на 10…20%).
Активируется сигнальная лампа на приборной панели Check Engine. Необходимо выполнить дополнительную диагностику с помощью электронного сканера (например, прибора ELM 327 или его аналога). При этом характерные ошибки, касающиеся работы датчика имеют номера P0340, P0342, P0343.

На самом деле датчик положения распределительного вала — достаточно простое и надежное устройство, поэтому из строя он выходит редко. Чаще повреждается его проводка — перетираются провода, повреждается изоляция на них, выходит из строя так называемая «фишка», место подключения датчика к автомобильной цепи.

Признаки неисправности:

Небольшая потеря мощности двигателя, особенно при езде в критических режимах (разгоне, езде под нагрузкой).
Увеличение расхода топлива приблизительно на 10…20% (зависит от мощности двигателя, его конструктивных особенностей, а также условий эксплуатации).

Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2 Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние самих проводов. Отсоедините сам разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, того же топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Бесплатная диагностика ходовой части

проверка за 0 рублей;
запись на любое удобное для вас время;
проверка основных узлов подвески;
диагностика навесных ремней;
оценка состояния осветительных приборов.

Успейте забрать купон на бесплатную диагностику ЗДЕСЬ.

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Также датчик может быть расположен и в задней части головки блока цилиндров.

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен этот датчик распредвала (например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания «General Motors»).

Кроме всего прочего, в некоторых автомобилях (в автомоделях) датчик распредвала может находится прямо внутри головки блока цилиндров.

При необходимости Вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точнее узнать для себя, где именно расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то Вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто-литературы.

Способы проверки датчика распредвала

Метки: ошибка 053

Наибольшее распространение с 90-х годов прошлого века получили электромагнитные датчики. По-существу, они представляют катушку индуктивности, расположенную на магнитном сердечнике.

Расположение ДПРВ на двигателе

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Увеличение расхода топлива приблизительно на 10 20 зависит от мощности двигателя, его конструктивных особенностей, а также условий эксплуатации. У меня машина работала нормально а по показаниям диагностики синусоида была не такая какая нужна волна другвая сказали заменить я заменил рассход упал стала поотзывчевее. Как определить неисправность ДПРВ По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Трамблер с датчиком Холла

При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, начнутся осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

Снятие датчика синхронизации В случае, если датчик распредвала выходит из строя (электронный блок управления получает от него некорректную информацию или вовсе не получает ее), то программно заложен переход в аварийный режим. Он подразумевает использование попарно-параллельную (групповую) подачу топлива в двигатель. Это приводит к двум негативным последствиям:

Корпус — пластиковый или алюминиевый с восприимчивой частью
Сенсорная доля — из магнитной сердцевины и соленоида из медной проволоки на изоляционной бобине
Фланец — овальной формы с отверстием под болт М6
Провод связи — экранированный, длинной 610 мм
Соеджинительная вилка провода — трех контактная, опрессованная с проводом.

Выход провода отечественного датчика положения коленвала развернут на 90 0 по отношению к линии монтажной дырки.
Выпуск провода импортного прибора ориентированный в другую сторону от отверстия крепления.

Сопротивление датчика коленвала посреди клемм 2-1 равно 880-900 Ом
Наименьшее отклонение импульса переменного напряжения между клеммами 2 и 1, при оборотах синхронного диска 20 об/мин (20Гц) и промежутке посреди датчика и круга с зубьями 1,5 мм, и сопротивлении нагрузки 10 кОм — не меньше 0,2 В.
Наибольший размер импульса переменного напряжения между штырями 2 и 1, при скорости вращения синхронного диска 6000 об/мин (6000Гц) и промежутке посреди торца прибора и синхронного диска 0,5 мм, сопротивлении нагрузки 100 кОм — не больше 250 В

Аналоги датчика коленвала 23.3847

Проверьте установочный зазор меж ДПКВ и синхронным диском. Он вынужден равняться 0,5-1,2. Правильнее выставить 0,8-0,9 мм. Для этой цели нужно счистить немного посадочное место прибора на выступи крышки. Очищение производить с поэтапной проверкой зазора..
Отремонтируйте вероятные торцевые биения шкива кардана
Поменяйте электро датчик на рабочий.
Обследуйте соединение экрана с корпусом движителя
Протестируйте и устраните поломку высоковольтных проводов сферы поджигания

Вероятную перекоммутирование и повреждение линий 48 и 49
Установочный расстояние промеж ДПКВ и синхронным кругом

Подсоединение прибора к связке проводов
Наличие синхронных неисправностей линии 48 и 49
Исправность катушки электро датчика — поменяйте его

Неисправности датчика распредвала Датчик синхронизации — индуктивного типа (2612.1.113 Bosch или 406.3847113) установлен на переднем торце двигателя внизу, с правой стороны и предназначен для синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя.

Источник

Что означает код ошибки DTC P0340 УАЗ

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле УАЗ?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 УАЗ

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает код P0340?

Симптомы ошибки P0340

Как устранять ошибку P0340?

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" loading="lazy" src="https://elm3.ru/wp-content/uploads/dpkv-e1577271811827.jpg" alt="дпкв" width="400" height="300" />

Коды ошибок, связанные с P0340

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

электропривод

Электрик

автоэлектрика диагностика

электропривод

Конструктор

электропривод

автоэлектрик

Конструктор

автоэлектрик

электропривод

Электрик

электропривод

диагност. автоэлектрик

электропривод

Диагност

электропривод

Диагност

электропривод

Диагност

пенсионер

электропривод

Диагност-электрик,моторист

электропривод

Диагност-электрик,моторист

электропривод

Диагност-электрик,моторист

электропривод

Диагност-электрик,моторист

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Заглох и не заводится,помогите.

Заглох и не заводится,помогите.

Re: Заболел друг, помогите!!!

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0340