P0340 ошибка мазда 626 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

2 208

Что означает код ошибки DTC P0340 Mazda

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Mazda вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Mazda не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Mazda
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Mazda

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mazda необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Mazda.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mazda?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mazda

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Mazda не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

10.04.2015 09:24

#1

Помогите разобраться P0340

Всем привет!
Есть чудесный автомобиль мазда 626 gw 136л.с. МКП выпуска 12.01.1999г, на момент приобретения сказали что туда(в автомобиль) был установлен контрактный двигатель, от Premacy мощностью 145л.с.(Как кем и почему не знаю). Опускаю в рассказе все нюансы начала вождения и ремонта данного аппарата. Суть в чем имеется такая ошибка P0340, сбрасываться не хочет. Проверил проводку от датчика распредвала к ЭБУ системы. Проводка целая, датчик вроде живой(сопротивление 1105Ом, вместе него волговский ставили результат тот же). Теперь самое интересное датчик распредвала был подключен к 85 и к 8-й ноге разъема ЭБУ. При этом какие-то импульсы пробегали через раз в ЭБУ.(Сопротивление между 8 и 85 3,9кОм в обе стороны напряжение никакое не приходит с них ни на датчик, ни на массу). Подключил согласно схеме на 85 и 86. Здесь (85 и 86) сопротивление бесконечность, напряжение появилось но очень маленькое 40мВ. и ЭБУ ни как уже не регистрирует работу датчика. Надо или схемы правильные или совет дельный. FSJ4-18-881A (RRB1) Это мой ЭБУ.

Друзья, уважаемые владельцы 626 GF и GW 1998-2001 годов с двигателями FS-DE или FS-ZE. Можете померять у себя на автомобиле сопротивление цепи датчика распредвала с отключенным датчиком при выключенном автомобиле, и по возможности напряжение на разъеме для датчика этого при отключеном самом датчике или вместо него подключить резистор на 1кОм а также напряжение относительно корпуса автомобиля.
11.04.2015 17:36

#2

На поведении машины эта ошибка как-то отражается?Мозги родные-от европейки?

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч
11.04.2015 18:43

#3

Проблема похожая. На днях одним владельце маськи 626 стало больше. Тоже купили авто с контрактным двигателем. На двигатель доки есть, двиг FP 1.8. При подключении та же ошибка. Напряжение нигде не мерил, первым делом поставили ДПРВ с рабочей мазды с таким же двиглом и без ошибок — результата никакого, ошибка так же появляется сразу после сброса. Хотелось бы тоже узнать что делать

Mazda 626 GF седан, FP 1.8 л, 1998 г.в., AEGA06, МКПП
11.04.2015 18:46

#4

Было где-то что шкивы р/валов разные у Капеллы и у 626-й из-за этого и ошибка.

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч
11.04.2015 18:46

#5

Плюс еще спидометр сильно завышает показания, предыдущий владелец сказал, что и коробку меняли, но к словам его отношусь с недоверием (тип мутный, наврал про себя с три короба), сейчас рою интернет, ищу причины проблемы.

Mazda 626 GF седан, FP 1.8 л, 1998 г.в., AEGA06, МКПП
11.04.2015 18:49

#6

Сообщение от alex66935

Было где-то что шкивы р/валов разные у Капеллы и у 626-й из-за этого и ошибка.

А узнать какие шкивы я так понимаю, только после снятия крышки головки. Узнать какие шкивы были типа можно через вин? что japancats с экзиста выдаст по шкивам и сравнить артикулы?

Mazda 626 GF седан, FP 1.8 л, 1998 г.в., AEGA06, МКПП
11.04.2015 19:01

#7

Сообщение от alex_ghost

Плюс еще спидометр сильно завышает показания, предыдущий владелец сказал, что и коробку меняли, но к словам его отношусь с недоверием (тип мутный, наврал про себя с три короба), сейчас рою интернет, ищу причины проблемы.

Так скорость меряется с датчика АБС-может резина не *очень*штатная.

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч
11.04.2015 19:03

#8

Сообщение от alex_ghost

А узнать какие шкивы я так понимаю, только после снятия крышки головки. Узнать какие шкивы были типа можно через вин? что japancats с экзиста выдаст по шкивам и сравнить артикулы?

Нужен один шкив выпускного р/вала-можно пошукать на разборках от ГЕ-ГФ.

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч
11.04.2015 19:11

#9

Сообщение от alex66935

Нужен один шкив выпускного р/вала-можно пошукать на разборках от ГЕ-ГФ.

А узнать какой у меня шкив только по артикулу? у них артикулы вообще разные по идее должны быть? двигатель контрактный тоже ведь FP, такой же как и стоял

Mazda 626 GF седан, FP 1.8 л, 1998 г.в., AEGA06, МКПП
11.04.2015 19:14

#10

Сообщение от alex66935

Так скорость меряется с датчика АБС-может резина не *очень*штатная.

Разбег просто очень не хилый. Мерили на трассе, на моей мазде (авто одинаковые) 105 км, на другой (неисправной) — 140. и резина там 210 на 65 R15 вроде или около того, диаметр точно 15

Mazda 626 GF седан, FP 1.8 л, 1998 г.в., AEGA06, МКПП
11.04.2015 19:52

#11

Сообщение от alex_ghost

Разбег просто очень не хилый. Мерили на трассе, на моей мазде (авто одинаковые) 105 км, на другой (неисправной) — 140. и резина там 210 на 65 R15 вроде или около того, диаметр точно 15

Может коробас заменен-с другой ГП.У тебя по ходу такая-же машина как и у меня-штатная резина должна быть 185/65R14.В ФАКе есть тема про передаточные числа МКПП там очень правильно все описано.

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч
11.04.2015 19:59

#12

Сообщение от alex66935

Может коробас заменен-с другой ГП.У тебя по ходу такая-же машина как и у меня-штатная резина должна быть 185/65R14.В ФАКе есть тема про передаточные числа МКПП там очень правильно все описано.

Ну да, на моей масе как раз штатная резина)) буду изучать. Создал новую тему, что бы эту не загрязнять Спидометр сильно врет

Mazda 626 GF седан, FP 1.8 л, 1998 г.в., AEGA06, МКПП
11.04.2015 20:00

#13

Сообщение от alex_ghost

А узнать какой у меня шкив только по артикулу? у них артикулы вообще разные по идее должны быть? двигатель контрактный тоже ведь FP, такой же как и стоял

FSD71-2425-шкивы одинаковые впуск/выпуск.

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч
11.04.2015 20:03

#14

Сообщение от alex66935

FSD71-2425-шкивы одинаковые впуск/выпуск.

Сообщение от alex66935

Было где-то что шкивы р/валов разные у Капеллы и у 626-й из-за этого и ошибка.

Я имею в виду разные на каплях и на 626. по артикулу они разные? Странный у меня вопрос))) Сам отвечу) по ходу разные

Mazda 626 GF седан, FP 1.8 л, 1998 г.в., AEGA06, МКПП
11.04.2015 20:18

#15

Сообщение от alex66935

В ФАКе есть тема про передаточные числа МКПП там очень правильно все описано.

А можешь подсказать тему, не нашел. в ФАКе по трансмисии только темы с АКПП

Mazda 626 GF седан, FP 1.8 л, 1998 г.в., AEGA06, МКПП
11.04.2015 20:18

#16

Шкивы, валы, спидометр, ABS, это все хорошо, но вопрос следующий, где на разъеме ЭБУ найти два контакта, которые будут отвечать за подключение ДПРВ, если верить моей схеме то это должны быть: 85 и 86 ноги. Повторюсь, на моем ЭБУ, на них нету напряжения ни между ними ни об землю(40 мВ не в счет) и сопротивление бесконечность. Когда найдется этот датчик «мозгами» автомобиля, тогда можно говорить и об остальных моментах: валы, шкивы и т.д.
А симптомы такие: повышенный расход, нагар на свечах устойчиво появляется, двигатель управляется только по ДПКВ, в следствии этого он работает в попарно-параллельном режиме(перекидывая высоковольтные провода с 1 на 4 и с 2 на 3 цилиндр разницы ни какой в работе) т.е. одновременно идет впрыск в два котла в 1 и 4-й и в 2 и 3-й, отсюда, расход, неравномерности на малых оборотах и т.д. а когда крутишь двигатель с выше 4500rpm то машина чудесно летит….(как и должно быть) т.к. после 4500rpm у этих двигателей вроде как ЭБУ сам переключается на этот режим.
номер моего ЭБУ бьется по VIN-у.
Надо или распайки разъема с обозначением, названием, формой сигналов или схема мозгов чтоб проверить входную часть на интересующих меня выводах.
11.04.2015 20:52

#17

Сообщение от Gildon

Шкивы, валы, спидометр, ABS, это все хорошо, но вопрос следующий, где на разъеме ЭБУ найти два контакта, которые будут отвечать за подключение ДПРВ, если верить моей схеме то это должны быть: 85 и 86 ноги. Повторюсь, на моем ЭБУ, на них нету напряжения ни между ними ни об землю(40 мВ не в счет) и сопротивление бесконечность. Когда найдется этот датчик «мозгами» автомобиля, тогда можно говорить и об остальных моментах: валы, шкивы и т.д.
А симптомы такие: повышенный расход, нагар на свечах устойчиво появляется, двигатель управляется только по ДПКВ, в следствии этого он работает в попарно-параллельном режиме(перекидывая высоковольтные провода с 1 на 4 и с 2 на 3 цилиндр разницы ни какой в работе) т.е. одновременно идет впрыск в два котла в 1 и 4-й и в 2 и 3-й, отсюда, расход, неравномерности на малых оборотах и т.д. а когда крутишь двигатель с выше 4500rpm то машина чудесно летит….(как и должно быть) т.к. после 4500rpm у этих двигателей вроде как ЭБУ сам переключается на этот режим.
номер моего ЭБУ бьется по VIN-у.
Надо или распайки разъема с обозначением, названием, формой сигналов или схема мозгов чтоб проверить входную часть на интересующих меня выводах.

Я так думаю что ДПРВ работает по принципу датчика АБС и проверять исправность надо измеряя сопротивление.На шкивах р/валов есть отливы по которым считывают мозги момент подачи напряжения на катушку/и зажигания.Может быть я ошибаюсь.

Последний раз редактировалось alex66935; 11.04.2015 в 20:54.

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч
11.04.2015 20:53

#18

Сообщение от alex_ghost

А можешь подсказать тему, не нашел. в ФАКе по трансмисии только темы с АКПП

Тема *передаточные числа МКПП*-я ошибся в ФАКе её нет а поиск не фунциклирует.

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч
11.04.2015 20:57

#19

Сообщение от Gildon

Шкивы, валы, спидометр, ABS, это все хорошо, но вопрос следующий, где на разъеме ЭБУ найти два контакта, которые будут отвечать за подключение ДПРВ, если верить моей схеме то это должны быть: 85 и 86 ноги.

Вот тут Валера выкладывал распиновку ЭБУ https://yadi.sk/d/yjqtTDSPfBvdA
Ну и как вариант Тот же форскан рисует осциллограммы ДПРВ точно, а вот ДПКВ не помню

Nissan juk 2011
Ford mondeo 4 Titanium 2010
11.04.2015 21:06

#20

Тот же форскан рисует осциллограммы ДПРВ точно, а вот ДПКВ не помню

Это интересно-надо тоже посмотреть…

Mazda 626gf 1.8fp 100hp 1997 МКПП седан
Mazda 323bj 2.0fs 131hp 2002 МКПП хэтч

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля MAZDA 626 (1997-2002), GF:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 626 (GF):

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

На чтение 5 мин Просмотров 9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0340
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
Существует разомкнутая цепь.
Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
Проверка целостности проводки цепи.
Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
Проверить также схему положения коленчатого вала.
При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

Правильный монтаж датчика распредвала.
Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди А4, Ауди А6)
BMW
Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
Honda (Хонда Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
Rover (Ровер 75)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo (Вольво s40)
Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
Волга Сайбер
ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0340	ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи	Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.
Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.
Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Ошибка P0340 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0340
Что означает ошибка P0340
Причины возникновения ошибки P0340
Каковы симптомы ошибки P0340?
Как механик диагностирует ошибку P0340?
Общие ошибки при диагностировании кода P0340
Насколько серьезной является ошибка P0340?
Какой ремонт может исправить ошибку P0340?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0340

Определение кода ошибки P0340

Ошибка P0340 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения распределительного вала (банк 1).

Что означает ошибка P0340

Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если РСМ не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения распределительного вала, он не сможет выполнять необходимые регулировки. В этом случае в памяти РСМ сохранится ошибка P0340 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0340

Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала
Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0340?

Загорание индикатора Check Engine
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
Неровный холостой ход или заглохание двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Падение мощности двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0340?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
Проверит провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
Проверит соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
Осмотрит датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
Проверит целостность цепи датчика положения распределительного вала
Устранит все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
Проверит напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф
При необходимости, заменит датчик положения распределительного вала
Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля

Общие ошибки при диагностировании кода P0340

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0340 является пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей перед заменой датчика положения распределительного вала.

Еще одной ошибкой является исключение возможности возникновения пропусков зажигания в цилиндрах двигателя, а также выхода из строя датчика положения коленчатого вала.

Насколько серьезной является ошибка P0340?

Ошибка P0340 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении ошибки P0340 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0340?

Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала
Замена датчика положения распределительного вала
Замена датчика положения коленчатого вала
Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала
Замена или перепрограммирование PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0340

Перед выполнением каких-либо ремонтных работ необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки P0340.

Нужна помощь с кодом ошибки P0340?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

ошибка P0340 — треск, на что грешить

Сообщение

GLOBalit » 13 окт 2015, 12:39

Всем привет!
проблема такова:
вначале при запуске на холодную машина как бы плохо заводилась ( обороты не доходили и до 1000), после прогрева 1 минуты , как всегда повышались . После полного прогрева на холостом ходу уходили без потребления почти в ноль, поездив немного приходили в норму. Но спустя пол дня машина могла заглохнуть на ходу и больше не заводиться (аккум внорме) , давала пол оборота и все.
Оставив машину поехал по делам — вечером сожусь…..завелась опять.Проехав немного опять на ходу заглохла и не заводиться.
Вообщем оставил у дома и решил проверить Гену и аккум нагрузочной вилкой с утра. С утра завожу и спустя 1 минуты появляется ужасающий ТРЕСК, но машина работает.Заглушил, завел, но треск так и остался.
Начал считать ошибки и выдало 1340, т.е. P0340. Искал в инете, но так отчетливо и не понял что это, датчик положения распредвала,ДМРВ или еще что?

Xedos 6, 1998г.,2,0л.,механика,кожа,ксенон 4300к,17 диски,резина 215*45 лето

GLOBalit: Новичок; Сообщения: 236; Зарегистрирован: 28 фев 2009, 17:11; Модель машины: xedos 6; Год выпуска: 1998; Страна/город: санкт-петербург; Имя: виталий

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211546

Сообщение

GLOBalit » 13 окт 2015, 17:41

GLOBalit писал(а):Всем привет!
проблема такова:
вначале при запуске на холодную машина как бы плохо заводилась ( обороты не доходили и до 1000), после прогрева 1 минуты , как всегда повышались . После полного прогрева на холостом ходу уходили без потребления почти в ноль, поездив немного приходили в норму. Но спустя пол дня машина могла заглохнуть на ходу и больше не заводиться (аккум внорме) , давала пол оборота и все.
Оставив машину поехал по делам — вечером сожусь…..завелась опять.Проехав немного опять на ходу заглохла и не заводиться.
Вообщем оставил у дома и решил проверить Гену и аккум нагрузочной вилкой с утра. С утра завожу и спустя 1 минуты появляется ужасающий ТРЕСК, но машина работает.Заглушил, завел, но треск так и остался.
Начал считать ошибки и выдало 1340, т.е. P0340. Искал в инете, но так отчетливо и не понял что это, датчик положения распредвала,ДМРВ или еще что?

поискав в интернете и на форуме пришел к выводу, что данная ошибка это датчик положения распредвала.
нужен совет знающих: с чего копать? может ли этот датчик напрямую связан с треском? т.е. снимать защиту грм и смотреть? и на что? или начинать с трамблера? явно же звук (треск) не завязан на датчике (возможно грм перескочил или еще что то)

Xedos 6, 1998г.,2,0л.,механика,кожа,ксенон 4300к,17 диски,резина 215*45 лето

samael: Бывалый; Сообщения: 317; Зарегистрирован: 14 авг 2012, 23:26; Модель машины: Xedos 6; Год выпуска: 1994; Страна/город: Украина; Имя: Андрей

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211559

Сообщение

samael » 13 окт 2015, 22:16

Ну по предыдущим симптомам похоже на датчик положения распредвала…только трещать там, в трамблере, вроде бы нечему откуда треск-то? проблемы с ДПРВ решаются заменой модуля (J821), или колхозом тазодатчиков Холла…А до появления треска ошибка была?

GLOBalit: Новичок; Сообщения: 236; Зарегистрирован: 28 фев 2009, 17:11; Модель машины: xedos 6; Год выпуска: 1998; Страна/город: санкт-петербург; Имя: виталий

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211560

Сообщение

GLOBalit » 13 окт 2015, 23:14

samael писал(а):Ну по предыдущим симптомам похоже на датчик положения распредвала…только трещать там, в трамблере, вроде бы нечему откуда треск-то? проблемы с ДПРВ решаются заменой модуля (J821), или колхозом тазодатчиков Холла…А до появления треска ошибка была?

Ошибки считал только после появления треска,увы.А треск в районе грм +до его появления на холодную что поскрипывало в районе ремней,секунд 15.Может грм,как я где то читал проскочил на пару зубцов,датчик распредвала может как то повлиять на проблему с грм?
Как то боязно стало долго держать мотор и прислушиваться поконкретнее.

Xedos 6, 1998г.,2,0л.,механика,кожа,ксенон 4300к,17 диски,резина 215*45 лето

alias: Почетный; Сообщения: 816; Зарегистрирован: 05 июл 2012, 12:54; Модель машины: Mazda Xedos 6; Год выпуска: 1993; Страна/город: Москва; Имя: Иван

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211566

Сообщение

alias » 14 окт 2015, 11:18

Может натяжитель ремня ГРМ сдох. Болтается, стучит, и на треск может похоже

Mazda Xedos 6 1993, V6 2.0, МКПП, all inclusive — только ПТФ нет, но это временно)

GLOBalit: Новичок; Сообщения: 236; Зарегистрирован: 28 фев 2009, 17:11; Модель машины: xedos 6; Год выпуска: 1998; Страна/город: санкт-петербург; Имя: виталий

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211567

Сообщение

GLOBalit » 14 окт 2015, 12:44

Натяжитель и ролики можно же проверить сняв защиту грм (недавно заморочился с прокладками КК и не хотелось бы их вскрывать)?
Ролики должны прокручиваться без усилий и посторонних звуков, а натяжитель как проверить?

Xedos 6, 1998г.,2,0л.,механика,кожа,ксенон 4300к,17 диски,резина 215*45 лето

alias: Почетный; Сообщения: 816; Зарегистрирован: 05 июл 2012, 12:54; Модель машины: Mazda Xedos 6; Год выпуска: 1993; Страна/город: Москва; Имя: Иван

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211568

Сообщение

alias » 14 окт 2015, 13:54

Mazda Xedos 6 1993, V6 2.0, МКПП, all inclusive — только ПТФ нет, но это временно)

GLOBalit: Новичок; Сообщения: 236; Зарегистрирован: 28 фев 2009, 17:11; Модель машины: xedos 6; Год выпуска: 1998; Страна/город: санкт-петербург; Имя: виталий

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211569

Сообщение

GLOBalit » 14 окт 2015, 14:06

alias писал(а):

значит снимаю защиту и смотрю что да как. Я так понимаю если натяжитель то он подлежит только замене, ремонтно не пригоден?
а потом уже буду разбираться с трамблером

Xedos 6, 1998г.,2,0л.,механика,кожа,ксенон 4300к,17 диски,резина 215*45 лето

alias: Почетный; Сообщения: 816; Зарегистрирован: 05 июл 2012, 12:54; Модель машины: Mazda Xedos 6; Год выпуска: 1993; Страна/город: Москва; Имя: Иван

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211570

Сообщение

alias » 14 окт 2015, 14:17

GLOBalit писал(а):значит снимаю защиту и смотрю что да как. Я так понимаю если натяжитель то он подлежит только замене, ремонтно не пригоден?
а потом уже буду разбираться с трамблером

Да, разберись с треском сначала. Не подлежит ремонту натяжитель. Замена только на оригинал. Вся инфа есть на форуме.

Mazda Xedos 6 1993, V6 2.0, МКПП, all inclusive — только ПТФ нет, но это временно)

GLOBalit: Новичок; Сообщения: 236; Зарегистрирован: 28 фев 2009, 17:11; Модель машины: xedos 6; Год выпуска: 1998; Страна/город: санкт-петербург; Имя: виталий

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211575

Сообщение

GLOBalit » 15 окт 2015, 15:00

alias писал(а):

GLOBalit писал(а):значит снимаю защиту и смотрю что да как. Я так понимаю если натяжитель то он подлежит только замене, ремонтно не пригоден?
а потом уже буду разбираться с трамблером

Да, разберись с треском сначала. Не подлежит ремонту натяжитель. Замена только на оригинал. Вся инфа есть на форуме.

Пока еще не добрался до проблемы, но хочу заранее подготовиться — если вдруг все таки натяжитель — какова процедура его замены — все равно весь узел грм разбирать? сам вряд ли смогу — поэтому буду отдавать сервисменам , а они могут и ценник заломить от 5000р. за работу!

Xedos 6, 1998г.,2,0л.,механика,кожа,ксенон 4300к,17 диски,резина 215*45 лето

alias: Почетный; Сообщения: 816; Зарегистрирован: 05 июл 2012, 12:54; Модель машины: Mazda Xedos 6; Год выпуска: 1993; Страна/город: Москва; Имя: Иван

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

#211576

Сообщение

alias » 15 окт 2015, 15:55

GLOBalit писал(а):

alias писал(а):

GLOBalit писал(а):значит снимаю защиту и смотрю что да как. Я так понимаю если натяжитель то он подлежит только замене, ремонтно не пригоден?
а потом уже буду разбираться с трамблером

Да, разберись с треском сначала. Не подлежит ремонту натяжитель. Замена только на оригинал. Вся инфа есть на форуме.

Пока еще не добрался до проблемы, но хочу заранее подготовиться — если вдруг все таки натяжитель — какова процедура его замены — все равно весь узел грм разбирать? сам вряд ли смогу — поэтому буду отдавать сервисменам , а они могут и ценник заломить от 5000р. за работу!

цена замены натяжителя скорее всего будет равна цене замене ГРМ — делай выводы сам.

Mazda Xedos 6 1993, V6 2.0, МКПП, all inclusive — только ПТФ нет, но это временно)

Александр_01: Гуру форума; Сообщения: 2680; Зарегистрирован: 15 ноя 2009, 23:26; Модель машины: Xedos6; Год выпуска: 1994; Страна/город: Украина, Запорожье

#211577

Сообщение

Александр_01 » 15 окт 2015, 17:51

Если звук действительно с той стороны, то процедура такая. Снимаешь по очереди ремни на навесное оборудование, кратковременно заводишь и слушаешь. Если при снятии одного из ремней звук пропал, значит либо подшипники навесного оборудования, на который идет этот ремень, либо ролик (тоже подшипник). Если снял оба ремня и звук отсался, значит придется добираться до ГРМ. Лезть туда просто так довольно тупо. Сразу запасайся новыми обводными роликами и новым ремнем ГРМ. Если приговорят натяжитель, то заранее найди где можно купить оригинальный б/у. Цена на новый, в совокупности с остальными покупками, тебя не порадует. А еще там стоит помпа….которая тоже могла сдохнуть. Короче так ремонт не делают. Надо вскрывать все смотреть и уже закупаться по делу. Иначе дорого выйдет.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

Вернуться в «Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ»

Перейти

Mazda Xedos Клуб
↳ Клубные дела
↳ Клубная атрибутика
↳ Партнеры Клуба
↳ Администрация сообщает
↳ Поговорим о Форуме?
↳ Поздравления
↳ Встречи и Маздовки
↳ Друзья нашего клуба
↳ mazdaclub.ua
Гараж
↳ Бортовые журналы одноклубников
Покупка и общие вопросы
↳ FAQ
↳ Сервисы: от дилеров до частников
↳ Покупаем Xedos
↳ Опросы
↳ Автозвук
↳ Химия и аксессуары
↳ International Subforum
Mazda Xedos: Обслуживание и ремонт
↳ Mazda Xedos 6
↳ Электрика и свет
↳ Топливовоздушная система
↳ Выхлопная система
↳ Подвеска и рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Система охлаждения
↳ Кузов, салон, отопление, вентиляция
↳ Всяко-разное и неопознанное
↳ Тюнинг, стайлинг, доработки
↳ Mazda Xedos 9 (Millenia)
↳ Электрика и свет
↳ Топливовоздушная система
↳ Выхлопная система
↳ Подвеска и рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Система охлаждения
↳ Кузов, салон, отопление, вентиляция
↳ Всяко-разное и неопознанное
↳ Тюнинг, стайлинг, доработки
↳ Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
↳ Электронные блоки управления (ЭБУ/ECU)
↳ АКПП/МКПП и приводы колёс Mazda Xedos
↳ SRS Airbag
Куплю / продам / отдам (частные объявления)
↳ Автомобиль
↳ Запчасти для Mazda Xedos 6
↳ Запчасти для Mazda Xedos 9 (Millenia)
↳ Шины и диски
↳ Аксессуары и все остальное
Всякая фигня
↳ Болтовня о всем на свете
↳ Шутка юмора
↳ Xedos фото
↳ Бабушкин сундук
↳ Архив тем 2005-2010

1 972

Что означает код ошибки DTC P0340 Mazda

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Mazda
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Mazda

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mazda необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mazda?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mazda

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля MAZDA 626 (1997-2002), GF:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 626 (GF):

На чтение 5 мин Просмотров 11к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0340
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
Существует разомкнутая цепь.
Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
Проверка целостности проводки цепи.
Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
Проверить также схему положения коленчатого вала.
При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

Правильный монтаж датчика распредвала.
Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi (Ауди А4, Ауди А6)
BMW
Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
Honda (Хонда Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
Rover (Ровер 75)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo (Вольво s40)
Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
Волга Сайбер
ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер

Видео

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля MAZDA 626 (1997-2002), GF:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 626 (GF):

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0340 MAZDA указывает на проблему в работе датчика положения распределительного вала (CMP) в вашем автомобиле. Этот датчик отвечает за передачу информации о положении распределительного вала двигателя в электронный контроллер, который затем использует эту информацию для правильного впрыска топлива и зажигания.

Симптомы

Симптомы ошибки P0340 MAZDA могут варьироваться в зависимости от того, насколько серьезна проблема. Некоторые из наиболее распространенных симптомов включают:

Неустойчивый холостой ход двигателя.
Потеря мощности двигателя.
Неровная работа двигателя.
Затруднения при запуске двигателя.
Появление ошибки «Check Engine» на панели приборов.

Причины

Существует несколько причин, по которым может появиться ошибка P0340 MAZDA. Некоторые из наиболее распространенных причин включают:

Неисправность датчика положения распределительного вала (CMP).
Повреждение проводки или разъемов, связанных с датчиком CMP.
Неисправность электронного контроллера двигателя (ECM).

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0340 MAZDA механик может использовать специальное оборудование для сканирования кодов ошибок. Он также может провести визуальный осмотр датчика CMP и связанных с ним проводов и разъемов. Если датчик CMP и связанные с ним компоненты выглядят в порядке, механик может провести дополнительные тесты, чтобы выяснить, есть ли проблемы с электронным контроллером двигателя.

Насколько это серьезно

Ошибка P0340 MAZDA может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, поэтому ее следует решить как можно скорее. Если вы не решите проблему, это может привести к дополнительным повреждениям двигателя и более высоким расходам на ремонт.

Как устранять

Устранение ошибки P0340 MAZDA может включать в себя замену датчика CMP, проводки или разъемов, связанных с ним, или электронного контроллера двигателя (ECM). Если вы не имеете опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к профессионалам, чтобы они помогли вам решить проблему.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P0340 MAZDA, могут варьироваться в зависимости от модели вашего автомобиля. Некоторые из наиболее распространенных кодов включают:

P0341: Нет сигнала датчика положения распределительного вала (CMP).
P0342: Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (CMP).
P0343: Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (CMP).

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 12.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0340
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
Существует разомкнутая цепь.
Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
Проверка целостности проводки цепи.
Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
Проверить также схему положения коленчатого вала.
При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

Правильный монтаж датчика распредвала.
Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi (Ауди А4, Ауди А6)
BMW
Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
Honda (Хонда Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
Rover (Ровер 75)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo (Вольво s40)
Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
Волга Сайбер
ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Лада Веста, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер

Видео

Источник

Что означает код ошибки DTC P0340 Mazda

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mazda?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mazda

Помогите разобраться P0340

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает код P0340?

Симптомы ошибки P0340

Как устранять ошибку P0340?

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" loading="lazy" src="https://elm3.ru/wp-content/uploads/dpkv-e1577271811827.jpg" alt="дпкв" width="400" height="300" />

Коды ошибок, связанные с P0340

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

Ошибка P0340 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0340

Что означает ошибка P0340

Причины возникновения ошибки P0340

Каковы симптомы ошибки P0340?

Как механик диагностирует ошибку P0340?

Общие ошибки при диагностировании кода P0340

Насколько серьезной является ошибка P0340?

Какой ремонт может исправить ошибку P0340?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0340

Нужна помощь с кодом ошибки P0340?

Похожие статьи

ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Re: ошибка P0340 — треск, на что грешить

Что означает код ошибки DTC P0340 Mazda

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mazda?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mazda

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает

Симптомы

Причины

Как механик диагностирует ошибку

Насколько это серьезно

Как устранять

Коды, связанные с этой ошибкой

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео