P0335 ошибка хонда фит

На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, GD1, GD3, GD5

Код Р0335 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

1. 22.04.2015 12:29

   #1

   Ошибка Р0335
   

   Парни помогите. Завёл, немного проехал и машина заглохла и не заводится. Загорелся чек, вставил ELM327 в разъём и выдало вот эту ошибку. Покурил нет и вроде как с этой ошибкой можно ехать а вот у меня никак. Пришлось ехать в другой город на Висте а вот что с Аккордом толком и не знаю. посоветуйте что где смотреть. Сейчас не дома и на вопросы не сразу буду отвечать но постараюсь.

   Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

   ---

2. 22.04.2015 13:08

   #2

   P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала или не?

   Код:

   за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
   При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла.
   
   ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
   
   1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.
   
   2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.
   
   КАК ПРОВЕРЯТЬ:
   
   1. С помощью меню "Ошибки" очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.
   
   Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.
   
   2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами "48" и "49" колодки жгута.
   
   При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
   
   При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.
   
   3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами "48" и "49" колодки жгута.
   
   Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.
   
   Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню "Ошибки". Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.
   
   При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.
   
   После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

   Последний раз редактировалось RusLanR; 22.04.2015 в 13:12.

   Адаптация радио на евро диапазон FM
   Ремонт штатного DVD
   Accord 7

   ---

3. 22.04.2015 13:11

   #3

   Сообщение от RusLanR
   

   P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала или не?

   Это как?

   Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

   ---

4. 22.04.2015 13:13

   #4

   Адаптация радио на евро диапазон FM
   Ремонт штатного DVD
   Accord 7

   ---

5. 22.04.2015 14:06

   #5

   Приеду домой буду проверять. Но я купил датчик на всякий случай, правда от К20, сказали с контракта, надеюсь подойдёт.

   Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

   ---

6. 22.04.2015 16:22

   #6

   на буржуйском сайте про эту ошибку пишут:

   Possible causes
   — Faulty crankshaft position sensor
   — Crankshaft position sensor harness is open or shorted
   — Crankshaft position sensor circuit poor electrical connection
   — Signal plate may be damage
   — Starter motor may be faulty
   — Starting system circuit
   — Dead or weak battery

   Sometimes and in some models, low battery voltage or a weak starter can can trigger a Crankshaft Position Sensor code. Before replacing any parts, recharge or replaced battery

   Типа такая ошибка может быть вызвана мёртвым аккумулятором или стартером и перед тем как что-то менять, надо зарядить или поменять аккум.

   ---

7. 22.04.2015 17:36

   #7

   Сообщение от Booyaka
   

   на буржуйском сайте про эту ошибку пишут:

   Possible causes
   — Faulty crankshaft position sensor
   — Crankshaft position sensor harness is open or shorted
   — Crankshaft position sensor circuit poor electrical connection
   — Signal plate may be damage
   — Starter motor may be faulty
   — Starting system circuit
   — Dead or weak battery

   Sometimes and in some models, low battery voltage or a weak starter can can trigger a Crankshaft Position Sensor code. Before replacing any parts, recharge or replaced battery

   Типа такая ошибка может быть вызвана мёртвым аккумулятором или стартером и перед тем как что-то менять, надо зарядить или поменять аккум.

   Ну вот с акумом всё в порядке, но мало ли что, завтра с утра начну разбираться.

   Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

   ---

8. 24.04.2015 14:23

   #8

   Сообщение от Promcam
   

   Приеду домой буду проверять. Но я купил датчик на всякий случай, правда от К20, сказали с контракта, надеюсь подойдёт.

   Поставил сегодня датчик тот что купил от К20, машина не завелась. Жаль. Может датчики разное сопротивление имеют? Пробовал замерить и нифига мне не показало, либо оба мёртвые либо я не правльно замерял.
   У меня вот такой тестер. Правильно или нет проверял?
   

   Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

   ---

9. 24.04.2015 14:33

   #9

   Крутилку на 2000 поставь ( только не перепутай с 2000к), должно показать в пределах 550-750 (Ом)

   Мерил на датчике или на клейме?

   Последний раз редактировалось RusLanR; 24.04.2015 в 14:35.

   Адаптация радио на евро диапазон FM
   Ремонт штатного DVD
   Accord 7

   ---

10. 24.04.2015 15:48

    #10

    Сообщение от RusLanR
    

    Крутилку на 2000 поставь ( только не перепутай с 2000к), должно показать в пределах 550-750 (Ом)

    Мерил на датчике или на клейме?

    Мерил на датчиках, пробовал на всех положениях переключателя. Вот так потом мерил и вот при измерении средненго контакта 5 v не было.

    Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

    ---

11. 24.04.2015 15:57

    #11

    чёта ты напутал, мерий на 2000 ом прям на датчике

    Адаптация радио на евро диапазон FM
    Ремонт штатного DVD
    Accord 7

    ---

12. 24.04.2015 16:05

    #12

    Сообщение от RusLanR
    

    чёта ты напутал, мерий на 2000 ом прям на датчике

    Там 3 контакта, я все и всяко разно замерял, всегда 0 было. видимо дохлые. Я датчики АБС мерил и там показывало а вот на этих нет. Ты по ссылке глядел?

    Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

    ---

13. 24.04.2015 17:12

    #13

    Ты с электроникой дружишь или на вы?

    Адаптация радио на евро диапазон FM
    Ремонт штатного DVD
    Accord 7

    ---

14. 24.04.2015 19:09

    #14

    Сообщение от RusLanR
    

    Ты с электроникой дружишь или на вы?

    Скорей на вы, но не боюсь.

    Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

    ---

15. 24.04.2015 19:43

    #15

    мерь не по инструкции, мерь на датчике сначала который у тебя в руках.
    по инструкции написано мерить на проводах которые ты снимаешь с датчика, этим ты проверяешь проводку и подачу питания на датчик.

    првельное наверно так — проверь всё по инструкции и будет понятно подаётся питание на датчик или нет и нет ли обрыва. если всё гуд то менять датчик в инструкции написанно.
    а датчик и проверяй омметром.

    Адаптация радио на евро диапазон FM
    Ремонт штатного DVD
    Accord 7

    ---

16. 25.04.2015 03:23

    #16

    Хорошо, сейчас промерю и доложу.

    Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

    ---

17. 25.04.2015 10:16

    #17

    Итак. Вот датчик.
    
    Как видно контактов 3. Тестер на 2000, и тыкаем по контактам, результат нулевой. Есть у меня Волговский датчик пол.КВ, но там 2 контакта и при проверке выдает 600 Ом, далее замеряю напряжение на фишке, согласно инструкции.
    Сначала замерил так, напряжение есть
    
    Потом так, масса значит тоже есть.
    
    А вот так когда мерил то 5 вольт не было.
    
    Когда же с компа на фишке мерил то вместо 5 вольт там было лишь 0.8
    
    А так показания были нулевые, фишку отсоединял.
    
    Вот и как быть? Думаю что может с датчиками проблема, либо с проводкой чего, ну может она их жгёт. Ехать покупать и мерить сопротивление на купленном сразу. Может неправильно чего делал, Руслан подскажи.

    Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

    ---

18. 25.04.2015 10:24

    #18

    Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

    ---

19. 25.04.2015 10:37

    #19

    Когда мерил 2торой контакт фишки (п.9 где не оказалось 5 вольт) зажигание включено было?

    Адаптация радио на евро диапазон FM
    Ремонт штатного DVD
    Accord 7

    ---

20. 25.04.2015 10:46

    #20

    Сообщение от RusLanR
    

    Когда мерил 2торой контакт фишки (п.9 где не оказалось 5 вольт) зажигание включено было?

    Да, выключал только тогда когда на контакте 7 сопротивление мерил. В инструкции правда провод СИНим обозвали а на деле красный.

    Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

    ---

Существуют коды ошибок, которые в практике диагностики автомобильных двигателей допускают множество толкований. Самая популярная из них – это неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Дело в том, что это основной датчик, синхронизирующий работу всех прочих узлов и механизмов. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) вряд ли поймёт, в чём реально дело при общем сбое, затрагивающем почти все параметры текущего времени.

Не разобравшись, она вывешивает известный код P0335, говорящий об отказе ДПКВ, и предоставляет дальнейшее разбирательство способностям диагноста.

Расшифровка ошибки Р0335

ЭСУД замечает, вырабатывает и представляет для считывания через диагностический разъём OBD2 возможные ошибки бортового оборудования.

Каждая ошибка кодируется в соответствии с международной системой условных обозначений. При этом коды разбиты по группам. У ошибки P0335 первая буква означает, что данный код относится к двигателю или автоматической коробке передач.

Далее три цифры конкретизируют вероятную неисправность. В данном случае это датчик положения коленчатого вала и его цепи.

Ошибка фиксируется и вызывает включение контрольной лампочки на приборной панели. Это происходит, если появление сбоя не случайное, а повторяющееся или постоянное.

Сигнал может означать самые различные ситуации:

• отказ самого датчика положения, катастрофический или мерцающий;
• проблемы с разъёмом датчика или его проводкой до контроллера двигателя;
• механические неисправности задающей системы, шкивов, венцов, кронштейнов, в результате чего сигнал становится нерегулярным или отсутствует из-за неадекватного зазора;
• у фазированных систем, где учитывается положение распределительных валов, это может означать несоответствие по времени сигналов датчиков распредвала и коленвала, например, при сбое фаз или повреждениях привода;
• иные причины, в которых система самодиагностики ЭСУД не может полностью разобраться и принимает неверное решение.

Именно в последнем случае диагностика представляет значительные сложности и доступна только опытным мастерам со сложным оборудованием. Потребуются многоканальные запоминающие осциллографа и другие приборы съёма параметров в реальном времени и с записью кадров.

Как ведет себя автомобиль если появилась ошибка Р0335

В реакции автомобиля на проблему многое зависит от конкретной реализации аппаратуры и программного обеспечения.

Например, некоторые автомобили легко переходят на работу от датчика положения распредвала при отказе ДПКВ, а то и постоянно используют его как основной синхронизирующий сенсор.

По теме: Почему на некоторых двигателях при обрыве ГРМ гнутся клапана

У других это невозможно в силу простоты контроля фаз ГРМ или полного их отсутствия (попарно-параллельный впрыск может быть аварийным режимом или штатным в устаревших системах).

В любом случае реакция мотора по поведению будет. В старых, менее надёжных моторах это полный отказ запускаться, отсутствуют импульсы синхронизации, по которым производится впрыск топлива и подача искры зажигания.

Другие способны парировать подобные отказы, просто снижая характеристики двигателя и увеличивая расход.

Часто данная ошибка сопровождается набором иных кодов. Например, появляется P0339 – прерывистый сигнал ДПКВ. Многое зависит от моментов фиксации неисправности, появляется она уже при прокрутке стартёром, возникает на определённых оборотах или нагрузочных режимах.

В этих случаях могут появиться коды отказов или неверных показаний прочих датчиков, никак не связанных с синхронизацией. Это вносит путаницу в диагностику.

Причины возникновения кода неисправности

Сам по себе ДПКВ очень надёжен. Чаще проблема возникает по механическим причинам. Изнашиваются демпферы шкивов, на которых нанесены фазовые зубья, повреждаются диски, специально установленные для формирования сигналов, в рабочие зазоры попадает грязь или металлическая стружка. Регулярно встречаются случаи повреждения проводки и окисления контактов разъёмов.

Замена датчика, которую обычно производят в попытках устранить неисправность, может лишь подтвердить или опровергнуть одну из версий. Но она в большинстве случаев не представляет сложностей, поэтому лучше сразу исключить данную вероятность.

Частым случаем, хорошо иллюстрирующим сложность системы контроля, бывает нарушение калибровок датчика массового расхода воздуха.

Природа связи явлений тут такова, что ЭСУД фиксирует аномальный расход воздуха, единственной причиной которого считает определённую частоту вращения. Но показания ДПКВ этого не подтверждают, после чего система начинает считать неисправным именно его и выдаёт код P0335.

Возможно и нарушение помеховой обстановки в зоне ДПКВ и его проводки. Приборы очень чувствительны и не всегда правильно экранированы.

При нарушениях в прочей электронике, особенно мощной (генератор, система зажигания), возникает сильная частотная помеха, искажающая слабый сигнал ДПКВ. Фиксируется ошибка.

Как диагностировать датчик положения коленвала

Если исключить необходимость сложной диагностики методом прямой замены не удалось, то дальнейшие проверки зависят от конструкции датчиков.

Индуктивный ДПКВ

Простейший и самый надёжный сенсор на эффекте электромагнитной индукции представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике. Магнит наводит поле в районе зазора между ДПКВ и задающим венцом из ферромагнитного материала. При вращении напряжённость поля меняется по мере прохождения зубьев или впадин, что вызывает в обмотке переменную ЭДС.

Сигнал через проводку поступает на вход ЭБУ, где преобразуется в чёткие прямоугольные импульсы, удобные для безошибочного считывания цифровым входом контроллера. Частота и фаза импульсов несёт информацию о скорости вращения коленвала и его мгновенном положении. Для синхронизации один зуб на венце отсутствует, что даёт информацию о реперной точке начального отсчёта.

Для проверки такого датчика можно подключить к нему мультиметр и измерить сопротивление обмотки. Если нет обрывов и коротких замыканий, то датчик можно считать условно исправным.

Более качественная проверка производится осциллографом при вращении коленвала. Импульсная последовательность оценивается по отсутствию пропусков, регулярности амплитуды.

Главное – запись логов (кадров) в моменты сбоев позволяет определить моменты возникновения периодических или нерегулярных (мерцающих) отказов. Снятие осциллограммы непосредственно на разъёме ЭБУ позволяет исключить влияние проводки, то есть оценить её состояние.

ДПКВ на эффекте Холла

Эффект Холла заключается во влиянии магнитного поля на полупроводниковый кристалл. В корпусе датчика встроена микросхема, усиливающая и формирующая цифровой импульсный поток. У этого датчика выше помехозащищённость и точность, но проверка возможна преимущественно осциллографом.

Оцениваются те же параметры частоты, фазирования, стабильности генерации импульсов, а дополнительно – крутизны их фронтов, что говорит о правильной нагрузке и штатной работе электроники ДХ. Такой прибор требует подачи напряжения питания от ЭБУ, что надо проверить в первую очередь.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Jazz (GE):

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные: 

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены. 
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.

Содержание

1. Что означает
2. Симптомы
3. Причины
4. Как механик диагностирует ошибку
5. Насколько это серьезно
6. Как устранять
7. Коды, связанные с этой ошибкой