P0327 ошибка ваз 2114 инжектор 8 клапанов - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Содержание:

1 Что означает ошибка P0327?
2 Причины ошибки P0327
3 Условия для формирования ошибки
- 3.1 Обрыв цепи датчика детонации
- 3.2 Высокий уровень сигнала датчика детонации
- 3.3 Низкий уровень сигнала датчика детонации
4 Основные симптомы кода P0327
5 Как исправить ошибку P0327?

Если говорить простым языком, детонация – это взрыв, а датчик детонации – это прибор, замеряющий силу и направление взрывной волны в камере сгорания ДВС. И у каждого начинающего автовладельцы наверняка возникает вопрос: зачем нужен датчик детонации, и что может означать ошибка 0327 на ВАЗ 2114. Об этом всё речь пойдет ниже.

В камерах сгорания происходят цикличные микровзрывы, которые заставляют двигаться цилиндры, связанные с коленвалом. Если сила этих взрывов превышена, и угол опережения окажется слишком ранним, это приводит к быстрому износу узлов двигателя. Излишне сильные взрывы приводят к превышению температуры во время горения, что является следствием прогорания клапанов и других металлических деталей двигателя. Датчик детонации следит за нормализацией взрывов и передает информацию о них на ЭБУ. Всего у датчика детонации 4 ошибки P0325, P0326, P0327 и P0328. В этой статье рассмотрим предпоследнюю – P0327.

Что означает ошибка P0327?

Ошибка P0327 на ВАЗ 2114 означает что датчик передает сигнал на низком уровне. Минимально низкое, пороговое значение для передачи сигнала составляет напряжение 0.5 Вольт. Для возникновения напряжения ниже порогового уровня должны возникнуть неисправности в самом датчике, а также в электрической цепи, которая с одной стороны питает датчик, а с другой происходит передача информации. В случае неполадок, возникающих в датчике и в электрической цепи, на приборной панели зажигается контрольная лампочка CHECK ENGINE, а на дисплее появляется сообщение об ошибке.

Важно! Неисправность датчика детонации не критична для эксплуатации ДВС, но она ухудшает динамику работы

Причины ошибки P0327

Для устранения самих ошибок, появляющихся на экране дисплея, важно устранить причины, порождающие ошибку P0327 и возможные другие неполадки, связанные с работой этого датчика:

Устройство установлено и подключено неправильно;
Имеет заводские либо приобретенные в ходе эксплуатации, дефекты, препятствующие правильной передаче данных на ЭБУ. К числу таких дефектов относятся окисления контактов, их плохое крепление, короткое замыкание в жгуте проводов;
Обрывы проводов в цепи также препятствуют передаче информации на бортовой компьютер;
Короткое замыкание в цепи питания ДДД.
Сбои в бортовом компьютере.

Условия для формирования ошибки

Прежде чем, ошибка P0327 высветится на дисплее бортового компьютера ВАЗ 2114, она должна сформироваться в его памяти. А этому способствуют следующие предпосылки:

Двигатель должен отработать не менее двух испытательных циклов скорости не меньше 1300 оборотов в минуту,
Система охлаждения ДВС должна прогреться до температуры 60–90^оС,
Сигнал, передаваемый от ДД должен быть ниже или выше порогового минимумв.

Обрыв цепи датчика детонации

Если имеет место обрыв в цепи ДД, то наряду с ошибкой 0327 загораются и другие ошибки, связанные с неполадками устройства, в частности, код 0325. Причиной для появления кода 0325 служат: действительно обрыв в электропроводке, плохая проводимость контактов по причине их окисления, испорченный датчик. Кстати, это устройство стоит недорого – 150-200 рублей.

Высокий уровень сигнала датчика детонации

На высокий уровень сигнала ДД указывает код P0328, который загорается самостоятельно, либо вместе с кодом P0327. Главным условием для ее появления наряду с уже названными, является выходное напряжение, влияющее на амплитуду сигнала выше порогового значения, то есть более 4,5 В.

Низкий уровень сигнала датчика детонации

Низкий уровень сигнала датчика детонации на ВАЗ 2114, это ошибка P0326. О ней мы уже упоминали, ей посвящена эта статья. P0326 имеет много общего с P0325, так как она возникает по причине короткого замыкания, обрыва в сети, и означает выход за пределы допустимого диапазона сигнала ДД. Разница между сигналом, посылаемым ДД и уровнем шума, оказавшаяся ниже порогового показателя в течение заданного промежутка времени, становится причиной формирования кода ошибки p0326.

Основные симптомы кода P0327

Для ошибки P0327 связанной с датчиком детонации присущи такие же симптомы какие наблюдаются при появлении других ошибок данного контрольно-измерительного устройства:

Нарушается динамика ДВС;
ЭБУ переводит авто в аварийный режим, когда двигатель не раскручивается более 3-5 тыс. оборотов в минуту, а скорость движения едва превышает 50 км в час;
Работа мотора в холостом режиме не стабильна. Может глохнуть, если его не поддерживать акселератором.
Из выхлопной трубы появляется черный дым по причине не оптимизированной топливно-воздушной смеси.

Как исправить ошибку P0327?

Прежде чем устранять причины, повлекшие за собой формирование кода ошибки P0327, убедитесь в том, что она не была вызвана техническим сбоем электроники. Для этого показания дисплея сбросьте, используя сканер, либо отсоедините минусовую клемму от ЭБУ секунд на 15, а потом снова подсоедините. Запустите двигатель. Если неисправность всё же есть, надпись на дисплее появится снова.

Значит, будем устранять неисправности. Двигаться будем от простого к сложному, от явных неполадок к скрытым. Для начала отсоедините датчик, осмотрите его на наличие загрязнений, трещин и заметных неисправностей. Очистите датчик от загрязнений. Можно использовать очищающие жидкости, безопасные для пластика.
Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме омметра. У исправного прибора сопротивление должно быть в пределах 5 МОм. Если сопротивление ниже, значит ДД неисправен. Есть еще один способ проверки – напряжением. Для этого потребуется цифровой чувствительный мультиметр. Щупы подсоединяются к выходам, прибор устанавливается в режим вольтметра. Постучите по месту, где крепится датчик детонации. Если при этом показатель напряжения изменится, значит устройство исправно. Осмотрите разъем подключения устройства.
Затем мультиметром проверьте электрическую цепь между устройством и бортовым компьютером. Обычно на обрыв в сети указывает ошибка P0325.
Если не удалось обнаружить неисправность, то возможно, она кроется в ЭБУ. Для ее обнаружения потребуется сканер OBD-II, или специальный диагностический стенд, которыми оснащают автомастерские.

Источник

Здоровья читающим)

Предвижу отвал!

Как писал в предыдущей записи, взял у друга БК. Этот друг, достаточно долго ездит на ВАЗах и о горящем Джекичане говорит следующее: «На ВАЗе если горит иконка ЧЕКа, значит всё хорошо, значит двигатель стоит на месте и работает, а вот если не горит — уже подозрительно». Мой внутренний идеалист говорит: «Непорядок, гореть не должно».

Диагностика и поиск расшифровок выдал следующее:
Р0325 — неисправность в цепи датчика детонации
Р0327 — низкий уровень сигнала от датчика детонации

Так как мы «не лыком шиты», взял мультиметр и начал проверку. Во всех видео, что я находил в Ютубе, все по разному говорят проверять. Попробую объединить всё увиденное на тему «Как победить 0325 и 0327 / Как проверить ДД (датчик детонации)».

Мой датчик детонации, стоявший на машине Калужский 18.3855.

1. Прозвонка датчика. Вариант первый. Подключаем щупы мультиметра к контактам датчика, включаем мультиметр в режим измерения постоянного напряжения с пределом 200мВ, кладём датчик на ребро, берем отвертку с изоляцией и начинаем с разным усилием надавливать на корпус, показания на мультиметре должны изменяться — автор этого метода сказал, что проверять надо именно так и никак иначе.

2. Прозвонка датчика. Вариант второй. Проделываем вышеуказанные манипуляции, только располагаем ДД горизонтально, вместо отвертки берем молоток и наносим удары по датчику. Показания должны изменяться — автор этого метода утверждал, что стуча отверткой увидеть ничего не получится и надо ударить чем то по серьёзнее.

Я проделал оба варианта и в обоих случаях у меня показали менялись, что свидетельствует о рабочем датчике. Чек продолжает гореть.

3. Прозвонка проводов от датчика до мозгов. Запасся я необходимыми материалами, которые нашел в свободном доступе и на драйве.

Уже можно самому себе мурзилку по ремонту делать или в диагносты записываться

Схема проводки ЭБУ 2111-1411020-70

Нумерация колодки ЭБУ

Распиновка колодки ЭБУ

Как видно из схемы, от ДД идёт два провода: голубой (управляющий провод ДД) в контакт 11 колодки ЭБУ, и коричневый (минус) в контакт 30 ЭБУ (в него приходят минусы и других датчиков). Прозвонка показала, что провода нигде не нарушены и целые. Снова мимо.

4. Самый обычный сброс ошибки БК. Пробовал — она вновь возникала, стоило раскрутить двигатель больше 2000 оборотов.

5. Замена датчика. Взял у друга рабочий датчик с пятнашки, на которой нет ошибок. Установил, сбросил ошибку. Раскрутил больше 2000 оборотов — загорелся чек.

6. Весьма интересный вариант вычитал — зачистить наждачной бумагой площадку датчика и место на двигателе, куда датчик прижимается. Зачистил, собрал, ошибку сбросил, запустился — чек всё равно горит.

7. Чистка/замена клеммы.

Взял очиститель карбюратора, интенсивно побрызгал на клемму, дал подсохнуть, надел. Запуск. Ошибки скинул. ООО ЧУДО, больше 3000 кручу двигатель — не горит. Сам не поверил, решил выехать на дорогу. О чудо, она везёт, причем стала резвее, на низах появилась тяга, дёргаться перестала и чек не моросит. Ну, думаю, отлично!

Вчера поехал из родного городка в Омск, буквально 10 км отъехал и чек снова загорелся. Вроде как тяга ухудшилась. Ну ладно, доехал до дома и на этом всё. Утром, перед поездкой на работу, чтобы проверить сей пункт, пшикнул остатками WD-40 на клемму. ООО ЧУДО, чек не горит, тяга есть, Лола валит.

Резюмируя вышеописанное — докуплю новую клемму, заменю и продолжу наблюдение. А пока, до конца ошибка не решена. Может у кого были похожие симптомы, скажите, как лечили?

Всем спасибо!

P.S. Бортовик выпросил у друга еще на неделю потестировать машину, расход, температуру и прочие параметры.

UPD 22.08.19 Заменил клемму, пока полёт нормальный.

Источник

24.06.2020

В процессе эксплуатации тольяттинской модели VAZ с электронным блоком управления, иногда на панели приборов загорается сигнал «Check engine». В переводе с английского звучит, как «Проверьте двигатель». Владелец подчиняется электронике и отправляется на диагностику, где мастер ему говорит: «выявлена ошибка р0327». Это значит, что от датчика детонации (ДД) поступает низкий уровень сигнала. Данная проблема может быть вызвана поломкой ДД, окислением контакта или обрывом проводки. Далее расскажем, как устранить дефект и каким способом поменять датчик.

Общая информация

Код ошибки p0327 носит единое название «низкий уровень сигнала датчика детонации». Дефект обнаруживается на таких автомобилях, как: ВАЗ, например, Гранта, Нива или Приора, ГАЗ — «ГАЗель» или УАЗ — «Патриот». При нарушении работы системы, напряжение от сигнала в цепи не превышает 0.5 В. При этом, значок «Check engine» может и не гореть, так как для этого необходимо не менее 2-х драйв-циклов. То есть пары любых поездок, в которых температура двигателя повышается с холодной, менее 49 °C, до приемлемой рабочей — выше 71 °C.

Как работает ДД

Датчик детонации представляет собой пьезоэлемент — электромеханический преобразователь, взаимодействующий с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). Во время работы мотора ДД корректирует угол опережения зажигания, так как из разного октанового числа топливо детонирует по-разному.

Для справки. Ошибка Р0327 часто сопровождается с другими кодами неполадок: P0325, P0326, и P0328. Все они связаны с датчиком детонации.

Как диагностируют

Принцип работы инжекторных двигателей, практически, у всех машин одинаковый. За сбалансированное взаимодействие узлов и агрегатов мотора отвечает блок управления, принимающий сведения с нескольких контроллеров. Датчик детонации один из них, и в случае его поломки двигатель работает с перебоями. Для примера, разберём способ определения ошибки p0327 на ЭБУ ВАЗ «Приора». Для этого необходимо:

прогреть мотор до температуры 60 °C;
установить обороты коленвала на отметку 1300 об/мин.

Далее потребуется подключить кабель-адаптер к диагностическому разъёму и снять показания. При этом автомобиль должен сделать заранее не менее 2-х драйв-циклов.

Причины появления сбоя

Если код ошибки 0327 зарегистрирован в ЭБУ, то сначала следует его сбросить и поэксплуатировать машину ещё. Возможно был обычный глюк. При повторном появлении следует:

проверить крепление колодки на датчике;
осмотреть провода на предмет обрыва;
проинспектировать цепь питания для выявления замыкания;
проверить датчик мультиметром до 200 мВ.

Иногда код ошибки p0327 появляется из-за плохого контакта ДД с блоком двигателя. На привалочной плоскости появляется нагар или ржавчина, которые ухудшают качество передаваемого сигнала.

Как поменять датчик детонации

Процесс замены ДД на ВАЗ 2114–2115, 2110–2112, а также «Приоре», «Гранте» и «Калине», довольно схожий. У всех перечисленных автомобилей датчик детонации стоит с внешней стороны блока цилиндров, под 2 и 3 свечами зажигания. Вот пошаговая инструкция:

Отключаем аккумулятор.
Отсоединяем колодку питания.
Откручиваем болт крепления ДД (накидной ключ 13 мм).
Чистим привалочную поверхность на блоке мелкой наждачкой и обезжириваем бензином.
Вкручиваем датчик и затягиваем болт моментом (10–25 Н×м).
Присоединяем колодку питания.

Затем подключаем аккумулятор. Через диагностический сканер или мобильное приложение убираем ошибку.

Что делать, если проблема повторяется

Если вы заменили датчик детонации и сняли с регистрации p0327 в ЭБУ, а значок «Check engine» появляется вновь, то возможно дело в самом ДД. Его необходимо проверить. Вам понадобится мультиметр, который следует перевести в режим измерения сопротивления (омметра). Минимальный порог значения 5 Мом (рабочее переменное напряжение: U= 0.5–3 В). Если показывает ниже, то датчик дефектный. Ремонтировать его нерентабельно, так как новый стоит в пределах 250 руб.

Ещё одна причина: ДД крепится к блоку цилиндров на болт. Но его обжимная сила небольшая, поэтому сигнал детонации слабый. Мастера рекомендуют ставить шпильку, вместо болта, а датчик притягивать гайкой. Тогда риск появления ошибки p0327 резко уменьшается. Вдобавок следует убедиться, что формирование сбоя не вызвано: посторонними стуками, такими как вибрация защиты поддона или клацаньем гидрокомпенсаторов, а также некачественным топливом или плохим креплением ДД к блоку цилиндров.

На заметку. Специалисты рекомендуют покупать одну из двух марок датчиков детонации. Первый оригинал: АвтоВАЗ под номером 21120–3855020–03–0. Второй аналог: Bosch — 0 261 231 046.

Заключение

Ошибка р0327 встречается довольно часто на отечественных автомобилях ВАЗ и ГАЗ. Как правило она сопровождается дополнительными кодами неполадок, такими как: P0325, P0326, и P0328. Все эти проблемы связаны с плохим сигналом датчика детонации. Для ликвидации ошибки необходимо проверить контакты или заменить ДД, после чего сквитировать ошибку и ЭБУ.

Видео по теме

Оценка статьи:

Загрузка…

Источник

ВЛАДИМИР ЛИЗУНОВ4 марта 2014 17:50

либо бензин уж слишком разбодяжин что не хватает войти в допуск или крякнул сам датчик

Сергей Тихонов4 марта 2014 17:53

Да что угодно. Начиная от стучащих клапанов, заканчивая развалившимся подшипником генератора. Ищи что «долбит» по блоку.

Сергей Тихонов4 марта 2014 17:53

Либо датчик в обрыве. Например разъём раздолбан. И поэтому не чего не долбит. )))))))) Добрый вечер.

Рашит Мухаметшин4 марта 2014 18:07

Либо датчик в обрыве. Например разъём раздолбан. И поэтому не чего не долбит. )))))))) Добрый вечер.

История переписки2

Привет, Рашит. Да показало бы наверное обрыв то.

Сергей Тихонов4 марта 2014 18:10

Привет, Рашит. Да показало бы наверное обрыв то.

История переписки3

Привет, Рашит. Да показало бы наверное обрыв то.

Так у него и показывает что то по датчику детонации. А что именно, он ведь не знает.

сергей иванов4 марта 2014 18:01

Как вы это узнали. И желательно номер ошибки

сергей иванов4 марта 2014 18:01

Как вы это узнали. И желательно номер ошибки

ошибка 0326

сергей верещагин4 марта 2014 18:04

номер ошибки немогу у кома табло плохо освещается разобрал надпись детонация

сергей верещагин4 марта 2014 18:07

утром акомулятор севший был жена завела буксиром и говорит что после этого начелось

сергей верещагин4 марта 2014 18:11

головку недавно в сервесе снимали может что путем невоткнули посмотреть немогу далеко от дома .хотябы ездить можно

сергей верещагин4 марта 2014 18:11

ездить можно. но также на срабатывание датчика детонации могут влиять и пропуски зажигания проявляющиеся при нагрузках. это может быть связано со свечами , проводами и конечно же катушкой зажигания. то есть идут пробои.

сергей верещагин4 марта 2014 18:24

значит начать с датчика закончить катушкой

сергей верещагин4 марта 2014 18:24

значит начать с датчика закончить катушкой

значит начать с датчика закончить катушкой

Ну да. Начать с датчика, потом брызговики, затем глушитель на всякий случай и так по кругу до катушки. А не проще на диагностику заехать. Или считать ошибку какая из этих.
Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Рашит Мухаметшин4 марта 2014 18:29

значит начать с датчика закончить катушкой

История переписки2

А может быть вот эта?
0325 — Обрыв датчика детонации

сергей верещагин4 марта 2014 18:33

я свами согласен унас диагностика 240 км а которая унас находится пальцы вгору сигарета врот и уедиш нисчем

сергей верещагин4 марта 2014 18:37

я сейчас ей позванил посмотрит может увидет табло там неосвещается на коме

сергей верещагин4 марта 2014 18:57

0325 обрыв датчика детонации

сергей верещагин4 марта 2014 18:57

0325 обрыв датчика детонации

0325 обрыв датчика детонации

Как я и предпологал. Ищите обрыв цепи. Чаще всего разъём виноват. Сам датчик тоже может не работать. Но в магазинах эти датчики часто бракованные. Так что без сканера трудно определить работает он или нет. К тому же машина то у вас как я понял выпущена до 2005 года, так что там всякое уже может быть с проводами.

Валера Хуторский4 марта 2014 19:46

если буксиром заводили ,то возможно ремень ГРМ прыгнул???

Валера Хуторский4 марта 2014 19:46

если буксиром заводили ,то возможно ремень ГРМ прыгнул???

привет всем!

Источник

Ошибка датчика детонации — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ошибка датчика детонации

Закрытая тема.

offline

СТО, шиномонтаж, Ремонт подвески

Регистрация:: 07.04.2010

Сообщений:: 94

Адрес:: Россия, Белгородская обл., Губкин

подскажите пожалуйста, на ВАЗ 2114 обнаружились 2 ошибки: низкий уровень шума двигателя, и обрыв цепи датчика детонации. Первая ошибка относится ко второй?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.11.2007

Сообщений:: 9,228

Адрес:: Пермский край, Верещагино

смотрите АЦП канала детонации, сам датчик от нагрева может не работать

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,531

Адрес:: Краснодар

P0325
— Обрыв датчика детонации
— Датчик неисправен
— Плохой контакт между датчиком и блоком цилиндров
— Обрыв проводов к датчику детонации

P0327
(момент затяжки 10.4-24.2H.m)
— Цепь датчика детонации,
низкий уровень сигнала.
— Датчик не подключен
— Датчик прикручен коротким болтом
— Датчик прикручен длинным болтом
— Датчик перетянут(слишком большой момент затяжки)
— Обрыв проводов к датчику детонации

offline

автодиагност

Регистрация:: 16.06.2006

Сообщений:: 1,505

Адрес:: г. Красноуфимск, Свердловская обл.

Cкорее всего неисправен сам датчик, подкиньте с исправной машины, будете менять, ставьте только бош, удачи !

offline

инженер-радиотехник

Регистрация:: 13.06.2010

Сообщений:: 7

Адрес:: Украина, Житомир

У меня схожая проблема. Сменил карб на впрыск. Имеем мозг Я 5.1-***-41. Новый. С самого начала выбивает ошибку 0325 и 0327. Напряжение с ДД на холостом плавает с 0,4В до 0,9В. Где копать??? Прозванивал «косу» от датчика до мозга. Провода в порядке.

offline

Пенсионер

Регистрация:: 01.10.2009

Сообщений:: 252

Адрес:: Казань

Усилие затяжки ДД , установка на шпильку, и тарельчатая пружинная шайба под гайку. Все это влияет на работу ДД

offline

инженер-радиотехник

Регистрация:: 13.06.2010

Сообщений:: 7

Адрес:: Украина, Житомир

Все требоваяния соблюдены за исключением пружинной шайбы.

Это ведь, по идее, рабочий диапазон Почему ЭБУ не видит датчик???

Может ли это быть «косяк» прошивки???

offline