P0325 ошибка хонда аккорд

Код ошибки P0325 звучит как «неисправность цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0325 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0325 означает неисправность цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0325 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Дерганье, а также детонация в двигателе.
4. Повышенный расход топлива.
5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0325 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0325 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик детонации неисправен и требует замены.
• Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
• Неправильное октановое число топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0325

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0325:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
2. Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
3. Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
4. При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0325.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0325 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0325 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, S10)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С3, С4)
• Daihatsu
• Dodge (Додж Магнум)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, Элемент)
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната, Элантра)
• Infiniti (Инфинити i30)
• Jeep
• Kia (Киа Каренс, Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер)
• Nissan (Ниссан Блюберд Силфи, Квест, Патфайндер, Санни, Серена, Цефиро)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
• Peugeot (Пежо 207, 308)
• Renault (Рено Логан, Сандеро)
• Saab
• Subaru (Субару Импреза, Легаси)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла)
• ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
• Лада Калина, Ларгус

С кодом неисправности Р0325 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0105, P0130, P0136, P0171, P0302, P0305, P0327, P0330, P0440, P0446, P0500, P0600, P0688, P1400, P1443, P1605, P1705, B1001, C0265, C2100, U1000, U140E.

Видео

Код DTC P0325:

Неисправность цепи датчика детонации

1.	Включите зажигание (положение II).

2.	Выполните процедуру «DTC CLEAR» (СТИРАНИЕ КОДОВ DTC) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

3.	Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме «Park» (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.

4.	Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000-4000 об/мин (мин-1) в течение как минимум 60 секунд.

5.

Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. Выводится ли код DTC P0325? ДА — Перейдите к 6. НЕТ — Временная ошибка. В настоящий момент система исправна. Проверьте плохое качество соединений или ослабление крепления клемм в датчике детонации или компьютере ECM/PCM.n

7.	Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

8.	Отсоедините 1-контактный разъем датчика детонации.

9.	Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

10.	Проверьте неразрывность провода между клеммой А1 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова. Соединение неразрывно? ДА — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А1) и датчиком детонации, затем перейдите к 11. НЕТ — Перейдите к 11.

11.	Соедините клемму No. 1 1-контактного разъема датчика детонации с «массой» кузова с помощью провода-перемычки.

12.	Проверьте неразрывность провода между клеммой А1 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова. Соединение неразрывно? ДА — Перейдите к 13. НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А1) и датчиком детонации, затем перейдите к 14.

14.	Включите зажигание (положение II).

15.	Выполните процедуру «ECM/PCM RESET» (ОБНУЛЕНИЯ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

17.	Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме «Park» (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.

18.	Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000-4000 об/мин (мин-1) в течение как минимум 60 секунд.

19.	Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC? ДА — Перейдите к 21. НЕТ — Перейдите к 20.

20.

Проследите «OBD STATUS» (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для DTC P0325 в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. Выводится ли сообщение о состоянии «PASSED» (ЗАКОНЧИЛАСЬ)? ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n НЕТ — Если выводится сообщение о состоянии «FAILED» (ЗАКОНЧИЛАСЬ НЕУДАЧНО), перейдите к 1 и повторите проверку. Если выводится сообщение о состоянии «NOT COMPLETED» (НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ), перейдите к 7 и повторите проверку.

22.	Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме «Park» (Парковка) или нейтральном положении коробки передач) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.

23.	Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000-4000 об/мин (мин-1) в течение как минимум 60 секунд.

Приветствую. Проверяется на обрыв и коротыш на массу, вот тут с картинками.
Победишь — отпишись, сам мучаюсь с этой 0325, нет-нет да вылазит, причем кручу в отсечку — все нормально, а на двух тыс оборотов при спокойной езде иногда вылазит.

Вообщем решил я проблему!!!
Что было сделано:
1. Прежде чем разбирать все, нужно проверить работоспособность самого датчика детонации, может сам датчик накрылся. Скидываем аккумулятор, скидываем воздушный фильтр, скидываем коллектор без снятия всех шланг, просто откручиваем болты и гайки, скидываем и немного в сторону убираем, скидываем клемму с датчика детонации и проверяем.
Проверять нужно следующим образом, понадобится мультиметр (цешка), на мультиметре выставляем ОБЯЗАТЕЛЬНО измерение переменного тока, минусовой щуп на масу(корпус) самого датчика, плюсовой на выход плюса с дадчика. Мультиметр должен показывать ноль, берем небольшой молоток или ключ и начинаем постукивать по корпусу датчика, если датчик рабочий, то показатели мультиметра начнут изменяться, чем сильнее стучишь по датчику тем болшее показывает ток мультиметр, у меня показания были от 0,025 — до 0,200 волта, в зависимости от силы удара. Выяснил что датчик у меня рабочий, значит порыв провода где-то. Да кстати, никакого сопративления на датчике нет, мерили на 2 аккордах, только вольтаж переменного тока выдает, тем самым датчик посылая импулс тока на компьютер, сигнализирует какая вибрация у двигателя!
2.Начал искать порыв провода + с датчика, который на самом деле уходит на компьютер, на разъем компьютера ЕСМ/РСМ, разъем называется A31(так как на нем 31 контакт), находится он на блоке компьютера, с пассажирской стороны, со стороны левой ноги если сидеть на пассажирском сидении, скидываем пластмасску и видим наш компьютер на нем 5 разъемов, нам нужен первый разъем, если считать с лева на право, не снимая фишку пихаем щуп мултиметра в 1 разъем(должен быть провод красный с синей полоской), другой щуп наращиваем, иначе длины не хватит и кидаем на фишку датчика детонации, ставим режим прозвонки если все норм, то провод должен прозвонится, если нет в случае как у меня, то мултиметр не издал и звука, значит обрыв.
Начал искать обрыв, следуя от фишки датчика к еще одной фишке, которая цепляется к впускному коллектору с низу, которую я нашел по проводу, скидываю фишку еще одну цепляю щуп к красно/синему проводу и опять тишина, начал разбирать проводку после этой фишки и стал в стопор!!! Входит провод в гофру красно/синий, а выходит куча проводов, но красно-синего в нем нет!!!
Начал разбирать гофру и обнаружил, что наш провод красно/синего цвета входит в кожух по-толще цвета сиренево/черного, разобрав немного этот кожух я увидел, что для красно/синего провода в проводе сиренево/черном идет экранированая оплетка, для того чтоб показания с датчика, не могли изменить другие провода в гофре, и при соединение провода(карсно/синего) с этой самой эранировоной оплеткой был порыв провода, зачистил, спаял провод и прозвонка на мультиметре пошла, тем самым устранив порыв на наше проводе с датчика на ком, все собрал, завел, ошибка сразу ушла, катаюсь уже 3 дня ошибки нет! Так-то решил проблему с ошибкой 0325!!!:wink3::wink3::wink3:

If you’re getting a P0325 trouble code from your Honda Accord, you’re likely wondering what it means and how to fix it. This article will explain the causes of this code and provide you with steps to repair it. Keep reading to learn more about this common Honda Accord issue.

The knock sensor’s primary role is to detect and monitor any abnormal vibrations or knocking within the engine, which may indicate a potential problem such as pre-ignition, detonation, or other irregularities.

P0325 in the Honda Accord is almost always caused by a faulty knock sensors, damaged wiring, and, in some rare cases, a malfunctioning engine control module (ECM).

---

P0325 Code Definition

The P0325 code is related to a vehicle’s Knock Sensor 1 Circuit Malfunction.

Knock Sensor

The knock sensor is responsible for detecting engine knock or pinging, which is a result of pre-ignition in the combustion chamber.

When the knock sensor functions correctly, the ECM can adjust the ignition timing accordingly to prevent potential engine damage.

Malfunction

This code indicates that the Engine Control Module (ECM) on the Honda Accord has detected an issue with the knock sensor’s electrical circuit.

Common Causes of P0325 in the Honda Accord

The Honda Accord P0325 code is often caused by faults with the knock sensor, wiring issues, or (rarely) an issue with the Engine Control Unit. In this article, we will look at each of these causes in more detail.

Knock Sensor Fault

A common cause of the P0325 code in a Honda Accord is a faulty knock sensor. The knock sensor detects vibrations and pinging noises associated with an engine knock.

When the sensor is not functioning correctly, it may send an incorrect signal to the Engine Control Unit (ECU), triggering the check engine light and the P0325 code.

Possible reasons for a faulty knock sensor include:

• Loose or damaged wiring: Wiring connected to the knock sensor can become damaged, corroded, or disconnected, causing an intermittent or constant fault.
• Sensor failure: Over time, the knock sensor itself may fail, leading to a lack of sensitivity or no signal to the ECU.

Depending on the motor in question, your Accord’s knock sensor can be located under the intake manifold or on the passenger side of the engine block near the cylinder head.

A knock sensor for your Honda Accord is relatively affordable and easy to replace.

Wiring Issues Issues

Electrical problems can also contribute to the P0325 code being triggered in a Honda Accord. These issues might occur anywhere within the circuit between the knock sensor and the ECU.

Common circuitry issues to check for include:

• Broken, frayed, or corroded wiring: Any of these conditions can lead to a loss of connection between the knock sensor and ECU.
• Loose connections: If the electrical connectors at the knock sensor or ECU are not securely fastened, it can cause a loss of signal transmission.
• Short circuits: Shorts within the wiring or connectors can cause voltage fluctuations and intermittent connection issues.

Engine Control Unit Problems (Rare)

In some cases, the issue might not be with your Accord’s knock sensor or the circuitry, but rather with the Engine Control Unit itself. The ECU processes input from a variety of sensors, including the knock sensor, to optimize engine performance and efficiency.

If the ECU is faulty or has a software issue, it may not accurately process the knock sensor signal, resulting in the P0325 code.

ECU issues can be more complex to diagnose and may require reprogramming or replacement to resolve the problem.

---

Symptoms of P0325 in the Honda Accord

P0325 is an error code indicating a malfunction in the knock sensor circuit on a Honda Accord. This code is usually accompanied by noticeable symptoms, affecting the overall performance and drivability of the vehicle.

Here are the most common symptoms associated with P0325:

Check Engine Light

The most noticeable symptom of a P0325 code is the illumination of the check engine light. This indicates that the vehicle’s computer has detected a problem with the knock sensor circuit.

Poor Vehicle Performance

A failing knock sensor can negatively impact the performance of the Accord. This can manifest as:

• Hesitation during acceleration
• Stumbling or misfiring engine
• Lack of power or torque

Unusual Noises

When a knock sensor is malfunctioning, it might not detect engine noises correctly. This can result in:

• A knocking or pinging sound from your car’s engine, particularly during acceleration
• An increase in overall engine noise

Reduced Fuel Economy

If the knock sensor is not working correctly, the vehicle’s engine might not be optimizing its performance.

This can lead to a decrease in fuel economy, causing the Accord to consume more fuel than necessary. Symptoms of reduced fuel economy may include:

• Decreased miles per gallon (MPG) and an increase in fuel consumption
• More frequent trips to the gas station for fill-ups

---

Diagnosing and Fixing P0325 Honda Accord Error Code

Use an OBD II Scanner

To identify the P0325 error code in your Honda Accord, use an OBD II scanner. Connect the scanner to the OBD II port located under the dashboard.

Once connected, read the error codes displayed, and if P0325 appears, proceed with the following steps.

Check for Visible Damage to the Wiring Harness

Inspect the knock sensor and associated wiring for visible damages such as:

• Frayed wires
• Corrosion
• Loose connections

If any of these issues are found, repair or replace the damaged components accordingly. Next, use a multimeter or test light to confirm that there is voltage at the knock sensor.

Replace the Knock Sensor if Necessary

If the knock sensor is faulty, it will need to be replaced. To do this:

1. Locate your Accord’s knock sensor on the engine block.
2. Disconnect the electrical connector from the sensor.
3. Remove the sensor by unscrewing it using a wrench or socket.
4. Install the new knock sensor and tighten it to the manufacturer’s specifications.
5. Reconnect the electrical connector.
6. Clear the P0325 code with the OBD II scanner (or drive your car a while; it’ll clear itself).

Professional Diagnosis

If the error code persists after completing the previous steps, we recommend seeking a professional diagnosis from a qualified technician.

Complex issues such as engine knocking or software updates may require specialized equipment and expertise. A professional diagnosis ensures the problem is accurately addressed and your Honda Accord returns to optimal performance.

---

Conclusion

In conclusion, the P0325 Honda Accord code is a common issue that can be caused by either a knock sensor or wiring issue. It is important to diagnose and repair the issue as soon as possible in order to avoid further damage to the vehicle. Following the manufacturer’s guidelines and consulting a professional mechanic can help to ensure a successful repair.