P0302 код ошибки volkswagen

Ошибка P0302 — пропуски зажигания во 2 цилиндре.
При высоких оборотах 5400-6000, возле отсечки, загорается EPC. Было 2 раза в этом и прошлом году. Сегодня на таких же оборотах, на 3 скорости опять загорелся EPC, но уже с чек-энджином. Двигатель начинает работать не ровно, троить. Система блокирует не исправный цилиндр. Глушишь заводишь все норм, даёшь в отсечку не загорается.
Съездил на диагностику — результат по осциллографу:
не происходит наполнение во втором цилиндре, причина кроется в том, что выпускные клапана не плотно прилегают к седлу. Виновник тому пружина клапанов, либо забитый катализатор.
С чем могут быть связаны пропуски зажигания:
1) Первое, что может послужить источником проблемы — свечи зажигания. Свечи могут быть покрыты нагаром, или слишком большой или маленький искровой зазор, либо сама свеча бракованная;
2) Неисправность в районе катушки высокого напряжения или модуля зажигания;
3) Забитые форсунки;
4) Нарушены параметры компрессии в цилиндре, что приводит к недостаточному сжатию топливной смеси.
5) Поврежденные высоковольтные провода;
6) Неправильная регулировка ГРМ;
7) Проникновение воздуха (подсос) в топливную систему. Это происходит в результате пересыхания колец форсунки, либо по причине дефектов впускного коллектора, либо из-за повреждения прокладки головки цилиндров двигателя.
Неисправность самого цилиндра, когда может уменьшиться зазор между поршнем и цилиндром. В этом случае смесь воспаменяется как бы через раз.
Проверил через OBD II Доктор.
Ошибка P0302 — пропуски зажигания во 2 цилиндре.

Похоже клапан ВКГ приказал долго жить :)) Клапан ВКГ целый. Проверил трубкой. Приложил конец трубки к отверстию в колапане рециркуляции на не работабщем двигателе и подул туда сюда — слышна работа клапана, щелкает.
Проверил компрессию:
На холодную 14 атм. во всех горшках ровно.
На горячую 16+ атм., компрессометр защкаливает, во всех горшках ровно.
Проверил свечи, электрод и изолятор иридиевых свечей чистые как из упаковки. На кромке резьбы имеется небольшой бархатистый нагар чёрного цвета — это говорит об обогащенной топливо воздушной смеси — воздушный фильтр с пробегом 10 000 км. под замену.
Возможно причина чека EPC в грязном воздушном фильтре.
Свечи новые, топливный фильтр менял 22 000 назад. В баке литров 20 точно было.
Проявляется редко. Но всегда появляется аналогичным способом на высоких оборотах.
Логически приходит на ум то, что силы искры не достаточно для воспламенения топливно-воздушной смеси, скорее всего выходит из строя модуль «катушка» зажигания (трансформатор), либо не правильно подобранный зазор свечи или не исправна сама свеча).
Свечи исправны, зазор 1.1 мм. как положено, катушки поменяны местами, рабочие. Судя по черному бархатистому нагару на резьбе свечи снизу топливо воздушная смесь обогащена. Необходим новый воздушный фильтр.
Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:
Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.
Зазор свечи зажигания в инжекторных двигателях допускается от 1.0 мм. до 1.3 мм., по умолчанию на иридиевых свечах выставлен зазор с завода 1.1 мм. и является оптимальным.
Буду менять местами модуль зажигания местами и смотреть, что изменится?!
Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет.
Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» …
Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.

Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.
Как работает зажигание в цилиндре?
Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).
После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.
В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания — между электродами бежит искра, которая и является катализатором.
Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен — не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например — утром зимой). Но почему так происходит.
Влияние правильного зазора на работу мотора.
Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький.
Малый зазор.
Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. НА карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!
Малый зазор это сколько? Если поговорить про размер, то это примерно от 0,1 до 0,4 мм. Обязательно проверяем свечи после покупки, дельные рекомендации дам чуть ниже, а пока поговорим про большое расстояние.
Большой зазор.
аете, все же многие производители заранее выставляют нормальное расстояние между электродами. Но со временем он сам по себе может увеличиваться.
Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге — это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает потихоньку выгорать. Страдает как верхний похожий на букву «Г», так и нижний. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы он начинает закругляться, потому как сгорают бока. Нижний просто проседает вниз.
Из-за такого расстояния, искра, которая проходит между контактами – ослабевает. Причем значительно! Ее также возможно не хватит для воспламенения топлива.
Зачастую из-за этого пробивает изолятор нижнего контакта, все дело в том — что искра старается найти кротчайший путь между электродами.
Зимой есть большая вероятность, что машина попросту не запуститься.
Еще один важный аспект, на отдалившихся электродах чаще может появляться налет в виде нагара, искра итак «страдает» от большого расстояния, так еще и налет! Она вообще может не пройти. Поэтому важно через определенный пробег, с нашим топливом это может быть уже 15000 км, выкручивать свечи при необходимости их менять, либо чистить.
Большое расстояние – от 1,3 мм и выше.
Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться.
У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто.
Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:
1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм.
2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм.
3) Инжектор – 1 – 1,3 мм.
Почему такая разница? — спросите вы. Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.
Как проверить и как его выставить.
Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.
Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.
Щупы похожи на металлические загнутые буквы «Г», с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.
Современные технологии.
Что хочется сказать в заключении, многие подумают «да брось», зачем мне заморачиваться над каким-то расстоянием между электродами! Ребята очень неправильные мысли.
Во-первых, вы можете сэкономить на топливе, исследования показывают до 5 – 7%
Во-вторых, плавная работа двигателя – залог безопасности вождения.
Третье, правильный зазор между свечами увеличивает их ресурс, нет вероятности, что пробьет изолятор (при увеличенном расстоянии).
Хочется отметить, что некоторые компании наоборот увеличивают число контактов (электродов), усиливают катушки и систему зажигания, все для того чтобы смесь поджигалась лучше.
Также сейчас есть более современные технологии, которые как я думаю, скоро придут на смену – такие как плазменные свечи.
У них вообще нет электродов, а топливо поджигает пучок плазмы, который образуется от электричества. Как пишут, производили сейчас уже проходят испытания и они говорят — что эффективность сгорания топливной смеси увеличивается, а это чуть больше мощности, чуть больше экономии и экологичности двигателя.
Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет?

11 757

Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре

Возможные причины в автомобиле Volkswagen:

• Не отрегулированные клапана
• Неисправна свеча 2 цилиндра
• Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
• Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
• Низкая компрессия в втором цилиндре
• Неправильное давление топлива
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Фольксваген были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Фольксваген:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0302 Volkswagen

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Volkswagen P0302 .

P0302 in the Volkswagen Tiguan is a common OBD II trouble code. It indicates that your vehicle’s second cylinder has a misfire.

P0302 is a real drivability concern and should be dealt with right away. If it’s bad enough to cause your Tiguan’s check engine light to come on, you shouldn’t drive your vehicle at all.

Repairing P0302 should be considered a high priority. Unlike a lot of the OBDII codes, this code has to do directly with engine combustion. It also can cost money to ignore it, since driving with a misfire can damage the Tiguan’s catalytic converter.

The most common fix for P0302 is to replace the spark plugs, coil packs, or (if equipped) plug wires. 

Table of Contents:

• Meaning
• Symptoms
• Causes
• How to Fix
• P0302 + Other Codes
• Common Questions
• Conclusion

---

P0302 Meaning:  Cylinder 2- Misfire Detected

Cylinder 2

P0302 is a cylinder-specific misfire code, meaning it’s only the second cylinder that has a misfire. But, where is the second cylinder?

On “V” configuration engines, it’ll usually be the first cylinder on the head further back from the front of the engine.  A quick google image search will confirm the correct cylinder (include your Tiguan’s model year and engine type).

Misfire Detected

In order for an engine to burn fuel efficiently, each cylinder needs:

• Fuel– In the right quantity (around 14.7 parts air to one part fuel).
• Air– It needs to be metered by your Tiguan’s mass air flow sensor or MAP sensor, so the powertrain control module (PCM) knows exactly how much air to let into the combustion chamber.
• Spark– The spark plug needs to fire at the right time and at the right temperature.
• Compression– The air-fuel mixture must be compressed during the engine’s power stroke.

If one of the above variables is off, your Tiguan’s second cylinder will misfire, or it won’t fire at all.

---

Tiguan P0302 OBDII Code Symptoms

Here are the most common symptoms of P0302 in the Volkswagen Tiguan.

• Check engine light
• The vehicle itself may begin to run rough. It depends on how serious the misfire is.
• Your Tiguan may produce excess vibration, especially at lower RPM.
• Fuel mileage may suffer.
• You may smell raw gas coming from the tailpipe.
• The engine may backfire.

---

P0302 Trouble Code Causes: Volkswagen Tiguan

There are quite a few things that can cause the P0302 trouble code to trigger in the Volkswagen Tiguan.

Here are the most common problems that may cause misfiring. They are presented somewhat in order from most to least likely to be causing P0302:

• Bad Spark Plugs– A fouled spark plug is the most common cause of P0302. Look at the electrodes and see if they are in good shape. Your Tiguan likely has iridium plugs that need to be changed very infrequently. That being said, a bad spark plug is the number one offender when it comes to P0302. Here’s a great video on verifying a spark plug is bad.
• Spark Plug Wires– On most modern engines, the plug wires are not nearly as long as they once were (if your vehicle even has them), but they can still go bad. Here’s how to tell if your plug wires are bad (video).
• Coil Packs– Coil packs rarely go bad, but when they do, they can cause P0302 in your Volkswagen Tiguan. Replacing a set can be very expensive. Here’s how to test them.
• Bad Fuel Injector– If you have a fuel injector that has failed, it won’t be able to properly atomize fuel, and you’ll get P0302. Here’s a good video on how to diagnose an injector; it can be a little tricky. You’ll likely see P0171 and/or P0202 with a bad injector.
• Vacuum leak– If your Tiguan has a vacuum leak, it can be difficult for the PCM to get the right air/fuel mixture. This will cause the cylinders to misfire, and it’ll throw P0302 if the leak is around that specific cylinder on the intake manifold. Popular Mechanics: How to find a vacuum leak. You’ll likely see P0171 and P0300 when there’s a vacuum leak.
• Cam or Crank Sensors– This one is unlikely, but it does happen. If the ECU is not getting the right signal from these sensors, the vehicle’s timing will not sync up, and it’ll misfire. You’ll likely get P0300 and a cam/crank correlation code too.
• Mechanical Issue– If your Tiguan has a leaking head gasket, bent valve, cracked head, etc… that would cause compression to not be as high as it should be, you’re going to get P0302. You should also feel that your vehicle is down on power as well.

---

If P0302 is the only code you get when you plug an OBD II scanner into your Tiguan, this section should help you determine what is causing the code.

If you have multiple codes with P0302, jump down a section.

1. Swap Test

Here’s a quick and easy test to determine what is causing your Tiguan’s second cylinder to misfire. Swap ignition parts to another cylinder. Here’s how to do it.

1. Identify the second cylinder.
2. Remove the spark plug.
3. Swap it with the most convenient cylinder to access’s spark plug.
4. Clear your Tiguan’s DTC codes with a scanner.
5. Start the engine and wait for the check engine light to come back on. If it changed to a different P030X code, the plug was bad.
6. If nothing changed, do this for the coil packs and plug wires (if equipped).
7. If the code stays P0302, you’ve ruled out ignition-related issues.

2. Diagnosis

Here’s what to look for when the swap test didn’t change your vehicle’s misfire code number.

1. Check the wiring harness going to the cylinder two coil pack. If it’s damaged or loose, repair it. Ignition wiring is a common rodent damage area.
2. Check for a vacuum leak.
3. Verify the second injector is working (there’s a link to how to test one above).
4. Do a compression test.
5. Perform a leak-down test.

---

P0302 + Other Codes

P0302 + P0300

The most likely reason your Tiguan will get P0300 and P0302 simultaneously is faulty spark plugs.

P0300 in the Volkswagen Tiguan indicates random multiple misfiring, which means that multiple cylinders are misfiring at the same time. 

If your Volkswagen Tiguan has P0300 and P0302 error codes, it’s best to diagnose why the second cylinder is misfiring and see if that will fix the P0302 code. 

Try doing the swap test from the previous section. Make note of the condition of BOTH spark plugs as you swap them. If they look fouled, new plugs will likely clear this code.

P0302 + P0171

Look for a vacuum leak around the second cylinder or a bad fuel injector.

P0171 is one of the most common trouble codes there is. While there are many potential causes for P0171, the most prevalent is a vacuum leak.

When your Tiguan has P0302 and P0171 together, it’s often caused by a clogged or underperforming fuel injector.

P0302 + Other Cylinder Misfire Codes

Treat P0302 with these codes like it has P0300.

P0302 will often be accompanied by codes P0301, P0303, P0304, P0305, etc… These codes indicate a misfire in cylinders one, three, four, and five, respectively.

Treat P0302 with these codes like it has P0300. Suspect an ignition-related cause or a vacuum leak.

---

Common Questions

Is P0302 a serious concern?

P0302 is cause for concern and, left unfixed, can leave you stranded. Your Tiguan will be virtually undrivable if the second cylinder stops firing altogether. The raw fuel can also damage the catalytic converter.

Can you drive your Tiguan with P0302?

We do not advise driving your Tiguan with P0302. It can cause damage to your vehicle.

Is P0302 hard to repair?

Most of the time, P0302 is not hard to repair, as you’ll be swapping out ignition parts. It’s a great first-time project for a shade tree mechanic. If the problem ends up not being ignition related, that’s when you might have to bring it into a shop.

---

Conclusion

Replacing the spark plug or coil packs is the most common fix for P0302 in the Volkswagen Tiguan. There are other causes, but the swap test can help narrow them down considerably.

Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0302

Код ошибки OBD-II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Данная неисправность P0302 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0302

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, вызывающие ошибку P0302, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
• Chery (Чери Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
• Chrysler (Крайслер 300c)
• Dodge (Додж Неон, Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
• Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Infiniti
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус rx300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
• Peugeot
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Лиана)
• Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40)
• Vortex (Вортекс Тинго)
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, умз 4216
• Заз Сенс, Шанс
• Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.

Видео