Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Megane 2:
Свеча(или несколько свечей) зажигания, высоковольтный провод поврежден или высоковольтные провода пришли в непригодность, форсунка (очень маловероятно, но в редких случаях бывает и такое), катушка зажигания или блок катушек зажигания — наиболее вероятная причина!
Так-же маловероятно, но не стоит списывать со счетов — это низкая компрессия вызванная нарушением проклвдки ГБЦ или другими факторами, может быть просто повреждена проводка или окислены контакты.
Ошибка P0300 возникает при нарушении синхронности сгорания смеси в цилиндрах и при диагностике выводится на экран в виде следующего сообщения:
«Случайные или множественные пропуски зажигания». Как правило, это сопровождается неравномерной работой двигателя, снижением тяги, рывками при движении автомобиля и троением на холостом ходу.
Ошибка OBD P0300 может появиться по различным причинам и не позволяет установить точную причину неисправности. Двигатель нуждается в дальнейшей диагностике, а именно в поэтапной проверке различных узлов.
1) Свечи зажигания на предмет пробоя или обгорания электродов
2) Катушка (модуль) зажигания и высоковольтные провода. Как правило, диагностируются измерением сопротивления. В случае отдельных катушек можно поменять их местами, но это целесообразно лишь в случае появления ошибок пропусков отдельных цилиндров (P0301, P0302, P0303 и т.д.).
3) Топливная система. Проверка давления топлива, а также производительности и факела распыла форсунок на стенде. Виновниками могут также быть засоренный топливный фильтр, некачественное топливо или низкое октановое число.
4) Впускной воздушный тракт (фильтр, патрубки, впускной коллектор, соединения) проверяется на предмет подсоса воздуха. Важно также состояние датчиков температуры воздуха, абсолютного давления (ДАД) или массового расхода воздуха.
5) Система выпуска. Проверка давления до катализатора.
6) Система газораспределения (правильность установки фаз).
7) Состояние электропроводки (обрывы, замыкания), а также электрические разъемы.
Редкая, но все же встречающаяся причина пропусков зажигания – сбой блока ЭБУ. В этом случае необходима его замена или ремонт.
Следует отметить, что P0300 нередко сопровождается ошибками датчиков кислорода, положения распредвала и других.
Поэтому при определении причины необходим детальный подход, а не замена всех возможных компонентов.
-
таки тут бензиновые моторы обсуждают
-
нет ни свистов, ни писков
-
Здравствуйте, появилась проблема : Загорелся «чек энджин » и тут же пропал , потом минут через пять снова потом машина задергалась заглохла при переходе на нейтраль . Загорелась надпись «check injection» при этом загорелся ключик . Лампочка чек енджин периодически тухнет . время от времени все работает как надо, иногда для этого достаточно остановиться, заглушить мотор, потом снова .
С помощью телефона на андроиде , программы»Torcue» и блютус сканера в момент моргания чек энджин — была выявлена ошибка P0300 расшифровал ее так — «Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах»
Поставил новые свечи — безрезультатно.
Поставил новую катушку зажигания и поочередно поставил на все цилиндры , не помогло , хотя прочитав этот раздел , понял, что нужно менять парно. Завтра буду ставить катушки с исправной машины .
Что это еще может быть , куда копать ?
1.6 бензин 2008 годПоследнее редактирование: 7 янв 2015
-
нет у нас лампочки «чек энджин» у нас лампочка системы снижения токсичности, загорается в случае невозможности ЭБУ обеспечить правильный выхлоп и следовательно правильное сгорание
это связано может быть с работой системы впрыска ( катушки, свечки, лямбда-зонды, катализатор)
надпись на БК «проверьте впрыск» означает, что ЭБУ отрубает впрыск в какую-то пару цилиндров по причине отсутствия зажигания на в оных цилиндрах,
смотрите пары катушек на цилиндрах 1:4 и 2:3 -
оранжевая иконка с изображением мотора , гаснет при запуске двигателя последней . У нас это не «чек» ?
-
нет
если прочитаете инструкцию к авто, то там эта лампочка так и называется — система снижения токсичности двигателя
на первых фазах она ( система и лампочка) вообще отключена
на некоторых вторых фазах, тоже эта система отключенау нас вместо «проверьте мотор» — сервайс или ключик будет гореть и надпись на БК ( но БК напишет, когда и так все ясно уже)
-
Поставил все катушки заведомо исправные , проблема не пропала . Видимо надо ехать в сервис (
-
клемму с АКБ скидывали?
возможные варианты — неисправны одновременно датчик распредвала и клапан фазика, плавающая неисправность
обрыв в цепи от ЭБУ к катушкам
сбиты фазы -
через программу Torque сбрасывал ошибки , но когда не горит значек мотора , ошибки не видит сканер. Сейчас схожу попробую скинуть на пару минут клемму , прокачусь . Звонил диагностам , поеду к ним вечером — скидка 10 % как никак )))) Сказали , что первым делом будут проверять датчик коленвала , ну и проверят » ДИЛЛЕРСКОЙ ПРОГРАММОЙ » это видимо renault can clip
хочу ее освоить кстати . -
при неисправности датчика коленвала машина сразу глохнет и молчит. ЭБУ отрубает впрыск и зажигание
мотор либо работает исправно, либо вообще не работает
на первой фазе БК ничего не пишет -
у меня вторая машина инжекторная ваз 21061 1989 года выпуска, сам перевел ее на инжектор , так вот перед тем как умереть дпкв долго мучил машину , она троила и стреляла в глушитель . У друга в бмв е39 точно так же себя ведет, правда стоит ровно в десять раз больше .
-
на мегане сразу мотор отказывается работать
если ЭБУ теряет сигнал с датчика ВМТ, то отрубает зажигание и впрыск сразу же во все 4 цилиндра -
был на диагностике , сначала сказали , что ошибок не видят , чек не горит , хотя когда машину сдавал сказал , что горит на ходу .
Что случилось не знаем диагностику оплатите !!!!!!!! Я в возмутился , каждый раз что ли платить вам ? Он говорит да , просто приезжайте когда чек на постоянку загорится . Говорю — он горит каждый раз когда едешь на машине причем почти сразу -» я на вашей машине ездить не буду , а вдруг в аварию еще попаду » Понятно ……….. )))))))
Хороший у вас сервис раз за диагностику платить надо , а даже предположений высказать не можете . Отвечают что датчик коленвала в порядке — проверяли в первую очередь , форсунки на втором мегане обычно вседут себя хорошо, только на третьем глючат.
Сажусь в машину, прогреваю включаю музыку , убираю пакеты с руля ,кулисы , сидения , поехал злой _)))))))))) загорается чек буквально через 10 метров, я к ним обратно . Вызвали диагноста , он подключил клип с ноутбуком прямо на заведеную машину , чек уже не горит _))))))))))))))) Программа увидела ошибку DF4…… точно не помню какую но расшифровывалась так же как P 0300 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ и толи в программе было написано , толи он по личному опыту знает говорит уверенно — ЭТо катализатор и скорее всего замена второй лямбды . Есть два варианта купить все новое — в районе 35 тыс без работы , либо ампутировать внутренности старого катализатора и вместо лямбды обманку поставитьЗЫ: сервис от магазина французофф — орбита на улице александра матросова
-
да бред этого, если бы была одна единственная ошибка по пропускам зажигания, а по остальному все чисто, то это на 100% связано только с катушками ( серьезные варианты с механической поломкой отметаем)
датчик ВМТ — глушит машину наглухо, там нет обходной программы, нет глюков
он либо работает либо нет
датчик распредвала, если накрывается, то мотор либо глохнет на ХХ, либо не дает нужную динамику
остальные датчики будут влиять только на качество смеси, да их дикий глюк может привести в ступор ЭБУ, который не может скорректировать по данным кислородных датчиков нормальный состав смеси и тогда загорится лампочка системы снижения токсичности
единственный вариант, но маловероятный, что смесь подается такая богатая, что не может гореть
но тогда пропуски по всем цилиндрам будут
умерший катализатор, неисправные кислородные датчики, опять же будут
выдавать ошибки системы снижения токсичности, но на пропуски влиять не будутпропуски зажигания это
механическая поломка, когда резко упадет компрессия в каком-нибудь из цилиндров
вылетевшая катушка(и)
неисправность форсунки — она начинает лить, забивается
потеря сигнала от ЭБУ к катушкам и форсункамчто за диагносты блин.. мало того, что пропуски если были, они в памяти остается, и пофиг, что лампочка не горит
так клипом же не просто ошибки считывают, он же показывает все параметры работы мотора и датчиков -
Причем тут катализатор. Проблема либо с катушками, форсунками, проводкой к ним или с эбу. И да, ошибки сохраняются в памяти эбу. Налицо развод.
-
Катушки я ставил с другого мегана , правда 3 штуки , а четвертая новая с магазина но я уверен , что она исправна , так как машина повела себя точно так же , сейчас думаю на форсунки , дроссель ( завтра почищу утром не надеюсь конечно , но не помешает ) и катализатор , так как сказали в сервисе .
-
Где то на форуме наткнулся на ваше сообщение про прочистку форсунок , что в бак заливать жидкость нельзя ,( это многие говорят _) а можно подключиться напрямую к рампе .
на сколько я понимаю на рампе должен быть нипель его можно выкрутить и подсоединить трубку с очищающей жидкостью, в жигулях так вроде можно делать . А как в мегаше ? -
в вашем городе нет нормального диагноста?
дроссель тут не причем. если у вас обороты ХХ стабильные после запуска и сбрасывания газа — то нет даже смысла его чиститьединственное что я могу предположить, раз у вас чек вылез после того, как закончился бензин. что-то могло снести к форсункам
и в результате они периодически начинают не распылять, а лить или вообще не лить
в результате идут пропуски зажигания, или смесь нормально не горит в цилиндрах— Сообщение объединено, 10 янв 2015 —
отсоединяют топливную магистраль от рампы ( такая трубка витая слева, перед движком над генератором)
магистраль глушат и к рампе подключают стенд. в принципе не должно быть разницы, какое авто -
Дроссель не причем, можно вообще его отключить и кататься на 2000 оборотах. Катализатор тоже не причем. Лучше съездить к другому диагносту.
-
Не на мегане на рампе никакого нипеля, есть трубка подачи топлива и все, если стоять перед мотором, то этот штуцер находится слева, между ресивером и ГРМ-мом. только туда можно что то подцепить.
Поделиться этой страницей
Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.
Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке» пропускание. Поэтому ошибочка р0300 — есть исходная от таких ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть проблемы с выпусканием газов отработки.
Ошибочка P0300
Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.
Из-за чего появляется ошибка P0300?
Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.
Когда появляется код ошибки Р0300?
Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км — немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ — больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.
Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам
Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.
Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления
К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях — или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:
Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.
- В зажигательной системе:
- выходят из строя зажигательные свечи;
- пробоины высоковольтных проводов;
- неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
- прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.
- В системе питания:
- топливная смесь низкого качества;
- засорены форсунки;
- очень загрязнен фильтр топлива;
- малый нажим топливной смеси.
Главные причины возникновения ошибки Р0300
3. В механизме впускания выпускания:
- зажаты либо подвисают клапана;
- подсасывается воздушная масса;
- слабовата компрессия;
- забито катализаторное устройство;
- нарушена деятельность ГРМ.
4. В системе электроники управляемости:
- сбиваются датчики КВ и РВ;
- сбиваются датчики детонации;
- сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
- сбивается ЭБУ.
не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания
Советы по проверке и устранению поломки
Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра — выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.
Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.
После, идем к зажигательным свечам — поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.
Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует — это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.
Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).
В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.
Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска — то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.
Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.
оцените материал
-
👍
34
-
😄
6
-
😲
0
-
😡
1
-
😥
0
Всем доброго дня 
Двигатель 1.4 16V без фазорегуляторов. Бензин-газ. Первый раз появилось пару месяцев назад, замигал чек, машина затроила. Заглушил, завел — все нормально. Ездил целый день без проблем. Поехал все-таки на клип. На диагностике показало пропуски во втором цилиндре. Выкрутили свечу, свечи кстати новые почти, с ней нормально все. Померяли компрессию — тоже нормально. Сказали меняй катушку. Поменял, ездил пару месяцев, и вот позавчера та же картина. Снова чек, затроила, снова заглушил и завел , и все в порядке, два дня езжу. Просканировал сам , показало ошибки P0300 и p0301, типа пропуски во всех цилиндрах, и уже в в первом цилиндре, а не во втором. Оба раза ошибка выскакивала в начале движения, когда машина еще не до конца прогрелась, ехал на бензине. Перекинул новую катушку на первый цилиндр, пока все работает, ошибки не выскакивают. Может кто знает, что может быть причиной такого поведения ?
Изменено пользователем ag70
Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 159к. Опубликовано
Обновлено
Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.
Что означает код P0300?
Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.
Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.
Симптомы P0300
Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.
- Трудность запуска двигателя.
- Лампочка Check Engine.
- Двигатель вообще не запускается.
- Слабое ускорение.
- Увеличение расхода топлива.
Причины P0300
Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.
- Износ свечей зажигания.
- Неисправные провода.
- Неисправность катушки зажигания.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность топливных форсунок
- Сгоревший выпускной клапан.
- Неисправный каталитический нейтрализатор.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
- Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности впуска.
Устранение P0300
- Заменить неисправные свечи зажигания.
- Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
- Заменить неисправную катушку зажигания.
- Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
- Осмотреть топливные форсунки.
- Заменить каталитический нейтрализатор.
- Заменить неисправную прокладку головки.
- Устранить подсос воздуха.
- Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.
Как диагностировать код ошибки P0300?
После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.
Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.
Проверьте свечи зажигания
Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.
Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!
Осмотрите крышку распределителя (трамблера)
Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.
Проверьте другие коды ошибок
Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.
Заменить блок управления двигателем
Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.
Как заменить свечу зажигания?
Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.
Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания
Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.
Шаг 2: Потяните за провод
Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.
Шаг 3: Снимите свечу
Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.
Шаг 4. Установите новую свечу
Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?
Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для диагностики ошибок.
- Свечи зажигания.