P0300 ошибка мерседес 210

Выпал первый снег, а значит нужно немного повыпендриваться — решила Маргоша и выпендрилась. С авто ничего не делал (кроме, как литр масла подлил, но это у нас базовая процедура уже=) ) В субботу ехал и почувствовал «пропуски зажигания», как уже бывало заглушил и завел, вроде получше, но через время — снова. В понедельник подкинул комп, увидел P0300, P0301, P0302, P0305 — и стёр их. Сегодня (вторник) снова каталася и опять пропуски, подкидываю комп, а там P0300, P0302. Провода визуально в норме, весной/летом и осенью такого практически не было, лишь однажды в сильный ливень, но решилось заглушил и завел. Вопрос в следующем: Может ли катализатор быть причиной или же не дурить себе голову и начать с «замерить сопротивление в/в проводов», «визуального осмотра катушек», а также «выкрутить свечи и посмотреть как дела у них»? Планирую еще раз покататься на днях, словить ошибку и снова комп. Если будет ошибка по 2 циллиндру, то поменять катушку с 4 например, а дальше кататься, ошибку и смотреть какой теперь. Если 4, то под замену катушку.
Р.S. предположу, что если бы катализатор, то наверное по одной голове были бы пропуски, т.е. 1,2,3, или не прав я?

________
UPD 02.12.2022
Последующие проверки всегда выдавали тот же результат, катушка второго циллиндра. Мультиметр мой не умеет измерять выше 2МОм, а значит нам нужен новый мультиметр, визуальный осмотр и замер целостности проводов.
*провода в норме, значения около написанных на них (1кОм и 2кОм)
* у катушки один из высоковольтных контактов тёмный и не блестит, допускаю, что из-за этого вполне может быть. Заказал новую катушку, будет дополнен.
____________
UPD 05.12.2022
03.12.2022 установлена катушка фирмы NTY (артикул: ECZ-ME-000), стерты ошибки и осуществлен небольшой пробег в разных режимах, проблема пропала.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz E-class (W210)

артикул: ECZ-ME-000

Цена вопроса: 20 $

8 034

Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.

Возможные причины появления ошибки в автомобиле Mercedes-Benz:

  • Неисправна одна или несколько свечей зажигания
  • Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
  • Неисправна одна или несколько катушек зажигания
  • Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
  • Забит или неисправен инжектор
  • Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
  • Неисправность разъема катушки зажигания
  • Неправильное давление топлива
  • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
  • Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля Мерседес обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 Мерседес-Бенц:

  • Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
  • Отсутствие/потеря мощности двигателя;
  • Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
  • Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0300 Mercedes-Benz

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 Mercedes-Benz.

31etc


  • #1

Добрый день.
VIN WDB1680331J474058
Спасибо всем, кто дал советы про давление масла и маховик. Все разрешилось. Машинка бегает. Но хочется избавиться еще от одной неприятности:)

Периодически, на кикдауне точно и сразу, на споконой езде как-то несистемно и неожиданно, загорается чек. При этом иногда движок начинает троить и его надо перезапустить, иногда нет, едет с чеком как обычно.

Ошибки:
если троит — то две P0300 — датчик положения коленвала + P0335 — пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах
если не троит — то только первая ошибка про датчик коленвала

Датчик заменен на новый — ситуация прежняя. Свечи новые.
Как думаете — что искать? куда копать?
Заранее спасибо.

  • IMG_20230308_113123.jpg

    IMG_20230308_113123.jpg

    370,4 КБ

    · Просмотры: 9

Doktor

Doktor

Автосервис «ГАММА» г.Владимир


  • #2

Смотрите сигнал колена HMS-ом и сравнивайте с хорошим.
По второй может быть сам модуль или наконечники (что чаще)
Ну и зазор проверить для начала (0.8 мм) Иначе сигнал будет «кривой»
Не оригинальный датчик может отличаться по посадочному месту .

  • Crankshaft position sensor function.pdf

    94,8 КБ

    · Просмотры: 4

Последнее редактирование:

Friend1972


  • #3

Добрый день.
VIN WDB1680331J474058
Спасибо всем, кто дал советы про давление масла и маховик. Все разрешилось. Машинка бегает. Но хочется избавиться еще от одной неприятности:)

Периодически, на кикдауне точно и сразу, на споконой езде как-то несистемно и неожиданно, загорается чек. При этом иногда движок начинает троить и его надо перезапустить, иногда нет, едет с чеком как обычно.

Ошибки:
если троит — то две P0300 — датчик положения коленвала + P0335 — пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах
если не троит — то только первая ошибка про датчик коленвала

Датчик заменен на новый — ситуация прежняя. Свечи новые.
Как думаете — что искать? куда копать?
Заранее спасибо.

У вас же была проблема с маховиком, может отсюда и проблемы с сигналом от датчика положения коленвала

31etc


  • #4

У вас же была проблема с маховиком, может отсюда и проблемы с сигналом от датчика положения коленвала

1. Всегда пропуски только во 2 и 3 цилиндрах — это точно не от маховика
2. Датчик положения коленвала — дак вроде старый маховик считай стоит, откуда эта ошибка, разве что и правда зазор… но выходит на 2х датчиках одно и то же, странно… пока езжу, наблюдаю)

  • #5

1. Всегда пропуски только во 2 и 3 цилиндрах — это точно не от маховика
2. Датчик положения коленвала — дак вроде старый маховик считай стоит, откуда эта ошибка, разве что и правда зазор… но выходит на 2х датчиках одно и то же, странно… пока езжу, наблюдаю)

Приветствую! Нашли решение? проблема 1 в 1. Куда копать хз, сервисмены разводят руками, говорят они всё сделали верно. на белорусском форуме, где вы кстати тоже есть , нашел такую инфу
«У меня тоже менялся маховик симптомы те же самые решил проблему сточил корпус датчика коленвала и проблема решилась»

31etc


  • #6

Приветствую! Нашли решение? проблема 1 в 1. Куда копать хз, сервисмены разводят руками, говорят они всё сделали верно. на белорусском форуме, где вы кстати тоже есть , нашел такую инфу
«У меня тоже менялся маховик симптомы те же самые решил проблему сточил корпус датчика коленвала и проблема решилась»

Добрый день.
У меня она перестала троить.
Ошибка появляется, но на движение никак не влияет.
Поэтому я немного отложил:)
Но да, идея была такая же — немного подточить корпус датчика.
Если сделаю — напишу про изменения.

  • #7

Добрый день.
У меня она перестала троить.
Ошибка появляется, но на движение никак не влияет.
Поэтому я немного отложил:)
Но да, идея была такая же — немного подточить корпус датчика.
Если сделаю — напишу про изменения.

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

  • 5.1.jpg

    5.1.jpg

    148 КБ

    · Просмотры: 9

  • Затяжка.jpg

    Затяжка.jpg

    50,2 КБ

    · Просмотры: 7

  • Пункт 3.jpg

    Пункт 3.jpg

    90,6 КБ

    · Просмотры: 7

31etc


  • #8

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

Похоже, все-таки важен зазор, не положение скорее, а просто зазор, то есть надо попробовать его подточить или довернуть посильнее

MasterW220


  • #9

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

Ну вы блин с такими знаниями WIS накрутите!!!

168_L5.jpg

8 НЬЮТОНОВ!!!

Friend1972


  • #10

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

это же момент затяжки маховика))

  • #11

Ну вы блин с такими знаниями WIS накрутите!!!

8 НЬЮТОНОВ!!!

вы меня конечно извините, но вот документ, и нужная деталь, именно для автомата , а снизу моменты затяжек. Разве нет?? Менялся и откручивался же именно венец, он же drive plate

  • photo_2023-04-14_19-15-03.jpg

    photo_2023-04-14_19-15-03.jpg

    112,8 КБ

    · Просмотры: 3

  • #12

это же момент затяжки маховика))

Судя по схема и маховик и венец одно усилие 45 и потом еще 90 градусов

  • #13

А подскажите пожалуйста, где вы нашли эту инфу? в какой главе, там есть фото к чему применим этот момент затяжки?

MasterW220


  • #14

А подскажите пожалуйста, где вы нашли эту инфу? в какой главе, там есть фото к чему применим этот момент затяжки?

В документе — Замена датчика положения коленвала!
Картинка там тоже есть!

  • #15

В документе — Замена датчика положения коленвала!
Картинка там тоже есть!

Всё я понял, вы про ДПКВ, а я про венец имел ввиду. Невнятно написал, вот друг друга и не поняли. Ежу понятно что если ему такое усилие дать там пластик размажет )

MasterW220


  • #16

Всё я понял, вы про ДПКВ, а я про венец имел ввиду. Невнятно написал, вот друг друга и не поняли. Ежу понятно что если ему такое усилие дать там пластик размажет )

А у вас тоже пропуски 2 — 3 цилиндра?

  • #17

А у вас тоже пропуски 2 — 3 цилиндра?

Да, 1 в 1, и судя по 2 проведенным дням в инете , мы не одни. Какая то проблема появляется после замены венца у многих. Думаю зависит от сервиса, вряд ли от железки. Я не знаю можно ли сюда вставлять ссылки на чужие форумы поэтому не стану, вот только пару скринов. тачка 1.4 проблема как с нас писали, действия произведённые тоже

1681497005586.png

А далее есть комментарий одного человека, являющимся сервисменом мерседесс
«для начала сбросить адаптации датчика коленвала и выполнить пробную поездку.»

После этого топикстартер уже ничего не писал. Так что вполне возможно это поможет.

MasterW220


  • #18

Да, 1 в 1, и судя по 2 проведенным дням в инете , мы не одни. Какая то проблема появляется после замены венца у многих. Думаю зависит от сервиса, вряд ли от железки. Я не знаю можно ли сюда вставлять ссылки на чужие форумы поэтому не стану, вот только пару скринов. тачка 1.4 проблема как с нас писали, действия произведённые тоже

Посмотреть вложение 145777

А далее есть комментарий одного человека, являющимся сервисменом мерседесс
«для начала сбросить адаптации датчика коленвала и выполнить пробную поездку.»

После этого топикстартер уже ничего не писал. Так что вполне возможно это поможет.

Адаптация конечно поможет! НО
Логически подумайте
Почему именно 2 — 3 ? А не 1 — 4 ?
Да потому что на 2 и 3 цилиндр ОДНА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ!
А катушки на 168 страдали межвитковым замыканием! Искра вроде есть НО СЛАБАЯ! На холостом и при слабой нагрузке её хватает а вот при нагрузке топливо не полностью поджигается а отсюда и пропуски!
Человек же писал что крутил машину на подьемнике и не проявлялся дефект! На подьемнике НЕТ НАГРУЗКИ!
Так что

168 модуль.jpg

  • #19

Адаптация конечно поможет! НО
Логически подумайте
Почему именно 2 — 3 ? А не 1 — 4 ?
Да потому что на 2 и 3 цилиндр ОДНА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ!
А катушки на 168 страдали межвитковым замыканием! Искра вроде есть НО СЛАБАЯ! На холостом и при слабой нагрузке её хватает а вот при нагрузке топливо не полностью поджигается а отсюда и пропуски!
Человек же писал что крутил машину на подьемнике и не проявлялся дефект! На подьемнике НЕТ НАГРУЗКИ!
Так что

Посмотреть вложение 145780

К сожалению нет, не тот случай. Он же писал «заменили свечи, подкидывали 3 модуля зажигания»
С нашей машиной та же песня, сервис говорит точно совпадение, мол замена венца не причем, 100% это катушка, и чтобы дальше с ней не копаться они предложили такой вариант — они покупают катушку и свечи и ставят. Если проблема уходит мы оплачиваем, если нет — нам в подарок катушка и свечи.
Как результат у меня новая катушка и свечи :icon_redface:

  • #20

На белорусском форуме была такая же тема, человек страдал тем же, там он менял маховик, вроде как сам. Получил вот эти ошибки
Р0300 Случайные/множественные пропуски зажигания
Р0335 Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
и троение движка при высоких оборотах, которые исчезали только после перезапуска двигла, но опять же до оборотов очередных.
На что ему дали советы такие, самый интересный внизу!

1681498790536.png

Но эти действия желательно проводить уже если не поможет сброс адаптации или как оно называется, можно просто перечитает отверстия и всё я хз.

На чтение 6 мин Просмотров 18.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0300
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0300

Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.

Код ошибки P0300 – множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  5. Плохой набор скорости.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Снижение мощности двигателя.
  8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправные или изношенные свечи.
  • Износ или повреждение проводов зажигания.
  • Выход из строя катушки.
  • Кислородный датчик неисправен.
  • Повреждение топливных форсунок.
  • Утечка вакуума.
  • Низкое давление топлива.
  • Неисправен датчик положения распредвала.
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Забиты каталитические нейтрализаторы.
  • Датчика расхода воздуха неисправен.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Некачественное топливо.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:

  1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
  2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
  3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
  4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
  5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
  6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
  • BMW (БМВ Х5, E39, E46)
  • Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
  • Chery (Чери Тигго, QQ6)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
  • Citroen (Ситроен С5)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
  • Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
  • Geely (Джили МК, MK Cross)
  • GMC Safari
  • Great Wall Hover
  • Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
  • Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
  • Hummer H3
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
  • Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
  • Isuzu
  • Jaguar (Ягуар S-Type)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
  • Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
  • Lifan (Лифан Солано)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
  • Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
  • Pontiac (Понтиак Монтана)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
  • Saab 9-3
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Subaru
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
  • Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
  • Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
  • Vortex
  • ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
  • Волга Сайбер
  • Газель Бизнес, Крайслер
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • ТагАЗ Тагер
  • Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409

С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.

Видео

Код P0300 MERCEDES-BENZ — Обнаружена осечка цилиндров в случайных цилиндрах

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

  • Неисправная свеча зажигания (s)
  • Неисправная катушка зажигания (s)
  • Засорение или неисправность топливной форсунки (s)
  • Утечка всасываемого воздуха
  • Обрыв или замыкание жгута проводов топливных форсунок
  • Некачественное электрическое соединение в цепи топливных форсунок
  • Обрыв или замыкание жгута катушек зажигания
  • Цепь катушек зажигания плохо подключена
  • Недостаточная компрессия в цилиндрах
  • Неправильное давление топлива.

Как исправить код p0300 mercedes-benz?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Код p0300 mercedes-benz технические заметки

Код P0300 означает, что цилиндр(ы) дает осечку или случайную осечку. Начните с проверки утечек во впускном коллекторе, прокладки впускного коллектора являются распространенной причиной осечек в нескольких цилиндрах. Если утечек не обнаружено, следующим шагом будет замена свечей зажигания. Если проблема сохраняется, необходимо провести дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. раздел ‘Возможные причины’

Сколько стоит диагностика кода p0300 mercedes-benz?

Трудозатраты: 1. 0

Стоимость диагностики кода P0300 Mercedes-Benz составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Когда обнаруживается код p0300 mercedes-benz?

Модуль управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и обнаруживает осечку

Каковы возможные симптомы кода p0300 mercedes-benz?

  • Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
  • Отсутствие/потеря мощности
  • Затрудненный запуск
  • Колебания двигателя.

Что означает код p0300 mercedes-benz?

При возникновении осечки обороты двигателя будут колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется настолько, что вызывает изменение сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), модуль управления двигателем (ECM) может определить, что происходит осечка

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0300 приора 16 клапанов причина ошибка
  • P0300 ошибка лада гранта
  • P0300 ошибка лада веста
  • P0300 ошибка тагер
  • P0300 ошибка saab