Возвращаюсь поздно вечером с работы. Ничто не предвещает беды. Впереди медленно «крадется» автомобиль. Решил его обогнать и резко ускорился. Тигуан бодро откликнулся на педаль газа, но через несколько секунд изменилась работа двигателя и зловеще замигал «джекичан». После этого нажатие на педаль газа приводило к ощущению судорог автомобиля. Остановился и прочел ошибки: Р0300, Р0301 и Р0303 — пропуски зажигания в первом и третьем цилиндрах. Печалька 
Свечи ставил новые буквально 400 км назад сразу после чиповки APR Stage 1. Все работало отлично и вот на тебе! Подумал, что проблема или в свечах, или в катушках зажигания. Ну, и как самое худшее, в фосунках или в «мозгах» машины.
Начал со свечей. Поменял местами свечу в 3 и 4 цилиндрах. Завел. Сначала показало только пропуски в первом цилиндре и я подумал, что может быть после замены не плотно надел катушку. Обрадовался, что исчезла ошибка Р0303 и решил проделать ту же манипуляцию со свечей в первом цилиндре. Но в итоге немного поработав Тигуан выдал вновь ошибки Р0301 и 0303. Решил поменять местами катушку в 3 и 4 цилиндрах. Ничего не изменилось, все те же ошибки. Так как было поздно и не было возможности прочесть ошибки более обстоятельно (а я пользовался для этого ELM OBD II WiFi и соответствующей программой на смартфоне) с помощью компьютера, расстроенный пошел домой.
Придя, начал штудировать опыт драйвовчан в данной сфере. В итоге пришел к выводу, что вероятнее всего есть проблемы с катушками зажигания.
Утром с помощью друга, у которого был комплект тестировочных свечей, решил проверить визуально работу системы зажигания. Вынули катушки, вставили в них свечи. Начали прокручивать стартер. На катушке первого цилиндра нет искры, на всех остальных (2, 3 и 4) есть. Переставили катушку 1 и 2 местами. Нет искры теперь на свече 2. Для верности поставили катушки на место и завели двигатель. Теперь ошибка P0302. Значит катушке пришел конец. А так как ошибка Р0303 то появлялась, то исчезали, предположили, что ее конец близок. Тем более, что с момента выпуска автомобиля катушки не менялись. В итоге по рекомендации многих и в том числе компании APR решил поставить вместо стоковых катушки от Audi R8 — знаменитые красные катушки. Номер детали: 06E 905 115 E.
Многие говорят, что если стоят катушки с пластиковым изолятором, то они со временем греются и дают пропуски зажигания. Лучше использовать катушки с изолятором из перфорированного металла.
В итоге в наличии в Минске нашел аналог данных красных катушек, которые выпускаются немецкой компанией BREMI. Номер по их каталогу — 20114.
Поменял все четыре катушки. Особых сложностей в этом нет. Снимаем фишки контактов и руками вынимаем катушки из свечных колодцев. Ставим новые, плотно надев их на свечи. Подключаем фишки, надевая их до легкого щелчка.
Завел двигатель Тигуана. Все ошибки исчезли. Двигатель работает ровно. Сделал тест-драйв на разных скоростях и с ускорениями — все супер! Проблема пропусков зажигания решена
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Tiguan:
Свеча(или несколько свечей) зажигания, высоковольтный провод поврежден или высоковольтные провода пришли в непригодность, форсунка (очень маловероятно, но в редких случаях бывает и такое), катушка зажигания или блок катушек зажигания — наиболее вероятная причина!
Так-же маловероятно, но не стоит списывать со счетов — это низкая компрессия вызванная нарушением проклвдки ГБЦ или другими факторами, может быть просто повреждена проводка или окислены контакты.
Ошибка P0300 возникает при нарушении синхронности сгорания смеси в цилиндрах и при диагностике выводится на экран в виде следующего сообщения:
«Случайные или множественные пропуски зажигания». Как правило, это сопровождается неравномерной работой двигателя, снижением тяги, рывками при движении автомобиля и троением на холостом ходу.
Ошибка OBD P0300 может появиться по различным причинам и не позволяет установить точную причину неисправности. Двигатель нуждается в дальнейшей диагностике, а именно в поэтапной проверке различных узлов.
1) Свечи зажигания на предмет пробоя или обгорания электродов
2) Катушка (модуль) зажигания и высоковольтные провода. Как правило, диагностируются измерением сопротивления. В случае отдельных катушек можно поменять их местами, но это целесообразно лишь в случае появления ошибок пропусков отдельных цилиндров (P0301, P0302, P0303 и т.д.).
3) Топливная система. Проверка давления топлива, а также производительности и факела распыла форсунок на стенде. Виновниками могут также быть засоренный топливный фильтр, некачественное топливо или низкое октановое число.
4) Впускной воздушный тракт (фильтр, патрубки, впускной коллектор, соединения) проверяется на предмет подсоса воздуха. Важно также состояние датчиков температуры воздуха, абсолютного давления (ДАД) или массового расхода воздуха.
5) Система выпуска. Проверка давления до катализатора.
6) Система газораспределения (правильность установки фаз).
7) Состояние электропроводки (обрывы, замыкания), а также электрические разъемы.
Редкая, но все же встречающаяся причина пропусков зажигания – сбой блока ЭБУ. В этом случае необходима его замена или ремонт.
Следует отметить, что P0300 нередко сопровождается ошибками датчиков кислорода, положения распредвала и других.
Поэтому при определении причины необходим детальный подход, а не замена всех возможных компонентов.
Всем привет. Вот и меня постигла не понятная хрень! Извиняюсь за резкие слова, просто достали поломки в машинах. За последние 2 месяца на двух машинах (Тигуан мой и Гольф -6 жены) одни поломки
Сегодня утром сталкнулся с такой ерундой:
1) Замигал ЧЕК
2) Загорелся индикатор EPC вроде б
3) появилась детонация двигателя и приличная. В режиме паркинг или нейтраль детонация меньше.
Васей проверил ошибки и получил вот, что:
2 Найдены неисправности:
000772 — Цил.4
P0304 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 69029 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.18
Время: 08:53:43
Стоп-кадр:
Об/мин: 4649 /min
Нагрузка: 71.7 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 49.0°C
Температура: 13.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 69029 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.18
Время: 08:53:48
Стоп-кадр:
Об/мин: 2492 /min
Нагрузка: 76.4 %
Скорость: 37.0 km/h
Температура: 50.0°C
Температура: 13.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
Понял, что начинать нужно с катушек. Поменя местами катушки 1 и 4 целиндра, Вася теперь выдал такое:
4 Найдены неисправности:
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 000 — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 69030 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.18
Время: 09:09:16
Стоп-кадр:
Об/мин: 768 /min
Нагрузка: 25.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 83.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
000772 — Цил.4
P0304 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 69030 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.18
Время: 09:09:16
Стоп-кадр:
Об/мин: 768 /min
Нагрузка: 25.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 83.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 69030 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.18
Время: 09:10:02
Стоп-кадр:
Об/мин: 781 /min
Нагрузка: 26.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 85.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
000769 — Цил.1
P0301 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 69030 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.18
Время: 16:11:46
Стоп-кадр:
Об/мин: 785 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 20.0°C
Температура: 13.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
Свечи выкручивал, они с нагаром совсем не большим, но внешне в хорошем состояние и сухие.
Подскажите номерок катушек красные от ауди если не ошибаюсь. Мотор 2.0 чип Revo.
Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах
Определение кода ошибки P0300
Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Что означает ошибка P0300
В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.
Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.
Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.
Причины возникновения ошибки P0300
- Износ или повреждение свечей зажигания
- Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
- Повреждение крышки распределителя (при наличии)
- Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
- Повреждение топливной форсунки
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Неправильная установка момента зажигания
- Утечка вакуума
- Низкое давление топлива
- Повреждение прокладки головки блока цилиндров
- Износ крышки распределителя
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика расхода воздуха
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
- Неисправность каталитического нейтрализатора
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0300
- Загорание или мигание индикатора Check Engine
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
- Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
- Неровный холостой ход двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Падение мощности двигателя
- Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P0300?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
- Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
- Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
- При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
- Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
- Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
- Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
- Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
- Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0300
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.
Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.
Насколько серьезной является ошибка P0300?
Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0300?
- Замена неисправных свечей зажигания
- Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
- Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Устранение утечки вакуума
- Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
- Замена неисправного датчика расхода воздуха
- Замена неисправного датчика кислорода
- Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
- Замена неисправной топливной форсунки
- Замена неисправного каталитического нейтрализатора
- Устранение всех присутствующих ошибок
- Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
- При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
- Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
- Замена неисправного PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300
Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.
Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.
Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P0300?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
P0300 is a generic OBDII code that can occur with the Volkswagen Tiguan. This code indicates that your vehicle’s engine is misfiring and can be a drivability threat.
P0300 is often accompanied by cylinder-specific misfire codes (P030X, where the X indicates the cylinder number that is misfiring). If you have P0300 and a cylinder-specific misfire, the cylinder indicated by the specific codes would be where to start looking for your problem.
Worn spark plugs, coil packs, or plug wires are the most common cause of P0300.
Table of Contents
- P0300 Meaning
- Symptoms
- Causes + Diagnosis
- Fixing P0300
- Common Questions
| Definition | P0300: Random Multiple Misfire Detected. |
| Symptoms | Rough idle, jerks when accelerating, decreased MPG. |
| Common Causes | Ignition components or it’s a symptom of another problem. |
| Breakdown Risk? | Yes. |
| Repair Cost (Parts) | Typically less than $250 for the common issues. |
| Repair Difficulty | Easy, if it’s ignition related. |
P0300 is a general diagnostic trouble code. Specifically, it indicates that there is a:
Random, Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 is a random misfire code, which means that it is not going to tell you which cylinder is causing the misfire.
Since something is causing cylinders to misfire randomly, figuring out the cause is less cut and dry than a cylinder-specific misfire code. This code can indicate an issue with the ignition system, but it is often a symptom of another problem.
How you approach P0300 depends on if there were any other codes present.
P0300 Symptoms: Volkswagen Tiguan
There are almost always noticeable symptoms associated with P0300 other than the check engine light.
- Check engine light (it may be flashing, which indicates you should stop driving your vehicle ASAP).
- Your vehicle will likely have a noticeable misfire sound to it.
- Your Tiguan will jerk while accelerating.
- Excess vibration, especially at lower RPM.
- Decreased fuel economy.
If your Tiguan’s engine is misfiring enough to damage the catalytic converter, the check engine light may flash on and off as a warning to stop running the engine until you can fix it.
P0300 Trouble Code Causes + Diagnosis
When diagnosing the cause of P0300 in your Volkswagen Tiguan the problem can be broken down into two main categories.
- Something related to the ignition system caused the random misfire.
- P0300 is a symptom of another engine problem.
Important to pull and weigh all the codes together. The misfiring could just be a symptom of the real problem.
For example, if you got a fuel pressure-related code, that indicates your Tiguan’s fuel rail isn’t getting enough fuel pressure for the fuel injectors to work properly, which would cause a random misfire.
Spark Plugs, Plug Wires, or Coil Packs (Ignition)
Start here if your Tiguan has only misfire/ignition-related codes.
The most likely cause of P0300 in most vehicles is a bad ignition component (particularly the spark plugs).
While most modern vehicles use iridium spark plugs that can last a long time, they still should be changed at Volkswagen’s recommended maintenance intervals.
If your Tiguan has a few cylinder-specific trouble codes, it may be a good idea to check and see if there is any wiring damage around the wiring harness connecting the PCM to the coil packs.
Here’s how to test a coil pack, how to tell if a spark plug is bad (video), and how to test plug wires (video).
Low Fuel Pressure
If your Tiguan’s fuel pressure is low, you may also encounter P0171 (fuel trim lean) or P0087 (fuel rail pressure too low).
If there isn’t enough fuel getting to the engine, it will keep leaning out the air-fuel mixture.
If your vehicle’s fuel pressure is really low, it’ll cause noticeable misfiring as there won’t be enough fuel pressure to atomize the gasoline as it enters the combustion chamber.
Typically, if your Tiguan has low fuel pressure, it’ll act fine when it doesn’t need a lot of fuel. But it’ll sputter and act like it will die at speed or under heavy acceleration.
As the fuel pressure decreases, it’ll start happening when you give it less and less gas. Or, your Tiguan will shut down when driving but then turn back on.
It’s really easy to check the fuel pressure at the rail. Autozone or any other parts store will usually have a loaner fuel pressure testing kit.
The two most prevalent causes of low fuel pressure are an issue with the fuel pump or fuel regulation.
Here’s some information on how to tell if you have a bad fuel filter. Here’s how to test fuel pressure with a fuel pressure tester.
Vacuum Leak
P0171 is the most common code to see with a vacuum leak
If your Tiguan has a vacuum leak, unmetered air is entering the combustion chamber, which usually leans out the air-fuel mixture.
A lean air/fuel ratio will cause the cylinders to misfire, and it’ll throw the P0300.
Since a vacuum leak almost always affects each cylinder the same, you’ll typically get P0300 with it and not any cylinder-specific misfire codes.
Here’s a great article from Popular Mechanics on how to detect a vacuum leak. Chasing one down is pretty easy. Popular Mechanics: How to find a vacuum leak.
Mechanical
Most mechanical issues won’t throw other codes.
Mechanical issues can cause misfiring. Here are the most common mechanical issues that can cause P0300:
- Blown or leaking head gasket– A compression test will confirm whether or not the head gasket is leaking.
- Engine timing– The timing chain could have jumped, or there could be an issue with the crank or cam sensor.
- Burned Valve or Broken Valve Spring– A burned valve will reduce the compression rate and cause a misfire.
- Clogged Catalytic Converter– A clogged cat can increase backpressure and cause misfiring.
Bad Gas
Old gas can cause misfiring.
If your misfire started a minute or two after filling up, it could be that your Tiguan has some bad gas. The same goes if it’s been sitting for over 90 days.
How to Fix P0300 in the Volkswagen Tiguan
P0300 will often be fixed by something obvious. When it’s not glaringly obvious what is wrong, a tune-up is a great place to start. Here’s a good order to approach fixing P0300 in the Volkswagen Tiguan.
- Check for other codes. Use them to eliminate as many of the causes listed above as you can.
- Check the wiring harness going to the coil packs. Verify that it isn’t burnt, frayed, or otherwise damaged. If it’s wintertime, look for signs of rodent damage.
- Pull a few random plugs. Replace them if needed.
- Test the coil packs.
- If your Tiguan has plug wires. Run the engine in the dark and see if you see any spark “leaking”.
- Check for a vacuum leak.
- Test the fuel pressure.
- Do a compression test.
Q & A
Q: Is P0300 a serious concern?
A: P0300 is cause for concern, and left unfixed can get worse. Left ignored, a misfire will eventually get bad enough that your Tiguan may not start.
Q: Can a bad catalytic converter cause P0300?
A: Yes. A clogged converter will increase backpressure. An engine is a pump. When there’s too much backpressure, air can’t quickly move through the combustion chambers and will misfire.
Q: How do you clear P0300?
A: You can use an OBD II scanner to clear P0300 in the Volkswagen Tiguan. You have to fix the root cause of P0300 in your vehicle. Otherwise, when you clear the code, it’ll come right back.