Давно ничего не писал, так как плечо поломал и было как-то не с руки))) Но сейчас уже рука над клавиатурой держится, поэтому понеслось…
Сегодняшняя запись будет не по порядку, а про то, что произошло буквально неделю назад.
В ночь с пятницы на субботу заправился на лукойле (правильном, большом, с магазином) приехал домой машину поставил и в субботу не трогал. В воскресение поехал на другой край города, по дороге туда ощутил провалы газа, подергивания, пару раз подмигнул ДжекиЧан. Там машина простояла пол дня и поехал обратно. С каждым километром она ехала все хуже и хуже, загорелся Чан на постоянной основе))). В понедельник, пока прогревался, (движок боле менее ровно работал на оборотах более 2000) зашел в приложение Teyes OBD, оно показало одну ошибку Р0300 вроде как случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах.
Раньше, у меня были такие ошибки, когда заправлялся в области не пойми где, но там обычно возвращался с пустым баком, а ехал по трассе с приличными оборотами, заливал нормального бензина и все рывки, троения пропадали. Тут же становилось только хуже, да и искатал только четверть бака. Залился до полного на газпроме 100го, как они пишут чистый октан… Почти все прошло, остались еле заметные подергивания. Ну думаю все путем еще только свечи поменяю… Но в понедельник до этого не дошло.
Во вторник, на холодную троило пуще прежнего. Одной левой, во всех смыслах поменял свечи. Лучше стало, но не сильно. Снова читаю ошибки, в надежде что покажет пропуски в каком то конкретном цилиндре, но нет, все тоже, во всех цилиндрах. Расстроился, ведь если не в одном, а во всех, то это что-то общее, типа развалился катализатор, забился инжектор…
В Среду сижу, прогреваюсь, газую… и с этими мыслями разглядываю свечки старые, на которые когда менял даже не посмотрел, зато положил в коробочки от новых и подписал какая откуда.
Ну, три свечи как по мне, так в идеале, а та, что из 4го цилиндра прям сырая. Дальше не думал, не гуглил как проверять катушки, просто на ближайшей разборке нашел за 1000Р, съездил купил. Прям там поменял и…»новый автомобиль».
Задумался, почему же приложение не показало ошибку в 4 цилиндре. ДжекиЧан по-прежнему горел, стал гуглить ТОР10 приложений для ЕЛМки. Первой в рейтинге была кариста. Скачал, установил и на телефон, и на ГУ, запускаю и вижу уже 2 ошибки, одна как раз Р0304 то есть пропуски в 4м цилиндре, так бы сразу.
И все бы хорошо, если бы не сообщения о том, что клон моей ЕЛМ от Teyes, не правильный, не так работает…
Ну да и ладно, машина то работает, дальше будем потом разбираться, потом почитал, установил еще и кар скан. Хоть чек уже и погас, это приложение нашло 3 ошибки, 2 ОБД и 1 в ЭБУ архивную.
Кар Скан вроде работает и так прям сходу не на что не жалуется, но при попытке скорректировать интервал техобслуживания написал, что клон ЕЛМки так не умеет или авто это не поддерживает (хотя вроде как должно).
Теперь вот думаю, за что же тиайс берет столько денег, за клон, мало имеющий отношение к ELM327. Вроде как народ советует брать адаптеры за дорого, в правильном корпусе, типа Vgate iCar2… Если есть у кого в Москве попробовать…
Ах да, приложение от Teyes, мало того, что показало только одну ошибку, так и не смогло стереть ее. CarSkan сделал это без проблем И из ЭБУ и из ОБД.
Дальше вычитал в статье от Makischimu что сами катушки вечные, что летят только наконечники силиконовые, что через них пробивает и на корпус и вдоль изолятора. и первый признак это растрескивание торца, видное если его плющить.
Я бы не сказал, что сильно потрескалось, как видно было на фото, видео тех, кто менял эти резинки.
Хотя даже нашел, где купить эти резинки.
Дальше нашел статью D1mon4er про диагностику катушек, методом измерения сопротивления обмоток.
Достал тестер, стал измерять в одной из работающих все, как и положено. (остальные не трогал) А у не рабочей, сопротивление вторичной обмотки оказалось 12кОм, что в два раза больше положенного. Вот и получается, что не вечные они. И задумался, а стоит ли заморачиваться с заменой силиконового наконечника?
Еще поводом для его замены, служат следы нагара от «коронного» разряда.
Их есть у меня, но как мне кажется в разумных пределах, пробег свечей 10 тысяч км.
Но у меня же не так, причем налета на свече из четвертого цилиндра, ничуть не больше чем на свече из первого…
А при мелких трещинках наконечника, как на том самом сайте написано:
Кстати, если на старом наконечнике заметны трещины, на катушке уже за 500 км. образуется «коронарный» ободок, фторопластовая смазка вполне выручит. Нанесите её побольше. Она забьёт все трещины и предотвратит пробои.
У кого какие мысли по поводу Замены наконечников? Стоит, не стоит, и просто смазкой обойтись? И замены ЕЛМ адаптера?
Ах да, справедливости ради… Свечи раз в 20-30 тысяч обычно менялись, правда всегда без смазки.
Беда с катушкой приключилась на без пяти тысяч, в 200.000км пробега.
Собственно, внезапно загорелась ошибка двигателя, обороты стали плавать, особенно при переключениях и на холостых. Иногда слегка троит. При движении по трассе со скоростью 90-100 по прямой — более менее все нормально по ощущениям (чек горит), если горка — то после переключения на пониженную машина слегка дергается секунд 5, чек начинает мигать (от 5 до 20+ раз) и потом просто продолжает гореть. Ну и в целом — при нажатии на газ машина подтупливает.
И еще температура воздуха из печки дует холоднее, чем всегда. Ставлю 25 градусов, а по ощущениям как раньше 20 было.
Посмотрел ошибки с elm327, показало:
P0303 Цилиндр 3 — пропуск зажигания (воспламенения)
P0300 Случайные/множественные пропуски зажигания (воспламенения).
Важный момент: все случилось через 3 км движения, после заправки полного бака 95vpower (вообще всегда заправляю там же, но обычный 95, и может раз в год vpower). Совпадение?
Пока планирую сделать:
— поменять катушку. (Судя по соседним темам, многие сходятся во мнении, что скорее всего дело в катушке. Но в тоже время другие коллеги тестируют все что можно, и неисправная деталь не выявляется.)
— слить бензин, и залить обычный 95 (но мало в это верю и делать это не хочется, ибо нужны канистры, которые по цене выйдут недешево. Хотя кажется что связь прямая, если прикинуть, что за 3 км сгорел старый бенз, и потом в дело пошел новый);
Очень интересует, на сколько вероятно то, что бензин повлиял на возникновение данной ошибки? На сколько вероятно, что если слить бенз — все вернется в норму?
Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией? В том числе, сразу после заправки?
Авто 2011 года, 1.6, автомат, пробег близится к 90000.
Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022
Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.
Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.
Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.
Симптомы P0300
Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.
- Трудность запуска двигателя.
- Лампочка Check Engine.
- Двигатель вообще не запускается.
- Слабое ускорение.
- Увеличение расхода топлива.
Причины P0300
Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.
- Износ свечей зажигания.
- Неисправные провода.
- Неисправность катушки зажигания.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность топливных форсунок
- Сгоревший выпускной клапан.
- Неисправный каталитический нейтрализатор.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
- Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности впуска.
Устранение P0300
- Заменить неисправные свечи зажигания.
- Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
- Заменить неисправную катушку зажигания.
- Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
- Осмотреть топливные форсунки.
- Заменить каталитический нейтрализатор.
- Заменить неисправную прокладку головки.
- Устранить подсос воздуха.
- Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.
Как диагностировать код ошибки P0300?
После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.
Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.
Проверьте свечи зажигания
Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.
Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!
Осмотрите крышку распределителя (трамблера)
Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.
Проверьте другие коды ошибок
Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.
Заменить блок управления двигателем
Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.
Как заменить свечу зажигания?
Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.
Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания
Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.
Шаг 2: Потяните за провод
Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.
Шаг 3: Снимите свечу
Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.
Шаг 4. Установите новую свечу
Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?
Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для диагностики ошибок.
- Свечи зажигания.
Собственно, внезапно загорелась ошибка двигателя, обороты стали плавать, особенно при переключениях и на холостых. Иногда слегка троит. При движении по трассе со скоростью 90-100 по прямой — более менее все нормально по ощущениям (чек горит), если горка — то после переключения на пониженную машина слегка дергается секунд 5, чек начинает мигать (от 5 до 20+ раз) и потом просто продолжает гореть. Ну и в целом — при нажатии на газ машина подтупливает.
И еще температура воздуха из печки дует холоднее, чем всегда. Ставлю 25 градусов, а по ощущениям как раньше 20 было.
Посмотрел ошибки с elm327, показало:
P0303 Цилиндр 3 — пропуск зажигания (воспламенения)
P0300 Случайные/множественные пропуски зажигания (воспламенения).
Важный момент: все случилось через 3 км движения, после заправки полного бака 95vpower (вообще всегда заправляю там же, но обычный 95, и может раз в год vpower). Совпадение?
Пока планирую сделать:
— поменять катушку. (Судя по соседним темам, многие сходятся во мнении, что скорее всего дело в катушке. Но в тоже время другие коллеги тестируют все что можно, и неисправная деталь не выявляется.)
— слить бензин, и залить обычный 95 (но мало в это верю и делать это не хочется, ибо нужны канистры, которые по цене выйдут недешево. Хотя кажется что связь прямая, если прикинуть, что за 3 км сгорел старый бенз, и потом в дело пошел новый);
Очень интересует, на сколько вероятно то, что бензин повлиял на возникновение данной ошибки? На сколько вероятно, что если слить бенз — все вернется в норму?
Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией? В том числе, сразу после заправки?
Авто 2011 года, 1.6, автомат, пробег близится к 90000.
7 584
Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.
Возможные причины появления ошибки в автомобиле KIA:
- Неисправна одна или несколько свечей зажигания
- Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
- Неисправна одна или несколько катушек зажигания
- Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
- Забит или неисправен инжектор
- Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
- Неисправность разъема катушки зажигания
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля KIA обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 KIA:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0300 KIA
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 KIA.
Описание ошибки P0300
Пропуски зажигания (воспламенения в каком-либо цилиндре) могут происходить при отсутствии искры, плохом дозировании топлива, плохой компрессии, а также по многим другим причинам. Даже небольшое число таких пропусков может привести к значительному увеличению выбросов за счет несгоревшей смеси. Частые пропуски зажигания могут вывести из строя каталитический нейтрализатор. Для определения случаев пропуска зажигания в ECM производится контроль изменения частоты вращения двигателя. ECM определяется конкретный цилиндр, где произошел пропуск зажигания, а также подсчитывается число таких событий для каждого цилиндра. Случайный пропуск зажигания может указать на один или несколько затронутых цилиндров. Если число пропусков зажигания превышает пороговое значение, регистрируется код P0300.
Возможная причина ошибки P0300
Плохой контакт
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Топливная система
Система впуска/выпуска воздуха
Угол опережения зажигания
Форсунка
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Приветствую всех. Пробег 11т.км. сегодня еду и началась дерготня, мигает ЧЕК, считал ошибки — P0304, P0300(Ошибки про пропуск зажигания в 4 целиндре и множество пропусков) т.к ехал километров 15, потом искал свечи еще, не нашел. завтра еще поеду искать. Но вот в интернете читаю что может сдохла КАТУШКА. надеюсь что свеча, но как так, что троит и даже может заг***нуть. Если свеча не поможет, по гарантии обращаться на замену катушки или пусть сами выясняют что там вышло из строя. КТо что думает в чем беда, неужели я один тут с этой проблемой на таком пробеге, перед дерготней заправил полный бак на Лукойле, 92го. ?
-
x-wolf
-
- Сидовод
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 05 июн 2013, 14:27
- Откуда: Нижневартовск
- Поблагодарили: 5 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Radogor » 11 окт 2013, 20:14
скинь катушку с 4 цилиндра и посмотри как работает (выкрути свечу осмотри внешне, замерь сопротивление), а так машина на гарантии что голову ломать
Я на DRIVE2.RU
куплю монеты: советские, российские, иностранные (рассмотрю варианты обмена) все вопросы в личку
-
Radogor
-
- Местный Сидовод
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 05 сен 2013, 17:44
- Откуда: Москва- Красногорск
- Поблагодарили: 4 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Luxe II 1.6 AT
- Цвет: (J3U) Space Blue
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
MaD-DoG » 12 окт 2013, 05:15
свечи, ВВ провода или катушка. Езжай к официалам, пусть они разбираются!
-
MaD-DoG
-
- Новый Сидовод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 02 мар 2013, 21:56
- Откуда: 24RUS
- Поблагодарили: 2 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (D5U) Sand Track
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
x-wolf » 12 окт 2013, 09:17
проблему решил, открутил свечу на 4м цилиндре, а там электрод вплотную к центральному сдавлен. Отогнул и всё нормально стало. Как такое могло произойти остается только гадать. неужели бензин Лукойла сыграл злую шутку и намек на то чтобы там больше не заправлялся. Кто что думает
-
x-wolf
-
- Сидовод
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 05 июн 2013, 14:27
- Откуда: Нижневартовск
- Поблагодарили: 5 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Woorms » 12 окт 2013, 10:43
Поменяй уже тогда свечи. Я тоже вот решил на следующем ТО менять их
-
Woorms
-
- Продвинутый Сидовод
- Сообщения: 215
- Зарегистрирован: 08 фев 2013, 21:56
- Откуда: Москва ВАО
- Поблагодарили: 28 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Luxe II 1.6 AT
- Цвет: (E5B) Dark Gun Metal
- Баллы репутации: 10
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
x-wolf » 12 окт 2013, 13:19
будет ТО-1 на 15 тысячах и поменяю, либо зимой сменю если будет п***о заводиться. А кто нибудь ставил Иридиевые? всяко лучше обычных, и расход снизят немного, какая маркировка подходит нам? Экзист выдаёт иридий — Denso IXUH22I
-
x-wolf
-
- Сидовод
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 05 июн 2013, 14:27
- Откуда: Нижневартовск
- Поблагодарили: 5 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Radogor » 12 окт 2013, 13:51
фига как это его так скрючило?
все правильно иридевый Denso IXUH22
Я на DRIVE2.RU
куплю монеты: советские, российские, иностранные (рассмотрю варианты обмена) все вопросы в личку
-
Radogor
-
- Местный Сидовод
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 05 сен 2013, 17:44
- Откуда: Москва- Красногорск
- Поблагодарили: 4 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Luxe II 1.6 AT
- Цвет: (J3U) Space Blue
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
x-wolf » 12 окт 2013, 14:37
как скрючило, а кто его знает, может гидроудар был в этом цилиндре, но от чего, от бензина Лукойла, другого туда попасть и не могло ведь. Просто я давно не заливал полный бак, а тут решил раскошелиться, залил в обед, проехал километра 3 и поставил машину до вечера, вечером сел поехал, через километра 3, слышу дергается и какой то хруст, треск с движки, остановился, заглушил, пощупал провода катушки, нормально, начал заводить…а она не заводит, пришлось с газком, завелась и троит стоит. ну че делать,дальше поехал к дому.
Был в КИА там рассказали случай про Оптиму, тоже заправилась на Лукойле, машина встала. на сервисе откачали бензин или вскрыли ГБЦ а там какая то белая херня. Теперь судятся с лукойлом. во как.
-
x-wolf
-
- Сидовод
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 05 июн 2013, 14:27
- Откуда: Нижневартовск
- Поблагодарили: 5 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Роман » 13 окт 2013, 23:54
x-wolf писал(а):может гидроудар был
Как это? У нас там водопровод, чтоль?
-
Роман
-
- Ветеран Сидоводов
- Сообщения: 622
- Зарегистрирован: 06 янв 2013, 18:20
- Откуда: Ленинградские болота
- Поблагодарили: 72 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D (JD)
- Комплектация: Comfort 1.6 MT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 13
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Никола » 14 окт 2013, 01:40
Я себе в свое время на хонду ставил иридивые свечи! 60 тыщь пробега на одном комплекте и хотьбы хны! Только всегда заливал 95-ый и в сиденыша только пятый лью!
-
Никола
-
- Сидовод
- Сообщения: 54
- Зарегистрирован: 21 апр 2013, 17:41
- Откуда: Москва
- Поблагодарили: 6 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D (JD)
- Комплектация: Luxe 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
На чтение 6 мин Просмотров 11.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
Видео
Давно ничего не писал, так как плечо поломал и было как-то не с руки))) Но сейчас уже рука над клавиатурой держится, поэтому понеслось…
Сегодняшняя запись будет не по порядку, а про то, что произошло буквально неделю назад.
В ночь с пятницы на субботу заправился на лукойле (правильном, большом, с магазином) приехал домой машину поставил и в субботу не трогал. В воскресение поехал на другой край города, по дороге туда ощутил провалы газа, подергивания, пару раз подмигнул ДжекиЧан. Там машина простояла пол дня и поехал обратно. С каждым километром она ехала все хуже и хуже, загорелся Чан на постоянной основе))). В понедельник, пока прогревался, (движок боле менее ровно работал на оборотах более 2000) зашел в приложение Teyes OBD, оно показало одну ошибку Р0300 вроде как случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах.
Полный размер
Ошибка от Teyes
Раньше, у меня были такие ошибки, когда заправлялся в области не пойми где, но там обычно возвращался с пустым баком, а ехал по трассе с приличными оборотами, заливал нормального бензина и все рывки, троения пропадали. Тут же становилось только хуже, да и искатал только четверть бака. Залился до полного на газпроме 100го, как они пишут чистый октан… Почти все прошло, остались еле заметные подергивания. Ну думаю все путем еще только свечи поменяю… Но в понедельник до этого не дошло.
Во вторник, на холодную троило пуще прежнего. Одной левой, во всех смыслах поменял свечи. Лучше стало, но не сильно. Снова читаю ошибки, в надежде что покажет пропуски в каком то конкретном цилиндре, но нет, все тоже, во всех цилиндрах. Расстроился, ведь если не в одном, а во всех, то это что-то общее, типа развалился катализатор, забился инжектор…
В Среду сижу, прогреваюсь, газую… и с этими мыслями разглядываю свечки старые, на которые когда менял даже не посмотрел, зато положил в коробочки от новых и подписал какая откуда.
Ну, три свечи как по мне, так в идеале, а та, что из 4го цилиндра прям сырая. Дальше не думал, не гуглил как проверять катушки, просто на ближайшей разборке нашел за 1000Р, съездил купил. Прям там поменял и…»новый автомобиль».
Задумался, почему же приложение не показало ошибку в 4 цилиндре. ДжекиЧан по-прежнему горел, стал гуглить ТОР10 приложений для ЕЛМки. Первой в рейтинге была кариста. Скачал, установил и на телефон, и на ГУ, запускаю и вижу уже 2 ошибки, одна как раз Р0304 то есть пропуски в 4м цилиндре, так бы сразу.
И все бы хорошо, если бы не сообщения о том, что клон моей ЕЛМ от Teyes, не правильный, не так работает…
Ну да и ладно, машина то работает, дальше будем потом разбираться, потом почитал, установил еще и кар скан. Хоть чек уже и погас, это приложение нашло 3 ошибки, 2 ОБД и 1 в ЭБУ архивную.
Car skan
Кар Скан вроде работает и так прям сходу не на что не жалуется, но при попытке скорректировать интервал техобслуживания написал, что клон ЕЛМки так не умеет или авто это не поддерживает (хотя вроде как должно).
Теперь вот думаю, за что же тиайс берет столько денег, за клон, мало имеющий отношение к ELM327. Вроде как народ советует брать адаптеры за дорого, в правильном корпусе, типа Vgate iCar2… Если есть у кого в Москве попробовать…
Ах да, приложение от Teyes, мало того, что показало только одну ошибку, так и не смогло стереть ее. CarSkan сделал это без проблем И из ЭБУ и из ОБД.
Дальше вычитал в статье от Makischimu что сами катушки вечные, что летят только наконечники силиконовые, что через них пробивает и на корпус и вдоль изолятора. и первый признак это растрескивание торца, видное если его плющить.
Я бы не сказал, что сильно потрескалось, как видно было на фото, видео тех, кто менял эти резинки.
С просторов тырнета
Хотя даже нашел, где купить эти резинки.
Дальше нашел статью D1mon4er про диагностику катушек, методом измерения сопротивления обмоток.
Достал тестер, стал измерять в одной из работающих все, как и положено. (остальные не трогал) А у не рабочей, сопротивление вторичной обмотки оказалось 12кОм, что в два раза больше положенного. Вот и получается, что не вечные они. И задумался, а стоит ли заморачиваться с заменой силиконового наконечника?
Еще поводом для его замены, служат следы нагара от «коронного» разряда.
Их есть у меня, но как мне кажется в разумных пределах, пробег свечей 10 тысяч км.
Но у меня же не так, причем налета на свече из четвертого цилиндра, ничуть не больше чем на свече из первого…
С просторов тырнета
А при мелких трещинках наконечника, как на том самом сайте написано:
Кстати, если на старом наконечнике заметны трещины, на катушке уже за 500 км. образуется «коронарный» ободок, фторопластовая смазка вполне выручит. Нанесите её побольше. Она забьёт все трещины и предотвратит пробои.
У кого какие мысли по поводу Замены наконечников? Стоит, не стоит, и просто смазкой обойтись? И замены ЕЛМ адаптера?
Ах да, справедливости ради… Свечи раз в 20-30 тысяч обычно менялись, правда всегда без смазки.
Беда с катушкой приключилась на без пяти тысяч, в 200.000км пробега.
Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022
Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.
Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.
Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.
Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.
- Трудность запуска двигателя.
- Лампочка Check Engine.
- Двигатель вообще не запускается.
- Слабое ускорение.
- Увеличение расхода топлива.
Причины P0300
Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.
- Износ свечей зажигания.
- Неисправные провода.
- Неисправность катушки зажигания.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность топливных форсунок
- Сгоревший выпускной клапан.
- Неисправный каталитический нейтрализатор.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
- Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности впуска.
Устранение P0300
- Заменить неисправные свечи зажигания.
- Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
- Заменить неисправную катушку зажигания.
- Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
- Осмотреть топливные форсунки.
- Заменить каталитический нейтрализатор.
- Заменить неисправную прокладку головки.
- Устранить подсос воздуха.
- Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.
Как диагностировать код ошибки P0300?
После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.
Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.
Проверьте свечи зажигания
Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.
Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!
Осмотрите крышку распределителя (трамблера)
Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.
Проверьте другие коды ошибок
Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.
Заменить блок управления двигателем
Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.
Как заменить свечу зажигания?
Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.
Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания
Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.
Шаг 2: Потяните за провод
Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.
Шаг 3: Снимите свечу
Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.
Шаг 4. Установите новую свечу
Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?
Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для диагностики ошибок.
- Свечи зажигания.
Собственно, внезапно загорелась ошибка двигателя, обороты стали плавать, особенно при переключениях и на холостых. Иногда слегка троит. При движении по трассе со скоростью 90-100 по прямой — более менее все нормально по ощущениям (чек горит), если горка — то после переключения на пониженную машина слегка дергается секунд 5, чек начинает мигать (от 5 до 20+ раз) и потом просто продолжает гореть. Ну и в целом — при нажатии на газ машина подтупливает.
И еще температура воздуха из печки дует холоднее, чем всегда. Ставлю 25 градусов, а по ощущениям как раньше 20 было.
Посмотрел ошибки с elm327, показало:
P0303 Цилиндр 3 — пропуск зажигания (воспламенения)
P0300 Случайные/множественные пропуски зажигания (воспламенения).
Важный момент: все случилось через 3 км движения, после заправки полного бака 95vpower (вообще всегда заправляю там же, но обычный 95, и может раз в год vpower). Совпадение?
Пока планирую сделать:
— поменять катушку. (Судя по соседним темам, многие сходятся во мнении, что скорее всего дело в катушке. Но в тоже время другие коллеги тестируют все что можно, и неисправная деталь не выявляется.)
— слить бензин, и залить обычный 95 (но мало в это верю и делать это не хочется, ибо нужны канистры, которые по цене выйдут недешево. Хотя кажется что связь прямая, если прикинуть, что за 3 км сгорел старый бенз, и потом в дело пошел новый);
Очень интересует, на сколько вероятно то, что бензин повлиял на возникновение данной ошибки? На сколько вероятно, что если слить бенз — все вернется в норму?
Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией? В том числе, сразу после заправки?
Авто 2011 года, 1.6, автомат, пробег близится к 90000.
7 584
Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.
Возможные причины появления ошибки в автомобиле KIA:
- Неисправна одна или несколько свечей зажигания
- Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
- Неисправна одна или несколько катушек зажигания
- Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
- Забит или неисправен инжектор
- Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
- Неисправность разъема катушки зажигания
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля KIA обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 KIA:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0300 KIA
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 KIA.
Описание ошибки P0300
Пропуски зажигания (воспламенения в каком-либо цилиндре) могут происходить при отсутствии искры, плохом дозировании топлива, плохой компрессии, а также по многим другим причинам. Даже небольшое число таких пропусков может привести к значительному увеличению выбросов за счет несгоревшей смеси. Частые пропуски зажигания могут вывести из строя каталитический нейтрализатор. Для определения случаев пропуска зажигания в ECM производится контроль изменения частоты вращения двигателя. ECM определяется конкретный цилиндр, где произошел пропуск зажигания, а также подсчитывается число таких событий для каждого цилиндра. Случайный пропуск зажигания может указать на один или несколько затронутых цилиндров. Если число пропусков зажигания превышает пороговое значение, регистрируется код P0300.
Возможная причина ошибки P0300
Плохой контакт
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Топливная система
Система впуска/выпуска воздуха
Угол опережения зажигания
Форсунка
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Приветствую всех. Пробег 11т.км. сегодня еду и началась дерготня, мигает ЧЕК, считал ошибки — P0304, P0300(Ошибки про пропуск зажигания в 4 целиндре и множество пропусков) т.к ехал километров 15, потом искал свечи еще, не нашел. завтра еще поеду искать. Но вот в интернете читаю что может сдохла КАТУШКА. надеюсь что свеча, но как так, что троит и даже может заг***нуть. Если свеча не поможет, по гарантии обращаться на замену катушки или пусть сами выясняют что там вышло из строя. КТо что думает в чем беда, неужели я один тут с этой проблемой на таком пробеге, перед дерготней заправил полный бак на Лукойле, 92го. ?
-
x-wolf
-
- Сидовод
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 05 июн 2013, 14:27
- Откуда: Нижневартовск
- Поблагодарили: 5 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Radogor » 11 окт 2013, 20:14
скинь катушку с 4 цилиндра и посмотри как работает (выкрути свечу осмотри внешне, замерь сопротивление), а так машина на гарантии что голову ломать
Я на DRIVE2.RU
куплю монеты: советские, российские, иностранные (рассмотрю варианты обмена) все вопросы в личку
-
Radogor
-
- Местный Сидовод
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 05 сен 2013, 17:44
- Откуда: Москва- Красногорск
- Поблагодарили: 4 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Luxe II 1.6 AT
- Цвет: (J3U) Space Blue
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
MaD-DoG » 12 окт 2013, 05:15
свечи, ВВ провода или катушка. Езжай к официалам, пусть они разбираются!
-
MaD-DoG
-
- Новый Сидовод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 02 мар 2013, 21:56
- Откуда: 24RUS
- Поблагодарили: 2 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (D5U) Sand Track
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
x-wolf » 12 окт 2013, 09:17
проблему решил, открутил свечу на 4м цилиндре, а там электрод вплотную к центральному сдавлен. Отогнул и всё нормально стало. Как такое могло произойти остается только гадать. неужели бензин Лукойла сыграл злую шутку и намек на то чтобы там больше не заправлялся. Кто что думает
-
x-wolf
-
- Сидовод
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 05 июн 2013, 14:27
- Откуда: Нижневартовск
- Поблагодарили: 5 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Woorms » 12 окт 2013, 10:43
Поменяй уже тогда свечи. Я тоже вот решил на следующем ТО менять их
-
Woorms
-
- Продвинутый Сидовод
- Сообщения: 215
- Зарегистрирован: 08 фев 2013, 21:56
- Откуда: Москва ВАО
- Поблагодарили: 28 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Luxe II 1.6 AT
- Цвет: (E5B) Dark Gun Metal
- Баллы репутации: 10
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
x-wolf » 12 окт 2013, 13:19
будет ТО-1 на 15 тысячах и поменяю, либо зимой сменю если будет п***о заводиться. А кто нибудь ставил Иридиевые? всяко лучше обычных, и расход снизят немного, какая маркировка подходит нам? Экзист выдаёт иридий — Denso IXUH22I
-
x-wolf
-
- Сидовод
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 05 июн 2013, 14:27
- Откуда: Нижневартовск
- Поблагодарили: 5 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Radogor » 12 окт 2013, 13:51
фига как это его так скрючило?
все правильно иридевый Denso IXUH22
Я на DRIVE2.RU
куплю монеты: советские, российские, иностранные (рассмотрю варианты обмена) все вопросы в личку
-
Radogor
-
- Местный Сидовод
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 05 сен 2013, 17:44
- Откуда: Москва- Красногорск
- Поблагодарили: 4 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Luxe II 1.6 AT
- Цвет: (J3U) Space Blue
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
x-wolf » 12 окт 2013, 14:37
как скрючило, а кто его знает, может гидроудар был в этом цилиндре, но от чего, от бензина Лукойла, другого туда попасть и не могло ведь. Просто я давно не заливал полный бак, а тут решил раскошелиться, залил в обед, проехал километра 3 и поставил машину до вечера, вечером сел поехал, через километра 3, слышу дергается и какой то хруст, треск с движки, остановился, заглушил, пощупал провода катушки, нормально, начал заводить…а она не заводит, пришлось с газком, завелась и троит стоит. ну че делать,дальше поехал к дому.
Был в КИА там рассказали случай про Оптиму, тоже заправилась на Лукойле, машина встала. на сервисе откачали бензин или вскрыли ГБЦ а там какая то белая херня. Теперь судятся с лукойлом. во как.
-
x-wolf
-
- Сидовод
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 05 июн 2013, 14:27
- Откуда: Нижневартовск
- Поблагодарили: 5 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D SW (JD)
- Комплектация: Comfort SE 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Роман » 13 окт 2013, 23:54
x-wolf писал(а):может гидроудар был
Как это? У нас там водопровод, чтоль?
-
Роман
-
- Ветеран Сидоводов
- Сообщения: 622
- Зарегистрирован: 06 янв 2013, 18:20
- Откуда: Ленинградские болота
- Поблагодарили: 72 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D (JD)
- Комплектация: Comfort 1.6 MT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 13
Re: ДВС троит, ошибка P0304, P0300
Никола » 14 окт 2013, 01:40
Я себе в свое время на хонду ставил иридивые свечи! 60 тыщь пробега на одном комплекте и хотьбы хны! Только всегда заливал 95-ый и в сиденыша только пятый лью!
-
Никола
-
- Сидовод
- Сообщения: 54
- Зарегистрирован: 21 апр 2013, 17:41
- Откуда: Москва
- Поблагодарили: 6 раз
- Пол:
- Автомобиль: KIA CEE’D (JD)
- Комплектация: Luxe 1.6 AT
- Цвет: (1K) Black Pearl
- Баллы репутации: 0
На чтение 6 мин Просмотров 11.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
Видео
Собственно, внезапно загорелась ошибка двигателя, обороты стали плавать, особенно при переключениях и на холостых. Иногда слегка троит. При движении по трассе со скоростью 90-100 по прямой — более менее все нормально по ощущениям (чек горит), если горка — то после переключения на пониженную машина слегка дергается секунд 5, чек начинает мигать (от 5 до 20+ раз) и потом просто продолжает гореть. Ну и в целом — при нажатии на газ машина подтупливает.
И еще температура воздуха из печки дует холоднее, чем всегда. Ставлю 25 градусов, а по ощущениям как раньше 20 было.
Посмотрел ошибки с elm327, показало:
P0303 Цилиндр 3 — пропуск зажигания (воспламенения)
P0300 Случайные/множественные пропуски зажигания (воспламенения).
Важный момент: все случилось через 3 км движения, после заправки полного бака 95vpower (вообще всегда заправляю там же, но обычный 95, и может раз в год vpower). Совпадение?
Пока планирую сделать:
— поменять катушку. (Судя по соседним темам, многие сходятся во мнении, что скорее всего дело в катушке. Но в тоже время другие коллеги тестируют все что можно, и неисправная деталь не выявляется.)
— слить бензин, и залить обычный 95 (но мало в это верю и делать это не хочется, ибо нужны канистры, которые по цене выйдут недешево. Хотя кажется что связь прямая, если прикинуть, что за 3 км сгорел старый бенз, и потом в дело пошел новый);
Очень интересует, на сколько вероятно то, что бензин повлиял на возникновение данной ошибки? На сколько вероятно, что если слить бенз — все вернется в норму?
Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией? В том числе, сразу после заправки?
Авто 2011 года, 1.6, автомат, пробег близится к 90000.
Киа Сид. Причина ошибки P0300
P0300 — Пропуск воспламенения в системе зажигания (случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах)
Код P0300 устанавливается в системе, когда компьютер обнаруживает пропуск зажигания хотя бы в одном цилиндре двигателя. В случае осечек зажигания избыток несгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.
Причины ошибки (кода) P0300:
-Износ или повреждение свечей зажигания
-Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Повреждение крышки распределителя (при наличии)
-Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
-Повреждение топливной форсунки
-Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Неправильная установка момента зажигания
-Утечка вакуума
-Низкое давление топлива
-Повреждение прокладки головки блока цилиндров
-Износ крышки распределителя
-Неисправность датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения коленчатого вала
-Неисправность датчика расхода воздуха
-Неисправность датчика кислорода
-Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
-Неисправность каталитического нейтрализатора
-Неисправность PCM
Симптомы ошибки P0300
-Загорание или мигание индикатора Check Engine
-Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
-Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
-Неровный холостой ход двигателя
-Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
-Падение мощности двигателя
-Увеличение расхода топлива
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0300:
-Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
-Очистить коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
-Определить, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
-Проверить провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
-При необходимости, заменить свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
-Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
-Проверить крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранить все присутствующие ошибки и еще раз провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
-Если ошибка P0300 появится снова, проверить компрессию в цилиндрах.
-Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0300:
-Замена неисправных свечей зажигания
-Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Устранение утечки вакуума
-Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
-Замена неисправного датчика положения распределительного вала
-Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
-Замена неисправного датчика расхода воздуха
-Замена неисправного датчика кислорода
-Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
-Замена неисправной топливной форсунки
-Замена неисправного каталитического нейтрализатора
-Устранение всех присутствующих ошибок
-Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
-При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
-Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
-Замена неисправного PCM
Страницы
Страницы
8 244
Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.
Возможные причины появления ошибки в автомобиле KIA:
- Неисправна одна или несколько свечей зажигания
- Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
- Неисправна одна или несколько катушек зажигания
- Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
- Забит или неисправен инжектор
- Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
- Неисправность разъема катушки зажигания
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля KIA обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 KIA:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0300 KIA
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 KIA.
На чтение 6 мин Просмотров 13.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
Видео
-
Ответить
-
Создать новую тему
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Друзья, помогите советом. Начал троить двигатель, и выскакивать, сначала ошибка p0304, а потом p0300. Началось на ходу, после приличных луж. До этого заправился ослиной мочей со странным запахом. На холодном моторе все в порядке, но по мере прогрева появляется вновь.
Кто, что посоветует, а то под дождем сильно копаться не охото чтот!?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Читать форум тебе, я так понимаю, тоже не охота…
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Читать форум тебе, я так понимаю, тоже не охота…
Дядь Андрей, я если весь форум прочитаю, то делать времени не останется, и ребенок голодный будет орать )))))
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Симптомов похожих в этой теме не обнаружил, да и в других тож ((((
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
P0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 . Зачем тебе симптомы . Вот в теме есть описание ошибок от них и пляши . Плохой бензин — проверь свечи . Залил двигатель — ищи пробой в проводах. Были темы про это по моему катушку меняли . Поищу тему.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
http://korandovod.ru/forum/topic/1821-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B9-check-engine-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/ Горящий check говорит об какой либо ошибке, их почти 2000. Задача не сбросить ошибку (погасить лампочку) а разобраться с возникшей неисправностью. Это как лампа давления масла, что толку ее гасить, надо вскрывать движок. Так как ошибок много, и не факт что код ошибки точно указывает на неисправность, существуют алгоритмы проверки. Это как если болит живот, не факт что аппендицит… Это я к тому, что надо ехать к знающему человеку… За исключением очевидных случаев. Например Р0300, Р0301, …02, …03 чаще всего плохой бензин. Так что лучше разобраться почему горит check
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Меня смущает то, что на холодном работает нормально (либо до тряски, завтра проверю). Если тряска виновата, то скорее всего провод в жгуте, на если прогрев — что, свеча, катушка или форсунка? и причем тут нагрев?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
При плохом топливе могут испортится и катализаторы и лямбда зонд . Почитай тему по последней ссылке. Разное пишут.
Та же проблема, пробег около 15000 дилера развели на замену свечей — у них стоят *2 за зеленую коробочку с надписью тагаз 
ну раз свечи, сам настоял на замене топливного фильтра. ошибка повторилась: «многочисленные пропуски зажигания» — по сканеру датчики и показатели в норме-подглядывал или как то так..
порешали- видимо все же залил поганого топлива.. , после второго сброса ошибки движок старался крутить на 2000 минимум пока не сжег старый бенз, заправку сменил, для профилактикки залил в бак HG -ровской химии — очистку от нагара, потом очистку инжектора, больше проблем.. тьфу..тьфу не было .
ну как всегда после дилеров заново ставил гравера и гайки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Да ошибка не самое главное, движок колбасит и на холостых и на ходу, машина еле едет, бенз завтра попробую залить ультимейтик на БП, всегда раньше помогало помыть, на почему тогда на холодном то все в порядке?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
думаю дело не в ослиной моче, а в том, что в цилиндрах вода стоит. Небось отверстия продувки катушек не прикрыты от воды. загорелся чек Р030… Пока на холодном моторе на прогреются каты и не начнётся работа по отслеживанию качества работы мотора, он будет тебе вполне нормально пыхтеть на 5 цилиндрах с полуживым 6м (неважно какая нумерация его), как только работа началась по отслеживанию ДК и ЭБУ поймёт, что какой цилиндр нихт арбайтен зер гут, получишь джеки чана и отрубание соответствующей цилиндру катушки. В результате будет работать или 4 или вообще 2 цилиндра, на 4х ещё можно доковылять в безвыходной ситуации, а вот на 2х в 6 горшковом моторе — х.з., 4х горшковый позволяет пердеть, но ехать на 2х горшках.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
врядли вода. во первых лужи были не серьезные, во вторых — скорее гидроудар был бы (проходили), в третьих — на холодном работает идеально, как часики.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
тебе про воду в свечных колодцах говорят,причём тут гидроудар.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
тебе про воду в свечных колодцах говорят,причём тут гидроудар.
думаю дело не в ослиной моче, а в том, что в цилиндрах вода стоит.
Про колодцы?
Воды нет нигде, лужи были не очень машина то не низкая. А виноват все же Василий Алибабаевич. После заливки бака ультимейта медленно, но верно работа движка улучшается, ща свечи еще поменяю до кучи.
Изменено 17 мая, 2015 пользователем Gogo4ka
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
дай бох, Если колодцы осмотрены, наконечники проверены, осталось свечи проверить/заменить……..
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Ага. Движок как часики, правда юбка свечи в 4 котле мокрая была, хотя сам колодец сухой. Видимо через паз напротив 4 свечи затекла. надо тряпкой заткнуть.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
заодно отверстие за шестым цилиндром заткни тряпачкой и около первого цилиндра отверстие тоже тряпачкою заткни, а около четвёртого надо будет двумя тряпачками затыкать, там два канала 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Киа Сид. Причина ошибки P0300
P0300 — Пропуск воспламенения в системе зажигания (случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах)
Код P0300 устанавливается в системе, когда компьютер обнаруживает пропуск зажигания хотя бы в одном цилиндре двигателя. В случае осечек зажигания избыток несгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.
Причины ошибки (кода) P0300:
-Износ или повреждение свечей зажигания
-Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Повреждение крышки распределителя (при наличии)
-Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
-Повреждение топливной форсунки
-Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Неправильная установка момента зажигания
-Утечка вакуума
-Низкое давление топлива
-Повреждение прокладки головки блока цилиндров
-Износ крышки распределителя
-Неисправность датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения коленчатого вала
-Неисправность датчика расхода воздуха
-Неисправность датчика кислорода
-Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
-Неисправность каталитического нейтрализатора
-Неисправность PCM
Симптомы ошибки P0300
-Загорание или мигание индикатора Check Engine
-Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
-Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
-Неровный холостой ход двигателя
-Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
-Падение мощности двигателя
-Увеличение расхода топлива
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0300:
-Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
-Очистить коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
-Определить, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
-Проверить провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
-При необходимости, заменить свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
-Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
-Проверить крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранить все присутствующие ошибки и еще раз провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
-Если ошибка P0300 появится снова, проверить компрессию в цилиндрах.
-Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0300:
-Замена неисправных свечей зажигания
-Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Устранение утечки вакуума
-Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
-Замена неисправного датчика положения распределительного вала
-Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
-Замена неисправного датчика расхода воздуха
-Замена неисправного датчика кислорода
-Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
-Замена неисправной топливной форсунки
-Замена неисправного каталитического нейтрализатора
-Устранение всех присутствующих ошибок
-Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
-При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
-Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
-Замена неисправного PCM