P02e1 ошибка форд куга дизель

Ну вот не проездив на машине и 2500т.км после покупки, начались первые проблемы! 😑 Постараюсь описать понятно и подробно данную ситуацию!
Как всё начиналось…
1). При запуске двигателя после работы двигателя через 5-10 сек машина начала глохнуть. При повторном запуске могла завестись, а могла и нет, приходилось заводить с третьего или четвертого и то когда стартер крутил достаточно долго… Могла завестись и сразу с провалом на грани заглохнуть. При этом когда машина заводилась, обороты двигателя не плавали, работала ровно, ошибок никаких не выдавало! Так продолжалось несколько дней. В первую очередь я подумал на начало завоздушивание топливной системы, так как уже приходилось с этим столкнуться!..
2). Заказал топливный фильтр, так как не знал его состояние и собирался приступить к процедурам лечения, как в один день при запуске машина стала дёргаться, потом завелась и на панели загорелось предупреждение -коробка передач ограниченные функции- а через несколько секунд появился и «Джеки чан». Вот это уже меня напрягло 😳 Заглушил двигатель, подождал пока машина уйдет в спящий режим и снова завёл.»Чек» пропал, двигатель работал ровно, поехал, при наборе скорости каких то изменений не заметил, коробка работала нормально, только иногда при трогании с места были лёгкие подёргивания, . До работы доехал благополучно…
3). Пару дней проездил без каких либо приключений не считая запуска с третьей или четвертой попытки и то это было по утру когда машина простояла всю ночь. В ближайшие выходные готовился к замене топливного фильтра но потом произошло следующее… Вечером возвращаясь домой с работы (путь 20км) начал ощущать при сбрасывании набора скорости, что авто стало как то плавать вперёд — назад, при наборе скорости всё было без изменений, также были плавающие обороты стрелки тахометра. Потом при трогании с места начались лёгкие рывки и подёргивания, я перевёл селектор КП в ручной режим управления и со второй передачи плавно старался трогаться. Толчки стали усиливаться, машина дёргаться, в горку вообще начинало «колбасить». Доехав таким образом до дома я стал парковаться, включил заднюю передачу, стал двигаться но припарковаться было очень сложно так как машину трясло, были ощутимые удары и снова появился «Джеки чан». Заглушил машину и пошёл озадаченный домой 🙄
4). Таким образом я добрался до компьютерной диагностики… На Авито нашёл диагноста с выездом и договорился с ним на вечер следующего дня. Приехал в назначенное время, подключился и стал считывать ошибки по всем блокам! После завершения вылезла целая гирлянда различных ошибок, некоторые из ни совсем не критичные (связанные с замком задней двери), а вот другие уже более существенные на которые следует обратить внимание (P060A, P2948, P0087, P02E1), так же были ошибки по электрике (U0129, U0415, U0101 (последняя на мой взгляд на которую надо обратить внимание, но об этом чуть позже))… После были сброшены все ошибки, завели двигатель, обороты немного плавали, при переключении селектора КП ощущались лёгкие толчки но не такие как были до этого! Было принято решение сделать адаптацию коробки, а для этого необходимо, что бы она была прогрета от 40-70°C. В стоячем положении достичь такой температуры очень долго, пришлось немного проехать по дворам чтобы её прогреть ну и заодно посмотреть как ведёт себя машина после сброса всех ошибок. Поехала относительно не плохо, ощущались небольшие провалы, при разгоне всё было хорошо, а когда отпускаешь педаль газа по прежнему были волны вы перёд-назад. Проехавшись примерно км 1,5-2 коробка прогрелась до нужной температуры но стали появляться толчки, вибрация и снова загорелся «Чек». Заехали на парковку и приступили к адаптации КП, завершилась она благополучно без каких либо сбоев. Выезжал на задней передаче, нормально без пинков, после перехода в драйв сильно дёрнулась, проехали метров 200-300 до парковки к дому и снова повылазили ошибки, а так же загорелся «Чек» после небольшой стояночной паузы начал парковаться задним ходом и вот тут вообще произошло очень «интересно», автомобиль отказался ехать совсем, КП не реагировала на переключения селектора, потом появились звуки в коробке как будто бы она не понимала что от неё хотят и какое положение задают, после этого начались удары и толчки, пришлось снова подключаться к разъёму и сбрасывать ошибки 🤦 Коробка заработала, припарковаться удалось, ошибки считаны, иду домой искать инфу в интернете…
5). Почитав различные форумы и статьи про данные ошибки, я пришёл на мой взгляд к логическому выводу, хотя конечно могу и ошибаться… Ошибка P0087 и P02E1 указывают на проблемы дроссельной заслонки, низкое давление в топливной системе и управление потоком всасываемого воздуха дизельного двигателя. С ними как то боле менее понятно, возможно надо помыть дроссель, заменить топливный фильтр и они уйдут, а вот с ошибками P060A (проблема производительности при мониторинге процессора модуля внутреннего управления), P2948 (заедание вилки переключения передач) и U0101 (потеря связи с ТСМ (модуль управления коробкой передач)) разобраться сложнее но всё же могу предположить что ошибка связанная с потерей связи модуля и привела к вилке в КП. Немного подробнее об ошибке P060A можно почитать здесь autonevod.ru/obd2-codes/p060a
Следующим мои шагом был звонок в специализированный центр где занимаются именно только коробками передач различного типа, объяснив ситуацию мне сказали, что нужно снимать коробку, разбирать и смотреть что с ней произошло так как ошибка P2948 явно показывает на поломку, хотя я с этим не совсем согласен потому что она говорит о закусывает вилки! Но я всё таки ещё надеюсь на то что может быть всё таки это связано с проводом массы, соединительной фишкой или даже банальным предохранителем, ведь ошибки указывают на неполадки в электрической части, хотя морально наверное уже готов к серьезным проблемам!
Подводя итоги вышесказанного назревает вопрос?! Что мне делать дальше? Вызывать электрика или везти машину в сервис, где могут приговорить всё что угодно лишь бы заработать денег на ремонте?!
Прошу всевозможной помощи, может кто то уже сталкивался с этим или есть специалисты в данной области, буду всем очень благодарен и признателен! Пишите в личку…
Продолжение естественно следует 🙈

Код ошибки P02E1 звучит как «проблема производительности регулятора расхода воздуха на впуске дизельного двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Diesel Intake Air Flow Control Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P02E1

Когда PCM обнаруживает проблему с регулятором расхода воздуха на впуске или его цепью, он устанавливает код P02E1. В данном случае код устанавливается, когда обнаруживается проблема производительности регулятора расхода воздуха на впуске дизельного двигателя.

Система управления потоком воздуха на впуске дизельного двигателя (DIAFPS) обычно крепится болтами к корпусу дроссельной заслонки. Она преобразует объем поступающего воздушного потока в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько чистого, отфильтрованного воздуха поступает в двигатель. А также сколько поступает через выхлопную систему рециркуляции отработавших газов, или систему EGR.

Когда система EGR активирована, PCM должен заметить изменение потока воздуха. Если этого не происходит, возможно, что-то не так с системой EGR, или с датчиком положения потока воздуха на впуске.

Объем воздуха, проходящего через впускной патрубок, регулируется клапаном впускного воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Датчик положения впускного воздуха сообщает модулю управления двигателем (PCM) положение клапана управления впускным воздушным потоком дизельного двигателя.

Диагностический код P02E1 сообщает о проблеме производительности регулятора расхода воздуха на впуске дизельного двигателя. Устанавливается, когда характеристики регулятора выходят за эталонные показания в течение слишком длительного периода времени.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P02E1 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Возможны низкие обороты холостого хода.
3. Система рециркуляции отработавших газов не работает (EGR).
4. Отказ регенерации сажевого фильтра для выжигания отложений сажи.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Повышенный расход топлива.

Ошибка P02E1 не считается серьезной, однако, как и любую проблему, ее рекомендуется решить. В большинстве случаев PCM может компенсировать электрическую проблему, если в этой опорной цепи не находится других датчиков.

Причины возникновения ошибки

Код P02E1 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна система управления потоком воздуха на впуске дизельного двигателя.
• Поврежденный или изношенный разъем.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P02E1

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P02E1:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P02E1 снова.
3. Если код появится снова, проверьте проводку и соответствующие разъемы, относящиеся к системе управления потоком воздуха на впуске дизельного двигателя. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Осмотрите и протестируйте систему управления потоком воздуха на впуске дизельного двигателя, при необходимости отремонтируйте если она вышла из строя.
5. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P02E1 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверка проводки системы управления потоком воздуха на впуске

Если видимых повреждений проводки не обнаружено, подготовьтесь к выполнению испытаний опорного напряжения, заземления, сопротивления и целостности. Обязательно отсоедините датчик от жгута проводов, чтобы не повредить PCM и избежать короткого замыкания.

Если код P02E1 возвращается, необходимо проверить датчик положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя и связанные с ним цепи. Выключив двигатель, отсоедините электрический разъем датчика.

Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика положения потока воздуха на впуске. Подключите красный провод цифрового вольтметра к сигнальной клемме разъема жгута проводов датчика.

Проверьте спецификации производителя, вольтметр должен показывать 5 вольт. Если это не так, необходимо обратить внимание и отремонтировать сигнальный провод или провод заземления, либо заменить PCM.

Если предыдущая проверка прошла успешно, но ошибка P02E1 осталась, скорее всего, неисправен сам датчик. Хотя неисправный модуль PCM тоже нельзя исключать до замены датчика.

Если вы не уверены в действиях, которые совершаете, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту. Для правильной установки, PCM необходимо запрограммировать или откалибровать под конкретный автомобиль.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P02E1 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Dodge
• Ford (Форд Куга, Мондео, F-250)
• GMC
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Opel
• Газель Камминз, Некст

С кодом неисправности Р02Е1 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P02E0, P02E2, P02E3, P02E4, P02E5.

Видео

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot]

Сегодня звонит жена, в панике, машина не едет, руль не крутится , тормозов нет. Стала поворачивать к дому, на дорожку, место очень неприятное, поворот направо с главной и практически сразу налево во двор, там, кто с поворота  начинает обгонять, ведь машина впереди тихо едет, а что ей повернуть надо и поворотник включен это пофиг, встречные перед перекрестком (нерегулируемый) тоже особо не пропускают самим ведь надо с второстепенной быстрее проскочить.

И как я понимаю, в момент поворота налево она глохнет, поехала по касательной, встречная, хорошо грузовичок маленький, профессионал видимо, сразу далеко  оттормозился, на дорожку не вписалась, говорит остановилась в 20 см от дерева.

 Еле успокоил, говорю, включи аварийку посиди минут десять успокойся и пробуй завести. Она и не поняла , что заглохла. Завелась сразу, там до подъезда метров 30 оставалось. Хорошо все закончилось, Слава Богу.

Прихожу с работы, думаю что делать. Еще заправился, у себя в городе,на заправке где раньше ни разу не заправлялся, правда это было 4 дня назад, залил 10-ку проехал 60 км, тут же на ТНК 60 литров и туда и обратно ехал отлично, а мыслишка гложет вдруг водички хапнул.

Машину сразу жене отдал, сам 4 дня на даче. Она ошибок никаких не видела, вдруг там по топливному были. Заводить боюсь. Вообщем удалось найти парня ,на место приехал, к дому, с ноутбуком, говорит начинающий, осваиваю диагностику чем могу помогу, мне его знакомый порекомендовал, ему он помог.

Завели, чек не горит.

Сканер обнаружил ошибку:

  Р02Е1 Дизель, контроль расхода воздуха на впуске заклинила в открытом положении. (я у него с ноута списал)

Помогите, люди добрые советом, может кто сталкивался?

я завтра погуглю конечно, но лучше направление поиска иметь.

и еще несколько ошибок:

U0416 недостоверные данные о динамике автомобиля

В105А вытяжной вентилятор кондиционера

9А96

но эти я думаю не критичны.

Машина дизель 2 л 140 л.с. год 2012 пробег 23700 км.

Месяц назад кончилась гарантия, вот так и бывает, брал новую, даже немного не по средствам, специально думал, что бы жена ездила без проблем.

Ошибки он сбросил, я на машине уехал на дачу, никаких отклонений не обнаружил, все как обычно, ехать правда 10 мин.