P02d2 captiva ошибка

Доброго дня, обладателям творения GM!

Сначала хотел разместить в Теме про форсунки, но не совсем то, что там обсуждается. Если Админы сочтут, что темы нужно объеденить, то так тому и быть!

Настигла нас Каптюшей ошибка P02D0. Почитал форум. Пригорюнился слегка, т.к. ОД в Твери приказали долго и счастливо жить, а ОД в Москве предложил диагностику через 2,5 недели с момента подачи заявки. С большой долей вероятности «прикололи» бы авто и отправили на экспертизу топлива (не я первый, не я последний)…
Так как дело было перед отпуском, который должны были провести в Сочи и на машине, забил на ОД и отправился в сертифицированный центр по ремонту форсунок в Твери. Демонтировали 3-ю форсунку, промыли в УЗ ванне, прогнали на стенде.
Т.к. теста наших форсунок «Евро5» у них не оказалось, гоняли по тесту Рено 2,0 и Мерседес 2,5. Отклонений нет. Для того, чтобы убедиться, что все в норме прогнали по этим тестам все форсунки. Разброс в пределах 1-4 см3, что со слов мастера, является нормой. И окончательно меня убедили в исправности форсунки слова мастера- «есть желание, переберу форсунку, для этого все есть, но это деньги на ветер». Вернул все на места. Зашедший диагност (спец по грузовикам) рекомендовал перепрописать форсунку, мол бывают баги, слетает код/идентификатор.
Вернулся домой, подключил сканер, сбросил ошибку и перепрописал форсунку. Три дня ездил ошибка не вылазила, хотя раньше появлялась на следующий день (стояние в пробке или светофоре). Обрадовался и дал команду на сборы в дорогу, в отпуск!
И вот дорога в отпуск. Прошли Клин- ошибки нет, Москву- ошибки нет! Я уже обрадовался, что все, победил трабл! Но проехав 500-550км вылезла ошибка… Решил- едем дальше. Умрет, так умрет. Машина вела себя как обычно- никакой потери мощности, провалов или шума. Если не значек на панели, то и не скажешь, что что-то не так.
Отохнули, покатавшись по равнинам и горам. Накатали чуть менее 5 тыс.км. Ошибка висит. Приехал домой- сканер- сброс ошибки- день чистая панель- и на следующий день-P02DO! Не адаптировалась (на Форуме кто-то писал, что приживется).
«Выкурил» мануал, проверил сопротивление обмоток (0,3Ом на 3 и 2 форсунке, одинаково), напряжение на клемме низкого уровня (2,5В на 3 и 2 форсунку, одинаково). Куда копать дальше? Сам склоняюсь к следующему- поменять местами 2 и 3 форсунки, перепрописать и посмотреть, что получится. Но это нужно ехать на площадку центра по ремонту форсунок. Мало ли. Может придется заполнять форсунки топливом. Без стенда не получится. Очень тяжело подхватывает с пустой фосункой (про нагнетание топлива насосом помню, все процедуры соблюдены, соляра из под гаек сочилась..).

Обращаюсь к коллективному разуму (Форуму)- может есть у кого еще идеи? Подскажите.

Ну и в догонку- имеет место быть ошибка В1440 (Главный выключатель. Постоянно) и U0214 (потеря связи с блоком управления дистанционного доступа. Переменно). Если по второй грешу на «кривой» безключевой доступ (авто не всегда видит брелок, хотя он в салоне), то с первой нужно разбираться, а для этого нужна схема на С-140. Нигде так и не могу найти…

Помогайте кто чем может. Постараюсь держать в курсе манипуляций при устранении багов!

Источник

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)

Описание цепей / систем

PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

B357A

  • Подана команда включения реле PTC 1
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

B357D

  • Подана команда включения реле PTC 2 и 3
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

B357A(01) и B357D(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(02) и B357D(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(04) и B357D(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(54) и B357D(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC B357A, B357D

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.
  4. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к «Диагностическая информация»
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле PTC-обогревателя.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/
  5. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя.
  2. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9
6

Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8
7

Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10
8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 12

—
10

Заменить реле PTC-обогревателя.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13
13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
  • Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0016

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации
3

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4
4

Устраните одну из следующих ситуаций:

  • Для правильной установки датчика положения распределительного вала (CMP)
  • Для правильной установки датчика положения коленвала (CKP)
  • Для неисправности натяжителя ремня газораспределительного механизма
  • При неверно установленном ремне газораспределительного механизма.
  • При чрезмерном люфте ремня газораспределительного механизма.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6
6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Описание цепей / систем

Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.

Условия появления кода DTC

P0045(01) и P0045(54)

  • В соленоид турбонаддува подан ток
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0045(02) и P0045(04)

  • Соленоид турбонаддува выключен
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0045(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(54)

  • Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0045

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Отсоединить разъем привода регулирования давления наддува.
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления электромагнитного клапана.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  5. В средствах управления выводом диагностического прибора выбрать тест привода регулирования давления наддува турбонагнетателя.
  6. Подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 0 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 4
4

Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения аккумуляторной батареи и цепью управления электромагнитного клапана.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью заземления привода.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
7

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12
8

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12
9

Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11
10

Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11
11

Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13
12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15
13
  1. Осмотреть турбонагнетатель на наличие засорения, повреждения или залипания.
  2. Если требуется, заменить турбонагнетатель.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14
14

Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется.

Заменить турбонагнетатель в сборе.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17
17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0069, P0105

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

Условия появления кода DTC

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Датчик давления наддува исправен
  • Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Двигатель не работает

P0105(03) и P0105(07)

  • ADC не сообщает об ошибке в модуле
  • Датчик давления наддува работает без ошибок

Условия установки кода неисправности.

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа

P0105(03)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ

P0105(07)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0069 или P0105

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува.

Сигнал ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3
3

Сигнал выше указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 5

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
5

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 7
6

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 10
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Измерить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

4,8 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 12
8

Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува.

Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13
9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07)

Перейти к операции 14
10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 11

Перейти к операции 14
11
  1. Снять датчик давления наддува.
  2. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика давления наддува и соответствующим выводом датчика давления наддува.
  3. Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

0,2 В

Перейти к операции 15

Перейти к операции 16
12

Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17
13

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17
14

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
15

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17
16

Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 18
17

Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
18

Заменить датчик давления наддува.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 20

—
19

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 20

—
20
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 21
21

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0087(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0087(18)

  • Не достигается заданное значение давления в топливной рампе

P0088(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0089(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(18)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива

P0089(19)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива

P2293(00)

  • Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение

P2293(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(18)

  • Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога

P2293(19)

  • Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
  • Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
  • Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.

DTC P0087, P0088, P0089, P2293

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
3

Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4
4
  1. Проверить цепь управления регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5
5
  1. Проверить цепь управления дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 6
6

Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы».

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7
7

Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8
8

Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)?

—

Перейти к операции 10

—
9

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Утечка в секции высокого давления
  • Застревание форсунки в открытом положении
  • Износ насоса впрыска топлива
  • Износ форсунок
  • Утечка в регуляторе давления в топливной рампе (FRP)
  • Низкое давление в электрическом топливном насосе
  • Засорение топливного фильтра
  • Утечка в топливопроводе между электрическим топливным насосом и насосом впрыска топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
10

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Застревание в открытом положении дозатора топлива
  • Застревание в закрытом положении регулятора давления топлива в топливной рампе (FRP)
  • Высокое возвратное давление из-за засоренной дроссельной заслонки нулевой подачи топлива форсунки
  • Электрическая неисправность дозатора топлива (постоянно выключен)
  • Электрическая неисправность регулятора давления в топливной рампе (FRP) (постоянно включен)

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности DTC P0090

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.

Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

  • Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
  • Регулировка тока
  • Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P0090(01) и P0090(54)

  • Подана команда на включение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0090(02) и P0090(04)

  • Подана команда на выключение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0090(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления дозатора

P0090(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления дозатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0090

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Попытайтесь запустить двигатель.

Двигатель запускается?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Отсоединить разъем соленоида дозатора топлива.
  4. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления соленоида дозатора топлива и массой с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?

?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива отсоединен.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному выводу аккумулятора, проверить цепь управления соленоида дозатора топлива.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6
6
  1. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида дозатора топлива.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Измерить напряжение между цепью управления соленоида дозатора топлива и хорошим заземлением на массу с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное напряжение заданному значению?

0 В

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8
7
  1. Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
  2. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14
8

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 16

—
9

Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15
10

Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11
11

Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12
12

Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит.

Заменить насос для впрыска топлива.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
13

Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14
14
  1. Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости устранить неисправность проводки.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15
15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17
17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0095

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)

DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0095(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ

P0095(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0095

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3

Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2.

Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения?

156 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5
4

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5
5
  1. Установить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 2 и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика IAT 2 диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

4946 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7
6

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 2.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 2 и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10
8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9
9

Заменить датчик IAT 2.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0100

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0100 (00): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

DTC P0100 (09): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)

DTC P0100 (0A): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)

DTC P0100 (26): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)

DTC P0100 (27): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, проходящего через датчик в единицу времени. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на основании этой информации определяет режим работы двигателя для регулировки подачи топлива. Контроллер ЭСУД вычисляет потребность двигателя в топливе, контролируя ток, поступающий по сигнальному проводу от датчика массового расхода воздуха.

Для измерения расхода воздуха используется датчик с мембраной, которую нагревает расположенный в центре мембраны резистор. Распределение температуры на мембране измеряется с помощью четырех терморезисторов, расположенных симметрично относительно нагревательного резистора. Поток воздуха, проходящий мимо датчика, изменяет распределение температуры по мембране. В результате меняется разность электрических сопротивлений терморезисторов, расположенных выше и ниже по потоку относительно центральной нагреваемой зоны. Разность сопротивлений зависит от направления и величины воздушного потока. Таким образом, датчик MAF одновременно измеряет массовый расход и направление потока воздуха.

Измерительный элемент также включает в себя датчик температуры, измеряющий температуру впускного воздуха. Сигнал датчика, поступающий на контроллер ЭСУД, меняется по частоте. Частота сигнала датчика массового расхода воздуха несет информацию о массовом расходе воздуха. Сигнал температуры представляет собой импульсный сигнал с широтно-импульсной модуляцией. Частота модулированного по ширине импульсов сигнала температуры используется в качестве опорной для частотно-модулированного сигнала массового расхода воздуха. В сигнал массового расхода воздуха вводятся поправки в момент включения, а также поправки на пульсации, вызванные влиянием воздуховодов.

Условия появления кода DTC

  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Число оборотов двигателя в пределах от 1000 до 4000 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

P0100(00)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора или короткое замыкание на массу в цепи датчика массового расхода воздуха

P0100(09)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,071 мс

P0100(0A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,833 мс

P0100(26)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что расчетный период сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,083 мс

P0100(27)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что расчетный период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) больше 0,667 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0100 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0100 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик массового расхода воздуха на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Низкий минимальный расход воздуха может вызвать установку DTC при торможении. Проверить следующее:
    • засоренный или смятый впускной воздуховод, загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра,
    • закупорка впускной решетки датчика MAF, и
    • залипание или загрязнение дроссельной заслонки или отверстия дроссельной заслонки.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0100

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  3. Используя диагностический прибор, выбрать функцию отображения DTC.

Код DTC показал сбой такого зажигания?

—

Перейти к операции 3

См. «Средства диагностики»
3

Проверить на наличие следующих неисправностей:

  • Утечка вакуума двигателя
  • Утечка воздуха во впускном воздуховоде после датчика MAF
  • Засорение или смятие впускного воздуховода
  • Закупорка впускной решетки датчика MAF
  • Уменьшена пропускная способность воздушного фильтра.
  • Не вставленный на место щуп уровня моторного масла
  • Незакрытая или отсутствующая крышка заливки моторного масла
  • Избыточный уровень масла в картере

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 4
4
  1. Отсоединить разъем проводки датчика MAF.
  2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения сигнала датчика массового расхода воздуха и корпусом контроллера ЭСУД.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 9
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Удостовериться, что отсоединен разъем проводки датчика MAF.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение на сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха.

Напряжение в пределах установленного значения?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Вынуть F27 из блока предохранителей приборной панели.
  3. С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика MAF и корпусом контроллера ЭСУД.

Примечание: После завершения проверки вернуть предохранитель в блок предохранителей приборной панели.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 10

Перейти к операции 8
7

Проверить сигнальную цепь датчика массового расхода воздуха на высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
8

Проверить цепь низкого опорного напряжения датчика массового расхода воздуха на высокое сопротивление или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
9

Устранить высокое сопротивление или разрыв в цепи низкого опорного напряжения датчика массового расхода воздуха.

Ремонт закончен?

—

Перейти к операции 12

—
10

Заменить датчик массового расхода воздуха.

Ремонт закончен?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Ремонт закончен?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13
13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0101

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0101 (11): Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)

DTC P0101 (12): Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Контроллер ЭСУД на основании сигнала датчика MAF обеспечивает уровень топливоподачи, необходимый для минимизации выбросов вредных веществ. Контроллер ЭСУД на основании сигнала датчика MAF регулирует подачу топлива, пока не будет достигнут требуемый уровень расхода воздуха. К датчику MAF присоединены цепь напряжения зажигания, сигнальная цепь и цепь опорного низкого напряжения. Датчик MAF вырабатывает выходное напряжение, зависящее от расхода воздуха, протекающего через систему подачи воздуха. Контроллер ЭСУД вычисляет прогнозируемое значение массового расхода воздуха. Контроллер ЭСУД сравнивает фактический сигнал датчика массового расхода воздуха с прогнозируемым значением массового расхода воздуха. В результате сравнения может обнаружиться, что сигнал зафиксировался на каком-то уровне или слишком мал или слишком велик для данных рабочих условий. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактический сигнал датчика MAF не находится в определенных пределах от расчетного значения массового расхода воздуха, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Автомобиль не нагружен
  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0101(11)

  • Массовая доля воздуха больше порогов

P0101(12)

  • Массовая доля воздуха меньше порогов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0101 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0101 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Установка этого диагностического кода неисправности может быть вызвана поступлением неизмеренного воздуха ниже датчика MAF по потоку.
  • Короткое замыкание между сигнальной цепью датчика MAF и сигнальной цепью датчика температуры впускного воздуха (IAT) повышает сигнал датчика MAF относительно нормального на холостом ходу и понижает относительно нормального при высоком расходе воздуха.
  • Неисправность датчика MAF может привести к превышению уровня вредных выбросов двигателя.

DTC P0101

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

См. «Средства диагностики»
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Диагностическим прибором проверить параметр датчика MAF.

Параметр датчика MAF больше указанного значения?

0 г/с

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить на утечку воздуха следующие компоненты:
    • Систему забора воздуха и систему турбонаддува
    • Охладитель нагнетаемого воздуха
    • Кольцевой уплотнитель датчика массового расхода воздуха/датчика температуры впускного воздуха
    • Уплотнение датчика давления наддува
    • Отсутствующую или поврежденную прокладку клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
    • Отсутствующую или поврежденную прокладку корпуса дроссельной заслонки
  3. Проверить следующее:
    • Трещины в корпусе датчика MAF
    • Забитый впускной воздуховод или загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
    • Загрязнения, блокирующие измерительные нити датчика массового расхода воздуха
    • Попадание воды в систему забора воздуха
    • Установка датчика MAF в обратной ориентации
    • Застрявший клапан рециркуляции отработавших газов
    • Засоренная система выпуска отработавших газов
    • Механическая или электрическая неисправность в системе управления исполнительным элементом дроссельной заслонки

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 17

Перейти к операции 5
5
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Проверить параметры BARO и датчика давления с помощью диагностического прибора.

Разность между датчиками равна указанному значению или меньше его?

5 кПа

Перейти к операции 7

Перейти к диагностическому коду неисправности P0069(5A)
6

Проверить сигнальную цепь датчика массового расхода воздуха на следующие ситуации:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление
  • Короткое замыкание на другие цепи

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 17

Перейти к операции 7
7
  1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
  2. Диагностическим прибором проверить параметр датчика MAF.
  3. Передвинуть жгут проводов и разъем датчика MAF/IAT.

Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр датчика MAF?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 8
8
  1. Выключить двигатель.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Измерить напряжение аккумулятора цифровым мультиметром.
  4. Отсоединить датчик MAF/IAT.
  5. Присоединить контрольную лампу между цепью 1 напряжения зажигания датчика MAF и надежным заземлением.
  6. Присоединить цифровой мультиметр к щупу контрольной лампы и надежному источнику заземления.

Измеренное напряжение отличается от указанного значения не более чем на 1,5 В?

В+

Перейти к операции 9

Перейти к операции 13
9 Важно: Все электрические компоненты и дополнительные устройства должны быть выключены.

  1. Прежде чем продолжать, выключить зажигание на 60 секунд, чтобы модули управления выключились.
  2. Измерить электрическое сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика MAF и надежным заземлением с помощью цифрового мультиметра.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
10
  1. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  2. Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика MAF на наличие следующих неполадок:
    • Высокое сопротивление
    • Непостоянный разрыв цепи

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 17

Перейти к операции 12
11

Проверить на короткое замыкание между выводами и на нестабильный или плохой контакт у датчика MAF/IAT.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 17

Перейти к операции 15
12

Проверить на короткое замыкание между выводами и на нестабильный или плохой контакт у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 17

Перейти к операции 16
13

Устранить высокое электрическое сопротивление или нестабильный разрыв цепи в цепи напряжения зажигания датчика MAF.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 17

—
14

При необходимости отремонтировать жгуты проводов или соединители.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 17

—
15

Заменить датчик MAF/IAT.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 17

—
16

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 17

—
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 18
18

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0110

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0110 (00) Цепь датчика температуры впускного воздуха

DTC P0110 (09): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)

DTC P0110 (0A): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)

DTC P0110 (11): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)

DTC P0110 (12): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик 1 температуры впускного воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT имеется сигнальная цепь и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда датчик IAT холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0110(00)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора или короткое замыкание на массу в цепи датчика массового расхода воздуха

P0110(11)

  • Коэффициент заполнения сигнала датчика температуры впускного воздуха больше 90%

P0110(12)

  • Коэффициент заполнения сигнала датчика температуры впускного воздуха меньше 10%

P0110(53)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал температуры датчика IAT1 меньше -40°C

P0110(9)

  • Период сигнала IAT 1 меньше 40 мс

P0110(A)

  • Период сигнала IAT 1 больше 60 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0110 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0110 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик MAF/IAT на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0110

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».
3

Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 1.

Параметр датчика IAT 1 ниже указанного значения?

10 %

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5
4

Проверить цепь сигнала датчика IAT 1 на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5
5
  1. Установить перемычку с предохранителем на 3А с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 1 и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика IAT 1 с помощью диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

90 %

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7
6

Проверить цепь сигнала датчика IAT 1 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 1.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 1 и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10
8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 1 на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9
9

Заменить датчик IAT 1.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0115

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0115 (03): Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)

DTC P0115 (07): Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика ECT и массу на опорную цепь низкого уровня датчика ECT. Когда датчик ECT холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура датчика ECT повышается, сопротивление датчика снижается. При высоком сопротивлении датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в сигнальной цепи ECT. При низком сопротивлении датчика контроллер ЭСУД обнаруживает снижение напряжения в сигнальной цепи ECT.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0115(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика ECT ниже 117 мВ

P0115(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика ECT больше 4956 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0115 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0115 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик ECT на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0115

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».
3

Проконтролировать параметры датчика ЕСТ сканирующим прибором.

Параметр датчика ECT ниже указанного значения?

117 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5
4

Проверить цепь сигнала датчика ECT на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5
5
  1. Установить перемычку с предохранителем на 3A между цепью сигнала датчика ECT и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика ECT диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

4956 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7
6

Проверить цепь сигнала датчика ECT на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике ECT.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика ECT и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10
8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика ECT на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9
9

Заменить датчик ECT.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0116

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC Р0116 (00): Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на основании этой диагностической информации определяет, не достигла ли температура охлаждающей жидкости двигателя минимальной откалиброванной температуры регулировки термостата. Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика ECT и массу на цепь опорного низкого напряжения датчика ECT. Контроллер ЭСУД отслеживает температуру охлаждающей жидкости по сигналу датчика ECT. Контроллер ЭСУД вычисляет количество топлива, израсходованного с момента запуска, и на основании этого определяет, эксплуатируется ли автомобиль в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально прогреться до регулировочного диапазона термостата. Если температура охлаждающей жидкости не увеличивается, как положено, или не достигает регулировочного диапазона термостата, делается вывод о том, что двигатель недостаточно прогрелся для стабильной работы в режиме низкого выброса вредных веществ. Другие диагностические процедуры, использующие температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве предпосылки, также могут не срабатывать так, как положено.

Условия появления кода DTC

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не имеет неисправностей
  • Частота оборотов двигателя больше 1000 об/мин

Условия установки кода неисправности.

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает минимального порога за установленное время после запуска

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0116 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0116 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Установка DTC P0116 может быть вызвана сдвигом уровня сигнала датчика ECT вниз.
  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0116

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Проверить систему охлаждения и уровень охлаждающей жидкости.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 3
3

Выполнить следующие действия:

  • Испытать и проверить правильность работы и диапазон температур термостата.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 4
4
  1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
  2. Проверить следующее:
    • Коррозия выводов датчика ECT
    • Неверно подключенные или корродированные выводы разъема жгута проводов датчика ECT
    • Погнутые или отломанные контакты разъема жгута проводов ECT

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 5
5

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 6
6

Измерить электрическое сопротивление сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между датчиком и контроллером ЭСУД с помощью цифрового мультиметра.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

0 — 10 Ом

Перейти к операции 7

Перейти к операции 10
7

Измерить электрическое сопротивление цепи опорного напряжения низкого уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между датчиком и контроллером ЭСУД с помощью цифрового мультиметра.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

0 — 10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 11
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.
  3. Поместить датчик на рабочую поверхность вдали от источников тепла.
  4. Оставить датчик на 30-60 минут, чтобы его температура сравнялась с температурой окружающей среды.
  5. Измерить температуру окружающего воздуха с помощью точного термометра и записать ее.

Важно: Не брать датчик ECT за зонд.

  1. Измерить сопротивление датчика ECT и записать измеренное значение.
  2. Сравнить измеренное сопротивление датчика ECT с температурой окружающей среды по таблице зависимости сопротивления от температуры. См. зависимости сопротивления от температуры.

Находится ли измеренное значение сопротивления датчика ECT в указанном диапазоне?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 12
9

Установите датчик ЕСТ.

Работа закончена?

—

Перейти к операции 13

—
10

Устранить высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика ECT.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 14

—
11

Устранить высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения датчика ECT.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 14

—
12

Заменить датчик ECT.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 14

—
13

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 14

—
14
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 15
15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0180

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0180 (03): Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)

DTC P0180 (07): Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик температуры топлива представляет собой переменный резистор. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает на датчик температуры топлива опорное напряжение 5 В по сигнальной цепи, а также подает на датчик опорное напряжение низкого уровня Когда датчик температуры топлива холодный, сопротивление высокое. Напряжение сигнала датчика температуры топлива близко к подаваемому напряжению при низкой температуре и уменьшается при нагревании датчика. Модуль управления контролирует сигнальную цепь датчика температуры топлива и на основании его сигнала вычисляет температуру топлива, поступающего в двигатель.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0180(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры топлива ниже 127 мВ

P0180(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры топлива больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0180 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0180 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик температуры топлива на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0180

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».
3

Диагностическим прибором проверить параметр датчика температуры топлива.

Параметр датчика температуры топлива ниже указанного значения?

127 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5
4

Проверить цепь сигнала датчика температуры топлива на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5
5
  1. Установить перемычку с предохранителем на 3A между цепью сигнала датчика температуры топлива и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика температуры топлива по диагностическому прибору.

Параметр выше указанного значения?

4946 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7
6

Проверить цепь сигнала датчика температуры топлива на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике температуры топлива.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика температуры топлива и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10
8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика температуры топлива на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9
9

Заменить датчик температуры топлива.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0190, P0191

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0190 (03): Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)

DTC P0190 (07): Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)

DTC P0191 (11): Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)

DTC P0191 (12): Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик давления в топливной рампе (FRP) имеет цепь опорного напряжения 5 В, сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует напряжения на цепях датчика FRP. Когда давление топлива высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление топлива низкое, напряжение сигнала низкое. Регулятор давления топлива имеет цепь напряжения питания соленоида и цепь управления соленоида. Контроллер ЭСУД управляет регулятором давления топлива, который регулирует подачу топлива под высоким давлением в коллекторы топливных форсунок и форсунки.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0190(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления в топливной рампе (FRP) ниже 254 мВ

P0190(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления в топливной рампе (FRP) больше 4751 мВ

P0191(11)

  • При запуске двигателя контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) свыше 718 мВ в течение более чем 20 мс, ИЛИ
  • При фиксации мощности контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) свыше 718 мВ в течение более чем 100 мс

P0191(12)

  • При запуске двигателя контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) менее 459 мВ в течение более чем 20 мс, ИЛИ
  • При фиксации мощности контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) менее 459 мВ в течение более чем 100 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0190 является диагностическим кодом неисправности типа A.
  • DTC P0191 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0190 является диагностическим кодом неисправности типа A.
  • DTC P0191 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления в топливной рампе на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0190 или P0191

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».
3
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе.

Параметр равен указанному значению?

0 МПа

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4
4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Удостовериться, что разъем датчика давления в топливной рампе отсоединен.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе.

Параметр равен указанному значению?

200 МПа

Перейти к операции 12

Перейти к операции 6
5

Проверить цепь сигнала датчика в топливной рампе на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 6
6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе.
  3. Проверить сигнальную цепь контрольной лампой, соединенной с массой.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 8
7

Проверить сигнальную цепь датчика давления в топливной рампе на короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13
8

С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью опорного напряжения 5 В датчика давления в топливной рампе и массой.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

0,254 — 4,75 В

Перейти к операции 10

Перейти к операции 9
9

Проверить на разрыв цепь опорного напряжения 5В датчика давления в топливной рампе.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13
10
  1. Подключить перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика давления в топливной рампе и цепью опорного напряжения низкого уровня.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе.

Параметр соответствует указанному значению?

0 МПа

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
11

Проверить на разрыв сигнальную цепь и цепь опорного низкого напряжения датчика давления в топливной рампе.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13
12

Заменить датчика давления в топливной рампе.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 14

—
13

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 14

—
14
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 15
15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146, P2149

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0201 (04): Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)

DTC P0202 (04): Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)

DTC P0203 (04): Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)

DTC P0204 (04): Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)

DTC P1224 (00) : Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание

DTC P1224 (01) : Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P1227 (00) : Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание

DTC P1227 (01) : Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P122A (00) : Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание

DTC P122A (01) : Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P1233 (00) : Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание

DTC P1233 (01) : Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2146 (00): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 1

DTC P2146 (F0): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 1 (неидентифицированное короткое замыкание)

DTC P2149 (00): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 2

DTC P2149 (F0): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 2 (неидентифицированное короткое замыкание)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжения на топливные форсунки через цепи положительного напряжения управления форсунками. Контроллер ЭСУД подает массу на каждую топливную форсунку через цепь низкого опорного напряжения. Контроллер ЭСУД отслеживает состояние цепей положительного управляющего напряжения форсунок и цепей опорного низкого напряжения.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0201(04), P0202(04), P0203(04) и P0204(04)

  • Имеется разрыв в цепях форсунок

P1224(00), P1227(00), P122A(00) и P1233(00)

  • Имеется неидентифицированная ошибка в цепях форсунок

P1224(01), P1227(01), P122A(01) и P1233(01)

  • Имеется неидентифицированное короткое замыкание в цепях форсунок

P2146(00) и P2149(00)

  • Имеется неидентифицированная ошибка в блоке форсунок внутри контроллера ЭСУД

P2146(F0) и P2149(F0)

  • Имеется неидентифицированное короткое замыкание в блоке форсунок внутри контроллера ЭСУД

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146 и P2149 являются кодами неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146 и P2149 являются кодами неисправности типа A.

DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146, P2149

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  3. Включите зажигание.
  4. Измерить напряжение между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 3

Перейти к операции 10
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5
4
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от форсунки.
  2. Удостовериться, что разъем жгута проводов у контроллера ЭСУД отсоединен.
  3. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 7

Перейти к операции 11
5
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от форсунки.
  2. Удостовериться, что разъем жгута проводов у контроллера ЭСУД отсоединен.
  3. Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 6

Перейти к операции 14
6

Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15
7

Измерить сопротивление цепи управления форсунки между разъемами жгута проводов на контроллере ЭСУД и на форсунке.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 12
8

Измерить сопротивление цепи низкого опорного напряжения форсунки между разъемами жгута проводов на контроллере ЭСУД и на форсунке.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 9

Перейти к операции 13
9

Визуально проверить топливную форсунку и соединительные линии.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17
10

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления форсунки и/или цепи опорного низкого напряжения.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
11

Устранить короткое замыкание в жгуте проводов между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
12

Устранить высокое сопротивление в цепи управления форсунки.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
13

Устранить высокое сопротивление в цепи опорного низкого напряжения форсунки.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
14

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления форсунки.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
15

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи опорного низкого напряжения форсунки.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
16

Заменить топливную форсунку.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 18

—
17

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 18

—
18
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 19
19

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0234, P0299

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0234 (00): Чрезмерное давление наддува

DTC P0299 (00): Недостаточное давление наддува

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с давлением, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления. В нормальных условиях эксплуатации самое низкое давление, которое может быть во впускном коллекторе, равно барометрическому давлению (BARO). Это происходит в том случае, когда автомобиль работает в режиме холостого хода или когда включается зажигание при заглушенном двигателе. Самое высокое давление имеет место при повышенной производительности турбонагнетателя.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0234(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое давление наддува ниже предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува

P0299(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое давление наддува выше предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0234 и P0299 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0234 и P0299 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметры датчика давления наддува kPa (кПа) и BARO (барометрическое давление). Значения давления наддува и BARO должны находиться в пределах 1-10 кПа друг от друга.
  • Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметр датчика давления наддува kPa (кПа), при этом медленно увеличивая частоту вращения двигателя от оборотов холостого хода до 3000 об/мин, затем медленно вернуть двигатель к оборотам холостого хода. Параметр давления наддува должен оставаться приблизительно или точно равным значению BARO при оборотах холостого хода и плавно повышаться по мере увеличения частоты вращения двигателя, затем возвращаться к значению BARO, когда частота вращения двигателя возвращается к оборотам холостого хода.

DTC P0234, P0299

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Сканирующим прибором проверить информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливаются другие диагностические коды неисправности?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4

Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметр датчика давления наддува kPa (кПа), при этом медленно увеличивая частоту вращения двигателя от оборотов холостого хода до 3000 об/мин, затем медленно вернуть двигатель к оборотам холостого хода.

Параметр давления наддува остается приблизительно или точно равным значению BARO при оборотах холостого хода и плавно повышается по мере увеличения частоты вращения двигателя, затем возвращается к значению BARO, когда частота вращения двигателя возвращается к оборотам холостого хода?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5
5

Проверить охладитель нагнетаемого воздуха на следующие неполадки:

  • Повреждены какие-то компоненты
  • Неплотная или неправильная установка
  • Влажный или забитый воздушный фильтр
  • Утечка отработавших газов перед турбонагнетателем
  • Ограничения выхода отработавших газов после турбонагнетателя
  • Утечки в охладителе нагнетаемого воздуха

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 6
6

Осмотреть турбонагнетатель на наличие следующих условий:

  • Засорение
  • Повреждение
  • Залипание лопастей турбонагнетателя
  • Подача масла в турбонагнетатель

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 7
7

Заменить датчик давления наддува.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 8

—
8
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 9
9

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0263, P0266, P0269, P0272

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0263 (11): Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)

DTC P0263 (12): Система балансировки цилиндра 1 (ниже максимального порога)

DTC P0266 (11): Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)

DTC P0266 (12): Система балансировки цилиндра 2 (ниже максимального порога)

DTC P0269 (11): Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)

DTC P0269 (12): Система балансировки цилиндра 3 (ниже максимального порога)

DTC P0272 (11): Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)

DTC P0272 (12): Система балансировки цилиндра 4 (ниже максимального порога)

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД обладает способностью увеличивать и уменьшать количество подачи топлива в каждый цилиндр для обеспечения плавной работы в режиме холостого хода. Если корректирующее количество топлива превышает определенные пределы, устанавливается код DTC.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает
  • Коробка передач установлена на передачу выше 3-ей

Условия установки кода неисправности.

P0263(11), P0266(11), P0269(11) и P0272(11)

  • Величина ZFC превышает верхний предел

P0263(12), P0266(12), P0269(12) и P0272(12)

  • Величина ZFC ниже нижнего предела

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

Для подтверждения проблем, связанных с наличием неисправного цилиндра, должна использоваться проверка баланса форсунок на диагностическом приборе. Возможно, что, если обнаружена неисправность баланса цилиндров и двигатель после этого эксплуатируется продолжительное время, то контроллер ЭСУД будет делать попытки увеличить или уменьшить подачу топлива в другие цилиндры, чтобы компенсировать неровный холостой ход. Для правильной идентификации подозреваемого цилиндра можно использовать режим фиксации мгновенного состояния процесса диагностического прибора. Наиболее вероятной причиной кодов DTC, связанных с балансом цилиндров, является неисправность сопел или проблемы с механической частью двигателя (низкая степень сжатия).

DTC P0263, P0266, P0269, P0272

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливаются другие диагностические коды неисправности?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4
4

Проверить следующие основные проблемы механической части двигателя или подачи топлива в данном цилиндре.

  • Низкая степень сжатия
  • Неисправность впрыскивающих сопел
  • Перегибы или загибы трубопроводов впрыска

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5
5

Заменить насос для впрыска топлива.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 6

—
6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 7
7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P02E0, P02E1

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P02E0 (01): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P02E0 (02): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)

DTC P02E0 (04): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)

DTC P02E0 (54): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)

DTC P02E1 (11): Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)

DTC P02E1 (12): Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Для поддержания высокой степени рециркуляции отработавших газов используется система управления дроссельной заслонкой (TAC) Она увеличивает разность давлений между выпуском и впуском, обеспечивая смешивание нужного количества отработавших газов с впускным воздухом.

Контроллер ЭСУД передает значение желаемого углового положения дроссельной заслонки на модуль управления дроссельной заслонкой (TAC) в виде сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Модуль TAC приводит в действие электродвигатель постоянного тока, управляющий положением дроссельной заслонки на основании входного сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Установка дроссельной заслонки в нужное положение обеспечивается внутренней цепью обратной связи с потенциометром, не требующей внешнего управления положением со стороны контроллера ЭСУД.

Условия появления кода DTC

P02E0(01) и P02E0(54)

  • Подана команда включения привода дроссельной заслонки
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P02E0(02) и P02E0(04)

  • Подана команда выключения привода дроссельной заслонки
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P02E1(11) и P02E1(12)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P02E0(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления дроссельной заслонкой

P02E1(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при регенерации указывает на чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P02E1(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при регенерации указывает на недостаточный расход рециркуляции отработавших газов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P02E0 является диагностическим кодом неисправности типа E.
  • DTC P02E1 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P02E0 является диагностическим кодом неисправности типа E.
  • DTC P02E1 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Диагностическая информация

DTC P02E0, P02E1

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от модуля TAC.
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления модуля TAC.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  5. Выбрать проверку привода дроссельной заслонки в меню управления выходными сигналами диагностического прибора.
  6. Подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 0%.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 4
4

Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 100 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения аккумулятора и цепью управления модуля TAC.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 100%.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью массы модуля TAC.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
7

Проверить цепь управления модуля TAC на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 12
8

Проверить цепь управления модуля TAC на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 12
9

Проверить цепь напряжения питания модуля TAC на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 11
10

Проверить цепь заземления модуля TAC на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 11
11

Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения модуль TAC.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 13
12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 14
13

Заменить модуль TAC.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 15

—
14

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 15

—
15
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 16
16

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0335

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0335 (28): Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)

DTC P0335 (29): Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)

Описание цепей / систем

Датчик положения коленчатого вала (CKP) вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от скорости коленчатого вала. Датчик CKP работает вместе с импульсным датчиком 58Х, закрепленным на коленчатом вале. Зубцы импульсного датчика расположены с шагом 6 градусов, кроме одного, отстоящего на 12 градусов. Контроллер ЭСУД использует 12-градусный интервал для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. Контроллер определяет, когда цилиндр 1 находится в такте сжатия, контролируя датчик CKP и датчики положения распределительных валов (CMP).

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0335(28)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал положения коленвала

P0335(29)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие сигнала положения коленвала

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0335 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0335 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Описание проверки

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

  1. Данный этап позволяет определить, является ли состояние текущим.
  2. Данный этап позволяет проверить внутреннее состояние в пределах датчика CKP.
  3. Данный этап позволяет проверить способность датчика CKP генерировать сигнал.
  4. Контроллер ЭСУД подает в цепь датчика CKP напряжение 2,5 вольт. Если напряжение выходит за рамки диапазона, то это указывает на наличие состояния неисправности в цепи или контроллере ЭСУД.
  5. Контроллер ЭСУД подает в цепь датчика CKP напряжение 2,5 вольт. Если напряжение выходит за рамки диапазона, то это указывает на наличие состояния неисправности в цепи или контроллере ЭСУД.
  6. Данный этап позволяет проверить наличие взаимного замыкания цепи сигнала и опорной цепи низкого уровня датчика CKP. Если цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) показывает электропроводность, то цепи замкнуты между собой.

DTC P0335

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2 Важно: Диагностический код неисправности датчика CKP может быть установлен вследствие непостоянной неисправности цепей датчиков положения распределительных валов (CMP). При сохранении любых кодов неисправности датчика CMP см. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности.

  1. Попытайтесь запустить двигатель.
  2. Проверить данные о DTC с помощью сканирующего прибора.

Двигатель не заводится или код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (СКР).
  3. Измерить сопротивление между выводами датчика CKP с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

860 ± 10% Ом

Перейти к операции 5

Перейти к операции 11
5
  1. Подсоединить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между выводами датчика CKP.
  2. Переключить цифровой мультиметр на измерение напряжения переменного тока.
  3. Провернуть коленчатый вал двигателя.
  4. Наблюдать за цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) при проворачивании коленчатого вала.

При проворачивании коленчатого вала напряжение выше указанного значения?

1,3 В пер. тока

Перейти к операции 6

Перейти к операции 14
6
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Измерить напряжение между цепью сигнала датчика CKP и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение в пределах указанного?

2 — 3 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9
7

Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика CKP и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение в пределах указанного?

2 — 3 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика CKP и опорной цепью низкого уровня датчика CKP в разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД.

Цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) отображает OL?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 15
9

Проверить цепь сигнала датчика CKP на наличие обрыва, замыкания на массу или на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 18

Перейти к операции 12
10

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика CKP на наличие обрыва, замыкания на массу или на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 18

Перейти к операции 12
11

Проверить датчик CKP на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 18

Перейти к операции 16
12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17
13

Проверить датчик CKP на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17
14
  1. Выключить двигатель.
  2. Осмотреть датчик CKP на правильность установки. Убедиться, что крепеж датчика CKP затянут до определенного значения.

Неисправность обнаружена и устранена?

5 — 8 Н·м

Перейти к операции 18

Перейти к операции 16
15

Устранить замыкание между цепью сигнала датчика CKP и опорной цепью низкого уровня датчика CKP.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
16

Заменить датчик положения коленчатого вала.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 18

—
17

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 18

—
18
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 19
19

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0340

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0340 (28): Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)

DTC P0340 (29): Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)

Описание цепей / систем

Датчик положения распределительного вала (CMP), работающий на основе эффекта Холла, выдает импульсом при каждом обороте распределительного вала. Выходной сигнал датчика CMP кодируется по длительности импульса. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует выходные импульсы датчиков CMP и положения коленчатого вала (CKP) для определения частоты вращения и положения двигателя. Датчик CMP подсоединяется к напряжению аккумулятора и контроллеру ЭСУД посредством следующих цепей:

  • Цепь напряжения питания
  • Цепь сигнала
  • Опорная цепь низкого уровня

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
  • Отсутствуют ошибки датчика положения распредвала (CMP)

Условия установки кода неисправности.

P0340(28)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал положения распредвала

P0340(29)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие сигнала положения распредвала

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0340 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0340 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Если сигнал датчика CMP пропадает во время эксплуатации, то двигатель будет работать нормально. Если сигнал датчика CMP отсутствует во время запуска, то двигатель не заведется.

DTC P0340

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации
3
  1. Осмотреть все цепи, идущие к датчику положения распределительного вала (CMP), на наличие следующих условий:
    • Проложены слишком близко к проводке или компонентам впрыска топлива
    • Проложены слишком близко к электрооборудованию, дополнительно установленному на автомобиль после его продажи
    • Проложены слишком близко к электромагнитным клапанам, реле и электродвигателям
  2. При обнаружении неправильной прокладки исправить прокладку жгута проводов.

Осмотр завершен?

—

Перейти к операции 4

—
4

Осмотреть цепь напряжения питания датчика CMP на наличие следующих условий:

  • Обрыв
  • Замыкание на массу
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 5
5

Осмотреть цепь сигнала датчика CMP на наличие следующих условий:

  • Обрыв
  • Замыкание на массу
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6
6

Осмотреть опорную цепь низкого уровня датчика CMP на наличие следующих условий:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 7
7

Осмотреть датчик CMP и импульсный датчик на наличие физических повреждений.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 8
8
  1. Заменить датчик положения распределительного вала.
  2. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  3. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 11
9

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 10

—
10
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 11
11

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0401, P0402, P0403

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0401 (00): Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

DTC P0402 (00): Рециркуляция отработавших газов, слишком большой расход

DTC P0403 (01): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0403 (02): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)

DTC P0403 (04): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)

DTC P0403 (54): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (высокая температура)

Описание цепей / систем

Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) приводит в действие соленоид, управляющий клапаном противодавления рециркуляции отработавших газов. В обычном положении электромагнитный клапан закрыт. Подключая к соленоиду заземление, контроллер ЭСУД подает ток в соленоид, который, в свою очередь, открывает подачу вакуума на клапан рециркуляции отработавших газов.

Условия появления кода DTC

P0401(00) и P0402(00)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

P0403(01) и P0403(54)

  • В соленоид рециркуляции отработавших газов подан ток
  • Напряжение аккумулятора не выше 16,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

P0403(02) и P0403(04)

  • Соленоид рециркуляции отработавших газов отключен
  • Напряжение аккумулятора не выше 16,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0401(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при работе системы рециркуляции отработавших газов указывает на недостаточный расход рециркуляции отработавших газов

P0402(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при работе системы рециркуляции отработавших газов указывает на чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P0403(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0401, P0402 и P0403 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0401, P0402 и P0403 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0401, P0402, P0403

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Примечание: Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, удостоверьтесь, что неполадка, которая вызвала перегорание предохранителя, устранена.

Проверить правильную работу предохранителя EF11 в блоке предохранителей двигателя.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 3
3

Выполнить визуальный осмотр следующих элементов:

  • Шланги впускной системы/наддува воздуха на течи
  • Подключенные шланги и трубки на заломы, повреждения и т.п.
  • Хомуты шлангов в системе впуска/наддува воздуха на правильность установки
  • Систему подачи вакуума на течи или засорение
  • Охладитель нагнетаемого воздуха на утечки
  • Воздушный фильтр на загрязнение и правильность установки
  • Датчик массового расхода воздуха (MAF) на загрязнение
  • Систему выпуска отработавших газов/турбонагнетатель
  • Привод дроссельной заслонки

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 4
4
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от соленоида системы рециркуляции отработавших газов.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью напряжения питания соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением.

Напряжение выше указанного значения?

11 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9
6

Проверить цепь напряжения питания соленоида системы рециркуляции отработавших газов на обрыв или повышенное сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

—
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Измерить сопротивление между цепью управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением на массу.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10
8

Измерить сопротивление цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов между разъемами на контроллере ЭСУД и соленоидом.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
9

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 14

—
10

Устранить короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 14

—
11

Устранить высокое сопротивление в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 14

—
12
  1. Заменить электромагнитный клапан EGR.
  2. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  3. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сброшен?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 15
13

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 14

—
14
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 15
15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0460, P2065, P2636

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0460 (03): Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)

DTC P0460 (07): Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)

DTC P2065 (03): Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)

DTC P2065 (07): Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)

DTC P2636 (58): Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)

Описание цепей / систем

Сопротивление первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива меняются в зависимости от уровня топлива. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальные цепи первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива и определяет уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивления обоих измерительных преобразователей уровня топлива высоки, и контроллер ЭСУД получает сигналы высокого напряжения по сигнальным цепям первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивления измерительных преобразователей уровня топлива малы, и контроллер ЭСУД получает сигналы низкого напряжения. Контроллер ЭСУД измеряет напряжения в сигнальных цепях первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива и на их основании вычисляет уровень остатка топлива в баках. Контроллер ЭСУД отправляет информацию об уровне топлива на комбинацию приборов, приводя в действие индикатор уровня топлива.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0460(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 1 меньше 200 мВ

P0460(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 1 больше 4198 мВ

P2065(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 2 меньше 200 мВ

P2065(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 2 больше 3998 мВ

P2636(58)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что датчик уровня топлива 1 указывает на уровень топлива выше верхнего предела, а датчик уровня топлива 2 указывает на уровень топлива ниже нижнего предела

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0460, P2065 и P2636 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0460, P2065 и P2636 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0460, P2065, P2636

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Примечание: Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, удостоверьтесь, что неполадка, которая вызвала перегорание предохранителя, устранена.

Проверить правильную работу предохранителя F9 в блоке предохранителей двигателя.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 3
3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводки от датчика уровня топлива.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью напряжения питания датчика уровня топлива и надежным заземлением.

Напряжение равно указанному значению?

В+

Перейти к операции 4

Перейти к операции 7
4
  1. Включите зажигание.
  2. С помощью диагностического прибора проверить параметр датчика уровня топлива.

Находится ли параметр в указанном диапазоне?

0,2 — 4,1 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5

Выполнить визуальный осмотр следующих элементов:

  • Шланг забора топлива на засорение или утечку
  • Соединения шланга забора топлива на правильность присоединения
  • Топливный насос на правильность работы

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9
6

Проверить сигнальную цепь датчика уровня топлива на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 8
7

Проверить цепь напряжения питания датчика уровня топлива на обрыв или повышенное сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к Диагностической информации
8

Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика уровня топлива на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9
9
  1. Заменить датчик уровня топлива.
  2. Сканирующим прибором обнулить код DTC.
  3. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 11
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0480, P0481

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0480 (01): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0480 (02): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)

DTC P0480 (04): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)

DTC P0480 (54): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)

DTC P0481 (01): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0481 (02): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)

DTC P0481 (04): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)

DTC P0481 (54): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах, заземляя цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Для приведения в действие вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, контроллер ЭСУД заземляет цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения одновременно с заземлением цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения. Напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи подается на реле 1 вентилятора системы охлаждения, реле 2 вентилятора системы охлаждения и управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора системы охлаждения команду на включение, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора системы охлаждения команду на выключение, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

P0480(01), P0480(54), P0481(01) и P0481(54)

  • В обмотку реле управления вентилятора системы охлаждения подан ток
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0480(02), P0480(04), P0481(02) и P0481(04)

  • Обмотка реле управления вентилятора системы охлаждения обесточена
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P0480(01) и P0481(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(02) и P0481(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(04) и P0481(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(54) и P0481(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0480, P0481

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Диагностическим прибором подать на реле 2 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Реле 2 вентилятора системы охлаждения включается и выключается в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4
3

Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Реле 1 вентилятора системы охлаждения и управляющее реле вентилятора системы охлаждения включаются и выключаются в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к Диагностической информации

Перейти к операции 6
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле 2 вентилятора системы охлаждения.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания обмотки реле 2 вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 16
5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления реле 2 вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки реле 2 вентилятора системы охлаждения.
  2. Диагностическим прибором подать на реле 2 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле 1 вентилятора системы охлаждения.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания обмотки реле 1 вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 16
7
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления реле 1 вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки реле 1 вентилятора системы охлаждения.
  2. Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 8
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить управляющее реле вентилятора системы охлаждения.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления управляющего реле вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки управляющего реле вентилятора системы охлаждения.
  5. Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 9
9

Контрольная лампа продолжает гореть при любой команде?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
10

Проверить цепь управления соответствующего реле на наличие замыкания на напряжение или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 21

Перейти к операции 15
11

Проверить цепь управления соответствующего реле на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 21

Перейти к операции 15
12

Осмотреть реле 2 вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 21

Перейти к операции 17
13

Осмотреть управляющее реле вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 21

Перейти к операции 18
14

Осмотреть реле 1 вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 21

Перейти к операции 19
15

Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 21

Перейти к операции 20
16

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи напряжения питания.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 21

—
17

Заменить реле 2 вентилятора системы охлаждения.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 21

—
18

Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 21

—
19

Заменить реле 1 вентилятора системы охлаждения.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 21

—
20

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 21

—
21
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 22
22

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0500

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0500 (08): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)

DTC P0500 (11): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)

DTC P0500 (71): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Описание цепей / систем

Датчик скорости автомобиля (VSS) передает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) импульсный сигнал напряжения, несущий информацию о скорости автомобиля. Уровень переменного напряжения и количество импульсов возрастают с ростом скорости автомобиля. Преобразованный сигнал передается на панель приборов для управления спидометром/одометром, на модуль системы стабилизации скорости и т.п. Данная диагностика проверяет работоспособность последовательного канала передачи данных и достоверность данных скорости автомобиля, которые передает датчик VSS.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0500(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля меньше 1 км/ч

P0500(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля больше 300 км/ч

P0500(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствие между сигналом контроллерной локальной сети и скоростью автомобиля

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0500

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Включите зажигание.
  2. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлены ли также U-коды?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3
3
  1. Включите зажигание.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности.
  3. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4

Выполнить диагностическую проверку цепи в разделе 4F «Антиблокировочная тормозная система».

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5
5
  1. Свериться с бюллетенями о техническом обслуживании и выяснить, не требуется ли перепрограммирование контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости перепрограммировать контроллер ЭСУД.

Потребовалось ли перепрограммирование контроллера ЭСУД?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6
6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 7

—
7
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8
8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0513

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0513 (00): Недопустимый ключ противоугонной системы

Описание цепей / систем

Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:

  • Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
  • Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
  • Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
  • Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Активирована функция иммобилизатора
  • В блоке ECU запрограммирована секретная информация

Условия установки кода неисправности.

  • Состояние иммобилизатора блокировано из-за неверного отклика

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0513

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC.

Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3
3

Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором»

Программирование завершено успешно?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4
4

Заменить контроллер ЭСУД.

Закончена ли замена?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6
6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0520

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0520 (08): Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)

Описание цепей / систем

При низком давлении масла переключатель давления моторного масла замыкается, сигнальная цепь оказывается под низким уровнем. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальную цепь переключателя давления моторного масла и отправляет на контроллер кузова (BCM) сообщение о состоянии переключателя. Контроллер кузова отправляет сообщение по последовательному каналу передачи данных на комбинацию приборов, включая индикатор низкого давления моторного масла.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал датчика давления моторного масла

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0520

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью диагностического прибора проверить параметр переключателя давления моторного масла.

Параметр переключателя давления моторного масла равен Low?

—

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

Перейти к операции 3
3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить датчик давления моторного масла.
  3. Перемычкой с предохранителем соединить сигнальную цепь переключателя давления масла с надежным заземлением.
  4. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  5. С помощью диагностического прибора проверить параметр переключателя давления моторного масла.

Параметр переключателя давления моторного масла равен Low?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4
4

Проверить сигнальную цепь переключателя давления моторного масла на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на источник питания.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 7
5

Проверить заземление корпуса переключателя давления моторного масла на высокое сопротивление или плохое соединение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6
6

Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 8
7

Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 9
8

Заменить датчик давления моторного масла.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 10

—
9

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 10

—
10
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 11
11

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0530

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0530 (03): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)

DTC P0530 (07): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует давление хладагента со стороны высокого давления посредством датчика давления хладагента кондиционера (ACP). Когда давление высокое, то и напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, то и напряжение сигнала низкое. Когда давление слишком высокое, контроллер ЭСУД не разрешает включение муфты компрессора кондиционера.

Условия появления кода DTC

  • Число оборотов двигателя больше 700 об/мин.
  • Температура окружающего воздуха больше -26°С.

Условия установки кода неисправности.

P0530(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования меньше 49 мВ

P0530(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования больше 4951 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0530

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика давления кондиционера (ACP).

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP находится в указанном диапазоне?

0,05 — 4,95 В

Перейти к Диагностической информации

Перейти к операции 3
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика ACP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика ACP.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP меньше указанного значения?

0,05 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 10
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В датчика давления хладагента кондиционера и цепью сигнала датчика ACP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика ACP.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP больше указанного значения?

4,95 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5
5
  1. Отсоединить проволочную перемычку с предохранителем.
  2. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В датчика ACP и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика ACP.

Измеренное напряжение меньше указанного значения?

5,1 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Измерить сопротивление между цепью опорного напряжения низкого уровня ACP и надежным заземлением.

Измеренное сопротивление меньше указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
7

Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13
8

Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 9
9

Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13
10

Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13
11
  1. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  2. Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика ACP на наличие повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13
12

Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика ACP.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14
13

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15
14

Заменить датчик давления системы кондиционирования.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15
15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17
17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0544 (03): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

DTC P0544 (07): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

DTC P2031 (03): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

DTC P2031 (07): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

DTC P2080 (08): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

DTC P2080 (13): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

DTC P2080 (14): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

DTC P2084 (08): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

DTC P2084 (13): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

DTC P2084 (14): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

DTC P20E2 (5A): Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД подает на датчика температуры отработавших газов опорное напряжение 5В через сигнальную цепь и массу через цепь опорного напряжения низкого уровня. Датчик температуры отработавших газов представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру отработавших газов.

  • При повышении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов увеличивается. Таким образом, чем больше температура отработавших газов, тем выше напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.
  • При снижении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов уменьшается. Таким образом, чем меньше температура отработавших газов, тем ниже напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0544(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов меньше 98 мВ

P0544(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов больше 4995 мВ

P2031(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов меньше 98 мВ

P2031(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов больше 4995 мВ

P2080(13)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C

P2080(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов не соответствует ситуации

P2080(14)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C

P2084(13)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C

P2084(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 2 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 67°C

P2084(14)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C

P20E2(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 1 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 40°C

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Установлен ли также код DTC P2080(08) или P2084(08)?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 3
3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры отработавших газов.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения на стороне контроллера ЭСУД.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5
4
  1. Выключите зажигание.
  2. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения на стороне датчика.

Сопротивление в пределах установленного значения?

200 — 600 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
5

С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6
6

С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

4,8 В

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8
7

Проверить на короткое замыкание на напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
8

Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
9

Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение массу или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
10

Заменить датчик температуры отработавших газов.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13
13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0560, P2533

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0560 (11): Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)

DTC P2533 (06): Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) измеряет напряжение зажигания 1, следя за тем, чтобы оно оставалось в требуемом диапазоне. При выходе напряжения за пределы допустимого диапазона возможно повреждение компонентов или ввод неверных данных. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение бортовой сети в течение длительного времени. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение зажигания 1 находится вне ожидаемого диапазона в течение калиброванного промежутка времени, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0560(03)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение аккумулятора меньше 7,5 В.

P0560(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованное напряжение аккумулятора больше 4966 мВ.

P2533(06)

  • Контроллер ЭСУД не обнаруживает сигнала положения напряжения зажигания

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0560 или P2533

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

Указывает ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р0560 на данном цикле зажигания пройден?

—

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».

Перейти к операции 3
3
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Запустите двигатель.
  3. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика напряжения зажигания 1.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр напряжения аккумулятора находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4
4

Проверить цепь напряжения зажигания 1 контроллера ЭСУД на высокое сопротивление или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5
5

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Проверить систему зарядки. См. раздел 1E «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ»
6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 7

—
7
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8
8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0571

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0571 (5A): Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)

DTC P0571 (71): Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Описание цепей / систем

Сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала напрямую подключена к контроллеру ЭСУД с помощью кабеля от узла тормозного переключателя. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, чтобы обнаружить момент использования педали тормоза.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0571(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главный и резервный переключатели тормозной системы находятся в разных состояниях.

P0571(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку в сигнале тормозной системы, полученном по контроллерной локальной сети

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Диагностическая информация

  • Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.
  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0571

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Правильно ли работают стоп-сигналы?

—

Перейти к операции 3

См. раздел 9B «Системы освещения»
3

Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4
4

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5
5

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 6

—
6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 7
7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0575

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0575 (72): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P0575 (74): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

При включении переключателя системы автоматического поддержания скорости на контроллер кузова (BCM) поступает сигнал с определенным напряжением. BCM отправляет по последовательному каналу сети GMLAN на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) сообщение, указывающее, что затребовано включение функции.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0575(72)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

P0575(74)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Этот DTC может быть сохранен как архивный без нарушения работы модуля BCM. Если код записан как архивный и не считывается как текущий DTC, заменять BCM не следует. Если данный DTC записан и как текущий, и как архивный DTC, заменить BCM.

DTC P0575

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Является ли DTC B3794 текущим для контроллера кузова (BCM)?

—

Перейти к DTC B3794

Перейти к операции 3
3

Является ли DTC B0575 текущим для контроллера ЭСУД (ECM)?

—

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации
4

Заменить BCM.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

—

Перейти к операции 3

Система в норме

Диагностический код неисправности P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062B, P062F, P161F, P2226

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0602 (46): Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC P0606 (00) Работоспособность модуля управления

DTC P0606 (11): Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

DTC P0606 (12): Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

DTC P0606 (31): Внутренняя работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

DTC P0606 (33): Внутренняя работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

DTC P0606 (37): Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

DTC P0606 (3C): Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

DTC P0606 (59): Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P0606 (5A): Hеработоспособность модуля управления (несогласованность)

DTC P0607 (39): Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)

DTC P060A (07): Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)

DTC P060B (03): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)

DTC P060B (07): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)

DTC P060B (08): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)

DTC P060B (11): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)

DTC P061C (00): Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления

DTC P062B (00): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления

DTC P062B (03): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)

DTC P062B (32): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)

DTC P062B (39): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)

DTC P062B (3B): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)

DTC P062B (3C): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)

DTC P062B (59): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P062B (73): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)

DTC P062F (00): Работоспособность долговременной памяти модуля управления

DTC P062F (36): Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)

DTC P062F (41): Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)

DTC P161F (32): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)

DTC P161F (36): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)

DTC P161F (44): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)

DTC P2226 (03): Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)

DTC P2226 (07): Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Эти диагностические коды неисправности относятся к внутренним критериям целостности микропроцессора контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Эта диагностика также срабатывает, если контроллер ЭСУД не запрограммирован.

Контроллер ЭСУД отслеживает свою способность вести чтение и запись в память. Он также контролирует работу таймера.

Условия появления кода DTC

P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062F, P161F и P2226

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

P062B

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0602(46)

  • В ЭСППЗУ не запрограммирован код автомобиля

P0606(00), P0606(11), P0606(12), P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C) и P0606(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает внутренний сбой модуля

P0606(59)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что время подачи питания превышает предел контроля переопределения

P0607(39)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает сбой передачи данных через последовательный периферийный интерфейс (SPI)

P060A(07)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что внутреннее напряжение питания превышает верхний предел

P060B(03)

  • Опорное напряжение АЦП меньше 3372 мВ

P060B(07)

  • Опорное напряжение АЦП больше 3871 мВ

P060B(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает сбой очереди АЦП

P060B(11)

  • Тестовое импульсное напряжение АЦП больше 200 мВ

P061C(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку несогласованности при проверке оборотов двигателя

P062B(00), P062B(03), P062B(32), P062B(39), P062B(3B), P062B(3C), P062B(59) и P062B(73)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает внутренний сбой силового каскада

P062F(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что в ЭСППЗУ используются значения по умолчанию

P062F(36)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку записи в ЭСППЗУ

P062F(41)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку чтения из ЭСППЗУ

P161F(32) и P161F(36)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что начальные данные и ключ долговременной памяти уничтожены

P161F(44)

  • Начальные данные и ключ контроллера ЭСУД не введены

P2226(03)

  • Расчетный сигнал атмосферного давления меньше 2199 мВ

P2226(07)

  • Расчетный сигнал атмосферного давления больше 4702 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0602, P0607 и P161F являются кодами типа Cnl.
  • Диагностические коды неисправности P0606(00), P0606(11), P0606(12) и P062B являются кодами типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C), P0606(59), P0606(5A), P060A, P060B, P061C, P062F и P2226 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0602, P0607 и P161F являются кодами типа Cnl.
  • Диагностические коды неисправности P0606(00), P0606(11), P0606(12) и P062B являются кодами типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C), P0606(59), P0606(5A), P060A, P060B, P061C, P062F и P2226 являются кодами типа E.

DTC P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062B, P062F, P161F, P2226

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора.

Код DTC P0602 в этом цикле зажигания не прошел?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 6
3

Заменить программу контроллера ЭСУД.

DTC P0602 сброшен?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8
4

Диагностический код неисправности P0606 установился при программировании контроллера ЭСУД?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5

Проверить цепи напряжения питания и массы модуля управления на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание
  • Обрыв
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 6
6
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Совершить поездку с соблюдением условий появления этого кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7
7

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 8

—
8
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 9
9

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0615

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0615 (01): Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0615 (02): Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу)

Описание цепей / систем

Когда ключ зажигания устанавливается в положение START, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение зажигания на обмотку реле стартера. Цепь управления реле стартера включает цепь обратной связи. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия появления кода DTC

P0615(01)

  • В обмотку реле стартера подан ток
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0615(02)

  • Реле стартера обесточено
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0615(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле стартера

P0615(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле стартера

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0615 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0615 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0615

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. C помощью сканирующего прибора подать команды включения и выключения реле стартера.

Реле стартера включается и выключается в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

Перейти к операции 3
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле стартера.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания реле стартера с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8
4
  1. Подключить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания обмотки реле стартера.
  2. C помощью сканирующего прибора подать команды включения и выключения реле стартера.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5
5

Проверить цепь реле стартера на короткое замыкание на напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу, разрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7
6

Проверить реле стартера на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9
7

Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
8

Исправить цепь напряжения питания реле стартера.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 11

—
9

Заменить реле стартера.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0621, P0622

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0621 (58): Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)

DTC P0621 (59): Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P0622 (11): Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)

DTC P0622 (12): Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) по напряжению на L-клемме генератора контролирует нагрузку генератора на двигатель. Формирователь высокого напряжения контроллера ЭСУД подает напряжение на регулятор напряжения. В ответ регулятор напряжения включает и выключает цепь возбуждения. Когда контроллер ЭСУД включает формирователь высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда контроллер ЭСУД выключает формирователь высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.

По напряжению на F-клемме генератора контроллер ЭСУД контролирует рабочий цикл генератора. Цепь F-клеммы генератора соединена с выводом высокого уровня обмотки возбуждения генератора. Формирователь напряжения высокого уровня регулятора напряжения включает и выключает ток в обмотке возбуждения. Контроллер ЭСУД на основании входного сигнала с широтно-импульсной модуляцией определяет нагрузку генератора на двигатель. Это позволяет контроллеру ЭСУД регулировать холостые обороты для компенсации высоких электрических нагрузок.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0621(58)

  • L-клемма генератора находится в выключенном состоянии, когда ожидается включенное

P0621(59)

  • L-клемма генератора находится во включенном состоянии, когда ожидается выключенное

P0622(11)

  • Нагрузка на F-клемме больше 65%

P0622(12)

  • Нагрузка на F-клемме меньше 5%

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0621 и P0622 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0621 и P0622 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0621 или P0622

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Запустите двигатель.
  3. С помощью диагностического прибора считать информацию о коде неисправности.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3

Проверить цепь L-клеммы генератора на короткое замыкание или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 4
4

Проверить цепь F-клеммы генератора на короткое замыкание или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5
5

Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6
6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 7

—
7
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8
8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0627

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0627 (01): Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0627 (02): Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)

DTC P0627 (04): Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)

DTC P0627 (54): Цепь управления реле управления топливного насоса (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение зажигания на обмотку реле топливного насоса всегда, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления подает напряжение на обмотку реле в течение всего времени, пока двигатель проворачивается или работает и поступают опорные импульсы системы зажигания. Если опорные импульсы системы зажигания не поступают, модуль управления выключает топливный насос.

Цепь управления реле топливного насоса включает в себя цепь обратной связи. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия появления кода DTC

P0627(01) и P0627(54)

  • На топливный насос подано питание
  • Двигатель находится в состоянии запуска или работы

P0627(02) и P0627(04)

  • Топливный насос выключен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0627(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле топливного насоса

P0627(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса

P0627(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле топливного насоса

P0627(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле топливного насоса

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0627 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0627 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0627

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса.

Реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле топливного насоса.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к надежному заземлению.
  5. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью массы реле топливного насоса.
  2. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9
6

Проверить цепь управления реле топливного насоса на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8
7

Проверить на наличие непостоянных нарушений и плохого контакта на реле топливного насоса.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10
8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
9

Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 12

—
10

Заменить реле топливного насоса.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13
13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0630, P161C, P253F, P268A

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0630 (36): Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)

DTC P0630 (47): Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)

DTC P161C (00): Не запрограммирован размер шин

DTC P253F (00): Срок службы моторного масла

DTC P268A (00): Не запрограммирована калибровка топливной форсунки

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) хранит различную информацию об автомобиле, такую как идентификационный номер автомобиля, размер шин, информация о качестве моторного масла, информация о калибровке топливной форсунки и т.п. Данный DTC устанавливается, если эта информация не запрограммирована в контроллере ЭСУД.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0630(36)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает нечитаемость ячеек ЭСППЗУ, где хранится VIN

P0630(47)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирован VIN.

P161C(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирована длина окружности шины.

P253F(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает статус «скоро требуется замена масла» или «требуется замена масла»

P268A(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммированы коды расхода топливных форсунок

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0630, P161C и P253F являются кодами типа Cnl.
  • DTC P268A является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0630, P161C и P253F являются кодами типа Cnl.
  • DTC P268A является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0630, P161C, P253F, P268A

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. С помощью сканирующего прибора считать следующую информацию:
    • Для DTC P0630: идентификационный номер автомобиля (VIN)
    • Для DTC P161C: размер шин
    • Для DTC P253F: срок службы моторного масла
    • Для DTC P268A: данные коррекции топливных форсунок (IQA)

Сохранена ли информация?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4
3
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание.
  4. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

DTC появляется и исчезает?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5
4

С помощью сканирующего устройства записать информацию в контроллер ЭСУД;

  • Для DTC P0630: идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • Для DTC P161C: размер шин
  • Для DTC P253F: срок службы моторного масла
  • Для DTC P268A: данные коррекции топливных форсунок (IQA)

Запись завершена?

—

Перейти к операции 6

—
5

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 6

—
6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание.
  4. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

DTC появляется и исчезает?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 2
7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0633

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0633 (00): Не запрограммирован ключ противоугонной системы

Описание цепей / систем

Для изучения разрешающего пароля на включение подачи топлива, последовательности запросов и ответов контроллер ЭСУД переводится в режим обучения. Автоматически устанавливающийся DTC P0633 не является индикатором неисправности, а свидетельствует о том, что система находится в режиме обучения. Как только пароль и запрос/ответ изучены, система будет выведена из режима обучения, а DTC удален. Если контроллер ЭСУД не вышел из режима обучения, то текущим станет DTC P0633, указывая на неисправность.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Активирована функция иммобилизатора

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирован ключ иммобилизатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0633 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0633 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • «Ключ», на который ссылается идентификатор DTC, не соответствует ключу автомобиля. В этом случае «ключ» обращается к методу запрос-ответ.

DTC P0633

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC.

Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3
3

Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором»

Программирование завершено успешно?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4
4

Заменить контроллер ЭСУД.

Закончена ли замена?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6
6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0641, P0651, P0697

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0641 (03): Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0641 (07): Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

DTC P0651 (03): Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0651 (07): Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

DTC P0697 (03): Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0697 (07): Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает следующим датчикам напряжение 5 вольт через:

  • Цепь 1 опорного напряжения 5 В
    • Датчик 1 положения педали акселератора (APP).
  • Цепь 2 опорного напряжения 5 В
    • Датчик 2 положения педали акселератора (APP).
    • Датчик давления наддува
    • Датчик давления в топливной рампе (FRP)
  • — цепь 3 опорного сигнала 5 В
    • Датчик давления кондиционера (ACP)
    • Датчик давления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF)

Неполадка в цепи опорного напряжения 5 В одного из датчиков может повлиять на цепи опорного напряжения 5 В других датчиков. Контроллер ЭСУД следит за напряжением на цепи опорного напряжения 5 В. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение выходит за допустимый диапазон, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0641(03), P0651(03) и P0697(03)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что опорное напряжение ниже порога

DTC P0641(07), P0651(07) и P0697(07)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что опорное напряжение выше порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0641, P0651 и P0697 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0641, P0651 и P0697 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0641, P0651, P0697

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика, использующего опорную цепь 5 В.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В датчика и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
  5. Повторить указанные выше операции для остальных датчиков, совместно использующих опорную цепь 5 В, по одному датчику за один раз.

Напряжение в пределах указанного?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 4
4

Измеренное на предыдущем шаге напряжение выше указанного значения?

5,2 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5

Проверить опорную цепь 5 В на наличие замыкания на напряжение

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8
6

Проверить цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на цепь опорного напряжения низкого уровня какого-либо из датчиков.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8
7

Заменить неисправные датчики.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 9

—
8

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 9

—
9
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 10
10

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0645

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0645 (01): Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0645 (02): Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)

DTC P0645 (04): Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)

DTC P0645 (54): Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет напряжением питания компрессора кондиционера, заземляя цепь управления реле компрессора кондиционера посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле компрессора кондиционера команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле компрессора кондиционера команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P0645(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления компрессора кондиционера

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0645 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0645 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0645

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера.

Слышны ли щелчки в муфте компрессора кондиционера?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле компрессора системы кондиционирования.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора, цепь управления реле компрессора кондиционера.
  5. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле компрессора кондиционера.
  2. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9
6

Проверить цепь управления реле компрессора кондиционера на наличие следующих условий:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8
7

Проверить наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения в реле компрессора кондиционера.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10
8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле компрессора кондиционера.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 12

—
10

Заменить реле компрессора кондиционера.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13
13
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

—

Перейти к операции 3

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Диагностический код неисправности P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683, P161E

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P064C (00): Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева

DTC P0670 (01): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0670 (02): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)

DTC P0670 (04): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)

DTC P0670 (54): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)

DTC P0671 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)

DTC P0671 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)

DTC P0672 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)

DTC P0672 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)

DTC P0673 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)

DTC P0673 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)

DTC P0674 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)

DTC P0674 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)

DTC P0683 (00): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева

DTC P0683 (3A): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)

DTC P0683 (71): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

DTC P161E (00): Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Описание цепей / систем

Блок управления свечи предпускового подогрева может выполнять внутреннюю диагностику напряжений и состояний выходов свечей предпускового подогрева. Если блок управления свечей предпускового подогрева обнаруживает разрыв в цепи подачи напряжения на цепь управления свечи предпускового подогрева или неполадку в какой-либо из цепей формирователей свечей предпускового подогрева, блок управления свечей предпускового подогрева отправляет сообщение об ошибке на контроллер ЭСУД.

Условия появления кода DTC

P064C(00), P0671(02), P0671(04), P0672(02), P0672(04), P0673(02), P0673(04), P0674(02), P0674(04), P0683(00), P0683(3A), P0683(71) и P161E(00)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0670(01) и P0670(54)

  • Силовой каскад цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева включен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0670(02) и P0670(04)

  • Силовой каскад цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева выключен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P064C(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0671(02), P0672(02), P0673(02) и P0674(02)

  • Имеется короткое замыкание или превышение тока в цепи управления свечей предпускового подогрева

P0671(04), P0672(04), P0673(04) и P0674(04)

  • Имеется дефект проводки или разрыв цепи в цепи управления свечи 1 предпускового подогрева или свеча 1 предпускового подогрева неисправна

P0683(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что блок управления свечей предпускового подогрева передает ошибочную диагностическую информацию или ошибку протокола

P0683(3A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие связи с блоком управления свечей предпускового подогрева

P0683(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что от блока управления свечей предпускового подогрева получены 3 разных коммуникационных блока

P161E(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие напряжения на цепи положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683 и P161E являются кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683 и P161E являются кодами неисправности типа Cnl.

DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683, P161E

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Код DTC P064C или Р161E тоже устанавливается?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 3
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Проверить клемму соответствующей свечи предпускового подогрева с помощью контрольной лампы, присоединенной к массе.
  3. Дать команду сканирующим прибором на включение свечей предпускового подогрева.

Загорается ли контрольная лампа при подаче команды на включение свечей предпускового подогрева?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5
5 Важно:

  • Если цепь управления свечи предпускового подогрева закорочена на 12 В, то свеча предпускового подогрева повреждена и ее необходимо заменить.
  • Если у заменяемой свечи предпускового подогрева наконечник отсутствует или обгорел, необходимо снять головку цилиндров и вычистить все остатки из цилиндра.

Проверить цепь управления соответствующей свечи предпускового подогрева между блоком управления свечи предпускового подогрева и свечой предпускового подогрева на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв
  • Замыкание на массу
  • Замыкание на цепь питания

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 18

Перейти к операции 9
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъемы затронутых неполадкой свечей предпускового подогрева.
  3. Проверить клемму соответствующей свечи предпускового подогрева с помощью контрольной лампы, присоединенной к напряжению аккумулятора.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 15
7

С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между клеммой затронутой неполадкой свечи предпускового подогрева и надежным заземлением.

Цифровой мультиметр показывает сопротивление меньше указанного значения?

1 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 15
8
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева.
  2. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление цепи управления затронутой неполадкой свечи предпускового подогрева между разъемом жгута проводов свечи предпускового подогрева и блоком управления свечей предпускового подогрева.

Цифровой мультиметр показывает сопротивление меньше указанного значения?

1 Ом

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12
9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева.
  3. Проверить цепь подачи напряжения аккумулятора с помощью контрольной лампы, присоединенной к надежному заземлению на массу.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 14
10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева.
  3. Измерить электрическое сопротивление между цепью массы и надежным заземлением с помощью цифрового мультиметра.

Цифровой мультиметр показывает сопротивление ниже указанного значения?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 13
11

Проверить разъем жгута проводов блока управления свечей предпускового подогрева на непостоянное или ненадежное соединение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 18

Перейти к операции 16
12

Отремонтировать или заменить жгут проводов свечи предпускового подогрева.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
13

Устранить высокое сопротивление в цепи массы цепи управления свечи предпускового подогрева.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 15

—
14

Устранить разрыв или короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения аккумулятора.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 18

—
15 Важно: Если у заменяемой свечи предпускового подогрева наконечник отсутствует или обгорел, необходимо снять головку цилиндров и вычистить все остатки из цилиндра.

Заменить свечу предпускового подогрева.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 18

—
16
  1. Заменить блок управления свечей предпускового подогрева.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.
  3. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 17

Перейти к операции 18
17

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 18

—
18
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 19
19

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0700

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0700 (00): Запрошено включение контрольной лампы индикации неисправности контроллера КПП

Описание цепей / систем

Этот диагностический код неисправности (DTC) указывает на установку кода DTC, связанного с токсичностью выхлопа, в контроллере КПП (ТСМ). Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) получает информацию от контроллера TCM через цепь последовательной передачи данных. Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации, если контроллер КПП посылает через цепь последовательной передачи данных сообщение с запросом на включение этой контрольной лампы. В информации DTC контроллера ЭСУД отображается только DTC P0700.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер КПП затребовал включение контрольной лампы индикации неисправности

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.

DTC P0700

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включите зажигание.
  3. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП.

Отображается ли код неисправности трансмиссии?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4
3
  1. Устранить неисправность коробки передач с главной передачей в сборе. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП.

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 4

—
4
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 5
5

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0850 (02): Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)

DTC P0850 (05): Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв цепи)

Описание цепей / систем

Если коробка передач находится в положении парковки или нейтрали, этот переключатель замыкается. Контроллер ЭСУД использует этот переключатель для включения стартера.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0850(02)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что переключатель парковка/нейтраль указывает не на положение парковка/нейтраль, в то время как состояние рычага переключения соответствует положению парковка/нейтраль

P0850(05)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что переключатель парковка/нейтраль указывает на положение парковка/нейтраль, в то время как состояние рычага переключения не соответствует положению парковка/нейтраль

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0850 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0850 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0850

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Проверить сигнальную цепь переключателя парковка/нейтраль между переключателем парковка/нейтраль и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 3
3

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4
4

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6
6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0856

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0856 (72): Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P0856 (74): Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления тормозной системы (EBCM) и контроллер ЭСУД одновременно управляют системой регулирования тягового усилия. Контроллер ЭСУД уменьшает крутящий момент, подаваемый на ведущие колеса, а модуль EBCM активно управляет торможением передних колес для снижения крутящего момента. EBCM отправляет по последовательному каналу сети GMLAN на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) сообщение, указывающее, что затребовано включение функции.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0856(72)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

P0856(74)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0856 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0856 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Этот DTC может быть сохранен как архивный без нарушения работы модуля EBCM. Если код записан как архивный и не считывается как текущий DTC, заменять EBCM не следует. Если данный DTC записан и как текущий, и как архивный DTC, заменить EBCM.

DTC P0856

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Является ли DTC B0856 текущим для контроллера ЭСУД (ECM)?

—

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации
3

Заменить EBCM.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 4

—
4
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

Диагностические коды неисправности P1446, P1447, P244C, P244D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P1446 (00): Слишком низкая температура до катализатора при регенерации

DTC P1447 (00): Слишком высокая температура до катализатора при регенерации

DTC P244C (00): Слишком низкая температура катализатора при регенерации

DTC P244D (00): Слишком высокая температура катализатора при регенерации

Описание цепей / систем

Система последующей обработки дизельного топлива состоит из расположенного под капотом предварительного нейтрализатора и расположенного под кузовом каталитического нейтрализатора. Расположенный под кузовом каталитический нейтрализатор, в свою очередь, состоит из основного катализатора окисления дизельного топлива (DOC) и сажевого фильтра (DPF).

Сажевый фильтр состоит из карбида кремния, покрытого благородным металлом. Одна из главных целей сажевого фильтра — улавливать частицы в выхлопе двигателя, чтобы минимизировать выброс сажи в атмосферу.

Частицы сажи, накапливающиеся в каналах фильтра, регулярно выжигаются в ходе процесса, называемого «регенерацией». Тем самым предотвращается забивание фильтра. Контроллер ЭСУД подает команду на регенерацию фильтра DPF на основании различных данных о работе автомобиля, таких как перепад давлений на сажевом фильтре, температура отработавших газов, качество моторного масла, обороты двигателя и т.п. Чрезмерное накопление сажи в сажевом фильтре может привести к снижению кпд двигателя и растрескиванию фильтра во время регенерации.

В процессе регенерации в двигатель после основного впрыска несколько раз впрыскиваются дополнительные порции топлива, чтобы повысить температуру выхлопных газов. В это время температура сажевого фильтра повышается примерно до 600°C, и скопившаяся сажа окисляется (сжигается) в диоксид углерода (CO2).

Трубки давления, соединенные с датчиком перепада давления на фильтре DPF, позволяют измерять уровень накопления сажи в сажевом фильтре и в целях защиты двигателя включать режим регенерации, когда накопление сажи в фильтре достигает критического уровня.

Условия появления кода DTC

  • Автомобиль находится в процессе регенерации сажевого фильтра.

Условия установки кода неисправности.

P1446(00)

  • Измеренная температура выше по потоку предварительного нейтрализатора (EGT1) меньше желаемой температуры на 200°C или более

P1447(00)

  • Измеренная температура выше по потоку предварительного нейтрализатора (EGT1) больше желаемой температуры на 100°C или более

P244C(00)

  • Измеренная температура выше по потоку относительно сажевого фильтра (EGT2) меньше желаемой температуры на 125°C или более

P244D(00)

  • Измеренная температура выше по потоку относительно сажевого фильтра (EGT2) больше желаемой температуры на 150°C или более

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P1446, P1447, P244C и P244D являются кодами типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P1446, P1447, P244C и P244D являются кодами типа A.

DTC P1446, P1447, P244C, P244D

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлены ли какие-либо коды DTC помимо P1446, P1447, P244C и P244D?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3
3

Проверить правильность работы следующих датчиков и компонентов:

  • Датчик температуры отработавших газов 1, 2
  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Привод дроссельной заслонки
  • Датчик положения коленчатого вала (CKP)
  • Датчик положения распределительного вала (СМР)

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 4
4

Проверить систему рециркуляции отработавших газов (EGR) на следующие неполадки:

  • Застревание в открытом или закрытом состоянии
  • Неправильное положение регулятора EGR
  • Жгут проводки

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5
5

Проверить на утечку воздуха следующие компоненты:

  • Систему забора воздуха и систему турбонаддува
  • Охладитель нагнетаемого воздуха
  • Кольцевой уплотнитель датчика массового расхода воздуха/датчика температуры впускного воздуха
  • Уплотнение датчика давления наддува
  • Отсутствующую или поврежденную прокладку клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Отсутствующую или поврежденную прокладку корпуса дроссельной заслонки

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 6
6

Проверить топливный фильтр и топливные линии низкого давления на следующие неполадки:

  • Правильность установленного фильтра
  • Избыток воды в корпусе топливного фильтра
  • Неисправность подогревателя топлива, датчика температуры топлива, датчика воды в топливе, жгута проводов
  • Забивание топливного фильтра
  • Утечка топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7
7

Осмотреть форсунки на наличие следующих неполадок:

  • Износ форсунок
  • Коррозия из-за наличия воды в топливе
  • Неверное значение IQA
  • Жгут проводки

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 8
8

Проверить топливную систему высокого давления на следующие неполадки:

  • Жгут проводки
  • Нарушение смазки из-за плохого качества топлива
  • Трещины или утечки в общем коллекторе, топливопроводах, регуляторе давления в топливной рампе, датчике давления в топливной рампе, соединителях и т.п.
  • Повреждение насоса впрыска топлива
  • Рассинхронизация насоса впрыска топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9
9

Осмотреть турбонагнетатель на наличие следующих неполадок:

  • Застревание заслонки турбонагнетателя
  • Неисправность исполнительного элемента повышения давления
  • Повреждение колеса компрессора
  • Повреждение подшипников

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
10

Проверить правильность работы следующих базовых компонентов двигателя:

  • клапанный механизм
  • Уплотнитель штока клапана
  • Поршень/поршневое кольцо
  • Трещины в каналах для смазки
  • Разбавление масла из-за высокого потребления топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 2
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P1629, P1631, P1632

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P1629 (00): Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

DTC P1631 (00): Неверный сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

DTC P1632 (00): Не получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы

Описание цепей / систем

Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:

  • Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
  • Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
  • Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
  • Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Активирована функция иммобилизатора

Условия установки кода неисправности.

P1629(00)

  • Состояние иммобилизатора блокировано из-за отсутствия отклика

P1631(00)

  • Иммобилизатор не разблокировал двигатель
  • Статус аутентификации не равен VALID
  • На контроллер двигателя подан неверный пароль предварительной разблокировки

P1632(00)

  • Состояние иммобилизатора блокировано из-за отрицательного отклика

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P1629, P1631 и P1632 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P1629, P1631 и P1632 являются кодами типа Cnl.

DTC P1629, P1631, P1632

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC.

Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3
3

Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором»

Программирование завершено успешно?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4
4

Заменить контроллер ЭСУД.

Закончена ли замена?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6
6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P2002, P244B, P2452, P2453, P2458, P2463

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2002 (00): Низкая эффективность фильтра частиц дизеля

DTC P244B (11): Слишком высокий перепад давления на фильтре частиц дизеля (выше максимального порога)

DTC P2452 (03): Цепь датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (напряжение ниже порога)

DTC P2452 (07): Цепь датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (напряжение выше порога)

DTC P2453 (00): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля

DTC P2453 (08): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (недопустимый сигнал)

DTC P2453 (11): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (выше максимального порога)

DTC P2453 (12): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (ниже минимального порога)

DTC P2453 (18): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (амплитуда сигнала меньше минимума)

DTC P2453 (55): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)

DTC P2453 (58): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (неверная реакция после события)

DTC P2458 (59): Время регенерации фильтра частиц дизеля (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P2463 (00): Накопление сажи в датчике фильтра частиц дизеля

DTC P2463 (11): Накопление сажи в датчике фильтра частиц дизеля (выше максимального порога)

Описание цепей / систем

Система последующей обработки дизельного топлива состоит из расположенного под капотом предварительного нейтрализатора и расположенного под кузовом каталитического нейтрализатора. Расположенный под кузовом каталитический нейтрализатор, в свою очередь, состоит из основного катализатора окисления дизельного топлива (DOC) и сажевого фильтра (DPF).

Сажевый фильтр состоит из карбида кремния, покрытого благородным металлом. Одна из главных целей сажевого фильтра — улавливать частицы в выхлопе двигателя, чтобы минимизировать выброс сажи в атмосферу.

Частицы сажи, накапливающиеся в каналах фильтра, регулярно выжигаются в ходе процесса, называемого «регенерацией». Тем самым предотвращается забивание фильтра. Контроллер ЭСУД подает команду на регенерацию фильтра DPF на основании различных данных о работе автомобиля, таких как перепад давлений на сажевом фильтре, температура отработавших газов, качество моторного масла, обороты двигателя и т.п. Чрезмерное накопление сажи в сажевом фильтре может привести к снижению кпд двигателя и растрескиванию фильтра во время регенерации.

В процессе регенерации в двигатель после основного впрыска несколько раз впрыскиваются дополнительные порции топлива, чтобы повысить температуру выхлопных газов. В это время температура сажевого фильтра повышается примерно до 600°C, и скопившаяся сажа окисляется (сжигается) в диоксид углерода (CO2).

Трубки давления, соединенные с датчиком перепада давления на фильтре DPF, позволяют измерять уровень накопления сажи в сажевом фильтре и в целях защиты двигателя включать режим регенерации, когда накопление сажи в фильтре достигает критического уровня.

Условия появления кода DTC

P2002(00), P244B(11), P2452(03), P2452(07), P2453(11), P2453(12), P2453(55), P2453(58), P2453(08), P2458(59), P2463(00) и P2463(11)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

P2453(00) и P2453(18)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Двигатель находится в состоянии торможения после остановки двигателя

Условия установки кода неисправности.

P2002(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что перепад давления на сажевом фильтре меньше 9 ГПа

P244B(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление выше сажевого фильтра по потоку превышает максимально допустимое давление

P2452(03)

  • Исходный сигнал датчика перепада давления на сажевом фильтре дизельного двигателя (DPF) меньше 200 мВ

P2452(07)

  • Исходный сигнал датчика перепада давления на сажевом фильтре (DPF) больше 4721 мВ

P2453(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что абсолютное значение исходного сигнала датчика перепада давления больше 41 ГПа, ИЛИ
  • контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность абсолютного давления выше фильтра частиц по потоку и атмосферного давления превышает 1200 ГПа

P2453(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал перепада давлений превышает 900 ГПа

P2453(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал перепада давлений ниже -40 ГПа

P2453(18)

  • Минимум перепада давления ниже порога

P2453(55)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованный сигнал перепада давлений ниже -10 ГПа

P2453(58)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха ниже 0°C

P2453(08)

  • Изменение перепада давлений меньше положительного минимального значения

P2458(59)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что необходимость регенерации сохраняется после того, как истекло максимальное время регенерации

P2463(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что масса частиц в сажевом фильтре превышает 50 г

P2463(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что масса частиц превышает 50 г

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P2002, P2453(08), P2453(18), P2453(55) и P2458 являются кодами неисправности типа E.
  • Диагностические коды неисправности P244B, P2452, P2453(00), P2453(11), P2453(12) и P2463 являются кодами неисправности типа A.
  • DTC P2453(58) является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P2002, P2453(08), P2453(18), P2453(55) и P2458 являются кодами неисправности типа E.
  • Диагностические коды неисправности P244B, P2452, P2453(00), P2453(11), P2453(12) и P2463 являются кодами неисправности типа A.
  • DTC P2453(58) является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2002, P244B, P2452, P2453, P2458, P2463

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Проверить, имеют ли место один или несколько критериев регенерации сажевого фильтра при техобслуживании. См. «Настройка для замены компонентов» в разделе «ПРОГРАММИРОВАНИЕ И НАСТРОЙКА КОНТРОЛЛЕРА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Z20S)»

Требует ли система сажевого фильтра регенерации при техобслуживании?

—

См. «Регенерация сажевого фильтра при техобслуживании»

Перейти к операции 3
3

Проверить на утечки и/или засорение следующие компоненты:

  • Система выпуска отработавших газов
  • Каталитический нейтрализатор
  • Сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF)
  • Датчик температуры отработавших газов 1, 2
  • Датчик перепада давлений на сажевом фильтре

Примечание: Перед заменой компонента проверить шланги на утечку или засорение

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 4
4
  1. Включите зажигание.
  2. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлен ли диагностический код неисправности Р2453(0)?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 5
5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика перепада давления на сажевом фильтре.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью опорного напряжения 5В и цепью опорного низкого напряжения датчика перепада давлений на сажевом фильтре.

Значение напряжения в границах установленных значений?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7
6
  1. Включите зажигание.
  2. С помощью диагностического прибора контролировать параметр перепада давлений на сажевом фильтре.

Параметр меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 9
7

С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью опорного напряжения 5В датчика перепада давлений на сажевом фильтре и надежным заземлением на массу.

Значение напряжения в границах установленных значений?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 10

Перейти к операции 11
8

Проверить сигнальную цепь датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок:

  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 12
9

Проверить сигнальную цепь датчика перепада давлений на сажевом фильтре на короткое замыкание на напряжение аккумулятора:

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13
10

Проверить цепь низкого опорного напряжения датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13
11

Проверить цепь опорного напряжения 5В датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13
12

Заменить датчик перепада давлений на сажевом фильтре.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 14

—
13

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 14

—
14
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 15
15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P2120, P2125, P2138, P2299

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2120 (03): Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

DTC P2120 (07): Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

DTC P2125 (03): Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

DTC P2125 (07): Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

DTC P2138 (5A): Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)

DTC P2299 (5A): Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)

Описание цепей / систем

Узел педали акселератора содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 1,0 В в исходном положении до более 4 В при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2120(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика APP 1 ниже 596 мВ

P2120(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика APP 1 больше 4624 мВ

P2125(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика APP 2 ниже 288 мВ

P2125(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика APP 2 больше 2326 мВ

P2138(5A)

  • Разность сигналов APP 1 и APP 2 больше ожидаемой

P2299(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что педаль акселератора и тормоз приведены в действие одновременно или педаль акселератора была нажата раньше тормоза.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P2120, P2125 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
  • DTC P2299 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P2120, P2125 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
  • DTC P2299 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2120, P2125, P2138, P2299

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика APP.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В датчика APP 1 и надежным заземлением.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 3

Перейти к операции 10
3

С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 1.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 11
4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 1.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 12
5
  1. Выключите зажигание.
  2. Подсоединить проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика APP 1.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 1.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 13
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять проволочную перемычку с предохранителем.
  3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В датчика APP 2 и надежным заземлением.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 14
7

С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 2.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 15
8
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 2.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 9

Перейти к операции 16
9
  1. Выключите зажигание.
  2. Подсоединить проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика APP 2.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 2.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17
10

Проверить опорную цепь 5 В датчика APP 1 на наличие следующих условий:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
11

Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика APP 1 на наличие следующих условий:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
12

Проверить цепь сигнала датчика APP 1 на наличие следующего условия:

  • Короткое замыкание на напряжение

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
13

Проверить цепь сигнала датчика APP 1 на следующие неполадки:

  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
14

Проверить опорную цепь 5 В датчика APP 2 на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
15

Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика APP 2 на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
16

Проверить цепь сигнала датчика APP 2 на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
17

Проверить цепь сигнала датчика APP 2 на наличие следующих условий:

  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19
18

Примечание: Датчик APP не подлежит ремонту.

Заменить педаль акселератора в сборе.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 20

—
19

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 20

—
20
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 21
21

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2264

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2264 (00): Цепь датчика воды в топливе

Описание цепей / систем

В нижней части корпуса топливного фильтра установлен датчик, служащий для обнаружения воды в топливе. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика воды в топливе. Если напряжение неверно, контроллер ЭСУД устанавливает данный DTC.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку сигнала самотестирования датчика воды в топливе

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2264 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2264 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P2264

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъемы жгута проводов от датчика воды в топливе и от контроллера ЭСУД.
  3. Измерить напряжение между сигнальной цепью датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 3

Перейти к операции 7
3

Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8
4

Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика воды в топливе между разъемами на датчике и на контроллере ЭСУД.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 5

Перейти к операции 9
5
  1. Присоединить разъем жгута проводов к контроллеру ЭСУД.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Измерить напряжение между цепью подачи напряжения на датчик воды в топливе и надежным заземлением на массу.

Напряжение выше указанного значения?

11 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 10
6

Измерить сопротивление между цепью массы датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
7

Устранить замыкание на источник питания в сигнальной цепи датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 13

—
8

Устранить замыкание на массу в сигнальной цепи датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 13

—
9

Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 13

—
10

Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи подачи напряжения питания датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 13

—
11

Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи массы датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 13

—
12

Заменить датчик воды в топливе.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 13

—
13
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 14
14

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2294

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2294 (01): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2294 (02): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P2294 (04): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P2294 (54): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Регулятор давления в топливной рампе (FRP) управляется током. В связи с большой собственной динамикой электромагнитный клапан регулятора давления в топливной рампе управляется сигналом с широтно-импульсной модуляцией высокой частоты (>1 кГц). Поскольку обмотка регулятора в топливной рампе (FRP) меняет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры, текущее значение тока измеряется, а изменение электрического сопротивления компенсируется путем регулировки тока.

Это осуществляется с помощью т.н. компонентного формирователя регулятора давления в топливной рампе (FRP). Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

  • Измерение текущего тока в регуляторе давления в топливной рампе (FRP) и контроль аналогового канала
  • Регулировка тока
  • Подача управляющего напряжения с широтно-импульсной модуляцией на регулятор давления в топливной рампе (FRP) и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан регулятора давления в топливной рампе (FRP). Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P2294(01) и P2294(54)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • В соленоид регулятора давления топлива подан ток
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P2294(02) и P2294(04)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Соленоид регулятора давления топлива выключен
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P2294(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2294 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2294 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Описание проверки

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

  1. Этот шаг проверяет подачу напряжения аккумулятора через контроллер ЭСУД на регулятор давления в топливной рампе (FRP).
  2. Этот шаг проверяет наличие разрыва цепи управления между контроллером ЭСУД и регулятором давления в топливной рампе (FRP).
  3. Этот код неисправности может быть установлен при приложении напряжения между контроллером ЭСУД и регулятором давления в топливной рампе (FRP) на цепи управления регулятора давления в топливной рампе.

DTC P2294

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Попытайтесь запустить двигатель.

Двигатель запускается?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Отсоединить разъем соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP).
  4. C помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между цепью управления соленоида датчика давления в топливной рампе и массой.

Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?

?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP).
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания соленоида регулятора давления в топливной рампе с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) отсоединен.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления соленоида регулятора давления в топливной рампе с помощью контрольной лампы, соединенной с напряжением аккумулятора.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6
6
  1. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP).
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) и надежным заземлением.

Равно ли измеренное напряжение заданному значению?

0 В

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8
7
  1. Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP).
  2. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14
8

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP).

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 16

—
9

Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP).

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15
10

Проверить цепи напряжения зажигания, соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) и подачи напряжения питания на соленоид регулятора давления в топливной рампе (FRP) на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11
11

Проверить соленоид регулятора давления в топливной рампе (FRP) на непостоянное или ненадежное соединение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12
12

Заменить регулятор давления в топливной рампе (FRP).

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
13

Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP).

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14
14
  1. Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости устранить неисправность проводки.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15
15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17
17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2510

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2510 (58): Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)

DTC P2510 (59): Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)

Описание цепей / систем

При включении зажигания главное реле замыкается аппаратными средствами. В результате контроллер ЭСУД включается. При выключении зажигания главное реле некоторое время остается замкнутым, чтобы контроллер ЭСУД мог корректно завершить работу. После завершения работы главное реле размыкается с помощью соответствующих программных средств.

Если главное реле не отключается после истечения времени выключения блоков управления или главное реле отключается раньше, чем пройдет время выключения блоков управления, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2510(58)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главное реле размыкается слишком рано

P2510(59)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главное реле не размыкается своевременно

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2510 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2510 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Цепь напряжения питания главного реле электрически соединена с перечисленными ниже компонентами. Неполадки в этих цепях могут приводить к установке данного DTC.
    • Реле нагревателя топливного фильтра
    • Цепь управления свечей предпускового подогрева
    • Привод дроссельной заслонки
    • Исполнительный элемент повышения давления
    • Датчик положения распределительного вала (СМР)
    • Соленоид клапана системы рециркуляция отработавших газов (EGR)
    • Реле вентиляторов системы охлаждения
    • реле компрессора кондиционера

DTC P2510

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Включите зажигание.
  2. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлены ли другие коды DTC?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3
3
  1. Выключите зажигание.
  2. Снять главное реле.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления главного реле и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8
4
  1. Удостовериться, что зажигание находится в положении ON.
  2. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между коммутируемой цепью подачи напряжения главного реле и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  3. С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью управления главного реле и надежным заземлением.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9
6

Проверить коммутируемую цепь подачи напряжения главного реле на наличие следующих неполадок:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
7

Проверить цепь управления главного реле на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
8

Проверить цепь управления главного реле на короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
9

Проверить цепь управления главного реле на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12
12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2544

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2544 (72): Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P2544 (74): Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

Для улучшения отклика переключателя передач контроллер коробки передач может потребовать, чтобы контроллер ЭСУД снижал крутящий момент двигателя в моменты переключения передач. Когда такой запрос получен, контроллер ЭСУД отвечает на него, задерживая моменты впрыска и извещая контроллер коробки передач, что запрос выполнен успешно. Если контроллер ЭСУД не может выполнить запрос, он отправляет контроллеру коробки передач сообщение, что запрос не выполнен.

Запрос на снижение крутящего момента передается контроллеру ЭСУД через коммуникационную сеть GMLAN. Когда контроллер коробки передач получает от контроллера ЭСУД сообщение, что запрос на снижение крутящего момента не выполнен, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2544(72)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

P2544(74)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2544 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2544 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P2544

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Имеются ли какие-либо коды DTC помимо P2544?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3
3
  1. Стереть код DTC.
  2. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд.
  3. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

DTC P2544 сброшен?

—

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4

Заменить контроллер КПП.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6
6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2687

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2687 (01): Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2687 (02): Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P2687 (04): Цепь управления реле подогревателя топлива (разрыв цепи)

DTC P2687 (54): Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет напряжением питания подогревателя топлива, заземляя цепь управления реле подогревателя топлива через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле подогревателя топлива команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле подогревателя топлива команду отключения, потенциал цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P2687(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления подогревателя топлива

P2687(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления подогревателя топлива

P2687(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления подогревателя топлива

P2687(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления подогревателя топлива

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2687 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2687 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2687

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.
  4. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле PTC-обогревателя.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/
  5. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6
5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя.
  2. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9
6

Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8
7

Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10
8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11
9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 12

—
10

Заменить реле PTC-обогревателя.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13
13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0073

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U0073 (00): Отключена шина связи с модулем управления

Описание цепей / систем

Последовательные каналы сети GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины контроллерной локальной сети (CAN), по которым передается информация между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими для того, чтобы обеспечивать реагирование системы в реальном времени. На данном автомобиле имеется 2 различных типа последовательных цепей передачи данных GMLAN — высокоскоростные 2-проводные цепи и низкоскоростные однопроводные цепи. Цепи последовательной передачи данных GMLAN также напрямую связаны с разъемом системы передачи данных (DLC). Сообщения интерпретируются внешним подключенным модулем CANdi, который действует в качестве приемопередатчика для диагностического прибора.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер CAN находится в состоянии выключенной шины, ИЛИ
  • Контроллер CAN находится в состоянии ошибки переопределения DLL

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC U0073 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC U0073 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Данный DTC не считывается с текущим статусом. Диагностика данного DTC осуществляется согласно симптому «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN». См. соответствующую процедуру для соответствующих модулей в разделе «Информация о каналах передачи данных».
  • Неустойчивое состояние скорее всего может быть вызвано коротким замыканием в цепях последовательной передачи данных GMLAN. Для локализации неустойчивого состояния см. раздел «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN». См. соответствующую процедуру для соответствующих модулей в разделе «Информация о каналах передачи данных».

DTC U0073

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

См. раздел «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN»

—

—

—

Диагностические коды неисправности (DTC) U0101, U0102, U0104, U0121, U0140

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U0101 (00): Нарушена связь с контроллером КПП

DTC U0101 (46): Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC U0102 (00): Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки

DTC U0102 (46): Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC U0104 (00): Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости

DTC U0121 (00): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS)

DTC U0121 (71): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

DTC U0140 (00): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова

DTC U0140 (46): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Описание цепей / систем

Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

U0101(00), U0102(00), U0104(00), U0121(00) и U0140(00)

  • Нет сигнала от соответствующего узла сети CAN

U0101(46)

  • Не получено ключевое сообщение от узла контроллера КПП

U0102(46)

  • Не получено ключевое сообщение от узла TCCM

U0121(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что от правого и левого ведущих колес получена недостоверная контрольная информация

U0140(46)

  • Не получено ключевое сообщение от узла BCM

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC U0101(00), U0102, U0104, U0121 и U0140 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
  • DTC U0101(46) является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC U0101(00), U0102, U0104, U0121 и U0140 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
  • DTC U0101(46) является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
  • К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
  • Если нет связи с несколькими модулями, выбрать модуль, ближайший к разъему передачи данных (DLC). Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты на некоторых выходах, что может приводить к перегоранию предохранителя в цепи подачи положительного напряжения аккумулятора или напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю. Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0101, U0102, U0104, U0121, U0140

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2

Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:

  • Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 3
3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 4
4

Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5
5

Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Заземляющие цепи
  • Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6
6

Заменить модуль, с которым не удается установить связь.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 7

—
7
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8
8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U2101

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U2101 (45): Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)

Описание цепей / систем

Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • В ЭСППЗУ не запрограммирован код варианта

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC U2101 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC U2101 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC U2101

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
  1. Подключите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Сканирующим прибором проверить параметры конфигурации Подсети.

Совпадает ли эта конфигурация с фактической конфигурацией на автомобиле?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3
3

Выполнить программирование конфигурации автомобиля с помощью диагностического прибора.

Настройка произведена?

—

Перейти к операции 4

—
4
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Совершить поездку с соблюдением условий появления этого кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

Код DTC сбрасывается?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7
5

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 6

—
6
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Совершить поездку с соблюдением условий появления этих кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

Код DTC сбрасывается?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 7
7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме
Источник

Рекомендуемые сообщения

Ыш.

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

Загорелась машина с ключом, поехал к дилеру (машина гарантийная), ошибку сбросили и сказали, что некачественное топливо залил. Типа нужно сменить заправку и выкатать два бака топлива, а вот потом они будут смотреть, если появиться снова, то ехать к ним.

Собственно вопрос у меня, насколько это все верно, не вредно ли с такой ошибкой ездить и может к другому дилеру попробовать. Заправляюсь на «Газпромнефть», пробег 65 тыс.км.

Спасибо.

Ссылка на комментарий

ВикторАлександрович

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

при появлении значка съездите к другому ОД пусть при Вас диагност расскажет что за ошибка в подробностях, возможно что-то с датчиками, возможно что то с проводкой. И пусть по гарантии устраняют

зы: ездил, правда на бензинке изменений никаких

Ссылка на комментарий

Ыш.

Новичок

  • Автор

    • Жалоба
    • Поделиться

Ну мастер приемщик показал распечатку ошибки. Возможные варианты — смещение обучения к минимальному пределу Проводка, форсунка, ECM.

 Ладно буду выкатывать топливо. 

Ссылка на комментарий

Сергей Дураков

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

Загорелась машина с ключом, поехал к дилеру (машина гарантийная), ошибку сбросили и сказали, что некачественное топливо залил. Типа нужно сменить заправку и выкатать два бака топлива, а вот потом они будут смотреть, если появиться снова, то ехать к ним.

Собственно вопрос у меня, насколько это все верно, не вредно ли с такой ошибкой ездить и может к другому дилеру попробовать. Заправляюсь на «Газпромнефть», пробег 65 тыс.км.

Спасибо.

Прошу прощения, но разве машина с ключом, это не рекомендация заменить масло? У меня первый раз загорелась при пробеге где-то 14500 тыс.км. Прошел ТО-1, все нормально. Сейчас чуть больше 27 тыс.км. При запуске двигателя загорается пиктограмма на несколько секунд, потом гаснет. Понимаю, что по Питерским пробкам моточасы сильно превышают пробег, но не вижу в этом ни чего критичного. Уровень масла в норме, цвет соответствует пробегу. Откатаю еще пату тысяч и проеду на ТО-2. ИЛИ Я НЕ ПРАВ?!

Ссылка на комментарий

melbu

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

машинка с ключиком и мвшинка с маслёнкой это разные сигналы

Ссылка на комментарий

Сергей Дураков

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

машинка с ключиком и мвшинка с маслёнкой это разные сигналы

Да, но Ыш озвучил  именно машинку с ключиком!

Ссылка на комментарий

Ыш.

Новичок

  • Автор

    • Жалоба
    • Поделиться

машинка с ключиком и мвшинка с маслёнкой это разные сигналы

Да, но Ыш озвучил  именно машинку с ключиком!

Машинка с ключиком — это ошибка, а не рекомендация к замене масла

Ссылка на комментарий

Сергей Дураков

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

Был не прав, перепутал ключик с масленкой. Прошу прощения.

Ссылка на комментарий

Ыш.

Новичок

  • Автор

    • Жалоба
    • Поделиться

Записался к другому дилеру, посмотрим, что скажут. Грустно с дилерами стало. Два, к которым я ездил много лет, уже не дилеры. Похоже 4ый Опель будет последним.

Ссылка на комментарий

Ыш.

Новичок

  • Автор

    • Жалоба
    • Поделиться

Вообщем поехал к другому дилеру, долго ковырялись и сказали нужно оставить машину. Три дня машина была у дилера, вчера забрал. Сказали, что поменяли форсунку. А сегодня опять чек загорелся. Я так думаю причину не могут найти и самое простое поменять форсунку, но держать три дня ради форсунки, не понимаю. Сейчас опять нужно пригонять и оставлять в сервисе. Или машина сложная, или специалистов нормальных нет.

Мне вот интересно, а нормальные сервисы есть, которые хорошо разбираются в дизелях?

Ссылка на комментарий

Евгений26

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

по всей видимости, нужно искать в случае, если дилерские спецы не помогут, сервисы работающие чисто по дизельной аппаратуре.

у нас Делфи, значит Бош сервисы отпадают.

но это крайний случай.

пусть дилеры голову ломают, машина гарантийная.

Ссылка на комментарий

kudan01

Ученик

    • Жалоба
    • Поделиться

Вообщем поехал к другому дилеру, долго ковырялись и сказали нужно оставить машину. Три дня машина была у дилера, вчера забрал. Сказали, что поменяли форсунку. А сегодня опять чек загорелся. Я так думаю причину не могут найти и самое простое поменять форсунку, но держать три дня ради форсунки, не понимаю. Сейчас опять нужно пригонять и оставлять в сервисе. Или машина сложная, или специалистов нормальных нет.

Мне вот интересно, а нормальные сервисы есть, которые хорошо разбираются в дизелях?

что вас не устраивает сейчас в работе мотора? 

Ссылка на комментарий

Ыш.

Новичок

  • Автор

    • Жалоба
    • Поделиться

что вас не устраивает сейчас в работе мотора? 

Расход увеличился (на глазах уходит топливо) и ощущение, что подергивается мотор и машину потряхивает на холостых. А так в принципе я не вижу разницы.

пусть дилеры голову ломают, машина гарантийная.

они могут вечно ее ломать, а мне ходить пешком.


Изменено пользователем Ыш.

Ссылка на комментарий

kudan01

Ученик

    • Жалоба
    • Поделиться

регулятор давления тнвд    тнвд    форсунки   

это основные причины троения мотора

Ссылка на комментарий

Ыш.

Новичок

  • Автор

    • Жалоба
    • Поделиться

Кто-то знает, какие вообще сроки ремонтов? Неделя прошла и даже диагноза толком нет. Льют мне про нетривиальный случай и типа занимаются машиной. Поменяли две форсунки и тестируют. Непонятно все это.

Ссылка на комментарий

  • 1 месяц спустя…

batyamg

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

Такая же ожибка выскочила

P02CE — Форсунка 2 — смещение обучения к минимальному пределу, к чему это все?

Ссылка на комментарий

batyamg

Новичок

    • Жалоба
    • Поделиться

Скинул фишку с форсунки, пролил контакты WDшкой, пока ошибка не горит!

Ссылка на комментарий

Ыш.

Новичок

  • Автор

    • Жалоба
    • Поделиться

Мне вернули машину, через два часа после звонка на горячую линию Опель. Вот уже месяц проблемы нет. Сказали, что поменяли две форсунки, но я думаю что тоже дело в разьемах, так как внешне все форсунки в пыли (одинаковом слое.)

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Источник

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типов диагностических кодов неисправности (Z20S Diesel)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А

  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип B (или E)

  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип В (или E)

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип Cnl

  • Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия для стирания кодов неисправности — тип Cnl

  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Условия для стирания кодов неисправности — тип Z

Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.

Очистка диагностических кодов

Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов «прогрева», при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей

Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.

DTC

Байт симптома (шестнадцатеричный вид)

Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома)

Тип ошибки

Контрольная лампа индикации неисправности горит

B357A

01

Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

B357A

02

Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

B357A

04

Цепь управления нагревательного элемента (обрыв)

Cnl

НЕТ

B357A

54

Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

Cnl

НЕТ

B357D

01

Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

B357D

02

Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

B357D

04

Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв)

Cnl

НЕТ

B357D

54

Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0016

5A

Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Е

да

P0045

01

Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0045

02

Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0045

04

Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

Е

да

P0045

54

Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Е

да

P0069

5A

Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

Е

да

P0087

00

Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

A

да

P0087

18

Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

A

да

P0088

00

Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

A

да

P0089

00

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

A

да

P0089

11

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)

A

да

P0089

12

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

A

да

P0089

18

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

Е

да

P0089

19

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)

A

да

P0090

01

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0090

02

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0090

04

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

Е

да

P0090

54

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Е

да

P0095

03

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога)

Е

да

P0095

07

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога)

Е

да

P0100

00

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

Е

да

P0100

09

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)

Е

да

P0100

0A

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)

Е

да

P0100

26

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)

Е

да

P0100

27

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)

Е

да

P0101

11

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)

Е

да

P0101

12

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)

Е

да

P0105

03

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

Е

да

P0105

07

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

Е

да

P0105

5A

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Е

да

P0110

00

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT)

Е

да

P0110

09

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)

Е

да

P0110

0A

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)

Е

да

P0110

11

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)

Е

да

P0110

12

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)

Е

да

P0115

03

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)

Е

да

P0115

07

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)

Е

да

P0116

00

Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)

Е

да

P0180

03

Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)

Е

да

P0180

07

Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)

Е

да

P0190

03

Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)

A

да

P0190

07

Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)

A

да

P0191

11

Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)

Е

да

P0191

12

Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)

Е

да

P0201

04

Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)

A

да

P0202

04

Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)

A

да

P0203

04

Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)

A

да

P0204

04

Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)

A

да

P0234

00

Чрезмерное давление наддува

Е

да

P0263

11

Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0263

12

Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0266

11

Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0266

12

Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0269

11

Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0269

12

Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0272

11

Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0272

12

Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0299

00

Недостаточное давление наддува

Е

да

P02E0

01

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P02E0

02

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)

Е

да

P02E0

04

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)

Е

да

P02E0

54

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)

Е

да

P02E1

11

Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)

A

да

P02E1

12

Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)

A

да

P0335

28

Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)

Е

да

P0335

29

Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)

Е

да

P0340

28

Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)

Е

да

P0340

29

Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)

Е

да

P0401

00

Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

Е

да

P0402

00

Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход

Е

да

P0403

01

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0403

02

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0403

04

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)

Е

да

P0403

54

Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура)

Е

да

P0460

03

Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P0460

07

Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P0480

01

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0480

02

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0480

04

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0480

54

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0481

01

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0481

02

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0481

04

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0481

54

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0500

08

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)

Е

да

P0500

11

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)

Е

да

P0500

71

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Е

да

P0513

00

Недопустимый ключ противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P0520

08

Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)

Cnl

НЕТ

P0530

03

Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P0530

07

Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P0544

03

Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

A

да

P0544

07

Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

A

да

P0560

11

Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)

Е

да

P0571

5A

Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)

A

да

P0571

71

Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

A

да

P0575

72

Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P0575

74

Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P0602

46

Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

P0606

00

Быстродействие процессора в модуле управления

A

да

P0606

11

Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

A

да

P0606

12

Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

A

да

P0606

31

Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

Е

да

P0606

33

Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

Е

да

P0606

37

Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

Е

да

P0606

3C

Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

Е

да

P0606

59

Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P0606

5A

Работоспособность модуля управления (несогласованность)

Е

да

P0607

39

Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)

Cnl

НЕТ

P060A

07

Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)

Е

да

P060B

03

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)

Е

да

P060B

07

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)

Е

да

P060B

08

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)

Е

да

P060B

11

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)

Е

да

P0615

01

Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0615

02

Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P061C

00

Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления

Е

да

P0621

58

Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P0621

59

Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)

Cnl

НЕТ

P0622

11

Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0622

12

Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0627

01

Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0627

02

Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0627

04

Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0627

54

Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P062B

00

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления

A

да

P062B

03

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)

A

да

P062B

32

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)

A

да

P062B

39

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)

A

да

P062B

3B

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)

A

да

P062B

3C

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)

A

да

P062B

59

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)

A

да

P062B

73

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)

A

да

P062F

00

Работоспособность долговременной памяти модуля управления

Е

да

P062F

36

Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)

Е

да

P062F

41

Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)

Е

да

P0630

36

Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)

Cnl

НЕТ

P0630

47

Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)

Cnl

НЕТ

P0633

00

Не запрограммирован ключ противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P0641

03

Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0641

07

Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0645

01

Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0645

02

Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0645

04

Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0645

54

Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P064C

00

Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P0651

03

Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0651

07

Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0670

01

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0670

02

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0670

04

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0670

54

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0671

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0671

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0672

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0672

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0673

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0673

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0674

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0674

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0683

00

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P0683

3A

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)

Cnl

НЕТ

P0683

71

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Cnl

НЕТ

P0697

03

Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0697

07

Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0700

00

Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

Прямая контрольная лампа индикации неисправности

да

P0850

02

Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0850

05

Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв)

Cnl

НЕТ

P0856

72

Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P0856

74

Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P1224

00

Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание

A

да

P1224

01

Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1227

00

Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание

A

да

P1227

01

Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P122A

00

Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание

A

да

P122A

01

Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1233

00

Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание

A

да

P1233

01

Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1446

00

Слишком низкая температура до катализатора при регенерации

A

да

P1447

00

Слишком высокая температура до катализатора при регенерации

A

да

P161C

00

Не запрограммирован размер шины

Cnl

НЕТ

P161E

00

Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P161F

32

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)

Cnl

НЕТ

P161F

36

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)

Cnl

НЕТ

P161F

44

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)

Cnl

НЕТ

P1629

00

Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P1631

00

Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи

Cnl

НЕТ

P1632

00

Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P2002

00

Низкая эффективность сажевого фильтра

Е

да

P2031

03

Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

A

да

P2031

07

Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

A

да

P2065

03

Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2065

07

Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2080

08

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

A

да

P2080

13

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

A

да

P2080

14

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

A

да

P2084

08

Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

A

да

P2084

13

Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

A

да

P2084

14

Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

A

да

P20E2

5A

Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)

A

да

P2120

03

Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2120

07

Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2125

03

Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2125

07

Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2138

5A

Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)

Cnl

НЕТ

P2146

00

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1

A

да

P2146

F0

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание)

A

да

P2149

00

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2

A

да

P2149

F0

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание)

A

да

P2226

03

Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)

Е

да

P2226

07

Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)

Е

да

P2264

00

Цепь датчика воды в топливе

Cnl

НЕТ

P2293

00

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

A

да

P2293

11

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)

Е

да

P2293

12

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

Е

да

P2293

18

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

Е

да

P2293

19

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)

Е

да

P2294

01

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P2294

02

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

Е

да

P2294

04

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

Е

да

P2294

54

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)

Е

да

P2299

5A

Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)

Е

да

P244B

11

Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P244C

00

Слишком низкая температура катализатора при регенерации

A

да

P 244D

00

Слишком высокая температура катализатора при регенерации

A

да

P2452

03

Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога)

A

да

P2452

07

Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога)

A

да

P2453

00

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре

A

да

P2453

08

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал)

Е

да

P2453

11

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P2453

12

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога)

A

да

P2453

18

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума)

Е

да

P2453

55

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)

Е

да

P2453

58

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P2458

59

Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P2463

00

Накопление сажи в сажевом фильтре

A

да

P2463

11

Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P2510

58

Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)

Е

да

P2510

59

Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P2533

06

Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)

Е

да

P253F

00

Срок службы моторного масла

Cnl

НЕТ

P2544

72

Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P2544

74

Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P2636

58

Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P2687

01

Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P2687

02

Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P2687

04

Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P2687

54

Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P268A

00

Не запрограммирована калибровка топливной форсунки

Е

да

U0073

00

Коммуникационная шина блока управления отключена

Е

да

U0101

00

Нарушена связь с контроллером КПП

Cnl

НЕТ

U0101

46

Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Е

да

U0102

00

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки

Cnl

НЕТ

U0102

46

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

U0104

00

Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости

Cnl

НЕТ

U0121

00

Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS)

Cnl

НЕТ

U0121

71

Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Cnl

НЕТ

U0140

00

Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова

Cnl

НЕТ

U0140

46

Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

U2101

00

Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)

Cnl

НЕТ

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)

Описание цепей / систем

PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

B357A

  • Подана команда включения реле PTC 1
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

B357D

  • Подана команда включения реле PTC 2 и 3
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

B357A(01) и B357D(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(02) и B357D(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(04) и B357D(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(54) и B357D(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC B357A, B357D

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.
  4. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к «Диагностическая информация»
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле PTC-обогревателя.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/
  5. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя.
  2. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8

7

Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 12

—
10

Заменить реле PTC-обогревателя.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
  • Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0016

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации
3

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4

Устраните одну из следующих ситуаций:

  • Для правильной установки датчика положения распределительного вала (CMP)
  • Для правильной установки датчика положения коленвала (CKP)
  • Для неисправности натяжителя ремня газораспределительного механизма
  • При неверно установленном ремне газораспределительного механизма.
  • При чрезмерном люфте ремня газораспределительного механизма.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Описание цепей / систем

Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.

Условия появления кода DTC

P0045(01) и P0045(54)

  • В соленоид турбонаддува подан ток
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0045(02) и P0045(04)

  • Соленоид турбонаддува выключен
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0045(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(54)

  • Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0045

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Отсоединить разъем привода регулирования давления наддува.
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления электромагнитного клапана.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  5. В средствах управления выводом диагностического прибора выбрать тест привода регулирования давления наддува турбонагнетателя.
  6. Подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 0 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 4

4

Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения аккумуляторной батареи и цепью управления электромагнитного клапана.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью заземления привода.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

7

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

8

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

9

Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

10

Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

13
  1. Осмотреть турбонагнетатель на наличие засорения, повреждения или залипания.
  2. Если требуется, заменить турбонагнетатель.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14

Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется.

Заменить турбонагнетатель в сборе.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0069, P0105

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

Условия появления кода DTC

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Датчик давления наддува исправен
  • Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Двигатель не работает

P0105(03) и P0105(07)

  • ADC не сообщает об ошибке в модуле
  • Датчик давления наддува работает без ошибок

Условия установки кода неисправности.

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа

P0105(03)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ

P0105(07)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0069 или P0105

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува.

Сигнал ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3

Сигнал выше указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 5

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

5

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 7

6

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 10

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Измерить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

4,8 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 12

8

Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува.

Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07)

Перейти к операции 14

10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 11

Перейти к операции 14

11
  1. Снять датчик давления наддува.
  2. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика давления наддува и соответствующим выводом датчика давления наддува.
  3. Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

0,2 В

Перейти к операции 15

Перейти к операции 16

12

Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

13

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

14

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

15

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

16

Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 18

17

Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

18

Заменить датчик давления наддува.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 20

—
19

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 20

—
20
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 21

21

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0087(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0087(18)

  • Не достигается заданное значение давления в топливной рампе

P0088(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0089(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(18)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива

P0089(19)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива

P2293(00)

  • Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение

P2293(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(18)

  • Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога

P2293(19)

  • Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
  • Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
  • Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.

DTC P0087, P0088, P0089, P2293

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
3

Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4
  1. Проверить цепь управления регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Проверить цепь управления дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 6

6

Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы».

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7

Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

8

Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)?

—

Перейти к операции 10

—
9

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Утечка в секции высокого давления
  • Застревание форсунки в открытом положении
  • Износ насоса впрыска топлива
  • Износ форсунок
  • Утечка в регуляторе давления в топливной рампе (FRP)
  • Низкое давление в электрическом топливном насосе
  • Засорение топливного фильтра
  • Утечка в топливопроводе между электрическим топливным насосом и насосом впрыска топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
10

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Застревание в открытом положении дозатора топлива
  • Застревание в закрытом положении регулятора давления топлива в топливной рампе (FRP)
  • Высокое возвратное давление из-за засоренной дроссельной заслонки нулевой подачи топлива форсунки
  • Электрическая неисправность дозатора топлива (постоянно выключен)
  • Электрическая неисправность регулятора давления в топливной рампе (FRP) (постоянно включен)

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности DTC P0090

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.

Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

  • Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
  • Регулировка тока
  • Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P0090(01) и P0090(54)

  • Подана команда на включение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0090(02) и P0090(04)

  • Подана команда на выключение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0090(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления дозатора

P0090(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления дозатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0090

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Попытайтесь запустить двигатель.

Двигатель запускается?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Отсоединить разъем соленоида дозатора топлива.
  4. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления соленоида дозатора топлива и массой с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?

∞

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7

5
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива отсоединен.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному выводу аккумулятора, проверить цепь управления соленоида дозатора топлива.

Контрольная лампа горит?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

6
  1. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида дозатора топлива.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Измерить напряжение между цепью управления соленоида дозатора топлива и хорошим заземлением на массу с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное напряжение заданному значению?

0 В

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

7
  1. Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
  2. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

8

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Ремонт завершен?

—

Перейти к операции 16

—
9

Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

10

Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

12

Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит.

Заменить насос для впрыска топлива.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
13

Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14
  1. Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости устранить неисправность проводки.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0095

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)

DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0095(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ

P0095(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0095

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3

Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2.

Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения?

156 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Установить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 2 и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика IAT 2 диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

4946 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 2.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 2 и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9

Заменить датчик IAT 2.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 11

—
11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме
Источник

Ошибка р02d2 шевроле каптива

На чтение 5 мин Опубликовано Обновлено

Ошибка P02D2 — это код, который указывает на проблему в работе двигателя автомобиля Chevrolet Captiva. Этот код указывает на возможные проблемы с системой подачи топлива.

Одной из причин, которая может вызвать ошибку P02D2, является неправильная работа форсунок топлива. Неправильное распределение топлива может привести к неэффективному сгоранию и проблемам с работой двигателя.

Еще одной возможной причиной ошибки P02D2 является неполадка в системе впрыска топлива. Если система впрыска топлива не работает должным образом, это может вызвать проблемы с подачей топлива в цилиндры двигателя и, в результате, вызвать ошибку P02D2.

Для решения проблемы с ошибкой P02D2 на Chevrolet Captiva рекомендуется обратиться к авторизованному сервисному центру Chevrolet. Специалисты смогут провести диагностику и определить точную причину ошибки. В зависимости от результатов диагностики могут потребоваться различные меры исправления, включая замену форсунок топлива, очистку системы впрыска топлива и т.д.

Содержание

  1. Что означает код ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva?
  2. Причины возникновения кода ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva
  3. Возможные решения проблемы с кодом ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva

Код ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva указывает на проблему с работой одного из цилиндров двигателя. Он относится к системе диагностики автомобиля (OBD-II) и используется для идентификации конкретных проблем, которые могут возникнуть во время работы двигателя. Код P02D2 указывает на отсутствие зажигания в одном из цилиндров.

Причины возникновения кода ошибки P02D2 могут быть разными:

  • Неисправная свеча зажигания в одном из цилиндров.
  • Проблемы с топливной системой, например, засорение форсунок или низкое давление топлива.
  • Неисправность в системе зажигания, такая как неисправный катушка зажигания или провода.
  • Проблемы с датчиками, такими как датчик положения распределительного вала или датчик коленчатого вала.
  • Неправильная работа контроллера двигателя (ECU).

Для решения проблемы и устранения кода ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva рекомендуется выполнить следующие шаги:

  1. Проверить свечи зажигания на наличие повреждений или износа. При необходимости заменить их.
  2. Проверить состояние и работу топливной системы. Очистить или заменить форсунки, если необходимо. Проверить давление топлива и при необходимости заменить топливный насос.
  3. Проверить состояние и работу системы зажигания. Проверить катушки зажигания, провода и другие компоненты. Заменить, если необходимо.
  4. Проверить работу датчиков положения распределительного вала и коленчатого вала. Заменить при необходимости.
  5. Проверить работу контроллера двигателя (ECU). В случае неисправности можно попытаться перепрошить или заменить контроллер.

В случае, если после выполнения указанных шагов проблема не решается и код ошибки P02D2 продолжает появляться, рекомендуется обратиться к специалисту или авторизованному сервисному центру для диагностики и устранения неисправности.

Причины возникновения кода ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva

Код ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva свидетельствует о проблеме с цепью управления дроссельным узлом. Ошибка может возникнуть по разным причинам, включая следующие:

  • Неисправность дроссельного узла или его компонентов.
  • Проблемы с электрическими соединениями, включая обрывы, короткое замыкание или повреждения проводки.
  • Неправильная настройка или калибровка дроссельного узла.
  • Проблемы с управляющим модулем двигателя (ECM).

В случае возникновения кода ошибки P02D2 рекомендуется принять следующие меры:

  1. Проверить соединения и проводку дроссельного узла, а также убедиться в их надлежащем состоянии.
  2. Проверить наличие обрывов или короткого замыкания на соединениях дроссельного узла и управляющего модуля двигателя.
  3. Проверить работу дроссельного узла, включая его механическое состояние и исправность сенсоров.
  4. При необходимости провести настройку или калибровку дроссельного узла согласно руководству по эксплуатации.
  5. Если проблема остается, возможно потребуется заменить дроссельный узел или другие компоненты, ошибочно срабатывающие.

В случае невозможности самостоятельно решить проблему, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру для проведения диагностики и ремонта.

Возможные решения проблемы с кодом ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva

Ошибка с кодом P02D2 на Chevrolet Captiva указывает на проблему с работой датчика положения дроссельной заслонки во втором цилиндре. Эта ошибка может возникнуть из-за неисправности самого датчика или из-за проблем в системе питания или зажигания.

Если у вас возникла проблема с кодом ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva, вот несколько возможных решений:

  1. Проверьте состояние датчика положения дроссельной заслонки во втором цилиндре. Убедитесь, что датчик работает должным образом и не поврежден.
  2. Проверьте провода и соединения, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки. Убедитесь, что провода не повреждены или не обрываются. Проверьте соединения на наличие окисления или коррозии и очистите их при необходимости.
  3. Проверьте систему питания и зажигания. Убедитесь, что топливный насос и форсунки работают должным образом. Проверьте, есть ли утечка топлива или проблемы с подачей топлива во второй цилиндр.
  4. Если все вышеперечисленные проверки не выявили проблемы, возможно, причина ошибки кроется в электронной системе управления двигателем. Рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта.

В любом случае необходимо принять меры для устранения ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva, так как она может привести к ухудшению производительности двигателя и возможным повреждениям системы.

Решение проблемы с кодом ошибки P02D2 на Chevrolet Captiva может потребовать определенных навыков и инструментов, поэтому рекомендуется обратиться к профессионалам для точной диагностики и устранения неисправности.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P02ce ошибка ниссан
  • P02cd ошибка шевроле каптива
  • P02ce ошибка antara
  • P02a2 ошибка мерседес
  • P02cb ошибка vw