P0299 ошибка vw tiguan

• #1

Всем привет!!!
сегодня ехал по трассе и уменя высветелась ошибка, неисправность системы контроля давление в шинах, она у меня через АБС ну я не останавливаясь ехал дальше заехал с трассы в город немного поехал по городу и появился CHEK и вверху где показывает переключение скоростей появился ключик, доехал остановился подключил Васю и у видел в трех блоках ошибку на двигателе ошибка низкое давление наддува P0299 в коробки просто написано проверить память DTC и контроль в шинах в блоки АБС, но машина ехала как обычно у меня прошивка АПР 1 95 бензин прошивка уже как 8 тназад сделал, приехал домой через час сел доехал в гараж все просмотрел пайпы вроде все целое сбросил ошибки Васей и все нормально не пойму что это было через неделю ехать на море как быть что поменять чтобы в дороге не было казусов!!!! Подскажите пожалуйста !!!

• #2

все исправил! закройте тему !

• #3

Ошибка P0299: как исправить? все испробовал, ничего не помогает!

Диагностика шнуром VAG-com выявила ошибку двигателя: P0299 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела).

Проявляется это так:
1. При разгоне, в момент перехода на следующую передачу, как будто на время пропадает тяга, обороты падают и при включении след передачи, появляется эффект провала, после которого машина как будто получает небольшой пинок.
2. Появились бОльшие задержки при отклике на нажатие педали газа.
3. Иногда пропадала тяга (на скорости 120 км/ч хочешь ускорится, а не получается как раньше, ползешь как черепаха).
4. Стала глохнуть. Обычно по утрам или когда долго постоит. Запускаешь двигатель и работая на холостом ходу просто глохнет. Либо запускаешь двигатель, начинаешь движение (R или D) и в начале движения глохнет.
Перезапускаешь двигатель, продолжаешь движение.

Что сделано:
1. Заменены клапана турбины
— клапан воздушной тяги (нагнетатель) — клапан N249
— клапан регулировки давления наддува — N75
2. Проверена турбина. Сказали турбина исправна, все показатели в норме. Диагностику делал в rem-star.ru
3. Заменены катушки зажигания, так как иногда был пропуск в 3 цилиндре. Заменены были 2 и 3, до этого немногим ранее были заменены 1 и 4. Теперь все с железным корпусом, изначально 2 и 3 были пластиковые, 1 и 4 не помню какие были.
4. Почищены все датчики воздушной системы: ДМРВ, датчик температуры воздуха и еще какой то датчик))

Определенно проблема в воздушной системе, либо ее электрочасти (датчики, проводка и тп).
Но с учетом того что сделано, уже не знаю что еще сделать и куда смотреть, ведь проблема осталась.

Подскажите, может у кого было подобное, как решили проблему?

• #4

Еще заметил что акпп как будто перед переходом на передачу выше, держит высокие обороты какое то время, как будто в ручном режиме переключения передач или режиме S, после чего идет переключение с «пинком»

• #5

все исправил! закройте тему !

Как исправил? Что было?

Написал в личку, посмотри.

• #6

Смотри патрубки пайпы может подсасывать воздух вот и ошибки и давление падает в аварию уходит

• #7

Проверял герметичность воздушной системы на предмет как раз попадания воздуха через патрубки и тп. Все ок.
Скорее всего это вестгейт (калитка) в турбине, от износа уже плотно не прилегает (разболталась) и теперь турбина пытается создать нужное давление, пытается додуть, но не получается, так как воздух уходит через эту калитку. Отремонтировать (в фирмах занимающихся ремонтом турбин) сказали невозможно, так как вестгейт не просто закреплен на турбине, а влит в чугун. Вариант только менять турбину.
Вот теперь думаю что делать: ездить так или ставить новую турбину (оригинал или какую тюненую)…

• #8

Всем привет! Аналогичная ситуация. Пропала тяга и нет резвости как раньше. В горку ваще не хочет ехать. Ошибка выскочила низкое давление воздуха наддува. Не знаю че делать. Ехать к турбинщикам?

• #9

Последнее редактирование: 3 Мар 2016

• #10

ошибки р0299 р2015

День добрый владельцам Тигуан!!!Кто может помочь с решением ошибок. Тигуан 2.0 tsi 200лс бензин. Ехал по трассе загорелся чек ВАСЯ показывает ошибки р0299 Турбокомпрессор приводной нагнетатель-низкое давление наддува р2015 датчик выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, Банк 1-диапазон функционирования. Машина при таких ошибках ведет себя отлично мощность , разгон не теряет. Может ли быть связана одна ошибка с другой. Месяцев 6 назад была ошибка р 2015 был земенен патенциометр ошибка ушла, сейчас опять появилась да еще и другая вылезла. Куда копать не знаю!!!!

• #11

AlexM44, Такая же проблема,все те же симптомы. пока никуда не лез.Что все таки было?? как устранил??

• #12

virus2646, так как все же исправили, помогите, мучаемся уже долго

• #13

virus2646, добрый день . Подскажите пожалуйста как решили проблему . Уже пол машины поменял.
Можно в ватсап написать 89612436696

• #14

Поменял датчик н249, и все проблемы ушли, как за модно проверить н75

• #15

@virus2646,у меня Тигуан 2.0 дизель 140 лс мотор CBAB данный датчик есть у меня?

• #16

На турбине стоит на самой должен быть

• #17

Доброго времени суток! Езжу на Тигуане 2012 год, 2.0, бензин. В жару когда стоишь в пробке или на разворот иногда глохнет. Сразу завожу, еду дальше, проблем нет. Иногда 2 раза в день глохнет иногда неделями могу ездить спокойно. Проявляется проблема только в жару, выше 25 градусов. 3 месяца катался делал диагностику в разных местах, никаких ошибок не было. Поменял за это время ТНВД , поменял насос бензонасоса, сам бензонасос проверили, он работает в норме. Машина все равно глохнет иногда. Сегодня приехал на сто, сделали диагностику, показал ошибку регулятор давления наддува 0299, чек не горит. Когда останавливаясь, обороты проседают до 500 и возвращаются или глохнет, машина стартует тяжело, если обороты плавали но не заглох. Кто сталкивался с этим или кто то может уже разобрался, дайте знать пожалуйста, куда копать???

• #18

Обрати внимание на контакты бензонасоса, реле. При плохом контакте соединения греются, плюс жара, может прерываться питание блоком управления из за увеличевшегося тока. Сталкивался даже с таким, при малом количестве топлива в баке насос перегревается и не качает.

• #19

Farid013, У меня такое было из-за плохого контакта на разъёме дроссельной заслонки. Отсоединил штекер, промыл спиртом, дал высохнуть и все пропало.

• #20

Обрати внимание на контакты бензонасоса, реле. При плохом контакте соединения греются, плюс жара, может прерываться питание блоком управления из за увеличевшегося тока. Сталкивался даже с таким, при малом количестве топлива в баке насос перегревается и не качает.

С бензонасосом все вроде нормально. Снимали должны были проверить все полностью. Но надо бы перепроверить конечно

Что означает ошибка P0299?

Код P0299 означает, что блок управления двигателя (ЭБУД) обнаружил низкое давление наддува турбокомпрессора (недодув). Эта ошибка может быть вызвана механической или электрической неисправностью в системе наддува.

Турбокомпрессор (турбина) это система принудительного нагнетания воздуха, которая используются для увеличения мощности двигателя. Окружающий воздух всасывается в турбину, сжимается и подается в камеры внутреннего сгорания.

В нормально работающем автомобиле с турбонаддувом воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением. И это часть того, что обеспечивает бóльшую мощность двигателя. Если появилась ошибка P0299, вы, скорее всего, заметите снижение мощности.

Турбокомпрессор приводится в действие выхлопными газами двигателя, выходящими из коллектора. В системах турбонаддува обычно используется интеркулер, чтобы сделать воздух, подаваемый в двигатель, еще более холодным и плотным.

Контроллер турбонаддува иногда представляет собой отдельный модуль, но чаще всего встроен в ЭБУ. Для определения необходимого давления наддува используются входные данные от различных датчиков двигателя и трансмиссии.

Фактическое давление наддува контролируется, чтобы определить, соответствует ли оно желаемому уровню или нет. ЭБУ сравнивает фактическое давление с желаемым и при необходимости запускает перепускные регулирующие клапаны и/или продувочные клапаны.

Ford

В случае с автомобилями Ford ошибка P0299 устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление на входе в дроссельную заслонку меньше желаемого на 4 psi (0,3 бар) или более в течение 5 секунд.

Volkswagen и Audi

В случае автомобилей VW и Audi код P0299 (000665/16683 VAG) расшифровывается как «Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)». Как вы уже догадались, это тоже самое, только другими словами.

На сколько серьезен код P0299?

Серьезность этой ошибки может варьироваться от умеренной до серьезной. Если вы отложите устранение этой проблемы, вы можете столкнуться с более серьезными и дорогостоящими повреждениями.

Симптомы ошибки P0299

• Отсутствие тяги.
• Горит лампочка Check Engine.
• Повышенный расход топлива.
• Нерегулярные шумы, издаваемые заслонкой турбины и/или шлангами (чаще всего при ускорении).
• Черный дым из выхлопной трубы.
• Нагар на свечах зажигания.
• Из-за повышенной температуры двигателя возможна детонация цилиндров.
• Могут быть дополнительные ошибки, связанные с турбонаддувом, пропусками зажигания или ошибки датчика детонации.

Причины ошибки P0299

• Неисправный или поврежденный турбокомпрессор (заклинивание, заедание и т.д.).
• Неисправный датчик давления наддува.
• Неисправный вестгейт (wastegate) — клапан регулятора перепуска заслонки отработавших газов (VW).
• Низкое давление топлива (Isuzu).
• Заедание соленоида управления турбонаддувом (Isuzu).
• Неисправный датчик давления топлива в форсунках (Ford).
• Низкое давление масла (Ford).
• Неисправность системы EGR (Ford).
• Привод (актуатор) турбины с изменяемой геометрией (VGT) (Ford).
• Заедание лопастей VGT (Ford).

Неисправность турбины из-за механических повреждений часто может быть следствием сужения в выхлопной системе. Как правило, это связано с неисправным катализатором.

Как устранить неисправность P0299?

Прежде всего, перед диагностикой кода P0299 необходимо устранить все другие ошибки OBD-2, если они присутствуют.

Начните с визуального осмотра. Осмотрите систему впуска воздуха на наличие трещин, ослабленных или отсоединенных шлангов, сужений, заломов засоров и т. д.

Проверьте правильность работы вестгейта (wastegate) — регулирующего клапана выпускной заслонки турбины.

Если с системой впуска воздуха все в порядке, сосредоточьтесь на проверке управления давлением наддува, байпасном клапане (blowoff valve), датчиках, регуляторах и т. д. На этом этапе вам следует обратиться к подробному руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы найти конкретные шаги по устранению неисправностей.

Существуют некоторые известные проблемы на определенных марках и двигателях.

Бензиновые двигатели

Двигатель TFSI 2,0 л (VW, Audi, Skoda, Seat). Проверьте перепускной клапан N249 на наличие трещин в резиновой мембране.

Выпущен новый доработанный клапан 06H145710С и 06H145710D.

При сохранении P0299 в сочетании с кодами пропусков зажигания или неисправностями топливной системы смотрите информацию, относящуюся к ошибкам принудительной системы вентиляции картера (PCV): P2279, P1136, P1297, P1093, P0507.

Если код P0299 обнаружен на Audi 2009-2012 с двигателем CAEB. Проверьте чрезмерный люфт регулировочного клапана вестгейта (wastegate) турбины. Тяга привода заслонки отработанных газов может быть изношена, что вызывает люфт клапана вестгейта. Это приводит к выходу воздуха через неплотно прилегающую заслонку, из-за чего появляется ошибка P0299.

При обнаружении ошибки P0299 на всех автомобилях Volkswagen 2008-2015 гг. с двигателями TSI 2,0 л (коды CCTA и CBFA). Убедитесь, что тяга вестгейта не сдвинулась. Привод заслонки отработанных газов может заклинить в открытом или закрытом положении, вызывая недостаточный или избыточный наддув. Эта неисправность может быть непостоянной, что затрудняет поиск.

Проверьте рычаг вестгейта на наличие прибл. 3 мм зазора между нижней частью рычага и корпусом турбины. Если зазор отсутствует, то турбокомпрессор необходимо заменить.

Дизельные двигатели

Volkswagen 2009-2014 с двигателями TDI 2.0L (коды CBEA, CJAA). Проверьте утечки вакуума. Осмотрите шпильку с гайкой на турбине. Не сломана ли она, на месте ли гайга?

Внимательно осмотрите турбину вокруг всего корпуса в сборе на наличие метки выравнивания (см. рисунок ниже). Если центровочная метка смещена, это указывает на то, что корпус провернулся.

Внимательно осмотрите корпус турбины вокруг крепежных болтов на наличие следов (см. рисунок ниже), указывающих на то, что корпус провернулся.

Проверьте пластиковую трубу наддува, которая идет от впускной части турбины к интеркулеру, на наличие трещин или утечек.

При обнаружении ошибки P0299 в VW Golf/Jetta/Bora (1K/5M) с двигателем 2.0L CR-TDI (коды CBEA, CJAA). Убедитесь, что механическая часть модуля управления выпускным клапаном (J883) не заедает и не заклинивает.

Если ошибка P0299 в автомобиле с двигателем 1,9L TDI-PD (BLS). Проверьте подачу вакуума из вакуумного резервуара, расположенного в клапанной крышке, на наличие утечек. Используйте вакуумметр, чтобы проверить утечки в клапанной крышке и соединениях шлангов, .

GM, Chevrolet

На дизельном двигателе GM Duramax этот код может означать неисправность резонатора турбины. В основном встречается на Chevrolet Cruze и Sonic.

Ford

Если у вас автомобиль Ford, проверьте правильность работы вестгейта. Это встречается в автомобилях с двигателями EcoBoost или Powerstroke, таких как F150, Explorer, Edge, F250/F350 и Escape.

Информация в этой статье немного обобщенная, поскольку для каждой модели может быть свое собственное решение. Удачи вам в ремонте!

• Здравствуйте, Уважаемый!
  Подбирается материал по вашему вопросу, ответ вам будет дан в течении шести часов.

  Балаково, Kia Ceed

• Добрый день, уважаемый автовладелец!
  Вы не уточнили какой установлен двигатель на Вашем автомобиле?
  В описании есть информация о «лямбда», которая присуща бензиновым двигателям, но вы профиле указали что двигатель дизельный.
  Если у Вас бензин, тогда проблема может быть в электромагнитном перепускном клапане, у которого рвется мембрана, и он не перекрывает канал который отвечает за нагнетания давления в турбокомпрессоре.

  Херсон, Skoda Octavia

  

• Добрый день.
  Можем предположить, что проблема все-таки в актуаторе.
  С уважением, Юрий.

  Россия

• Двигатель дизельный 2.0 TDI 140 л.с.
  Актуатор вместе с турбиной снимался и проверялся специалистом

  Москва, Volkswagen Tiguan

• Если всё проверили и почистили, почему не поменять турбину? Есть сомнение в корректности проверки, нет уверенности, что необходимо менять дорогостоящий узел? Проведите диагностику у профессионалов, которые возьмут на себя ответственность за принятие решения.

• Турбину проверяли через шнурок на ходу дует от 1,0 до 2,5

  Москва, Volkswagen Tiguan

• Добрый день. В Москве же достаточно много ВАГовских сервисов, которые работают с маркой не первый год. Да и у любого официального дилера есть VagCom, который предлагает процедуру проверки по каждой ошибке. В вашем случае похоже, что придётся менять турбокомпрессор в сборе, однако лучше всё же проверить всё согласно технологии.

  Mazda 3

• Спасибо. А на счет согласно технологии дилеры снимут денег а итог будет тот же самый. За диагностику я уже отдал денег на половину турбины. Спасибо

  Москва, Volkswagen Tiguan

• Значит не тем отдали. Нормальный официальный дилер за свой результат диагностики несёт полную ответственность. Есть приговор — и за него полная ответственность. Если замена приговорённой детали не помогает — дальнейшая диагностика за счёт дилера или Вам возвращают деньги за заменённую деталь. В нормальных сервисах только так.

  Mazda 3

Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува

Определение кода ошибки P0299

Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.

Что означает ошибка P0299

Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0299

• Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
• Низкое давление моторного масла
• Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
• Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
• Неисправность датчика давления наддува

Каковы симптомы ошибки P0299?

• Загорание индикатора Check Engine
• Переход автомобиля в аварийный режим
• Падение мощности двигателя
• Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя

Как механик диагностирует ошибку P0299?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
• Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
• Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
• Тщательно проверит герметичность всех механических систем

Частые ошибки при диагностировании кода P0299

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0299?

Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0299?

• Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
• Ремонт системы подачи впускного воздуха
• Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
• Замена датчика давления наддува
• Устранение причины низкого давления моторного масла

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.

Нужна помощь с кодом ошибки P0299?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Your VW Tiguan may be experiencing a loss of power, not accelerating like it used to, and a hiss or a rattling sound coming from the engine bay. The check engine light may also be blinking. Trying to diagnose the problem, you may discover the engine light is reading out P0299. This article will help you learn what the code means and help you narrow down on the issue and how to fix it.

What Does the P0299 Code Represent?

The P0299 is a diagnostic trouble code representing an under-boost condition in VW Tiguan. When there’s low output from the supercharger or Turbocharger, the check engine lights usually come on with the P0229 code on the dashboard.

This happens when the Engine control unit (ECU) detects a low boost that is not within a specific range of boost. It does this using a Manifold absolute pressure or the boost pressure sensor to monitor the intake manifold pressure or the engine vacuum. The vehicle will then go into limp mode to nip in the bud any further damage. 

A turbocharger pressurizes the air entering the engine that is driven by exhaust gases to turn a turbine. More air entering the cylinder combustion chamber allows more fuel to be burned. Superchargers also work to pressurize intake air. A target boost level is not reached when there’s an issue with the turbo or supercharger.

What are the Symptoms of the P0299 Trouble Code?

Symptoms indicating a low boost condition include:

• Noise coming from the Engine

If there’s a low boost problem, one may experience a whining or hissing noise when accelerating. This can be a result of a mechanical failure during acceleration. A hissing sound from the engine area can be due to pressurized air escaping the charging system. Rattling noise coming from the engine can also indicate a failing Turbocharger. A blinking check engine light usually accompanies the noise.

• An Illuminating Check engine light

When the check engine light comes on in the dashboard of your vehicle, it can be a sign of a faulty Turbocharger. To confirm the exact issue causing the engine light to come on, one has to use an OBD II scanner tool.

• The Car Goes into Limping mode

An under-boost condition can cause the car to go into limp mode. It’s a safety feature in the car that prevents engine damage in case an issue arises. When the vehicle enters limp mode, the ECU senses that the car is operating outside the normal range. It, therefore, regulates the power output of the vehicle. 

• Loss of Power

A loss of power is one of the symptoms that indicates a low boost pressure. This means the supercharger cannot meet the pressure request by the ECU. A low boost causes the p0299 code to illuminate. This then makes the vehicle more sluggish than in its normal state.

How to Diagnose the P0299 Trouble Code?

You can use different tools to make the correct diagnosis of what’s causing the low boost. This can save you the cost and time you use to replace the wrong device due to a wrong diagnosis.

Tools for Diagnosing the P0299 Code:

• Exhaust Back Pressure Gauge

The tool can help you diagnose the P0299 code. It does this by evaluating the turbocharger inlet temperature and the exhaust back pressure. A normal reading should not exceed 1-¼ PSI. If it exceeds this value, it means your vehicle has restricted exhaust.

• Turbocharger Rebuild Kit

You can use the toolkit to check if there’s damage to the turbocharger. If the turbocharger rebuild kit finds that the turbocharger is damaged due to wear and tear, you’ll have to replace the turbocharger or supercharger.  

• OBD II Tool

An OBD II tool helps troubleshoot several issues, discover potential problems, and clear codes after repair.

How to Make a Diagnosis Using an OBD II Tool

The first thing is connecting the scan tool to the car’s OBD-II port. You should then check the codes the tool indicates. Your next step is to note the freeze frame data (collection of parameters and conditions captured in memory when the diagnostic trouble code is set). You’ll then clear the codes and perform a test drive.

After that, you can visually inspect the supercharger or turbocharger system and other systems, such as the EGR and the intake system. You can then use the scan tools to examine the proper boost pressure readings. If you find and solve the issue, you can use the tool to clear the p0299 code.

What Can Cause the P0299 Trouble Code?

An issue that causes the p0299 trouble code range from the simplest issue, such as a dirty EGR valve to a more complex one, like a failed supercharger or turbocharger. The issues that trigger a P0299 code usually restrict the ECU from reading the needed boost pressure. Causes of the P0299 code include:

• Air Intake Blockage or Leaking in the Exhaust Gas Recirculation System

A leakage or blockage of the EGR system can cause the p0299 code. A dirty air filter may also trigger the p0299 code. To fix the issue, you should clean up the Exhaust gas recirculation valve and the air filter. This can save you the pain of having to replace the turbocharger completely.

• A Failing Turbocharger or Supercharger

Turbochargers and superchargers function as forced induction systems. The systems generate an extra power boost by using compressors to push compressed air into the engine. The compressed air allows extra oxygen to reach the engine’s combustion chamber, increasing the engine power output.

The difference between a turbocharger and a supercharger is the source of their power. Superchargers are powered directly by the engine, while turbochargers rely on exhaust gases for power. 

A faulty turbocharger can result from operating at extremely high temperatures and RPM. If your car is sluggish in reacting to your input or isn’t accelerating as powerfully as in its normal state, it may be a sign of a failing turbocharger. A whining sound from the engine and black smoke from the tailpipe may also be a symptom of the issue.

• A Faulty Boost Pressure Regulation Valve

The boost pressure regulation valve works by controlling the turbocharger wastegate. The wastegate is a device that controls the flow of exhaust gases by allowing them to bypass the turbocharger’s turbines.

It’s controlled electrically or mechanically. If the wastegate is in a closed position, it ensures the target boost level is met before it opens. Once it opens, the exhaust gases bypass the turbine and maintain a steady charge pressure. If the boost pressure regulation valve is faulty, there’ll be no buildup of the boost pressure. 

Failure in the wastegate actuator can also cause an under-boost condition. Damage to the wastegate lever can prevent the valve from forming a good seal that prevents a buildup of boost pressure. 

• Low Oil Pressure

A P0299 trouble code can also mean a low oil pressure due to a lack of oil. Insufficient oil can lead to your vehicle shutting down or overheating. This can be because of a leak in the intake system, a clogged air filter, or a decline in oil pressure.

The low oil pressure can be due to a failing oil pump, leaking oil, or improper oil viscosity. You can solve this issue by checking your oil level and adjusting it accordingly. Consult your mechanic to service your turbocharger if the issue persists.

• A Failing Diverter Valve

A failing diverter valve is also a common cause of the under-boost condition. A diverter valve is a pressure release system device you can find on the side of the turbocharger. The two types of diverter valves are the piston and diaphragm.

The function of the diverter valve is to recycle unused pressurized air back into the system to prevent a compression surge when the car is accelerating. The valve keeps the compressor wheel in motion by rerouting the pressure into the compression inlet. This decreases turbo lag. 

You can experience a loss of power due to a damaged diverter valve. Exposure to oil residues and high temperatures can cause damage to the diaphragm in the diverter valve. You can test the condition of the piston or diaphragm valves by removing the valve and opening the screwdriver handle by attaching the vacuum tubing to the vacuum pump and valve inlet.

If the valve doesn’t hold any vacuum, it means the diverter valve is faulty. To fix the issue, you need to replace the diverter valve to restore the engine’s correct boost levels since the exhaust gases may bypass the turbine.

• A Defective Boost Pressure Sensor

The function of the boost pressure sensor is to transmit small fluctuations in the air-fuel ratios and air pressure to the boost controller. This is to regulate the performance and efficiency of supercharged and turbocharged engines.

If the boost pressure sensor fails, the engine runs in emergency jumps, causing the engine warning lights to illuminate. Your car may also experience a decline in performance, an engine running rough, and an increase in fuel consumption. If you experience the symptoms of defective boost pressure, you’ll have to make a correct diagnosis using a diagnostic tool before you can replace the boost pressure sensor.

Bottom Line

There you go — a breakdown of the causes of a VW Tiguan under boost and how to fix them. If you have no skills to fix the issues, your best option would be to visit a professional mechanic to help you fix the issue.