P0299 ошибка renault

Отработал я работу, ни чего не предвещало беды. После смены сажусь в авто, завожу. Включаю заднюю передачу дабы выехать с парковочного места, плавно нажимаю на газ, снимается ручник, машина трогается, едет ИИИИИ. писк, приборка красная, ЗВЕЗДЕЦ ЗДЕСЬ!

Загорелась красная надпись ENGINE FAILURE HAZARD над тахометром повисла надпись STOP, красная надписька сменяется желтой CHECK ANTI-POLLUTION SYSTEM.

Горит ключик, горит значок двигателя, короче полная элюминнация, у меня так елка на новый год не горела и не мигала как эта приборка. Очко сжалось до милимикронов, пипец думаю. Приехали…
Начинаю вспоминать что на драйве писали про внезапные ошибки, ничего кроме как лопнувший крассный (или оранживый) шланг за двигателем в голову не пришло. Но вроде даже с такой проблемой писали что машина ехала еще какое то время. Двигатель вроде работает ровно ни каких посторонних звуков. Подключаю Torque. Телефон, зарядка 2% класс.

Ошибка P0299 Трансмисия. Думаю вот еще веселее коробке пипец? Мозги здохли? Почему ENGINE FAILURE? Че с двигателем? Волосы начинают потихоньку седеть. Блин мне через пару дней ехать пару сот километров… в сервис не успею даже если примут то не сделают в столь короткий срок… капец попадос. Почему сейчас… Паника… Стою посреди стоянки думаю. Эх. Была не была, поехали… машинка разгоняется до 2000 оборотов и все, дальше лошади то разбежались, две клячи остались которые еле тянут мою телегу. Мысль о коробке сменилась мыслью о кончине турбины, уже лучше чем коробка но все равно не утешительно. Доковыляв до дома сразу на драйв, готовимся к худшему… пробежав быстро по записям все признаки указывали на управление надувом или «грибок». Блин я ж менял его недавно, новый он. Че там могло заклинить или сгореть? Ну это уже утешительная информация, грибок есть старый, рабочий. Утро вечера мудренее. Лег спать с надеждой что мож за ночь само вылечится.

Утром чуда не произошло, и вытащив фишку «грибка» и вставив обратно ни чего не изменилось, все те же две кобылы довезли меня до работы а после и в гараж, сбрасываю ошибки, по пути в гараж поставил график надува в Torque и да его нету, установленый прыгает, а реальный просто линия. Снимаю «грибок» продуваю и получаю пару капель воды в лицо. Вода, блин откуда в тебе вода? Потряс еще пару капель упало. Продул. Все дуется туда и сюда. Ставлю на место, подключаю, подгазовываю и да, слышу свист турбины, график надува подтверждает, «грибок» работает. Все ок. Обошлось легким испугом в этотт раз.
А ведь в тот день когда вылетела ошибка прошел конкретный ливень. Глянул может с ЖАБО налилось? Расположение «грибка» вполне это допускает, Но блин «гриб» же закрытый. Да и до этого были и ливни и в мойке был. Все нормально было… Совпадение?..

Вот такая вот история, на этот раз обошлось лишь испугом.

А теперь ВОПРОС. Как туда попала вода? Конденсат? Или… где то нарушена гирметичность? Просто случайность? Или так может быть что там присутствует влага? Новый грибок разобрать не смог, потыркал отверткой снял только с низу там регулировочный винтик и паралон вокруг, влажный.

Код ошибки P0299 звучит как «недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «А»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger «A» Underboost Condition».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0299

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0299 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Эта ошибка DTC появляется при условии, когда модуль управления силовым агрегатом/двигателем (PCM/ECM) обнаружил следующее. Что банк «A», турбина или нагнетатель не обеспечивает нормального уровня наддува (давления).

Проблема может быть вызвана различными причинами, о которых расскажем подробнее. На нормально работающем двигателе с турбиной или наддувом. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что добавляет мощности двигателю.

При появлении этого кода, скорее всего, вы заметите снижение мощности. Турбокомпрессоры приводятся в движение от выхлопных газов, выходящих из двигателя. Чтобы с помощью турбины нагнетать воздух во всасывающий патрубок.

Компрессор устанавливается на всасывающей стороне двигателя и, как правило, приводятся в движение ременным приводом. Это сделано для забора большего количества воздуха во всасывающий патрубок, без соединения с выхлопными газами.

В автомобилях Ford, ЭБУ проверяет PID-сигнал минимального давления всасывания дроссельной заслонки (TIP) во время работы двигателя. Что указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление всасывания через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 Бар или более в течение 5 секунд».

В случае автомобилей концерна VAG определение кода несколько отличается и означает «Регулирование давления наддува». То есть диапазон регулирования не достигнут. Но, если разобраться, то это просто другое написание данной проблемы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0299 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей (Например датчика детонации).
3. Увеличенный шум двигателя, исходящий от заслонки турбонагнетателя или шлангов.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Черный дым из выхлопной трубы.
6. Загрязненные свечи зажигания.
7. Повышенная температура двигателя или трансмиссии.
8. Из-за повышенной температуры двигателя также возможна детонация цилиндров.

Серьезность кода P0299 может варьироваться от средней до тяжелой. Если вы задерживаете устранение этой проблемы, вы можете столкнуться с более значительным и дорогостоящим ремонтом.

Причины возникновения ошибки

Код P0299 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Ограничение подачи (всасывания) воздуха или утечка.
• Шланги / патрубки неправильно подсоединены, отсоединены или протекают.
• Неисправный или поврежденный турбокомпрессор.
• Возможно поломка датчика давления наддува/разряда.
• Вышел из строя перепускной клапан (VW).
• Состояние низкого давления топлива (Isuzu).
• Соленоид управления турбонасадкой с прилипанием (Isuzu).
• Неисправный датчик давления управления инжектором (ICP) (Ford).
• Низкое давление масла (Ford).
• Отказ системы EGR (Ford).
• Привод турбокомпрессора переменной геометрии (VGT) (Ford).
• Прилипание лопастей VGT (Форд).

Как устранить или сбросить код неисправности P0299

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0299:

1. Проверьте шланги / патрубки между компонентами.
2. Проверить турбокомпрессор.
3. Проверить / очистить / заменить регулятор давления наддува.
4. Обратите внимание на исправность перепускного клапана.

Если турбокомпрессор неисправен из-за механических / внутренних проблем. Или выхлопная система ограничена (как правило, забит катализатор). Эти неисправности могут стать конечным результатом поиска.

Диагностика и решение проблем

Во-первых, исправьте другие коды с ошибками DTC, если они присутствуют, до диагностики проблемы, связанной с неисправностью P0299. Далее, постарайтесь найти технические сервисные бюллетени (TSB). Которые относятся к вашему автомобилю (год, мощность двигателя, модель).

TSB – это бюллетени, выпускаемые производителем автомобилей для предоставления информации по известным проблемам. Обычно описывающие конкретные коды неисправностей, подобные этому. Если есть известный TSB, то вам следует начать с диагностики, описываемой в нем, это может сэкономить время и деньги.

Начните с визуального осмотра. Осмотрите систему всасывания воздуха на предмет наличия трещин, неплотных или отсоединенных шлангов, ограничений, засорения и т.д. Почините или замените по мере необходимости.

Проверка работы электромагнитного клапана турбокомпрессора

Если система всасывания воздуха в порядке, то необходимо сконцентрировать усилия на диагностике регулятора. А также перепускного клапана, датчиков, и т.д.

Есть некоторые известные проблемы на определенных марках и двигателях. Например, частое решение проблемы с ошибкой P0299 для VAG является замена или ремонт перепускного или электромагнитного клапана.

На дизельном двигателе GM этот код может означать, что резонатор корпуса турбокомпрессора вышел из строя. Если у вас Ford, вам нужно будет проверить электромагнит регулирующего клапана заслонки на правильность работы.

Информация в этой статье обобщенная и каждая модель может иметь свое собственное исправление для этого кода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0299 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
• Ford (Форд Гэлакси, Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, S-Max)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
• Isuzu
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
• Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер, Эвок)
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan
• Opel (Опель Астра, Зафира, Инсигния, Мокка, Мерива)
• Peugeot (Пежо 307, 308, 408, 508, 3008, Боксер)
• Renault (Рено Дастер, Мастер, Меган, Сценик)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
• Toyota (Тойота Ленд Крузер)
• Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Кадди, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан, Транспортер)
• Volvo (Вольво s80, v50, xc60, xc70)

С кодом неисправности Р0299 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0046, P0152, P0300, P0401, P0471, P2261, P2262.

Видео