P025113 sprinter ошибка

MBClub UK - Bringing together Mercedes Enthusiasts

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.

  • Home

  • Forums

  • Technical

  • Engine

P025113 error code on 2017 Sprinter 314CDI


  • Thread starter
    Bonnypitlad

  • Start date
Page may contain affiliate links. Please see terms for details.

  • #1

Joined
Mar 21, 2019
Messages
29
Location
Eutopia
Car
Sprinter


Hello
I have error code P025113 “The output for the Quantity Control Valve has an electrical fault, there is an open circuit “
Vin WDB9066352P53562
I’m using Icarsoft MB V2.0 diagnostic tool
I’ve searched this forum for “P025113”…no results found
Does anyone have experience of resolving this issue
The check engine light is constantly on and the van seems to be now in “ limp mode” ie very low power and doesn’t rev above 2000rpm
I googled “ P025113 Mercedes “, there’s an interesting article from Lou Polomino on justanswer.com
It seems it’s not a mechanical fault, more likely faulty circuits
I’ve checked that fuse no. 6 is OK
There’s no obvious damage to the wiring ( a visual check)
Part of my problem is that I’m not sure where the quantity control valve is located
A photograph would be helpful
Also any advice on wiring colour codes for a 2017 Sprinter to check with a multimeter
I’d appreciate any help

  • #2

Joined
Mar 26, 2017
Messages
1,086
Location
Denver
Car
landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius


I might be able to help, here.
The qty control valve is located on the front of the High Pressure Injection pump body. (HPIP/ HPOP).
It looks like this:-

Its fairly delicate so there is a chance that the connector stub has broken/cracked hence the fault.
So check it first at the socket for corrosion.
In fact as a rudimentary test simply disconnect it, clear the fault with your scan tool in KOEO, and go for a start . See if the fault returns the same or is different, Does it start?
Its held on to the pump by three allen screws so easy to change if you decide to «shot gun» it & do a replacement repair or change by part diagnosis. .
Normally its tested using an oscilloscope in a shop like mine . To test it you use the tool (oscilloscope) back probe into the socket & look for as square wave form when running.
So there’s the basics, enough to do some digging.
All the best
Tuercas Viejas

An example of a shop test:-

  • #3

Joined
Mar 21, 2019
Messages
29
Location
Eutopia
Car
Sprinter


Many Thanks TV
I’ll try that
Unfortunately I wasn’t clear in my my post
I should have said…. a photo of the location of the QCV in the engine bay
LHS near turbo or RHS near fuel filter?
You may now be aware that I’m new to maintenance on the Sprinter
A photo/sketch/ drawing if you could would be appreciated

  • #4

Joined
Mar 26, 2017
Messages
1,086
Location
Denver
Car
landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius


The pump is driven from the back of the engine.
You will have to do some digging to find it.
Scroll down to page #30 to see the fueling diagram components and the HPOP with the qty control valve mounted on top.
Cheers T/V

  • #5

Joined
Mar 21, 2019
Messages
29
Location
Eutopia
Car
Sprinter


Hello T/V
Your input is invaluable but again I haven’t been clear in my description
The engine is type OM651 number 65195534270732
Not OM654
I’ve tried looking for similarities between OM654 & OM651 but I still can’t find the QCV
drawing reference Y94
I’ve tried to follow the small diameter hard pipe from fuel rail to find the high pressure pump and hence QVC, but I get lost in the gubbins and hoses/ clips surrounding the fuel filter area
In other words…..
Can you send me similar details for the OM651 engine if you have them please?
I’ve seen YouTube videos on much older Sprinter engines where the QVC is located at engine front and easily snapped if the serpentine belt snaps
I think this is what is misleading me

  • #6

Joined
Mar 21, 2019
Messages
29
Location
Eutopia
Car
Sprinter


I still can’t locate the QCV Y94 on the OM651 engine
I’ve seen the location on a schematic
I’ve removed air filter box and black sound deadening cover
Unclipped fuel filter and put to one side, removed the large cabin filter box
Looked/felt for it at back and side of the engine, from underneath
Is there anything I should remove to find it?
Initially I just wanted to check for a good connection and eliminate broken wires
It would be a nightmare to replace…if I eventually find it
I’ve read that these error codes can be caused by poor voltage
My Icarsoft MB V2.0 records….
Min 11.86v Max 11.98v with ignition off
Min 11.19v Max 11.98v with ignition on
Wave Min 11.70 Max 11.78
Do the above figures suggest a healthy battery?
I noticed when I removed the cabin filter box that a braided copper earth cable from chassis to engine was green with corrosion, I’ll clean it with contact cleaner and petroleum jelly, might this be causing problems
Any help would be appreciated, my van has been off the road for many days now

Attachments

  • ADBCB0E1-6978-4752-9BCB-A4587C09CC21.jpeg

    ADBCB0E1-6978-4752-9BCB-A4587C09CC21.jpeg

  • #7

Joined
Mar 26, 2017
Messages
1,086
Location
Denver
Car
landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius


Follow the Russkies tearing down an OM651 engine and stop at 14,22 minutes to observe the HPOP and CCV
T/V

  • #8

Joined
Mar 21, 2019
Messages
29
Location
Eutopia
Car
Sprinter


TV thanks for your perseverance in trying to help me
I couldn’t see the QCV on the video at 14.22 minutes
I found a drawing which showed it located directly below the highest manifold of the EGR pipe
I removed the black cabin filter box for access
There’s cables& tubes obscuring the area
Unfortunately I strained my back while trying to contort myself to see the QCV
I rested for a few days, never did see, feel or smell this QCV critter and hey hoh the error code has cleared
I suspect it’s been a faulty battery ( 4 year old) that’s been causing these error codes
I appreciate your assistance

  • #9

XAMCTBO

Joined
May 31, 2023
Messages
3
Location
LanDan
Car
Sprinter/Masters/Boxer/Crafter


Guys I know post is very OLD!
I have same issue how the guy…
What was done on vehicle.
changed QCV on high pressure pump.
then changed high pressure pump with regulator (another one)
2 wires which are going to ECU from QCV was made different ones (to exclude wire cut). — temp.
changed all high pressure rail with sensors. (in one set).
what`s next please… fighting with this issue already week — NEED Ideas.
oh yes — it is mercedes sprinter 2016 (first half) OM651 313 2.1 (IF UK KX16LLT)

  • #10

XAMCTBO

Joined
May 31, 2023
Messages
3
Location
LanDan
Car
Sprinter/Masters/Boxer/Crafter


update :
checked

  1. faulty crankshaft position sensor. — looks ok — in scanner showing speed of turnover when cranking.
  2. faulty intake air temperature sensor. — looks ok — temp shows as it is outside
  3. faulty optical sensor. — is that one on QCV? if yes then it is replaced.
  4. faulty accelerator position sensor — swapped with other one for test. (scanner was saying its 18% — but it have to be at 4%)

  • #11

Joined
Mar 21, 2019
Messages
29
Location
Eutopia
Car
Sprinter


Hello XAMBC
It is an old thread, so old that I’ve forgotten most of the details. I was very fortunate that many of my error codes were false alerts created by a poor battery and disappeared when the new battery was fitted….Phewww!
I never did locate that supposedly faulty valve, I had to become a contortionist in the engine bay, I concluded that the engine would have to come out to locate/ work on it
So unfortunately I can’t offer you any suggestions, you have my sympathy though

  • #12

XAMCTBO

Joined
May 31, 2023
Messages
3
Location
LanDan
Car
Sprinter/Masters/Boxer/Crafter


Hello XAMBC
It is an old thread, so old that I’ve forgotten most of the details. I was very fortunate that many of my error codes were false alerts created by a poor battery and disappeared when the new battery was fitted….Phewww!
I never did locate that supposedly faulty valve, I had to become a contortionist in the engine bay, I concluded that the engine would have to come out to locate/ work on it
So unfortunately I can’t offer you any suggestions, you have my sympathy though

hi, i will try your way monday — let`s see if it will help

Users who are viewing this thread

Similar threads

  • Home

  • Forums

  • Technical

  • Engine

  • We value your privacy

    We use essential cookies to make this site work, and optional cookies to enhance your experience.

    See further information and configure your preferences

Источник

MBClub UK - Bringing together Mercedes Enthusiasts

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.

  • Home

  • Forums

  • Technical

  • Engine

P025113 error code on 2017 Sprinter 314CDI


  • Thread starter

    Bonnypitlad


  • Start date

    Aug 2, 2021

  • #1

Joined
Mar 21, 2019
Messages
28
Location

Eutopia

Car

Sprinter

Hello
I have error code P025113 “The output for the Quantity Control Valve has an electrical fault, there is an open circuit “
Vin WDB9066352P53562
I’m using Icarsoft MB V2.0 diagnostic tool
I’ve searched this forum for “P025113”…no results found
Does anyone have experience of resolving this issue
The check engine light is constantly on and the van seems to be now in “ limp mode” ie very low power and doesn’t rev above 2000rpm
I googled “ P025113 Mercedes “, there’s an interesting article from Lou Polomino on justanswer.com
It seems it’s not a mechanical fault, more likely faulty circuits
I’ve checked that fuse no. 6 is OK
There’s no obvious damage to the wiring ( a visual check)
Part of my problem is that I’m not sure where the quantity control valve is located
A photograph would be helpful
Also any advice on wiring colour codes for a 2017 Sprinter to check with a multimeter
I’d appreciate any help

  • #2

Joined
Mar 26, 2017
Messages
1,086
Location

Denver

Car

landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius

I might be able to help, here.
The qty control valve is located on the front of the High Pressure Injection pump body. (HPIP/ HPOP).
It looks like this:-

Its fairly delicate so there is a chance that the connector stub has broken/cracked hence the fault.
So check it first at the socket for corrosion.
In fact as a rudimentary test simply disconnect it, clear the fault with your scan tool in KOEO, and go for a start . See if the fault returns the same or is different, Does it start?
Its held on to the pump by three allen screws so easy to change if you decide to «shot gun» it & do a replacement repair or change by part diagnosis. .
Normally its tested using an oscilloscope in a shop like mine . To test it you use the tool (oscilloscope) back probe into the socket & look for as square wave form when running.
So there’s the basics, enough to do some digging.
All the best
Tuercas Viejas

An example of a shop test:-

  • #3

Joined
Mar 21, 2019
Messages
28
Location

Eutopia

Car

Sprinter

Many Thanks TV
I’ll try that
Unfortunately I wasn’t clear in my my post
I should have said…. a photo of the location of the QCV in the engine bay
LHS near turbo or RHS near fuel filter?
You may now be aware that I’m new to maintenance on the Sprinter
A photo/sketch/ drawing if you could would be appreciated

  • #4

Joined
Mar 26, 2017
Messages
1,086
Location

Denver

Car

landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius

The pump is driven from the back of the engine.
You will have to do some digging to find it.
Scroll down to page #30 to see the fueling diagram components and the HPOP with the qty control valve mounted on top.
Cheers T/V

  • #5

Joined
Mar 21, 2019
Messages
28
Location

Eutopia

Car

Sprinter

Hello T/V
Your input is invaluable but again I haven’t been clear in my description
The engine is type OM651 number 65195534270732
Not OM654
I’ve tried looking for similarities between OM654 & OM651 but I still can’t find the QCV
drawing reference Y94
I’ve tried to follow the small diameter hard pipe from fuel rail to find the high pressure pump and hence QVC, but I get lost in the gubbins and hoses/ clips surrounding the fuel filter area
In other words…..
Can you send me similar details for the OM651 engine if you have them please?
I’ve seen YouTube videos on much older Sprinter engines where the QVC is located at engine front and easily snapped if the serpentine belt snaps
I think this is what is misleading me

  • #6

Joined
Mar 21, 2019
Messages
28
Location

Eutopia

Car

Sprinter

I still can’t locate the QCV Y94 on the OM651 engine
I’ve seen the location on a schematic
I’ve removed air filter box and black sound deadening cover
Unclipped fuel filter and put to one side, removed the large cabin filter box
Looked/felt for it at back and side of the engine, from underneath
Is there anything I should remove to find it?
Initially I just wanted to check for a good connection and eliminate broken wires
It would be a nightmare to replace…if I eventually find it
I’ve read that these error codes can be caused by poor voltage
My Icarsoft MB V2.0 records….
Min 11.86v Max 11.98v with ignition off
Min 11.19v Max 11.98v with ignition on
Wave Min 11.70 Max 11.78
Do the above figures suggest a healthy battery?
I noticed when I removed the cabin filter box that a braided copper earth cable from chassis to engine was green with corrosion, I’ll clean it with contact cleaner and petroleum jelly, might this be causing problems
Any help would be appreciated, my van has been off the road for many days now

Attachments

  • ADBCB0E1-6978-4752-9BCB-A4587C09CC21.jpeg

    ADBCB0E1-6978-4752-9BCB-A4587C09CC21.jpeg

  • #7

Joined
Mar 26, 2017
Messages
1,086
Location

Denver

Car

landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius

Follow the Russkies tearing down an OM651 engine and stop at 14,22 minutes to observe the HPOP and CCV
T/V

  • #8

Joined
Mar 21, 2019
Messages
28
Location

Eutopia

Car

Sprinter

TV thanks for your perseverance in trying to help me
I couldn’t see the QCV on the video at 14.22 minutes
I found a drawing which showed it located directly below the highest manifold of the EGR pipe
I removed the black cabin filter box for access
There’s cables& tubes obscuring the area
Unfortunately I strained my back while trying to contort myself to see the QCV
I rested for a few days, never did see, feel or smell this QCV critter and hey hoh the error code has cleared
I suspect it’s been a faulty battery ( 4 year old) that’s been causing these error codes
I appreciate your assistance

Users who are viewing this thread

Similar threads

  • Home

  • Forums

  • Technical

  • Engine

  • This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
    By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.

Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.

Содержание

  • 1 Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
    • 1.1 P2BAC — ошибка Sprinter
    • 1.2 EDC — неисправность Спринтер
    • 1.3 Спринтер Классик: ошибка SRS
    • 1.4 EBV — неисправность Sprinter
    • 1.5 Sprinter: поломка Р062С
    • 1.6 43C0 — код
    • 1.7 Код P0087
    • 1.8 P0088 — ошибка Спринтер
    • 1.9 Спринтер 906: неисправность P008891
    • 1.10 Неисправность P0101
    • 1.11 P012C — код
    • 1.12 Код 0105
    • 1.13 Р0652 — код
    • 1.14 Код P1188
    • 1.15 P1470 — код Спринтер
    • 1.16 P1955 — неисправность
    • 1.17 Ошибка 2020
    • 1.18 Код 2025
    • 1.19 Р2263 — код
    • 1.20 Код 2306
    • 1.21 2623 — код Спринтер
    • 1.22 Код 2624
    • 1.23 2633 — код Спринтер
    • 1.24 Неисправность 5731
    • 1.25 9000 — поломка
  • 2 Спринтер: как сбросить ошибки

Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер

В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.

Мерседес
Современный пятизначный код состоит из начальной буквы и четырех цифр. Символы означают поломки в:

  • системе мотора или трансмиссии — Р;
  • системе элементов кузов — В;
  • подвеске — С;
  • электронике — U.

В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

  • 1 — топливной системы;
  • 2 — зажигания;
  • 3 — вспомогательного контроля;
  • 4 — холостого хода;
  • 5 — системы управления силовым агрегатом;
  • 6 — КПП.

Последние цифры обозначают тип поломки.

P2BAC — ошибка Sprinter

Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.

EDC — неисправность Спринтер

Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.

Спринтер Классик: ошибка SRS

Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.

EBV — неисправность Sprinter

Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.

Sprinter: поломка Р062С

У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.

43C0 — код

Появляется при стирании щеток в блоке АБС.

Неисправность

Код P0087

Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.

P0088 — ошибка Спринтер

Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.

Спринтер 906: неисправность P008891

Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.

Неисправность P0101

Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.

P012C — код

Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.

Код 0105

В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.
Sprinter

Р0652 — код

В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.

Код P1188

Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.

P1470 — код Спринтер

Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.

P1955 — неисправность

Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.

Ошибка 2020

Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.

Код 2025

Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.

Панель

Р2263 — код

На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.

Код 2306

Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.

2623 — код Спринтер

Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.

Код 2624

Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.

2633 — код Спринтер

Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.

Неисправность 5731

Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.
Вариант ошибки

9000 — поломка

Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.

Спринтер: как сбросить ошибки

Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:

  • запускают двигатель автомобиля;
  • замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
  • размыкают контакты и ждут 3 секунды;
  • замыкают ещё раз на 6 секунд.

После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Найдена следующая информация по ошибке P0253 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER 2 (2006-2018):

На русском языке:

Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

На английском языке:

Injection pump fuel metering control A, cam/rotor/injector – circuit low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0253 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter 2:

Возможные причины: Короткое замыкание проводки на массу, ТНВД, ECM

Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка). Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.

Источник

Re: Короткое замыкание инжектора .Беда

#14

Сообщение

dmitri_minsk » 24 ноя 2013, 20:15

Ну, кому интересно, отписываюсь. Электрик про которого я писАл, так ничем и не помог. Проводку перебрали, заводится и через 5 сек. глохнет. Ошибка — короткое замыкание 2-ого цилиндра (потом стало выскакивать иногда 2-ого и (или) 3-го цилиндра). Решено было вскрывать мозги. Я ОЧЕНЬ слаб в эликтрике, поэтому не пинайте, объясню своими словами (со слов электрика). На плате (мозгах) есть каскад, который управляет работой форсунок. На нем 2 резистора (или чёто др.), один отвечает за работу 2 и 3 форсунки, другой за работу 1 и 4. Так как ошибки были по 2 и 3 форсе, он (электрик) резистор на 2-ю и 3-ю поменял. Поставил то ли от Пежо, то ли от ещё чего, но с сопротивлением на 10 Ом больше. Завёл, и всё гуд. Машина пол дня проработала на холостых, вечером я её забрал, погонял в разных режимах (50 км) — все ОК. С утра прекрасно завелась, 20 км прошла и я решил её кинуть на 2 дня (надо было ехать в рейс 800 км, не рискнул, поехал на другой). Через 2 дня вернулся, завожу, грею 5 мин, все ОК, врубаю передачу и … глохнет. И не заводится вообще… Даже не схватывает… Звоню этому же электрику (деньги заплачены, гарантию давал на работу, думаю пускай разбирается). Ну, тут как обычно, мы заняты, машину к нам притяните, посмотрим, починим, если сможем (смысл — деньги за работу не вернем). Притянул, проверили компом — короткое замыкание всех четырёх форсунок. Надо новые (другие) мозги говорят. Мы вам закажем новые (по смешной цене), либо ищите бу, но с точно таким же номером. Пол дня на рынке бэушки, кто что говорит — берите просто от 646 мотора, последние цифры номера не важны, другие — номер должен совпадать до последней цифры, ищите свои мозги… Короче, плюнул, нашел на другом форуме телефон Андрея (пару постов выше давали его координаты, но он не ответил), созвонился, говорит тяни машину ко мне, все сделаем. Притянул, он проверил компом, замыкание всех четырех форсунок. Принес другие мозги, ключ, замок зажигания и т.д., за 30 мин. поменял всё, прописал форсунки, завел и … все работает. После перепрошил «свои» мозги под моё двигло (у меня 109 л.с.) и всё… Пока пробег около 1000 км, все в норме. Так что мне помогла просто замена ЭБУ.
А вообще, вывод: плохо стала заводиться — проверяйте форсы, достаточно скинуть обратку и без всяких мензурок, шприцов и т.д. посмотреть сколько форсы льют в обратку. Если дырявые — меняйте, на новую либо бу — ваш выбор. Но обязательно присутствуйте при замене. Спасибо Всем, кто дочитал. Старался поподробнее, но если есть вопросы, пишите. Всем шершавенькой…
P.S. Кому надо координаты Андрея (Минск), пишите в ЛС.

Источник

На Делфи ЭБУ вычисляет форсу только по отношении друг к другу.

То-есть, была форса с низкой гидроплотностью и по впрыску отличалась от остальных малой дозой+плохим распылом,

поменяли на новую, а она отличается от остальных хорошим распылом и ЭБУ опять её-же укажет по отношению к остальным трём.

Хочется, или не хочется, НО на делфи рекомендуется все форсы ремонтировать сразу, или менять все.

Поменяли форсы местами с первым цилиндром, ошибка опять по второму .

Прописал при смене местами ?

На стенде Хатридж, после прогона форсы по всем параметрам, он выдаёт новый код(или подтверждает старый).

Чаще, после ремонта, код не соответствует оригинальному.

Также код не будет соответствовать после 30000км. этикетке на форсе.

Если Б/У форсы прогнать и прописать присвоенный новый код, то ЭБУ будет знать её параметры без диапазона поправок.

Источник

Ошибка P0251 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0251

Ошибка P0251 указывает на неисправность электрической цепи дозатора топлива “А” (ротор/кулачок/форсунка).

Что означает ошибка P0251

Ошибка P0251 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность одного или нескольких из следующих компонентов:

  • Оптический датчик*
  • Датчик положения коленчатого вала
  • Датчик положения педали акселератора
  • Датчик температуры впускного воздуха

Вышеуказанные датчики отправляют соответствующие данные на модуль управления двигателем (ECM), который использует полученную информацию для управления подачей топлива и моментом зажигания. Ошибка P0251 указывает на то, что ECM автомобиля получил ошибочные показания от одного или нескольких датчиков. Поэтому при обнаружении данной ошибки необходимо обязательно проверить датчики, указанные выше.

*Как правило, только автомобили с дизельными двигателями имеют оптический датчик. Оптический датчик предназначен для подсчета количества импульсов, поступающих с ротора (диска) топливного насоса высокого давления. Появление ошибки P0251 в автомобиле с дизельным двигателем обычно указывает на то, что оптический датчик отправляет ошибочные показания на модуль управления двигателем (ECM). Если ваш автомобиль не имеет оптического датчика, то данная ошибка указывает на неисправность датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и/или датчика температуры впускного воздуха.

Причины возникновения ошибки P0251

  • Загрязнение (плохое состояние) топлива или использование неправильного типа топлива
  • Загрязнение или неисправность оптического датчика
  • Засорение топливного насоса, топливного фильтра или топливной форсунки
  • Неисправность датчика температуры впускного воздуха, датчика положения коленчатого вала и/или датчика положения педали акселератора
  • Неисправность привода управления подачей топлива
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
  • Повреждение топливной форсунки
  • Короткое замыкание на массу или бортовую сеть электрических проводов, относящихся к датчику температуры впускного воздуха, датчику положения коленчатого вала или датчику положения педали акселератора
  • Коррозия или повреждение разъема датчика температуры впускного воздуха, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора, топливной форсунки или соответствующих проводов

Каковы симптомы ошибки P0251?

  • Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
  • Появление дыма из выхлопной трубы
  • Заглохание двигателя
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя на холостом ходу

Как механик диагностирует ошибку P0251?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
  • Просмотрит данные оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и датчика температуры впускного воздуха в режиме реального времени
  • Проверит напряжение и сопротивление* оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и датчика температуры впускного воздуха
  • Проверит состояние топлива
  • Проверит давление топливного насоса

* Напряжение и сопротивление каждого компонента должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя, которые могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0251

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0251 является пренебрежение проверкой оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчик положения педали акселератора и датчик температуры впускного воздуха. Часто проблема заключается в неисправности одного или нескольких из вышеуказанных компонентов.

Насколько серьезной является ошибка P0251?

Несмотря на то, что ошибка P0251 считается не очень серьезной, ее не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также двигатель может внезапно заглохнуть. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0251?

  • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
  • Замена неисправного датчика положения педали акселератора
  • Замена неисправного датчика температуры впускного воздуха
  • Замена неисправного оптического датчика
  • Очистка загрязненного оптического датчика
  • Очистка топливной системы от углеродистых отложений или мусора
  • Замена засоренной топливной форсунки
  • Замена неисправного топливного насоса
  • Замена неисправных свечей накаливания (только в автомобилях с дизельным двигателем)
  • Замена неисправных свечей зажигания
  • Ремонт или замена изношенных или поврежденных проводов датчика температуры впускного воздуха
  • Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика температуры впускного воздуха
  • Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика положения педали акселератора
  • Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика положения коленчатого вала
  • Замена неисправного модуля управления двигателем (ECM)
  • Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов оптического датчика

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0251

После замены неисправного оптического датчика необходимо обязательно проверить положение кулачков, используя диагностическое устройство.

Нужна помощь с кодом ошибки P0251?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P025a ошибка vw passat b7
  • P0251 ошибка опель астра g
  • P023664 ошибка мерседес w212
  • P025c ошибка vw passat cc
  • P0251 ошибка шакман