P023d 22 range rover спорт ошибка - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Location Offline
Senior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 369
Thanks Received: 120 (54 Posts)

Posts:
966
Threads:
510

Joined: Nov 2012

1

06-10-2015, 07:37 PM

i have problem with rang rover sport 2009 diesel . with fault code P023D-22 . i chang 2 sensor MAF and MAP but not success .when i drive show message on instrument engine fault / engine loss power . all member have experience share please .thank

Thanks given by:

Reputation:
304

Thanks Given: 1865
Thanks Received: 2530 (1514 Posts)

Posts:
4,216
Threads:
155

Joined: Jun 2015

2

06-11-2015, 01:34 AM
(This post was last modified: 06-11-2015, 01:45 AM by @batterypack@.)

P023D

Codes starting P023D are related to Manifold Absolute Pressure — Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Correlation.

This code is raised by the engine ECU (PCM).

Contents
[hide]

P023D-21

aka P023D21
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude less than minimum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is less than the minimum it was expecting. So the turbo is underboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Oil ingestion into manifold

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for oil being drawn into the intake manifold.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?
Top air hose into front of engine split

P023D-22

aka P023D22
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude greater than maximum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is more than the maximum it was expecting. So the turbo is overboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Intake air temperature (IAT) sensor fault
Mass air flow (MAF) sensor fault
Manifold absolute pressure and temperature (MAPT) sensor fault
Exhaust gas recirculation (EGR) sensor fault
Turbocharger actuator position sensor fault

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for DTCs indicating a listed sensor fault.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?

ngetniko
Location Offline
Senior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 369
Thanks Received: 120 (54 Posts)

Posts:
966
Threads:
510

Joined: Nov 2012

3

06-11-2015, 04:52 AM

(06-11-2015, 01:34 AM)@batterypack@ Wrote: P023D

Codes starting P023D are related to Manifold Absolute Pressure — Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Correlation.

This code is raised by the engine ECU (PCM).

Contents
[hide]

P023D-21

aka P023D21
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude less than minimum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is less than the minimum it was expecting. So the turbo is underboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Oil ingestion into manifold

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for oil being drawn into the intake manifold.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?
Top air hose into front of engine split

P023D-22

aka P023D22
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude greater than maximum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is more than the maximum it was expecting. So the turbo is overboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Intake air temperature (IAT) sensor fault
Mass air flow (MAF) sensor fault
Manifold absolute pressure and temperature (MAPT) sensor fault
Exhaust gas recirculation (EGR) sensor fault
Turbocharger actuator position sensor fault

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for DTCs indicating a listed sensor fault.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?

i chang 2 tubocharger but success .

Thanks given by:

Reputation:
304

Thanks Given: 1865
Thanks Received: 2530 (1514 Posts)

Posts:
4,216
Threads:
155

Joined: Jun 2015

4

06-11-2015, 07:07 PM

Bet customers pockets now empty lol

Sent from my iPad using Tapatalk

Thanks given by:

ngetniko
Location Offline
Senior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 369
Thanks Received: 120 (54 Posts)

Posts:
966
Threads:
510

Joined: Nov 2012

5

06-12-2015, 11:39 AM

please you help me

Thanks given by:

Reputation:
37

Thanks Given: 94
Thanks Received: 200 (55 Posts)

Posts:
206
Threads:
13

Joined: Apr 2015

6

06-12-2015, 01:18 PM

(06-11-2015, 04:52 AM)ngetniko Wrote: [quote=’@batterypack@’ pid=’471345′ dateline=’1433968440′]
P023D

Codes starting P023D are related to Manifold Absolute Pressure — Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Correlation.

This code is raised by the engine ECU (PCM).

Contents
[hide]

P023D-21

aka P023D21
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude less than minimum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is less than the minimum it was expecting. So the turbo is underboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Oil ingestion into manifold

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for oil being drawn into the intake manifold.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?
Top air hose into front of engine split

P023D-22

aka P023D22
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude greater than maximum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is more than the maximum it was expecting. So the turbo is overboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Intake air temperature (IAT) sensor fault
Mass air flow (MAF) sensor fault
Manifold absolute pressure and temperature (MAPT) sensor fault
Exhaust gas recirculation (EGR) sensor fault
Turbocharger actuator position sensor fault

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for DTCs indicating a listed sensor fault.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?

i chang 2 tubocharger but success .

I am confused is the car still faulty cause here you said you changed the Turbo and its success? so is vehicle still faulty? give me more details of the vehicle I could help with more details?

Ask questions later

Thanks given by:

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P023D
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P023D
Диагностика и решение проблем
Проверка вакуума
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Соленоид и проводка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P023D звучит как «корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком «A» турбонагнетателя/нагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor «A» Correlation».

Техническое описание и расшифровка ошибки P023D

Сохраненный код P023D означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах. Между датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчиком наддува турбокомпрессора/нагнетателя с обозначением «А».

Буква «A» обозначает конкретный датчик наддува в системе, которая может использовать несколько датчиков наддува в разных местах. Этот код применим только к автомобилям, оборудованным устройствами принудительной подачи воздуха. К устройствам принудительной подачи воздуха относятся турбокомпрессоры и нагнетатели.

Датчик MAP подает на PCM сигнал напряжения, который отражает плотность или давление воздуха во впускном коллекторе. Сигнал напряжения принимается (PCM) либо в килопаскалях (кПа), либо в дюймах ртутного столба (Hg).

Датчик давления наддува турбокомпрессора/нагнетателя, скорее всего, будет иметь конструкцию, аналогичную датчику MAP. Он контролирует плотность воздуха внутри впускной трубы турбокомпрессора и выдает PCM соответствующий сигнал напряжения.

Код P023D будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться. Если PCM обнаруживает сигналы напряжения между датчиком MAP и датчиком «А» наддува. Которые отличаются от запрограммированного эталонного значения.

Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P023D для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности.
Богатый или обедненный выхлоп.
Плохой запуск двигателя, особенно холодного.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода неисправности P023D средняя, но на общую производительность двигателя. А также топливную экономичность могут отрицательно повлиять условия, которые способствуют возникновению код.

Причины возникновения ошибки

Код P023D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Вышел из строя датчик наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиками и PCM.
Проблемы с турбонаддувом.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка его программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P023D

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023D:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P023D снова.
Проверьте работу датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P023D лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P023D не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчики и связанные с ними цепи.

Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.

Проверьте надежность заземления клапанов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления клапана. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P023D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Citroen
Dodge
Ford
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Mazda
Peugeot (Пежо 408, 3008)
Saab
Toyota

С кодом неисправности Р023D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0235, P0236, P0237, P0238, P023E.

Видео

Источник

Location Offline
Senior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 369
Thanks Received: 120 (54 Posts)

Posts:
966
Threads:
510

Joined: Nov 2012

1

06-10-2015, 07:37 PM

Thanks given by:

Reputation:
301

Thanks Given: 1854
Thanks Received: 2515 (1501 Posts)

Posts:
4,161
Threads:
149

Joined: Jun 2015

2

06-11-2015, 01:34 AM
(This post was last modified: 06-11-2015, 01:45 AM by @[email protected].)

P023D

Codes starting P023D are related to Manifold Absolute Pressure — Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Correlation.

This code is raised by the engine ECU (PCM).

Contents
[hide]

P023D-21

aka P023D21
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude less than minimum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is less than the minimum it was expecting. So the turbo is underboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Oil ingestion into manifold

Resolution

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?
Top air hose into front of engine split

P023D-22

aka P023D22
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude greater than maximum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is more than the maximum it was expecting. So the turbo is overboosting.
Causes

Resolution

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?

ngetniko
Location Offline
Senior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 369
Thanks Received: 120 (54 Posts)

Posts:
966
Threads:
510

Joined: Nov 2012

3

06-11-2015, 04:52 AM

(06-11-2015, 01:34 AM)@[email protected] Wrote: P023D

Codes starting P023D are related to Manifold Absolute Pressure — Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Correlation.

This code is raised by the engine ECU (PCM).

Contents
[hide]

P023D-21

aka P023D21
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude less than minimum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is less than the minimum it was expecting. So the turbo is underboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Oil ingestion into manifold

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for oil being drawn into the intake manifold.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?
Top air hose into front of engine split

P023D-22

aka P023D22
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude greater than maximum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is more than the maximum it was expecting. So the turbo is overboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Intake air temperature (IAT) sensor fault
Mass air flow (MAF) sensor fault
Manifold absolute pressure and temperature (MAPT) sensor fault
Exhaust gas recirculation (EGR) sensor fault
Turbocharger actuator position sensor fault

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for DTCs indicating a listed sensor fault.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?

i chang 2 tubocharger but success .

Thanks given by:

Reputation:
301

Thanks Given: 1854
Thanks Received: 2515 (1501 Posts)

Posts:
4,161
Threads:
149

Joined: Jun 2015

4

06-11-2015, 07:07 PM

Bet customers pockets now empty lol

Sent from my iPad using Tapatalk

Thanks given by:

ngetniko
Location Offline
Senior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 369
Thanks Received: 120 (54 Posts)

Posts:
966
Threads:
510

Joined: Nov 2012

5

06-12-2015, 11:39 AM

please you help me

Thanks given by:

Reputation:
35

Thanks Given: 94
Thanks Received: 193 (55 Posts)

Posts:
205
Threads:
13

Joined: Apr 2015

6

06-12-2015, 01:18 PM

(06-11-2015, 04:52 AM)ngetniko Wrote: [quote=’@[email protected]’ pid=’471345′ dateline=’1433968440′]
P023D

Codes starting P023D are related to Manifold Absolute Pressure — Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Correlation.

This code is raised by the engine ECU (PCM).

Contents
[hide]

P023D-21

aka P023D21
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude less than minimum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is less than the minimum it was expecting. So the turbo is underboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Oil ingestion into manifold

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for oil being drawn into the intake manifold.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?
Top air hose into front of engine split

P023D-22

aka P023D22
Description

Manifold absolute pressure (MAP) sensor/right-hand turbocharger boost sensor correlation — signal amplitude greater than maximum
Meaning

The turbocharger boost pressure the engine ECU (PCM) is seeing is more than the maximum it was expecting. So the turbo is overboosting.
Causes

Intake air system fault
Turbocharger mechanical fault
Intake air temperature (IAT) sensor fault
Mass air flow (MAF) sensor fault
Manifold absolute pressure and temperature (MAPT) sensor fault
Exhaust gas recirculation (EGR) sensor fault
Turbocharger actuator position sensor fault

Resolution

Check the intake air system.
Check the turbocharger mechanical condition and operation.
Check for DTCs indicating a listed sensor fault.
Rectify as necessary.
Using a data logger function, monitor the turbocharger actuator position and command the actuator to 5% pulse width modulated (PWM), then 95% pulse width modulated (PWM) in 5% steps. Check the results. There should be a smooth curve between the minimum and maximum values. If not, install a new turbocharger.
Clear the DTCs and test for normal operation.

Notes

May be sticky turbocharger actuator arm?

i chang 2 tubocharger but success .

I am confused is the car still faulty cause here you said you changed the Turbo and its success? so is vehicle still faulty? give me more details of the vehicle I could help with more details?

Ask questions later

Thanks given by:

На чтение 5 мин Просмотров 1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P023D
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P023D
Диагностика и решение проблем
Проверка вакуума
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Соленоид и проводка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности.
Богатый или обедненный выхлоп.
Плохой запуск двигателя, особенно холодного.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода неисправности P023D средняя, но на общую производительность двигателя. А также топливную экономичность могут отрицательно повлиять условия, которые способствуют возникновению код.

Причины возникновения ошибки

Код P023D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Вышел из строя датчик наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиками и PCM.
Проблемы с турбонаддувом.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка его программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P023D

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023D:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P023D снова.
Проверьте работу датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chevrolet
Citroen
Dodge
Ford
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Mazda
Peugeot (Пежо 408, 3008)
Saab
Toyota

Видео

LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Ответить с цитатой

LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Дизель 2006 года….

Ошибка по передуву… сняли турбу, что-бы почистить…. располовинили…. а как лопатки оттуда вынуть??? Головоломка…

Подскажите кто делал…

Последний раз редактировалось Jheka Пт июн 24, 2011 8:49 am, всего редактировалось 1 раз.

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: LR Диско3… турбина…

Jheka » Пт июн 24, 2011 8:48 am

Ещё один Диско… тоже 06 года дизель HSE
Восстанавливаем его после аварии… Собиралась машина где-то в гаражах…. Вся возможная электроника была в аварии… Сейчас кое что запустили, но блоки шасси в аварии… все жалятся на блок управления динамической стабилизации (ABS)… Выдернул блок раздатки… вход и выход КАНа по 120 Ом… есть подозрение, что КАН от блока динамики не проходит через блок раздатки…

Если соединить КАН напрямую, без компа раздатки, можно понять работает ли ABS?

dimonrm писал(а):Завтра постараюсь узнать

Спасибо Дим… ждём…)))

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Master LR » Пт июн 24, 2011 10:34 am

Обычно после удара АКБ херачит по блоку коробки.
Возможно ему трындец
Повесь сопли,минуя блок
ВСхемы шины КАН есть?
При исправной цепи,без питания сопротивление 65 Ом — разрыв 120 Ом — КЗ может прыгать.
Если Краш в СРС — тоже будет проблема.

— Пт июн 24, 2011 10:34 am —

По лопаткам — расцепляй вал с приводом — тогда вылезут

Master LR

Участник

Сообщения: 273

Зарегистрирован: Пт мар 12, 2010 11:39 am

Откуда: Железнодорожный МО

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Jheka » Ср июн 29, 2011 8:55 am

Master LR писал(а):Обычно после удара АКБ херачит по блоку коробки.Возможно ему трындец

Блок целый, но греется очень…

Master LR писал(а):ВСхемы шины КАН есть?

Да, всё есть, спасибо..)))

Master LR писал(а):Если Краш в СРС — тоже будет проблема.

Краша нет, только 9 ошибок по пиропатронам….

Master LR писал(а):По лопаткам — расцепляй вал с приводом — тогда вылезут

Турбу располовинили… вал остаётся на части турбины где привод…. во второй части — лопатки.. три из них не повернуть, чтобы вытащить кольцо, что двигает лопатки… а под кольцом, видимо три болтика…. Ночь отмокала в керосине… ставим…

— Ср июн 29, 2011 8:55 am —

В итоге после поездки имеем ошибку P023D-22 Абсолютное давление в коллекторе — соотношение датчика А давления наддува турбокомпрессора. Общая ошибка сигнала — амплитуда сигнала больше максимально допустимой…
Чёрный дым при перегазовках и потеря тяги…..

Турбу приговорить?

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Jheka » Ср июл 06, 2011 10:10 pm

Пасиб, парни..)))) Завтра приедет турбина…

— Ср июл 06, 2011 10:10 pm —

Поставили новую турбу… Покатался я пару десятков км. три раза на панели дашки надпись «двигатель неисправен» …. чёрный дым при нагрузке….

Тачку не сканировали…. клиента отправили покататься, но думаю, что ничего не изменилось…. Жаль… турба стОит не хило… и замена тоже….(((

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Автор:
Vivian Patrick

Дата создания:
13 Июнь 2021

Дата обновления:
16 Июнь 2023

P023D LAND-ROVER — Абсолютное давление в коллекторе — Корреляция датчика наддува турбокомпрессора / нагнетателя — Авто-Коды

Содержание

Возможные причины
Возможные симптомы
P023d Land-Rover Описание

Возможные причины

Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Жгут проводов датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) открыт или замкнут

Неисправное электрическое соединение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Неисправен датчик форсирования турбокомпрессора / нагнетателя

Жгут проводов датчика наддува турбокомпрессора / нагнетателя открыт или замкнут

Плохое электрическое соединение в цепи датчика наддува турбокомпрессора / нагнетателя Что это значит?

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Модуль управления трансмиссией контролирует датчик абсолютного давления в коллекторе (КАРТА) и датчик наддува турбокомпрессора / нагнетателя. PCM устанавливает код OBDII, когда датчик абсолютного давления в коллекторе или датчик наддува турбокомпрессора / нагнетателя не соответствуют заводским спецификациям.

Источник

LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Ответить с цитатой

LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Дизель 2006 года….

Подскажите кто делал…

Последний раз редактировалось Jheka Пт июн 24, 2011 8:49 am, всего редактировалось 1 раз.

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: LR Диско3… турбина…

Jheka » Пт июн 24, 2011 8:48 am

Если соединить КАН напрямую, без компа раздатки, можно понять работает ли ABS?

dimonrm писал(а):Завтра постараюсь узнать

Спасибо Дим… ждём…)))

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Master LR » Пт июн 24, 2011 10:34 am

— Пт июн 24, 2011 10:34 am —

По лопаткам — расцепляй вал с приводом — тогда вылезут

Master LR

Участник

Сообщения: 273

Зарегистрирован: Пт мар 12, 2010 11:39 am

Откуда: Железнодорожный МО

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Jheka » Ср июн 29, 2011 8:55 am

Master LR писал(а):Обычно после удара АКБ херачит по блоку коробки.Возможно ему трындец

Блок целый, но греется очень…

Master LR писал(а):ВСхемы шины КАН есть?

Да, всё есть, спасибо..)))

Master LR писал(а):Если Краш в СРС — тоже будет проблема.

Краша нет, только 9 ошибок по пиропатронам….

Master LR писал(а):По лопаткам — расцепляй вал с приводом — тогда вылезут

— Ср июн 29, 2011 8:55 am —

Турбу приговорить?

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: LR Диско3… турбина… и ещё один вопрос…

Jheka » Ср июл 06, 2011 10:10 pm

Пасиб, парни..)))) Завтра приедет турбина…

— Ср июл 06, 2011 10:10 pm —

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Источник