P0237 ошибка мерседес спринтер классик

На чтение 6 мин Просмотров 4.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0237
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0237
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка вакуума
  7. Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
  8. Датчик и проводка
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0237 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» давления наддува турбокомпрессора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Sensor «A» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0237

Код неисправности OBD-II P0237 является общим, чаще всего определяется как низкий сигнал в цепи датчика «A» давления наддува. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность с низким уровнем сигнала в цепи управления форсированной индукцией.

Код ошибки P0237 – низкий уровень сигнала в цепи датчика "A" давления наддува турбокомпрессора

Независимо от специфики используемого устройства (турбонагнетатель / нагнетатель). Целью является увеличение выходной мощности двигателя без использования значительно большего количества топлива. Хотя принудительная индукция широко используется, эта технология особенно полезна для двигателей небольшой мощности. Поскольку дает огромный прирост мощности при относительно низких затратах. А также ​​без значительных потерь с точки зрения веса и расхода топлива.

Однако, давление наддува необходимо контролировать, как для получения максимальной пользы, так и для защиты двигателя от воздействий чрезмерного давления. Для этого турбонагнетатели используют встроенные механические устройства для сброса избыточного давления. Эти устройства управляются электронным управлением PCM, поэтому давление наддува, никогда не превышает максимально допустимый предел.

Для эффективного управления наддувом, PCM использует первичные входные данные от датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Затем это значение сравнивается с входными данными датчика частоты вращения двигателя. А также датчиками температуры всасываемого воздуха (IAT) и положения дроссельной заслонки (TPS).

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Поэтому устанавливается код P0237 и в результате загорится сигнальная лампа. Обратите внимание, что в зависимости от характера проблемы, PCM может также устанавливать дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0237 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
  3. Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
  4. Преждевременное зажигание, как следствие, ощутимая детонация.
  5. Дерганье/пропуски зажигания.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Перегрев двигателя с последующими проблемами.
  8. Загрязнение свечей зажигания.
  9. Двигателю может не хватать мощности во время разгона.

Степень серьезности кода неисправности P0237 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0237 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
  • Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
  • Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов датчика между датчиком и PCM.
  • Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
  • Недостаточная подача масла к подшипнику главного вала.
  • Неисправный перепускной клапан.
  • Отказ подшипника, вызывающий медленное раскручивание из-за сопротивления.
  • Зазубрины, погнутые или отсутствующие лопатки турбины, вызывающие дисбаланс.
  • Утечка сальника на стороне компрессора турбонагнетателя.
  • Поврежденное или неисправное устройство сброса давления наддува.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0237

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0237:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0237 снова.
  3. Проверьте работу датчика давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями датчика абсолютного давления в коллекторе.
  4. Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
  5. Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P0237 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Датчик и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0237 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчик наддува и жгут проводов с помощью вольтомметра. Убедитесь, что на датчик приходит 5 вольт от PCM к датчику.

Отсутствие напряжения означает обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Также может быть неисправен PCM. Найдите опорный сигнал от датчика наддува к блоку управления двигателем и убедитесь, что напряжение меняется по мере увеличения числа оборотов. Отсутствие скачка напряжения указывает на неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0237 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW (БМВ E46)
  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Chrysler
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat
  • Ford (Форд Транзит, Фокус, F-150)
  • Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Санта фе, Старекс)
  • Isuzu
  • Jeep
  • Kia
  • Mahindra
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
  • Nissan (Ниссан Патфайндер)
  • Opel (Опель Астра)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
  • Volvo (Вольво s80)

С кодом неисправности Р0237 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0106, P0118, P0193, P0231, P0236, P0238, P0251, P0341, P0470, P0472, P0475, P0513, P0603, P0652, P1247, P1280, P1429, P1432, P1440, P1690, P2149, P2229, P2266, P2269, P2509.

Видео

P0237 - Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) A, низкий вход системы TC - Коды Неисправностей

P0237 — Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) A, низкий вход системы TC — Коды Неисправностей

Содержание

  • Что означает код P0237?
  • Где находится датчик P0237?
  • Каковы общие причины кода P0237?
  • Насколько дорого стоит исправить код P0237?
  • Каковы симптомы кода P0237?
  • Каковы общие решения для кода P0237?
  • Насколько серьезен код P0237?
  • Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0237?
  • Насколько сложно отремонтировать код P0237?
  • Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0237?
  • Как вы устраняете неисправность кода P0237?
  • Шаг 1
  • Шаг 2
  • Шаг 3
  • Шаг 4
  • Шаг 5
  • Коды, связанные с P0237
Код неисправности Расположение ошибки Вероятная причина
P0237 Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) A, низкий вход системы TC Короткое замыкание на массу, датчик MAP, ECM

Код ошибки OBD II P0237 — это общий код, который определяется как «Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)« A », низкий вход системы TC» и устанавливается, когда модуль управления силовой трансмиссией PCM) обнаруживает аномально низкое показание при повышении турбонагнетателя. датчик давления. Обратите внимание, что в некоторых случаях датчик давления наддува турбокомпрессора и его цепь могут быть помечены буквой, отличной от «A», поскольку не существует установленного правила или соглашения относительно маркировки датчиков.

В большинстве случаев датчик давления наддува турбокомпрессора является чувствительным к давлению датчиком, сопротивление которого изменяется при изменении давления наддува. Этот датчик обычно поставляются с 5-вольтовым опорным напряжением посредством PCM; при изменении давления наддува сопротивление чувствительного элемента изменяется прямо пропорционально изменению давления. Изменение сопротивление вызывает более или менее ток проходит через датчик, который изменяется в опорном напряжении затем передается обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь.

PCM интерпретирует напряжение сигнала как давление, и если напряжение сигнала падает ниже предварительно определенного минимально допустимого значения, PCM распознает, что он не может эффективно управлять давлением наддува, и он установит код P0237 и в результате загорится сигнальная лампа. Обратите внимание, что в случае кода P0237 минимально допустимое значение давления обычно на 9 фунтов / кв. Дюйм (или больше) меньше минимально допустимого значения, установленного производителем.

Где находится датчик P0237?

В большинстве случаев датчик расположен на впускном коллекторе, хотя для датчика давления наддува турбокомпрессора нет заданного положения. Всегда обращайтесь к руководству по соответствующему применению, чтобы правильно найти и идентифицировать датчик давления наддува турбокомпрессора, так как может быть несколько других датчиков давления, расположенных на, во или рядом с впускным коллектором.

На изображении ниже показан типовой датчик давления наддува турбокомпрессора, но имейте в виду, что внешний вид, конструкция и разъемы этих датчиков сильно различаются у разных производителей.

Каковы общие причины кода P0237?

Некоторые распространенные причины кода P0237 могут включать следующее:

  • Неисправен датчик давления наддува турбонагнетателя
  • Поврежденная, закороченная, сожженная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы
  • Повреждение или утечки во впускном тракте, через которые может быть потеряно давление наддува
  • Засорен или загрязнен элемент воздушного фильтра
  • Дефектный турбо-сливной вентиль или дефекты в системе управления вентилем, которые могут привести к потере давления наддува
  • Основные утечки в выпускном коллекторе, которые снижают давление в турбонагнетателе.
  • Механическая неисправность одного или нескольких внутренних компонентов турбонагнетателя
  • Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что отказ модуля управления является редким событием, и его следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.
  • Насколько дорого стоит исправить код P0237?

    Если заменять только датчик наддува по принципу «сделай сам», ремонт не должен стоить более 200 долларов. Тем не менее, обратите внимание, что эта смета не включает оплату труда или соответствующие сборы и налоги, если ремонт должен выполняться ремонтной мастерской, большая часть которой добавит минимальную оплату труда за один час к стоимости детали для замены этого датчика.

    Другие ремонтные работы зависят от характера неисправности и применения. Обратите внимание, что стоимость замены турбокомпрессора может составлять несколько тысяч долларов.

    Каковы симптомы кода P0237?

    Некоторые общие симптомы кода P0237 могут включать в себя следующее:

  • Сохраненный код неисправности и световой индикатор
  • Могут присутствовать другие коды, такие как датчик детонации и другие коды, связанные с контролем наддува турбонагнетателя.
  • Могут присутствовать механические шумы от турбонагнетателя
  • В случае отказа турбонагнетателя засорение свечи зажигания может повторяться до тех пор, пока проблема не будет решена
  • Могут присутствовать шипящие, свистящие или «хрипящие» шумы, особенно при высоких оборотах двигателя
  • В зависимости от характера проблемы возможны потери мощности от умеренной до сильной
  • Могут присутствовать серьезные проблемы с вождением, такие как плохое ускорение, колебания при ускорении, частые остановки или серьезные пропуски зажигания при ускорении
  • Если установлен, датчик контроля наддува турбонагнетателя может отображать аномально низкие давления наддува
  • Каковы общие решения для кода P0237?

    Решения для кода P0237 обычно включают следующее:

  • Замена датчика давления наддува
  • Проверка и замена элемента воздухоочистителя
  • Проверка и замена поврежденной проводки и / или разъемов
  • Обследование и ремонт утечек во впускном тракте
  • Осмотр и устранение препятствий и ограничений из впускного тракта
  • Ремонт утечек в выпускном коллекторе
  • В редких случаях ремонт и / или замена неисправного / поврежденного турбонагнетателя
  • Насколько серьезен код P0237?

    Помимо того, что серьезные проблемы с управляемостью могут возникнуть, если этот код не будет своевременно решен, могут возникнуть серьезные, если не всегда, смертельные повреждения двигателя и турбокомпрессора, если низкое давление наддува является результатом механического отказа турбонагнетателя. зарядное устройство.

    Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0237?

    В идеале, транспортное средство, на котором присутствует код P0237, не следует вести, особенно если оно не находится в движении, потому что серьезные проблемы с вождением могут возникнуть неожиданно. Если это произойдет, транспортное средство может быть неожиданно обездвижено, что создает очевидные риски для безопасности пассажиров и других участников дорожного движения.

    Насколько сложно отремонтировать код P0237?

    Простое тестирование и замена датчика давления наддува турбонагнетателя не должны представлять среднего непрофессионального механика излишними трудностями, поскольку датчик и его проводка легко доступны в большинстве приложений. Обратите внимание, что кроме цифрового цифрового мультиметра хорошего качества, ручной диагностический насос, оснащенный градуированным манометром, может помочь в диагностике этого кода, если подходящий сканер недоступен.

    Обратите внимание, что в случаях, когда турбонагнетатель поврежден или работает неправильно, могут потребоваться специальные инструменты и оборудование для демонтажа турбокомпрессора для проверки, тестирования и замены. В этих случаях лучшим вариантом является направление автомобиля к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи.

    Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0237?

    Распространенные ошибки при работе с кодом P0237 могут включать следующее:

  • Невозможность осмотра всего впускного тракта на наличие поврежденных, протекающих, расколотых и / или смещенных шлангов, труб и зажимов, которые могут привести к потере давления наддува
  • Невозможность исправить любой из вышеперечисленных дефектов
  • Неспособность проверить фактическое давление наддува, создаваемое турбонагнетателем
  • Неспособность понять, что даже незначительно неисправные компоненты турбонагнетателя могут привести к ненормально низким давлениям наддува
  • Неспособность осмотреть элемент очистки воздуха или проверить входной тракт на наличие препятствий, которые могут ограничить поток воздуха
  • Как вы устраняете неисправность кода P0237?

    ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание, что код P0237 относится именно к ненормально низким давлениям наддува, которые могут быть вызваны повреждением турбонагнетателя, а также неисправным датчиком или проводкой. По этой причине необходимо проверить турбокомпрессор на наличие повреждений или провести профессиональное тестирование фактического давления наддува, чтобы устранить или подтвердить поврежденный турбокомпрессор в качестве основной причины этого кода. Невыполнение этого требования в качестве первого шага процедуры диагностики / ремонта может привести к ошибочной диагностике, потере времени и возможному повреждению двигателя.

    Шаг 1

    Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если присутствуют другие коды, особенно коды, которые относятся к сливной заслонке турбонагнетателя или системе управления сливной заслонкой, эти коды необходимо разрешить до сделана попытка диагностики P0237. Невыполнение этого требования приведет к ошибочному диагнозу и невозможности разрешения P0237.

    Если предположить, что никаких других кодов нет, весь впускной тракт был проверен на наличие утечек или препятствий, и что турбонагнетатель не поврежден и находится в надлежащем рабочем состоянии, обратитесь к руководству по поиску датчика давления наддува и всей связанной проводки. и разъемы. Кроме того, определите функцию и цветовое кодирование всей связанной проводки, чтобы впоследствии избежать ошибочного диагноза.

    Шаг 2

    В большинстве случаев, условие KOEO (ключ-на-выключения двигателя) требуется, чтобы проверить опорные напряжения, зр перейти к проверить цепь опорного напряжения датчика наддува, которая должна нести 5V, или очень близко к ней. Если напряжение отсутствует, обратитесь к руководству для получения подробной информации о процедуре следовать, чтобы проверить, что PCM фактически обеспечивая опорное напряжение.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. На этом этапе будьте предельно осторожны, чтобы не вызвать случайные короткие замыкания на разъеме PCM, которые могут повредить PCM. НЕ отсоединяйте разъем PCM на данный момент, если руководство четко не указано, что он должен быть отключен, и использовать только собственно обратно зондирующие адаптеры на мультиметр зондов для проверки правильного ПИН-кода для опорного напряжения.

    Если PCM поставляет правильное опорное напряжение, найти и устранить обрыв в цепи опорного напряжения. Однако, если PCM не подает опорное напряжение, замените PCM в строгом соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве.

    Шаг 3

    Если контрольное напряжение проверяется, выполните тесты сопротивления и целостности цепи заземления и сигнального напряжения, но обязательно отсоедините все соответствующие провода от PCM, чтобы избежать повреждения контроллера на этом этапе.

    Обратите особое внимание на сопротивление сигнального провода. Если это значение не соответствует значению, указанному в руководстве, замените провод или произведите ремонт в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что сопротивление цепи находится в пределах, указанных производителем.

    Шаг 4

    Если все электрические значения в проводке датчиков проверены, проверьте сопротивление самого датчика, так как это значение является достаточно хорошим показателем его общего состояния. Замените датчик, если его сопротивление не соответствует заявленному значению, а используйте только оригинальные запасные части, чтобы обеспечить правильную работу сменного датчика.

    Если сканер может контролировать потоки данных в реальном времени, сузьте его функцию мониторинга, чтобы отслеживать только работу датчика давления наддува. Предполагая, что все ремонтные работы завершены, запустите двигатель и медленно поднимайте его, следя за дисплеем сканера. На некоторых сканерах будет отображаться фактическое давление наддува, а на других может отображаться только значение напряжения.

    Однако во всех случаях отображаемое значение давления наддува должно плавно расти при увеличении частоты вращения двигателя до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое давление наддува. В этот момент отображаемое значение должно оставаться довольно постоянным; любые большие или ошибочные отклонения от этого значения указывают либо на прерывистую неисправность проводки, либо на прерывистую неисправность в самом датчике давления наддува.

    Если сканер не может контролировать потоки данных в реальном времени, используйте мультиметр для контроля напряжения сигнала при повышении скорости вращения двигателя. Однако максимальное отображаемое значение необходимо сравнить с таблицей давления / напряжения в руководстве, чтобы убедиться, что максимальное давление наддува развивается при указанной частоте вращения двигателя.

    Шаг 5

    Очистите все коды после завершения всех ремонтных работ и проедьте на автомобиле, по крайней мере, один полный цикл езды, чтобы узнать, вернется ли код. Если код не возвращается сразу, восстановление можно считать успешным.

    Однако, если код возвращается, повторяйте все тесты, описанные выше, до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, но учтите, что неисправности такого типа могут быть чрезвычайно сложными и требовать много времени для поиска и устранения. Таким образом, если есть подозрение на прерывистую неисправность и шаги с 1 по 4 не решают проблему, самым разумным вариантом было бы отправить автомобиль в компетентный ремонтный центр для профессиональной диагностики и ремонта.

    Коды, связанные с P0237

  • P0235 — «Неисправность цепи датчика наддува турбокомпрессора»
  • P0236 — «Диапазон / рабочие характеристики датчика наддува турбокомпрессора»
  • P0238 — «Цепь датчика повышения давления в турбокомпрессоре А»
  • Коды неисправностей Mercedes Sprinter

    Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.

    Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер

    В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.

    • системе мотора или трансмиссии — Р;
    • системе элементов кузов — В;
    • подвеске — С;
    • электронике — U.

    В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

    • 1 — топливной системы;
    • 2 — зажигания;
    • 3 — вспомогательного контроля;
    • 4 — холостого хода;
    • 5 — системы управления силовым агрегатом;
    • 6 — КПП.

    Последние цифры обозначают тип поломки.

    P2BAC — ошибка Sprinter

    Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.

    EDC — неисправность Спринтер

    Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.

    Спринтер Классик: ошибка SRS

    Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.

    EBV — неисправность Sprinter

    Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.

    Sprinter: поломка Р062С

    У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.

    43C0 — код

    Появляется при стирании щеток в блоке АБС.

    Код P0087

    Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.

    P0088 — ошибка Спринтер

    Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.

    Спринтер 906: неисправность P008891

    Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.

    Неисправность P0101

    Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.

    P012C — код

    Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.

    Код 0105

    В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.

    Р0652 — код

    В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.

    Код P1188

    Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.

    P1470 — код Спринтер

    Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.

    P1955 — неисправность

    Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.

    Ошибка 2020

    Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.

    Код 2025

    Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.

    Р2263 — код

    На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.

    Код 2306

    Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.

    2623 — код Спринтер

    Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.

    Код 2624

    Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.

    2633 — код Спринтер

    Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.

    Неисправность 5731

    Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.

    9000 — поломка

    Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.

    Спринтер: как сбросить ошибки

    Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:

    • запускают двигатель автомобиля;
    • замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
    • размыкают контакты и ждут 3 секунды;
    • замыкают ещё раз на 6 секунд.

    После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.

    Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

    Источник

    Ошибки ABS, ESP, Service Brake. Приехали… но приятный исход.

    Всем привет.
    Приключилась такая беда, в воскресенье приехав к друзьям, и начав парковаться загорелся ABS, ESP и Service Brake.
    Никогда… никогда… не доверяйте полностью форумам.
    Начитавшись этого… пошло поехало, датчик ABS, подшипник ступицы, блок SBC, блок ESP. И следующее… инфаркт Миокарда.
    Думаю ладно, в понедельник поеду сделаю диагностику.
    Диагностика показала… ошибку от ABS и ESP, до ошибок по АКПП… легче не стало… но они все сохраненные… актуальная одна ошибка C2412 (L6/1) датчик оборотов передний левый, проверить расстояние от индуктора до датчика.
    Ну вроде нашил причину… датчик ABS.
    Но странно, что пока не нажмешь на газ, а едешь на D, все четыре датчика показываю одинаковую скорость и ошибка не загорается, думаю да ладно… глюк… 100% датчик.
    Заказываю датчик, в тот же день еду его менять. Благо ребята свои, говорят давай не спеши менять, давай все прозвоним, и вообще посмотрим ходовку и подшипник ступицы.
    С датчиком оказалось все супер… умер подшипник ступицы. Твою мать.
    Ладно передоговариваюсь на вторник… сдаю датчик ABS, заказываю подшипник ступицы.
    Во вторник приезжаю (вернее приезжаю поскрипывая, появился скрип… причем звук такой, как будто между колодкой и диском камушек попал… в общем противный скрип) отдаю подшипник, и еще прошу разобрать рулевой кардан и смазать резиновый манжет силиконовой смазкой, так как… резиновый скрип при повороте руля меня уже достал.
    Ребята говорят… через 3 часа приезжай… заберешь.
    Через 1.5 часа звонок… ВСЕ ГОТОВО… приезжай.
    Приехал… оказалось… всего лишь открутился болт регулировки подшипника ступицы (твою мать)… из-за этого она стала гулять, соответственно датчик ABS, не видел данные и выкидывал кучу ошибок, потянув за собой и ESP, и ошибку по тормозам и АКПП.
    По итогу… ошибок нет… все четко. Резиновых скрипов в салоне тоже больше нет… теперь все тихо и благородно, в общем по Мерседесовски.

    Цена вопроса:
    Комьютерная диагонстика — 0р.
    3312 — силиконовая смазка для резины Liqui Moly — 600р.
    Разборка/сборка подшипника ступицы + смазка манжета — 1,000р.

    Источник

    Коды ошибок

    Ниже приведен список кодов ошибок Mercedes-Benz для моделей, выпущенных после 1996 года. Ошибки найдены в интернет с несколькими добавками из STAR Xentry, DAS и WIS.

    Мы по возможности проверили этот список, но ошибки случаются, так что пользуйтесь на собственное усмотрение.

    Пример идентификации кода ошибки Мерседес:

    Выше уже показан принцип построения кода ошибки, давайте разберемся на примере.

    Имеем код ошибки P0420 — Эффективность системы катализатора ниже предела:

    • 1-я цифра: (P) Показывает, какая система сообщает о поломке.
      • B = Кузов,
      • C = Шасси,
      • P = Привод,
      • U = Сеть, например, CAN
    • 2-я цифра: (0) Сообщает о типе кода ошибки.
      • 0 = Стандартизированный код,
      • 1 = Код производителя
    • 3-я цифра: (4) указывает на агрегат, где произошел сбой.
      • 1 = Контроль топлива и забора воздуха
      • 2 = Система впрыска
      • 3 = Система зажигания и пропуски зажигания
      • 4 = Дополнительные системы уменьшения выброса
      • 5 = Разняшиеся номинальная и реальная скорость автомобиля
      • 6 = Бортовой компьютер и другие бортовые устойства вывода
      • 7 = Трансмиссия
      • 8 = Трансмиссия
    • 4-я цифра: (20) Отображает сбоящий компонент и тип ошибки.

    Ошибки привода Рхххх:

    Код Описание Перевод
    P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
    P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
    P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
    P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
    P0104 Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent
    P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction
    P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
    P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
    P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
    P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent
    P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction Ошибка температуры забора воздуха
    P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
    P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input
    P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input
    P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent
    P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction ошибка цепи охлаждения двигателя
    P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem
    P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
    P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input
    P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent
    P0120 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction
    P0121 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
    P0122 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input
    P0123 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit High Input
    P0124 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent
    P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
    P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
    P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
    P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
    P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
    P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
    P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) Right
    P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
    P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
    P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
    P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
    P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
    P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
    P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
    P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
    P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
    P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
    P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
    P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
    P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
    P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
    P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
    P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
    P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
    P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1) Left
    P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
    P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
    P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
    P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
    P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
    P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
    P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
    P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
    P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
    P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
    P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
    P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
    P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
    P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
    P0171 System too Lean (Bank 1)
    P0172 System too Rich (Bank 1)
    P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
    P0174 System too Lean (Bank 2)
    P0175 System too Rich (Bank 2)
    P0176 Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction
    P0177 Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance
    P0178 Fuel Composition Sensor Circuit Low Input
    P0179 Fuel Composition Sensor Circuit High Input
    P0180 Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction
    P0181 Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
    P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input
    P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input
    P0184 Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent
    P0185 Fuel Temperature Sensor B Circuit Malfunction
    P0186 Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance
    P0187 Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input
    P0188 Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input
    P0189 Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent
    P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
    P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
    P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input
    P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
    P0194 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent
    P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction
    P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance
    P0197 Engine Oil Temperature Sensor Low
    P0198 Engine Oil Temperature Sensor High
    P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent
    P0200 Injector Circuit Malfunction
    P0201 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 1
    P0202 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 2
    P0203 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 3
    P0204 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 4
    P0205 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 5
    P0206 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 6
    P0207 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 7
    P0208 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 8
    P0209 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 9
    P0210 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 10
    P0211 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 11
    P0212 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 12
    P0213 Cold Start Injector 1 Malfunction
    P0214 Cold Start Injector 2 Malfunction
    P0215 Engine Shutoff Solenoid Malfunction
    P0216 Injection Timing Control Circuit Malfunction
    P0217 Engine Overtemp Condition
    P0218 Transmission Over Temperature Condition
    P0219 Engine Overspeed Condition
    P0220 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction
    P0221 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance Problem
    P0222 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input
    P0223 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit High Input
    P0224 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent
    P0225 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction
    P0226 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem
    P0227 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input
    P0228 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit High Input
    P0229 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent
    P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
    P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low
    P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High
    P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent
    P0234 Engine Overboost Condition
    P0235 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
    P0236 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance
    P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
    P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
    P0239 Turbocharger Boost Sensor B Malfunction
    P0240 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance
    P0241 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low
    P0242 Turbocharger Boost Sensor B Circuit High
    P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
    P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
    P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
    P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
    P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
    P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance
    P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
    P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High
    P0251 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
    P0252 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
    P0253 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Low (Cam/Rotor/Injector)
    P0254 Injection Pump Fuel Metering Control «A» High (Cam/Rotor/Injector)
    P0255 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
    P0256 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
    P0257 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
    P0258 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Low (Cam/Rotor/Injector)
    P0259 Injection Pump Fuel Metering Control «B» High (Cam/Rotor/Injector)
    P0260 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
    P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 1
    P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High
    P0263 Cylinder 1 Contribution/Balance Fault
    P0264 Cylinder 2 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 2
    P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High
    P0266 Cylinder 2 Contribution/Balance Fault
    P0267 Cylinder 3 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 3
    P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High
    P0269 Cylinder 3 Contribution/Balance Fault
    P0270 Cylinder 4 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 4
    P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High
    P0272 Cylinder 4 Contribution/Balance Fault
    P0273 Cylinder 5 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 5
    P0274 Cylinder 5 Injector Circuit High
    P0275 Cylinder 5 Contribution/Balance Fault
    P0276 Cylinder 6 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 6
    P0277 Cylinder 6 Injector Circuit High
    P0278 Cylinder 6 Contribution/Balance Fault
    P0279 Cylinder 7 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 7
    P0280 Cylinder 7 Injector Circuit High
    P0281 Cylinder 7 Contribution/Balance Fault
    P0282 Cylinder 8 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 8
    P0283 Cylinder 8 Injector Circuit High
    P0284 Cylinder 8 Contribution/Balance Fault
    P0285 Cylinder 9 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 9
    P0286 Cylinder 9 Injector Circuit High
    P0287 Cylinder 9 Contribution/Balance Fault
    P0288 Cylinder 10 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 10
    P0289 Cylinder 10 Injector Circuit High
    P0290 Cylinder 10 Contribution/Balance Fault
    P0291 Cylinder 11 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 11
    P0292 Cylinder 11 Injector Circuit High
    P0293 Cylinder 11 Contribution/Balance Fault
    P0294 Cylinder 12 Injector Circuit Low Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 12
    P0295 Cylinder 12 Injector Circuit High
    P0296 Cylinder 12 Contribution/Range Fault
    P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
    P0301 Cylinder 1 Misfire Detected Цилиндр 1 обнаружен пропуск зажигания
    P0302 Cylinder 2 Misfire Detected Цилиндр 2 обнаружен пропуск зажигания
    P0303 Cylinder 3 Misfire Detected Цилиндр 3 обнаружен пропуск зажигания
    P0304 Cylinder 4 Misfire Detected Цилиндр 4 обнаружен пропуск зажигания
    P0305 Cylinder 5 Misfire Detected Цилиндр 5 обнаружен пропуск зажигания
    P0306 Cylinder 6 Misfire Detected Цилиндр 6 обнаружен пропуск зажигания
    P0307 Cylinder 7 Misfire Detected Цилиндр 7 обнаружен пропуск зажигания
    P0308 Cylinder 8 Misfire Detected Цилиндр 8 обнаружен пропуск зажигания
    P0309 Cylinder 9 Misfire Detected Цилиндр 9 обнаружен пропуск зажигания
    P0310 Cylinder 10 Misfire Detected Цилиндр 10 обнаружен пропуск зажигания
    P0311 Cylinder 11 Misfire Detected Цилиндр 11 обнаружен пропуск зажигания
    P0312 Cylinder 12 Misfire Detected Цилиндр 12 обнаружен пропуск зажигания
    P0320 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction
    P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
    P0322 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal
    P0323 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent
    P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)
    P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
    P0327 Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)
    P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)
    P0329 Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)
    P0330 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)
    P0331 Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)
    P0332 Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)
    P0333 Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)
    P0334 Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)
    P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction (L5)
    P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance
    P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input
    P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input
    P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent
    P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
    P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance
    P0342 Camshaft Position Sensor Circuit Low Input
    P0343 Camshaft Position Sensor Circuit High Input
    P0344 Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent
    P0350 Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0354 Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0355 Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0356 Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0357 Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0358 Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0359 Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0360 Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0361 Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0362 Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction
    P0370 Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction
    P0371 Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses
    P0372 Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses
    P0373 Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses
    P0374 Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses
    P0375 Timing Reference High Resolution Signal B Malfunction
    P0376 Timing Reference High Resolution Signal B Too Many Pulses
    P0377 Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses
    P0378 Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses
    P0379 Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses
    P0380 Glow Plug/Heater Circuit «A» Malfunction
    P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction
    P0382 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
    P0385 Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
    P0386 Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance
    P0387 Crankshaft Position Sensor B Circuit Low Input
    P0388 Crankshaft Position Sensor B Circuit High Input
    P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Intermittent
    P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
    P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
    P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
    P0403 Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction
    P0404 Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
    P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
    P0406 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High
    P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low
    P0408 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High
    P0410 Secondary Air Injection System Malfunction
    P0411 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
    P0412 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction
    P0413 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open
    P0414 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted
    P0415 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction
    P0416 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open
    P0417 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted
    P0418 Secondary Air Injection System Relay «A» Circuit Malfunction
    P0419 Secondary Air Injection System Relay «B» Circuit Malfunction
    P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
    P0421 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
    P0422 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
    P0423 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
    P0424 Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)
    P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
    P0431 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
    P0432 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
    P0433 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
    P0434 Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)
    P0440 Evaporative Emission Control System Malfunction
    P0441 Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
    P0442 Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)
    P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction
    P0444 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open
    P0445 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted
    P0446 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction
    P0447 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open
    P0448 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted
    P0449 Evaporative Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit Malfunction
    P0450 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction
    P0451 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance
    P0452 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input
    P0453 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input
    P0454 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent
    P0455 Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)
    P0460 Fuel Level Sensor Circuit Malfunction
    P0461 Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance
    P0462 Fuel Level Sensor Circuit Low Input
    P0463 Fuel Level Sensor Circuit High Input
    P0464 Fuel Level Sensor Circuit Intermittent
    P0465 Purge Flow Sensor Circuit Malfunction
    P0466 Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance
    P0467 Purge Flow Sensor Circuit Low Input
    P0468 Purge Flow Sensor Circuit High Input
    P0469 Purge Flow Sensor Circuit Intermittent
    P0470 Exhaust Pressure Sensor Malfunction
    P0471 Exhaust Pressure Sensor Range/Performance
    P0472 Exhaust Pressure Sensor Low
    P0473 Exhaust Pressure Sensor High
    P0474 Exhaust Pressure Sensor Intermittent
    P0475 Exhaust Pressure Control Valve Malfunction
    P0476 Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance
    P0477 Exhaust Pressure Control Valve Low
    P0478 Exhaust Pressure Control Valve High
    P0479 Exhaust Pressure Control Valve Intermittent
    P0480 Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction
    P0481 Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction
    P0482 Cooling Fan 3 Control Circuit Malfunction
    P0483 Cooling Fan Rationality Check Malfunction
    P0484 Cooling Fan Circuit Over Current
    P0485 Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction
    P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction
    P0501 Vehicle Speed Sensor Range/Performance
    P0502 Vehicle Speed Sensor Low Input
    P0503 Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High
    P0505 Idle Control System Malfunction
    P0506 Idle Control System RPM Lower Than Expected
    P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected
    P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
    P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
    P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
    P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
    P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
    P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
    P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
    P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
    P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
    P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
    P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
    P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
    P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
    P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
    P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
    P0560 System Voltage Malfunction
    P0561 System Voltage Unstable
    P0562 System Voltage Low
    P0563 System Voltage High
    P0565 Cruise Control On Signal Malfunction
    P0566 Cruise Control Off Signal Malfunction
    P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
    P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
    P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
    P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
    P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
    P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
    P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
    P0574 Cruise Control Related Malfunction
    P0575 Cruise Control Related Malfunction
    P0576 Cruise Control Related Malfunction
    P0577 Cruise Control Related Malfunction
    P0578 Cruise Control Related Malfunction
    P0579 Cruise Control Related Malfunction
    P0580 Cruise Control Related Malfunction
    P0600 Serial Communication Link Malfunction
    P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error
    P0602 Control Module Programming Error
    P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
    P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error
    P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
    P0606 PCM Processor Fault
    P0608 Control Module VSS Output «A» Malfunction
    P0609 Control Module VSS Output «B» Malfunction
    P0620 Generator Control Circuit Malfunction
    P0621 Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction
    P0622 Generator Field «F» Control Circuit Malfunction
    P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
    P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
    P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfunction
    P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
    P0700 Transmission Control System Malfunction
    P0701 Transmission Control System Range/Performance
    P0702 Transmission Control System Electrical
    P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
    P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
    P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
    P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
    P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
    P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
    P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
    P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
    P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
    P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
    P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
    P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
    P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
    P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
    P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
    P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
    P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
    P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
    P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
    P0722 Output Speed Sensor No Signal
    P0723 Output Speed Sensor Intermittent
    P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
    P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
    P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
    P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
    P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
    P0730 Incorrect Gear Ratio
    P0731 Gear 1 Incorrect ratio
    P0732 Gear 2 Incorrect ratio
    P0733 Gear 3 Incorrect ratio
    P0734 Gear 4 Incorrect ratio
    P0735 Gear 5 Incorrect ratio
    P0736 Reverse incorrect gear ratio
    P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
    P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
    P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
    P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
    P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
    P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
    P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
    P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
    P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
    P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
    P0750 Shift Solenoid A Malfunction
    P0751 Shift Solenoid A Performance or Stuck Off
    P0752 Shift Solenoid A Stuck On
    P0753 Shift Solenoid A Electrical
    P0754 Shift Solenoid A Intermittent
    P0755 Shift Solenoid B Malfunction
    P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
    P0757 Shift Solenoid B Stuck On
    P0758 Shift Solenoid B Electrical
    P0759 Shift Solenoid B Intermittent
    P0760 Shift Solenoid C Malfunction
    P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
    P0762 Shift Solenoid C Stuck On
    P0763 Shift Solenoid C Electrical
    P0764 Shift Solenoid C Intermittent
    P0765 Shift Solenoid D Malfunction
    P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
    P0767 Shift Solenoid D Stuck On
    P0768 Shift Solenoid D Electrical
    P0769 Shift Solenoid D Intermittent
    P0770 Shift Solenoid E Malfunction
    P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
    P0772 Shift Solenoid E Stuck On
    P0773 Shift Solenoid E Electrical
    P0774 Shift Solenoid E Intermittent
    P0780 Shift Malfunction
    P0781 1-2 Shift Malfunction
    P0782 2-3 Shift Malfunction
    P0783 3-4 Shift Malfunction
    P0784 4-5 Shift Malfunction
    P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
    P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
    P0787 Shift/Timing Solenoid Low
    P0788 Shift/Timing Solenoid High
    P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
    P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
    P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
    P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
    P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
    P0805 Clutch Position Sensor Circuit Malfunction
    P0806 Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance
    P0807 Clutch Position Sensor Circuit Low
    P0808 Clutch Position Sensor Circuit High
    P0809 Clutch Position Sensor Circuit Intermittent Ckt
    P0810 Clutch Position Control Malfunction
    P0811 Clutch Slippage Excessive
    P0812 Reverse Input Circuit Malfunction
    P0813 Reverse Output Circuit Malfunction
    P0814 Trans Range Display Circuit Malfunction
    P0815 Upshift Switch Circuit Malfunction
    P0816 Downshift Switch Circuit Malfunction
    P0817 Starter Disable Circuit
    P0818 Driveline Disconn. Switch Input
    P0820 Gear Lever X-Y Sensor Circuit
    P0821 Gear Lever X Sensor Circuit
    P0822 Gear Lever Y Sensor Circuit
    P0823 Gear Lever X Sensor Circuit Intermittent Ckt
    P0824 Gear Lever Y Sensor Circuit Intermittent Ckt
    P0830 Clutch Position Switch A Circuit Malfunction
    P0831 Clutch Position Switch A Circuit Low
    P0832 Clutch Position Switch A Circuit High
    P0833 Clutch Position Switch B Circuit Malfunction
    P0834 Clutch Position Switch B Circuit Low
    P0835 Clutch Position Switch B Circuit High
    P0836 4 Wheel Drive Switch Circuit Malfunction
    P0837 4 Wheel Drive Switch CKT Range/Perf
    P0838 4 Wheel Drive Switch Circuit Low
    P0839 4 Wheel Drive Switch Circuit High
    P0840 Trans Fluid Press Sensor/Switch A Circuit Malfunction
    P0841 Trans Fluid Press Sensor/Switch A CKT Range/Perf
    P0842 Trans Fluid Press Sensor/Switch A Circuit Low
    P0843 Trans Fluid Press Sensor/Switch A Circuit High
    P0844 Trans Fluid Press Sensor/Switch A CKT Intermittent
    P0845 Trans Fluid Press Sensor/Switch B Circuit Malfunction
    P0846 Trans Fluid Press Sensor/Switch B CKT Range/Perf
    P0847 Trans Fluid Press Sensor/Switch B Circuit Low
    P0848 Trans Fluid Press Sensor/Switch B Circuit High
    P0849 Trans Fluid Press Sensor/Switch B CKT Intermittent
    P1000 Electronic Gear Selector Module: Defective N15/5
    P1570 Intermittent No-Start Immobiliser Module
    P1581 Electronic Throttle Monitor Malfunction
    P1747 Electronic Gear Selector Module: Defective Interaction of CAN with control unit A1(instrument cluster)
    P1750 Electronic Gear Selector Module: Very low control unit supply voltage
    P1832 Electronic Gear Selector Module: SHORT in circuit N15/5 output stage
    P1910 Electronic Gear Selector Module: Control Unit over voltage
    P1912 Electronic Gear Selector Module: Weak touch push button voltage
    P2000 NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)
    P2001 NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 2)
    P2003 Particulate Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)
    P2004 Particulate Trap Efficiency Below Threshold (Bank 2)
    P2031 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 2)
    P2032 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
    P2033 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
    P2080 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 1)
    P2081 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit intermittent (Bank 1 Sensor 1)
    P2100 Throttle Actuator Control Motor Circuit/Open
    P2101 Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance
    P2208 Transmission: The speed of Y3/6n2 to Y3/6n3 is excessive

    Ошибки кузова Вхххх:

    Код Описание Перевод
    B10B4 Component A67r1 (Vertical position potentiometer) has Open circuit or Short circuit to ground. This fault can be ignored as of manufacture year 10.2003.
    B1000 HRA Headlamp range adjustment: Supply voltage of the control unit is too low (undervoltage)
    B1004 LCP Lower Control Panel: Control unit does not match vehicle type
    B1056 Automatic Air Conditioning: Problem in CAN communication with control unit DCM-RL
    B1066 Sliding/Tilting Sun Roof is not normalised
    B1201 Electric seat adjustment front left: Hall sensor front height M27m3
    B1206 The signal from the component M21/1r2 (Mirror adjustment up/down potentiometer) is faulty.
    B1208 The signal from the component M21/1r3 (Mirror in/out adjustment potentiometer) is faulty.
    B1213 If seat memory installed: ext left rearview mirror voltage faulty
    B1214 If seat memory installed: ext right rearview mirror voltage faulty
    B1226 In-car temperature sensor (B10/4) Датчик температуры в салоне (B10/4)
    B1227 Outside temperature indicator temp sensor (014)
    B1228 Heater core temperature (B10/1)
    B1229 Heater core temperature (B10/1)
    B1230 Evaporator temperature sensor (B10/6)
    B1231 ECT sensor (B11/4)
    B1232 Refrigerant pressure sensor (B12)
    B1233 Refrigerant temperature sensor (B12/1)
    B1234 Sun sensor (B32) Датчик солнца (B32)
    B1235 Emissions sensor (B31)
    B1241 Refrigerant Fill
    B1245 TBC PTS Parktronic: A42b5 (right centre sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1246 PTS Parktronic: A42b1 (left outer sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1247 PTS Parktronic: A42b2 (left centre sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1248 PTS Parktronic: A42b3 (left inner sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1249 PTS Parktronic: A42b4 (right inner sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1251 TBC PTS Parktronic: A42b6 (right outer sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1252 PTS Parktronic: A42b7 (right outer sensor, rear bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1253 PTS Parktronic: A42b8 (right inner sensor, rear bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1254 PTS Parktronic: A42b9 (left inner sensor, rear bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1255 PTS Parktronic: A42b10 (left outer sensor, rear bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty
    B1310 Left/Window airbag sensor is defective
    B1315 Problem in Front passenger child seat recognition
    B1416 Coolant circulation pump (M13)
    B1417 Duovalve (Y21y1), left
    B1418 Duovalve (Y21y2), right
    B1419 Electromagnetic clutch (A9k1)
    B1420 Idle speed increase
    B1421 Pulse module (N05)
    B1422 Series interface (K1) connection to instrument cluster (A1)
    B1423 Switchover valve block (Y11)
    B1424 Activated charcoal filler actuator (A32m2) open
    B1425 Activated charcoal filler actuator (A32m2) closed
    B1432 Non-USA DTC
    B1436-012 The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Driver’s door.
    B1436-014 The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Front passenger door or rear doors.
    B1436-015 The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Passenger door.
    B1436-016 The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Left rear door.
    B1436-017 The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Right rear door.
    B1437 The safety time has been exceeded for the following pneumatic branch: Lower or raise rear head restraints.
    B1438-011 The air demand of the multicontour backrest is too high.
    B1438-012 The safety time has been exceeded for the following pneumatic branch: Multicontour backrest.
    B1440 The safety time has been exceeded for the following pneumatic branch: Trunk lid remote release.
    B1442-012 The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Driver’s door.
    B1442-015 The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Passenger door
    B1442-016 The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Left rear door.
    B1442-017 The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Right rear door.
    B1442-018 The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Trunk lid.
    B1459 Series interface (K2) connection to instrument cluster (A1)
    B1462 Wide open throttle (WOT) position signal diesel engines
    B1476 Airbag malfunction indicator and warning lamp is defective
    B1480 Component M36 (left headlamp range adjustment motor) has short or open circuit.
    B1481 HRA: Part E2m1 (Right headlamp range adjustment motor) has short to ground
    B1484 The component or the signal line to the component M5/1 (Windshield washer fluid pump) has Open circuit or Overload.
    B1489 HRA: Part E2m1 (Right headlamp range adjustment motor) has open or short to positive
    B1492 HRA: Part E1m1 (Left headlamp range adjustment motor) has short to positive
    B1520 The power window actuation is faulty. The relay in component N69/4 (Right rear door control unit) does not operate.
    B1600 E6/6 (Right exterior mirror turn signal lamp).
    B1617 Part E19/1 (Left license plate lamp) is defective
    B1618 Part E19/2 (Right license plate lamp) is defective
    B1628 Part E2e5 (Turn signal lamp) in module E2 (Right front headlamp unit) is defective.
    B1630 Component E1e2 (Left low beam) in module E1 (Left front headlamp unit) is faulty.
    B1630 Component E2e2 (Right low beam) in module E2 (Right front headlamp unit) is faulty.
    B1636 The component or the signal line to the component E13/2 (Glove compartment illumination with switch) has Short circuit to ground.
    B1637 The illumination for front ashtray, spectacles compartment, storage compartment and footwell is faulty.
    B1703 Intermittent No Start in AAM Immobiliser Module
    B1729 PSE Pneumatic system doorlock Control Module A37
    B1736 Navigation system’s CD Player: Check General CD, Check CD data block, Flimsy CD data
    B1768 Faulty open data flap limit switch (0025) Front flap
    B1773 HRA: Zero position programming has not yet been carried out or is not possible
    B1850 Electric seat adjustment front right: CAN communication interrupted with DCM

    Ошибки шасси Схххх:

    Код Описание Перевод
    C1000 Traction System Control Module
    C1000 Control unit N51 (AIRmatic with ADS control module) is defective
    C1000-004 Lines to component N51 (AIRmatic with ADS control module)
    C1010 Battery Voltage Low
    C1011 ASR/ETS/ESP Circuit Open or Shorted
    C1012 Battery Voltage High
    C1013 Terminal 30: undervoltage
    C1014 Terminal 30: overvoltage
    C1020 CAN Communication Fault
    C1021 CAN Communication With EA/CC/ISC Control Module Interrupted
    C1024 CAN Communication With Engine Control Module Interrupted
    C1025 CAN Communication BAS communication with ESP control unit faulty
    C1026-001 CAN communication is faulty
    C1026-002 Fault in CAN communication with control unit N73 (EIS [EZS] control unit).
    C1026-004 Fault in CAN communication with control unit A1 (Instrument cluster).
    C1026-008 Fault in CAN communication with control unit N47-5 (ESP, SPS [PML] and BAS control unit).
    C1026-016 Fault in CAN communication with control unit N80 (Steering column module).
    C1026-032 Fault in CAN communication with control unit N47-5 (ESP, SPS [PML] and BAS control unit).
    C1026-064 Fault in CAN communication with control unit N80 (Steering column module).
    C1026-128 Steering angle sensor is not initialized.
    C1027-001 CAN communication with the engine system is faulty.
    C1027-002 CAN communication with the engine system is faulty.
    C1027-004 Fault in CAN communication with control unit A1 (Instrument cluster).
    C1027-008 Fault in CAN communication with control unit N15/3 (ETC [EGS] control unit).
    C1027-016 Fault in CAN communication with control unit N15/3 (ETC [EGS] control unit).
    C1027-032 CAN message from control module N47-5 (ESP, SPS [PML] and BAS control unit: Front left speed signal is implausible..
    C1100 Left Front Axle VSS Circuit Fault
    C1101 Right Front Axle VSS Circuit Fault
    C1102 ETS/ASR, ABS Left Axle VSS Circuit Fault
    C1103 Right Rear Axle VSS Circuit Fault
    C1121 AIRmatic: fault in component B24/3 (Left front body acceleration sensor)
    C1122 AIRmatic: fault in component B24/4 (Right front body acceleration sensor)
    C1123 AIRmatic: fault in component B24/6 (Right rear body acceleration sensor)
    C1132 AIRmatic: fault in component B22/8 (Left front level sensor)
    C1133 AIRmatic: fault in component B22/9 (Right front level sensor)
    C1135 AIRmatic: fault in component B22/3 (Rear axle level sensor)
    C1140 BAS light, play in steering column causes steering angle sensor to lose memory(?)
    C1142 ABS Lateral Acceleration Sensor Open/Shorted
    C1144 AIRmatic: fault in component B7 (AIRmatic pressure sensor)
    C1200 Stop Light Switch Open/Shorted/Implausible
    C1300 Left Front Axle Solenoid Valve (Hold) (A7/3y6) Open/Shorted
    C1303 Right Front Axle Solenoid Valve (Hold) Open/Shorted
    C1311 Switchover Solenoid Valve (Release) Open/Shorted
    C1312 Master Cylinder Switchover Valve
    C1320 Fault in component Y51y1 (Left front solenoid valve 1) in assembly Y51 (left front axle damping valve unit)
    C1321 Fault in component Y51y2 (Left front solenoid valve 2) in assembly Y51 (left front axle damping valve unit)
    C1322 Fault in component Y52y1 (Right front solenoid valve 1) in assembly Y52 (right front axle damping valve unit)
    C1323 Fault in component Y52y2 (Right front solenoid valve 2) in assembly Y52 (right front axle damping valve unit)
    C1324 Fault in component Y53y1 (Left rear solenoid valve 1) in assembly Y53 (left rear axle damping valve unit)
    C1325 Fault in component Y53y2 (Left rear solenoid valve 2) in assembly Y53 (left rear axle damping valve unit)
    C1326 Fault in component Y54y1 (Right rear solenoid valve 1) in assembly Y54 (Right rear axle damping valve unit)
    C1327 Fault in component Y54y2 (Right rear solenoid valve 2) in assembly Y54 (Right rear axle damping valve unit)
    C1333 Fault in component Y36/6y5 (AIRmatic central reservoir charge valve)
    C1334 Fault in component Y36/6y1 (Left front level control valve)
    C1335 Fault in component Y36/6y2 (Right front level control valve)
    C1336 Fault in component Y36/6y3 (Left rear level control valve)
    C1337 Fault in component Y36/6y4 (Right rear level control valve)
    C1338 Fault in component A9/1y1 (AIRmatic pressure release valve)
    C1401 High Pressure Return Pump Circuit Open/Shorted; Will Not Shut Off
    C1402 Fault in component K40/7kO (Air compressor relay)
    C1501 SPS P-Valve
    C1504 BAS light, play in steering column causes steering angle sensor to lose memory(?)
    C1512 Brakes Overheated
    C1517-001 Critical vehicle level at front axle
    C1517-002 Critical vehicle level at rear axle
    C1517-004 Level calibration was not successfully carried out.
    C1517-008 Component A9/1 (AIRmatic compressor unit) or component Y36/6y5 (AIRmatic central reservoir charge valve is faulty.
    C1517-016 Component A9/1 (AIRmatic compressor unit) or component Y36/6y5 (AIRmatic central reservoir charge valve is faulty.
    C1517-032 Stabilizing times when emptying or filling are too large.
    C1517-064 Level difference between front left and front right is too large.
    C1517-128 Suspension strut is implausible.
    C1600 Temperature After Engine Is Turned Off

    Ошибки сети или систем Uxxxx:

    Код Описание Перевод
    U0001 High Speed CAN Communication Bus
    U0002 High Speed CAN Communication Bus Performance
    U0003 High Speed CAN Communication Bus (+) open
    U0004 High Speed CAN Communication Bus (+) low
    U0005 High Speed CAN Communication Bus (+) high
    U0006 High Speed CAN Communication Bus (-) open
    U0007 High Speed CAN Communication Bus (-) low
    U0008 High Speed CAN Communication Bus (-) high
    U0009 High Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+)
    U0010 Medium Speed CAN Communication Bus
    U0011 Medium Speed CAN Communication Bus Performance
    U0012 Medium Speed CAN Communication Bus (+) open
    U0013 Medium Speed CAN Communication Bus (+) low
    U0014 Medium Speed CAN Communication Bus (+) high
    U0015 Medium Speed CAN Communication Bus (-) open
    U0016 Medium Speed CAN Communication Bus (-) low
    U0017 Medium Speed CAN Communication Bus (-) high
    U0018 Medium Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+)
    U0019 Low Speed CAN Communication Bus
    U0020 Low Speed CAN Communication Bus Performance
    U0021 Low Speed CAN Communication Bus (+) open
    U0022 Low Speed CAN Communication Bus (+) low
    U0023 Low Speed CAN Communication Bus (+) high
    U0024 Low Speed CAN Communication Bus (-) open
    U0025 Low Speed CAN Communication Bus (-) low
    U0026 Low Speed CAN Communication Bus (-) high
    U0027 Low Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+)
    U0028 Vehicle Communication Bus A
    U0029 Vehicle Communication Bus A Performance
    U0030 Vehicle Communication Bus A (+) open
    U0031 Vehicle Communication Bus A (+) low
    U0032 Vehicle Communication Bus A (+) high
    U0033 Vehicle Communication Bus A (-) open
    U0034 Vehicle Communication Bus A (-) low
    U0035 Vehicle Communication Bus A (-) high
    U0036 Vehicle Communication Bus A (-) shorted to Bus (+)
    U0037 Vehicle Communication Bus B
    U0038 Vehicle Communication Bus B Performance
    U0039 Vehicle Communication Bus B (+) open
    U0040 Vehicle Communication Bus B (+) low
    U0041 Vehicle Communication Bus B (+) high
    U0042 Vehicle Communication Bus B (-) open
    U0043 Vehicle Communication Bus B (-) low
    U0044 Vehicle Communication Bus B (-) high
    U0045 Vehicle Communication Bus B (-) shorted to Bus (+)
    U0046 Vehicle Communication Bus C
    U0047 Vehicle Communication Bus C Performance
    U0048 Vehicle Communication Bus C (+) open
    U0049 Vehicle Communication Bus C (+) low
    U0050 Vehicle Communication Bus C (+) high
    U0051 Vehicle Communication Bus C (-) open
    U0052 Vehicle Communication Bus C (-) low
    U0053 Vehicle Communication Bus C (-) high
    U0054 Vehicle Communication Bus C (-) shorted to Bus (+)
    U0055 Vehicle Communication Bus D
    U0056 Vehicle Communication Bus D Performance
    U0057 Vehicle Communication Bus D (+) open
    U0058 Vehicle Communication Bus D (+) low
    U0059 Vehicle Communication Bus D (+) high
    U0060 Vehicle Communication Bus D (-) open
    U0061 Vehicle Communication Bus D (-) low
    U0062 Vehicle Communication Bus D (-) high
    U0063 Vehicle Communication Bus D (-) shorted to Bus (+)
    U0064 Vehicle Communication Bus E
    U0065 Vehicle Communication Bus E Performance
    U0066 Vehicle Communication Bus E (+) open
    U0067 Vehicle Communication Bus E (+) low
    U0068 Vehicle Communication Bus E (+) high
    U0069 Vehicle Communication Bus E (-) open
    U0070 Vehicle Communication Bus E (-) low
    U0071 Vehicle Communication Bus E (-) high
    U0072 Vehicle Communication Bus E (-) shorted to Bus (+)
    U0073 Control Module Communications Bus Off
    U0100 Lost Communication with ECM/PCM A
    U0101 Lost Communication with TCM
    U0102 Lost Communication with Transfer Case Control Module
    U0103 Lost Communication with Gear Shift Module
    U0104 Lost Communication with Cruise Control Module
    U0105 Lost Communication with Fuel Injector Control Module
    U0192 Lost Communication with Television
    U0197 Lost Communication with Telephone Control Module
    U0198 Lost Communication with Telematic Control Module
    U0222 Lost Communication with Door Window Motor A
    U0235 Lost Communications with Cruise Control Front Distance Range Sensor
    U0301 Software Incompatibility with ECM/PCM
    U0302 Software Incompatibility with TCM (Transmission Control Module)
    U0303 Software Incompatibility with Transfer Case Control Module
    U0321 Software Incompatibility with Ride Level Control Module
    U0326 Software Incompatibility with Vehicle Immobilizer Control Module
    U0327 Software Incompatibility with Vehicle Security Control Module

    tags: список кодов ошибок Mercedes-Benz, коды ошибок, код ошибки

    Источник

    Коды ошибок Мерседес

    Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

    Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

    ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

    Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

    Сохраненные Диагностические коды ошибок

    Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

    Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

    Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

    Постоянные Диагностические коды неисправностей

    Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

    Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

    Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

    Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

    Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

    • Количество диагностических кодов неисправностей
    • Диагностические коды неисправностей
    • Коды ошибок для данных стоп-кадра
    • Данные Стоп-Кадра
    • Тестовые Данные Лямбда-Зондов
    • Состояние тестов мониторинга системы
    • Бортовой мониторинг результатов теста
    • Пройденное расстояние с включенным MIL
    • Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
    • Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
    • Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
    • Время с момента удаления DTC
    • Корректирующие данные системы впрыска

    Важно!

    Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

    Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

    Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

    Значения некоторых основных кодов ошибок.

    Первая буква означает семейство DTC:

    P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя  и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

    C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

    B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

    U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

    Четыре цифры:

    Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

    Первая цифра:

    • 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
    • 1 — ошибка производителя

    Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

    Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

    Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

    • 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
    • 3: для системы зажигания
    • 4: для дополнительного контроля выбросов
    • 5: для регулирования пустого хода двигателя
    • 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
    • 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
    • A, B и C: для гибридного привода

    Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

    P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction)
    P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem)
    P0102

    Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

    P0103 Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input)
    P0104 Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent)
    P0105 Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction)
    P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem)
    P0107 Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input)
    P0108 Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления  (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input)
    P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction)
    P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem)
    P0112 Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input)
    P0113 Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input)
    P0115 Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction)
    P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem)
    P0117 Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input)
    P0118 Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input)
    P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки  / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)
    P0121 Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem)
    P0122 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input)
    P0123 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input)
    P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)
    P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
    P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1))
    P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1))
    P0133 Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1))
    P0134 Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1))
    P0135 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
    P0136 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
    P0137 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2))
    P0138 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2))
    P0139 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2))
    P0140 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2))
    P0141 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
    P0142 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
    P0143 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3))
    P0144 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3))
    P0145 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3))
    P0146 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3))
    P0147 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
    P0150 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
    P0151 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1))
    P0152 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1))
    P0153 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1))
    P0154 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1))
    P0155 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
    P0156 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
    P0157 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2))
    P0158 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2))
    P0159 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2))
    P0160 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2))
    P0161 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
    P0162 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
    P0163 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3))
    P0164 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3))
    P0165 Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3))
    P0166 Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3))
    P0167 Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
    P0171 Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1))
    P0172 Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1))
    P0173 Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2))
    P0174 Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2))
    P0175 Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2))
    P0176 Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction)
    P0177 Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance)
    P0178 Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input)
    P0179 Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input)
    P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction)
    P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance)
    P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input)
    P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input)
    P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction)
    P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance)
    P0187 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input)
    P0188 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input)
    P0190 Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction)
    P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
    P0192 Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low)
    P0193 Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input)
    P0194 Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent)
    P0195 Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction)
    P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance)
    P0197 Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low)
    P0198 Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High)
    P0199 Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent)
    P0200 Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction)
    P0201 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1)
    P0202 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2)
    P0203 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3)
    P0204 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4)
    P0205 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5)
    P0206 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6)
    P0207 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7)
    P0208 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 8)
    P0209 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9)
    P0210 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10)
    P0211 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11)
    P0212 Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12)
    P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction)
    P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction)
    P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction)
    P0216 Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction)
    P0217 Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition)
    P0218 Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition)
    P0219 Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition)
    P0220 Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction)
    P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem)
    P0222 Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input)
    P0223 Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input)
    P0224 Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent)
    P0225 Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction)
    P0226 Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem)
    P0227 Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input)
    P0228 Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input)
    P0229 Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent)
    P0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction)
    P0231 Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low)
    P0232 Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High)
    P0233 Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent)
    P0234 Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition)
    P0236 Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance)
    P0237 Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low)
    P0238 Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High)
    P0239 Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction)
    P0240 Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance)
    P0241 Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low)
    P0242 Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High)
    P0243 (Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction)
    P0244 Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance)
    P0245 Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low)
    P0246 Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High)
    P0247 Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction)
    P0248 Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance)
    P0249 Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low)
    P0250 Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High)
    P0251 Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
    P0252 Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
    P0253 Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска  «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
    P0254 Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector))
    P0255 Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
    P0256 Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
    P0257 Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
    P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
    P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector))
    P0260 Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
    P0261 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low)
    P0262 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High)
    P0263 Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault)
    P0264 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low)
    P0265 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High)
    P0266 Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault)
    P0267 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low)
    P0268 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High)
    P0269 Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault)
    P0270 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low)
    P0271 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High)
    P0272 Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault)
    P0273 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low)
    P0274 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High)
    P0275 Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault)
    P0276 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low)
    P0277 Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High)
    P0278 Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault)
    P0279 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low)
    P0280 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High)
    P0281 Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault)
    P0282 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low)
    P0283 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
    P0284 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
    P0285 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low)
    P0286 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High)
    P0287 Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault)
    P0288 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low)
    P0289 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High)
    P0290 Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault)
    P0291 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low)
    P0292 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High)
    P0293 Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault)
    P0294 Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low)
    P0295 Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High)
    P0296 Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault)
    P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected)
    P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected)
    P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected)
    P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected)
    P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected)
    P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected)
    P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected)
    P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected)
    P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected)
    P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected)
    P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected)
    P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected)
    P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected)
    P0320 Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction)
    P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
    P0322 Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal)
    P0323 Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent)
    P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor))
    P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик)  ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor))
    P0327 Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor))
    P0328 Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor))
    P0329 Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor))
    P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2))
    P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2))
    P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2))
    P0333 Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2))
    P0334 Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2))
    P0335 Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction)
    P0336 Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала  вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance)
    P0337 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input)
    P0338 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input)
    P0339 Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent)
    P0340 Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction)
    P0341 Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance)
    P0342 Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input)
    P0343 Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input)
    P0344 Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent)
    P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction)
    P0370 Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction)
    P0371 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses)
    P0372 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses)
    P0373 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses)
    P0374 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» —  Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses)
    P0375 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction)
    P0376 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses)
    P0377 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses)
    P0378 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses)
    P0379 Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses)
    P0380 Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction)
    P0381 Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction)
    P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction)
    P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance)
    P0387 Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input)
    P0388 Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input)
    P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent)
    P0400 Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction)
    P0401 Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected)
    P0402 Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected)
    P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction)
    P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance)
    P0405 Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low)
    P0406 Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High)
    P0407 Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low)
    P0408 Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High)
    P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction
    P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected)
    P0412 Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open)
    P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted)
    P0415 Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction)
    P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open)
    P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted)
    P0420 Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1))
    P0421 Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
    P0422 Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
    P0423 Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
    P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1))
    P0430 Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2))
    P0431 Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
    P0432 Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
    P0433 Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
    P0434 Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2))
    P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction)
    P0441 Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow)
    P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak))
    P0443 Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction)
    P0444 Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open)
    P0445 Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted)
    P0446 Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction)
    P0447 Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open)
    P0448 Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted)
    P0450 Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction)
    P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance)
    P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input)
    P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input)
    P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent)
    P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak))
    P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction)
    P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance)
    P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input)
    P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input)
    P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent)
    P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction)
    P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance)
    P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input)
    P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input)
    P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent)
    P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction)
    P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance)
    P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low)
    P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High)
    P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent)
    P0475 Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction)
    P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance)
    P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low)
    P0478 Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High)
    P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent)
    P0480 Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction)
    P0500 Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction)
    P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance)
    P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input)
    P0503 Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High)
    P0505 Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction)
    P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected)
    P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected)
    P0510 Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction)
    P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction)
    P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance)
    P0522 Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage)
    P0523 Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage)
    P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction)
    P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
    P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input)
    P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input)
    P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss)
    P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction)
    P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
    P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input)
    P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input)
    P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent)
    P0561 Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable)
    P0562 Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low)
    P0563 Высокое напряжение питания системы (System Voltage High)
    P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction)
    P0566 Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction)
    P0567 Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal)
    P0568 Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal)
    P0569 Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal)
    P0570 Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal)
    P0571 Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit)
    P0574 Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High)
    P0575 Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit)
    P0576 Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low)
    P0577 Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High)
    P0578 Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck)
    P0579 Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance)
    P0580 Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low)
    P0600 Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link)
    P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error)
    P0602 Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error)
    P0603 Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error)
    P0604 Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления  (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error)
    P0605 Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error)
    P0606 Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault)
    P0607 Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance)
    P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction)
    P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B»)
    P0620 Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit)
    P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction)
    P0622 Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit)
    P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit)
    P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction)
    P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit)
    P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit)
    P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request))
    P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance)
    P0702 Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical)
    P0703 Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit)
    P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit)
    P0705 Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input))
    P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance)
    P0707 Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low)
    P0708 Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High)
    P0709 Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent)
    P0710 Неисправность в цепи датчика «A»  температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit)
    P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance)
    P0712 Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low)
    P0713 Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High)
    P0714 Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent)
    P0715 Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit)
    P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance)
    P0717 Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal)
    P0718 Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent)
    P0719 Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low)
    P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit)
    P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance)
    P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal)
    P0723 Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent)
    P0724 Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High)
    P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit)
    P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
    P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal)
    P0728 Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent)
    P0730 Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio)
    P0731 Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1)
    P0732 Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2)
    P0733 Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3)
    P0734 Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4)
    P0735 Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5)
    P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio)
    P0740 Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open)
    P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off)
    P0742 Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On)
    P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical)
    P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent)
    P0745 Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A»)
    P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
    P0747 Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On)
    P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical)
    P0749 Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent)
    P0750 Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A»)
    P0751 Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
    P0752 Повреждение переключателя  передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On)
    P0753 Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical)
    P0754 Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent)
    P0755 Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B»)
    P0756 Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида  / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off)
    P0757 Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On)
    P0758 Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical)
    P0759 Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent)
    P0760 Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C»)
    P0761 Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида  / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off)
    P0762 Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On)
    P0763 Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical)
    P0764 Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent)
    P0765 Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D»)
    P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off)
    P0767 Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On)
    P0768 Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical)
    P0769 Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent)
    P0770 Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E»)
    P0771 Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off)
    P0772 Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On)
    P0773 Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical)
    P0774 Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent)
    P0780 Неисправность переключателя (Shift Error)
    P0781 Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift)
    P0782 Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift)
    P0783 Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift)
    P0784 Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift)
    P0785 Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A»)
    P0786 Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance)
    P0787 Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low)
    P0788 Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень  (Shift Timing Solenoid «A» High)
    P0789 Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent)
    P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit)
    P0801 Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit)
    P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit)
    P0804 Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit)
    P1000 OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete)
    P1001 Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted)
    P1100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent)
    P1101 Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range)
    P1102 Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected)
    P1117 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent)
    P1120 Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low)
    P1121 Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal)
    P1122 Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected)
    P1123 Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected)
    P1124 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range)
    P1125 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent)
    P1127 H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test)
    P1128 Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped)
    P1129 Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped)
    P1130 H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached))
    P1131 H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean))
    P1132 H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich))
    P1136 H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High)
    P1137 H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich))
    P1146 Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6)  (Left hot film MGF sensor (B2/6))
    P1150 HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached))
    P1176 Датчик давления масла (Oil pressure sensor)
    P1220 Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1))
    P1233 Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming)
    P1235 Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
    P1236 Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
    P1260 Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled)
    P1270 Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached)
    P1300 Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4)
    P1350 Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid)
    P1351 Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range)
    P1356 Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff)
    P1357 Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff)
    P1358 Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
    P1359 Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
    P1361 Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
    P1380 Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff)
    P1386 Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure)
    P1390 Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open)
    P1400 Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1)
    P1405 Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged)
    P1406 Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged)
    P1408 Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range)
    P1409 Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault)
    P1444 Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage)
    P1445 Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage)
    P1449 Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit)
    P1450 Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum)
    P1455 Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault)
    P1460 Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault)
    P1463 Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction)
    P1464 Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault)
    P1473 Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM)
    P1474 Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault)
    P1479 Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit)
    P1480 Контроль предпускового подогрева (Preglow control)
    P1481 Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure)
    P1504 Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault))
    P1505 Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip
    P1506 Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test)
    P1507 Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test)
    P1509 Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault)
    P1512 Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1))
    P1519 Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain))
    P1520 Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40))
    P1550 Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible)
    P1570 Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent)
    P1600 Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open)
    P1601 Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error)
    P1602 Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error)
    P1603 Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS)
    P1604 Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered)
    P1605 Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds)
    P1612 Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15)
    P1621 Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match)
    P1622 Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1))
    P1625 Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL)
    P1650 Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault)
    P1651 Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault)
    P1652 Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On)
    P1689 Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit)
    P1690 Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit)
    P1693 Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit)
    P1701 Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error)
    P1703 Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range)
    P1705 Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1))
    P1709 Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range)
    P1711 Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range)
    P1729 Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test)
    P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error)
    P1742 Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on)
    P1743 Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on)
    P1744 Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit)
    P1746 Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open)
    P1747 Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted)
    P1749 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low)
    P1751 Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open)
    P1754 Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault)
    P1756 Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open)
    P1761 Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance)
    P1776 Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit)
    P1780 Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
    P1781 Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
    P1783 Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high)
    P1788 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit)
    P2507 Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low)
    P2512 Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open)
    P2513 Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low)
    P2514 Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High)
    P2519 Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit)
    P2521 Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High)
    P2526 Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
    P2527 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low)
    P2529 Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent)
    P2530 Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи  (Ignition Switch Run Position Circuit)
    P2534 Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low)
    P2537 Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low)
    P2543 Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent)
    P2548 Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B»)
    P2549 Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance)
    P2552 Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit)
    P2567 Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit)
    P2569 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low)
    P2570 Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High)
    P2577 Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold)
    P2606 Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance)
    P2611 Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open)
    P2617 Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open)
    P2623 Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open)
    P2637 Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A»)
    P2638 Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance)
    P2665 Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open)
    P2668 Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit)
    P2670 Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low)
    P2671 Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High)
    P2800 Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input))
    P2802 Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low)
    P2803 Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High)
    P2804 Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи  (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent)
    B1040 Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control)
    B1226 Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4))
    B1227 Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014))
    B1229 Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1))
    B1231 Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4))
    B1232 Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12))
    B1233 Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1))
    B1235 Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31))
    B1703 Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module)

    Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

    Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.

    Содержание

    • 1 Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
      • 1.1 P2BAC — ошибка Sprinter
      • 1.2 EDC — неисправность Спринтер
      • 1.3 Спринтер Классик: ошибка SRS
      • 1.4 EBV — неисправность Sprinter
      • 1.5 Sprinter: поломка Р062С
      • 1.6 43C0 — код
      • 1.7 Код P0087
      • 1.8 P0088 — ошибка Спринтер
      • 1.9 Спринтер 906: неисправность P008891
      • 1.10 Неисправность P0101
      • 1.11 P012C — код
      • 1.12 Код 0105
      • 1.13 Р0652 — код
      • 1.14 Код P1188
      • 1.15 P1470 — код Спринтер
      • 1.16 P1955 — неисправность
      • 1.17 Ошибка 2020
      • 1.18 Код 2025
      • 1.19 Р2263 — код
      • 1.20 Код 2306
      • 1.21 2623 — код Спринтер
      • 1.22 Код 2624
      • 1.23 2633 — код Спринтер
      • 1.24 Неисправность 5731
      • 1.25 9000 — поломка
    • 2 Спринтер: как сбросить ошибки

    Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер

    В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.

    Мерседес
    Современный пятизначный код состоит из начальной буквы и четырех цифр. Символы означают поломки в:

    • системе мотора или трансмиссии — Р;
    • системе элементов кузов — В;
    • подвеске — С;
    • электронике — U.

    В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

    • 1 — топливной системы;
    • 2 — зажигания;
    • 3 — вспомогательного контроля;
    • 4 — холостого хода;
    • 5 — системы управления силовым агрегатом;
    • 6 — КПП.

    Последние цифры обозначают тип поломки.

    P2BAC — ошибка Sprinter

    Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.

    EDC — неисправность Спринтер

    Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.

    Спринтер Классик: ошибка SRS

    Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.

    EBV — неисправность Sprinter

    Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.

    Sprinter: поломка Р062С

    У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.

    43C0 — код

    Появляется при стирании щеток в блоке АБС.

    Неисправность

    Код P0087

    Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.

    P0088 — ошибка Спринтер

    Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.

    Спринтер 906: неисправность P008891

    Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.

    Неисправность P0101

    Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.

    P012C — код

    Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.

    Код 0105

    В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.
    Sprinter

    Р0652 — код

    В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.

    Код P1188

    Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.

    P1470 — код Спринтер

    Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.

    P1955 — неисправность

    Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.

    Ошибка 2020

    Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.

    Код 2025

    Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.

    Панель

    Р2263 — код

    На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.

    Код 2306

    Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.

    2623 — код Спринтер

    Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.

    Код 2624

    Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.

    2633 — код Спринтер

    Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.

    Неисправность 5731

    Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.
    Вариант ошибки

    9000 — поломка

    Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.

    Спринтер: как сбросить ошибки

    Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:

    • запускают двигатель автомобиля;
    • замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
    • размыкают контакты и ждут 3 секунды;
    • замыкают ещё раз на 6 секунд.

    После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.

    Думанов Борис

    Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

    Ошибка P0237 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнала 

    Определение кода ошибки P0237

    Ошибка P0237 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “А” давления наддува турбокомпрессора.

    Что означает ошибка P0237

    Ошибка P0237 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание на массу.

    Причины возникновения ошибки P0237

    • Короткое замыкание на массу внутри датчика “А” давления наддува турбокомпрессора
    • Повреждение разъема датчика “А” давления наддува турбокомпрессор
    • Короткое замыкание на массу проводов между датчиком “А” давления наддува турбокомпрессор и ECM

    Каковы симптомы ошибки P0237?

    • В памяти ECM сохранится код ошибки P0237 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
    • ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, может привести к падению мощности двигателя
    • Также мощность двигателя может снизиться при ускорении автомобиля, если датчик давления наддува не сможет правильно зафиксировать давление наддува вследствие короткого замыкания

    Как механик диагностирует ошибку P0237?

    При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
    • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0237 снова
    • Проверит работу датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления
    • Проверит электрические провода датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания
    • Проверит разъем датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания и наличия коррозии

    Общие ошибки при диагностировании кода P0237

    Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

    • Пренебрежение проверкой датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания
    • Пренебрежение проверкой проводов датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабление или расплавления вследствие чрезмерного нагрева

    Насколько серьезной является ошибка P0237?

    При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя. При возникновении короткого замыкания ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, приведет к падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0237?

    • Замена датчика давления наддува, если датчик отправляет неверные показания на ECM вследствие короткого замыкания
    • Ремонт или замена закороченных электрических проводов, а также обеспечение защиты проводов от чрезмерного нагрева
    • Очистка или замена электрических соединителей, подвергнутых действию коррозии
    • Замена ECM, перегоревшего вследствие короткого замыкания

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0237

    Ошибка P0237 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “А” давления наддува турбокомпрессора. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является короткое замыкание либо внутри датчика давления наддува турбокомпрессора, либо в соответствующих электрических проводах.

    Нужна помощь с кодом ошибки P0237?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Похожие статьи

    На чтение 6 мин Просмотров 6.6к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0237
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P0237
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Проверка вакуума
    7. Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
    8. Датчик и проводка
    9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    10. Видео

    Код ошибки P0237 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» давления наддува турбокомпрессора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Sensor «A» Circuit Low».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0237

    Код неисправности OBD-II P0237 является общим, чаще всего определяется как низкий сигнал в цепи датчика «A» давления наддува. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность с низким уровнем сигнала в цепи управления форсированной индукцией.

    Код ошибки P0237 – низкий уровень сигнала в цепи датчика "A" давления наддува турбокомпрессора

    Независимо от специфики используемого устройства (турбонагнетатель / нагнетатель). Целью является увеличение выходной мощности двигателя без использования значительно большего количества топлива. Хотя принудительная индукция широко используется, эта технология особенно полезна для двигателей небольшой мощности. Поскольку дает огромный прирост мощности при относительно низких затратах. А также ​​без значительных потерь с точки зрения веса и расхода топлива.

    Однако, давление наддува необходимо контролировать, как для получения максимальной пользы, так и для защиты двигателя от воздействий чрезмерного давления. Для этого турбонагнетатели используют встроенные механические устройства для сброса избыточного давления. Эти устройства управляются электронным управлением PCM, поэтому давление наддува, никогда не превышает максимально допустимый предел.

    Для эффективного управления наддувом, PCM использует первичные входные данные от датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Затем это значение сравнивается с входными данными датчика частоты вращения двигателя. А также датчиками температуры всасываемого воздуха (IAT) и положения дроссельной заслонки (TPS).

    Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

    Поэтому устанавливается код P0237 и в результате загорится сигнальная лампа. Обратите внимание, что в зависимости от характера проблемы, PCM может также устанавливать дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0237 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
    2. Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
    3. Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
    4. Преждевременное зажигание, как следствие, ощутимая детонация.
    5. Дерганье/пропуски зажигания.
    6. Повышенный расход топлива.
    7. Перегрев двигателя с последующими проблемами.
    8. Загрязнение свечей зажигания.
    9. Двигателю может не хватать мощности во время разгона.

    Степень серьезности кода неисправности P0237 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0237 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
    • Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
    • Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов датчика между датчиком и PCM.
    • Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
    • Недостаточная подача масла к подшипнику главного вала.
    • Неисправный перепускной клапан.
    • Отказ подшипника, вызывающий медленное раскручивание из-за сопротивления.
    • Зазубрины, погнутые или отсутствующие лопатки турбины, вызывающие дисбаланс.
    • Утечка сальника на стороне компрессора турбонагнетателя.
    • Поврежденное или неисправное устройство сброса давления наддува.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0237

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0237:

    1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
    2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0237 снова.
    3. Проверьте работу датчика давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями датчика абсолютного давления в коллекторе.
    4. Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
    5. Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

    Диагностика и решение проблем

    Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

    Процесс диагностики при ошибке P0237 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

    Проверка вакуума

    Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

    Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

    Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

    Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

    Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

    Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

    Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

    Датчик и проводка

    Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0237 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчик наддува и жгут проводов с помощью вольтомметра. Убедитесь, что на датчик приходит 5 вольт от PCM к датчику.

    Отсутствие напряжения означает обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Также может быть неисправен PCM. Найдите опорный сигнал от датчика наддува к блоку управления двигателем и убедитесь, что напряжение меняется по мере увеличения числа оборотов. Отсутствие скачка напряжения указывает на неисправный датчик.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0237 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi
    • BMW (БМВ E46)
    • Chevrolet (Шевроле Круз)
    • Chrysler
    • Dodge (Додж Рам)
    • Fiat
    • Ford (Форд Транзит, Фокус, F-150)
    • Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Санта фе, Старекс)
    • Isuzu
    • Jeep
    • Kia
    • Mahindra
    • Mercedes
    • Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
    • Nissan (Ниссан Патфайндер)
    • Opel (Опель Астра)
    • Skoda (Шкода Октавия)
    • Toyota
    • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
    • Volvo (Вольво s80)

    С кодом неисправности Р0237 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0106, P0118, P0193, P0231, P0236, P0238, P0251, P0341, P0470, P0472, P0475, P0513, P0603, P0652, P1247, P1280, P1429, P1432, P1440, P1690, P2149, P2229, P2266, P2269, P2509.

    Видео

    Ростислав Крюков

    Любопытно как менять соленоид давления наддува турбокомпрессора на вашей машине, изучите указания как снять соленоид давления наддува турбокомпрессора правильным образом!

    Как исправить код P0237 на Mercedes-Benz Sprinter?

    Какой ремонт может исправить код P0237?

    1. Замена датчика наддува, если он имеет внутреннее короткое замыкание и не дает правильных показаний входного давления в ECM
    2. Ремонт жгута проводов, если обнаружены какие-либо короткие замыкания и защита жгута проводов от чрезмерного нагрева
    3. Очистка или замена любых корродированных соединений

    Как поменять соленоид наддува на Mercedes-Benz Sprinter?

    Как заменить соленоиды Mercedes-Benz Sprinter Boost! — Осторожно, не потеряй эту гайку после того, как выставишь ее здесь. Теперь, во-первых, в самом низу соленоида будет гайка, смотрите мое видео вверху о том, как ее вытащить.

    Как проверить преобразователь давления Mercedes-Benz Sprinter?

    Как проверить преобразователь давления Mercedes-Benz Sprinter E60 F10 E90 F30 на M57. Сила, вы должны увидеть некоторую искру, как в нашем случае, что означает, что вы делаете хорошее соединение. Итак, теперь я снова собираюсь прокачать вакуумную пушку.

    Как работает клапан управления турбонаддувом на Mercedes-Benz Sprinter 2018?

    Как работает управление турбонаддувом | ТЕХ ВТОРНИК — Чем большее давление мы сбрасываем, тем больше выхлопных газов вестгейт направляет через турбинное колесо, что приводит к большему давлению наддува в ЭБУ.

    Как турбонаддув управляется на Mercedes-Benz Sprinter?

    Этот клапан управляется приводом, который состоит из пружины и герметичной камеры, и эта камера связана с давлением наддува (обычно через источник давления, расположенный на крышке компрессора турбокомпрессора).

    Где находится датчик давления наддува Cummins на Mercedes-Benz Sprinter 2021?

    Он должен быть расположен на трубе высокого давления после турбины сверху рядом с задней частью двигателя со стороны выхлопа. Если у вас возникли проблемы с его поиском, возможно, лучше отнести его в магазин, и они могут указать его на вашем грузовике.

    Что вызывает высокое давление наддува на Mercedes-Benz Sprinter 2014?

    Всплеск наддува определяется как мгновенное превышение давления наддува над желаемым уровнем наддува. Таким образом, всплеск наддува возникает из-за того, что контроллер наддува слишком долго удерживает сигнал на актуатор вестгейта / внешний вестгейт.

    Что происходит, когда выходит из строя вестгейт на 2017 Mercedes-Benz Sprinter?

    Однако, когда шланг перепускной заслонки сломан, протекает или заблокирован, это приведет к тому, что из выхлопной системы будет выброшено больше сырого топлива без сгорания. Это приведет к быстрой потере топлива и значительному снижению расхода топлива.

    Как узнать, неисправен ли мой буст-контроллер на Mercedes-Benz Sprinter?

    Симптомы неисправности датчика давления наддува

    1. Проверьте индикатор двигателя. Если у вас неисправен датчик давления наддува, у вас будет лампочка проверки двигателя
    2. Снижение или увеличение производительности двигателя
    3. Отсутствие или увеличение наддува

    Что может вызвать турбонаддув на Mercedes-Benz Sprinter?

    Случайное превышение наддува может быть вызвано, например. неисправность перепускного клапана или продувочного клапана, когда ЭБУ больше не может контролировать давление наддува.

    На чтение 3 мин Просмотров 331 Опубликовано

    Содержание

    1. Определение кода ошибки P0237
    2. Что означает ошибка P0237
    3. Причины возникновения ошибки P0237
    4. Каковы симптомы ошибки P0237?
    5. Как механик диагностирует ошибку P0237?
    6. Общие ошибки при диагностировании кода P0237
    7. Насколько серьезной является ошибка P0237?
    8. Какой ремонт может исправить ошибку P0237?
    9. Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0237

    Определение кода ошибки P0237

    Ошибка P0237 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “А” давления наддува турбокомпрессора.

    Что означает ошибка P0237

    Ошибка P0237 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание на массу.

    Причины возникновения ошибки P0237

    • Короткое замыкание на массу внутри датчика “А” давления наддува турбокомпрессора
    • Повреждение разъема датчика “А” давления наддува турбокомпрессор
    • Короткое замыкание на массу проводов между датчиком “А” давления наддува турбокомпрессор и ECM

    Каковы симптомы ошибки P0237?

    • В памяти ECM сохранится код ошибки P0237 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
    • ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, может привести к падению мощности двигателя
    • Также мощность двигателя может снизиться при ускорении автомобиля, если датчик давления наддува не сможет правильно зафиксировать давление наддува вследствие короткого замыкания

    Как механик диагностирует ошибку P0237?

    При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
    • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0237 снова
    • Проверит работу датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления
    • Проверит электрические провода датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания
    • Проверит разъем датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания и наличия коррозии

    Общие ошибки при диагностировании кода P0237

    Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

    • Пренебрежение проверкой датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания
    • Пренебрежение проверкой проводов датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабление или расплавления вследствие чрезмерного нагрева

    Насколько серьезной является ошибка P0237?

    При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя. При возникновении короткого замыкания ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, приведет к падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0237?

    • Замена датчика давления наддува, если датчик отправляет неверные показания на ECM вследствие короткого замыкания
    • Ремонт или замена закороченных электрических проводов, а также обеспечение защиты проводов от чрезмерного нагрева
    • Очистка или замена электрических соединителей, подвергнутых действию коррозии
    • Замена ECM, перегоревшего вследствие короткого замыкания

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0237

    Ошибка P0237 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “А” давления наддува турбокомпрессора. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является короткое замыкание либо внутри датчика давления наддува турбокомпрессора, либо в соответствующих электрических проводах.

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0238 ошибка хендай
  • P0237 ошибка камаз
  • P023400 ошибка мерседес
  • P0236 ошибка cdab
  • P0237 ошибка vw дизель