P0237 ошибка isuzu

Ошибка P0237 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнала 

Определение кода ошибки P0237

Ошибка P0237 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “А” давления наддува турбокомпрессора.

Что означает ошибка P0237

Ошибка P0237 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание на массу.

Причины возникновения ошибки P0237

• Короткое замыкание на массу внутри датчика “А” давления наддува турбокомпрессора
• Повреждение разъема датчика “А” давления наддува турбокомпрессор
• Короткое замыкание на массу проводов между датчиком “А” давления наддува турбокомпрессор и ECM

Каковы симптомы ошибки P0237?

• В памяти ECM сохранится код ошибки P0237 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
• ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, может привести к падению мощности двигателя
• Также мощность двигателя может снизиться при ускорении автомобиля, если датчик давления наддува не сможет правильно зафиксировать давление наддува вследствие короткого замыкания

Как механик диагностирует ошибку P0237?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0237 снова
• Проверит работу датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления
• Проверит электрические провода датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания
• Проверит разъем датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания и наличия коррозии

Общие ошибки при диагностировании кода P0237

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

• Пренебрежение проверкой датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет короткого замыкания
• Пренебрежение проверкой проводов датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабление или расплавления вследствие чрезмерного нагрева

Насколько серьезной является ошибка P0237?

При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя. При возникновении короткого замыкания ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, приведет к падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0237?

• Замена датчика давления наддува, если датчик отправляет неверные показания на ECM вследствие короткого замыкания
• Ремонт или замена закороченных электрических проводов, а также обеспечение защиты проводов от чрезмерного нагрева
• Очистка или замена электрических соединителей, подвергнутых действию коррозии
• Замена ECM, перегоревшего вследствие короткого замыкания

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0237

Ошибка P0237 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “А” давления наддува турбокомпрессора. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является короткое замыкание либо внутри датчика давления наддува турбокомпрессора, либо в соответствующих электрических проводах.

Нужна помощь с кодом ошибки P0237?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.

Содержание

• Что означает код P0237?
• Где находится датчик P0237?
• Каковы общие причины кода P0237?
• Насколько дорого стоит исправить код P0237?
• Каковы симптомы кода P0237?
• Каковы общие решения для кода P0237?
• Насколько серьезен код P0237?
• Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0237?
• Насколько сложно отремонтировать код P0237?
• Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0237?
• Как вы устраняете неисправность кода P0237?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Коды, связанные с P0237

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0237	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) A, низкий вход системы TC	Короткое замыкание на массу, датчик MAP, ECM

Код ошибки OBD II P0237 — это общий код, который определяется как «Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)« A », низкий вход системы TC» и устанавливается, когда модуль управления силовой трансмиссией PCM) обнаруживает аномально низкое показание при повышении турбонагнетателя. датчик давления. Обратите внимание, что в некоторых случаях датчик давления наддува турбокомпрессора и его цепь могут быть помечены буквой, отличной от «A», поскольку не существует установленного правила или соглашения относительно маркировки датчиков.

В большинстве случаев датчик давления наддува турбокомпрессора является чувствительным к давлению датчиком, сопротивление которого изменяется при изменении давления наддува. Этот датчик обычно поставляются с 5-вольтовым опорным напряжением посредством PCM; при изменении давления наддува сопротивление чувствительного элемента изменяется прямо пропорционально изменению давления. Изменение сопротивление вызывает более или менее ток проходит через датчик, который изменяется в опорном напряжении затем передается обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь.

PCM интерпретирует напряжение сигнала как давление, и если напряжение сигнала падает ниже предварительно определенного минимально допустимого значения, PCM распознает, что он не может эффективно управлять давлением наддува, и он установит код P0237 и в результате загорится сигнальная лампа. Обратите внимание, что в случае кода P0237 минимально допустимое значение давления обычно на 9 фунтов / кв. Дюйм (или больше) меньше минимально допустимого значения, установленного производителем.

Где находится датчик P0237?

В большинстве случаев датчик расположен на впускном коллекторе, хотя для датчика давления наддува турбокомпрессора нет заданного положения. Всегда обращайтесь к руководству по соответствующему применению, чтобы правильно найти и идентифицировать датчик давления наддува турбокомпрессора, так как может быть несколько других датчиков давления, расположенных на, во или рядом с впускным коллектором.

На изображении ниже показан типовой датчик давления наддува турбокомпрессора, но имейте в виду, что внешний вид, конструкция и разъемы этих датчиков сильно различаются у разных производителей.

Каковы общие причины кода P0237?

Некоторые распространенные причины кода P0237 могут включать следующее:

Неисправен датчик давления наддува турбонагнетателя

Поврежденная, закороченная, сожженная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы

Повреждение или утечки во впускном тракте, через которые может быть потеряно давление наддува

Засорен или загрязнен элемент воздушного фильтра

Дефектный турбо-сливной вентиль или дефекты в системе управления вентилем, которые могут привести к потере давления наддува

Основные утечки в выпускном коллекторе, которые снижают давление в турбонагнетателе.

Механическая неисправность одного или нескольких внутренних компонентов турбонагнетателя

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что отказ модуля управления является редким событием, и его следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

Насколько дорого стоит исправить код P0237?

Если заменять только датчик наддува по принципу «сделай сам», ремонт не должен стоить более 200 долларов. Тем не менее, обратите внимание, что эта смета не включает оплату труда или соответствующие сборы и налоги, если ремонт должен выполняться ремонтной мастерской, большая часть которой добавит минимальную оплату труда за один час к стоимости детали для замены этого датчика.

Другие ремонтные работы зависят от характера неисправности и применения. Обратите внимание, что стоимость замены турбокомпрессора может составлять несколько тысяч долларов.

Каковы симптомы кода P0237?

Некоторые общие симптомы кода P0237 могут включать в себя следующее:

Сохраненный код неисправности и световой индикатор

Могут присутствовать другие коды, такие как датчик детонации и другие коды, связанные с контролем наддува турбонагнетателя.

Могут присутствовать механические шумы от турбонагнетателя

В случае отказа турбонагнетателя засорение свечи зажигания может повторяться до тех пор, пока проблема не будет решена

Могут присутствовать шипящие, свистящие или «хрипящие» шумы, особенно при высоких оборотах двигателя

В зависимости от характера проблемы возможны потери мощности от умеренной до сильной

Могут присутствовать серьезные проблемы с вождением, такие как плохое ускорение, колебания при ускорении, частые остановки или серьезные пропуски зажигания при ускорении

Если установлен, датчик контроля наддува турбонагнетателя может отображать аномально низкие давления наддува

Каковы общие решения для кода P0237?

Решения для кода P0237 обычно включают следующее:

Замена датчика давления наддува

Проверка и замена элемента воздухоочистителя

Проверка и замена поврежденной проводки и / или разъемов

Обследование и ремонт утечек во впускном тракте

Осмотр и устранение препятствий и ограничений из впускного тракта

Ремонт утечек в выпускном коллекторе

В редких случаях ремонт и / или замена неисправного / поврежденного турбонагнетателя

Насколько серьезен код P0237?

Помимо того, что серьезные проблемы с управляемостью могут возникнуть, если этот код не будет своевременно решен, могут возникнуть серьезные, если не всегда, смертельные повреждения двигателя и турбокомпрессора, если низкое давление наддува является результатом механического отказа турбонагнетателя. зарядное устройство.

Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0237?

В идеале, транспортное средство, на котором присутствует код P0237, не следует вести, особенно если оно не находится в движении, потому что серьезные проблемы с вождением могут возникнуть неожиданно. Если это произойдет, транспортное средство может быть неожиданно обездвижено, что создает очевидные риски для безопасности пассажиров и других участников дорожного движения.

Насколько сложно отремонтировать код P0237?

Простое тестирование и замена датчика давления наддува турбонагнетателя не должны представлять среднего непрофессионального механика излишними трудностями, поскольку датчик и его проводка легко доступны в большинстве приложений. Обратите внимание, что кроме цифрового цифрового мультиметра хорошего качества, ручной диагностический насос, оснащенный градуированным манометром, может помочь в диагностике этого кода, если подходящий сканер недоступен.

Обратите внимание, что в случаях, когда турбонагнетатель поврежден или работает неправильно, могут потребоваться специальные инструменты и оборудование для демонтажа турбокомпрессора для проверки, тестирования и замены. В этих случаях лучшим вариантом является направление автомобиля к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи.

Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0237?

Распространенные ошибки при работе с кодом P0237 могут включать следующее:

Невозможность осмотра всего впускного тракта на наличие поврежденных, протекающих, расколотых и / или смещенных шлангов, труб и зажимов, которые могут привести к потере давления наддува

Невозможность исправить любой из вышеперечисленных дефектов

Неспособность проверить фактическое давление наддува, создаваемое турбонагнетателем

Неспособность понять, что даже незначительно неисправные компоненты турбонагнетателя могут привести к ненормально низким давлениям наддува

Неспособность осмотреть элемент очистки воздуха или проверить входной тракт на наличие препятствий, которые могут ограничить поток воздуха

Как вы устраняете неисправность кода P0237?

ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание, что код P0237 относится именно к ненормально низким давлениям наддува, которые могут быть вызваны повреждением турбонагнетателя, а также неисправным датчиком или проводкой. По этой причине необходимо проверить турбокомпрессор на наличие повреждений или провести профессиональное тестирование фактического давления наддува, чтобы устранить или подтвердить поврежденный турбокомпрессор в качестве основной причины этого кода. Невыполнение этого требования в качестве первого шага процедуры диагностики / ремонта может привести к ошибочной диагностике, потере времени и возможному повреждению двигателя.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если присутствуют другие коды, особенно коды, которые относятся к сливной заслонке турбонагнетателя или системе управления сливной заслонкой, эти коды необходимо разрешить до сделана попытка диагностики P0237. Невыполнение этого требования приведет к ошибочному диагнозу и невозможности разрешения P0237.

Если предположить, что никаких других кодов нет, весь впускной тракт был проверен на наличие утечек или препятствий, и что турбонагнетатель не поврежден и находится в надлежащем рабочем состоянии, обратитесь к руководству по поиску датчика давления наддува и всей связанной проводки. и разъемы. Кроме того, определите функцию и цветовое кодирование всей связанной проводки, чтобы впоследствии избежать ошибочного диагноза.

Шаг 2

В большинстве случаев, условие KOEO (ключ-на-выключения двигателя) требуется, чтобы проверить опорные напряжения, зр перейти к проверить цепь опорного напряжения датчика наддува, которая должна нести 5V, или очень близко к ней. Если напряжение отсутствует, обратитесь к руководству для получения подробной информации о процедуре следовать, чтобы проверить, что PCM фактически обеспечивая опорное напряжение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. На этом этапе будьте предельно осторожны, чтобы не вызвать случайные короткие замыкания на разъеме PCM, которые могут повредить PCM. НЕ отсоединяйте разъем PCM на данный момент, если руководство четко не указано, что он должен быть отключен, и использовать только собственно обратно зондирующие адаптеры на мультиметр зондов для проверки правильного ПИН-кода для опорного напряжения.

Если PCM поставляет правильное опорное напряжение, найти и устранить обрыв в цепи опорного напряжения. Однако, если PCM не подает опорное напряжение, замените PCM в строгом соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве.

Шаг 3

Если контрольное напряжение проверяется, выполните тесты сопротивления и целостности цепи заземления и сигнального напряжения, но обязательно отсоедините все соответствующие провода от PCM, чтобы избежать повреждения контроллера на этом этапе.

Обратите особое внимание на сопротивление сигнального провода. Если это значение не соответствует значению, указанному в руководстве, замените провод или произведите ремонт в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что сопротивление цепи находится в пределах, указанных производителем.

Шаг 4

Если все электрические значения в проводке датчиков проверены, проверьте сопротивление самого датчика, так как это значение является достаточно хорошим показателем его общего состояния. Замените датчик, если его сопротивление не соответствует заявленному значению, а используйте только оригинальные запасные части, чтобы обеспечить правильную работу сменного датчика.

Если сканер может контролировать потоки данных в реальном времени, сузьте его функцию мониторинга, чтобы отслеживать только работу датчика давления наддува. Предполагая, что все ремонтные работы завершены, запустите двигатель и медленно поднимайте его, следя за дисплеем сканера. На некоторых сканерах будет отображаться фактическое давление наддува, а на других может отображаться только значение напряжения.

Однако во всех случаях отображаемое значение давления наддува должно плавно расти при увеличении частоты вращения двигателя до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое давление наддува. В этот момент отображаемое значение должно оставаться довольно постоянным; любые большие или ошибочные отклонения от этого значения указывают либо на прерывистую неисправность проводки, либо на прерывистую неисправность в самом датчике давления наддува.

Если сканер не может контролировать потоки данных в реальном времени, используйте мультиметр для контроля напряжения сигнала при повышении скорости вращения двигателя. Однако максимальное отображаемое значение необходимо сравнить с таблицей давления / напряжения в руководстве, чтобы убедиться, что максимальное давление наддува развивается при указанной частоте вращения двигателя.

Шаг 5

Очистите все коды после завершения всех ремонтных работ и проедьте на автомобиле, по крайней мере, один полный цикл езды, чтобы узнать, вернется ли код. Если код не возвращается сразу, восстановление можно считать успешным.

Однако, если код возвращается, повторяйте все тесты, описанные выше, до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, но учтите, что неисправности такого типа могут быть чрезвычайно сложными и требовать много времени для поиска и устранения. Таким образом, если есть подозрение на прерывистую неисправность и шаги с 1 по 4 не решают проблему, самым разумным вариантом было бы отправить автомобиль в компетентный ремонтный центр для профессиональной диагностики и ремонта.

Коды, связанные с P0237

P0235 — «Неисправность цепи датчика наддува турбокомпрессора»

P0236 — «Диапазон / рабочие характеристики датчика наддува турбокомпрессора»

P0238 — «Цепь датчика повышения давления в турбокомпрессоре А»

4HK1 Euro 5 коды неисправностей блоков управления ДВС ISUZU N-series
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Евро 5 без сажевого фильтра.
DTC P0016 (Мигающий код: 16)

• Описание кода неисправности:
• Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Обнаружен импульсный сигнал датчика СКР. Обнаружен импульсный сигнал датчика СМР. Коды DTC P0335, P0336, P0340 и P0341 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает рассогласование сигналов датчика СКР и датчика СМР при работающем двигателе.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ECM запрещает запуск двигателя.

DTC P0045 (Мигающий код: 33)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 20 до 32 В. Зажигание включено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Модуль управления системой VNT обнаруживает чрезмерно высокое напряжение. Модуль управления системой VNT обнаруживает неизменный уровень сигнала (высокий или низкий) всех датчиков положения. Модуль управления системой VNT обнаруживает обрыв, короткое замыкание на «массу» или на цепь питания в цепи электромагнитного клапана. Модуль управления системой VNT обнаруживает заедание электромагнитного клапана или направляющих лопаток.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT.

DTC P0087 (Мигающий код: 225)

• Описание кода неисправности:
• Слишком низкое давление в топливораспределительной магистрали / системе подачи топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Коды DTC P0192, P0193, P060B, P0651 и P160B не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает срабатывание ограничителя давления, вызванное избыточным давлением в топливораспределительной магистрали (180 МПа и больше).
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0088 (Мигающий код: 118)

• Описание кода неисправности:
• Слишком высокое давление в топливораспределительной магистрали / системе подачи топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P0192, P0193, P060B, P0651 и P160B не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что давление в топливораспределительной магистрали превышает 198 МПа в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.
  Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали.

DTC P0089 (Мигающий код: 151)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность регулятора давления топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды P0087, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201, P0202, P0203, P0204, P060B, P0651 и P160B не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что фактическое давление в топливораспределительной магистрали больше требуемого на 40 МПа или более в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0091 (Мигающий код: 247)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи управления регулятором давления топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ECM обнаруживает, что сила тока сигнала обратной связи регулятора FRP составляет 50 мА или меньше. Блок ЕСМ обнаруживает, что сила тока сигнала обратной связи регулятора FRP меньше требуемого значения на 1000 мА или более.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали.

DTC P0092 (Мигающий код: 247)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи управления регулятором давления топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ECM обнаруживает, что сила тока сигнала обратной связи регулятора FRP составляет 2400 мА или больше. Блок ЕСМ обнаруживает, что сила тока обратной связи регулятора FRP превышает требуемое значение на 1000 мА или более.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали.

DTC P0093 (Мигающий код: 227)

• Описание кода неисправности:
• Утечка в системе подачи топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды P0087, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201, P0202, P0203, P0204, P060B, P0651 и P160B не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что фактическое давление в топливораспределительной магистрали составляет 15 МПа или меньше в течение 3 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0101 (Мигающий код: 92)

• Описание кода неисправности:
• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P0045, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0234, P0237, P0238, P042E, P042F, P0560, P060B, P0638, P0651, P1404, P160B, P1655, P2227, P2228, P2229, U0073 и U0110 не зарегистрированы. Также на протяжении не менее 3 секунд выполняются следующие условия: Частота вращения двигателя равна 1500–2600 об/мин. Впрыск топлива не осуществляется. Отключено управление системой EGR. Отключено управление дроссельной заслонкой. Время работы двигателя 5 секунд или больше.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что фактическое напряжение сигнала датчика MAF не соответствует диапазону расчетных значений в течение 5 секунд и дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива.

DTC P0102 (Мигающий код: 91)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Частота вращения двигателя не более 1500 об/мин. Коды DTC P0560 и P060B не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика MAF составляет 0,1 В или меньше в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение MAF.

DTC P0103 (Мигающий код: 91)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P0560 и P060B не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика MAF составляет более 4,9 В в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение MAF.

DTC P0112 (Мигающий код: 22)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P0560, P060B и P0651 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика IAT составляет менее 0,1 В в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение IAT.

DTC P0113 (Мигающий код: 22)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Время работы двигателя 3 минуты или больше. Коды DTC P060В и P0651 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика IAT составляет более 4,85 В в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение IAT.

DTC P0116 (Мигающий код: 23)

• Описание кода неисправности:
• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Время движения автомобиля превышает 5 минут при скорости более 4 км/ч. Время работы двигателя превышает 5 минут при частоте вращения более 1400 об/мин. Общее количество впрыскиваемого топлива после запуска двигателя больше или равно предварительно заданному диапазону. Коды DTC P0117, P0118, P0201, P0202, P0203, P0204, P0500, P0502, P0503, P1655 и P215A не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что разница между максимальной и минимальной температурой охлаждающей жидкости меньше 1–15 °C.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ECM использует заданное по умолчанию значение температуры охлаждающей жидкости.

DTC P0117 (Мигающий код: 23)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P1655 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости составляет 0,1 В или менее в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ECM использует заданное по умолчанию значение температуры охлаждающей жидкости.

DTC P0118 (Мигающий код: 23)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Время работы двигателя 5 секунд или больше. Коды DTC P060В и P1655 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости составляет 4,85 В или более в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ECM использует заданное по умолчанию значение температуры охлаждающей жидкости.

DTC P0122 (Мигающий код: 43)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки составляет 0,1 В или менее в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0123 (Мигающий код: 43)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки составляет 4,9 В или более в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0182 (Мигающий код: 211)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P1655 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры топлива составляет 0,1 В или менее в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение температуры топлива.

DTC P0183 (Мигающий код: 211)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Время работы двигателя 3 минуты или больше. Коды DTC P060В и P1655 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры топлива составляет 4,85 В или более в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение температуры топлива.

DTC P0192 (Мигающий код: 245)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива в топливораспределительной магистрали.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FRP составляет 0,7 В или меньше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение давления в топливораспределительной магистрали.

DTC P0193 (Мигающий код: 245)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива в топливораспределительной магистрали.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FRP составляет 4,75 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение давления в топливораспределительной магистрали.

DTC P0201 (Мигающий код: 271)

• Описание кода неисправности:
• Обрыв цепи форсунки цилиндра № 1.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P0204, P06AF, P1261 и P2146 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ЕСМ обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана форсунки. Блок ECM обнаруживает короткое замыкание на цепь питания или цепь зарядного напряжения в цепи управления электромагнитным клапаном форсунки.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0202 (Мигающий код: 272)

• Описание кода неисправности:
• Обрыв цепи форсунки цилиндра № 2.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P0203, P06AF, P1262 и P2149 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ЕСМ обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана форсунки. Блок ECM обнаруживает короткое замыкание на цепь питания или цепь зарядного напряжения в цепи управления электромагнитным клапаном форсунки.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0203 (Мигающий код: 273)

• Описание кода неисправности:
• Обрыв цепи форсунки цилиндра № 3.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P0202, P06AF, P1262 и P2149 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ЕСМ обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана форсунки. Блок ECM обнаруживает короткое замыкание на цепь питания или цепь зарядного напряжения в цепи управления электромагнитным клапаном форсунки.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0204 (Мигающий код: 274)

• Описание кода неисправности:
• Обрыв цепи форсунки цилиндра № 4.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P0201, P06AF, P1261 и P2146 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ЕСМ обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана форсунки. Блок ECM обнаруживает короткое замыкание на цепь питания или цепь зарядного напряжения в цепи управления электромагнитным клапаном форсунки.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0217 (Мигающий код: 542)

• Описание кода неисправности:
• Превышение допустимой температуры охлаждающей жидкости.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P0116, P0117, P0118, P060B и P1655 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 110 °C в течение 5 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM не подает команду на включение контрольной лампы MIL или индикатора сервисного обслуживания (SVS).

DTC P0219 (Мигающий код: 543)

• Описание кода неисправности:
• Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Условия для появления кода неисправности:
• 777777
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что частота вращения коленчатого вала составляет 3640 об/мин или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM не подает команду на включение контрольной лампы MIL или индикатора сервисного обслуживания (SVS).

DTC P0234 (Мигающий код: 42)

• Описание кода неисправности:
• Превышение допустимого давления наддува.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Коды DTC P0045, P0237, P0238, P060B, P160B, P1655, U0073 и U0110 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что давление наддува чрезмерно высокое в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.
  Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT.

DTC P0237 (Мигающий код: 32)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления наддува.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P0122, P0123, P060B, P0638, P0651, P160B, P1655, P2227, P2228 и P2229 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления наддува составляет 0,1 В или менее в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение давления наддува.

DTC P0238 (Мигающий код: 32)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления наддува.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P1655 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления наддува составляет 4,9 В или более в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение давления наддува.

DTC P0299 (Мигающий код: 65)

• Описание кода неисправности:
• Недостаточное давление наддува.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Частота вращения двигателя равна 1000–2600 об/мин. Количество впрыскиваемого топлива равно или больше предварительно заданного значения. Коды DTC P0045, P0087, P0088, P0089, P0091, P0092, P0093, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0192, P0193, P0201, P0202, P0203, P0204, P0237, P0238, P0401, P042E, P042F, P0560, P060B, P0638, P0651, P1093, P1404, P160B, P1655, P2227, P2228, P2229, U0073 и U0110 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что фактическое давление наддува меньше требуемого на определенное значение в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P0335 (Мигающий код: 15)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Обнаружен импульсный сигнал датчика СМР. Коды DTC P0336, P0340 и P0341 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что импульсный сигнал датчика СКР не генерируется при работающем двигателе.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P0336 (Мигающий код: 15)

• Описание кода неисправности:
• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Обнаружен импульсный сигнал датчика СКР. Коды DTC P0335, P0340 и P0341 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает лишние или недостаточные импульсы сигнала датчика СКР при работающем двигателе.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P0340 (Мигающий код: 14)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Обнаружен импульсный сигнал датчика СКР. Коды DTC P0335, P0336 и P0341 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что импульсный сигнал датчика СМР не генерируется при работающем двигателе.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ECM запрещает запуск двигателя.

DTC P0341 (Мигающий код: 14)

• Описание кода неисправности:
• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено. Обнаружен импульсный сигнал датчика СМР. Коды DTC P0335, P0336 и P0340 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает лишние или недостаточные импульсы сигнала датчика СMР при работающем двигателе.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ECM запрещает запуск двигателя.

DTC P0380 (Мигающий код: 66)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи свечей накаливания.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ЕСМ обнаруживает пониженное напряжение в цепи управления реле свечей накаливания в течение 3 секунд или дольше, когда на реле поступает сигнал отключения. Блок ЕСМ обнаруживает повышенное напряжение в цепи управления реле свечей накаливания в течение 3 секунд или дольше, когда на реле поступает сигнал включения.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS).

DTC P0401 (Мигающий код: 93)

• Описание кода неисправности:
• Обнаружен недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 16 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P042E, P042F, P0500, P0502, P0503, P0560, P060B, P0638, P0651, P160B, P1655, P215A, P2227, P2228 и P2229 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что расчетное значение MAF выходит за пределы предварительно заданного диапазона в течение 5 секунд или дольше во время проверки расхода газов в системе EGR.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P0409 (Мигающий код: 44)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P0651 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает неизменный (высокий или низкий) уровень сигнала датчика положения клапана EGR в течение 3 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P042E (Мигающий код: 45)

• Описание кода неисправности:
• Неправильная работа клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) при закрывании.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 16 до 32 В. Зажигание включено. Требуемая степень открытия клапана EGR остается постоянной.
  Коды DTC P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P060B, P0651, P160B, P1655, P2227, P2228 и P2229 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что разница между фактической степенью открытия клапана EGR и требуемой степенью открытия составляет 40% или более в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P042F (Мигающий код: 45)

• Описание кода неисправности:
• Неправильная работа клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) при открывании.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 16 до 32 В. Зажигание включено. Подается сигнал открытия клапана EGR.
  Коды DTC P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P060B, P0651, P160B, P1655, P2227, P2228 и P2229 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что фактическая степень открытия клапана EGR меньше требуемой степени открытия на 10% или более в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0477 (Мигающий код: 46)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень напряжения в цепи клапана управления давлением отработавших газов.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном вспомогательной тормозной системы в течение 3 секунд или дольше при подаче на электромагнитный клапан сигнала отключения.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P0478 (Мигающий код: 46)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень напряжения в цепи клапана управления давлением отработавших газов.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном вспомогательной тормозной системы в течение 3 секунд или дольше при подаче на электромагнитный клапан сигнала включения.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P0500 (Мигающий код: 25)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность датчика скорости автомобиля.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Впрыск топлива прекращается, когда педаль акселератора не нажата.
  Частота вращения коленчатого вала составляет 2000 об/мин или больше.
  Код DTC P0219 не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что импульсный сигнал скорости автомобиля не генерируется в течение 7 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS). Блок ECM использует заданное по умолчанию значение скорости автомобиля.

DTC P0502 (Мигающий код: 25)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика скорости составляет 0,5 В или меньше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS). Блок ECM использует заданное по умолчанию значение скорости автомобиля.

DTC P0503 (Мигающий код: 25)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика скорости составляет 20 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS). Блок ECM использует заданное по умолчанию значение скорости автомобиля.

DTC P0560 (Мигающий код: 155)

• Описание кода неисправности:
• Ненадлежащее напряжение системы.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения 12 В составляет 7 В или меньше, или 19 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение MAF.

DTC P0563 (Мигающий код: 35)

• Описание кода неисправности:
• Высокое напряжение бортовой сети.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение в цепи питания от выключателя зажигания составляет 32 В или больше в течение 30 минут.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS).

DTC P0601 (Мигающий код: 53)

• Описание кода неисправности:
• Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления.
• Условия для появления кода неисправности:
• 777777
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что рассчитанная контрольная сумма не совпадает с контрольной суммой, записанной во внутреннем ПЗУ.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали.

DTC P0602 (Мигающий код: 154)

• Описание кода неисправности:
• Ошибка программирования блока управления.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ECM обнаруживает, что идентификационные коды топливных форсунок не запрограммированы. Блок ECM обнаруживает, что запрограммированы неверные идентификационные коды топливных форсунок.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS).

DTC P0604 (Мигающий код: 153)

• Описание кода неисправности:
• Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи 16 В или больше. Зажигание включено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает неисправность внутреннего ОЗУ.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали.

DTC P0606 (Мигающий код: 51)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность процессора блока ECM/PCM.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи 16 В или больше. Зажигание включено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает неисправность во внутреннем главном ЦП или вспомогательной интегральной схеме.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск.

DTC P060B (Мигающий код: 36)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления.
• Условия для появления кода неисправности:
• 777777
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает неисправность аналого- цифрового преобразователя.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение атмосферного давления. Блок ECM использует заданное по умолчанию значение температуры охлаждающей жидкости. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение давления в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение температуры топлива. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение повышенной частоты вращения холостого хода. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение IAT. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение MAF. Блок ЕСМ использует за- данное по умолчанию значение давления наддува. Блок ECM использует заданное по умолчанию значение степени открытия дроссельной заслонки МОМ.

DTC P0638 (Мигающий код: 61)

• Описание кода неисправности:
• Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Требуемое положение дроссельной заслонки не изменяется. Привод дроссельной заслонки включен. Коды DTC P0122, P0123, P060B, P160B и P1655 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что разница между фактической степенью открытия дроссельной заслонки и требуемой степенью открытия составляет 40% или более в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P0641 (Мигающий код: 55)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение в цепи 1 опорного напряжения 5 В составляет 4,5 В или меньше, либо 5,5 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение повышенной частоты вращения холостого хода. Блок ECM использует заданное по умолчанию значение степени открытия дроссельной заслонки МОМ.

DTC P0650 (Мигающий код: 77)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи управления контрольной лампой MIL.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ECM определяет низкое напряжение в цепи управления контрольной лампой MIL при поступлении на нее сигнала отключения. Блок ECM определяет высокое напряжение в цепи управления контрольной лампой MIL при поступлении на нее сигнала включения.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P0651 (Мигающий код: 56)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи 2 опорного напряжения датчика.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение в цепи 2 опорного напряжения 5 В составляет 4,5 В или меньше, либо 5,5 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ECM запрещает запуск двигателя. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение атмосферного давления. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение давления в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение IAT.

DTC P0685 (Мигающий код: 416)

• Описание кода неисправности:
• Обрыв в цепи управления реле электропитания блока ECM.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает низкое напряжение в цепи питания главного реле блока ECM в течение 3 секунд при поступлении на реле сигнала включения.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS).

DTC P0687 (Мигающий код: 416)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания блока ECM.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание выключено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что главное реле блока ECM включается при поступлении на него сигнала отключения.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS).

DTC P06AF (Мигающий код: 277)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность системы управления крутящим моментом – Принудительное выключение двигателя.
• Условия для появления кода неисправности:
• Частота вращения коленчатого вала составляет 100 об/мин или больше.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Неисправность настраиваемого модуля управления форсункой. Блок ECM обнаруживает неисправность настраиваемого модуля управления форсункой Нарушение связи с настраиваемым модулем управления форсункой.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Неисправность настраиваемого модуля управления форсункой. Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P06AF

• Описание кода неисправности:
• 777777
• Условия для появления кода неисправности:
• 777777
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает нарушение связи с на- страиваемым модулем управления форсункой Сбой контрольной суммы настраиваемого модуля управления форсункой. Блок ECM обнаруживает, что параметры настраиваемого модуля управления форсункой сброшены.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Нарушение обмена данными с настраиваемым модулем управления форсункой, сбой контрольной суммы настраиваемого модуля управления форсункой. Блок ECM не подает команду на включение контрольной лампы MIL или индикатора сервисного обслуживания (SVS).

DTC P06D2 (Мигающий код: 56)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В датчика.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение в цепи 5 опорного напряжения 5 В составляет 4,5 В или меньше, либо 5,5 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ECM запрещает запуск двигателя. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение атмосферного давления. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение давления в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение IAT.

DTC P1093 (Мигающий код: 227)

• Описание кода неисправности:
• Слишком низкое давление в системе подачи топлива.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Регулятор FRP подает команду на увеличение подачи топлива по сравнению с предварительно заданным уровнем. Код DTC P0087 не регистрируется.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что фактическое давление в топливораспределительной магистрали меньше требуемого на 50 МПа или более в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P1261 (Мигающий код: 34)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность цепи зарядного напряжения форсунок группы № 1.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 16 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P06AF не регистрируется.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает обрыв в цепи зарядного напряжения общего контура питания форсунок 1 внутри блока ECM в течение 3 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск.

DTC P1262 (Мигающий код: 34)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность цепи зарядного напряжения форсунок группы № 2.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 16 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P06AF не регистрируется.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает обрыв в цепи зарядного напряжения общего контура питания форсунок 2 внутри блока ECM в течение 3 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск.

DTC P1404 (Мигающий код: 45)

• Описание кода неисправности:
• Неверное положение клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Условия для появления кода неисправности:
• Код ошибки закрытого положения. Напряжение аккумуляторной батареи от 16 до 32 В. Требуемая степень открытия клапана EGR остается постоянной. Код DTC P060B не зарегистрирован. Код ошибки сохраненного положения. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Код ошибки закрытого положения. Блок ECM обнаруживает, что разница между фактической степенью открытия клапана EGR и требуемой степенью открытия составляет 15% или более в течение 5 секунд или дольше. Код ошибки сохраненного положения. Блок ECM обнаруживает, что сохраненное значение закрытого положения клапана EGR выходит за пределы предварительно заданного диапазона при выключенном зажигании.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива.

DTC P160B (Мигающий код: 36)

• Описание кода неисправности:
• Внутренний сбой АЦП.
• Условия для появления кода неисправности:
• 777777
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает внутреннюю неисправность.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение атмосферного давления. Блок ECM использует заданное по умолчанию значение температуры охлаждающей жидкости. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение температуры топлива. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение повышенной частоты вращения холостого хода. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение IAT.

DTC P1621 (Мигающий код: 54)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность ПЗУ блока управления.
• Условия для появления кода неисправности:
• Зажигание включено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что вычисленная контрольная сумма не совпадает с контрольной суммой, сохраненной в ЭСППЗУ.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P1655 (Мигающий код: 59)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 16 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение в цепи 4 опорного напряжения 5 В составляет 4,5 В или меньше, либо 5,5 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ECM ограничивает давление в топливораспределительной магистрали. Блок ECM использует заданное по умолчанию значение температуры охлаждающей жидкости. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение температуры топлива. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение давления наддува.

DTC P2122 (Мигающий код: 121)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения педали акселератора № 1.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P0641 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика № 1 положения педали акселератора составляет 0,2 В или меньше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P2123 (Мигающий код: 121)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали акселератора.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P0641 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика № 1 положения педали акселератора составляет 4,9 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P2127 (Мигающий код: 122)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали акселератора.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P0651 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика № 2 положения педали акселератора составляет 0,2 В или меньше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P2128 (Мигающий код: 122)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали акселератора.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P0651 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика № 2 положения педали акселератора составляет 4,9 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P2138 (Мигающий код: 124)

• Описание кода неисправности:
• Несоответствие показаний датчиков № 1 и № 2 положения педали акселератора.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Напряжение сигнала датчика № 1 положения педали акселератора находится в диапазоне от 0,2 до 4,9 В. Напряжение сигнала датчика № 2 положения педали акселератора находится в диапазоне от 0,2 до 4,9 В. Коды DTC P060B, P0641 и P0651 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что показания датчиков № 1 и № 2 положения педали акселератора отклоняются от диапазона на 45% или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL.

DTC P2146 (Мигающий код: 158)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность общей цепи питания форсунок группы № 1.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P06AF, P0201, P0204 и P1261 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ECM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на «массу» или на бортовую сеть в цепи зарядного напряжения общего контура питания форсунок 1. Блок ECM обнаруживает замыкание на «массу» в цепи управления электромагнитным клапаном форсунки цилиндра № 1 или № 4.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P2149 (Мигающий код: 159)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность общей цепи питания форсунок группы № 1.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Двигатель работает. Коды DTC P06AF, P0202, P0203 и P1262 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Выполняется любое из следующих условий:Блок ECM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на «массу» или на бортовую сеть в цепи зарядного напряжения общего контура питания форсунок 2. Блок ECM обнаруживает замыкание на «массу» в цепи управления электромагнитным клапаном форсунки цилиндра № 2 или № 3.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает предварительный впрыск. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR.

DTC P215A (Мигающий код: 25)

• Описание кода неисправности:
• Несоответствие скорости автомобиля скорости вращения колеса.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 21 до 32 В. Зажигание включено. Скорость вращения колеса составляет 20 км/час или больше. Коды DTC P0502, P0503 и P060B не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что импульсный сигнал скорости движения автомобиля не генерируется в течение 5 секунд или дольше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS).

DTC P2227 (Мигающий код: 71)

• Описание кода неисправности:
• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Частота вращения двигателя не более 625 об/мин. Количество впрыскиваемого топлива равно предварительно заданному значению или меньше него. Педаль акселератора не нажата. Автомобиль неподвижен. Коды DTC P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0237, P0238, P042E, P042F, P0500, P0502, P0503, P0560, P060B, P0638, P0651, P160B, P1655, P215A, P2228 и P2229 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что разница между атмосферным давлением и давлением наддува составляет 12 кПа или более, или 10 кПа или менее в течение 7 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение атмосферного давления.

DTC P2228 (Мигающий код: 71)

• Описание кода неисправности:
• Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P0651 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика атмосферного давления составляет 0,5 В или меньше в течение 5 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение атмосферного давления.

DTC P2229 (Мигающий код: 71)

• Описание кода неисправности:
• Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P0651 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика атмосферного давления составляет 4,0 В или более в течение 5 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT. Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение атмосферного давления.

DTC P253A (Мигающий код: 28)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Код DTC P060B не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика дроссельной заслонки МОМ составляет 4,8 В или больше.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS). Блок ECM использует заданное по умолчанию значение степени открытия дроссельной заслонки МОМ.

DTC P256A (Мигающий код: 31)

• Описание кода неисправности:
• Неисправность в цепи датчика регулятора частоты вращения холостого хода.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 18 до 32 В. Зажигание включено. Коды DTC P060В и P0641 не зарегистрированы.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что напряжение сигнала регулятора частоты вращения холостого хода составляет 0,1 В или меньше, либо 4,9 В или больше в течение 3 секунд.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM включает индикатор сервисного обслуживания (SVS). Блок ЕСМ использует заданное по умолчанию значение повышенной частоты вращения холостого хода.

DTC U0073 (Мигающий код: 84)

• Описание кода неисправности:
• Отключение шины обмена данными блока управления.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи составляет 20 В или больше. Зажигание включено.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ЕСМ обнаруживает отключенное состояние шины CAN.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT.

DTC U0110 (Мигающий код: 87)

• Описание кода неисправности:
• Потеря связи с системой VNT.
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи от 20 до 32 В. Зажигание включено. Код потери связи. Напряжение аккумуляторной батареи составляет 20 В или больше. Зажигание включено. Код DTC U0073 на зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Модуль управления системой VNT получает со- общение об ошибке шины CAN от блока ЕСМ. Код потери связи. Блок ЕСМ перестает получать информацию от модуля управления системой VNT по шине CAN.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM подает команду на включение контрольной лампы MIL. Блок ЕСМ ограничивает количество впрыскиваемого топлива. Блок ЕСМ прекращает управление системой EGR. Блок ЕСМ прекращает управление системой VNT.

DTC U0121 (Мигающий код: 89)

• Описание кода неисправности:
• Потеря соединения с блоком управления антиблокировочной системой тормозов (ABS).
• Условия для появления кода неисправности:
• Напряжение аккумуляторной батареи составляет 20 В или больше. Зажигание включено. Код DTC U0073 не зарегистрирован.
• Условия для регистрации кода неисправности:
• Блок ECM обнаруживает, что по шине CAN не поступают сообщения от блока EHCU.
• Действия системы при регистрации кода неисправности:
• Блок ECM не подает команду на включение контрольной лампы MIL или индикатора сервисного обслуживания (SVS).

Проверка цепи / системы: DTC P0202

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы — Система управления двигателем», выпол­нены?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу » Диагностика системы — Система управления двигателем».
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес­тера записей кодов неисправностей (DTC). DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки».
3	Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF». Отсоединить электрический разъем (H69) от крышки головки блока цилиндра. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Подключить электрический тестер между цепью питания форсунки цилиндра № 2 (контакт 2 разъ­ема H69 «мама») и «массой». Измеренное напряжение ниже номинального значе­ния?	1,0 В	Перейти к шагу 4.	Перейти к шагу 8.