Все привет. Сегодня появилась спираль и не включается турбина, OBD показало ошибку P0235. Проверил провода на фишку датчика возле заливной горловины, вроде норм. Двигатель больше 3000 не крутит, замкнул трубки на трандьюссере теперь руками чувствуется что шланг с турбины твердеет при перегазовке . Подскажите в куда копать ?
Upd!
Решил заново проверить проводку на датчике наддува и нашел еле заметный разрыв, вскрыл а там пусто. Провод просто прогнил) кое-как скрутил и вкл зажигание м спираль потухла ))) заменил фишку на новую от ваза, теперь едет как раньше !
Цена вопроса: 10 Br
На чтение 6 мин Просмотров 6.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0235
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0235
- Диагностика и решение проблем
- Проверка вакуума
- Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
- Датчик и проводка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0235 звучит как «неисправность цепи датчика «A» давления наддува турбокомпрессора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Sensor «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0235
Код неисправности OBD-II P0235 является общим, чаще всего определяется как неисправность цепи датчика «A» давления турбонаддува. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность в цепи управления форсированной индукцией.
Независимо от специфики используемого устройства (турбонагнетатель / нагнетатель). Целью является увеличение выходной мощности двигателя без использования значительно большего количества топлива. Хотя принудительная индукция широко используется, эта технология особенно полезна для двигателей небольшой мощности. Поскольку дает огромный прирост мощности при относительно низких затратах. А также без значительных потерь с точки зрения веса и расхода топлива.
Однако, давление наддува необходимо контролировать, как для получения максимальной пользы, так и для защиты двигателя от воздействий чрезмерного давления. Для этого турбонагнетатели используют встроенные механические устройства для сброса избыточного давления. Эти устройства управляются электронным управлением PCM, поэтому давление наддува, никогда не превышает максимально допустимый предел.
Для эффективного управления наддувом, PCM использует первичные входные данные от датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Затем это значение сравнивается с входными данными датчика частоты вращения двигателя. А также датчиками температуры всасываемого воздуха (IAT) и положения дроссельной заслонки (TPS).
Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.
Поэтому устанавливается код P0235 и в результате загорится сигнальная лампа. Обратите внимание, что в зависимости от характера проблемы, PCM может также устанавливать дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0235 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
- Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
- Преждевременное зажигание, как следствие, ощутимая детонация.
- Дерганье/пропуски зажигания.
- Перегрев двигателя с последующими проблемами.
- Загрязнение свечей зажигания.
- Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
Степень серьезности кода P0235 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0235 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
- Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
- Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов датчика между датчиком и PCM.
- Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
- Недостаточная подача масла к подшипнику главного вала.
- Неисправный перепускной клапан.
- Отказ подшипника, вызывающий медленное раскручивание из-за сопротивления.
- Зазубрины, погнутые или отсутствующие лопатки турбины, вызывающие дисбаланс.
- Утечка сальника на стороне компрессора турбонагнетателя.
- Поврежденное или неисправное устройство сброса давления наддува.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0235
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0235:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0235 снова.
- Проверьте работу датчика давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями датчика абсолютного давления в коллекторе.
- Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
- Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Диагностика и решение проблем
Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.
Процесс диагностики при ошибке P0235 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.
Проверка вакуума
Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.
Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.
Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя
Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.
Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.
Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.
Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.
Датчик и проводка
Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0235 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчик наддува и жгут проводов с помощью вольтомметра. Убедитесь, что на датчик приходит 5 вольт от PCM к датчику.
Отсутствие напряжения означает обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Также может быть неисправен PCM. Найдите опорный сигнал от датчика наддува к блоку управления двигателем и убедитесь, что напряжение меняется по мере увеличения числа оборотов. Отсутствие скачка напряжения указывает на неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0235 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo (Альфа-Ромео 156)
- Audi (Ауди а6)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С5, Джампер)
- Fiat (Фиат Дукато, Мареа, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Транзит)
- Honda (Хонда Паспорт)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Mercedes (Мерседес 230 slk)
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Виваро)
- Peugeot (Пежо 406, 607, Боксер)
- Renault (Рено Лагуна, Сценик)
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- Volvo
С кодом неисправности Р0235 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0239, P0300, P0706, P3348, C0237, C0246, C0252.
Видео
Ошибка P0235 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0235
Ошибка P0235 указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора.
Что означает ошибка P0235
Ошибка P0235 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчика “А” давления наддува турбокомпрессора не соотносятся с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления во время работы двигателя на холостом ходу или при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Причины возникновения ошибки P0235
- Несоответствие показаний датчика “А” давления наддува турбокомпрессора и коллекторного датчика абсолютного давления во время работы двигателя на холостом ходу или при включенном зажигании и выключенном двигателе
- Засорение датчика “А” давлениянаддуватурбокомпрессора
- Медленная реакция датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на изменение давления
Каковы симптомы ошибки P0235?
- В памяти ECM сохранится ошибка P0235 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
- ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, может привести к падению мощности двигателя
- Также мощность двигателя может снизиться при ускорении автомобиля, если датчик давления наддува не сможет правильно зафиксировать давление наддува
Как механик диагностирует ошибку P0235?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0235 снова
- Проверит работу датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления
- Проверит датчик “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения
- Проверит разъем датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия коррозии
Общие ошибки при диагностировании кода P0235
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение проверкой шланга датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой разъема датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0235?
- При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, приведет к падению мощности двигателя.
Какой ремонт может исправить ошибку P0235?
- Замена датчика давления наддува, если датчик отправляет неверные показания на ECM
- Ремонт или замена изношенного или засоренного шланга датчика давления наддува или поврежденного разъема датчика
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0235
Ошибка P0235 указывает на наличие неисправности в электрической цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является неисправность самого датчика.
Нужна помощь с кодом ошибки P0235?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
P0235 Неисправность цепи датчика A наддува турбокомпрессора
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи датчика А наддува турбокомпрессора
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели (Nissan, Honda, Renault и т. Д.).
Код P0235 является общим кодом, поскольку он указывает на проблему в цепи датчика наддува турбонагнетателя. Несмотря на общий характер, никогда не предполагайте, что он одинаков для всех автомобилей.
Коды OBD не обязательно указывают на конкретный элемент, а скорее на область, в которой технический специалист может найти возможные причины проблемы в этой цепи, которая может включать несколько вариантов.
Все автомобили с кодом P0235 имеют одну общую точку. Это относится к недопустимому расхождению между запрограммированным ECM (электронным модулем управления) процентом турбонаддува при определенных оборотах и значением сигнала датчика. Эти два значения должны совпадать в близких пределах.
Как турбонаддув (принудительная индукция) увеличивает производительность
Турбокомпрессоры нагнетают в двигатель гораздо больше воздуха, чем двигатель способен в условиях без наддува. Чем больше объем воздуха, нагнетаемого в цилиндры, в дополнение к большему количеству топлива, тем выше мощность.
Обычно турбокомпрессор может увеличить мощность на 35–50 процентов в двигателе, разработанном специально для турбонаддува. Компоненты обычного двигателя не выдерживают нагрузки, оказываемой на него принудительной индукцией.
Турбокомпрессоры обеспечивают высокий прирост мощности с минимальным или нулевым отрицательным влиянием на экономию топлива. Они используют скорость выхлопа для приведения в движение турбокомпрессора, так что, по сути, это бесплатная мощность. Это положительный момент. Обратной стороной является то, что они терпят поражение и, как правило, терпят неудачу в непредсказуемое время по множеству причин. Если появляется указание на то, что возникла проблема с турбонагнетателем, устраните ее как можно скорее. Двигатель с турбонаддувом значительно усугубляет проблемы с двигателем из-за массы сжатого воздуха.
Никогда не затягивайте перепускную заслонку и не пытайтесь установить какие-либо модификации на серийный двигатель с турбонаддувом, чтобы увеличить давление наддува. Кривая подачи топлива и времени на большинстве двигателей не адаптируется к более высокому, чем обычно, давлению наддува, что приведет к повреждению двигателя.
Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен P0239, который относится к турбокомпрессору «B».
симптомы
Симптомы диагностического кода неисправности P0235 могут включать:
- Будет установлен код P0235, который просто означает, что где-то в этой цепи существует проблема, препятствующая правильному управлению наддувом. По мере возникновения этой неисправности могут быть установлены дополнительные коды, каждый из которых относится к определенному участку цепи.
- Двигателю может не хватать ускорения.
- Манометр давления наддува покажет менее 9 фунтов наддува или более 14 фунтов наддува. Оба вне досягаемости.
- Необычный вой или дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
- Может появиться код датчика детонации, указывающий на детонацию из-за высокой температуры головки цилиндров.
- Двигатель может демонстрировать общую нехватку мощности.
- Дым из выхлопной трубы.
- Загрязнение свечей зажигания
- Необычно высокая температура двигателя на крейсерских скоростях.
- Шипящие шумы на перепускной заслонке
причины
Турбины обычно вращаются со невероятной скоростью от 100,000 150,000 до XNUMX XNUMX оборотов в минуту. Они не менее всего терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике. Возможные причины появления этого кода неисправности:
- Утечка вакуума во впускном коллекторе
- Грязный воздухоочиститель
- Неисправный перепускной клапан — застрял в открытом, закрытом или протекает
- Недостаточная подача масла к подшипнику главного вала — закупорка в линии подачи или возврата масла.
- Отказ подшипника, вызывающий медленное раскручивание из-за сопротивления.
- Колебание подшипника приводит к ударам лопаток турбины о корпус турбины.
- Зазубрины, погнутые или отсутствующие лопатки турбины вызывают дисбаланс.
- Утечка сальника на стороне компрессора турбонагнетателя, что видно по маслу в турбонагнетателе и загрязненным пробкам.
- Чрезмерный осевой люфт турбомолекулярного вала
- Неисправный интеркулер
- Ослабленные соединения на впускной трубе с корпусом дроссельной заслонки.
- Трещины в корпусе турбины
- Ослаблены болты крепления выпускного коллектора к турбонагнетателю.
- Плохое электрическое соединение на датчике турбонаддува.
- Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов датчика между датчиком и ECM.
- Неисправный датчик или драйвер опорного напряжения 5 В в контроллере ЭСУД.
Диагностические шаги и возможные решения
По моему опыту, процесс диагностики начинается с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом, а систематическая работа в дальнейшем тоже наименее вероятна. Необходимы простые инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.
- Убедитесь, что двигатель работает нормально, свечи зажигания не пропускают зажигание и отсутствуют коды, относящиеся к неисправному датчику детонации.
- На холодном двигателе проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя и корпуса дроссельной заслонки.
- Попытайтесь покачать турбонагнетатель на выпускном фланце, чтобы проверить, плотно ли он.
- Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги.
- Снимите исполнительный рычаг с перепускной заслонки. Управляйте клапаном вручную, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.
- Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустить двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение от 16 до 22 дюймов. Если у него меньше 16, каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет создать наддув.
- Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 19 фунтов наддува, у вас плохой перепускной клапан. Если наддува не удается увеличить от 14 до 19 фунтов наддува, проблема связана с самим турбонаддувом.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь турбины, чтобы убедиться, что лопасти не задевают стороны корпуса. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную и ищите шлифовку или сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.
- Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику турбонагнетателя и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек.
- Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины и переместите вал турбины внутрь и наружу. Если осевой люфт превышает 0.003, центральный подшипник неисправен.
- Если турбо проходит эти тесты, это хорошо. Используйте руководство по обслуживанию для проверки датчика наддува и жгута с помощью вольт / омметра. Найдите опорное напряжение 5 В от контроллера ЭСУД к датчику и подтвердите напряжение. Отсутствие напряжения — обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов или неисправный ECM.
- Найдите правильный опорный сигнал от датчика наддува к ECM и убедитесь, что напряжение меняется по мере увеличения числа оборотов. Отсутствие скачка напряжения указывает на неисправный датчик.
Связанные обсуждения DTC
- Audi A6 Avant (2006 г.) — P3348 и P0235Привет всем, пожалуйста, помогите! У меня Audi A6 Avant 2006 года выпуска, который периодически переходит в безвыходный режим (иногда он ездит нормально, хотя и с довольно низким расходом на галлон, а иногда совсем не имеет мощности). Он показывает различные (кажущиеся незначительными) электрические проблемы с радио / голосовым модулем …
- 2001 Mercedes 230 SLK код P0235Заменен датчик карты и двигатель Lite остается на Mercedesbenz 2001slk 230 года выпуска.
- 1998 Honda Passport C0252 C0246 C0237 P0300 P0706 P0235У меня 98 Honda Passport, 3.2 V-6 с авто 2wd .. Только что уехал из Ориелли, где я прочитал коды (буксировал его туда) .. Автомобиль работает, еле-еле, не на ходу. t оборотов выше 1500 или 2000 оборотов в минуту, затем начинает стрелять обратно, Боггс падает и умирает или возвращается в режим холостого хода, совсем нет мощности .. Получил с…
- Peugeot Boxer P0235Индикатор управления двигателем периодически загорается при подъеме на холм на третьей или четвертой передаче. Никаких заметных изменений в работе двигателя, звуке или работе. OBD P0235 диагностирован. Датчик МАР поменял безрезультатно. Автомобиль не имеет сажевого фильтра или кат. Любые предложения относительно того, что пл…
- Renault Laguna P2006 0235 года не пропадет после замены цензораПривет, у меня есть датчик наддува турбокомпрессора P0235. Неисправность цепи, которая появляется на Torque Pro, я использую китайский сканер Bluetooth OBD 2, моя машина — Renault Laguna 2 1.9 dCi 130 2006 года выпуска. У меня появилось сообщение об ошибке. мой блок управления двигателем, который говорил «проверьте впрыск», с недостатком мощности и акселератора…
- p0235 fiat punto jtd 80 л.с.Привет, я знал, что на этот сайт парень из fiatforum связал мне информацию о коде, который я получил от fiatecuscan P0235 и читает слишком много. В принципе, если кто-то может помочь моей машине, так это punto jtd 80hp .. Он был переназначен, и кроме неисправности с клапаном управления наддувом (управляемым стандартным ЭБУ) намок и…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0235?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0235, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Давление ниже нижнего предела
Наличие ошибки P0235 при компьютерной диагностики автомобиля гласит о том, что присутствует недодув (недостаточное насыщение топлива воздухом)! Информация считывается с датчика давления наддува «А». Тут все сложнее чем с ошибкой Р0234.
И опять все по порядку!
- Первая причина, по которой может возникать ошибка Р0235, это неисправность самого датчика. Причины его неисправности могут быть разные, от загрязнения, до банального естественного старения, как и в прошлом случае. Данная проблема решается заменой датчик на новый. Опять не рекомендуем менять на не оригинальный- китайского производства, т.к. возможно, что проблема не уйдет.
- Неисправность клапана управления турбиной.
- Заклинивание исполнительного механизма управления наддувом в турбокомпрессоре.
- Неисправность электромагнитного клапана
- Заклинивание механизма изменяемой геометрии соплового аппарата турбокомпрессора.
Пункты 2-5 описаны в статье «Ошибка P0234».
- Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
В данном случае ошибка Р0235- недонаддув, возникает по причине не корректной работы системы EGR. Клапан постоянно находится в открытом положении. В результате чего происходит цикличное использование выхлопных газов, как-бы в обход ротора колеса турбины, что приводит к недостаточной скорости потока выхлопных газов и как следствие- невозможности разогнать ротор турбины до необходимых оборотов.
Данная проблема решается заменой, ремонтом, либо отключением системы рециркуляции выхлопных газов, при необходимости, с перепрошивкой программного обеспечения автомобиля.
Неисправность самого механизма (EGR) характеризуется наличием ошибки Р0401. Поэтому зачастую эти две ошибки появляются одновременно в случае неисправности данной системы, при условии = клапан открыт.
- Забитый сажевый фильтр, катализатор.
Ошибка Р0235 может возникнуть и при забитом сажевом фильтре и катализаторе.
Это происходит потому, что уменьшается пропускная способность данных узлов и как следствие уменьшается скорость потока выхлопных газов, которые в свою очередь не разгоняют должным образом ротор турбины, а она не создает должный наддув, что и приводит к нехватке воздуха в системе!
Как правило забитый катализатор и сажевый фильтр на большинстве автомобилей можно диагностировать только визуально и по косвенным признакам. Поэтому данного рода проблема часто остается незамеченной.
Проблема решается заменой, либо удалением данных узлов с последующей, перепрошивкой программного обеспечения, на автомобилях где это необходимо.
- Не герметичность воздуховодов.
В данном случае все понятно! Где-то есть дырка и турбокомпрессор дует в космос, а не в камеру сгорания.
- Не герметичность вакуумной системы управления турбиной
Не герметичность вакуумной системы управления турбиной при условии наличия данной системы, приводит к невозможности регулировать наддув посредством изменения давления в самой системе, что и приводит к недонаддуву.
- Механическая неисправность турбины.
На данном разделе мы не будем останавливаться. Всю необходимую информацию по данному вопросу можно получить тут- https://www.turbolider.ru/articles/prichinyi-vyihoda-iz-stroya-turbokompressora-turbinyi-povrezhdeniya-detaley-tkra/
Дмитриев Р.Д.
ООО «Мастертурбо» 2020г.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vivaro A:
Возможные причины: Жгут проводов датчика давления наддува открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика давления наддува; Неисправен датчик давления наддува; Неисправный турбо / супер зарядник; Двигатель перегрелся; Пропуск зажигания превышает калиброванный порог; Неисправный датчик детонации (KS).
Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Датчик давления наддува реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Это давление создается турбокомпрессором и изменяется в зависимости от положения педали акселератора (APP) и частоты вращения двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) использует эту информацию, чтобы помочь в диагностике датчика барометрического давления (BARO) и обеспечить защиту двигателя от перегрузки. Датчик давления наддува имеет опорную цепь 5 В, опорную цепь низкого уровня и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (ECM) подает 5 вольт на датчик давления наддува на опорный 2 цепи 5 вольт, и обеспечивает заземление на цепь низкого опорного напряжения. Датчик давления наддува подает сигнал в ECM по сигнальной цепи относительно изменений давления. Контроллер ЭСУД контролирует сигнал датчика давления наддува на наличие напряжения вне нормального диапазона. Контроллер ЭСУД рассчитывает прогнозируемое значение для датчика давления наддува. ECM затем сравнивает прогнозируемое значение с фактическим сигналом.
#1
alverh
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 76
Начинающий Опелевод
- Город:Севастополь.
- Интересы:Всегда !!!
- Автомобиль: OPEL VIVARO 2.0 2007 год.
- @Упоминание
Отправлено 14 Август 2011 — 18:00
Чистил ЕГР и поснимал провода. Теперь пишет много ошибок — РО235 , PO670,PO302, PO571, PO120 , PO403 -EGR SENSOR 2,PO100 , PO110 , P2100 , PO487 . Может кто знает,что это ? И ещё — что это за датчик ? К турбине он относится ? А то у меня не едет совсем, нет рывка. Как будто без турбины.
Прикрепленные изображения
#2
Bilogirja
Bilogirja
- Город:Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Отправлено 15 Август 2011 — 08:07
Цитата(alverh @ 14.8.2011, 17:00) 
Чистил ЕГР и поснимал провода. Теперь пишет много ошибок — РО235 , PO670,PO302, PO571, PO120 , PO403 -EGR SENSOR 2,PO100 , PO110 , P2100 , PO487 . Может кто знает,что это ? И ещё — что это за датчик ? К турбине он относится ? А то у меня не едет совсем, нет рывка. Как будто без турбины.
Твой датчик — это датчик давления надува. От него может быть такая проблема как тупизна ( у меня было на агиле).
По поводу ошибок — а ты ИХ стирал ? Хотя бы попробуй отключением акумулятора, а лутче естественно компом. Тогда хотя бы некоторые отсеются.
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#3
alverh
alverh
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 76
Начинающий Опелевод
- Город:Севастополь.
- Интересы:Всегда !!!
- Автомобиль: OPEL VIVARO 2.0 2007 год.
- @Упоминание
Отправлено 15 Август 2011 — 13:35
Цитата(Bilogirja @ 15.8.2011, 9:07)
Твой датчик — это датчик давления надува. От него может быть такая проблема как тупизна ( у меня было на агиле).
По поводу ошибок — а ты ИХ стирал ? Хотя бы попробуй отключением акумулятора, а лутче естественно компом. Тогда хотя бы некоторые отсеются.
Обрыв на этом датчике был. Ща вроде поехал !!!
#4
Bilogirja
Bilogirja
- Город:Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Отправлено 15 Август 2011 — 15:35
Цитата(alverh @ 15.8.2011, 12:35)
Обрыв на этом датчике был. Ща вроде поехал !!!
Счасливчик… 
Ну и ошибочки потри, а нет те которые не постоянные были сотрутся, а мо и все ( но это вопрос спорный)
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Рекомендуемые сообщения
ARCHANGEL
26
- Жалоба
Всем привет. после приключений с перемерзшим ВКГ и горой масла под капотом решил его смыть керхером. в итоге после мойки завел прогрел движок все гуд все подсохло. на следующий день поехал по делам выскочила ошибка Р0235 — 02 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува. ошибку снял опять появилась. Так вот вопрос что это за датчик? Это же соленоид? заранее спасибо господа)
Изменено 3 февраля, 2016 пользователем ARCHANGEL
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Тёма
260
- Жалоба
Всем привет. после приключений с перемерзшим ВКГ и горой масла под капотом решил его смыть керхером. в итоге после мойки завел прогрел движок все гуд все подсохло. на следующий день поехал по делам выскочила ошибка Р0235 — 02 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува. ошибку снял опять появилась. Так вот вопрос что это за датчик? Это же соленоид? заранее спасибо господа)
нет, это MAP, датчик на впуске после интеркулера и до дросселя
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
x-maks
7 527
- Жалоба
Предупреждение!
заголовок изменен.
в следующий раз удалю тему с заголовком «ни о чем»
Рекомендуем ознакомиться с правилами форума
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ARCHANGEL
26
- Жалоба
Сорри) не ругайтесь.
Ага понял, вроде там вообще не поливал.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ARCHANGEL
26
- Жалоба
нет, это MAP, датчик на впуске после интеркулера и до дросселя
этот ведь
Изменено 3 февраля, 2016 пользователем ARCHANGEL
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
xRedBull
1 016
- Жалоба
да. сними его продуй и очистителем карба. если не поможет — замена
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ARCHANGEL
26
- Жалоба
да. сними его продуй и очистителем карба. если не поможет — замена
Снял, почистил, поставил ошибка висит. а если аналоги, а то цена с нынешним курсом вообше жесть. что то типа
ERA 550098
Датчик абсолютного давления
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
xRedBull
1 016
- Жалоба
Снял, почистил, поставил ошибка висит. а если аналоги, а то цена с нынешним курсом вообше жесть. что то типа
ERA 550098
Датчик абсолютного давления
ошибку сбрасывал и сразу появляется?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ARCHANGEL
26
- Жалоба
ошибку сбрасывал и сразу появляется?
да так и есть
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 568
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ARCHANGEL
26
- Жалоба
Разъем норм. проводка тоже ни трещин, ничего.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
x-maks
7 527
- Жалоба
У знакомого так же на корсе было. Плменяли моск. Не воспринимал сигнал от мапа. Чето выгорело
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ARCHANGEL
26
- Жалоба
У знакомого так же на корсе было. Плменяли моск. Не воспринимал сигнал от мапа. Чето выгорело
а может просто датчик) блин и рабочего не найти.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
xRedBull
1 016
- Жалоба
а может просто датчик) блин и рабочего не найти.
датчик. 2000р б.у. и 2400 новый ЕRA но в спб
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ARCHANGEL
26
- Жалоба
датчик. 2000р б.у. и 2400 новый ЕRA но в спб
Так я и спрашивал про ЕRA. кто нибудь ставил себе он как аналог но мало ли?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
x-maks
7 527
- Жалоба
Контора нормальная. Если в их ориг кате бьется аналогом оригина, то нн вижу проблемы купить
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ARCHANGEL
26
- Жалоба
Контора нормальная. Если в их ориг кате бьется аналогом оригина, то нн вижу проблемы купить
Контора нормальная. Если в их ориг кате бьется аналогом оригина, то нн вижу проблемы купить
ага понял спасибо)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Как сбросить P0235?
Сброс ошибки для Opel Vivaro осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.
Популярные модели:
Доброго времени Всем Вам Уважаемым.
Такая тема…..
Два месяца назад,трогаясь с места,а машина не едет,газ в полу.Я начал педаль газа (сори) дрочить как на бензинке. И во чудо,с глушителя куча густого черного дыма,после этого троить перестало,и на ходу не беспокоило.Остановишься,даже на светофоре,все по новой,рывками газую,и поехал).
Съездил на диагностику(Есть своя лексия,не могу установить,просил тут уже многих,помогите поставить)Продиагностировали меня, говорит Егорка,Я ему,егорка давно мертв,но такого не было.Он тут мне сразу,сдох датчик на ТНВД, Я ему, датчик отходил 10к км,это как?Он,, Не знаю,Меняйте датчик у нас+ прописывайте… а дальше посмотрим.Он не прописывается,к сведению..В итоге насчитали.. 5500 датчик,800 работа и + 1500 прописать.В итоге послал и уехал.( сервис на непокоренке.)
На следующий день,Пыжик испугался,и стал работать как новый(не хотел в другие руки,я ему сказал,продам гада.))
Два месяца так отъездил.
Пару дней назад,снова все возобновилось.
Жму на газ,а только черная сажа-дым а с места не трогаюсь.Рывками погазую,поехал.
Сегодня пришел мой Егорка с Китая,цена вопроса 5000.
Поставил.
То что было,многое ушло,но не все.
Машина, оживилась,но все равно периодически тупит газ и черный дым.
Завтра,съезжу на диагностику,посмотрю,ошибки по егр ПРОПАЛИ,ИЛИ НЕТ.(а своя лексия лежит)(((
Коришь,говорит,слишком мягкие патрубки ,походу крыльчатке на турбине каюк.(Он автослесарь от бога,но так как у нас куча датчиков,он точно не знает,говорит,может блокировка на турбине стоит,типа сильные обороты,и ее отрубает,чтобы патрубки не порвало,а может ты мудила,фильтр не менял как положено. ),Да ЕЩЕ, я ему показал картридж в китае,цена 8000. Спросил как, он сказал,если дело в турбине,бери. Я ему,а как же балансировка,сборка??
Он ответил,…….я просто цитирую…. ты что дебил??? Нужно будет турбину перебрать? Запчасти дай,переберу,какя . балансировка,ты что кардан один с двух собираешь?
Жду мыслей,советов.(не про кореша).
Про черный дым,периодически,когда сильно газуешь.
И про провал,когда мало газу даешь..
ПВХ-Завесы для авто и складов.
www.spb-pvhzavesa.ru
тел. 89117232129
Ошибка P0235 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0235
Ошибка P0235 указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора.
Что означает ошибка P0235
Ошибка P0235 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчика “А” давления наддува турбокомпрессора не соотносятся с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления во время работы двигателя на холостом ходу или при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Причины возникновения ошибки P0235
- Несоответствие показаний датчика “А” давления наддува турбокомпрессора и коллекторного датчика абсолютного давления во время работы двигателя на холостом ходу или при включенном зажигании и выключенном двигателе
- Засорение датчика “А” давлениянаддуватурбокомпрессора
- Медленная реакция датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на изменение давления
Каковы симптомы ошибки P0235?
- В памяти ECM сохранится ошибка P0235 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
- ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, может привести к падению мощности двигателя
- Также мощность двигателя может снизиться при ускорении автомобиля, если датчик давления наддува не сможет правильно зафиксировать давление наддува
Как механик диагностирует ошибку P0235?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0235 снова
- Проверит работу датчика “А” давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления
- Проверит датчик “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения
- Проверит разъем датчика “А” давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия коррозии
Общие ошибки при диагностировании кода P0235
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение проверкой шланга датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой разъема датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0235?
- При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, приведет к падению мощности двигателя.
Какой ремонт может исправить ошибку P0235?
- Замена датчика давления наддува, если датчик отправляет неверные показания на ECM
- Ремонт или замена изношенного или засоренного шланга датчика давления наддува или поврежденного разъема датчика
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0235
Ошибка P0235 указывает на наличие неисправности в электрической цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является неисправность самого датчика.
Нужна помощь с кодом ошибки P0235?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
#1
vkopijko
- Город:Ukraine
- Автомобиль: opel vivaro 1.9 dti
- @Упоминание
Отправлено 09 Февраль 2010 — 21:34
огромное спасибо ГЮГ за коды
.
РАСШИФРОВКИ КОДОВ ОШИБОК
» EDC 15С13 F9Q760/762 . G9U730……нажми на + чтобы посмотреть»
P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-016
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-016
P0100 Цепь электропитания датчика массового расхода воздуха вне диапазона рабочих характеристик C-016
P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-020
P0105 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0105 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0105 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-026
P0105 Сигнал цепи датчика давления наддува не действителен C-017
P0112 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-015
P0113 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-015
P0115 Высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона/рабочих характер. B-029
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-021
P0191 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Диапазон/Рабочие характеристики B-023
P0192 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Низкий входной сигнал C-022
P0193 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Высокий входной сигнал C-022
P0200 Цепь топливной форсунки Неисправность C-024
P0200 Высокое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0200 Низкое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-025
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-026
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-027
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-028
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-019
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-019
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-022
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-022
P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-022
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-022
P0336 Функционирование цепи датчика положения коленвала C-011
P0340 Цепь датчика положения распредвала Высокий входной сигнал C-012
P0341 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик C-012
P0381 Высокое напряжение в цепи контрольной лампы времени накала C-037
P0381 Низкое напряжение в цепи контрольной лампы времени накала C-037
P0400 Высокий входной сигнал цепи рециркуляции отработавшего газа B-024
P0400 Низкий входной сигнал цепи рециркуляции отработавшего газа B-024
P0400 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавшего газа B-024
P0400 Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработашего газа B-024
P0404 Цепь рециркуляции отработавшего газа вне диапазона/рабочих характеристик (открытый клапан) B-024
P0480 Высокое напряжение цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора C-032
P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-035
P0500 Высокий входной сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-008
P0500 Неправильный сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-008
P0500 Цепь датчика скорости автомобиля вне диапазона / рабочих характеристик B-008
P0530 Высокий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Низкий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Давление кондиционера вне диапазона / рабочих характе- ристик Система кондиционирования воздуха B-002
P0560 Напряжение системы Неисправность B-033
P0606 Замените блок управления C-002
P0660 Высокое напряжение сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038
P0660 Низкое напряжение сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038
P0704 Неисправность входной цепи выключателя муфты C-014
P0725 Неправильный сигнал входной цепи датчика скорости автомобиля C-011
P1105 Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-002
P1105 Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-002
P1120 Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-010
P1120 Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-010
P1120 Цепь электропитания датчика 1 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик C-010
P1122 Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010
P1122 Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010
P1122 Цепь электропитания датчика 2 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик C-010
P1122 Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора C-010
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Обнаружен недостаточный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1125 Обнаружен чрезмерный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-021
P1264 В топливе обнаружена вода, или обрыв цепи датчика. B-031
P1372 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала C-011
P1400 Слишком высокий ток системы рециркуляции отработавшего газа (клапан/выходной каскад) B-024
P1400 Неисправность клапана рециркуляции отработавшего газа B-024
P1404 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа B-024
P1530 Высокое напряжение реле кондиционера Система кондиционирования воздуха B-008
P1530 Низкое напряжение реле кондиционера Система кондиционирования воздуха B-008
P1560 Высокий входной сигнал напряжения системы C-004
P1560 Низкий входной сигнал напряжения системы C-004
P1571 Неисправность цепи переключателя тормозов B-032
P1600 Неправильная работа электронного блока управления (ECU) C-042
P1604 Замените блок управления C-002
P1610 Неисправность иммобилайзера C-006
P1620 Высокий входной сигнал напряжения питания датчика 1 C-008
P1620 Низкий входной сигнал напряжения питания датчика 1 C-008
P1622 Сбой электронного блока управления (ECU) — Высокое напряжение электропитания C-002
P1622 Сбой электронного блока управления (ECU) — Низкое напряжение электропитания C-002
P1625 Реле электропитания выключено слишком рано C-003
P1625 Реле электропитания выключено слишком поздно C-003
P1631 Неправильный сигнал иммобилайзера C-006
P1635 Высокий входной сигнал напряжения питания датчика 2 C-009
P1635 Низкий входной сигнал напряжения питания датчика 2 C-009
P1635 Высокий входной сигнал цепи устройства предварительного накаливания C-030
P1635 Обрыв цепи устройства предварительного накаливания B-034
P1635 Общий сбой цепи устройства предварительного накаливания C-030
P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя C-033
P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя C-033
P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя C-034
P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя C-034
P1644 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя C-035
P1644 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя C-035
P1694 Высокий входной сигнал контрольной лампы времени предварительного накаливания C-037
P1694 Обрыв цепи контрольной лампы времени предварительного накаливания C-037
«EDC 16C36 G9U630…..нажми на + чтобы посмотреть»
P0016 Корреляция коленчатого вала и распределительного вала B-012
P0045 Низкое напряжение клапана давления наддува B-035
P0045 Высокое напряжение клапана давления наддува B-035
P0045 Обрыв цепи клапана давления наддува B-035
P0045 Клапан давления наддува Диапазон/Характеристики B-035
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в магистрали B-014
P0089 Высокое давление в магистрали B-014
P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036
P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036
P0090 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036
P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-036
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-032
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-032
P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-032
P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011
P0115 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015
P0115 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015
P0120 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Разомкнута цепь датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Цепь датчика положения дроссельной заслонки Неисправность B-034
P0120 Цепь датчика положения заслонки вне диапазона/рабочих характе- ристик B-034
P0130 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Обрыв цепи датчика 1 О2 B-039
P0130 Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) B-039
P0130 Цепь датчика O2 (Ряд 1 Датчик 1) Диапазон/Характеристики при откл. подачи топлива при замедлении B-039
P0135 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Низкий входной сигнал цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Высокий входной сигнал цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-021
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-021
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-021
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-023
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность C-023
P0201 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-023
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-024
P0202 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-024
P0202 Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-024
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-025
P0203 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 3 C-025
P0203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-025
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-026
P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-042
P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013
P0235 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013
P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018
P0297 Слишком высокая скорость автомобиля во время регенерации C-050
P0300 Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах B-040
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-040
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-040
P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-040
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-040
P0335 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне диапазона / техн. характеристик C-020
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала Неисправность C-020
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-033
P0340 Цепь датчика положения распредвала Неисправность B-033
P0380 Неиспр. цепи реле времени накаливания B-025
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0404 Клапан-регулятор давления отработавшего газа Неисправность C-028
P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа C-028
P0409 Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработ. газа C-028
P0480 Высокое напряжение цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Низкое напряжение выхода 1 цепи реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Неисправность выхода 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0481 Высокое напряжение цепи выходного зажима 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Низкое напряжение выхода 2 цепи реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Обрыв цепи выходного зажима 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Неисправность выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-028
P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-028
P0487 Обрыв цепи рециркуляции отработавшего газа C-028
P0487 Короткое замыкание клапана рециркуляции выхлопного газа C-028
P0488 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа в закрытом состоянии B-016
P0488 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа в открытом состоянии B-016
P0488 Неисправность клапана рециркуляции отработавшего газа B-016
P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопного газа вне диапазона/рабочих характеристик B-016
P0530 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0530 Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0544 Цепь датчика температуры выхлоп. газов перед турбонагнетателем -низкое напряжение C-033
P0544 Цепь датчика температуры выхлоп. газов перед турбонагнетателем -высокое напряжение C-033
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы C-002
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы C-002
P0560 Напряжение системы вне диапазона C-002
P0571 Неисправность цепи переключателя тормозов B-023
P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность C-001
P0611 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована B-045
P0611 Регулировка параметра форсунки — Ошибка программирования B-045
P062B Электронный блок управления (ECU) — неиправность C-001
P062F Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU) B-046
P0641 Напряжение питания датчика 1: низкое напряжение C-005
P0641 Напряжение питания датчика 1: высокое напряжение C-005
P0645 Низкое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Высокое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Обрыв цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Неисправность цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0651 Напряжение питания датчика 2: низкое напряжение C-006
P0651 Напряжение питания датчика 2: высокое напряжение C-006
P0670 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала B-025
P0670 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-025
P0670 Обрыв цепи устройства предварительного накала B-025
P0670 Неиспр. цепи реле времени накаливания B-025
P0685 Реле электропитания выключено слишком рано C-002
P0685 Реле электропитания выключено слишком поздно C-002
P0697 Напряжение питания датчика 3: низкое напряжение C-007
P0697 Напряжение питания датчика 3: высокое напряжение C-007
P0830 Неисправность входной цепи выключателя муфты C-018
P1435 Цикл регенерации сажевого фильтра прерывался несколько раз B-041
P1436 Неисправность восстановления пылевого фильтра B-041
P1641 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-030
P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-030
P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-030
P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-030
P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-029
P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-029
P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-029
P1642 Неисправность цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-029
P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-031
P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-031
P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электрического обогревателя B-031
P1643 Неисправность цепи реле 3 дополнительного электрического обогревателя B-031
P2002 Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик B-041
P2031 Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1) C-031
P2031 Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1) C-031
P2120 Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010
P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010
P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-042
P2146 Неисправность модуля внутреннего контроля C-027
P2149 Неисправность модуля внутреннего контроля C-027
P2226 Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-008
P2226 Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-008
P2263 Давление наддува Высокое давление B-043
P2263 Давление наддува Низкое давление B-043
P2269 Высокий входной сигнал датчика «Вода в топливе» B-024
P2299 Сигнал датчика положения педали акселератора не согласуется с сигналом выключателя тормоза B-042
P2299 Нет сигнала датчика положения педали акселератора B-042
P2299 Педаль акселератора застряла B-042
P2425 Выс. напряжение цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавшего газа B-037
P2425 Низкое напряж. цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавшего газа B-037
P2425 Обрыв клапанной цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавших газов B-037
P2425 Неисправность цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавших газов B-037
P242A Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2) C-032
P242A Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2) C-032
P242F Перегрузка дизельного пылевого фильтра B-041
P2452 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030
P2452 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030
P2452 Обрыв цепи датчика давления сажевого фильтра C-030
P2453 Низкое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра B-041
P2453 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра B-041
P2453 Недостоверное дифференциальное давление датчика давления пылевого фильтра B-041
P2502 Высокое напряжение на клемме F генератора переменного тока C-051
P2502 Низкое напряжение на клемме F генератора переменного тока C-051
P2502 Неисправность цепи клеммы F генератора переменного тока C-051
P2505 Неисправность цепи зажигания B-022
P253F Низкое качество масла B-019
P2A00 Датчик О2 — система слишком бедная (блок 1) B-039
P2A00 Датчик О2 — система слишком богатая (блок 1) B-039
P2A00 Неисправность цепи датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-039
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией MTA (Easytronic) C-006
U0415 Слишком высокая частота входного сигнала датчика скорости автомобиля B-008
«EDC16CP33 M9R780……..нажми на + чтобы открыть»
P0016 Корреляция коленчатого вала и распределительного вала B-012
P0045 Низкое напряжение клапана давления наддува B-033
P0045 Высокое напряжение клапана давления наддува B-033
P0045 Обрыв цепи клапана давления наддува B-033
P0045 Клапан давления наддува Диапазон/Характеристики B-033
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в магистрали B-014
P0089 Высокое давление в магистрали B-014
P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034
P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034
P0090 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034
P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-034
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-031
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-031
P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-031
P0101 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха B-031
P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011
P0115 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015
P0115 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015
P0120 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика положения педали акселератора C-030
P0120 Повышенное напряжение в цепи датчика положения дросселя C-030
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-021
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-021
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-021
P0200 Низкое напряжение цепи управления форсункой C-028
P0200 Высокое напряжение цепи управления форсункой C-028
P0200 Замыкание управления форсункой C-028
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-024
P0201 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-024
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность C-024
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-025
P0202 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-025
P0202 Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-025
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-026
P0203 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 3 C-026
P0203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-026
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-027
P0204 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-027
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-027
P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-039
P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013
P0235 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013
P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018
P0300 Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах B-037
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-037
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-037
P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-037
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-037
P0335 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне диапазона / техн. характеристик C-020
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала Неисправность C-020
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-032
P0340 Цепь датчика положения распредвала Неисправность B-032
P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024
P0380 Высокое напряжение или обрыв цепи устройства предварительного накаливания B-024
P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа C-029
P0409 Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработ. газа C-029
P0480 Высокое напряжение цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-025
P0480 Низкое напряжение выхода 1 цепи реле охлаждающего вентилятора B-025
P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-025
P0480 Неисправность выхода 1 реле охлаждающего вентилятора B-025
P0481 Высокое напряжение цепи выходного зажима 2 реле охлаждающего вентилятора B-025
P0481 Низкое напряжение выхода 2 цепи реле охлаждающего вентилятора B-025
P0481 Обрыв цепи выходного зажима 2 реле охлаждающего вентилятора B-025
P0481 Неисправность выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-025
P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-029
P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-029
P0487 Обрыв цепи рециркуляции отработавшего газа C-029
P0487 Короткое замыкание клапана рециркуляции выхлопного газа C-029
P0487 Цепь рециркуляции отработавших газов Неисправность C-029
P0488 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа в закрытом состоянии B-016
P0488 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа в открытом состоянии B-016
P0488 Неисправность клапана рециркуляции отработавшего газа B-016
P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопного газа вне диапазона/рабочих характеристик B-016
P0500 Высокий входной сигнал цепи сигнала скорости автомобиля B-008
P0500 Отсутствует сигнал скорости автомобиля B-008
P0500 Сигнал скорости автомобиля не соответствует частоте вращения двигателя и массе впрыска B-008
P0530 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0530 Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы C-002
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы C-002
P0560 Напряжение системы вне диапазона C-002
P0571 Неисправность цепи переключателя тормозов B-022
P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность C-001
P0611 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована B-038
P0611 Регулировка параметра форсунки — Ошибка программирования B-038
P062B Электронный блок управления (ECU) — неиправность C-001
P062F Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU) B-043
P0641 Напряжение питания датчика 1: низкое напряжение C-005
P0641 Напряжение питания датчика 1: высокое напряжение C-005
P0645 Низкое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Высокое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Обрыв цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Неисправность цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0651 Напряжение питания датчика 2: низкое напряжение C-006
P0651 Напряжение питания датчика 2: высокое напряжение C-006
P0670 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024
P0670 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024
P0670 Обрыв цепи устройства предварительного накала B-024
P0670 Неиспр. цепи реле времени накаливания B-024
P0685 Реле электропитания выключено слишком рано C-002
P0685 Реле электропитания выключено слишком поздно C-002
P0697 Напряжение питания датчика 3: низкое напряжение C-007
P0697 Напряжение питания датчика 3: высокое напряжение C-007
P0830 Неисправность входной цепи выключателя муфты C-018
P1201 Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность C-024
P1202 Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-025
P1203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-026
P1204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-027
P1641 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-029
P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-029
P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-029
P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-029
P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-028
P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-028
P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-028
P1642 Неисправность цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-028
P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-030
P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-030
P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электрического обогревателя B-030
P1643 Неисправность цепи реле 3 дополнительного электрического обогревателя B-030
P1670 Не запрограммирован вариант свечей накаливания B-044
P2100 Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030
P2100 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030
P2100 Обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-030
P2100 Короткое замыкание системы управления дроссельной заслонкой C-030
P2100 Неиправность системы управления дроссельной заслонкой C-030
P2101 Цепь системы электронного управ. дроссельной заслонкой вне диапазона/рабочих характеристик C-030
P2101 Неиправность системы управления дроссельной заслонкой C-030
P2120 Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010
P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010
P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-039
P2146 Неисправность модуля внутреннего контроля C-028
P2149 Неисправность модуля внутреннего контроля C-028
P2226 Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-008
P2226 Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-008
P2263 Давление наддува Высокое давление B-040
P2263 Давление наддува Низкое давление B-040
P2269 Высокий входной сигнал датчика «Вода в топливе» B-023
P2293 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления B-042
P2293 Неисправность контроля давления рампы «На рампе» B-042
P2294 Низкое напряжение цепи электро- магнитного клапана управления магистральным давлением B-026
P2294 Высокое напряжение цепи электро- магнитного клапана управления магистральным давлением B-026
P2294 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления магистральным давлением B-026
P2294 Неисправность цепи электромагнитного клапана давления в рампе B-026
P2299 Сигнал датчика положения педали акселератора не согласуется с сигналом выключателя тормоза B-039
P2299 Нет сигнала датчика положения педали акселератора B-039
P2299 Педаль акселератора застряла B-039
P2425 Выс. напряжение цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавшего газа B-035
P2425 Низкое напряж. цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавшего газа B-035
P2425 Обрыв клапанной цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавших газов B-035
P2425 Неисправность цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавших газов B-035
P2502 Неисправность цепи клеммы F генератора переменного тока C-044
P2505 Неисправность цепи зажигания B-021
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией C-001
«АБС 1.9……нажми на + чтобы открыть»
Условия регистрирования кода неисправности Помощь
C0002 Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса C-006
C0005 Короткое замыкание или обрыв цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса C-006
C0006 Неустойчивый сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса C-006
C0011 Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса C-005
C0015 Короткое замыкание или обрыв цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса C-005
C0016 Неустойчивый сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса C-005
C0021 Неправильный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса C-008
C0025 Короткое замыкание или обрыв цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса C-008
C0026 Неустойчивый сигнал датчика скорости заднего правого колеса C-008
C0031 Неправильный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса C-007
C0035 Короткое замыкание или обрыв цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса C-007
C0036 Неустойчивый сигнал датчика скорости заднего левого колеса C-007
C0041 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса C-006
C0042 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса C-005
C0043 Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса C-008
C0044 Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса C-007
C0045 Ошибка частоты вращения колеса C-009
C0110 Сбой электромагнитного клапана B-006
C0112 Неисправность тормозной системы или устройства электр. управления (ECU) C-002
C0120 Низкое напряжение аккумулятора C-003
C0121 Высокое напряжение аккумулятора C-003
C0123 Замените электронный блок управления (ECU) C-002
C0124 Неправильная работа реле управления внутренним электро- питанием B-006
C0126 Неисправность выключателя тормоза B-005
C0133 Цепь возвратного насоса Неисправность B-006
C1211 Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнальной лампы B-004
«Подушки….нажми на + чтобы открыть»
Условия регистрирования кода неисправности Помощь
B0001 EEPROM не запрограммировано B-005
B0002 Ошибка контрольной суммы EEPROM C-002
B0003 Несовпадение конфигурации B-005
B0004 Несовпадение конфигурации датчика боковой пневмоподушки B-005
B0005 Нестабильное напряжение в системе C-003
B0006 Напряжение системы вне диапазона C-003
B0007 Замените электронный блок управления (ECU) C-002
B0008 Ошибка связи CAN Bus C-004
B0009 Высокий сигнал запальной цепи пневмоподушки водителя C-005
B0010 Низкий сигнал запальной цепи пневмоподушки водителя C-005
B0011 Высокое сопротивление запальной цепи пневмоподушки водителя C-005
B0012 Низкое сопротивление запальной цепи пневмоподушки водителя C-005
B0013 Высокий сигнал запальной цепи пневмоподушки пассажира C-006
B0014 Низкий сигнал запальной цепи пневмоподушки пассажира C-006
B0015 Высокое сопротивление запальной цепи пневмоподушки пассажира C-006
B0016 Низкое сопротивление запальной цепи пневмоподушки пассажира C-006
B0017 Высокий сигнал цепи натяжителя ремня водителя C-007
B0018 Низкий сигнал цепи натяжителя ремня водителя C-007
B0019 Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня водителя C-007
B0020 Низкое сопротивление цепи натяжителя ремня водителя C-007
B0021 Высокий сигнал цепи натяжителя ремня пассажира C-008
B0022 Низкий сигнал цепи натяжителя ремня пассажира C-008
B0023 Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня пассажира C-008
B0024 Низкое сопротивление цепи натяжителя ремня пассажира C-008
B0025 Высокий сигнал запальной цепи боковой пневмоподушки водителя C-009
B0026 Низкий сигнал запальной цепи боковой пневмоподушки водителя C-009
B0027 Высокое сопротивление запальной цепи боковой пневмоподушки водителя C-009
B0028 Низкое сопротивление запальной цепи боковой пневмоподушки водителя C-009
B0029 Неисправность датчика пневмоподушки водителя C-010
B0030 Низкий сигнал датчика боковой пневмоподушки водителя (сигнальный провод) C-010
B0031 Неправильное функционирование коммуникационной цепи датчика боковой пневмоподушки водителя C-010
B0031 Недействительные данные от SIS водителя (сателлита бокового удара) C-010
B0031 Низкое напряжение цепи SIS водителя (сателлита бокового удара) C-010
B0031 Неправильный диапазон/рабочие характеристики SIS водителя (сателлита бокового удара) C-010
B0031 Высокое напряжение цепи SIS водителя (сателлита бокового удара) C-010
B0031 Неисправность SIS водителя (сателлита бокового удара) C-010
B0032 Высокий сигнал запальной цепи боковой пневмоподушки пассажира C-011
B0033 Низкий сигнал запальной цепи боковой пневмоподушки пассажира C-011
B0034 Высокое сопротивление запальной цепи боковой пневмоподушки пассажира C-011
B0035 Низкое сопротивление запальной цепи боковой пневмоподушкии пассажира C-011
B0036 Неисправность датчика пневмоподушки пассажира C-012
B0037 Низкий сигнал датчика боковой пневмоподушки пассажира (сигнальный провод) C-012
B0038 Неправильное функционирование коммуникационной цепи датчика боковой пневмоподушки пассажира C-012
B0038 Недействительные данные от SIS пассажира (сателлита бокового удара) C-012
B0038 Низкое напряжение цепи SIS пассажира (сателлита бокового удара) C-012
B0038 Неправильный диапазон/рабочие характеристики SIS пассажира (сателлита бокового удара) C-012
B0038 Высокое напряжение цепи SIS пассажира (сателлита бокового удара) C-012
B0038 Неисправность SIS пассажира (сателлита бокового удара) C-012
B0039 Высокий уровень сигнала цепи левого натяжителя ремня 2-го ряда C-017
B0040 Низкий уровень сигнала цепи левого натяжителя ремня 2-го ряда C-017
B0041 Высокое сопротивление цепи левого натяжителя ремня 2-го ряда C-017
B0042 Низкое сопротивление цепи левого натяжителя ремня 2-го ряда C-017
B0043 Высокий уровень сигнала цепи правого натяжителя ремня 2-го ряда C-018
B0044 Низкий уровень сигнала цепи правого натяжителя ремня 2-го ряда C-018
B0045 Высокое сопротивление цепи правого натяжителя ремня 2-го ряда C-018
B0046 Низкое сопротивление цепи правого натяжителя ремня 2-го ряда C-018
B0047 Высокий уровень сигнала цепи левого натяжителя ремня 3-го ряда C-019
B0048 Низкий уровень сигнала цепи левого натяжителя ремня 3-го ряда C-019
B0049 Высокое сопротивление цепи левого натяжителя ремня 3-го ряда C-019
B0050 Низкое сопротивление цепи левого натяжителя ремня 3-го ряда C-019
B0051 Высокий уровень сигнала цепи правого натяжителя ремня 3-го ряда C-020
B0052 Низкий уровень сигнала цепи правого натяжителя ремня 3-го ряда C-020
B0053 Высокое сопротивление цепи правого натяжителя ремня 3-го ряда C-020
B0054 Низкое сопротивление цепи правого натяжителя ремня 3-го ряда C-020
B0055 Высокое напряжение запальной цепи передней левой шторной подушки безопасности C-013
B0056 Низкое напряжение запальной цепи передней левой шторной подушки безопасности C-013
B0057 Высокое сопротивление запальной цепи передней левой шторной подушки безопасности C-013
B0058 Низкое сопротивление запальной цепи передней левой шторной подушки безопасности C-013
B0059 Высокое напряжение запальной цепи передней правой шторной подушки безопасности C-014
B0060 Низкое напряжение запальной цепи передней правой шторной подушки безопасности C-014
B0061 Высокое сопротивление запальной цепи передней правой шторной подушки безопасности C-014
B0062 Низкое сопротивление запальной цепи передней правой шторной подушки безопасности C-014
B0063 Высокое напряжение запальной цепи задней левой подушки безопасности головы C-016
B0064 Низкое напряжение запальной цепи задней левой подушки безопасности головы C-016
B0065 Высокое сопротивление запальной цепи задней левой подушки безопасности головы C-016
B0066 Низкое сопротивление запальной цепи задней левой подушки безопасности головы C-016
B0067 Высокое напряжение запальной цепи задней правой подушки безопасности головы C-015
B0068 Низкое напряжение запальной цепи задней правой подушки безопасности головы C-015
B0069 Высокое сопротивление запальной цепи задней правой подушки безопасности головы C-015
B0070 Низкое сопротивление запальной цепи задней правой подушки безопасности головы C-015
B0071 Запальные цепи не отконфигурированы B-005
B0072 Положение водителя не отконфигурировано B-005
B0073 Запальные цепи подушек безопасности заблокированы B-005
B0076 Высокое сопротивление выключателя деактивации подушки безопасности пассажира B-005
B0078 Несовпадение конфигурации выключателя деактивации подушки безопасности пассажира B-005
B0670 Неисправность цепи контрольной лампы C-021
B1037 Высокий входной сигнал цепи связи On-Star Система телеавтоматики C-009
B1037 Низкий входной сигнал цепи связи On-Star Система телеавтоматики C-009
B1037 Не запрограммированы номера контактов OnStar Система телеавтоматики B-005
B1040 Высокое напряжение цепи контрольной лампы C-021
B1040 Низкое напряжение цепи контрольной лампы C-021
U2100 CAN-BUS отключена C-004
U2104 CAN-BUS в режиме молчания C-004
U2104 Неиправность коммуникации CAN-BUS C-004
U2108 Отсутствует сигнал скорости автомобиля B-006
U2110 Отсутствует связь CAB-BUS с модулем управления приборами C-004
U2110 Недействительный сигнал скорости автомобиля B-006
U2110 Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик B-006
U2110 Нет информации о скорости автомобиля B-006
U2110 Последовательная передача данных от контрольного прибора отсутствует C-004
#2
SERIY VOLK
SERIY VOLK
- Город:Украина г.Бердянск
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Отправлено 09 Февраль 2010 — 22:01
Цитата(vkopijko @ 9.2.2010, 20:34)
Total number of fault codes: 5
P0115 —
Not present
P1635 —
Present
P0400 —
Not present
P0100 —
Present
P0100 —
Not present
Спецы подскажите кто в курсе что означают эти коды
Р0115 неисправность в цепи датчика температуры охл. жидкости Р1635 цепь 5 вольт !?!? Р0400 неисправность в системе рециркулячии выхлопных газов Р0100 неисправность в цепи расходометра воздуха -сори,но на 100% в расшифровке не уверен-
#3
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 09 Февраль 2010 — 22:17
По Р1635 http://forum.cxem.ne…wtopic=53467,но насколько это применимо для Вашего двигателя не знаю….
#4
vkopijko
vkopijko
- Город:Ukraine
- Автомобиль: opel vivaro 1.9 dti
- @Упоминание
Отправлено 09 Февраль 2010 — 22:28
Цитата(SERIY VOLK @ 9.2.2010, 21:01)
Р0115 неисправность в цепи датчика температуры охл. жидкости Р1635 цепь 5 вольт !?!? Р0400 неисправность в системе рециркулячии выхлопных газов Р0100 неисправность в цепи расходометра воздуха -сори,но на 100% в расшифровке не уверен-
Понял.Спасибо.Еслибы еще знать как это лечить?А могут эти ошибки выскочить если я это оборудование снимал.
Сообщение отредактировал vkopijko: 09 Февраль 2010 — 23:14
#5
Nikolus
Nikolus
- Город:Россия, Тверская обл,г.Удомля
- Автомобиль: Opel Vivaro 1,9cdti 2005
- @Упоминание
Отправлено 10 Февраль 2010 — 17:46
Цитата(vkopijko @ 9.2.2010, 21:34)
Total number of fault codes: 5
P0115 —
Not present
P1635 —
Present
P0400 —
Not present
P0100 —
Present
P0100 —
Not present
Спецы подскажите кто в курсе что означают эти коды
Нашел такую табличку — возьми на вооружение.
#6
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 10 Февраль 2010 — 22:05
Цитата(vkopijko @ 9.2.2010, 23:28)
Понял.Спасибо.Еслибы еще знать как это лечить?А могут эти ошибки выскочить если я это оборудование снимал.
Во время работы двигателя?Или заводили с отключенными датчиками?
#7
vkopijko
vkopijko
- Город:Ukraine
- Автомобиль: opel vivaro 1.9 dti
- @Упоминание
Отправлено 10 Февраль 2010 — 22:24
Цитата(Nikolus @ 10.2.2010, 16:46)
Нашел такую табличку — возьми на вооружение.
Большое спасибо
#8
заблудший_Сержпитер_*
Отправлено 10 Февраль 2010 — 22:33
Цитата(Nikolus @ 10.2.2010, 17:46)
Нашел такую табличку — возьми на вооружение.
тогда уж возьмите такую табличку на вооружение 
[attachmentid=47595] для двигателя F9Q 760
смотрите расшифровку кодов со статусом «Present»
#9
vkopijko
vkopijko
- Город:Ukraine
- Автомобиль: opel vivaro 1.9 dti
- @Упоминание
Отправлено 10 Февраль 2010 — 22:44
Цитата(ded M @ 10.2.2010, 21:05)
Во время работы двигателя?Или заводили с отключенными датчиками?
По иструкции вставил сканер в порт ,включил зажигание ,пошерстил потом завел и спотрел на показания датчиков .Врет показатель температуры О,Ж и температуры топлива;первый показывает меньше чем показатель температуры на панели приборов,второй наоборот много (после 15 минут работы показывает больше чем 50 гр).Ошибка Р1635 указывает на недостаточное напряжение на этих датчиках думаю это и есть причина их неправильной работы.
#10
vkopijko
vkopijko
- Город:Ukraine
- Автомобиль: opel vivaro 1.9 dti
- @Упоминание
Отправлено 10 Февраль 2010 — 22:54
Цитата(Сержпитер @ 10.2.2010, 21:33)
тогда уж возьмите такую табличку на вооружение [attachmentid=47595] для двигателя F9Q 760
смотрите расшифровку кодов со статусом «Present»
Благодарствую .Эта таблица открыла много нового.
#11
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 10 Февраль 2010 — 23:00
vkopijko! Таблица из ТИС , которую привел Сержпитер для Вашего двигателя? Я маркировку двигателей Виваро не знаю….
Цитата(Nikolus @ 10.2.2010, 18:46)
Нашел такую табличку — возьми на вооружение.
Благодаря Сержпитеру меривоводы уже перестали использовать инетовские распечатки кодов ОБД2,которые в первую очередь предназначены были для разработчиков ECU ,а не для диагностов.
#12
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 11 Февраль 2010 — 00:54
Цитата(Сержпитер @ 10.2.2010, 23:33)
тогда уж возьмите такую табличку на вооружение [attachmentid=47595] для двигателя F9Q 760
Небольшое замечание.Мне кажется , что ошибки Р0301-Р0304 следовало переводить как «…..пропуск воспламенения»,а не как «…….пропуск зажигания».
Сообщение отредактировал ded M: 11 Февраль 2010 — 00:55
#13
svmechtan
svmechtan
- Город: Украина.
- Автомобиль: Opel Vivaro 1.9
- @Упоминание
Отправлено 23 Февраль 2010 — 20:08
Помогите никто не знает что это за код ошибки: B10C5 ???
#14
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 23 Февраль 2010 — 21:39
1.Как этот код был получен?
2.Укажите точное название Вашего двигателя и год выпуска авто.
#15
vkopijko
vkopijko
- Город:Ukraine
- Автомобиль: opel vivaro 1.9 dti
- @Упоминание
Отправлено 23 Февраль 2010 — 22:16
Цитата(svmechtan @ 23.2.2010, 19:08)
Помогите никто не знает что это за код ошибки: B10C5 ???
Какой сканер?Похоже на реновский .Какой протокол? По ОBD 2 такой шибки в таблице нет.
#16
svmechtan
svmechtan
- Город: Украина.
- Автомобиль: Opel Vivaro 1.9
- @Упоминание
Отправлено 24 Февраль 2010 — 19:11
Цитата(ded M @ 23.2.2010, 22:39)
1.Как этот код был получен?
2.Укажите точное название Вашего двигателя и год выпуска авто.
двигатель 1.9DI F9Q762 2005г. , код получен при диагностике Airbag, сканер: OP-COM если не ошыбаюсь!???
#17
denio
denio
- Город:Ukraine, Kiev
- Интересы:Настольный теннис, горные лыжи, ноутбуки, агротехнологии.
- Автомобиль: OpelVivaro 1.9 CDTI (F9Q-760), 2005
- @Упоминание
Отправлено 17 Март 2010 — 12:28
Подскажите, какой смысл несут в контексте расшифровки диагностических кодов словосочетания:
1) … Range/Performance,
2) … Low Input,
3) … High Input ?
#18
vkopijko
vkopijko
- Город:Ukraine
- Автомобиль: opel vivaro 1.9 dti
- @Упоминание
Отправлено 17 Март 2010 — 13:56
Цитата(denio @ 17.3.2010, 11:28)
Подскажите, какой смысл несут в контексте расшифровки диагностических кодов словосочетания:
1) … Range/Performance,
2) … Low Input,
3) … High Input ?
Диапазон/работа,
2).. Низкий Вход,
3).. Высокий Вход
«Огласите весь список ,пожалуйста».Напиши какие коды ошибок тогда будет яснее о чем речь.
Цитата(svmechtan @ 23.2.2010, 19:08)
Помогите никто не знает что это за код ошибки: B10C5 ???
Если еще актуально то это» Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна»
Сообщение отредактировал vkopijko: 17 Март 2010 — 13:53
#19
denio
denio
- Город:Ukraine, Kiev
- Интересы:Настольный теннис, горные лыжи, ноутбуки, агротехнологии.
- Автомобиль: OpelVivaro 1.9 CDTI (F9Q-760), 2005
- @Упоминание
Отправлено 19 Март 2010 — 19:35
Цитата(vkopijko @ 17.3.2010, 12:56)
Диапазон/работа,
2).. Низкий Вход,
3).. Высокий Вход
«Огласите весь список ,пожалуйста».Напиши какие коды ошибок тогда будет яснее о чем речь.
;]
русское значение англ. слов понятно.
.. Низкий Вход, — и что это означает? Хорошо что вход низкий? Или не очень?
.. Высокий Вход — а это?
неясен смысл в контексте элементарной интерпретации этих значений для любого параметра.
(тут даже не конкретные коды ошибок — эти значения, насколько я помню, используются в OP-COM’е сплошь и рядом).
#20
вояджер
вояджер
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 551
Уважаемый Опелевод
- Город:Украина. Энергодар
- Автомобиль: Vivaro 1.9 CDTI L2H1
- @Упоминание
Отправлено 19 Март 2010 — 20:03
Цитата(denio @ 19.3.2010, 17:35)
;]
русское значение англ. слов понятно.
.. Низкий Вход, — и что это означает? Хорошо что вход низкий? Или не очень?
.. Высокий Вход — а это?
неясен смысл в контексте элементарной интерпретации этих значений для любого параметра.
(тут даже не конкретные коды ошибок — эти значения, насколько я помню, используются в OP-COM’е сплошь и рядом).
Низкий Вход-нижнее предельное значение
Высокий Вход- верхнее предельное значение
Я так понимаю. Если показание параметра назодится в диапазоне от нижнего до верхнего значения, значит норма.
Прикатил Vivaro на диагностику. 2008г, мотор вроде 2.0, но пока непонятно. не смог добраться до маркировки.
Жалобы — потеря мощности. По трассе больше сотки не едет.Куча ошибок:
P0340 Цепь датчика положения распредвала A (Ряд цил.1 или ед.датчик) — неисправность
P0203 Форсунка 3 — неисправность
P0100 Массовый расход воздуха or (VAF) Volume Air Flow Sensor — неисправность
P0110 (IAT) Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность
P0201 Форсунка 1 — неисправность
P0303 Цилиндр 3 — обнаружены пропуски воспламенения
77,0e,22,63 Перед продолжением выполните поиск
P0045 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid — обрыв цепи
P0235 Условие буста двигателя — не достигнут предел
После удаления ошибок остались:
P0430 и P0303
Что интересно,думал что эти моторы при рассинхронизации вообще не заводятся
Лаунч вместо параметров несет ахинею. половина данных 0, половина что то типа 65342
В процессе разговора хозя признался что машина с историей)))
Последнее время из сервиса вообще не вылезала
На машине удален сажевый фильтр, заглушен ЕГР. Заменен мотор. Заменены 2 форсунки.Цепь и еще куча мелочевки. В общем из сервиса она не вылезает.
блок уже шился несколько раз. Что там делали и как — неизвестно.
Считал калибровки кессом. кто может, посмотрите пожалуйста насколько они адекватны.
vivaro.rar
Изменено пользователем rztofik